Voorontwerp Masterplan Slachthuissite - Noordschippersdok - Lobroekdok
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Aan de zijde van de Slachthuislaan zal de geluidsbelasting<br />
van de ring voor de eerste rij bebouwing ten zuiden<br />
van de Slachthuislaan wel beperkt afnemen door het<br />
afschermend effect van de gebouwen op de kade. Doch<br />
de geluidsbelasting van de Slachthuislaan blijft nog<br />
sterk aanwezig en vergelijkbaar met de huidige situatie<br />
waardoor, om te voldoen aan de milieukwaliteitsnormen<br />
en gedifferentieerde referentiewaarden voor nieuwe<br />
woonontwikkelingen, bijkomende milderende maatregelen<br />
nodig zijn.<br />
Deze milderende maatregelen bestaan uit:<br />
• door een optimale ligging en positie van de geplande<br />
gebouwen kan aan de binnenzijde van de bouwblokken<br />
een maximale afscherming gerealiseerd worden<br />
ten opzichte van het wegverkeer en kunnen geluidslekken<br />
naar dieper in de buurt geminimaliseerd worden.<br />
• leefruimtes en terrassen moeten gericht zijn op de<br />
‘luwe’ binnen- of achterzijde van de bouwblokken, weg<br />
van de geluidsbronnen van ring en Slachthuislaan<br />
• de meest blootgestelde gevels moeten voorzien<br />
worden van akoestische isolatie. Er zijn vandaag voldoende<br />
mogelijkheden op de markt die de gewenste<br />
niveaus van verhoogd akoestisch comfort technisch<br />
mogelijk maken.<br />
• de ruimtes op het gelijkvloers aan de straatzijde van<br />
drukke wegen, waar de geluidsbelasting door het<br />
verkeer het grootst is, moeten zoveel mogelijk met<br />
niet geluidsgevoelige functies (kleinhandel, kantoren)<br />
ingevuld worden.<br />
• om de impact van de nieuwe wegenis in het gebied<br />
(toegangsweg Nieuwe Kalverstraat, deel Lange<br />
Lobroekstraat) te beperken, is het aangewezen het<br />
wegdek ervan in een fijner asfalt of alternatief type<br />
wegdek dan het referentiewegdek (SMA-C) uit te<br />
voeren. De geluidsreductie van dergelijke alternatieve<br />
stille wegdekken met dunne toplagen kunnen, ook bij<br />
lage snelheden, oplopen tot 4 à 5 dB. Er zijn vandaag,<br />
in opdracht van de stad Antwerpen in het kader van<br />
haar geluidsactieplan, pilootprojecten met dergelijke<br />
stillen wegdekken lopende met als doel het geluidseffect<br />
(korte en lange termijn) alsook de duurzaamheid<br />
van deze wegdekken, en bijgevolg toepasbaarheid in<br />
een stedelijke omgeving, na te gaan.<br />
125
Change language