2017-06

20
JAAR
De Binnenvaartkrant 1
14 maart 2017
VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & OFFSHORE
www.binnenvaartkrant.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidpunten: 650 14 maart - 28 maart 2017 Editie 6
Steeds vaker ondervinden schippers
hinder van de ingekrompen
bedieningstijden op bruggen
en sluizen. ‘Just in time’
varen wordt steeds lastiger. Dat
is slecht voor de concurrentie
met spoor en wegvervoer. Freek
van IJken, bestuurslid van BLN-
Schuttevaer afdeling Utrecht,
luidt de noodklok.
POMPADVIES NODIG..?
+31(0)183-515 489 | info@lct-bv.nl
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
Sobere bediening zit
scheepvaart dwars
5
Bewezen Kwaliteit
+31 164 212420
sales@woeurope.com
HISWA: Veel oog
voor veiligheid
Jubilerend De Wit
nu ook actief in
Deurganckdok
T: +31 (0) 78 890 8050
E: binnenvaart@heinenhopman.nl
W: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl
Verwarming
Airconditioning
Ventilatie
Koeling
21
9
UW VITALE VERBINDINGEN
ONZE SPECIALITEIT
Voor alle soorten laad- en losslangen en
MRO toepassingen zijn wij uw partner.
Al honderd
jaar MSG
Al 65 jaar specialist voor uw
slangen en koppelingen
www.scheepsschroeven.nl
COMPONENTS
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Wilco Volker gaat
van BVB naar NPRC
3
19
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
WWW.STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 62
dealer
ONDERSTEUNING
DOOR SPECIALISTEN
DIE UW TAAL SPREKEN
Marine Power Drechtsteden B.V.
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117 - 401 500
YOUR PARTNER IN
MARITIME INDUSTRY
+31 (0) 85-4861360
PON POWER BV
pon-cat.com/scheepvaart
www.visscherscheepsrep.nl
Tel. 0031 (0)184-496363

De Binnenvaartkrant 2
14 maart 2017
KOM AAN BOORD
VAN ONZE BUNKERVLOOT!
Bevrachtingskantoor in de tankvaart
ZOEKT:
DISPONENT / BEVRACHTER M/V - (senior/junior)
In deze functie werk je intensief samen met de collega’s binnen een
professionele en informele organisatie. Je werkt binnen een klein team en
verzorgt zelfstandig de contacten, maakt prijsafspraken en draagt zorg
voor de administratieve afhandeling.
Je onderhoudt goede contacten met klanten en binnenvaartondernemers.
De geschikte kandidaat heeft affiniteit met de binnenvaart.
Wij zoeken:
• gemotiveerde medewerkers voor diverse functies
(kapitein, stuurman, matroos, deksman);
• ervaring op bunkerschepen is een pluspunt;
• beheersing Nederlandse én Engelse taal;
• in het bezit van een dienstboekje en overige certificaten
(ADN, Vaarbewijs, Radar, enz.).
Wij bieden:
• vast contract
• vaste ploegen 1 / 1 systeem;
• doorgroeimogelijkheden voor gemotiveerde
medewerkers.
Interesse?
Stuur dan vandaag nog je sollicitatiebrief, CV en
kopieën van je documenten naar: admin@vinotra.nl
Vinotra - Brugsteen 4, 4815 PL Breda
OVERIGE VAARDIGHEDEN:
- Communicatief vaardig; Nederlands/Engels (Duits is een pluspunt)
- Stressbestendig;
- Gestructureerd/accuraat werken
- Prioriteiten stellen;
- Oplossingsgericht.
- Topografische kennis;
- Flexibel
WIJ BIEDEN:
Een salaris in overeenstemming met de functie, goede secundaire
arbeidsvoorwaarden, een leuke boeiende baan binnen een modern en
groeiend bedrijf.
INFORMATIE:
Indien interesse in deze functie, zend uw CV dan naar: ops@delta-connect.be
of neem contact op met Yves Bauwens of Els Van Brussel.
Rijnkaai 23 bus 401 - BE – 2000 Antwerpen
Tel nr : +32 3 500 94 40 - www.delta-connect.be
Fluvia
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Meer dan 35 jaar uw duwbakkenspecialist.
Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:
DUWBAKKEN
met luiken
1 stks 110,00 x 11,40 x 4,30 mtr. – 4650 ton, bj. 1992
1 stks 103,00 x 11,40 x 4,00 mtr. – 3850 ton, bj. 1973
1 stks 76.50 x 11,40 x 4,30 mtr. – 3550 ton, bj. 2003
5 stks 76.50 x 11,40 x 4,00 mtr. – 2780 ton, bj. 1973/’80
4 stks 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr. – 2750 ton, bj. 1982
1 stks 88,50 x 11,40 x 4,00 mtr. container bak bj 2008.
TE HUUR
Standaard duwbak + container duwbakken.
Nieuwbouw 88 mtr. duwbak, 88 x 11,45 x 4,3 mtr., 3500 ton,
in Polen gebouwd.
INTERESSANTE AANBIEDING:
Nieuwbouw duwbak: 110 x 11,40 x 4,30 mtr., met verf en
certificaat; geleverd te NL.
OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN
OF PONTONS IN DIVERSE MATEN
Tevens te koop GEVRAAGD:
Duwbakken 76.50/90/110 mtr. alle leeftijden.
T: 010-2847848 / F: 010-2847839 . sales@kamar.nl . www.kamar.nl
WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN
auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe
Wir suchen:
Rheinpatent bis Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Zertifikat
Sprache: Deutsch und Niederländisch
Wir bieten:
Hohes Sicherheitsverständnis
Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen
Permanente Weiterbildung
Aufstiegschancen
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1
Gutes Betriebsklima
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung –
einfach bewerben über unsere
Webseite!
Bewerbungen an:
Jesko Wehrt
Human Resources Manager
Fluvia AG
Hafenstrasse 87
CH-4127 Birsfelden
jesko.wehrt@fluvia.eu
Wij zoeken:
Rijn patent tot Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Certificaat
Taal: Nederlands en Duits
www.fluvia.eu/jobs
Wij bieden:
Veiligheid hoog in het vaandel
Aantrekkelijke Zwitserse
arbeidsvoorwaarden
Mogelijkheden voor zelf ontplooiing
Goede promotie kansen
Comfortabele 1:1 verhouding van
werktijd en vrije tijd
Motiverende & inspirerende
bedrijfscultuur
Sollicitaties eenvoudig via onze
website!
tanker shipping | tank storage | tanker brokers

De Binnenvaartkrant 3
14 maart 2017
BVB kijkt vooruit naar nauwere samenwerking met BTB en EICB
Wilco Volker gaat van BVB naar NPRC
Wilco Volker zal vanaf 1 juli niet
langer werkzaam zijn bij Bureau
Voorlichting Binnenvaart. Hij
gaat aan de slag bij de schipperscoöperatie
NPRC waar hij Business
Development Manager wordt.
Wilco Volker was de laatste jaren
steeds meer het gezicht van de
binnenvaart geworden als de binnenvaart
in het nieuws kwam. Onlangs
nog kreeg hij complimenten
voor zijn vakkundige presentatie
na het ongeluk met de stuw in
Grave.
Sinds maart 2008 is hij in dienst
bij het BVB, aanvankelijk als voorlichter,
later marketingmanager en
na het vertrek van Kees de Vries als
directeur. “In negen jaar is er veel
gebeurd, in de binnenvaart, maar
ook op promotiegebied. Ik heb
bij het BVB met een zeer betrokken
team ontzettend leuke dingen
mogen doen om de binnenvaart
te promoten. Van het mede ontwikkelen
van The Blue Road-campagne
tot midden in de nacht een
doek aan een brug bevestigen in
Amsterdam.”
“Met het project Maatwerk is het
gelukt om verschillende nieuwe
ladingstromen naar het water te
krijgen. Daardoor is langzaam een
beweging in gang gezet waar de
wereld om ons heen steeds meer
Tarief met 10 procent verlaagd, maar overleg levert niets op
Afvalinzamelsysteem onveranderd
Het huidige systeem voor het
inzamelen van huisvuil en overig
scheepsafval op rijksvaarwegen
verandert niet. Minister Schultz
van Haegen heeft dat de Tweede
Kamer laten weten. Ze meldt ook
dat het tarief verlaagd is doordat
meer schippers een abonnement
hebben en het systeem
kostendekkend is.
Het afgelopen half jaar hebben
ambtenaren van het ministerie
van Infrastructuur en Milieu
ziet dat de binnenvaart oplossingen
kan bieden in allerlei logistieke
ketens.”
“In het Maatwerk-project raakte ik
gefascineerd door de kansen die
de binnenvaart heeft binnen de
logistiek van bedrijven. Nu kan ik
de stap naar de praktijk van de keten
maken in de functie van Business
Development Manager bij de
NPRC. Een organisatie die past bij
mijn passie voor de logistiek, binnenvaart
en in het bijzonder de
particuliere ondernemer.
Bovendien sluit het
coöperatieve karakter
van de NPRC
goed aan bij
mijn opvatting
dat je samen
verder komt.”
Volker (33) zat als
schipperskind op het internaat in
Maasbracht en studeerde commerciële
economie in Nijmegen. Hij
bezit het groot vaarbewijs en heeft
ook gevaren op het schip van zijn
ouders.
Opvolger
Directeur Stefan Meeusen van de
NPRC verwelkomt Volker: “De
NPRC heeft enorme ontwikkelingen
doorgemaakt de afgelopen jaren.
Die groei vraagt om de juiste
mensen. Het is dan ook prachtig
meerder malen gesproken met vertegenwoordigers
van de binnenvaartorganisaties.
Versie 2.0
Dat overleg werd gestart op aanraden
van onderzoeksbureau Rebel
dat in zijn evaluatierapport van
het inzamelsysteem schreef dat
verbetering wenselijk was. Een
verbeterde ‘versie 2.0’ zou meer
draagvlak onder scheepseigenaren
kunnen bewerkstelligen.
“Inmiddels is het overleg met de
Schippers verwachten het
meest van SP, PVV en SGP
SP, PVV en SGP…het zou een
onverwachte en curieuze coalitie
zijn. Maar bezoekers van www.
binnenvaartkrant.nl zien het wel
zitten, zo lijkt het. In elk geval
zijn dat de drie partijen waarvan
ze denken dat die het beste
voorhebben met de binnenvaart.
