Voorontwerp Masterplan Slachthuissite - Noordschippersdok - Lobroekdok

10.1 Geluid
In het project worden er geen nieuwe spoorwegen en
slechts een beperkt aantal nieuwe lokale wegen voorzien.
Ook kan worden vastgesteld dat het huidige geluidsniveau
in hoofdzaak bepaald worden door het aanwezige
verkeersgeluid van ring en Slachthuislaan. Bijgevolg is
het in de plan-MER studie van groter belang te kijken
naar de effecten van het omgevingsgeluid op het projectgebied,
dan naar de effecten van het project op het
geluidsdrukniveau in de omgeving.
Om de referentiesituatie te modelleren gaat het plan-
MER uit van de bestaande toestand inclusief de heraanleg
van IJzerlaan en de betere aansluiting daarvan op
de Slachthuislaan. Dit project is immers lopend en de
werkzaamheden ervan zullen afgerond zijn voor de start
van de ontwikkelingen in het projectgebied Slachthuissite-Noordschippersdok-Lobroekdok.
Er werden meerdere
geluidsmetingen uitgevoerd, over kortere en langere
duur. De meetpunten werden gekozen in functie van
enerzijds de toekomstige inrichting van het projectgebied,
waarbij rekening werd gehouden met de ligging
van gevoelige functies (zoals zorgcentra of school) en/
of publieke buitenruimtes, en anderzijds hun spreiding
over het gebied en afstand (kortbij en verder) van een
aantal relevante wegen. Uit deze metingen blijkt dat de
referentiesituatie reeds op een aantal meetpunten kampt
met een slecht bestaand geluidsklimaat.
Geplande situatie met ring op viaduct
Uit de evaluatie van de geplande situatie bij ongewijzigde
ring (op viaduct) blijkt dat het effect van de ontwikkeling
voor het merendeel verwaarloosbaar of positief te
verwachten is. De geluidskaarten (verschilkaarten Lden
en Lnight van geplande situatie t.o.v. referentiesituatie)
tonen aan dat er ten gevolge van de afscherming van het
verkeersgeluid van de R1 en de Slachthuislaan door de
nieuwe gebouwcomplexen die parallel met deze verkeersassen
worden voorzien, het geluidsklimaat ter hoogte
van de achterliggende nieuwe en bestaande woningen
aanzienlijk zal verbeteren. Reducties van meer dan 6
dB(A) zijn mogelijk dankzij de schermwerking van de
nieuwe gebouwen langsheen de Slachthuislaan. De daling
is het sterkst ter hoogte van de huidige Kalverstraat,
aangezien daar, bovenop de effecten van de afscherming,
de toegangsweg tot de buurt verdwijnt. Ter hoogte
van de nieuwe toegangsweg en een deel van de Lange
Lobroekstraat is er wel een beperkte toename in omgevingsgeluid
te verwachten ten gevolge van de verwachte
stijging in verkeersintensiteit door een toename van het
aantal inwoners in de buurt en bijkomende reflecties van
geluid op de gebouwen.
Ligging meetpunten in en rond plangebied
(BMP1 tot 12: bemande meetpunten korte duur, IP1 tot 4: metingen van langere duur over 2 weken)
124