2013-14

D E BINNENVAARTKRANT
TWEEWEKELIJKS
GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
victron
energy
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
GELUIDDEMPERS
VONKENVANGERS
OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - info@koedood.nl
Schultz blijft bij bezuiniging op
bediening sluizen
Rotterdam maakt LNG bunkeren makkelijker
Er komt heel wat bij kijken om LNG te
bunkeren. De veiligheidsvoorschriften
zijn streng. Maar de binnenvaart mag
sinds gisteren (1 juli) in de Rotterdamse
Seinehaven Liquefied Natural Gas
bunkeren zonder dat een ontheffing
nodig is. De gemeente heeft daarvoor
de havenbeheersverordening aangepast.
Rotterdam is de eerste haven in
Europa waar de binnenvaart officieel
LNG mag bunkeren.
Donderdagmiddag 27 juni ontving
Nieuwe Europese begroting is
gunstig voor vaarwegen
Het akkoord over de Europese
begroting voor de komende zeven
jaar biedt meer ruimte voor
vaarwegprojecten. Voor het Connecting
Europe Fund (CEF) is
van 2014 tot en met 2020 30 miljard
euro beschikbaar. 23,1 miljard
daarvan is voor transportinfrastructuur
bestemd. INE ziet
goede kansen voor investeringen
in voor de binnenvaart belangrijke
corridors.
“We hebben er meer dan een jaar
aan gewerkt”, zegt Karin de Schepper,
directeur van de Europese binnenvaartlobby
INE. “We hebben
hoog ingezet en dat heeft goed uitgepakt.”
Bundelen van continentale
lading biedt kansen
5 13 19
Het meeste geld zal gaan naar
grensoverschrijdende projecten en
het opheffen van missing links en
bottlenecks in het Europese vaarwegennetwerk.
De bijdrage die de
Europese Commissie via het CEF
levert aan infrastructuurprojecten
gaat omhoog. Dat maakt het voor
lidstaten aantrekkelijker om te investeren.
De cofinanciering loopt op tot
maximaal 40 procent bij bottlenecks
en grensoverschrijdende infrastructuurprojecten.
Indien de
uitbouw van een vaarweg of aanleg
van een kunstwerk wordt gecombineerd
met een telecom- of energieproject,
kan Europa zelfs 50 procent
meebetalen. Bijvoorbeeld bij
havenwethouder Jeannette Baljeu relaties
op de openbare kade in de Seinehaven
bij de voor Shell varende tanker
Greenstream die daar op dat moment
van brandstof werd voorzien. Dat gebeurt
nu nog vanuit een tankwagen;
het Havenbedrijf verwacht dat dit jaar
de voorbereidingen voor het eerste
bunkerstation starten.
Rotterdam wil de introductie van LNG
als brandstof met de aanpassing van
de havenbeheersverordening een extra
impuls geven. “LNG is nieuw als
brandstof voor binnen- en zeevaart.
Dat betekent dat de regelgeving dient
te worden aangepast. Anders kan er
niet gebunkerd worden en heeft de
innovatie geen kans van slagen”, zei
havenmeester René de Vries. (foto Tekst
& Toebehoren)
Lees verder op pagina 5: Waar komt
eerste LNG-bunkerstation? (Meer
foto's op www.binnenvaartkrant.nl)
energieopwekking met turbines op
sluizen.
Voor andere vaarwegprojecten is
maximaal 20 procent cofinanciering
beschikbaar. Voor ‘horizontale
projecten’ zoals River Information
Services en studies is sowieso tot 50
procent subsidie mogelijk.
10 miljard euro is gereserveerd voor
het Cohesiefonds en gaat naar landen
die een economische achterstand
hebben. De Donau zou daarvan
kunnen profiteren.
De Europese Raad en het Europees
Parlement moeten nog wel akkoord
gaan met het voorstel. Maar dat is
vooral een formele kwestie en De
Schepper verwacht daar geen noemenswaardige
problemen mee.
Ferlemann: „Deutschland
braucht langfristiges
Hochwasserkonzept“
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 27.000 | Verspreidingspunten: 775 Editie 14 - 2 juli 2013
Twee slachtoffers
door aanvaring
PM-kanaal
Het onderzoek naar het ongeval op
het Prinses Margrietkanaal ter
hoogte van Grou op dinsdag 25
juni kan meerdere weken in beslag
nemen. Dat heeft de politie bekend
gemaakt.
Omstreeks 14.45 uur vond een aanvaring
plaats tussen een binnenvaartschip
en een motorjacht. De
twee opvarenden van het plezierjacht,
een 64-jarige vrouw en een
67-jarige man uit Lottum, raakten
daardoor te water. Dezelfde dag
nog overleed de 64-jarig vrouw in
het ziekenhuis. Haar echtgenoot
stierf afgelopen vrijdag.
Het onderzoek wordt uitgevoerd
door de waterpolitie. Die denkt enkele
weken nodig te hebben. “Het
uitlezen en analyseren van de navigatieapparatuur
vergt de nodige
zorgvuldigheid en tijd.” Als het onderzoek
is afgerond zullen de resultaten
in eerste instantie worden
meegedeeld aan de betrokkenen.
De scheepvaart op het Prinses Margrietkanaal
was uren gestremd.
Vroeg in de avond werd het jacht
geborgen. Rond 20.00 uur konden
schepen de onheilsplek weer passeren.
In de binnenvaart was eerder al positief
gereageerd op het nieuwe
TEN-T-akkoord, dat samernhangt
met het CEF. De Europese Commissie,
de Raad en het Europees Parlement
werden het eind mei eens
over het nieuwe transportnetwerk.
Het nieuwe Trans-Europese Netwerk
voor Transport gaat op 21014
in. INE zette er – met succes – op
in dat alle Europese vaarwegen van
klasse IV en hoger in het strategische
netwerk zouden worden opgenomen
– en zodoende voor meer
Europese subsidie in aanmerking
komen.
Lees verder op pagina 3 >>
E N G I N E S E R V I C E
Officieel dealer van:
Op zoek naar
flexibel personeel
in de binnenvaart?
Service
en reparatie
als vaste
koers!
info@veth.net
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
Servicestation ABC, Brons,
Bolnes en Stork
+31 (0)10 258 02 80 oes@olthof.eu
WWW.OLTHOF.EU
SwetsODV werkt!
088-619 12 34
www.swetsodv.com
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl

De Binnenvaartkrant 2
2 juli 2013
COLOFON
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
30.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T 010 - 414 00 60
F 010 - 414 02 12
service@binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartkrant.nl
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager,
Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Redactie
Martin Dekker
M 06-22871516
redactie@binnenvaartkrant.nl
Michèl Gonlag
M 06-53244445
redactie@binnenvaartkrant.nl
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
jobindels@home.nl
Frank Antonie van Alpen
T 06-25061913
frankantonie@planet.nl
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
d.vangeemert@online.nl
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
info@tenhavetekst.nl
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
jan.hoek@planet.nl
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
smjdepreter@gmail.com
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
binnenvaart@tekstatelier.nl
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0681-540818
b.dewitte@chello.nl
Hans Heiligers
T 06-38896270
info@hansheiligers.nl
Lay-out
Steven Chiang San Lin
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
Barneveld
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
INTERNATIONALE BETRIEB
BIETET PERSONAL
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Personalschiffe in dieser Fäche:
Deckmann, Lichtmatrose,
Matrose und Steuermann.
Wir sind:
Firma EUROSHIP Slovakia,
KvK-Nummer 56177844
Kontakt: euroship.sk@gmail.com
Tel.: 00421917114076
fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND
SOLID ARBEITSKRAFT
FüR IHRE SCHIFFE.
Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart
Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk
Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38
E-mail: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl
Website: www.schipkopen.nl
Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen
Te koop gevraagd
Diverse schepen voor de sloop of
ander soort materiaal geschikt voor
de sloop.
Bel voor info.
ACCU’S
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
120 Amp. 94,-
150 Amp. 114,-
200 Amp. 151,-
230 Amp. 171,-
Optima 815 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
520 Amp. 1315,-
620 Amp. 1475,-
720 Amp. 1695,-
820 Amp. 1830,-
920 Amp. 1975,-
1040 Amp. 2180,-
1160 Amp. 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
Bundeseigene
Treuhandgesellschaft
Verkauft im Ausschreibungsverfahren:
Help
vluchtelingen
hun dromen
waarmaken!
Giro 999 Den Haag
www.vluchteling.org
WORD VRIEND
VAN EEN VLUCHTELING
SCHILDERWERKZAAMHEDEN
op schepen. Specialist in
machinekamers spuiten.
Verflevering met hoge korting.
Tel. 06-53135007 /
078-6106798
3 Kontrollboote
“ ex BP 51 – VOGTLAND”
“ ex BP 52 – RHÖN”
“ ex BP 53 – SPREEWALD”
ca. 12,56 x 3,96 x 1,50 m (LxBxTiefgang)
Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen
mit weiteren Abbildungen unter
www.vebeg.de
VEBEG GmbH
Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main
Tel.: +49 (0) 69 75897 - 0 • Fax: +49 (0) 69 75897 - 479
www.huizinga-snijder.nl
Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen,
ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb
des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte,
als auch chemische Produkte transportiert.
Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung,
Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten.
Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,
Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
Geschikt voor Astra 19,2° en 23,5° Oost
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
Fluvia
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der
Flotte der Reederei Somtrans!
vanaf W 2.499
Ongestoord
satelliet
TV-ontvangst
Televisiekijken aan
boord zonder onderbreking!
Het EPAK satelliet
TV-ontvangstsysteem houdt de
kwaliteit van het TV-signaal
constant. Voor ieder schip
of jacht, met 1 tot 999
ontvangers, hebben wij
een passende oplossing.
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Oil l Vegoil l Chemie
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004
Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht
Rheinpatent bis Mannheim / Basel | | Rijnpatent tot Mannheim / Basel
ADNR Zertifikat | | ADNR certificaat
Spricht Deutsch und Holländisch | | Spreekt Duits en Nederlands
Grosse Fahrbeweis | | Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden
Schweizer Arbeitsvertrag | | Zwitsers arbeidscontract
Permanente Weiterbildung | | Permanente scholing
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 | | Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1
Gutes Betriebsklima | | Goed bedrijfsklimaat
Jesko Wehrt, Human Resources Manager
Fluvia AG
Hafenstrasse 87-89
CH-4127 Birsfelden
jesko.wehrt@fluvia.eu
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
St. Teunismolenweg 48F
Nijmegen
Tel +31 (0)24 355 94 17
E-mail info@autena.nl

De Binnenvaartkrant 3
2 juli 2013
Bundelen ladingpakketten kan
binnenvaart 300.000 TEU opleveren
Lean and Green Barge stimuleert
regionale samenwerking tussen
verladers om de vaarwegen beter
te benutten en daardoor de toenemende
containerstromen efficiënter
te organiseren. Initiatiefnemers
en verladers kwamen
maandag 24 juni bijeen in Rotterdam
tijdens de conferentie
‘De Vaart Erin’.
Met bundeling van containerstromen
via de binnenvaart werken
verladers aan hun duurzaamheidsdoelstellingen.
Tegelijkertijd optimaliseren
ze hun logistieke proces.
De eerste 25 bijeenkomsten in tien
regio’s leidden tot deelname van
vijftig verladers. Potentieel kunnen
die ruim 300.000 TEU naar de binnenvaart
overhevelen.
Lef
Opvallend is dat voedingsfabrikanten
vooroplopen. Bavaria, Heinz en
Mars realiseerden in december
2012 de eerste ‘Lean and Green
Lane’ van de nieuwe containerterminal
in Cuijk naar Rotterdam.
Al snel volgden andere verladers
waaronder FrieslandCampina, Aviko,
D.E. Master Blenders 1753 en
United Biscuits.
Frank Scholten, transportmanager
van Aviko: “Door met de binnenvaart
te werken kunnen we onze
logistieke processen beter optimaliseren.
Het is ook een stukje lef
hebben om het gewoon te gaan
doen.” Tiny de Mol, inkoper zeetransport
bij FrieslandCampina,
adviseert kleinere verladers om ook
aan te sluiten. “Als je er eenmaal
aan gewend bent, is het een piece of
cake!”
Weinig verladers zijn groot genoeg
om in hun eentje een heel binnenvaartschip
te kunnen vullen én op
een frequente afvaart te kunnen
rekenen. Het doel van Lean and
Green Barge is door regionale samenwerking
containerstromen te
bundelen en op concurrerende
wijze te laten vervoeren met inzet
van binnenschepen.
Lean and Green Barge organiseert
regionale bijeenkomsten voor verladers,
logistiek dienstverleners en
terminals in Nederland en België.
Tijdens deze bijeenkomsten delen
verladers informatie over hun goederenstromen
en maken ze gezamenlijke
plannen voor vaarroutes
die uiteindelijk met hoge frequentie
en zo efficiënt mogelijk (‘vol
heen en vol terug’) varende schepen.
‘Lanes’
Om vervoer over water zo aantrekkelijk
mogelijk te maken, creëert
Lean and Green Barge ‘lanes’: lijndiensten
tussen terminals waarvan
meerdere verladers tegelijk gebruik
maken. Op dit moment zijn er vijf
van die gebundelde vaarschema’s:
Cuijk-Rotterdam, Veghel-Rotterdam,
Willebroek-Zaandam, Emmerich-Rotterdam
en Leeuwarden-
Rotterdam.
Tijdens de conferentie op 24 juni
– die plaatsvond in het ruim van
het ms Oriana, waarin deze maand
juli de opera Rheingold wordt uitgevoerd
– maakten verladers kennis
met een aantal nieuwe diensten die
hen ondersteunen bij het slim combineren
van binnenvaart, weg,
spoor en luchtvracht.
Wando Boevé van het Strategisch
Platform Logistiek lanceerde de
website www.synchromodaliteit.nl.
Dit is een platform voor iedereen
die geïnteresseerd is in synchromodaal
transport.
Uitkomst CEF geeft
Seine-Schelde-project
weer hoop
>> Vervolg van de voorpagina
Alle grote vaarwegen zijn opgenomen
in de negen erkende multimodale
corridors (waaronder de Rijn,
de Donau, Amsterdam-Marseille,
Amsterdam-Berlijn). Dat is belangrijk
want 85 procent van het Europees
budget voor infrastructuur
gaat naar dergelijke corridors. Dat
vergroot de kans dat nationale regeringen
binnenvaartprojecten indienen
om voor cofinanciering in
aanmerking te komen.
“Het wordt nu wel belangrijk dat
de lidstaten ook daadwerkelijk projecten
indienen”, weet De Schepper.
“Eind 2014 komt de eerste
oproep. We verwachten dat Frankrijk
het Seine-Schelde-project zal
aanmelden en ook van België en
Nederland kunnen we wel inschrijvingen
verwachten. Die hebben een
heel lijstje.” Over Duitsland maakt
de INE-directeur zich wel zorgen:
“We weten niet hoe het daar zal
lopen. Ze zijn nog druk met de hervorming
van de WSV en onduidelijk
is nog hoe de nieuwe priorisering
van vaarwegen uitvalt.”
Voor het Seine-Schelde-project is de
begroting goed nieuws. Een hogere
cofinanciering is onmisbaar om de
stop gezette activiteiten voor deze
verbinding uit het slop te krijgen.
Als het oordeel van de Franse commissie
die momenteel onderzoek
doet naar de financiële haalbaarheid
van het nieuwe kanaal positief
uitvalt, zal Frankrijk vrijwel zeker
een beroep doen op de Europese
Commissie. Zonder het hoge totaalbedrag
van CEF en de gunstige
subsidievoorwaarden waren de
kansen voor het project redelijk
uitzichtloos.
Robert Tieman naar Deltalinqs
Op 1 juli is Robert Tieman als beleidsadviseur
Milieu begonnen bij
Deltalinqs, de ondernemersvereniging
van industriële, logistieke en
havenbedrijven in Rotterdam.
Tieman was directeur van het CBRB.
Daar diende hij eind mei onverwacht
zijn ontslag in nadat de organisatie
afhaakte in het transitieproces
om te komen tot Binnenvaart
Logistiek Nederland.
Voordat hij directeur werd bij het
CBRB was Tieman secretaris Veiligheid
& Milieu bij de binnenvaartorganisatie.
Bij Deltalinqs volgt hij
Evert Wijdeveld op. De eerste drie
maanden loopt Tieman mee met
de vertrekkende beleidsadviseur
Milieu.
Flatgebouw begint aan wereldreis
Voorman Scheepsbouw
Nederland overleden
Oud-voorzitter ir. M.J. van der
Wal van Scheepsbouw Nederland
is overleden. Hij is 74 jaar geworden.
Fred van der Wal was van 2006 tot
2007 voorzitter van de VNSI. Hij
loodste de vereniging naar een
nieuwe toekomst als Scheepsbouw
Nederland. Van 2008 tot 2010 was
hij zelf de eerste voorzitter van die
koepelorganisatie.
Van der Wal speelde een beslissende
rol in de oprichting van
Scheepsbouw Nederland in 2008
als gezamenlijke organisatie van de
vereniging voor de Nederlandse
scheepswerven, VNSI, en de vereniging
voor de maritieme toeleveringsindustrie,
Vereniging Holland
Marine Equipment.
Fred van der Wal was na zijn studie
scheepsbouwkunde aan de TU
Delft (1967) werkzaam bij diverse
Nederlandse scheepswerven. Hij
begon zijn loopbaan bij Boele’s
Scheepswerven & Machinefabriek
in Bolnes (1967-1987), waarvan hij
de laatste twee jaar directeur was.
Daarna werd hij algemeen directeur
bij Koninklijke Niestern Sander in
Delfzijl (1987-1991).
Gedurende het laatste deel van zijn
loopbaan was hij algemeen directeur
van Verolme Botlek, tegenwoordig
Keppel Verolme (1992-
2003).
Na zijn pensionering was hij voorzitter
van de Raad van Toezicht van
MARIN in Wageningen (2004-
2012) en bekleedde hij diverse
maatschappelijke functies. Hij werd
daarvoor geëerd als Officier in de
Orde van Oranje-Nassau.
Zaterdag 22 juni passeerde een bijzonder
transport de Stadsbrug tussen
Zwijndrecht en Dordrecht. Het ging
om het door Hertel Offshore gebouwde
Valemon Living Quarter.
De trip van Gorinchem naar Schiedam
was nog maar het eerste, korte stuk
van de wereldreis die het negen verdiepingen
tellende verblijf met helidek
voor de boeg heeft. Het gaat namelijk
naar Zuid-Korea. Opdrachtgever is
Samsung Heavy Industries.
Het ‘flatgebouw’ is gebouwd bij Mercon
Steel Structures in Gorinchem dat
verantwoordelijk was voor de staalconstructie.
Bij Mammoet in Schiedam
is het gevaarte van de rivierponton
overgeladen op een zwareladingschip
voor de route naar Zuid-Korea. Daar
installeert Samsung Heavy Industries
het gevaarte op het daar in aanbouw
zijnde Valemon-platform van Statoil.
Over een jaar gaat de wereldreis verder:
dan wordt het complete platform
in zijn geheel naar Noorwegen verscheept
en geïnstalleerd voor de kust
van Noorwegen.
Het Valemon Living Quarter biedt dan
plaats aan ruim veertig medewerkers.
Het is onder meer voorzien van geavanceerde
ziekenboeg en een fitnessruimte.
(foto Marius van den Ouden)
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!
• onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen
• ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd
• onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant 4
2 juli 2013
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen
RiBrandy Brandbeveiliging
N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf
Ook keuringen van zwemvestjes.
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel, Regenkleding
Werkjassen
Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl
www.gratisborduren.nl
tel. 038 4651728
B
ADN-Basiskurs 12.-17.10.13 -
Radarpatentlehrga-
2. bis 3.9.13 Prüfung am 4.9.13
ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH
Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg
Tel. +49-203/873054
atlas-schiffahrt@t-online.de
www.atlas-schiffahrt.de
UYCK
T
ECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | info@buycktechniek.nl
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
• Levering en installatie van alle merken motoren
• Reviseren en uitlijnen
Officieel dealer van
Tevens steunpunt van Iveco
Machinefabriek A.A. Vink B.V.
Rivierdijk 78
3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922
Fax: +31 (0) 184 419 565
Email: mfvink@xs4all.nl
www.huizinga-snijder.nl
24 UUR
SERVICE
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80
Ook geschikt voor langere reizen
(Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer
als in de winter.4 personen.
Telefoon: 06-51125174
• Batterijen en Tractiebatterijen
• Alle elektrische- en elektronische herstellingen
• Nieuwbouw en verbouwingen
• Eigen inbouw van generatorsets
• Airconditioning installaties, Orlaco camera’s
Tel: +32 (0)3 326 70 90
Vosseschijnstraat
Haven 140
B-2030 Antwerpen
Fax: +32 (0)3 326 02 87
E-mail: info@vanstappen.eu
www.vanstappen.eu
VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ
JOHN DEERE - RADIO HOLLAND
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de
Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord
von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie
en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de
BEMANNING NODIG?
Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.
O. biedt u per direct aan:
Poolse lichtmatroos tot
stuurman.
Email: poland@gerwil.com
T. +48 660040322 of
0527-690032
W.L.A. de Bot & Dtr.
Voor betrouwbaarheid
Beëdigd Scheepsmakelaar
& Taxateur
Tel.010-4667106
Fax.010-4669664
info@debotshipbrokers.nl
GEVRAAGD/ buitenland
DUWBAK 2800t + boegschroef
SLP- DUWBOOT ca. 800 PK
BUNKERBOOT 300/500 ton
MS 500 t /2.10 m.
MS 80 x 8.20 max € 140.000,--
MS 86 x 9.50 na 1980
MS 135 x 14 m
MS JOMA B 894 t/1961
69.99 x 7,26 x 2,57 m.-1350 m3
al.schuifluiken - straalbuis -
653 PK Mitsubishi van 2000
boegschroef 156 PK DAF
hydr.stuurwerk - naut.compleet
woning 2005 vernieuwd -
S.I. 2016
www.debotshipbrokers.nl
OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG
Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker
realiseren. Concreet houdt dat voor u in:
Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur.
Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling.
Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan
het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen.
Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw
omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever
daaraan gesteld heeft.
Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact
opnemen met:
Bob Klaver
Bodewes Binnenvaart B.V.
0481- 438238
06- 30003214
Of een mailtje sturen naar:
bk@bodewes-millingen.nl