Dat is namelijk de vraag in onze
lopende poll.
Samen scoren de drie een meerderheid:
56 van de uitgebrachte
107 stemmen. Goed voor 52,3
procent, oftewel 78 zetels.
De SP krijgt 22 stemmen in de poll
en zou de grootste zijn in het ‘binnenvaartkabinet’.
Minister-president
Roemer heeft aan de PVV (19
stemmen) en de SGP (15 stemmen)
stevige coalitiepartners.
Opvallend is ook de hoge score
van de Partij van de Dieren: 10
stemmen. Evenveel mensen denken
dat ‘een andere partij’ de binnenvaart
het meeste te bieden
heeft.
Opmerkelijk is de lage score van
de Partij van de Arbeid: twee stemmen.
Nóg lager dan in de landelijke
peilingen. En dat ondanks de
inspanningen van PvdA-binnenvaartwoordvoerder
Lutz Jacobi in
de Tweede Kamer voor de bedrijfstak.
dat iemand met zoveel kennis van
de markt ons team komt versterken.”
Het bestuur van het BVB dankt
Wilco Volker voor de wijze waarop
hij de binnenvaart op een positieve
manier onder de aandacht
heeft gebracht de afgelopen jaren.
Voorzitter Annette Augustijn: “Natuurlijk
is het erg spijtig dat Wilco
ons verlaat, maar gelukkig blijft
hij betrokken bij de binnenvaart.
Wij wensen hem heel veel succes
bij de NPRC. Het BVB gaat op
zoek naar een nieuwe kracht en
sector nagenoeg afgerond”, schrijft
Schultz aan de Tweede Kamer. “In
vier vergaderingen is gesproken
met vertegenwoordigers van de
sector over de in het rapport genoemde
mogelijkheden ter verbetering
van het huidige landelijk
inzamelsysteem bestaande uit het
huidige abonnementensysteem
voor de inzameling van overig
scheepsbedrijfsafval langs de vaarwegen
en de inzameling in havens
en gemeenten.”
Geen alternatief
Ook alternatieve mogelijkheden
zijn behandeld, aldus de minister.
Die gingen om een andere manier
van betalen of een aangepaste
uitvoering om de inzameling efficiënter
te maken. Schultz: “De
conclusie uit dit overleg, die wordt
gedeeld door de vertegenwoordigers
van de sector, is dat geen van
de besproken ideeën aantrekkelijk
is tegen een kostendekkend tarief.”
De minister meldt dat het aantal
abonnementen licht stijgt.:
Momenteel zijn het er circa 550.
“Daarmee is het systeem ruim
kostendekkend en kon per 1 januari
jl. een tariefverlaging van 10%
worden doorgevoerd.”
De binnenvaartorganisatie zijn teleurgesteld.
De ASV, die in november
al haar medewerking opzegde
na een botsing over communicatie
met de pers, concludeert dat het
dat zal weer nieuwe frisse inzichten
opleveren. Bij het nadenken
over een nieuwe kandidaat wordt
ook de langetermijnoptie, waarbij
de drie uitvoeringsorganisaties
BVB, BTB en EICB nauwer met elkaar
samenwerken, in het bestuur
besproken. We hebben als BVB in
ieder geval tot juli tijd om een passende
opvolger te zoeken en in te
werken. Zo zorgen we dat continuiteit
in de kennis en projecten van
het BVB als promotieorganisatie
voor de gehele binnenvaart is geborgd.”
ministerie geen oplossing wilde
vinden. “Toen de voorstellen die
we aandroegen een kant opgingen
die het ministerie niet aanstond,
was de reden om ASV buitenspel
te zetten snel gevonden. En zo kon
men tot een ‘conclusie’ komen die
men waarschijnlijk allang voor
ogen had.”
Alleen verliezers
De 550 abonnementen tonen volgens
ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma
aan dat er nog steeds geen
draagvlak is voor het beleid. “In de
praktijk betekent het dat slechts 6
procent van de Nederlandse vloot
en 4 procent van de internationale
vloot zijn huisvuil kwijt kan. Dat
is toch geen basis om dit beleid
voort te zetten.”
“Nu zijn er alleen verliezers”, aldus
Fluitsma. “Er is niets opgelost.”
“Helaas zien we ook dat het onmogelijk
lijkt samen met het
ministerie tot een oplossing te
komen voor een door de minister
gecreëerd probleem. Het is beschamend
dat de inzet van al die
binnenvaartvertegenwoordigers
(voor eigen kosten), al die dure
ambtenaren en een duur rapport
(op kosten van de samenleving)
uiteindelijk hebben geleid tot….
niets.”
Coalitie
Wat is democratie toch een veelzijdig
begrip. De Turkse president vraagt
zijn bevolking om meer macht. Dat
lijkt democratisch maar dat is het
natuurlijk niet als je tegenstanders
gevangenzet en monddood maakt.
Wat hebben wij daarmee te maken?
