Ruimtelijk - Gemeente Westland

More documents

Recommendations

Info

4.4 VerkeerIn de ROKK zijn voor ’s-Gravenzande de volgendedoelen geformuleerd: Versterken van de rasterstructuurvan wegen en groen, koppelen van interne rasterstructuurmet ecologische en recreatieve zones buiten de kern enversterken van het centrum. Deze doelen en anderekaders dienen als uitgangspunt bij deze ontwikkelingskaders.Bij de ontwikkeling van Het Nieuwe Water dient rekeningte worden gehouden met een toekomstige mogelijkheidvoor een verbinding tussen bedrijventerrein Teylingenen de Naaldwijkseweg. Door deze extra ontsluiting vanTeylingen wordt het kruispunt Naaldwijkseweg/Kon.Julianaweg ontlast, om zodoende verkeersstagnatie tebeperken en een deel van de Naaldwijkseweg en Kon.Julianaweg te ontlasten. Het zuidelijk deel van het NieuweWater wordt aangetakt op de Naaldwijkseweg. Het noordelijkdeel krijgt een aansluiting op de Rijnvaartweg.Halverwege vindt een verkeerskundige ‘knip’ plaats voorautoverkeer. Op deze wijze wordt doorgaand verkeer doorde nieuwe wijk voorkomen. Waar de aantakkingen vanHet Nieuwe Water op de gebiedsontsluitende wegen exactkomen, dient nog nader uitgewerkt te worden.Eén entree wordt herkenbaarder en bovendienveiliger, door de aanleg van een rotonde. Waar mogelijkwordt de inrichting van de wegen aangepast aan de inrichtingseigenschappen(essentiëleherkenbaarheids kenmerken)van de bijbehorende wegencategorie. Daarbij moetook de groenstructuur aandacht krijgen, wat als visueelondersteunend element kan bijdragen aan de herkenbaarheid.Langzaam verkeersroutesDe interne wegenstructuur en de ecologische en recreatievezones buiten de kern, lopen zoveel mogelijk in elkaarover, vooral in de vorm van fietspaden. Deze moeten hetbestaande fietspadennet completeren, zover dat redelijkerwijsmogelijk is. Het gaat onder meer om de verbindingtussen de kust en het Staelduinsebos, ‘van Arendsduin totStaelduin’, maar ook om verbindingen binnendoor tussende kernen ‘s-Gravenzande en Naaldwijk, door de nog teontwikkelen Poelzone.CentrumGewenst is een wegenstructuur waarbij vanuit alle richtingenéén van de parkeerconcentraties rond het centrumkan worden bereikt, terwijl doorgaand verkeer via deGOW’s om het centrum heen wordt geleid. Het parkerenzal in de toekomst meer op geconcentreerde locatiesplaatsvinden dan nu het geval is en bovendien in gebouwdeparkeervoorzieningen in plaats van op maaiveld. Doorefficiënter meervoudig grondgebruik komt ruimte vrij, watnoodzakelijk is voor nieuwe ontwikkelingen.De routes naar het centrum en dus ook naar de parkeerconcentraties,moeten duidelijk en herkenbaar zijn. Datlaat op dit moment te wensen over. De entree vanaf deZandeveltweg naar het Zandeveltplein en in het verlengdedaarvan het Marktplein oogt niet als een toegang naarhet centrum. Bovendien ligt deze aansluiting ongunstigin een bocht die niet goed te overzien is. Het is wenselijkdat de functie van deze entree deels wordt overgenomendoor een beter alternatief, namelijk via de Dresdenweg.Deze heeft een ruim profiel en sluit beter aan op deZandeveltweg. De Dresdenweg is bovendien de meest logischeentree voor de woonservicezone en biedt een zichtlijnen rechtstreekse looproute naar het