De Binnenvaartkrant 5
2 juli 2013
Schultz blijft bij bezuiniging op bediening
Minister Schultz van Haegen
houdt vast aan de voorgenomen
bezuinigingen op het bedienend
personeel van sluizen. Tijdens
een Algemeen Overleg met de
Tweede Kamer ging ze dinsdagavond
25 juni niet overstag voor
bezwaren die diverse partijen
opwierpen omdat de inkrimping
nadelig zou zijn voor de binnenvaart
en verladers die lading over
water laten vervoeren.
Waar komt eerste LNG-bunkerstation?
LNG staat volop in de belangstelling.
Motoren die op vloeibaar
aardgas draaien veroorzaken
nauwelijks uitstoot van zwavelen
stikstofoxiden. Bovendien
kan de uitstoot van CO 2 met 15
tot 25 procent omlaag. Een bijkomend
voordeel is dat de wereldwijde
voorraad van aardgas
– volgens schattingen nog voldoende
voor circa 250 jaar – veel
groter is dan van olie. Er zijn diverse
initiatieven om bunkerstations
te bouwen danwel aan te
passen waar LNG gebunkerd kan
worden. Wie heeft de primeur?
“Door nu hier het bunkeren vanuit
een vrachtwagen standaard toe te
staan kunnen we met een tussenstap
op weg naar een vast bunkerstation
de kip-en-ei-situatie doorbreken”,
lichtte Jan Gardeitchik toe
toen 27 juni op de openbare loskade
aan de Seinehaven gevierd
werd dat de Rotterdamse havenbeheersverordening
is aangepast. Hij
is hoofd van de afdeling die verantwoordelijk
is voor het havenmeesterbeleid
in Rotterdam. “Tegelijkertijd
doen we ervaring op, die we
kunnen benutten voor de bouw
van het toekomstige LNG-bunkerstation.”
Het Havenbedrijf verwacht dat dit
jaar bekend wordt waar en wanneer
in de Rotterdamse haven het eerste
Laatste puzzel
De puzzel van uitgave 14 kunt u
online op onze website vinden.
Dit is de laatste 2-wekelijkse
puzzel. We bedanken al onze
trouwe puzzelmakers voor alle
jaren dat ze hun oplossingen
hebben ingestuurd! In uitgave
15 van 30 juli maken we uiteraard
nog wel de (laatste) winnaar
bekend van de puzzel van
deze uitgave.
De minister wil afwachten of het
overleg dat Rijkswaterstaat binnenkort
heeft met regio’s, provincies,
bedrijfsleven en Koninklijke Schuttevaer
alternatieve bezuinigingsmaatregelen
oplevert. Ook financiele
bijdragen van het verladend
bedrijfsleven om sluizen in hun
regio langer open te houden zouden
soelaas kunnen bieden.
De regeringspartijen PvdA en VVD
geven haar respijt tot na de zomervakantie.
De VVD lijkt de bezuiniging
van haar eigen minister sowieso
te steunen. Bij coalitiepartner
PvdA ligt dat anders. Woordvoerder
Albert de Vries gaf al vóór het debat
aan liever meer vervoer over water
te zien “dan nog meer vrachtwagens
op de Nederlandse wegen.
Daarom moeten de bezuinigingen
op de bediening van sluizen en
bruggen een andere invulling krijgen.
Als we de Nederlandse binnenvaart
stimuleren is dat beter voor
het milieu, efficiënter en goedkoper.
Ik zal minister Schultz oproepen
af te zien van de geplande bezuinigingen
en alternatieven
presenteren.”
Volgens De Vries is de voorgenomen
maatregel in strijd met het
programma ‘Beter Benutten’ waarmee
het ministerie van Infrastructuur
& Milieu vervoer over water wil
bevorderen. “Als sluizen en bruggen
door bezuinigingen ’s avonds
Ook bij A. Nobel in Zwijndrecht is het binnenkort waarschijnlijk mogelijk LNG te bunkeren. Het bedrijf heeft een vergunning
aangevraagd en wil beginnen met bunkeren vanuit een tankwagen. (foto A. Nobel en Zn)
LNG-bunkerstation komt. Zoals
bekend onderzoekt Deen Shipping
– dat met de Argonon de eerste op
vloeibaar aardgas varende binnenvaarttanker
heeft – samen met de
Linde Group de mogelijkheden
daarvoor. Tot de opening daarvan
mag de binnenvaart LNG bunkeren
in de Seinehaven.
Shell
Shell heeft hoge verwachtingen van
Liquefied Natural Gas. Na de
Greenstream gaat in augustus of
september – ook bij Interstream
Barging – een tweede LNG-tanker
in charter varen voor de energiemaatschappij:
zusterschip Greenrhine.
Shell heeft ook plannen voor
de uitrol van LNG-bunkerfaciliteiten.
De kans is groot dat het eerste bunkerstation
dat LNG kan leveren in
Dordrecht komt, zo bleek 27 juni.
of ’s nachts niet meer worden bediend,
kunnen er veel minder schepen
langs. Dat zou betekenen dat
vele tonnen aan lading weer over
de weg moeten. Met als gevolg:
meer verkeer op de weg en meer
luchtvervuiling.”
De druiven zijn zuur
Voorafgaand aan het debat deed de
EVO nog een pleidooi om de voorgenomen
bezuiniging te schrappen.
Volgens de verladersorganisatie
levert de bezuiniging nauwelijks
iets op, terwijl de kosten voor het
bedrijfsleven stijgen.
In het plan van Rijkswaterstaat verdwijnen
veertig fulltime-banen.
Dat levert 2 miljoen euro op. “Door
de bezuiniging wordt de bedieningscapaciteit
van sluizen op sommige
plekken met 45 procent gekort”,
aldus de EVO.
“Bedrijven die voor hun bevoorrading
en afzet afhankelijk van de
Cees Dikker, Downstream LNG Business
Development Manager Europe bij
Shell, vertelde dat Slurink een vergunning
heeft aangevraagd. De
Shell-dealer wil als hij zijn Dordtse
bunkerstation verplaatst op de
nieuwe locatie LNG gaan leveren.
Als de gemeente de vergunning verleent,
zou eind dit jaar of begin
volgend jaar met de bouw begonnen
kunnen worden.
Zwijndrecht
Twee weken eerder werd bekend
dat A. Nobel en Zn ook doorgaat
met de plannen voor een LNGterminal
bij het bunkerstation in
Zwijndrecht. Onlangs is de vergunningsaanvraag
ingediend. Het
bedrijf presenteerde die plannen
donderdag 13 juni aan de Zuid-
Hollandse gedeputeerde Govert
Veldhuijzen en de kersverse burgemeester
Dominique Schrijer.
binnenvaart zijn, krijgen hierdoor
met vertragingen en dus hogere
kosten te maken. Dat zorgt voor
een verslechtering van hun concurrentiepositie
en een slechter vestigingsklimaat
voor Nederland. Dat
kost veel meer dan de 2miljoen
euro die de maatregel lijkt op te
leveren.”
De bezuiniging druist ook in tegen
het eigen beleid van het kabinet,
vindt EVO. “Al enige jaren vraagt de
overheid het bedrijfsleven meer gebruik
te maken van de binnenvaart
– het zou files verminderen. Dan
zijn de druiven zuur als bedrijven
die dat gedaan hebben ineens het
tijdsbestek van laad- en losmogelijkheden
met bijna 50 procent zien
dalen. Voor bedrijven die de overstap
naar de binnenvaart overwegen
is de maatregel een extra reden
de overstap niet te maken.”
“De druk van verladers en opdrachtgevers
op de binnenvaartsector
om te vergroenen groeit”, aldus
directeur H.C. Nobel. “Varen op
LNG is daarvoor een uiterst geschikt
middel, zeker als we gebruik kunnen
gaan maken van bio-LNG, wat
geproduceerd wordt uit biologisch
afbreekbaar afval.”
Omdat er momenteel nog vrijwel
geen vraag is naar LNG heeft Nobel
gekozen voor een aanpak in fasen.
“We willen beginnen met levering
uit een vrachtwagen, zodat LNG in
ieder geval beschikbaar komt. Dit
moet dan leiden tot investeringen
in varen op LNG. Als er eenmaal
een basisvraag bestaat willen we
uitbreiden naar een eigen opslag op
ons terrein. Dit zou voor ons tevens
de mogelijkheid bieden om ook
energie die we zelf verbruiken op te
wekken met bio-LNG.”
Waarover twittert
de binnenvaart?
@EVO_nieuws EVO wil dat
het kabinet de voorgenomen
bezuiniging op sluisbedieningstijden
schrapt. http://ow.ly/
m6Fxk #binnenvaart
@KSVSchuttevaer Noord
Holland geeft opdracht tot
bouw nieuw sluis Zaandam,
bouw start in 2014
#binnenvaart
@BartVerkade Mooi werk
van BLN i.o. en ASV! Nieuwsblad
Transport Tijdelijk besluit
laden en lossen binnenvaart
verlengd
@bgdeboer Kernnet en
hoofdvaarwegen is de ambitie
van minister Schultz om de
sluizen zoveel mogelijk
volledig te blijven bedienen
#binnenvaart
@albvri Lees mijn hele
pleidooi voor vervoer over water
en niet bezuinigen op sluisen
brugbediening hier: http://
bit.ly/14qh56y
@Rijkswaterstaat Tot 5 juli
kunt u nog meedenken over
nieuwe overnachtingsplaatsen
voor #binnenvaart langs de
Merwedes! http://bit.ly/
11bUVmd
@jasparov Kleine 500
mensen met boot rondgeleid
over de Waal blik op nieuwe
ontwikkelingen Nijmegen.
Superveel positieve reacties.
Mooie belevenis #dg
@College010 LNG tanken
voor binnenvaart officieel
toegestaan in haven
Rotterdam. Startsein door
wethouder @baljeuj http://
www.rotterdam.nl
Blijf op de hoogte van
het nieuws en volg
De Binnenvaartkrant op
Twitter: @BVK_binnenvaart.
ADVERTENTIE
SCHROEF KAPOT?
OF ANDERE NODIG?
BEL ONS!!
Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant 6
2 juli 2013
[ Familieberichten ]
Familieberichten zijn mededelingen van:
geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte,
excl. 21% BTW.
Sluitingstijden:
Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.
Met veel verdriet in ons hart melden wij u het overlijden van
Loes den Boon
Loes werkte bij en met ons vanaf september 2009.
Wij hadden nog lang met haar door willen werken………
ECM Electric Care Maritiem B.V.
Erik Bergsma
Ruben, Richard, Cyrille, Willem,
Johan, Pieter, Jeffrey, Arco,
Anneke, Monique, Astrid
Krimpen aan den IJssel, 18 juni 2013
www.huizinga-snijder.nl
SLOWAKISCHE FIRMA KARES TE KOOP TELESCOPISCHE GEVRAAGD STUURMAN AFLOSSER NODIG?
NZ S.R.O.
SPUDPALEN
voor Pride of Faial met min. Bel dan: VaarService.nl
Bietet Personal an der Position, reeds vele geplaatst van groot 3 jr ervaring
I.b.v gvb1 & 2 Radar, ADN
Decksmann,
tot klein beste koop
in tankvaart chemie.
VCA, BHV & Marifoon
Matrose, Steuermann, Kapitän Boterman Techniek BV Bel. 06-21935259
Voor info: 06-19665932
mit Donau Patent.
Tel: 06 54 28 7373
KvK-nummer: 56364482, E-
mail: firmakares1@gmail.com,
Tel: +421 911 099 033,
+421 908 799 516
Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen
aan geluidsnormen!
70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart)
KAPITEIN GESUCHT
auf Tankschiff 86x9,60 C-
Schein, Rheinpatent bis Basel.
Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart.
Wij kunnen u van dienst zijn met:
20 bis 30 Tage monatlich auf
• Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis)
Rechnungsbasis.
• Adviezen
Mittagsessen, Reisen frei.
Keine eheleute.
• Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen
T: +491729527932,
Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak.
E: Wieslaw.Marcinkowski@
gmx.net
WIJ VOEREN ALLE
Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam
TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856
info@scheepsinterieurbouw.nl
www.scheepsinterieurbouw.nl
HERSTELLINGEN UIT,
van boegschroeven nieuw en
tweedehands.
Tweedehands boegschroeven
in aanbieding! Snelle en
correcte service!
Voor info bel
0032/475750270
www.degrootehans.be
bezoek onze site!
Ruimen 500Bar + verf
spuiten.
Paans komt naar u toe!
Bel 06-54340087
Als Assistent walkapitein op de
eerste plaats bij rederij Somtrans!
GROUP BAECK
TE KOOP
ANTVERPIA 17 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9,
850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart,
€ 149.000,-
KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35,
gewicht 210 TON, geschikt als woonboot,
€ 60.000,- = recupwaarde
VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155,
2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins,
gewicht 450 TON, € 145.000,- = recupwaarde
Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be
Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
Van de Graaf & Meeusen Rivertransport B.V.
Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller
zoeken wij een:
ZZP KAPITEIN (week/week)
ZZP KAPITEIN (ma/vrijdag)
ZZP AFLOSKAPITEINS
Voor meer informatie kunt u contact
opnemen met: S.A. Meeusen
Telefoon: 0180-487130
E-mail: info@vdgm.nl
GEZOCHT: KAPITEIN
VOOR MTS ST. RITA
In bezit van Rijnpatent tot Mannheim,
radarpatent en ADN.
Contact: Van den Abbeele Edmond
Tel: 0475-945434
GSM NL: 0031 650 539 024
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT
V.A. 1.250,- excl
4 JAAR GARANTIE
ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V
v.a. 84,- excl
2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL
NEDERLAND EN ANTWERPEN
Bel voor de laagste prijzen:
0184-425310
www.scheepsaccus.nl
Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal
te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor
evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde
beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor
onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor
kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis
( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt.
Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.
Leeftijd: 25-35 jaar.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
-
schroeven.
-
Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln
www.deymann-schiffsmakler.de
Sie suchen das passende Binnenschiff?!
• Dann sind Sie bei uns an der richtigen Adresse! •
Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems)
Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • info@deymann-schiffsmakler.de
T
F
E
gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant 7
2 juli 2013
Levensecht oefenen in trainingsbad STC-KNRM
Voor het trainen in extreme omstandigheden
heeft maritiem
opleidingscentrum STC-KNRM
een nieuw drijvend oefenbassin
laten bouwen. In het overdekte
bad kan een storm met windkracht
8 en slagregens worden
opgewekt, terwijl een golfmachine
voor golven van anderhalve
meter hoog zorgt. Het trainingsbad
dat ligt afgemeerd in
Rotterdam, is op 27 juni in gebruik
genomen.
Aan de sleeptrossen van de Gepke
I en III verscheen het bij Eerland
Shiprepair gebouwde trainingsbad
6 juni voor STC KNRM in de mond
van de Heysehaven. De crew van
het opleidings- en trainingscentrum,
pers en belangstellenden zagen
een 24 x 12 x 4 meter groot
inpandig zwembad op de millimeter
nauwkeurig naar zijn plaatst
manoeuvreren. Volgens operation
manager Peter Carpay waren ze er
aan toe. “Dit trainingsbad is een
mooie uitbreiding van onze opleidingsmogelijkheden
en geeft uitstraling
aan STC-KNRM. We kunnen
er een programma mee
opbouwen waarin we alle weersomstandigheden
en veiligheidssituaties
met bestaande safety equipment
nabootsen, overeenkomstig
wensen van de klanten.”
UWT krijgt nieuwe binnenvaartkade
United Waalhaven Terminals
(UWT) krijgt een nieuwe kade aan
de Johan Frisohaven. Daarover
heeft het overslagbedrijf overeenstemming
bereikt met het Havenbedrijf
Rotterdam. De kade wordt
geschikt voor shortsea- en binnenvaartschepen
en is vooral bedoeld
Er zijn meer leerbedrijven nodig
om studerende jongeren – vooral
in het mbo – een goede start
van hun loopbaan te geven. Mirjam
Sterk, begin dit jaar door het
kabinet aangesteld als Ambassadeur
Aanpak Jeugdwerkloosheid,
ziet binnenvaartonderneming
Desert Tankers wat dat betreft
als lichtend voorbeeld. De start
van de campagne ‘Word leerbedrijf,
daar word je beter van’ was
donderdag 20 juni bij Verkeerspost
Botlek. Daar lag op dat moment
het mts Kalahari, een van
de schepen van Desert Tankers,
afgemeerd.
Desert Tankers is erkend leerbedrijf
en voorloper. Kapitein John van
Voorst (mts Sonora) werd eind vorig
jaar uitgeroepen tot Beste Praktijkopleider
in de transportsector.
Directeur Marcel Roth van het
Zwijndrechtse bedrijf, trad op als
gastheer van de bijeenkomst. Hij
onderschreef het belang van stageen
leerbaanplekken. Niet alleen
Door een druk op de knop opende
Pieter van Oord, CEO van waterbouwbedrijf
Van Oord en voorzitter
van offshore-branchevereniging
IRO donderdag 27 juni de grote
roldeur van het oefenbassin. Hierna
is het bad ‘ingeluid’ door de 150
genodigden, ondersteund door
muziekboot De Notendop.
Eerland
Het opleidingscentrum verzorgt
emergency response-trainingen
voor de offshore en de maritieme
sector. Deze (verplichte) opleidingen
worden voortaan gegeven in
een hoogwaardig trainingscentrum
midden in het Rotterdamse havengebied.
In verband met de snelle
groei van het aantal klanten en
daarmee het aantal deelnemers, is
besloten om een hypermodern oefenbassin
te bouwen.
Het oefenbassin is door de Rotterdamse
werf Eerland Shiprepair ingebouwd
in een ponton en hierover
is een hal van 8 meter hoog gebouwd.
Het bad is ingericht om
onder extreme omstandigheden te
trainen. Er kan een storm met
windkracht 8 en golven van 1,5
voor jongeren zelf, maar ook voor
werkgevers. “We halen juist nu
jonge talentvolle jongens binnen,
ook al kunnen we met minder
mensen functioneren. We anticiperen
daarmee op een aantrekkende
economie. Een investering in de
toekomst. Bij Desert Tankers bestaat
momenteel 15 procent van
het personeelsbestand uit jongeren
in een leerbaan.”
20.000 leerbanen minder
“Gelukkig bleek uit de cijfers van
het CBS dat de jeugdwerkloosheid
de afgelopen maanden vrijwel niet
is toegenomen. Maar met 137.000
werkloze jongeren is er allerminst
reden om achterover te leunen.”
Aldus Sterk, die tot en met 2012
voor het CDA in de Tweede Kamer
zat.
Zij nam in de Botlek, op de kade
bij de Kalahari, de SBB-barometer
in ontvangst. De barometer van de
Stichting Samenwerking Beroepsonderwijs
Bedrijfsleven meldt een
groeiend tekort aan stageplaatsen
en leerbanen voor het mbo: op dit
moment zijn er in alle studierichtingen
samen ruim 20.000 minder
leerbanen dan twee jaar geleden.
Vooral voor de leerlingen met mboniveau
1 en 2 en in de sectoren
bouw en zorg is de schaarste
groot.
“Een stage- of leerbaan is vaak verplicht
om een diploma te behalen.
De Gepke I en Gepke III sleepten het zwembad van Eerland naar de Heysehaven.
(foto Johan de Witte)
meter worden nagebootst, waarbij
in volledig donker met slagregens
en bliksem kan worden geoefend.
Verder kan worden gewerkt met een
helikoptercabine (acht personen),
die 360° draaibaar te water kan
worden gelaten.
STC-KNRM verzorgt diverse speciale
trainingsprogramma’s voor de
KNRM en andere partijen uit de
internationale offshore en maritieme
wereld. STC-KNRM is een
Door het huidige tekort staan veel
jongeren al met 1-0 achter”, zei
Sterk.
VTL
De uitreiking van de barometer
vormde de start van het stage- en
leerbanenoffensief ‘Word leerbedrijf,
daar word je beter van’. In de
campagne roept Sterk in samenwerking
met de SBB, bedrijven op om
leerbedrijf te worden.
Zij krijgt daarbij steun van lokale
overheden en kenniscentra. Het
eerste campagnemateriaal werd
daarom overhandigd aan de gemeente
Rotterdam en het kenniscentrum
voor de sector Transport
en Logistiek (VTL).
gezamenlijke dochteronderneming
van de STC-Group en de Koninklijke
Nederlandse Redding Maatschappij.
Het opleidingscentrum is
ISO-gecertificeerd en de trainingen
zijn erkend door NOGEPA, OPITO,
IVW/STCW en OLF. Naast het moderne
golfslagbad beschikt het centrum
over een helikopterdek, een
brandplaat en diverse (snelle) reddingsboten.
Desert Tankers lichtend voorbeeld als leerbedrijf
ADVERTENTIE
voor de overslag van lege containers.
Door de kade is UWT in staat
om de groeiende modal shift van
truck naar binnenvaart op te vangen.
Het bedrijf verwacht dat uiteindelijk
circa 40 procent van alle
lege containerbewegingen via de
binnenvaart gaat.
Efficiënt
en betrokken
Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons
Ambassadeur Aanpak Jeugdwerkloosheid Mirjam Sterk met afdelingshoofd Jeugd
Richard Scalzo (links) van de gemeente Rotterdam en Ruud Tellekamp van VTL.
Mirjam Sterk benadrukte dat niet
alle verantwoordelijkheid bij de
werkgevers kan worden gelegd:
“Naast het aansporen van bedrijven
om leerbedrijf te worden en jongeren
een kans te geven is het ook
belangrijk dat jongeren, samen met
hun ouders, goed nadenken over
de opleiding die zij kiezen en de
banenkans die daarbij hoort. Op
www.beroepeninbeeld.nl zijn alle
beroepen op mbo-niveau in beeld
gebracht, net als de kans op werk
en het bijbehorende salaris. Ik zie
het als mijn verantwoordelijkheid
om met de barometer op zak de
vraag en het aanbod van stages en
leerbanen dichter bij elkaar te brengen.”
Binnenvaartdiploma krijgt nieuw uiterlijk
Heerenveen T. 0513 - 623 078
www.noordnederland.com
CCV gaat over op een nieuw model
certificaat en diploma. Het huidige
A6-formaat diploma voor Binnenvaart
wordt vervangen door een A4-
model. De vaarbewijzen blijven op
creditcard-formaat.
Met dit nieuwe model sluit CCV
aan bij de huisstijl van het CBR. De
invoering van dit nieuwe model
heeft geen invloed op de kosten en
de inhoud van de examens. Ook de
dienstverlening blijft onveranderd.
Mensen die al in het bezit zijn van
een diploma of certificaat van CCV
en dat willen omruilen voor een
nieuw model, kunnen dat vanaf 1
augustus aanvragen. Zij moeten wel
duplicaatkosten betalen.