Nou, als op de Rotterdamse Westblaak
rellen uitbreken en Turkse
ministers ons land worden uitgezet,
is het ineens wel erg dichtbij. Als
onze regering vervolgens wordt uitgemaakt
voor nazistisch, ga je toch
denken dat er iets aan de hand is. En
dat vlak voor de Kamerverkiezingen.
De meest slaapverwekkende campagne
ooit veert plotsklaps op. Ineens
doet het er niet meer toe vanaf
welke leeftijd we AOW krijgen. Misschien
toch niet meer zo’n goed idee
om het volkslied in de klas te gaan
zingen. En welk volkslied moeten die
arme kinderen dan zingen?
Wat kwam die Turkse minister eigenlijk
doen in Nederland? Voorlichten
over het referendum? Hebben
Turken geen internet? En wat doen
die schotelantennes aan die balkons?
En de mensen die bij een toespraak
komen luisteren, zijn toch al overtuigd,
dus je wint er geen zieltjes
mee. Het gaat eigenlijk alleen om
de publiciteit die zo’n manifestatie
genereert. Nou, die hebben ze volop
gekregen.
Alle partijen – ik DENK op 1 na –
staan achter de regering. Da’s voor
Mark Rutte ook een nieuwe ervaring.
Het grappige is wel dat alle polls van
de afgelopen maanden de prullenbak
in kunnen (waar ze sowieso in horen)
en dat volkomen onvoorspelbaar is
wat er morgen (15 maart) uit deze
verkiezingen voor uitslag rolt.
Als we ons niet laten verleiden tot
een langdurig, gewelddadig conflict
met onze Turkse vrienden, kunnen
we ons vanaf morgen weer concentreren
op de waan van de dag. Vast
staat dat (hopelijk) niet één partij
meer dan 75 zetels haalt. De volgende
stap is een coalitie vormen. Dat is
een ander woord voor samenwerken.
Daar zijn we dol op in de binnenvaart.
Het is wel aardig om eens te
kijken wat voor coalities interessant
zijn voor onze dierbare sector (nee,
de Partij voor de Dieren vindt de binnenvaart
heel aaibaar, maar hun Plan
B slaat niet op onze sectormaar op
groteske idealen voor de hele wereldbol).
Als je als partij ergens niks van
afweet en in een reflex roept dat er
vergroend moet worden, want dat
klinkt altijd goed, dan val je af. Dus
exit GroenLinks, D66 en PvdA. Jammer
dat de SP bij voorbaat de VVD
buitensluit, want dat zijn beide serieuze
binnenvaartfans. Dat zijn ook
het CDA, de SGP en de ChristenUnie,
hoor. Met die drie krijgt de regering
een religieus tintje, met de SP of met
de VVD. Linksom of rechtsom, we
gaan een interessante tijd tegemoet,
ook als Erdogan ons met rust laat.
EÉN POT NAT
door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant 4
14 maart 2017
VACATURE: MANAGER SALES &
CUSTOMER SERVICE
Xaloc Marine Netherlands B.V. is een opstartend bedrijf, dat energiebesparende
en milieuvriendelijke producten levert voor de binnenvaart.
Het is de doelstelling van Xaloc Marine Netherlands binnen vijf jaar ca.
50% van alle binnenvaartschepen te voorzien van haar apparatuur,
waarmee grote voordelen behaald kunnen worden wat betreft brandstofverbruik
en uitstoot van schadelijke stoffen.
In verband met de introductie en verkoop van deze apparatuur, zoeken
wij voor ons kantoor te Rotterdam een:
Manager Sales en Customer Service voor een fulltime dienstverband.
FUNCTIEOMSCHRIJVING
De werkzaamheden bestaan uit het succesvol in de markt introduceren
van de producten van Xaloc, het opzetten van een administratieve- en
customer service organisatie in samenwerking met de directie en het
onderhouden van contacten met leveranciers en producenten.
POSITIE IN DE ORGANISATIE
De manager rapporteert rechtstreeks aan de directie en maakt met hen
ook deel uit van het management team.
De beloning is marktconform, afhankelijk van leeftijd en ervaring.
Daarnaast bieden wij uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden.
Gezien de verwachte groei van het bedrijf is dit ook een prachtige kans
voor de kandidaat om zich verder te ontwikkelen.
Als SUPERINTENDENT op de eerste
plaats bij rederij Somtrans!
Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal
te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor
evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde
beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor
onze firma. Als superintendent ben jij het aanspreekpunt voor
kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis
( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt.
Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
Dubbelwandig tankschip gezocht
Vinotra uw innovatieve partner voor transport en bunkering van
zwarte en blanke producten actief in Rotterdam, Amsterdam,
Antwerpen en de Noord-Europese waterwegen.
PROFIEL VAN DE KANDIDAAT
Onze kandidaat beschikt over een HBO opleiding en werkervaring in de
binnenvaart en/of bij toeleveranciers van de binnenvaart. Technische
kennis en –ervaring zijn een pré.
Onze gewenste kandidaat beschikt over een gezonde pioniersgeest
om van scratch af aan een organisatie op te helpen bouwen. Hij/zij is
gewend initiatief te nemen en de vaart erin te houden.
