You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Een specifiek Nederlands product waar vaak<br />
Li-ion-batterijen in zitten, is de elektrische<br />
fiets; alleen oudere modellen hebben soms nog<br />
NiMH-accu’s.<br />
In de batterij van een smartphone zit<br />
ongeveer 3 gram lithium, in die van laptops<br />
30 tot 40 gram en in boormachines 40 tot<br />
60 gram.<br />
JAMES GLOVER/REUTERS/ANP<br />
ons elektriciteitsnet. Wat voor Pampus<br />
werkt, kan namelijk ook voor Nederland<br />
als geheel werken.<br />
Zo berichtte de NOS op 18 juli vorig jaar<br />
dat er in Groningen te veel zonnepanelen<br />
zijn. Als de zon hard schijnt, willen<br />
die panelen hun overvloed aan opgewekte<br />
elektriciteit terugleveren aan het<br />
energienet. Maar als de netspanning<br />
te hoog oploopt, schakelen de omvormers<br />
van zonne-installaties zichzelf<br />
automatisch uit. De elektriciteit gaat<br />
dan verloren. Een oplossing is om via<br />
batterijen zonne-energie tijdelijk op te<br />
slaan en pas aan het net te leveren wanneer<br />
dat het aankan. Oude autoaccu’s<br />
In de Amerikaanse<br />
staat Nevada laat<br />
Tesla een gigantische<br />
batterijenfabriek<br />
bouwen.<br />
Vlakbij ligt een<br />
lithiummijn, waardoor<br />
het bedrijf<br />
van voldoende<br />
grondstof is<br />
verzekerd.<br />
Ga voor links met meer informatie naar www.kijkmagazine.nl/artikel/lithium<br />
kunnen hier op een prachtige manier<br />
uitkomst bieden. Het duurt alleen nog<br />
wel een tijdje voordat het zover is. Op<br />
dit moment komen Li-ion-autobatterijen<br />
vooral uit gecrashte auto’s. De accu’s<br />
van de elektrische en hybride auto’s die<br />
nu rondrijden, zijn nog niet oud genoeg<br />
om te vervangen.<br />
Maar op termijn zullen we niet alleen<br />
nieuwe manieren moeten vinden om<br />
batterijen te hergebruiken, maar ook<br />
technieken om het lithium uit oude<br />
exemplaren te recyclen. Want hoewel<br />
lithium nodig is om milieuvriendelijke<br />
auto’s te laten rijden, is het verre<br />
van milieuvriendelijk om daarvoor<br />
Merel Segers is duurzaamheidsdeskundige en journalist. Voor dit artikel sprak ze met ir. David<br />
Beijer en ir. Wouter Robers van de energiestart-up Peeeks, en met grondstofexpert dr. Ester van<br />
der Voet (Universiteit Leiden). Verder gebruikte ze de volgende literatuur: Linda Gaines: The<br />
future of automotive lithium-ion battery recycling, Sustainable Materials and Technologies (december 2014)<br />
| Polinares: Fact sheet: lithium, Europese Commissie (maart 2012) | Sheng Xu ea.: Stretchable batteries with<br />
self-similar serpentine interconnects and integrated wireless recharging systems, Nature Communications<br />
(26 februari 2013).<br />
alle prachtige zoutvlaktes van Zuid-<br />
Amerika om te spitten. Zuinig met<br />
lithium omgaan, en ook met de natuur,<br />
dat wordt de grootste uitdaging voor de<br />
komende jaren. n<br />
Bottomline<br />
1<br />
2<br />
3<br />
De vraag naar lithium-ion-batterijen<br />
verdubbelt de komende tien<br />
jaar. Dit komt vooral door de doorbraak<br />
van de elektrische auto.<br />
Lithium is een van de meest<br />
voorkomende elementen op aarde.<br />
De uitdaging is om er de komende<br />
jaren genoeg van te winnen om<br />
aan de vraag te voldoen.<br />
Maar de winning van lithium<br />
schaadt het milieu en de voorraad<br />
is eindig. Daarom moeten<br />
we betere manieren vinden om<br />
lithiumbatterijen te recyclen.<br />
2/<strong>2017</strong> 41
Change language