De Binnenvaartkrant 8
2 juli 2013
In opdracht van het gemeentebestuur van de gemeente
Wijk bij Duurstede wordt openbaar bij inschrijving aangeboden:
1. De concessie (het veerrecht) voor
een periode van 10 jaar voor het
onderhouden van de veerverbinding
tussen Rijswijk (gemeente Buren) en
Wijk bij Duurstede over de Lek;
OPENBARE AANBESTEDING
Veerbedrijf Wijk bij Duurstede
Tot en met vrijdag 20 september 2013 12.00
uur kunnen schriftelijke biedingen worden
uitgebracht bij de gemeente Wijk bij Duurstede,
t.a.v. de heer G.M.M. van den Brand,
Postbus 83, 3960 BB Wijk bij Duurstede.
2. De veerpont, het ‘Wijkse Veer’ met
toebehoren, varende op de Lek tussen
Rijswijk en Wijk bij Duurstede;
Op de envelop vermelden:
Vertrouwelijk - Nationale aanbesteding
veerbedrijf Wijk bij Duurstede – NIET OPENEN.
3. Het veerkantoor van het veerbedrijf
aan de Lekdijk Oost te Wijk bij Duurstede
met ondergrond en inrichting.
Nadere informatie over de percelen en de
procedure inclusief aanbestedingsdocument met
bijbehorende bijlagen is digitaal beschikbaar op
www.tenderned.nl.
NOx nabehandelingsapparatuur
gratis*
*Met de NOx reductie subsidie, vraag ons naar de mogelijkheden of kijk op noxvrij.nl
De motor achter uw succes
ISO 14001 gecertificeerd • Brandstofreducerend • Minder CO 2
uitstoot
Geluid- en trillings reductie • Gesubsidieerd • Accessoires voor brandstofverbruik controle
I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E info@terlouwrotterdam.com

De Binnenvaartkrant 9
2 juli 2013
M
EJANA
ARAJO
Gevraagd nette
2e kapitein/ stuurman
containerschip MARAJO
2 weken op/2 weken af
i.b.v. rijnpatent
Scheepsnaamborden & Gepolijst RVS en Aluminiumwerk
• Voor uw Scheepsnaamborden en Fijnhout bewerking:
Bel 06-478 70 900 (Hardhout – Ambachtelijk)
• Voor uw Gepolijst RVS en Aluminiumwerk: Bel 06-270 31 554
• Topkwaliteit tegen een scherpe prijs !
Inl.: 06-10562437
drenth-meinen@solcon.nl
- Scheepsruimen spuiten en verven
- Hydrojetten 2500 Bar
- Coatings en verfproducten
- Altijd het voordeligst
Tel.: +31617324458
E-mail: info@hollandshipcleaning.nl
www.hollandshipcleaning.nl
Wij zijn op zoek naar een
KAPITEIN binnenvaart voor
duwboot met duwbak, hoofdzakelijk
op de Belgische waterwegen.
Onze voorkeur gaat uit naar een
kapitein met een zelfstandig statuut.
Alles is uiteraard bespreekbaar.
Terra Shipping +32 2 582 34 30
Te koop gevraagd
Duwboot 500 – 900 pk
Max afm. 24 x 6.5 x 2.3 m
Kijkhoogte min. 5 m
Mail info + foto’s naar
koen@heyrman-de-roeck.be
GEZOCHT:
KAPITEIN
Tankschip, i.b.v. AND,
Radar- en Rijnpatent.
14/14 - l.o.t.k.
Tel: 0032 495 542 950
GEZOCHT:
KAPITEIN
Stuurman met Rijnpatent gezocht op
voor tankschip.
dubbelwandige tanker.
Lux. condities, loon nader Men dient in het bezit te
te bespreken.
zijn van ADN,
Info: 0031 621 850 912 radardiploma,
of peter.peeters1969@ Rijnpatent. Vooral ARAvaart.
Vrijetijdsregeling te
telenet.be
bespreken.
TE KOOP
+32(0)477479870
Sleepschip ”Petrus”. afm.
97.00x12.10 2300 ton. Echtpaar wil graag op of
4 ruimen en kopschroef rond maandag 22 juli
Alle vereiste certificaten a.s. met twee fietsen,
aanwezig.
tegen betaling meevaren
Contact: 06-51439493 van Eefde in Gld. naar
Rotterdam.
TE KOOP
Email naar
Schottel (snijder hasselt) rvanrinsum@hotmail.
van Tiem
com of sms naar
boegschroefschroef 60cm 0645115170.
Telescopische SPUDPALEN
van groot tot klein
Boterman techniek BV
06 54 28 7373
GEVRAAGD
voor diverse tankers,
KAPITEINS EN 2DE KAPITEINS
i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens
gevraagd kapiteins voor RVS tankers
Voor info bel naar: 0035-2661280243
of mail naar: leon@basshipping.eu
Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht
bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme
sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het
gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek.
Wij zijn op zoek naar:
Matroos / Stuurman
De functie
Deze functie bestaat uit alle voorkomende werkzaamheden bij het innemen/
laden van af te voeren vloeistoffen, het uitvoeren van voorkomende
onderhoudswerken alsmede het opruimen/ schoonmaken aan boord van het
schip.
Uw profiel
Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen:
- geen 8-5 mentaliteit
- bereidheid om in een week op- / week af systeem te werken
- zelfstandig werkend
- stressbestendig en flexibel
- aantoonbare ervaring in de tankvaart is een pre
Ons aanbod
Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende
secundaire arbeidsvoorwaarden bieden.
U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken.
Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn,
zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied.
Informatie en sollicitatie
U kunt uw reactie naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx
Martens Havenontvangstinstallatie B.V.
Spanjeweg 2 (havennummer 8614)
4455 TW Nieuwdorp . Tel. 0113-672210
E-mail. info@martenscleaning.nl . www.martenscleaning.nl
Delta-Connect BVBA
Yves Bauwens
Els Van Brussel
Spitsenstraat 2
B-2030 Antwerpen
Tel BE: +32 3 500 94 40
Tel NL: +31 85 009 03 80
www.delta-connect.be
ops@delta-connect.be