Verder dient de kandidaat te beschikken over uitstekende contactuele
eigenschappen en is hij/zij in staat toekomstige gebruikers te overtuigen
van de voordelen van de Xaloc producten.
Voor de verdere groei wordt van de kandidaat ook verwacht dat hij/zij
in staat is leiding te geven aan de nieuw op te zetten sales & customer
service afdeling.
SOLLICITATIE PROCEDURE
Om te solliciteren naar de functie van Manager Sales & Customer
Service stuur je een e-mail met een korte motivatie en je cv naar
joverdevest@xalocsystems.nl
Een psychologisch onderzoek kan deel uitmaken van de sollicitatieprocedure.
Voor meer informatie kun je contact opnemen met:
Jan Overdevest GSM +31653496406
Om aan de vraag van onze klanten te voldoen, breiden wij onze vloot uit.
Beschikt u over een dubbelwandig tankschip met een capaciteit tussen
1000mt tot 4000mt voor het transport van blanke of zwarte producten?
Dan zijn we op zoek naar u.
Vinotra is
- Betrouwbaar
- Flexibel
- Innovatief
- Transparant
- Iso 9001 en 14001 gecertificeerd
mogelijkheden tot time-charter
Voor meer informatie neem contact op met Jan Verbergt of Koen Geeraerts
op het telefoonnummer: +31 (0)85 064 60 40 (Main and AOH number) of
per e-mail op info@vinotra.com
Vinotra - Brugsteen 4, 4815 PL Breda

De Binnenvaartkrant 5
14 maart 2017
Sobere bediening zit scheepvaart dwars
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Langzaam begint voor schippers
duidelijk te worden hoe de
versobering en vraaggestuurde
bedie ning van bruggen en sluizen
in de praktijk uitpakt. Steeds
vaker ontstaat onvrede daarover.
Just in time-leveringen worden
in sommige gevallen moeilijker
en kosten veel meer tijd door
wachten en niet op elkaar aansluitende
bedie ningstijden. De
concurrentie positie in vergelijking
met spoor en wegverkeer
wordt door de vraaggestuurde bediening
langzaam ondergraven.
Sinds Rijkswaterstaat de versobering
in 2015 invoerde, is het een
terugkomend onderwerp op elke
jaarvergadering van Koninklijke
BLN-Schuttevaer. Daartegenover
staat dat bedrijven juist steeds vaker
op just in time-leveringen rekenen,
Just-in-time varen wordt steeds lastiger op de Randmeren.
(archieffoto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
om de voorraadkosten zo laag
mogelijk te houden.
Freek van IJken, bestuurslid van
BLN-Schuttevaer afdeling Utrecht,
zet in een persoonlijke brief een
aantal praktijkervaringen op een
rij en de daarbij horende consequenties
van versobering en vraaggestuurde
bediening.
Risico’s
De Randmeren worden moeilijker
bevaarbaar en mogelijk zelfs
gemeden door schippers, zeker in
de winterperiode. “Bij de Roggebotsluis
is namelijk vraaggestuurde
bediening ingesteld. Niet erg,
maar de bedieningstijden zijn ook
versoberd”, stelt Van IJken. “In de
zomer ‘s ochtends van 07.00 naar
07.30 en in de winter worden ze
pas om 08.30 uur geopend. Dan is
de halve dag al om voor de meeste
schippers.”
Freek van IJken: “Je snapt wel dat hier geen schip meer vaart in het
weekeinde.”
Dit houdt in dat schepen die eerder
via de Randmeren voeren
vanwege bijvoorbeeld het slechte
weer, deze route in de winterperiode
zullen ontwijken.
Eigenlijk houdt dit in dat men grotere
risico’s neemt door via Lelystad
te varen op ruim water. Het
treft natuurlijk vooral veel kleine
schepen in de winter, die met
zwaarder weer via dit soort vaarwegen
rustiger kunnen varen.
Daarnaast zijn in de weekeinden
de bedieningstijden van de Roggebotsluis
van 07.00 naar 10.00 uur
gegaan. Ook de bedieningstijden
van de Nijkerkersluis zijn ingekrompen:
op zaterdag tot 13.00
uur en zondags gesloten.
“Er is dus geen schip dat op vrijdagavond
voor de Roggebotsluis
komt en dan op zaterdag Nijkerk
nog voorbij kan komen voor
13.00 uur”, vertelt Van IJken.
Dit schip kan dan pas weer verder
op maandagochtend. “Je snapt
wel dat hier geen schip meer vaart
in het weekeinde.”
Vertekend beeld
Het neveneffect is dat er minder
gebruik gemaakt wordt van de route
over de Randmeren. Er komen
dan ook minder klachten over de
bedieningstijden. “Het lijkt dan
ook een heel nuttige versobering
te zijn”, zegt Van IJken. “Het geeft
een erg vertekend beeld.”
Soortgelijke situaties zijn er op het
Merwedekanaal ten noorden van
de Lek. Hier is vraaggestuurde bediening
ingevoerd met de eis 4 tot
24 uur van te voren aanmelden.
De bedieningstijden zijn ook hier
een stuk ingekort. Dit kanaal werd
veel gebruikt door de kleinere binnenvaart
om rustig te overnachten
binnen de Zuidersluis. Eveneens
was het kanaal door kleinere schepen
goed te gebruiken als bypassroute,
bij grote drukte en calamiteiten
in de Beatrixsluizen.
