Hinde r - TNO

More documents

Recommendations

Info

<strong>TNO</strong> Inro rapport 2002-53 Relaties tussen geluidbelasting en hinder voor industrie- en rangeerterreinen 12 / 51 Een aantal onderdelen van het bedrijf is gedurende het hele jaar in werking: • afdeling 4 (stroop en suiker). De belangrijkste bronnen zijn de vrachtwagenbewegingen en de luchtbehandeling; • de schuimaardeafvoer. Vrachtwagens zijn weer de belangrijkste bronnen; • de waterzuivering, waarbij een aantal pompen in bedrijf zijn; • de aanvoer van kalksteen en cokes. Dit gebeurt uitsluitend in de dagperiode waarbij gebruik wordt gemaakt van vrachtwagens; • vijzelpompen in de vijzelput; • een koelwaterinstallatie langs de rivier. De geluidsemissie hiervan is echter beperkt. Het beschikbare rekenmodel is geactualiseerd in 2000 in Geonoise door de provincie Noord-Brabant. In 2000 is een conceptaanvraag voor een vergunning ingediend. De berekeningen voor het industrieterrein zijn gemaakt met het akoestische model voor de situatie in 1996. Hierop is een correctie van 7 dB toegepast voor de bronnen bij de CSM. Deze correctie bestaat uit twee componenten: 1 dB voor de verlaging van de geluidsemissie en 6 dB in verband met het seizoensgebonden karakter. De voor het onderzoek relevante woningen liggen ten zuiden (centrum), ten westen (spoorzone) en ten noordwesten (de wijk Belcrum) van het bedrijf. Dit betreft in het algemeen eengezinswoningen met een hoogte van circa 8 m. De eerstelijnsbebouwing ligt aan de Nijverheidssingel, de Spoorstraat en de Belcrumweg. Achter de eerstelijnsbebouwing zijn Dhuis-gebieden in het rekenmodel aanwezig: westzijde Dhuis = 4 – 5,5 dB(A); zuidzijde Dhuis = 4,6 – 5 dB(A); oostzijde Dhuis = 4,2 dB(A). Bijzondere bedrijfssituaties Piekgeluiden ontstaan tijdens het lossen van de bieten. Dit gebeurt rechtstreeks vanaf een vrachtwagen in een bietenkelder. Ook wordt een shovel ingezet. Met name het slaan van de bak op de grond kan hoge pieken tot gevolg hebben. In de campagne van 1999 speelde de geluidsafstraling van een leiding een rol. De geluidsemissie van deze leiding is inmiddels gereduceerd. Overige bronnen Aan de andere zijde van de Belcrumweg bevindt zich een transport- en logistiek centrum. Op dit terrein vinden continu over de dag verkeersbewegingen met vrachtwagens plaats. De inschatting is dat de equivalente geluidsniveaus niet erg hoog zijn, maar dat de optredende pieken wel tot hinder kunnen leiden. Het bedrijf ligt op relatief korte afstand van het stadscentrum met alle daar liggende geluidsbronnen. Verkeer van en naar de inrichting Een deel van het verkeer gaat via de Belcrumweg direct langs de woonwijk. Het merendeel van het verkeer wordt afgewikkeld via de verbindingsweg tussen de A27 en A16. Klachten geluidhinder Voor zover bekend is er in 1999 één klacht geweest over piepende transportbanden bij CSM. Dit probleem is verholpen.
<strong>TNO</strong> Inro rapport 2002-53 Relaties tussen geluidbelasting en hinder voor industrie- en rangeerterreinen 13 / 51 Slotbeschouwing Het rekenmodel is gebaseerd op bronmetingen en ook gevalideerd door enkele immissiemetingen tijdens de campagne in 1999 en 2000. Er is veel geluid van vrachtverkeer en door spoorweglawaai. 2.6 Foxhol / Avébé, Hoogezand / Sappemeer Geluidsdominant bedrijf Avébé is het geluidsdominante bedrijf en is 24 uur per dag in werking. Invoergegevens rekenmodel en validatie Avébé heeft sinds 1998 geen aardappelcampagne meer in Foxhol. Deze is geconcentreerd in Ter Apelkanaal. In plaats van aardappelaanvoer in de oogstcampagne wordt nu gespreid in het jaar aardappelzetmeel aangevoerd. In februari 1999 is door de provincie Groningen een aangepaste vergunning afgegeven “zonder campagne”. De akoestisch adviseur van Avébé, bureau WNP, heeft een aangepast akoestisch rekenmodel opgesteld ten behoeve van de nieuwe vergunningaanvraag en voor dit onderzoek verstrekt; Vrijwel alle installaties zijn volcontinu in bedrijf. Enkele lichte installaties/kleine fabriekjes draaien in drieploegendienst (Brinta-afdeling, gebouw 48 en 60). Deze hebben geen invloed op de totale geluidsimmissie. De saneringsdoelstelling is dat bij alle woningen wordt voldaan aan een Letm < 55dB(A). Op dit moment zijn de hoogste berekende geluidsbelastingen 60-62 dB(A) (etmaalwaarde). Voor het rekenmodel is gebruikgemaakt van de rapportage van WNP. Dit rapport geeft de huidige situatie weer. In het verleden, voor de sanering, zijn immissiemetingen verricht bij de dichtst bijgelegen bebouwing. De meet- en rekenwaarden stemden binnen 1 dB(A) overeen. Bijzondere bedrijfssituaties Bij het stilleggen van een installatie of storing ontstaan piekgeluiden door stoomafblaas. Ook zijn er piekgeluiden door transport. Overige bronnen Op meer dan 500 m afstand ligt ten noorden van het onderzoeksgebied de autosnelweg A7. Op 250 m ten zuiden ligt de spoorlijn naar Groningen. Verkeer van en naar het industrieterrein Het verkeer rijdt via de provinciale weg N386 en de Energieweg. Het vrachtverkeer via de Energieweg is grotendeels gerelateerd aan Avébé. Klachten geluidhinder Er zijn in 1999 en 2000 geen klachten gemeld. Slotbeschouwing De afgelopen twee jaar (1999 en 2000) is de geluidsimmissie vanwege Avébé afgenomen door het vervallen van de bietencampagne en door geluidsbeperkende maatregelen; De berekende geluidsniveaus zijn gebaseerd op bronmetingen en de huidige bedrijfssituatie. De vorige versie van het rekenmodel is gevalideerd met enkele
Page 1 and 2: TNO Inro rapport 2002-53 Relaties t
Page 11: TNO Inro rapport 2002-53 Relaties t
Page 47 and 48: %LA %A %HA 100% 80% 60% 40% 20% 0%
Page 63 and 64:
TNO Inro rapport 2002-53 Relaties t
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
show all

Hinde r - TNO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?