De Binnenvaartkrant 10
2 juli 2013
Wij leverden:
Ankerlieren, ankers
en kettingen
GEBR. DE JONGE B.V.
Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN
bij Shipyard Kladovo zoals
Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken,
Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal
meerdere afmetingen zijn mogelijk.
GEFELICITEERD..
...met de
duwboot Kuldipsingh 02
Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe
Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224
www.ebr-bv.nl
Wij wensen The Kuldipsingh Group
en de bemanning veel succes en
een behouden vaart met duwboot Kuldipsingh 02.
Wij leverden het
stuurhuis met hefsysteem
GEFELICITEERD..
...met de
duwboot Kuldipsingh 02
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.
Koedijk 4 Nederland
7241CL Lochem
Tel. 0031 573 250 680
Fax 0031 573 250 685
Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543
E-mail info@shipbuildingservice.nl
Shipyard Kladovo
Rhine Danube d.o.o.
Djerdapskiput b.b.
19320 Kladovo Serbia
Tel. 00381 19 801 024
Fax 00381 19 800 315
Email office@shipyardkladovo.com
Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe
Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224
www.ebr-bv.nl
Shipyard Trico levert duwboot op aan de Kuldipsingh Group.
Wij wensen de Kuldipsingh 02 en haar bemanning een behouden vaart!
Sluisjesdijk 145
3087 AG Rotterdam
T +31 (0) 10 29 40 800
F +31 (0) 10 42 80 700
E info@tricobv.nl
W www.tricobv.nl

De Binnenvaartkrant 11
2 juli 2013
Shipyard Trico levert vaarwaterbrede smile op de Surinamerivier
DOOR JOHAN DE WITTE
Shipyard Trico BV te Rotterdam realiseerde
de duwboot Kuldipsingh
02 voor de Kuldipsingh Group in
Paramaribo. Het casco rolde van de
helling bij Gebr. de Jonge van
Shipyard Kladovo in Servië, arriveerde
echter met vertraging in Rotterdam
voor installatie. Shipyard
Trico en onderaannemers staken de
koppen bij elkaar en gingen hurryup
aan de slag waardoor de duwboot
in vier weken is afgebouwd en
vertraging gerepareerd werd.
De Kuldipsingh 02 wordt in Antwerpen
aan boord van een zeeschip
getakeld met bestemming Paramaribo
om op de Surinamerivier voor
zand- en steentransport te worden
ingezet. Een stapel Binnenvaartkranten
‘passagiert’ gratis mee om
de maritieme collega’s aan de overkant
van de plas te informeren.
President Switrang Kuldipsingh
kwam in contact met Shipyard
Trico omdat hij op zoek was naar
maritieme kennis en waarde hecht
aan kwaliteit en opschieten. Zijn
relatie met de werf is zestien maanden
oud en hij heeft inmiddels
twee duwboten afgenomen, een
kraanschip, vier pontonbakken en
een derde grotere duwboot staat
reeds in de spanten.
In 1992 telde de familiefirma 35
medewerkers, nu 800 verdeeld over
acht bedrijfsonderdelen. Met acht
gespecialiseerde bedrijven is de
Kuldipsingh Group toonaangevend
op het gebied van onder ander
bouwmaterialen, beton, sanitair en
glas voor de doe-het-zelver en professionals.
Sterk is de firma in advies en transport
evenals export van materialen.
Kuldipsingh heeft eigen zand- en
steenwinning. Verkoopt en verhuurt
graafmachines en kranen.
Kuldipsingh heeft eveneens een
veilige eigen drive-tru exchange met
uiterst gunstige koersen. De firmaslogan:
‘build it, fix it- think Kuldipsingh’
heeft inmiddels bekendheid
zowel binnen als buiten de grens
van Suriname.
Wij bedanken The Kuldipsingh Group voor
het in ons gestelde vertrouwen en wensen
duwboot Kuldipsingh 02 een goede vaart.
EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen.
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam
WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | INFO@ELECTRICMARINESUPPORT.NL
Wie leverden aan duwboot Kuldipsingh 02
Ontwikkelingen
In gezelschap van John van de Wijgaart
ontmoeten we Kuldipsingh
als hij een weekje in Holland is
voor zaken, ofschoon hij geen dag
verzuimt om het bouwproces van
zijn duwboot te volgen! Kuldipsingh
- derde generatie in de familieonderneming
- zegt: “Met inmiddels
twee kraanschepen en
verschillende duwcombinaties hebben
we ons in materiaalaanvoer
onafhankelijk gemaakt. We winnen
continu zand uit de bovenrivier in
Carolina en lossen dat zo’n 60 kilometer
stroomafwaarts in Dijkveld.
Het is een getijderivier die
gedeeltelijk door een ‘Melkweg’ verlicht
oerwoud stroomt, zandbanken
en bruggen kent en derhalve
varen met duwvaart om maritieme
ervaring vraagt.”
“John van de Wijgaart hééft dát en
deelt dit met voor ons aanvullende
medewerkers, middels opleiding
hier in Holland. John denkt met
ons mee als een partner! Een samenwerking
waar we mee vooruit
kunnen.”
Suriname kent geen recessie en
groeit economisch 5 à 6 procent.
De rente staat zoals in heel Zuid-
Amerika rond de 12 procent. Bekend
om de bauxietwinning exporteert
Suriname onder andere koffie,
katoen, suiker, cacao, hout en landbouwproducten.
Jaarlijks wordt er
zo’n 30 tot 40 duizend kilo goud
uit de bodem gehaald. Een buitenlandse
firma investeert 1 miljard
voor een tweede goudmijn. De
Staatsolie Maatschappij Suriname
wint en verwerkt aardolie. In de
Atlantische Oceaan voor de kust
van Suriname
en buurland
Guyana ligt
een gigantisch
olieveld dat
volgens schattingen
van de
United States
Geological
Survey 16 miljard
vaten olie
en aanzienlijke
hoeveelheden
aardgas
bevat. Hierdoor
neemt de
offshore business
toe, waarin
de Kuldipsingh
Group
participeert
door een 250
meter lange kade te realiseren en
eventuele bijkomende faciliteit.
Onze vraag welke eigenschap noodzakelijk
is om in Suriname een
groot bedrijf te leiden wordt onderbroken
door een actueel bericht op
zijn handy: Duitse RWE neemt voor
40 procent deel met boringen in
blok 52. Kuldipsingh licht toe dat
het een investering betreft van 25
miljoen en het gebied zo’n 120 mijl
uit de kust ligt met dieptes van 25
tot 1000 meter in het Guyana/Suriname
resort. “De verwachtingen
zijn hoog gespannen. Het gaat om
veel geld, wanneer de politiek daar
goed mee omgaat, kan de regio economisch
profiteren”, volgens de
ondernemer, voordat hij onze vraag
weer opneemt. “Vanzelfsprekend
moet je onze ondernemerswereld
met z’n vele culturen doorgronden.
Coördineren en beslissingen delen
helpen daarbij. Ik kan op veel
schoolgenoten rekenen als medewerkers.
Ook mijn vader draait in
het bedrijf nog volop mee.”
“Iedere groep heeft haar verantwoordelijkheden
en eigen beslissingbevoegdheid.
Hoewel we een
universiteit hebben is het aanbod
voor hoogopgeleide medewerkers
niet altijd voldoende. Studenten
moeten hun master in het buitenland
halen. De rode draad in ondernemen
is niet anders dan in
Nederland en bestaat uit risico durven
nemen, veel uren maken en
betrouwbaar zijn in afspraken.”
Inspiratie opdoen langs het tropisch
witte strand van Braamkolk
blijkt voor Switrang Kuldipsingh
een illusie. Vakantie kent hij nauwelijks
en de weinige vrije tijd
brengt hij graag thuis door met familie.
Wanneer we voor de techniek aan
boord willen kijken, zegt projectleider
Henri Kruisinga: “Praat met
Rick Wubs, die heeft zich in dit project
vastgebeten.”
Rick een uiterst kalme en met deze
opdracht gelukkige mbo-stageloper
van het STC vertelt: “Deze duwboot
heeft de bescheiden afmetingen van
16 x 7,50 x 1,90 meter, maar is groot
in uitvoering. Alles zit erop en
eraan. Hier en daar zelfs extra, zoals
royale Blokland water- en gasoliekoelers
om de hoge temperatuur
buitenboord te houden. De absoluut
noodzakelijke zonnetent op
het bovendek dreigde de draaicirkel
van de kraanbalk en bijboot te belemmeren,
maar dat is weggestuft
door een technische oplossing.”
“Het is interessant om betrokken te
zijn bij de afbouw van een duwboot
die in een installatietijd van
vier weken aan zijn proefvaart toe
is.” Overigens: Rick gaat nog drie
jaar door voor zijn hbo scheepsbouw,
dus zullen we nog van hem
horen.
Zelf duiken we de machinekamer
in. De voortstuwing bestaat uit
tweemaal C18 Caterpillar, elk 610
pk sterk. In het midden twee C 2.2
Caterpillartjes. Het zijn kleine 1800
toeren-motoren die niettemin als
generator 35 kVA leveren. Voorin
de koelers, pompen en manifolds.
Het geheel is ruimtelijk. Met uitzondering
van airco zijn de verblijven
eenvoudig, praktisch en duurzaam.
DSB Interbouw BV heeft hier
een opvallende royale douche en
handige keuken ingetimmert.
Aan de fraaie kolomstuurhut hangt
het label van EBR. Voorzien door
EMS van een magnifieke RVS en
kunststof lessenaar met Radio Holland-apparatuur,
promoveerde
deze stuurhut in the place to be. In
combinatie met Van der Veldenstuurwerk
veroorzaakt de Kuldipsingh
02 bij kapiteins een vaarwaterbrede
smile!
Trico Shipyard B.V. Levering casco en
levering complete duwboot
Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.
Bouw casco
Shipyard Kladovo Service Bouw casco
ADS van STIGT ADS van Stigt
bedieningssyteem gebaseerd op de ZF
Marine CruiseCommand, op de brug is een
brugpaneel incl. noodbediening en 4200
hendel gemonteerd
Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes
keerkoppeling type WAF 264 / 5,476 :1
Discom B.V.
Uitlaatgassendempers hoofdmotoren
Van Voorden Maritime B.V. Schroeven
Den Breejen Shipyard
Schroefasinstallaties
IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen
Stuurpaneel: SP 2525, hydraulisch
aggregaat: HPP 2525-180/ 1-1-1 / 5,5 kW
LS, roeraandrijving: 2 DWK 65/35, hydrodynamische
profielroeren: 2 stuks HD 160 S
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen
Leroy Somer Generatoren
voor partytent aan dek
Dolo Repair Alu. beschermkappen
hoofdmotoren en de machinekamervloer
Electric Marine Support Binnenvaart
B.V. Electrische installatie en
navigatieapparatuur
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
Meuzelaar Maritiem B.V.
Waterzuiveringsinstallatie, levering en
aanleg sanitair, vloerverwarming in
woonkamer en stuurhuis op restwarmte
motoren
Alpomat B.V. Natte ruimte met polyester
waterdicht gemaakt
Loggers Rubbertechniek B.V.
Flexibele opstelling woning
Blommaert BVBA
Dakradarmast en stuurhuistrap
EBR Marine Equipment Ankerlieren,
ankers en kettingen en 2 koppellieren
Dockmarks Signs B.V. Belettering
Advies- en Ingenieursbureau Vranken B.V.
Tekeningen/ ontwerp casco
Dolderman B.V.
2 Caterpillar voortstuwingmotoren type
C18 en generatorsets
Rubber Design B.V.
Flexibele opstelling hoofdmotoren
Baan Alignment & Engineering B.V.
Uitlijnen voortstuwinginstallaties
ClimaLogic B.V. Machinekamerventilatoren
All Pumps Holland B.V. Pompen
EBR Marine Constructions
Stuurhuis met hefkolom
Imtech Marine Netherlands
Nautisch apparatuur
DSB Interbouw B.V. Betimmering
Alubouw de Mooy B.V. Roefdeur
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Brandbeveiligingsinstallatie
RBC Brandbeveiliging Nederland B.V.
Brandblusmateriaal (handblussers etc.)
Trico Piping B.V.
Leidingwerk machinekamer en constructie
Van der Velden Marine Systems

De Binnenvaartkrant 12
2 juli 2013
Wij feliciteren The Kuldipsingh Group van harte met duwboot Kuldipsingh 02
Shipyard
GEBR. DE JONGE B.V.
v a a r t !
b e h o u d e n
e e n

De Binnenvaartkrant 13
2 juli 2013
TCT-manager Martine Hiel:
“Continentale lading biedt kansen”
Steeds vaker leggen grote verladers
hun continentale goederenstromen
naast elkaar om te kijken
waar ze volumes kunnen
bundelen. Martine Hiel ziet hierin
grote kansen voor de binnenvaart
en voor de terminals langs
de binnenwateren.
De algemeen directeur van TCT
Willebroek zei dit vorige week tijdens
een inspiratiesessie van Waterwegen
en Zeekanaal (W&Z) en de
Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij
(POM) Antwerpen. Het
thema was ‘slimme samenwerking
tussen bedrijven’, om zo de schaarse
ruimte optimaal te benutten,
kosten te reduceren en duurzaam
om te springen met de omgeving.
W&Z en POM sloegen vijf jaar geleden
de handen in elkaar om de
logistiek steviger te verankeren in
de Antwerpse regio. Hun samenwerking
leidde onder meer tot het
rapport Extended Gateways, waarin
innovatie en samenwerking tussen
logistieke spelers centraal staan.
Beter bereikbaar
Martine Hiel liet de aanwezige ondernemers
zien welke rol TCT Willebroek
speelt als consolidatiepunt
in de logistieke keten. De terminal,
een 100 procent dochteronderneming
van ECT, is via binnenvaartshuttles
dagelijks verbonden met
de havens van Antwerpen en Rotterdam
en wekelijks met Zeebrugge.
Bij TCT kunnen de grootste binnenschepen
komen en in de toekomst
ook grotere coasters. W&Z gaat de
vaargeul van het Zeekanaal in Willebroek
verdiepen, waardoor het
kanaalvak beter toegankelijker
wordt voor zeegaande schepen tot
10.000 ton.
“Ik zou nog eens graag een coaster
Nik Delmeire (links) in gesprek met Peter Colon.
op UK willen doen”, blikt Hiel
vooruit. “We zien immers veel lading
van hier naar Engeland
gaan.”
Groeimarkt
Een andere toekomstmarkt voor
TCT is de continentale lading: goederenstromen
tussen terminals in
het achterland van de zeehavens.
Volgens Hiel wordt er enorm veel
lading tussen magazijnen in België,
Duitsland en Nederland vervoerd,
voornamelijk over de weg.
“Sommige verladers sturen dagelijks
meerdere trailers de weg op.
Uit gesprekken is gebleken dat zij
hun lading best willen bundelen.
Als je hun goederenstromen naast
elkaar legt, zie je dat er vaak overlappingen
en dus bundelingsmogelijkheden
zijn. Om de transporten
naar het water te verschuiven,
heb je 45-voetscontainers nodig.
Inmiddels zien we dat verladende
bedrijven en ook transportbedrijven
hierin willen investeren.”
TCT heeft de laatste tijd een aantal
geslaagde proefvaarten vanuit Willebroek
naar bestemmingen in Nederland
en omgekeerd gedaan. Hiel
is optimistisch: “Continentale lading
is een groeimarkt, die voor ons
op termijn de markt van zeetransporten
kan evenaren. Daar ben ik
absoluut zeker van.”
Kosten reduceren
Het bundelen van grote ladingstromen
op het water kan de logistiek
van verladers verder optimaliseren.
Die is volgens Hiel vaak nog verre
van efficiënt. “We zien nog steeds
veel wegvervoer, lage bezettingsgraden
en kleine volumes. Ook wordt
informatie vaak niet goed gedeeld.”
Als alternatief voor het wegvervoer
biedt ECT via zijn ‘European Gateway
Services’ een netwerk van dagelijkse
binnenvaart- en treinconnecties
aan. Maar hoe zet je verladers
aan tot het maken van een modal
shift?
Volgens Nik Delmeire is er meer
voor nodig dan alleen het duurzaamheidsargument.
“Verladers
hebben het gevoel dat aankopers
het heft steeds sterker in handen
nemen”, aldus de voorzitter van de
Belgische verladersorganisatie
OTM. “Ze stellen alles in het werk
Martine Hiel, manager van TCT Willebroek. (foto’s Sarah De Preter)
om de kosten zo laag mogelijk te
houden. Duurzaamheid wordt een
prioriteit als het de kosten kan reduceren.
Maar als het geen direct
kostenbesparend effect heeft, wordt
er vaak op afstand naar gekeken.”
Koplopers
In een modal shift zijn volgens Delmeire
vooral die verladers geïnteresseerd
die zich ook met logistiek
bezighouden. Zij kijken immers
niet alleen naar de financiële kant
van logistiek, maar ook naar het
operationele plaatje.
Een groot deel van de verladers
heeft echter volgens Delmeire van
logistiek geen kaas gegeten en weet
niet wat ze ervoor betalen. “Dit type
verladers moet je eerst uitleggen dat
logistiek veel geld kost. Pas dan kan
je gaan praten over de optimalisatie
van de transportketen.”
Volgens Peter Colon van Buck Consultants
International zijn er gelukkig
al heel veel koplopers die de
modal shift wel maken. Hij wees
op het Lean and Green-programma,
dat in Nederland succesvol is
en onlangs ook in Vlaanderen is
opgestart. “Binnen dit soort programma’s
kunnen koplopers elkaar
inspireren en het goede voorbeeld
geven door slim gebruik te maken
van de kansen die spoor- en waterwegen
bieden.”
Logistieke consulenten
De Vlaamse overheid heeft vorige week vier logistieke consulenten aangesteld
om verladers te helpen hun logistieke keten te verbeteren. Het
initiatief wordt ondersteund door ondernemersorganisatie Unizo, VOKA
Kamer van Koophandel, de vijf Vlaamse Provinciale Ontwikkelingsmaatschappijen
en diverse belangenorganisaties. De consulenten gaan
samen met bedrijven in kaart brengen hoe aanpassingen in de logistieke
keten kunnen leiden tot kostenbesparingen en milieuwinst. In
Vlaanderen wordt ruim 83 procent van alle goederen via de weg, 10
procent via de binnenvaart en 6 procent via het spoor vervoerd.
Weldra radarexamen op LENA?
LENA, de vaarsimulator die vier
jaar geleden in gebruik werd genomen
op de campus van Syntra Midden-Vlaanderen
in Sint-Niklaas,
mag nog niet worden ingezet voor
het afnemen van het radarexamen.
De afgelopen maanden is de simulator
daar wel geschikt voor gemaakt.
Onlangs vond de laatste
grote test plaats.
“Wij hopen dat binnenkort ook de
examencommissie haar fiat geeft
voor het afnemen van radarexamens
op LENA”, zegt Jan Lybeert
van Syntra. De afgelopen jaren lag
Wie zijn schip afmeert aan de oostzijde
van het kanaal Kruisschans-
Zandvliet in Berendrecht moet er
rekening mee houden dat hij beboet
kan worden. Daarop wijzen de
Antwerpse havenschepen en de
Antwerpse havenkapitein in diverse
Vlaamse kranten. Op deze plek,
dit moeilijk, aangezien het afnemen
van binnenvaartexamens in
België federale materie is. De overheid
wil het gebruik van de simulator
als exameninstrument in
Vlaanderen alleen toelaten als het
in Wallonië ook kan. Dat laatste is
niet het geval.
Inmiddels is er volgens Lybeert
meer openheid naar het gewestelijke
niveau. “Gelukkig maar; je
kunt een regio niet tegenhouden in
haar ontwikkeling.”
LENA wordt onder meer gebruikt
door Cenflumarin in Zwijndrecht.
De leerlingen krijgen vaar-, radaren
communicatietraining op de
simulator.
Afmeerverbod wordt genegeerd
waar schooltjalken (tijdelijk) mogen
liggen, geldt een meerverbod
voor binnenschepen, maar volgens
buurtbewoners wordt dit vaak in de
wind geslagen. Danielle Meirsman
(N-VA) kaartte de kwestie onlangs
aan in de Antwerpse gemeenteraad.
Ze drong aan op strikte politiecontrole.
Volgens Meirsman vormen
binnenschepen die daar liggen een
nautisch gevaar. Ze kunnen immers
worden geraakt door zeeschepen
die de sluis verlaten. Aan de westzijde
van het kanaal mogen binnenschepen
overigens wel afmeren.
Herhalen
“Ons schoolschip Themis II is het
hele jaar door druk in gebruik”, aldus
Cenflumarin-directrice Zoë
Noyen. “Complexe manoeuvres
zoals het invaren van de Royersluis
willen wij zo vaak mogelijk met de
leerlingen kunnen herhalen. Daarvoor
is de simulator ideaal.”
Syntra zet de simulator ook in tijdens
een training voor kandidaatstuurmannen,
die onlangs gelanceerd
is. Lybeert: “Wij hebben het
vermoeden dat heel wat matrozen
zelf beseffen dat ze na hun vier jaar
verplichte vaartijd niet klaar zijn
om stuurman te worden. Simpelweg
omdat ze te weinig in de stuurhut
hebben gezeten. Vandaar deze
nieuwe cursus voor matrozen die
in aanmerking komen om stuurman
te worden.”
Op Europees vlak wordt inmiddels
gewerkt aan functionele en technische
standaards voor binnenvaartsimulatoren,
zodat ze in de toekomst
kunnen worden ingezet als
volwaardig onderwijs- en exameninstrument.
Er wordt onder meer
gehoopt dat dit de verplichte vaartijd
kan verkorten. Op het STC in
Rotterdam loopt al een proef in dit
verband.
ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant 14
2 juli 2013
Wij feliciteren Scylla AG
e e n
b e h o u d e n
v a a r t !
TEGELZETTERSBEDRIJF
v. NOORLOOS
KRAAIJVELD
Brouwer
Shell Smeermiddelen
SCHEEPS- & PROJEC