“Nu de Zuidersluis in de winterperiode
pas om 09.00 uur open
gaat, zijn de schippers huiverig
om erachter te liggen”, aldus Van
IJken. “Dat geldt ook voor schepen
die er vaak lagen om te wachten
op werk. De tijd waarop men
naar buiten kan, is te onzeker geworden.
Als er voor werk wordt
gebeld, moet je snel weg kunnen.”
Tegenovergesteld
De consequentie van het vraaggestuurde
bedienen is in dit geval
dat veel schepen die eerder een
rustige ligplaats hadden, nu langs
het drukke Amsterdam-Rijnkanaal
gaan liggen. En het kanaal als bypass
gebruiken kan niet meer.
Een afwijkend voorbeeld is de
Spooldersluis. Wegens de versobering
is de sluis in de winterperiode
dicht tussen 10.00 en 12.00 uur,
gewoon midden op de dag.
Van IJken roept op om overal
mini maal het oude bedieningsvenster
weer in te stellen en de
aanvraagtijd bij vraaggestuurde
bediening in te korten tot drie uur.
“De uitwerking van deze ontwikkeling
staat haaks op de plannen
van de regering om het wegverkeer
te ontlasten en files te bestrijden.
Scheepvaart zou immers ook
schoner zijn. Ze creëren eigenlijk
het tegenovergestelde door deze
handelwijze”, zegt Van IJken. “En
dat voor een besparing van een
luttel aantal fte’s.”
Marjolein Bronder neemt werk als regiocoördinator over van Lisette Booij
Wisseling van de wacht bij Koninklijke BLN-Schuttevaer
Vanaf morgen (woensdag 15
maart) is Lisette Booij niet langer
de regiocoördinator voor Zeeland
van Koninklijke BLN-Schuttevaer.
Ze treedt in dienst bij Zeeland
Seaports
Lisette Booij.
De afdelingen Terneuzen en de
Zeeuwse Delta (voorheen Midden
Zeeland, Noord Zeeland en Goeree-Overflakkee)
van Koninklijke
BLN-Schuttevaer hebben een gezamenlijk
regiobestuur. Lisette Booij
(36) was daar regiocoördinator
sinds 2012. De Zeeuwse gaat werken
bij Zeeland Seaports. Ze is ook
als zelfstandige actief met haar eigen
onderneming BooijPuntCom
(advies- en organisatiewerk).
Havenmeester
Marjolein Bronder neemt haar
taken als regiocoördinator over.
Marjolein is net als Lisette schippersdochter
en sinds 2005 bestuurslid
van de afdeling Zeeuwse
Delta van Koninklijke BLN-Schuttevaer.
Ze is al sinds 1992 werkzaam bij de
gemeente Schouwen-Duiveland,
waar ze momenteel havenmeester
is van Bruinisse.
Marjolein Bronder. (foto van LinkedIn)
Wij zoeken een goede DTP’er die af en toe kan
inspringen als plaatsvervanger van de vaste vormgever
van onze krant.
Kandidaten moeten:
• Ervaring hebben met krantenopmaak (InDesign)
• Stressbestendig zijn
• Kunnen werken met een deadline
• Flexibel inzetbaar zijn
We ontvangen graag aanmeldingen via de mail:
karin@binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant 6
14 maart 2017
FAMILIEBERICHTEN
geboorte • verloving • huwelijk • overlijden •
dankbetuiging • in memoriam
Familiebericht plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Gevraagd Volmatroos op
vrachtschip 86 m,
Weekenden vrij, Vaargebied
voornamelijk Belgie/
Nederland.
T: +31 6 47 11 72 32
E:aspasia-2000@hotmail.com
Afvallen Moeilijk?
Niet Met Herbalife.
Start Nu.
Gratis Begeleiding.
Voor meer info:
www.happyline.nl
of bel 078-6104454
Gezocht Matroos/LLmatroos,
voor drogelading.
vaargebied NL/B week/
weekend of 10dgn/4dgn.
Reactie aan:
ms.hendrika@vaart.net
HOLLAND SHIP CLEANING
Scheepsruimen 500 BAR +
verven Hydrojetten 2500 BAR
Tel. 0617324458
Gezocht Autokraan !
Contact: 06-42296019
KICKERS
Kleine advertentie met
een verzoek, een aanbod
of een mededeling. Kicker
plaatsen?
Mail naar
klantenservice@
binnenvaartkrant.nl
Rhein-Main-Donau
Schifffahrtsagentur GmbH
Vermittlung von Lotsen und
Ablösern in der Binnenschifffahrt
Wir bieten Ihnen selbständige Kapitäne an
und suchen Kapitäne die auf
selbständiger Basis arbeiten möchten.
Met ongeloof en grote verslagenheid hebben wij kennis
genomen van het overlijden van onze vriend en collega
Jorte Brienen
Neue Adresse:
Dyckerhoffstr. 16, 55276 Oppenheim
Neue Festnetznummer und Faxnummer:
0049 61339242949 Fax. 0049 61335799044
Kontakt: rhein-main-donau@t-online.de
Jorte was vanaf 2010 onze steun en toeverlaat als kapitein aan
boord van de RIVA en mede dankzij zijn inzet en humor
hebben we het bedrijf op kunnen bouwen.
