pdf (4.2 Mb) - Nederlandse Vereniging voor Ruimtevaart

dition Corporation of Virgin Galactic(tientallen miljoenen tegen tonnen aanEuro’s), waar tegenover staat dat jedaarvoor een aanzienlijk langere tijd inde ruimte bent.Analyses en conclusiesHet is duidelijk dat alle ruimtevaarttoerisme-projectenflinke vertraging hebbenopgelopen en dat geen enkele kandidaatop dit moment dicht bij haar eerste vluchtmet betalende passagiers is. In de meestegevallen is men nog bezig met het ontwikkelenvan het uiteindelijke toestel.Alleen Virgin Galactic heeft al met haartoestel gevlogen en daarbij ook al eenkeer de motor voor korte tijd gestart.Om tot een operationeel systeem tekomen zijn een aantal stappen nodig. Alseerste moet er een technologiedemonstratieplaatsvinden (fase 1, bijvoorbeeldde SpaceShipOne vluchten in 2004).Als tweede stap moet het uiteindelijkeruimtevliegtuig worden ontwikkeld (fase2, bijvoorbeeld de SpaceShipTwo). Danmoet deze door een testprogrammaheen gaan en gecertificeerd worden (fase3a, bijvoorbeeld testvluchten). Naast deontwikkeling van het ruimtevliegtuigmoet ook de grondinfrastructuur eneen service-organisatie worden opgezetwaarmee de passagiers kunnen wordenvoorbereid en begeleid op hun vlucht(fase 3b, bijvoorbeeld paraboolvluchtenen training in een centrifuge).Virgin Galactic is met de gehele ontwikkelingin fase 3 aangeland, er is een“Spaceport”, er worden kaartjes gekochten getraind, en het bedrijf heeft eentestvluchtprogramma zonder motorenafgerond en zelfs al een keer met motorgevlogen. XCOR is minder ver. In principezou je zelfs kunnen zeggen dat voor henfase 1 nog niet is afgerond, omdat deLynx nog niet gevlogen heeft, maar menzou ook kunnen stellen dat XCOR de fase1 oversloeg. Wel hebben de motorenvan XCOR in verschillende vliegtuigengevlogen, zoals de EZ-Rocket (een ScaledComposites ontwerp met een raketmotorerin) en de X-racer, die gebaseerd is ophet Velocity SE vliegtuig. Er is dus zekerenige ervaring binnen het bedrijf. Als ditjaar de “roll-out” van de Lynx plaatsvindtis daarmee fase 2 afgerond. Fase 3amoet dan nog beginnen. Wel heeft SpaceExpedition Corporation een uitgebreidtrainingsprogramma opgebouwd datzowel uit centrifuge- en simulatortestenRuimtevaarttoerismein Ruimtevaart 1997 en nuIn april 1997 verscheen een van de eerste artikelen over ruimtevaarttoerismein Nederland in Ruimtevaart. “Ruimtevaart Toerisme” was toen nog een zeerfuturistische aangelegenheid en het is interessant om nog eens terug te kijkenwat er van de verwachtingen van toen waar is geworden. Interessant is dat hetartikel met name aandacht geeft aan herbruikbare lanceersystemen die directnaar een baan om de aarde gingen. Een idee was om de normale lading in deSpace Shuttle te vervangen door een passagiersmodule waarmee passagiersvoor een relatief lage prijs een of meer omlopen om de aarde konden maken.In die tijd dacht men dat met de komst van herbruikbare ruimtevliegtuigen deprijs per kg naar een omloopbaan zou zakken naar 1000 dollar en dan zou eentoerist, plus benodigde systemen, voor enkele honderdduizenden dollar naar eenomloopbaan kunnen. We zien nu dat dit soort prijzen voor een sub-orbitale vluchtworden gevraagd.De X Prize, die toch de motor is geweest achter de ontwikkeling van Virgin Galacticen daarmee ook de gehele huidige sub-orbitale ruimtetoerisme business, wordtook in dit artikel beschreven met de verwachting dat hij “in het begin van hetvolgende decennium” geclaimd zou worden. Wat overigens ook gebeurd is. De XPrize was toen nog een nieuwe en relatief onbekende organisatie.Overigens is geen van de ruimteschepen die in het artikel zijn genoemd ooit vande tekentafels gekomen.bestaat alsook vluchten met straaljagers.Voor de centrifuge/simulatortestenwordt gebruikt gemaakt van de DESDE-MONA faciliteit van TNO in Soesterberg.Daarnaast is men bezig een grondinfrastructuurop te bouwen in Curaçao.Het trainingsprogramma van SXC is veeluitgebreider dan dat van Virgin Galactic,die gebruik maken van een centrifuge inde Verenigde Staten. Hiermee is voor SXCfase 3b wel al voor een groot deel afgerond.Blue Origin loopt, als ze nog meedoenin de race, nog verder achter: fase1 is nog niet geheel afgerond, omdat deNew Sheppard bij de tweede vlucht verlorenging. Wanneer het ruimtewaardigesysteem klaar zal zijn is onbekend, en vaninfrastructuur voor passagiers of trainingOntwerp voor het SXC ruimte-vliegveld. [SXC]is helemaal nog geen sprake.Wanneer de eerste passagiers-ruimtevluchtgaat plaatsvinden is niet bekend.Virgin Galactic is hier het dichtste bijomdat ze al in de testfase van het uiteindelijketoestel zit. Als er tijdens degemotoriseerde testvluchten geen groteproblemen opduiken, zou met een testprogrammavan enkele tientallen vluchtenhet systeem gecertificeerd kunnenworden. Dit zou, met een testvlucht perweek bij het begin en meerdere per weekaan het einde, binnen een jaar kunnenworden afgerond. Er is daarmee een goedekans dat in 2014 de eerste passagiersde ruimte in kunnen gaan. Omdat SpaceExpedition Corporation ook op 2014 miktblijft de race spannend.Ruimtevaart 2013 | 231