De Binnenvaartkrant 15
2 juli 2013
G van harte met mps Edelweiss
CTINRICHTING

De Binnenvaartkrant 16
2 juli 2013
BRANDBEVEILIGING
Voor het mps Edelweiss leverden en installeerden wij
de volledige elektrische installatie
Wij wensen schip en bemanning
een behouden vaart.
Kantoor en werkplaats:
Sterrekroos 11
4941 VZ Raamsdonksveer
Telefoon (0162) 51 25 36
Telefax (0162) 51 76 25
WERKINA 38
4251 HL Werkendam
Werkplaats: Vierlinghstraat 12E
Tel. 0183-678030
Fax. 0183-678090
E-mail: info@ribrandy.nl
24 uur service
Levering en keuring
van brandblusapparatuur
en veiligheidsmiddelen.
Verbandtrommels en
AED Defibrilatoren.
Wij leverden brandblusapparatuur en
veiligheidsmiddelen voor mps "EDELWEISS"
Wij wensen Scylla AG veel succes en
een behouden vaart met het mps "Edelweiss"
Wij leverden
stuurhuis met
hefkolom.
Wij wensen
het mps Edelweiss
en bemanning
een behouden vaart.
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Telefoon (078) 676 38 11
Telefax (078) 676 48 53
Wij verzorgden de volledige
betimmering voor het
mps Edelweiss
en wensen Scylla AG
veel succes en
een behouden vaart.
Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - info@da-capobv.nl

De Binnenvaartkrant 17
2 juli 2013
Een hartveroverende Edelweiss
DOOR JOHAN DE WITTE
Scylla Tours AG realiseerde de
Rhinecruiser Edelweiss voor Thurgau
Travel AG in het Zwitserse
Weinfelden. Shipyard Vahali Belgrado
leverde het casco. Dolderman
installeerde voortstuwing en
Da Capo comfort. Deze 110 meter
lange vakantiedroom onderscheidt
zich na 21 nieuwbouwcruisers opnieuw
in een type ‘Scylla-anders’.
Bij de uitvoering van dit schip
speelden de ‘makers’ met ruimte en
techniek, waarmee een transparante
ruimtelijkheid is gecreëerd
voor 180 gasten en dit mps Edelweiss
voor een groter publiek in de
snel veranderende reiswereld aantrekkelijk
maakt.
Menig verliefde jongeman heeft
hoog in de Zwitserse Alpen het hart
van een meisje veroverd door een
edelweiss voor haar te plukken.
Déze 4plus-sterren-Edelweiss beroert
het hart van jong en oud op
rivierniveau! Want waar vind je nu
een ronde draaischuifdeur-sluis
van glas voorin de lounge die het
voor gasten mogelijk maakt om een
luchtje te scheppen of bij het aan
en afmeren de crew op de vingers
te kijken. Het is maar dat u het
weet: het voordek is voor deze unieke
draaideursluis een tikje naar voren
aflopend geconstrueerd voor
afwatering.
Nu we het toch over deuren hebben
...die zwaaien hier in de openbare
ruimten op afstand als een welkom
open. Voor info en highlights van
dit schip wachten we in het Jungfrau
restaurant - één van de twee
- op Robert Reitsma. Hier is het
kleurig meubilair de eyecatcher in
harmonie met de rust van plafond
en gordijnen. Zoals in een atrium
laat de vloer tussen ramen een opening
voor lichtval in het onderliggende
Matterhorn restaurant.
Langs de Dordtse toren. (foto’s Johan de Witte)
Design, grootse plafonnières en een
‘drie etage hoge bloemenboom’ in
het open centrum van de wenteltrappen
zijn het werk van Martha
Reitsma en binnenhuisarchitecte
Cathy Schröder. Herkenbare ambitie
tot in detail! De split-level-vloerniveaus
creëren een routing op dit
schip waardoor meerdere wegen
naar Rome leiden, evenals ze de illusie
van meer dan drie dekken
oproepen. De bar ligt hierbij zo
centraal als een rotonde!
Uniek
Projectmanager Robert Reitsma
schuift aan en vraagt “of we deze
Edelweiss van binnen edel en buiten
wit vinden”. Als ons kwartje
valt, melden we dat we nog maar
een deel gezien hebben en zijn onder
andere erg nieuwsgierig naar de
schitterende glazen lift in de verplichte
brandvrije- en waterdichte
zone.
Robert: “Wij streven voor onze passagiers
naar een vrije zichtlijn van
voor tot achter over de as van het
schip. Wanneer je dan een lift
plaatst in deze zichtlijn moet hij
transparant zijn en de verplichte
brandscheiding eveneens. Deze bestaat
gedeeltelijk uit staal en brandvrije
deuren, echter ter plaatse van
de lift uit tweemaal 16 mm glas met
folie. De leverancier, Het Anker uit
Schelluinen, produceert overeenkomstig
de eis van Lloyds een tweede
glazen wand overeenkomstig de
originele afmeting. Lloyds test deze
met 1 Bar. Daarna wordt het glas
horizontaal geplaatst en met een
stalen, 8 kilo zware kogel, vanaf 6
meter hoogte drie maal getest op
sterkte. Lloyds gaat nu eenmaal niet
over één nacht ijs en zo blijft innoveren
altijd spannend. Kijk bijvoorbeeld
naar de draaideursluis.
Voor zoiets aan boord functioneert
en is goed bevonden, blijft het
spannend en houdt het je wakker”,
volgens Robert.
Achter de coulissen
Tijdens het Scylla Tours gebruikelijke
en feestelijke ‘rondje eiland
Dordt’ gidsen de Doldermaninbouwers
Hans Janssen en Rob
Dekkers ons door het schip waarbij
een blik achter de coulissen verbaast.
Deze ‘equipment jongleurs’
installeren op de millimeter, sparen
ruimte waar mogelijk maar zijn
niettemin onomkoopbaar betreffende
serviceruimte. Netheid en
afwerking voeren hier competitie
met de sterren van de keuken. Het
zijn installatiekunstenaars, verdacht
van hobbyisme, geregisseerd
door Dolderman!
Robert Reitsma overhandigt de sleutel aan kapitein Van Eck.
Natuurlijk zien we hier het ‘Scylla
bootje- bootje systeem’ terug waar
de volledige Caterpillar met Veth-
Thruster voortstuwingsunit, door
Rubber Design flexibel van het
casco is uitgevoerd en waarbij de
frames als decibelgeleiders sterk op
retour zijn.
Onderin het schip kijken we in een
technische ruimte door een patrijspoortje
waarin zich afvalwater verzamelt.
Dit systeem heeft vier trappen
- inclusief de biologische fase
en membramen - en pompt per etmaal
zo’n 40 ton schoon water
overboord. Verderop zijn de knooppunten
van Rullens elektriciteit en
de audiovisuele installatie van
Bampro bijvoorbeeld ronduit indrukwekkend.
Klimaatservice heeft
zijn omvangrijke equipment grotendeels
verstopt, maar aangenaam
voelbaar gemaakt.
In het voorschip lopen we door de
Ahorn-keuken met fraaie apparatuur
en slimme routing naar de
voormachinekamer. Hier, ofwel
door het schip, is extreme engineering
toegepast in harmonie met alle
installateurs. “Alles vraagt zijn plek,
maar met een gezamenlijke ruimtebesparende
aanpak kunnen er veel
makke schapen in een hok”, volgens
Janssen.
We treffen Huub Duizer en Wout
Egas aan de reling als we Dordt passeren,
waarbij de dialoog niet de
historie van de stad betreft maar die
van Scylla Tours in relatie tot
Scheepstimmerbedrijf Da-Capo.
“Inmiddels hebben we voor Scylla
Tours vijftien schepen voorzien van
comfort en sanitair et cetera. Niet
één hetzelfde! Met Scylla’s uitvoering
in combinatie van veranderende
wetgeving voor de moderne
Rhinecruiser is veelal een toon gezet
in de branche. Met Reitsma werken
is een voortdurend innoverend
proces. Dat werkt stimulerend en
blijft een uitdaging voor onze mensen.
Aan deze Edelweiss hebben we
met zo’n dertig man gewerkt en we
zijn trots op het resultaat.”
Voor Vahali Shipyard is elk casco
eveneens: tekening aanpassen en
anders indelen. Dat bewijst het volgende
135 meter lange schip dat
voor Scylla Tours op stapel staat en
met slechts 71 luxe suites kandidaat
is voor vijf sterren!
We kijken nog even in de stuurhut
naar een ongelooflijk mooie lessenaar
en wensen kapitein Cornelis
van Eck en alle opvarenden van de
Edelweiss een goede vaart.
Wie leverden aan het mps Edelweiss
Vahali Service en Management B.V.
Diverse pijp-en leiding laswerkzaamheden
Smits-Neuchatel Marine Department B.V.
verlichting, gecertificeerde loopplanken,
wasautomaat met een capaciteit van 6,5
Bouw casco
Klimaatservice Holland B.V. Staal
Vloeren, ondervloeren en teak
Aluminium gepoedercoate windschermen,
kg, 1 Miele Professionele droogautomaat
RDD Reitsma Design Department
Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,
bovenvloeren
RVS geslepen wokkeltrappen in het
met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele
Tekeningen ontwerp casco
ventilatiesystemen, airconditioning, Evac
Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur
interieur
Professionele mangel HM 5316
Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V.
vacuüm toiletsysteem, Evac membrane
Tegelzettersbedrijf van Noorloos-
SLURINK bunkerstations
Van der Laan Koeltechniek
Volledige betimmering
sewage treatment, sanitaire installaties ,
Kraaijeveld Alle tegelwerken
Shell smeermiddelen en gasolie
Koel- en vriesinstallatie
Gebr. Sluyter B.V.
hydrofoor installatie, machinekamer
Van Leeuwen Natuursteen
Rovanda B.V.
Tapkoel B.V.
Cascoverzekering- en P&I
ventilatie, whirlpool installatie, Ultrafog
Wastafelbladen en barbladen
Scheepsbenodigdheden en meerdraden
Biertapinstallatie, barinrichting,
Bureau Veritas Classificatie
hogedruk sprinklersysteem, techniek koel-
Wijmoco B.V. Schuifpuien
Hempel (The Netherlands ) B.V.
koelbuffetten ten behoeve van de dranken
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
en vriescellen
Bovi B.V. Levering en installatie o.a. in de
Compleet verfsysteem
Satelliet Meubelen B.V. Meubelen in
Classificatie
Ribrandy B.V. Veiligheidsmiddelen en
passagiershutten: kasten, bedden en
Vroegop Windig Levert een totaal
restaurant, lounge, terras en ligbedden
Dolderman B.V. Engineering
brandbeveiligingsapparatuur
bureau ‘s, vloerbedekking gehele schip,
assortiment aardappels, groenten en fruit,
Groenendijk & Soetermeer
machinekamers en levering: 2 Caterpillar
A. Rullens Installatiebedrijf B.V.
gordijnen gehele schip, stoffering van vaste
bewerkt product uit eigen snijderij en een
Lek- en stabiliteitsberekening
voortstuwingsmotoren type 3508C,
Volledige elektrische installatie
zitmeubilair, grastapijt
ruim assortiment biologische zuivel, kaas
Kelpa B.V. Verlichting
generatorsets 3x Caterpillar type C18 en 1x
Amco Compressoren B.V. Compressoren
Van Mil Stukadoorsbedrijf B.V.
en koelvers producten
W. v.d. Woude Verlichting B.V.
John Deere type 6068 van 165 kVa
All Pumps Holland B.V.
Pleisteren van plafonds en pleisterwerk
Levensmiddelengroothandel De Kweker
Sfeerverlichting
Rubber Design B.V.
Victor pompen en ejectoren
incl. akoestisch spuitwerk
Levering Vroegop Windig kan direct of via
Lödige Benelux B.V. Personenlift
Flexibele opstelling motor(en)
A. Nobel en Zn. Filtration/Separation B.V.
Handelsonderneming Beerens B.V.
zusterbedrijf ‘De Kweker’.
Record Automatische Deuren
Novetec B.V. Uitlaatgassendempers
Waterzuiveringsinstallatie
Alu schotelmast type Aline, Alu
Hotek Security & Comfort Systems
Automatische schuifdeuren
hoofdmotoren en generatorsets
Kampers Scheepskonstruktie B.V.
sierradarmast type Emerald, Alu
Keycardsysteem 2900 MINI,
Gebr. Boer Sierhekwerk Siersmeedwerk
Pinta Nieuwburg Unisol B.V.
Stuurhuis met overzakbare bovenbouw
stuurhuistrappen
energieschakelaars Mifare, minibar Atlantic
Graveerservice van Wijngaarden
Isolatie uitlaatgassensystemen
Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610
Dijvler Materiaal B.V.
35, Safe Trend Line 25, haardroger RCY 90,
Veiligheidssignalering en belettering
Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende
rivierradars, MFC line, elektronische kaart,
Lieren, zijlieren, ankers, ankerdraden,
pedaalemmer RvS 3 liter, papierbak
IM Brouwer Industriele Metaalwerken
Veth Z-drives, type VZ-800A-CR (783 kW /
G2 compass, 6 x 19” Alphascreen, AIS,
afmeerdraden, rollenkluizen en dekrollen
Leatherlook zwart, scheerspiegel Techno 2
B.V. Levering en montage van
1.600 rpm), 1 Veth Compact-Jet, type CJ-
Alphacom marifoon, portofoons,
J.L. Muns B.V.
Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren
kabeldraagsystemen t.b.v. de maritieme
1000 (280 kW / 1.500 rpm)
Alphaconning, AlphaFuelControl
Davit en Palfinger gangwaykranen
Hezemans Textiel B.V.
sector
NRF B.V. Beunkoelers hoofdmotoren en
BAM PRO Electronics B.V. Brand- en
Handelsonderneming Technoship B.V.
Bedtextiel en matrassen
Computeq B.V. Computers en software
generatorsets
Stilalarm, Telefonie, TV systeem, Camera
Ultravoc hogedruk brandblusinstallatie
Miele Professional B.V.
Van Noordenne Glasprojecten B.V.
Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren
systeem, PA systeem en het Netwerk
Sun Roestvaststaal B.V. Kompleet pakket
2 Miele Professionele wasautomaten met
Geslepen glasprojecten
Merx Trade B.V.
Rafa B.V. Ramen
RVS hoogglans gepolijst relingwerk, al het
een capaciteit van 10 kg, 2 Miele
JAJA Schilderijen Schilderijen
Afsluiters, appendages en vlinderkleppen
Schilderbedrijf Verhoeven
relingwerk voorzien van LED lichtbakken,
Professionele droogautomaten met een
Perlo Zeilmakerij
RuGotech Pijpleidingen B.V.
Wandbekleding en behangwerken
zonnetenten SUNROOF 1 met LED
capaciteit van 10 kg, 1 Miele Professionele
Zonnetenten doek