Wij wensen Annemarie, Jill, Lonne en familie
heel veel sterkte bij het verwerken van dit verlies.
Hermen, Kim, Bart en Coen
Jacob Pieter, Carolien, Philip, Olivier, Lizelotte en Robert
En medewerkers mts RIVA
VOOR : • alle onderhoudswerkzaamheden
• alle scheepsreparaties
• verlengingen / inkortingen
• hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht
Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - www.scheepswerfhetanker.nl
W.L.A. de Bot & Dtr.
Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur
Tel.010-4667106
info@debotshipbrokers.nl
MS St. MARIA 2142 t/1981 105 x 9,50 m 2 ruimen
3150 m3, stl.vloer alum. Rolluiken, 1217 PK Caterpillar
1996, st. vernieuwd 2017 - woning 3 slp.kmrs
DE WATERBOOT Werk/winkel woonschip,
afm. ca. 37.00 x 8.00 m. met ligplaats / zie info
info www.debotshipbrokers.nl
Praca dla kapitana na
Gezocht: Rondvaartschipper
Vaart u regelmatig via de
Ein selbständiger
Gezocht Matrozen
Gezocht Kapitein voor tankschip:
• 14 dagen op / 14 dagen af
of 10 dagen per maand
• Vaargebied ARA
• Rijn – Radar – ADN patent
• Goede verloning
tankowiec PACO, 86 x 9,60.
Patent reński do Mannheim,
ADN, RADAR, RADIO i
doświadczenie na tankowcu
wymagane. Własna dzialalność
lub zatrudnienie w Polsce.
Bardzo dobre warunki
płacowe. System pracy 21x21.
(m/v)
i.b.v groot vaarbewijs, bekend
in Amsterdam is pre. Meer
informatie of solliciteren?
Kijk op www.blueboat.nl of
neem contact op via:
pz@blueboat.nl of bel
020-8204545
Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar
van De Binnenvaartkrant
mee.
Ook nu er geen
sluispersoneel meer is, ligt
de krant daar voor u klaar !
Schiffsführer gesucht für
TMS PACO, 86 x 9,60.
Rheinpatent mindestens bis
Mannheim, ADN, RADAR,
FUNK und Tankschifferfahrung
erforderlich. Gute Bezahlung
auf Rechnungsbasis.
Arbeitssystem 21 x 21, A2-
Op MTS : Relationship.
3 weken op 3 weken af.
Lux:cond.
Tel: 0031653924619
Gezocht Matroos/LL matroos
op droge lading. Max 20 jaar,
loon cao Tel 06-44191545
Contact: Tel: +32 477479870
of Mail: pascal@bauwens-shipping.be
Kontakt: wieslaw.
marcinkowski@gmx.net lub
+48 512 24 45 22
Gezocht! Enthousiaste
Kapitein voor goed
Overweegt u een
HERMOTORISERING? Shipfix
Techniek \’s-Gravendeel is uw
Fahrt, Rhein- und Kanal - Fahrt.
Kontakt: wieslaw.
marcinkowski@gmx.net oder
Gezocht : Schepen 600 ton
tot 1000 ton
uitgerust kvb van 172 x 9,5
merkonafhankelijke leverancier
Telefon: +49 172 95 27 932
met één ruim en strakke
Gemotiveerde ervaren
m. Vereisten: Rijnpatent tot
en inbouwer voor al uw
oder +48 512 24 45 22
ijzeren vloer voor vast werk in
Gevraagd
Filipijnse bemanning
Afdrachten en verzekeringen
Mannheim, Radarpatent,
Rijbewijs, Niet-roker. Wij
boegschroef- en
voorstuwingsmotoren en
Te Koop: Poederstoftanker
België.
Tel. +32 499 731 631
Stuurman / schipper met patent
tms Riad. i.b.v. alle papieren
en voldoende ervaring. 14 op/14 af.
conform wetgeving.
Vanaf Euro 117,00 per dag,
lange periode.
Barko UG Duisburg.
bieden: fijne werksfeer, goede
arbeidsvoorwaarden, vrij
reizen, vrij kost en
14/14-regeling.
aggregaten. Werkschip Janny
www.shipfixtechniek.nl
info@shipfixtechniek.nl
Tel. 06-15204640
ALETTA, 892 ton. Zeer goed
uitgerust, w.o. spudpalen,
mooie woning, 3 slaapkamers.
Met contract.
Gezocht: Schippers(echt)
paar
Voor het beunschip Gelderland
Ned. condities.
Tel. +31(0)622602039
Email: wweima@msn.com
Tel. +49-3222-1096-896.
Of : + 31-1025-799-22
(tijdverschil + 7 uur)
E: sales@barkocrewing.eu
Bel: 06-53 89 58 43
TK TELESCOPISCHE
SPUDPALEN voor grote en
BEMANNING NODIG?
Gerwil Crewing Letland SIA
biedt u per direct aan : (licht)
Tel. 06-51434441
Upstream Crew B.V.
