Voorontwerp Masterplan Slachthuissite - Noordschippersdok - Lobroekdok

Ook kan de wijk via het Damplein verlaten worden.
Met de herinrichting van een gedeelte van de Lange
Lobroekstraat tot pleinruimte en de verplaatsing van de
Kalverstraat zal vorm gegeven worden aan straatprofielen
die doorgaand verkeer door de wijk ontmoedigen.
Het ontsluiten van de buurt en de verblijfskwaliteit staan
voorop.
Marbaixwijk
Om de Marbaixwijk beter te verbinden met de omgeving
van de Hallen wordt het perspectief geschetst de Eendrachtsstraat
te verlengen. Deze sluit daarmee aan op
een nieuwe straat die de rand van de Marbaixwijk langs
de Hallentuin ontsluit. Deze verheldering van de ruimtelijke
structuur en verkeersstructuur is echter afhankelijk
van het verwerven van een private bedrijfshal op de kop
van de Eendrachtsstraat. Indien deze verwerving niet
mogelijk is zal de nieuwe straat langs de Hallentuin
eindigen in een pijpenkop en voor autoverkeer doodlopend
zijn.
Het probleem dat zich vandaag voordoet dat automobilisten
per ongeluk in de Marbaixwijk terecht komen en
vervolgens geen uitgang van de wijk vinden wordt verminderd
doordat de weg op het het nieuwe Lobroekplein
en de Nieuwe Kalverweg tezamen een heldere verkeerskundige
hoofdstructuur vormen. Naar verwachting zullen
er hierdoorminder auto’s per ongeluk in de Marbaixwijk
terecht komen die een uitweg uit de buurt zoeken. Het
gestrekte brede profiel van de Lange Lobroekstraat wordt
immers geknikt en versmald waardoor de leesbaarheid
van de hoofroutes verbetert.
Den Dam
Aan de westzijde van het plangebied wordt de structuur
van Den Dam in belangrijke mate bepaald door de
straten die van de Lange Lobroekstraat tot het voormalige
Noordschipperdok leiden. Dit zijn 12 meter smalle
rechtdoorgaande straten die de wijk ontsluiten. Doordat
er aan weerszijden wordt geparkeerd en er in sommige
straten in twee richtingenwordt gereden zijn de trottoirs
smal en is er nauwelijks ruimte om op straat te spelen.
Om deze straten niet nodeloos verder te belasten hebben
we een verkeersstructuur ontworpen waarin voor
autoverkeer een lussensysteem van enkelrichtingstraten
ontstaat en het nieuwe bouwprogramma op het
Noordschippersdok zo min mogelijk extra verkeersdruk
oplevert.
Hiertoe hebben we parallel aan het “Kalverpad”een
nieuwe rijbaan voorzien die de Rupelstraat en de Weilandstraat
verbindt. Een tweede koppeling leggen we tussen
de Samberstraat en de Twee Netenstraat. Met deze
lussen worden de bestaande bebouwing en een gedeelte
van het nieuwe programma ontsloten. Met deze opzet
is het mogelijk het Kalverpad geheel vrij van kruisingen
met autoverkeer te ontwerpen waardoor er een veilige
groene ruimte ontstaat dwars op de nauwe straten van
Den Dam.
Om dit mogelijk te maken, en om de verkeersdruk in de
straten beperkt te houden stellen we voor om de parkings
onder het nieuwe stadsfront op het Noordschippersdokte
ontsluiten vanaf de Slachthuislaan. Hiermee wordt voorkomen
dat de verkeersintensiteiten in de Rupelstraat en
Weilandstraat tot vijf maal zo groot worden als vandaag.
Lobroekkade
De bebouwing op de kade-zuid zal op termijn via een
enkelrichtingsrijloper op de kade worden ontsloten.
Deze ontsluitingsroute sluit op de Slachthuislaan aan
nabij de Schijnpoortweg en op de kruising bij de Nieuwe
Kalverstraat. Hiermee kan het aantal aansluitingen op de
Slachthuislaan worden beperkt.
Het wooncomplex dat ter hoogte van de Kalverwei op de
kade is voorzien wordt rechtstreeks vanaf het genoemde
kruispunt bij de Nieuwe Kalverstraat ontsloten.
49