De Binnenvaartkrant 18
2 juli 2013
Grootkeukenapparatuur
van topklasse voor
Riviercruiseschepen
Wij wensen Scylla AG
en de bemanning van het mps Edelweiss
veel succes en een behouden vaart.
van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch
Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18
info@ahornbv.nl www.ahornbv.nl
Lödige Benelux
Lifttechniek
Airport Logistiek
Industrie Systemen
Kasteleinenkampweg 14
NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch
Postbus 3057
NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch
Telefoon +31 (073) 624 93 00
Telefax +31 (073) 624 93 10
Internet http://www.lodige.nl
E-mail Lodige@lodige.nl
Wenst Scylla AG
een behouden vaart met
het mps Edelweiss
Gebr. Sluyter
koersbepalend in verzekeringen
Wij leverden op
mps Edelweiss:
- Verwarmingsinstallatie
- Ventilatiesystemen
- Airconditioning
- Evac vacuüm toiletsysteem
- Evac membrane sewage treatment
- Sanitaire installaties
- Hydrofoor installatie
- Machinekamer ventilatie
- Whirlpool installatie
- Ultrafog hogedruk sprinklersysteem
- Techniek koel- en vriescellen
Wij wensen Scylla AG,
haar bemanning en passagiers
een behouden vaart.
Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230
Wenst Scylla AG
veel succes en een behouden vaart
met het mps Edelweiss.
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37
Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam
Receptie 17e verdieping
Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52
Officieel vertegenwoordiger van
“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

De Binnenvaartkrant 19
2 juli 2013
Gewerbe braucht Standards für Simulatoren
Mit SANDRA verfügt das Schiffer-
Berufskolleg RHEIN in Duisburg
seit einigen Jahren über einen der
meist avancierten Flachwasserfahrsimulatoren
die es derzeit gibt. Er
ist eine wichtige Hilfe in der Ausbildung
von angehenden Binnenschiffern.
Dennoch können Simulatoren
wie SANDRA nicht als
vollwertiges Ausbildungs- und Examensinstrument
eingesetzt werden.
Dazu fehlen auf europäischer Ebene
die notwendigen Standards.
Eine Arbeitsgruppe innerhalb von
EDINNA, dem europäischen Netzwerk
von Binnenschifffahrtsschulen,
hat sich in den vergangenen
vier Jahren mit dieser
Problematik auseinandergesetzt.
Die Ergebnisse wurden vor zwei
Wochen in Antwerpen präsentiert.
Das Training am Simulator gehört laut Rob van Reem zum praxisgerichteten
Unterricht. (Foto Sarah De Preter)
Fokus auf Kompetenzen
“Immer weniger Jugendliche lernen
das Fahren vom eigenen Vater”,
stellte Arjen Mintjes, Direktor der
maritimen Akademie Harlingen
fest. “Wir merken dass angehende
Schiffsführer oftmals nicht mehr
über die notwendigen Kompetenzen
verfügen. Manche Matrosen
haben während der verpflichteten
Fahrzeit von vier Jahren das Steuerhaus
kaum von innen gesehen.
Deshalb ist es wichtig dass Simulatoren
beim Unterricht eingesetzt
werden.“
Durch das Fehlen einheitlicher
Standards können Übungsstunden
am Simulator jedoch nicht als ‘Fahrzeit’
angerechnet werden. Auch das
Abnehmen von Prüfungen am
Simulator ist nur beschränkt möglich.
Andere Branchen, wie die Seeund
Luftfahrt sind diesbezüglich
viel weiter.
„Persönlich finde ich den Gedanken
beruhigend dass Piloten zuerst
auf dem Simulator fliegen lernen“,
meint dazu Klaus Paulus, Lehrer
am Schiffer-Berufskolleg RHEIN
und Vorsitzender der Simulatoren-
Arbeitsgruppe von EDINNA. Auch
in der Binnenschifffahrt sollte die
Bedeutung von Simulatoren gestärkt
werden. Die dazu notwendigen
Standards muss das Gewerbe
laut Paulus selbst erstellen. „Das
können wir nicht den Technikern
überlassen die Simulatoren bauen.“
Vielseitig einsetzbar
Das Training am Simulator bietet
viele Vorteile: Man kann schwierige
Situationen so oft wie man möchte
üben. Bei einer ‘Kollision’ sind
nicht gleich Millionen Euro in den
Sand gesetzt. Beim Üben komplexer
Manöver kann auch auf das
Wechselspiel zwischen Steuermann
und Matrosen eingegangen werden.
Außerdem können Auszubildende
mit dem Simulator auf eine
gleiche Situation hin geprüft werden.
„Simulatoren tragen zu einem
praxisgerichteten Unterricht bei, in
dem außer Wissen auch Kompetenzen
zentral stehen“, sagt Rob van
Reem vom Schifffahrt- und Transportkollege
in Rotterdam. „Das
macht den Unterricht interessant
für Jugendliche, die wir im Gewerbe
dringend brauchen.“
Doch nicht nur die Schüler der Binnenschifffahrtschulen
können vom
Simulator profitieren. So werden
auf SANDRA auch maßgeschneiderte
Trainings für Reedereien entwickelt.
Der Simulator der Bundesanstalt
für Wasserbau (BAW)
wiederum wurde erfolgreich zur
Nachstellung der Unglücksfahrt
des Tankers Waldhof eingesetzt.
Die ZKR und die Europäische Kommission
erkennen mittlerweile die
Bedeutung des Simulators an. “Das
Modernisieren der Berufsqualifikationen
ist für uns eine oberste
Priorität”, sagt Katrin Moosbrugger,
stellvertretende Generalsekretärin
der ZKR. “Simulatoren als Teil der
Ausbildung und als Examensinstrument
spielen dabei eine wichtige
Rolle. Wir arbeiten daran.“
Auf europäischer Ebene wurde mittlerweile
ein Konzepttext erstellt in
dem die funktionalen Anforderungen
für Schiffssimulatoren beschrieben
werden. Die Umsetzung
in technische Anforderungen könnte
Teil vom Binnenschifffahrts-
Aktionsprogramm PLALTINA II
werden, das im September startet.
Kürzere Ausbildung
Auch die Produzenten von Binnenschiffssimulatoren
warten auf einheitliche
Standards. Erst dann kann
die Entwicklung der Simulatoren
richtig an Fahrt gewinnen, sagen
sie. Die Europäische Transportarbeiterföderation
(ETF) erhofft sich
vom Simulator, dass er zu einer Verkürzung
der Ausbildungszeit beitragen
kann.
Außerdem möchte die ETF dass die
Fahrzeiten in Zukunft besser registriert
werden. „Nur so wird deutlich,
über welche Kompetenzen
angehende Schiffsführer verfügen“,
so die Binnenschiffsverantwortliche
der ETF, Myriam Chaffart.
Des weiteren plädiert die ETF für
die Einführung eines Praxisexamens
für angehende Schiffsführer.
„Es ist nicht mehr zeitgemäß dass
man zum Führerschein in der Binnenschifffahrt
nur eine Fahrzeit
von vier Jahren nachweisen muss.
Wir brauchen auch ein Praxisexamen
– mit oder ohne Simulator.“
Elbe-Oderregion fordert bessere Wasserstraßenanbindung
Die Kammerunion Elbe/Oder
(KEO), ein Zusammenschluss von
Industrie- und Handelskammern
aus Deutschland, Polen und Tschechien,
hält die 21,7 Milliarden Euro
für den Aufbau des Transeuropaischen
Verkehrsnetzes (TEN) für
nicht ausreichend. Laut KEO ist
dies nur ein Tropfen auf den heißen
Stein.
„Die Finanzierungslinien für die
TEN sollten erhöht und darüber
hinaus eine adäquate Ko-Finanzierung
durch die Mitgliedstaaten gesichert
werden“, sagte der KEO-
Präsident Jiri Aster vergangene
Woche auf dem Expertendialog der
KEO in Brüssel. Er wies auf die
Defizite der Verkehrsinfrastruktur
in der Elbe-Oderregion, vor allem
bei den Wasserstraßen. „Die Binnenschifffahrt
verfügt über große
ungenutzte Potenziale, die aufgrund
der jahrzehntelangen Vernachlässigungen
bei den erforderlichen
Strombaumaßnahmen nicht
realisiert werden können. Die
Schifffahrtsverhältnisse auf Oder
und Elbe müssen nachhaltig verbessert
werden.“
Von den Anforderungen der Umweltschutzvertreter,
Schiffe sollten
dem Fluss angepasst werden, hält
Aster nicht viel: „Unsere Wasserwege
befinden sich teilweise in einem
Zustand wie vor 100 Jahren.
Haben sich etwa die Züge den Gleisen
angepasst, die damals existierten?“
Tschechische Wirtschaftsvertreter
KEO-Präsident Jiri Aster. (Foto Sarah De Preter)
und Reeder sind sauer über den
Stillstand an der Elbe, die für Tschechien
der einzige Zugang zum Meer
ist. „Deutschland negiert die ökonomischen
Interessen der tschechischen
Republik“, hieß es.
Heike Uhe der deutsch-polnischen
Wirtschaftskooperation nannte es
beschämend dass der Teltowkanal
und die Spree-Oder-Wasserstraße
nicht zum Transeuropäischen Netz
gehören. “Das sind wichtige Kettenglieder
in der Ost-Westverbindung.
Die Wasserstraßen hören
jetzt quasi in Berlin auf. Ich habe
oft den Eindruck dass über Verkehrsinfrastruktur
noch viel zu nationalistisch
und egozentrisch gedacht
wird.”
“Das sollte sich ändern. Ostdeutschland,
Tschechien und Polen
dürfen nicht vom europäischen
Wasserstraßennetz abgekoppelt
werden.“
Ferlemann: „Deutschland braucht
langfristiges Hochwasserkonzept“
Nach dem Hochwasser ist an der
Elbe das Aufräumen in vollem
Gange. Die WSV setzte vergangene
Woche Flächenpeilschiffe
ein um Gefahren für die Schifffahrt
aufzuspüren und zu beseitigen.
Durch die Überflutung waren an
vielen Stellen Fremdkörper ins
Wasser geraten. Die hohen Abflüsse
hatten zu Veränderungen der
Gewässersohle geführt. Schifffahrtszeichen
wurden vertrieben. In
Dresden sind die Radarausleger an
den Brücken von den Fluten zum
Teil schwer beschädigt worden.
Eine Wasserbaufirma ist derzeit mit
der Reparatur beschäftigt.
In allen Abschnitten der Elbe sind
nach Angaben der WSV umfangreiche
Baggermaßnahmen notwendig,
um Kies- und Sandmassen zu beseitigen.
Auch sind viele Schäden
an den Uferschutzbauwerken zu
beseitigen. Mittlerweile läuft der
Güterumschlag in den deutschen
und tschechischen Elbehäfen wieder
langsam an.
Laut Enak Ferlemann, Staatssekretär
im Bundesverkehrsministerium,
sind die Hochwasserschäden höher
als nach der Jahrhundertflut 2002.
Die Infrastruktur aller Verkehrsträger
sei stark in Mitleidenschaft gezogen
worden. „Wir müssen uns
jetzt fragen ob nicht noch mehr
Maßnahmen im Bereich des Hochwasserschutzes
notwendig sind.
Wir können nicht alle zehn Jahre
eine Jahrhundertflut mitmachen.
Wir brauchen ein langfristiges
Hochwasserkonzept. Das werden
wir mit unseren Nachbarländern
abstimmen.“
Hochwasserschutz und Schifffahrt
sollen laut Ferlemann Hand in
Hand gehen: „Wenn die Folgen des
Hochwassers beseitigt sind, gehen
wir wieder an die Maßnahmen heran
für eine bessere Schiffbarkeit
der Elbe. Es ist wichtig dass Güter
verlagert werden können auf Schiene
und Wasserstraße.“
Streik ab 8. Juli
möglich
Nach dem Abklingen des Hochwassers
hat die Gewerkschaft
Verdi erneut zum Streik bei der
WSV aufgerufen. Die Aktionen
sollen ab 8. Juli aufgenommen
werden, heißt es.
Die Streiks sollen regional gestaffelt
und flexibel durchgeführt werden.
Verdi hatte den bereits vor Wochen
angekündigten Streik wegen der
Hochwassersituation ausgesetzt.
Soziale Absicherung
Mit dem Streik will die Gewerkschaft
Tarifverhandlungen über
die soziale Absicherung der
WSV-Beschäftigten durchsetzen.
Verkehrsminister Ramsauer hat
versprochen dass es weder betriebsbedingte
Kündigungen noch Versetzungen
gegen den Willen der
WSV-Beschäftigten geben wird.
Verdi befürchtet aber dass diese
Zusage sich nur auf die aktuelle
Legislaturperiode beschränkt. Nur
ein Tarifvertrag kann laut Verdi die
Zusagen rechtssicher und verlässlich
machen.

