Hinde r - TNO

TNO Inro rapport 2002-53
Relaties tussen geluidbelasting en hinder voor industrie- en rangeerterreinen
24 / 51
Tanken reizigersmaterieel - Er wordt getankt met de motor uit. Deze bronnen zijn uit
het model verwijderd.
Uitwendige reiniging - Alleen tijdens werkdagen in de normale situatie wordt er
uitwendig gereinigd, dit is 60% van de tijd. De bedrijfsduur wordt gecorrigeerd met 2,2
dB(A) (zie bron 193).
Rangeren goederenwagons - Er wordt alleen tijdens werkdagen, gedurende gemiddeld
twee dagen per week, gerangeerd. De bedrijfsduurcorrectie is 5,4 dB(A) (zie bron 204-
237).
De bedrijfsduurgegevens zijn betrouwbaar. Overdrachtsberekeningen zijn niet
gevalideerd door immissiemetingen.
Het rekenmodel bevat aan weerszijden van het emplacement achter de
eerstelijnsbebouwing Dhuis-gebieden. Dhuis = 4,5 dB(A).
Bijzondere bedrijfssituaties
Zie eerder.
Overige bronnen
De Graafseweg kruist het emplacement door middel van een viaduct. Dit is een drukke
doorgaande weg (50 km/ uur).
De doorgaande treinen zijn overdag en ’s avonds de dominante bronnen. In de
nachtperiode is de verkeersintensiteit veel lager alsmede de verstoring vergeleken met
die van het emplacement.
Verkeer van en naar het emplacement
Dit aspect speelt geen rol. De nachtperiode is voor de geluidsimmissie maatgevend. Er
is dan nauwelijks verkeer van en naar het emplacement.
Klachten geluidhinder
Dit aspect is voor het emplacement niet onderzocht.
Slotbeschouwing
De bedrijfssituatie over het jaar 2000 was controleerbaar en is in het rekenmodel
verwerkt. De geluidsbronvermogens zijn gevalideerd, maar de berekende
immissieniveau zijn niet door immissiemetingen gevalideerd.
Piekgeluiden komen veelvuldig voor door onder meer rangeren.
Verstoringsbronnen zijn weg- en railverkeerslawaai.
2.14 Overzicht van geluidbelastingen van de respondenten
Aan de hand van de geluidonderzoeken die in voorgaande paragrafen zijn besproken,
zijn geluidcontouren vastgesteld ten behoeve van de selectie van respondenten. Voor de
woningen van de respondenten zijn later de belastingen aan de meest belaste gevel op 5
m hoogte bepaald. Deze geluidbelastingen zijn aan de enquêtegegevens gekoppeld. Een
overzicht van de verdeling per locatie van de respondenten over de
geluidbelastingklassen wordt gegeven in tabel 2.3.