centrumgebied.Een andere entree van de parkeervoorzieningen aan dewestzijde van het centrum, is via de Sand Ambachtstraat.Deze heeft nu, ongewenst, een parallelfunctie voor deZandeveltweg. Deze weg is echter wel nodig om hetcentrumgebied te ontsluiten. Dit kan echter verbeterendoor autoverkeer op de Sand Ambachtstraat vanaf denoordzijde af te leiden richting het Zandeveltplein en heteenrichtingsverkeer vanaf de zuidzijde om te draaien. Danbiedt de Sand Ambachtstraat vanuit twee richtingen eendirecte verbinding met de parkeerconcentraties. De historischeroute stad in via de Naaldwijkseweg loopt dan visueeldoor tot in het centrumgebied. Deze route is primair voorfietsverkeer, het gemotoriseerde verkeer wordt geleid viade Zandeveltweg en Oudelandstraat.Vanuit de herkenbaarheid is het wenselijk ook de routeaan de oostzijde te wijzigen. Komend vanaf de Oudelandstraatzal men dan niet meer via de Pompe vanMeerdervoortstraat kunnen rijden, omdat hier het éénrichtingsverkeertussen de Oudelandstraat en de GravinAleidastraat omgedraaid zal worden in de richting van deOudelandstraat. De route wordt dan van Lennepstraat –Graaf Florisplein – Pompe van Meerdervoortstraat. Vanuit52<strong>Ruimtelijk</strong> Ontwikkelingskader’s-Gravenzande 2020
Gewenste verkeersstructuurVerkeersroutering CentrumLegenda VerkeerPPGebiedsontsluitingsweg 80 km/hGebiedsontsluitingsweg 50 km/hParkeerring 30 km/hOntsluiting gewenstFietspadFietspad (nieuw)RotondeRotonde (gewenst)EenrichtingsverkeerEenrichtingsverkeer gewenstKernwinkelgebiedAanlooprouteAutoluwParkeerconcentratieGebouwde parkeerconcentratie (nieuw)HorecapleinVisie53
Page 1 and 2: Ruimtelijke ontwikkelingRuimtelijk
Page 3 and 4: Inhoud1. Inleiding 41.1 Aanleiding
Page 5 and 6: MonsterNoordlandKreeklandenNieuwlan
Page 7 and 8: Streekplan Zuid-Holland West Region
Page 9 and 10: Beleid en regelgeving9
Page 11 and 12: Uitsnede Plankaart Visie Greenport
Page 13 and 14: Uitsnede Uitgangspunten Ruimtelijke
Page 15 and 16: Locaties in bewegingFasering woonse
Page 17 and 18: Indicatief bouwprogramma Westland (
Page 19 and 20: E30N211Wegencategorisering ’s-Gra
Page 21 and 22: 2.3 BestemmingsplannenBuitengebied
Page 23 and 24: Integrale gebiedsontwikkeling Poelz
Page 25 and 26: Historische ontwikkelingLuchtfoto A
Page 27 and 28: Cultuurhistorische waardenBunkercom
Page 29 and 30: Bestaande waterstructuurLegenda wat
Page 31 and 32: Bestaande groenstructuurLegenda gro
Page 33 and 34: StrandwegBestaande verkeersstructuu
Page 35 and 36: Bestaande kernen hogere bebouwing
Page 37 and 38: Bestaande bedrijvenSand-Ambachtstra
Page 39 and 40: Bestaande voorzieningen kernBestaan
Page 41 and 42: 3.10 Ruimtelijke ontwikkelingenBinn
Page 43 and 44: Kansen (Opportunities)• Ontwikkel
Page 45 and 46: VisiekaartPPNoordzeeKuststrookGebie
Page 47 and 48: Cultuurhistorische waardenLegenda c
Page 49 and 50: Gewenste waterstructuurLegenda wate
Page 51: Gewenste groenstructuurLegenda groe
Page 55 and 56: Gewenste kernen hogere bebouwingL
Page 57 and 58: Gewenste bedrijventerreinenHagemans
Page 59 and 60: Gewenste voorzieningen kernWensbeel
Page 61 and 62: Bij de ontwikkeling van Het Nieuwe

Ruimtelijk - Gemeente Westland

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?