De Binnenvaartkrant 20
2 juli 2013
BOUWEN OP WATER
n ONDERHOUD /
REPARATIE
Méér dan verf!
www.kika.nl Giro 8118
n
NIEUWBOUW
n MECHANISCH /
ELEKTRISCH
Keizersveer 3c
Raamsdonksveer
0162-513650
info@asto-bv.nl
1450,-
45
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
• Boegschroeven
voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten
• Intrekbare
roerpropellers
023 - 5325211
06 - 53187317
• Ballast pompen
• Persluchtsystemen
• Stikstof generatoren
Contante betaling
E-mail: treffers@hetnet.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
Industrieweg 42
Middelharnis
Postbus 279
3240 AG Middelharnis
T 0187 482 381
F 0187 482 878
info@vandongenverf.nl
www.vandongenverf.nl
+ 31 71 517 26 31, info@verhaar.com, www.verhaar.com
NEDERLAND B.V.
Voor alle soorten lieren en kluizen
Gespecialiseerd in:
• BINNENVAART
• VISSERIJ
• ZEEVAART
• BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.eu
Tevens voor:
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• takels en
dommekrachten
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier
cruiseschepen en veerponten
Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam
Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam
T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160
E : info@breejen-shipyard.nl
W: www.breejen-shipyard.nl
- overdekte nieuwbouw
- reparatie- en afbouwkades
- 2 schroevendokken
- machinale bewerking
www.vlootschouw.nl
www.vlootschouw.nl/mobiel

De Binnenvaartkrant 21
2 juli 2013
VLOOTSCHOUW
www.vlootschouw.nl
www.vlootschouw.nl/mobiel
REPARATIE BEDRIJF
Markerink B.V.
Uitgebreide
zoekmogelijkheden
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons
nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
ß
ß
ß
ß
ß
ß
ß
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA
NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN
REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN
SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES
MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN
HERMOTORISERINGEN
AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl info@markerink.nl
• Radars en nautische apparatuur
• Satellietcommunicatie
• AIS
Dealer:
• Stuurwerken
Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen
Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081
E-mail: electro@serviceelectro.be, www.serviceelectro.be
UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE
VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE
MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS
Werkbezoeken
Het BVB heeft onlangs twee werkbezoeken georganiseerd. Ten eerste voor de heer Roelof Bisschop,
Kamerlid van de SGP. Na een rondleiding bij de verkeersleiding in Dordrecht ging het gezelschap met
een patrouillevaartuig aan boord van diverse varende schepen. Tijdens de lunch ontving de heer Bisschop
uit handen van het BVB een kistje met daarin de goederen die tegenwoordig over the Blue Road gaan,
zoals Bavaria-bier en Heinz-ketchup.
ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN
SCHROEFASREMMEN
STUURWERKEN
MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN
ULTRA WATERJETS
TREK- & DUWKABELS
“ Wij produceren onze eigen
kabels en bieden 24/7 service
aan alle systemen ”
Een week later was er een speciaal werkbezoek voor (nieuwe) beleidsmakers van het ministerie van
Infrastructuur en Milieu en van Rijkswaterstaat. Voor het BVB belangrijk dat zij goed doordrongen zijn
van wat er in de praktijk leeft en voor het BVB goed de contacten te onderhouden. Tijdens dit werkbezoek
waren tevens managers aanwezig van de netwerkorganisatie Connekt. Het BVB werkt met Connekt samen
voor onder andere Lean & Green Barge en Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Het BVB levert hierin de
expertise en Connekt het brede netwerk. Hiermee wordt het bereik vergroot en kan het BVB meer verladers
wijzen op de mogelijkheden van vervoer over water.
Bijzondere verzoeken
Het BVB wordt regelmatig benaderd met allerlei binnenvaartgerelateerde verzoeken, van spreekbeurt tot
het vervoer van een wereldbol. Via Facebook en de website heeft het BVB het verzoek geplaatst of iemand
een van plastic flesjes gemaakte wereldbol van 5 bij 5 meter en een gewicht van 1.100 kilo van Nijmegen
naar Dordrecht kan vervoeren. Bij de organisatie van dit initiatief (www.kleanworldwide.nl) hebben
zich diverse ondernemers gemeld die het object eventueel mee zouden kunnen nemen.
Vorige week kwam wederom een bijzonder verzoek binnen waar de binnenvaart zich van zijn beste kant
kan laten zien. Dit keer de muzikale kant, waarbij een beetje lef ook niet verkeerd is:
IDTV organiseert op 14 september in Ahoy een concert om prinses Beatrix te bedanken voor 33 jaar
koningschap. Hiervoor zijn we op zoek naar muzikale schippers van alle leeftijden die tijdens dit concert
een ode willen brengen aan Prinses Beatrix. Heeft u of kent u een bijzonder MUZIKAAL-, DANS- of
PERFORMANCE- talent waarvan je denkt dat prinses Beatrix dit kan waarderen? Neem dan direct contact
op met: cas.jansen@idtv.nl.
Tijdens het live-optreden zullen beelden van het dagelijkse binnenvaartleven getoond worden zodat het
beroep duidelijk zichtbaar wordt.
Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht
Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03
F. 078 619 15 39 · E-mail info@dcsint.nl · www.dcsint.nl
OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND
Tot slot kreeg het BVB het verzoek van de Woonkrant van de Telegraaf of ze een keer een woning aan
boord van een schip mochten bezoeken voor een artikel. Het liefst bewoond door een ondernemer met
gezin. Zowel het woonaspect als het menselijke aspect was daarin belangrijk: hoe wonen ze, hoe bevalt
het, hoe anders is het dan een normaal huis.
Vrijdag 28 juni is de reportage gemaakt. De familie Klein van het ms Oriana heeft hiervoor haar medewerking
verleend. Ze lagen voor de Rheingold toch stil in de Rijnhaven en waren bereid om naast hun
ruim voor een compleet muziekspektakel ook hun
woning tentoon te spreiden.
Het BVB bedankt de familie Klein voor hun bijdrage
om de binnenvaart op een leuke en positieve
manier onder de aandacht te brengen.
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam
Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam
telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
Nieuws van het BVB

De Binnenvaartkrant 22
2 juli 2013
Wij leverden
geleidekoker,
stuurhuis en
hydrauliek.
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland
Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek
Wij wensen
het mts Eveline
en bemanning
een behouden vaart.
Telefoon (078) 676 38 11
Telefax (078) 676 48 53
DE BINNENVAARTKRANT
Wij wensen Eveline Tankvaart B.V.
veel succes met het mts Eveline
e e n
b e h o u d e n
v a a r t !
Wij wensen Eveline Tankvaart B.V. van het
mts Eveline
veel succes en een goede vaart
Voor het mts Eveline leverden wij:
Mitsubishi voortstuwingsmotor type S12R-C2MPTK, 1278 pk @ 1600 rpm.
•Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
info@koedood.nl / www.koedood.nl
Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
MTS EVELINE
VEKA Shipbuilding wenst
Eveline Tankvaart b.v. en de
bemanning van MTS Eveline
een behouden vaart.
Binnenvaart
Zeevaart
Offshore
LNG
Pontons
Jachtbouw
Baggerschepen
Passagiersschepen
VEKA Shipbuilding leverde
het complete schip.
VEKA Shipbuilding bv
T: +31 (0)183 505 230
info@vekagroup.com
www.vekagroup.com

De Binnenvaartkrant 23
2 juli 2013
Mts Eveline: negende schip voor Werkendamse investeerders
DOOR HANS HEILIGERS
Voordat we naar de werf van VEKA
aan de Biesboschhaven koersen om
aan boord te gaan van het nieuwe
mts Eveline maken we nog een tussenstop
bij Van der Straaten’s Assurantiekantoor.
Als we bij Bas aan
zijn bureau aan de koffie zitten horen
we dat de binnenvaart ruimschoots
vertegenwoordigd is binnen
zijn zakelijke relatiekring. De
kennis van de branche en de vele
cliënten daarbinnen geeft het kantoor
daarmee een riante uitgangspositie
voor het verkrijgen van de
meest geschikte voorstellen uit de
verzekeringsmarkt.
In samenwerking met Leon van
Oosterhout, Ad van Berchum en
Peter Versluis faciliteert Van der
Straaten met hen reeds jaren het
platform waarbinnen de gezamenlijke
participanten van een investeringsgroep
uit Werkendam de
bouw, het management en de exploitatie
van hun twaalf schepen
hebben samengebracht. “Naast het
mts Eveline brachten ze gezamenlijk
acht schepen in de vaart”, zegt
Bas. “Een schip werd verkocht, een
bunkertanker is op dit moment in
aanbouw en twee casco’s zullen
nog worden afgebouwd”, vult hij
aan.
Gunstige kruiplijn
Hoewel de eindstreep voor de afronding
van het project daarmee
nog niet is aangebroken, trekt Van
der Straaten de conclusie dat ze in
het verleden toch een goede keus
voor het plan hebben gemaakt. Hij
relateert dat aan toenemende belangstelling
voor tankschepen van
deze lengte. De maatvoering van
het in China gebouwde casco is
86,00 x 11,45 x 3,00 meter. Het
stuurhuis van mts Eveline is volledig
verzakbaar en bezorgt het schip
daarmee een bijzonder gunstige
kruiplijn voor de kanaalvaart.
De naam van het schip verwijst
naar het 2-jarig dochtertje Eveline
De lessenaar van het mts Eveline. (foto Hans Heiligers)
van Job en Anja Verschoor. Behalve
participant in Eveline Tankvaart
B.V. is Job Verschoor eigenaar van
Abalco Service en Abalco Products
die in Werkendam gevestigd zijn
aan de Leemansstraat. De bedrijven
genieten in de klimaattechnische
branche een professionele reputatie
Op het voorschip vlaggen in top van VEKA en de Imperial Shipping Group. (foto Hans Heiligers)
op het gebied van technieken voor
inspecties, reinigen en conserveren
van verdampers en luchtgekoelde
condensors.
Recent werd door Verschoor de onderneming
Huchem overgenomen
die wij kennen van reinigingsproducten
die in de binnenvaart worden
gebruikt: van voor het dagelijks
onderhoud tot en met de hardnekkigste
vervuiling.
Lehnkering Reederei
Eenmaal aan boord horen we van
de bemanning dat de proefvaart
van de vorige dag probleemloos is
verlopen. Behalve de eerder genoemde
maatvoering zien we dat
het schip 2.100 ton meet en een
gezamenlijke tankinhoud heeft van
2.570 m 3 .
Het leidingwerk is dubbel uitgevoerd
geïsoleerd en getraced, de
ladingtanks zijn gecoat en voorzien
van spiralen.
De komende dagen worden nog
wat openstaande klusjes geklaard
en dat merken we als we foto’s willen
maken in het stuurhuis en de
machinekamer. In de onmiddellijke
omgeving van de door Koedood
geleverde motor en keerkoppeling
wordt er druk geschilderd
waarvoor nog wat zaken zijn afgeplakt
en waarmee de foto van de
Mitsubishi S12R niet volledig tot
zijn recht kon komen.
Op het voorschip zien we vlaggen
in top van VEKA en de Imperial
Shipping Group. Die laatste vlag
wappert onder meer ook op de
schepen van Lehnkering Reederei
GmbH. Bas van der Straaten vertelt
ons dat het mts Eveline gedurende
lange termijn voor Lehnkering Reederei
zal varen.
Wie leverden aan het mts Eveline
Veka Shipbuilding B.V.
Skew design
Brandblusinstallatie
Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter,
RZB Mobiel BV RZB voor al uw straal- en
Levering complete schip
Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Radio Zeeland Sigma 700 Intercom,
conserveringswerken
Ship Investment Werkendam B.V.
IHC Sealing Solutions B.V.
Brandblusmateriaal (handblussers etc.)
Thrane&Thrane VHFs Sailor 6248, Furuno
Dockmarks Signs B.V. Belettering
Management
Schroefasafdichting
SKB Construction Alu. Machinekamerplaten
GP32 GPS en Periskal Tresco ECDIS
BP Nederland B.V. Smeermiddelen
VTG-Lehnkering Reederei GmbH
Damen Marine Components Straalbuis
Van Tiem Elektro B.V. Complete elektrische
Periskal cvba Periskal Inland ECDIS Viewer
Van Dongen Verf B.V. Verf
Bevrachting
Van der Velden Marine Systems
installatie, 2-Draads databesturing,
Orlaco Products B.V. Camerasysteem
Huchem B.V.
Van der Straaten’s Assurantiekantoor
Stuurpaneel SP 2525, hydraulisch
monitoringsysteem met touch-screen, Orlaco
Dacom Werkendam B.V.
Onderhouds,- en reinigingsproducten
B.V. Casco en P & I verzekering
aggregaat HPP 2525-180/1-1-1/5,5 kW,
camera systeem, airco- en overdrukinstallatie,
Travelvision DUO, gelijktijdig ASTRA 1 en 3,
VE- woning en scheepsstoffering
Concordia Holland Verzekeringsmakelaar
roeraandrijving 2 DWK 6080/56,
Tankmeet en alarmsysteem, gasdetectie,
gsm telefooncentrale en internetrouter
Ve-screen zonwering t.b.v. het stuurhuis
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
hydrodynamische profielroeren 2 stuks
telefooninstallatie, antenne-installatie,
DHR Den Haan Rotterdam B.V.
Veka Piping & Industry B.V.
Classificatie
HD200 met kokers in SF-uitvoering
Periskal kaartplotter, Radio Holland nautisch
Schijnwerpers
Levering complete dekleidingen
Koedood Dieselservice B.V.
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
pakket en OceanSat AIS
Rafa B.V. Ramen
Marflex B.V. 7 x MarFlex Electrisch
Mitsubishi voortstuwingsmotor type S12R-
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
Amco Compressoren B.V. Compressoren
Hoogendoorn Maritieme
gedreven ladingpompen, type MDPD-80,
C2MPTK, 1278 pk @ 1600 rpm.
2 John Deere en 1 Caterpillar C18
Zwets Werkendam B.V. Pompen
Betimmeringen en Interieurbouw
elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 7 x
Rubber Design B.V.
generatorsets
Hoko Installatiebedrijf
Betimmering
MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen
Flexibele opstelling hoofdmotor
De Ruyter Service B.V. Opstarten en
Levering en montage sanitair
Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V.
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Global Alignment B.V.
inregelen van de door de Ruyter
Kampers Scheepskonstruktie B.V.
Tegelzetter
Installatie voor ladingtankmeting en
Uitlijnen voortstuwinginstallatie
Dieseltechniek geleverde generatorsets
Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek
Dik den Hollander interieur advies en
ladingtankalarmering, de gasdetectie
ADS van STIGT Masson marine
Maralec B.V. Marathon Generatoren en
ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis
realisatie Complete stoffering woning en
systemen en tracing van de dampretour
keerkoppeling type MM W5200, 4,962:1,
Motoren Generatoren
Handelsonderneming Beerens B.V.
stuurhuis, inclusief zonwering, meubels,
leidingen
Vulkan elastische koppeling, PTO type 0
Verhaar Omega B.V.
Alu stuurhuistrap, Alu davit, RVS hoogglans
matrassen en bedtextiel.
TankTech B.V. Tankmeting inhoud
voor aandrijving van stuurwerkpomp
Boegschroef OMEGA type 31120-4k,
gepolijste uitlaten, RVS 316 gepolijste
Loggers Rubbertechniek B.V.
Imbema Cleton B.V.
Discom B.V. Uitlaatgassendempers
vermogen 375 kW/1780 rpm
spiegelplaat met uitlaten en Alu rayline
Felxibele opstelling woning
Laad/los slangen, stripslangen
hoofdmotor en generatorsets
WindeX Engineering B.V.
steunen
Blommaert BVBA Voormast type Arizona
werkluchtslangen, ademluchtslangen en
Termika Isolatie uitlaatgassensystemen
Overdrukinstallatie, airconditioning en RVS
Imtech Marine Netherlands RHRS2005
Dijvler Materiaal B.V.
ventilatieslangenstoomslangen
Promarin Propeller- und Marinetechnik
klaproosters
TFT radars, Radio Zeeland Sigma 550
Lieren, ankers, kettingen en ankerdraad
James Walker Benelux B.V.
GmbH 5-Bladsschroef, diam. 1760 mm,
Minimax Brandbeveiliging b.v.
Piloot, Radio Zeeland Sigma 120 Echolood,
Winteb B.V. Ontluchtingen
Tankdekselpakkingen

De Binnenvaartkrant 24
2 juli 2013
www.vantiem.nl
Wij feliciteren Eveline Tankvaart B.V. van harte met mts Eveline
Shipyard
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
v a a r t !
b e h o u d e n
e e n

