Opleiding zweefvliegen

594.16 LANDING MET ZIJWINDVliegrichtingP Opsturen op final en rechtleggen bij het afronden;P Het weerhaaneffect tegengaan met het voetenstuur.OPSTURENMet zijwind landen betekent dat je op final zoveel moet opsturen, dat jeprecies op de gewenste plaats landt en je niet door de wind opzij laat zetten.Dit opsturen doe je door de luchtkoers te verdraaien (de neus in de windrichtingbrengen). Het maken van deze bocht doe je gecoördineerd en dekrabbende beweging over de grond handhaaf je zonder roeruitslagen. Jevliegt dan met het draadje recht.Vlak voor het afronden leg je de langsas van het zweefvliegtuig met hetvoetenstuur in de landingsrichting. Leg je het zweefvliegtuig te laat recht,dan land je getraverseerd. Met getraverseerd landen bedoelen we: landenterwijl de langsas van het zweefvliegtuig niet samenvalt met de bewegingsrichtingt.o.v. de grond. Er komen dan grote zijwaartse krachten op hethoofdwiel wat tot schade kan leiden.Een andere manier om met zijwind te landen is de methode van slippendlanden. Je vliegt nu je final met de langsas in de richting van het landings-veld. Om niet door de wind weggezet te worden houd je de vleugel aan dewindzijde iets lager en met het richtingsroerhoud je de langsas in de landingsrichting.WEERHAANEFFECTNa de landing houd je tijdens het uitrollende vleugel aan de windzijde iets lager omopwaaien te voorkomen en ga je het weerhaaneffecttegen met het voetenstuur.4.17 LANDING MET KRACHTIGE WINDP Bij het landen over of naast een bomenrij houden we rekeningmet turbulentie en het wegvallen van de wind;P Bij harde wind houden we rekening met de windgradiënt.Extra snelheid en deze niet laten teruglopen;P Niet met vol kleppen landen en niet te hoog afronden.Een landing met harde wind verloopt anders dan een gewone landing. Hetrugwindbeen vlieg je zoals altijd met landingssnelheid, maar doordat je dewind achter hebt, vlieg je met een hoge grondsnelheid en leg je dit gedeeltevan het circuit veel vlugger af. Je komt ook hoger aan op het rugwindcheckpunt.Bij het vliegen op final heb je de omgekeerde situatie; nu vliegje tegen de wind in en heb je een lage grondsnelheid. Voor dit gedeelteverbruik je bij krachtige wind meer hoogte dan bij een normaal circuit.Soms denk je bij het vliegen van je final: “Ik haal mijn veld niet!” Het isdan een natuurlijke reactie om de neus omhoog te trekken, maar omdat desnelheid dan terug loopt vorder je juist slechter tegen de wind in. Als jetwijfelt of je het haalt: sneller vliegen! Durf de neus naar beneden te houden.