De Binnenvaartkrant 25
2 juli 2013
Weergoden zijn Maasbrachter Havendagen
deze keer gunstig gezind
DOOR JO BINDELS
Hoewel de buienradar en weersvoorspellingen
kommer en kwel
verkondigden, kwamen de weergoden
op tijd tot inkeer. Tijdens de
aankomst van de sleepboten, vergezeld
door het duikvaartuig van de
Koninklijke Marine hadden de
weergoden weliswaar wat dreigende
wolken gestuurd; de regen bleef
echter achterwege.
Voorzitter Edward Verbunt verklaarde
na afloop van de Havendagen
2011, doelende op de verregende
scheepvaartmarkt: “We
hopen ons in 2013 te kunnen revancheren.”
Wel, afgelopen zaterdag
en zondag konden de organisatoren,
sponsors en vrijwilligers
zich verheugen in perfect ‘Havendagenweer’.
Fusie
Met de aankomst van de sleepboten
en het duikvaartuig startten de
Havendagen 2013, nog eens officieel
overgedaan door burgemeester
Stef Strous van Maasgouw met het
luiden van de scheepsbel in het
feestpaviljoen. Jo Houtermans viel
de eer te beurt uitgeroepen te worden
tot Havenman van het jaar
2013. Hij heeft de afgelopen decennia
zijn sporen verdiend met het
promoten van de haven. Hij was
ook een warm pleitbezorger voor
een krachtige Maasgouwbrede ondernemersvereniging.
Als voorzitter van de Sectie Havenondernemers
heeft hij het genoegen
mogen smaken dat de Sectie en
de Ondernemersvereniging Maasgouw
enkele weken geleden besloten
te fuseren tot de zo gewenste
Maasgouwbrede ondernemersvereniging.
Hij was verder jarenlang
voorzitter van Scouting Maasbracht
en heeft zich ook jarenlang ingezet
om de gerechtvaardigde wensen
van de havenondernemers een
plaats te geven in het Masterplan
Havenboulevard Maasbracht.
Als DJ Omeo leverde Jo Houtermans
zondagavond ook een belangrijke
bijdrage aan de feestavonden
van de Maasbrachter Havendagen.
Een welverdiende titel.
Zaterdag kwam de traditionele
scheepvaartmarkt even na de middag
goed op gang. Het helikoptertje,
waar enthousiastelingen een
rondvlucht mee konden maken,
zoemde als een opgewonden bij
over de haven. Daar slenterden velen
lekker over de boulevard en
vierden het feest van ontmoeting
met vrienden en bekenden met een
koel drankje. De Koninklijke Marine
en het Korps Mariniers scoorden
hoog met de snelle rubberen
bootjes, de klimwand en de vaarsimulator.
De kleintjes waren niet
weg te slaan bij de springkussens.
Wim van Horen van de nostalgische
parlevinker Time is Money,
nu te bewonderen in het Havenmuseum
Rotterdam, is sinds zijn stoppen
in 2008 ook een graag geziene
gast in Maasbracht. Hij mocht vele
belangstellenden begroeten. Ook
de standhouders begroeten vele
bekende relaties, waarmee weer
eens werd bewezen dat ook vlagvertoon
een belangrijke zakelijke activiteit
is.
Zondag tijdens de braderie vonden
ook vele fietsers de weg naar de haven.
Het weer liet zich van zijn
beste kant zien en ’s middags was
het goed druk op de Havenboulevard
en de kindervrijmarkt. DJ
Omeo sloot met zijn Ibiza Night ‘s
avonds in het feestpaviljoen de
Maasbrachter Havendagen 2013
af.
Vijfenzeventig jaar en still going strong
Opa Pierre Tinnemans, timmerman
van beroep, was in 1937 de grondlegger
van het bedrijf dat naderhand
als Scheepsreparatie P.H. Tinnemans
en Zonen uitgroeide tot
een Nederlandse en zelfs Europawijde
toeleverancier voor de binnenvaart.
Bij de start was de hoofdactiviteit
de vervaardiging van
houten scheepsluiken. Na de Tweede
Wereldoorlog werd de draad
weer opgepakt. Nog steeds was timmeren
de hoofdactiviteit zoals houten
buikdenningen van Azobé. Dit
nam zo’n grote vlucht dat P.H. Tinnemans
vele jaren Nederlands
grootste afnemer was van deze
houtsoort. Het bedrijfsterrein werd
dus ook gedomineerd door letterlijk
torenhoge stapels Azobé.
Deze nostalgische tijden zijn voorbij.
Intussen hadden de zonen van
Pierre, Jan en Pierre, het bedrijf
overgenomen. Ook de organisatie
en de aard van de werkzaamheden
waren aan veranderingen onderhevig.
Staal en aluminium hadden het
hout grotendeels verdreven. Een
Azobé buikdenning werd een zeldzaamheid.
Ook meldde zich de
derde generatie ‘Tinnemansen’:
Geert de ‘houtexpert’, Jan Jr. de
íjzerexpert’.
Grootschalige verbouw en scheepsnieuwbouw
deden hun intrede. De
houtbewerking werd een aparte afdeling
binnen het bedrijf en ging
zich bezighouden met geavanceerde
interieurbouw in stuurhutten en
de woning maar ook voor de particuliere
markt. Een CNC-gestuurde
(foto Guy van Grinsven)
houtbewerkingmachine ondersteunt
Geert bij de vervaardiging
van zeer hoogwaardige meubels,
stuurhutten en woningen; zowel in
hout als in kunststoffen zoals
MDF.
Sinds de jaren ‘80 van de vorige
eeuw liepen bij Tinnemans ook
heel wat jachten, vrachtschepen,
passagiersschepen en duwboten
van stapel. Een lange lijst staaltjes
van vakmanschap, die door de
markt enthousiast werd ontvangen.
Successen
Uit de lijst van deze vaartuigen kiezen
we twee juweeltjes. Eerste is de
in 2009 gebouwde duwboot Libra
voor Rederij de Jong uit Amsterdam.
Deze duwboot van 32 meter
lang en 11,40 meter breed is uitgerust
met twee motoren van elk 1800
pk. De Libra maakte de proefvaart
met zes geladen duwbakken en verkreeg
moeiteloos het certificaat
voor 16.000 ton. Het tweede juweeltje
is de Jekervallei van Rederij
Stiphout. Deze in 2002 gebouwde
passagierssboot naar voorbeeld van
de salonboten van de 19e eeuwse
Maastrichtse rederij Bonhomme
werd een doorslaand succes en is
nog steeds het vlaggenschip van de
rederij. Het Koninklijk paar maakte
gebruik van de Jekervallei bij zijnn
bezoek aan Limburg.
Deze successen waren geen reden
om het wat rustiger aan te doen.
Zelfgenoegzaam achteroverleunen
ligt niet in de aard van de Tinnemansen.
Altijd op zoek naar nieuwe
mogelijkheden; vooral in tijden dat
het wat tegenzit. En zoiets dient
zich vaak aan uit onverwachte
hoek.
Ruim tien jaar geleden bouwde Jan
Tinnemans een aluminium bootje,
dat hij gebruikte als werkboot en
vissersboot. Weinig kon hij vermoeden
dat hij daarmee de kiem
legde voor de zeer succesvolle Tinn
Silver Line aluminiumboten. Politie,
veiligheidsdiensten en brandweer
vonden de weg naar Tinnemans
en waren gecharmeerd van de
bijna onverwoestbare kwaliteit.
Dat heeft Jan in 2012 bewezen door
met enkele vrienden in een storm
met golven van ruim 1,50 meter
hoog in een dag op en neer te varen
van Neeltje Jans naar Ramsgate in
Engeland met een gemiddelde snelheid
van 40 kilometer per uur.
Kroon op zijn inzet is de opdracht
van een Nederlandse reddingsmaatschappij
voor de levering van
veertig van deze bootjes.
De laatste veranderingen binnen
het bedrijf zijn de inrichting van
een grote hal voor de houtafdeling,
de aankoop van de voormalige machinefeabriek
Maessen voor de aluminiumboten
en de bouw van een
dok met een hefvermogen van 600
ton.
Ook zijn dit jaar een nieuw kantoor
en kantine in gebruik genomen, na
een grondige verbouwing en inrichting
door Geert en zijn interieurbouwers.
Tijdens de Maasbrachter Havendagen
presenteerde Tinnemans trots
de nieuwste loot aan de Tinn Silver
Line-stam, een jachtje van zes meter
met dichte kajuit en een standaarduitrusting,
waarop menige jachtenbouwer
jaloers kan zijn. Inderdaad:
Vijfenzeventig jaar en still going
strong.

De Binnenvaartkrant 26
2 juli 2013
FEMM
SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN
U bent van
harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
Tel. +32(0)3-2251444
Tel. +32(0)3-2906644
Fax +32(0)3-2906646
Mobiel +32(0)4-78656736
Internet www.femm.be
ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT
SCHEEPSINTERIEURS
INFO@ENGELAER.EU | WWW.ENGELAER.EU
www.binnenvaartkrant.nl/mobiel
Verkoop- installatie en reparatie centrum
Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur
www.oechies.nl · info@oechies.nl
Marifoon
antenne M4
Acculader
start 520-2
Daalderop boilers
Icom IC-M323
Nieuwe generatie compacte water-
Tijd is geld,
dat begrijpen wij
Met starthulp functie 500AMP 12/24V,
60 AMP.
NU
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
Brandstof
verbruiksysteem
dichte marifoon met ATIS/DSC
Met softkey bediening voor snelle
toegang tot alle belangrijke functies.
Blinkt uit in gebruikersgemak.
Leverbaar in zwart of super wit
€248,-excl. BTW
€340,-excl. BTW
380V 80 ltr. mono plus 2500W
In standaard uitvoering met
één sensor.
€919,-excl. BTW
€1950,-excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
De motor achter uw succes
Reparatie aan alle merken dieselmotoren Scheepvaart Offshore
Industriële toepassingen “Large Range” motoren (Power house dealer)
I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E info@terlouwrotterdam.com
Scheepsbenodigdheden Wenen
Wittig GmbH
Tel.: 0043(0)1 7262249
€67,50 excl. BTW
Lineair motor
tbv blauwbord
PRIJS OP AANVRAAG
Walstroom trafo
Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva.
Andere vermogens op aanvraag.
Reeferkast
€1255,-excl. BTW
G2TMK-AC
Dekwaspomp
De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende
centrifugaalpomp die in
staat is om naast een grote capaciteit
ook een hoge druk te realiseren.
Deze dekwaspomp is geschikt voor
lichtverontreinigd water. De pomp
heeft een mechanische afdichting en
een RVS as en gietijzeren waaier. 2”
aansluiting.
Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw,
4,8 t/m 24m3, afhankelijk van de
opvoerhoogte.
Aktie
€956,-excl. BTW
Umbra PV-A100M
vuilwaterpomp.
Excl. vlotter.
Icom IC-M87
Eurolight HQ
armatuur
230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65
Vergelijkbaar met circa 800W halogeen
NU
De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een
RVS teruggetrokken waaier.
De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien
van een mechanical seal in SIC-SIC
En aan de motorzijde van een lip seal.1 ½” binnendraad
aansluiting. Maximale vuildoorlaat 35mm.
Zeer geschikt voor de binnenvaart en industrie.
Werkspanning: 230V, 50Hz, 0,75Kw, 4,8Amp.
Beschermingsklasse: IP68. Isolatieklasse: F
De Umbra PV-A100M is ook leverbaar met vlotter.
Echter alleen in de 230V uitvoering.
Capaciteit: 12m3 op 6 meter.
Aktie €249,-excl. BTW
Waterdichte maritieme portofoon.
ATIS en ATEX goedgekeurd.
incl. batterij, lader, antenne,
riemclip en polsband.
€649,- excl. BTW
VANAF
€165,- excl. BTW
Plug and Play Reeferkast
Standaard met vier aansluitingen
één x in / vier x uit
Met zelf instelbare schakeltijden
Uit voorraad leverbaar
Tracvision M5
HDMI Ready
€100,-excl. BTW
Nufatron Tachograaf
Nufatron Nautic Tachograaf
PRIJS OP AANVRAAG
Telecrane
Radiografische besturing
€2695,- excl. BTW
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer:
Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30
Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de
E-Mail: info@wi-du.de
+
per stuk
Telecrane
Radiografische besturing
Incl. batterijlader Ouick3
Leverbaar in 2/4/6/8/12
bedieningen
VANAF
€490,90 excl. BTW
Let op onze aanbiedingen in de winkel!
Icom IC-M35
Alle internationale kanalen
Atis zelf in te voeren
lederen tas en
microfoon optie
€185,- excl. BTW
Actie van de maand!!
Navigatie lamp 28V/25W
NU
€3,15 excl. BTW / per stuk
Prijs geldt bij afname van 5 stuks
E-motoren
Alle vermogens op voorraad of snel
leverbaar. Met voet of flens aansluiting.
Prijzen op aanvraag.
Antenne rotor compleet
NU
€110,- excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74
Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant 27
2 juli 2013
Den Helder viert feest
Koning Willem-Alexander gaf donderdagmiddag
20 juni het startsein
voor Sail Den Helder. Het is niet
het enige feest dat in Den Helder
wordt gevierd. Dit jaar staat de marinestad
ook in het teken van het
525 jarig bestaan van een georganiseerde
Zeemacht in Nederland en
viert de marine dat zij 200 jaar geleden
het predikaat ‘Koninklijk’
kreeg.
Koning Willem-Alexander vervulde
tussen 1985 en 1987 zijn dienstplicht
bij de marine. De Koninklijke
Marine ontving haar voormalig
collega met alle egards. Een
groep marinemensen stond in het
gelid klaar waarna de koning de
inspectie afnam. Vervolgens stapte
hij met onder meer admiraal Borsboom
aan boord van de klipper
Stad Amsterdam. Vanaf deze klipper
nam de koning, samen met
Borsboom en geëscorteerd door het
marineschip Zeeland, de vlootschouw
af.
De koning en de Admiraal werden
onthaald met 33 saluutschoten,
afgevuurd vanaf het eerste tallship
Blije winnaar fietst
met prijs weg!
dat zij passeerden. Vervolgens voer
de Stad Amsterdam langs alle schepen
waarna de klipper de schepen
aanvoerde op hun weg naar de haven
van Den Helder. In Den Helder
stapte de koning over op een sloep
en werd hij naar de kade geroeid.
Aanvaring
Sail Den Helder werd samen met
de Marinedagen rond nautisch centrum
Willemsoord gevierd en duurde
tot en met zondag 23 juni. Enkele
tienduizenden leden van het
maritieme krijgsmachtdeel bezochten
Den Helder. Sail Den Helder
trok een half miljoen bezoekers.
De vlootshow had na afloop voor
de Sedov en Lisa von Lubeck een
schaduwkant. De Lisa van Lubeck,
een Duitse Kogge, lag voor anker
toen de 122 meter lange Russische
Bark Sedov haar raakte bij het wegvaren.
Beide schepen raakten beschadigd.
SS Catherine met enige
vertraging te water
Overvliet Assurantiemakelaars,
Accountantskantoor Riegman &
Klaverdijk en Marine Insurance International
B.V. hebben tijdens Construction
en Shipping Industry te Gorinchem
een racefiets verloot. De gelukkige
winnaar die hiermee gefeliciteerd mag
worden, is de heer Ton van Egmond
van Eurocheck Marine en North Sea
Bunkering B.V. uit Ridderkerk. Gefeliciteerd!
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
Met ruim een uur vertraging ging op
vrijdagmiddag 14 juni bij Groningen
Shipyard het casco van passagiersschip
SS Catherine te water. De tewaterlating
werd even uitgesteld omdat een
van de voorkamers water bleek te maken.
Nadat het probleem verholpen
was, gleed het schip probleemloos het
water in.
Vanwege de ongebruikelijke lengte
van het schip voor deze werf moesten
sleepboten het casco keren voordat
het aan de overzijde de wal kon raken.
Dat gebeurde zonder problemen, onder
het toeziend oog van tientallen
belangstellenden. Het casco wordt nu
overgebracht naar De Gerlien van Tiem
in Druten, waar het verder wordt afgebouwd
voor inzet als cruiseschip
voor de Rhône.
(foto Thea de Boer/Groningen Shipyard)
Abri, uw betrouwbare binnenvaartboekhouder
Stichting Abri is al ruim 42 jaar hét
boekhoud- en advieskantoor voor
de scheepvaart. Onze werkzaamheden
beperken zich al die jaren
niet alleen tot het opstellen van de
jaarrekening en de fiscale aangiften.
Wij hechten veel waarde aan
een gedegen advisering en meedenken
met de ondernemer.
Wij zetten ons niet alleen in voor
de individuele ondernemer, maar
ook voor de branche als geheel.
Daarvoor onderhouden wij nauwe
banden met onder andere de brancheorganisaties
voor de scheepvaartondernemer.
Zo wordt er ook
regelmatig overlegd met de belastingdienst,
ministeries, banken en
dergelijke.
Wij staan voor u klaar indien u een
financieringsaanvraag wilt doen.
Indien u dit wenst, gaan wij met u
mee naar de bank om het ondernemings-/financieringsplan
nader
toe te lichten en te verdedigen. Dit
doen wij in goede en slechte tijden.
Bij grote en kleine investeringen
kunnen wij u begeleiden.
Door onze ruime ervaring met onderhandelingen
op dit gebied bent
u ervan verzekerd dat u een goede
deal sluit.
Ook in het binnenvaartcrisisjaar
2013 (geldt met name voor de grotere
schepen) zijn wij dagelijks
bezig met het begeleiden van de
binnenvaartondernemer. Iedere
moeilijke zaak wordt door de bank
individueel bekeken en door ons
begeleid. Uitgangspunt is uiteraard
het schip en hoofd boven
water te kunnen houden. Daar zijn
handen en voeten bij nodig, zeker
in de gevallen waarbij (een deel
van) de aflossingen al gedurende
langere tijd zijn bevroren.
Deze intensieve activiteiten worden
gecombineerd met onze andere
inzet: proberen een bijdrage
te leveren de branche binnenvaart
in deze crisistijd te laten overleven.
In dit verband adviseren wij ook
banken en andere instellingen die
direct of indirect met de huidige
problematiek werden geconfronteerd.
Het dagelijkse werk heeft uiteraard
ook de grootst mogelijke prioriteit:
- samenstellen van jaarrekeningen
- doen van allerlei soorten aangiften
- het voeren van loonadministraties
- begeleidingsactiviteiten bij start
en beëindiging bedrijf
- begeleiding bij automatisering
- uitbrengen van adviezen inzake
bedrijfsovername, verzekeringen,
beleggingen, pensioenen, rechtsvorm
en dergelijke
- opstellen van prognoses en tussentijdse
(financiële) overzichten
Kortom, vrijwel alles wat een binnenvaartondernemer
tegenkomt,
wordt (vertrouwelijk) besproken
en begeleid.
Meer informatie is te vinden op
www.stichtingabri.nl.
ADVERTORIAL

De Binnenvaartkrant 28
2 juli 2013
service Cumminsdealer
Officieel
full
De Ruyter Service B.V.
staat 24/7, 365 dagen
per jaar voor u klaar
De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende
motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde
medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren,
maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan
wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook
de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren
en generatorsets.
Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen de holding nauw samen met
Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.
Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor
u kan betekenen?
Bel dan direct naar één van onze vestigingen:
Sliedrecht +31(0)184 - 424 295
Nijmegen +31(0)184 - 424 295
Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl
Parabool 101
3364 DH Sliedrecht
T +31(0)184 - 424 295
Postbus 46
3360 AA Sliedrecht
Handelsweg 75
6541 CS Nijmegen
E info@ruyterservice.nl
I www.ruyterservice.nl
MAINTENANCE / REPAIR / COMPLETE OVERHAUL / RETROFIT / REPOWERING
Member of
De Ruyter Group