Uw betrouwbare bemiddeling
(1000t) Vaargebied is
BenedenRijn, Maas en IJssel.
Nadere info:
Vonk bv 026-4432402
www.barkocrewing.eu
kleine schepen ! Beste prijs
matroos/ goede condities.
voor Poolse bemanning.
kwaliteit verhouding ! Meestal
Email: office.nl@gerwil.com,
e: info@upstreamcrew.com
Gesucht Schiffsführer auf
GEVRAAGD
Kapitein of stuurman
met patent
voor een koppelverband
• Vaste vrije tijdregeling 14/14
TTK Shipping B.V.
E: info@ttkshipping.nl
Tel: +31 6 13 16 18 36
Gezocht Kapitein voor de
MTS Panamax in loondienst
of als ZZP, beide is mogelijk.
Bunker en vletwerk in het ARA
gebied. 24/7, systeemvaart in
overleg. Loon à € 3.500,- , eten
voor eigen rekening. Reizen
vrij. info: +31-613-324079
Email: info@blendbv.eu
op voorraad/snelle levering !
www.botermantechniek.nl
Tel. 06 54 28 7373
Op zoek naar een prettige én
voordelige leverancier voor
Roemeense óf
Filipijnse matrozen?
Johnny Saija, 06-52 68 82 52
www.alfuru.com
T. 0527-690032
Te Koop gevraagd :
Aggregaten,
Scheepsmotoren etc. Ook
loop en sloop motoren.
Contante betaling en snelle
afwikkeling.
E: vemodieselmotoren@live.nl
T: 0031-6551 868 23
t: 085-877 2324
Op kvb Inge zijn wij op zoek
naar een Stuurman met ADN
basis en Rijnpatent tot
Mannheim. Vaarsysteem
14/14. Meer info op
www.ingeshipping.nl
reageren per mail:
info@ingeshipping.nl
N-Tanker
Patent min Mannheim. ADN
Mail: scan40@gmx.net
Tel: D+ 4915786404329
Lux +352621709263
Gezocht Kapitein
Op MTS: Relationship. 14 op
14 af Lux: cond.
Tel: 0031653924619

De Binnenvaartkrant 7
14 maart 2017
Studie Universiteit Antwerpen: sector moet innovatief worden
“Binnenvaart heeft regisseur nodig”
Volgens wetenschappers van de
Universiteit Antwerpen wacht de
binnenvaart een mooie toekomst
áls zij erin slaagt zich te ontwikkelen
van een traditionele naar
een innovatieve bedrijfstak. Voor
het begeleiden van dit transitieproces
is een regisseur nodig.
In hun onderzoek brengen de
wetenschappers de concurrentiepositie
van de Belgische binnenvaartbedrijven
in kaart. Ze doen
dit op basis van indicatoren en
door vergelijking met de prestaties
van de binnenvaart in de buurlanden.
Ze komen tot de conclusie dat de
sector zeer heterogeen is, met veel
verschillende typen schepen, lading
en exploitatievormen. Deze
deelmarkten kennen niet allemaal
dezelfde ontwikkeling.
In zijn totaliteit is de sector qua
ADVERTENTIE
volume en prestaties weer terug
op het niveau van vóór de financiële
crisis. Op het vlak van prijsvorming
is dat nog niet het geval.
Dit heeft volgens de studie te
maken met het overaanbod aan
scheepsruimte én de concurrentie
van wegvervoerders, die
goedkope re loonregimes inzetten
en met schaalvergroting bezig zijn.
Een vergelijking van de Belgische
binnenvaart-output met de buurlanden
duidt eerder op herstel dan
op een versterking van de concurrentiepositie.
Out of the box
Om een sterkere marktpositie te
krijgen moet de sector volgens de
studie meer out of the box durven
denken. Er zijn ook toekomstscenario’s
nodig voor de binnenvaart.
De wetenschappers formuleren
enkele voorstellen om te komen
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
tot een structurele verbetering van
de concurrentiekracht. Deelmarkten
zouden meer moeten inspelen
op technologische en operationele
innovatie door bijvoorbeeld nieuwe
technologie toe te passen op
bestaande schepen. Verder dienen
er industrieel-economische stappen
te worden gezet, bijvoorbeeld
door poolvorming.
De studie pleit ook voor financiële
innovatie en het versterken van de
samenwerking.
Sturing
Regelgeving, waaronder het afvalstoffenverdrag,
bemanningsvoorschriften
en technische voorschriften,
moet worden aangepast.
“Deze denkpistes kunnen leiden
tot een relatieve kostendaling en
spelen in op de marktwerking.”
Om het transformatieproces van
de binnenvaart van een traditionele
naar een innovatieve modus
te begeleiden, is volgens de studie
behoefte aan sturing.
“De binnenvaart is een sector van
volgers. Er is een regisseur nodig
om de noodzakelijke meetinstrumenten
uit te werken conform een
strikte timing.”
“Alle spelers in de sector moeten
innovatie hoog in het vaandel
dragen. Dit is belangrijk voor minimaal
het behoud van de concurrentiekracht,
maar nog meer om
tegemoet te komen aan onder andere
digitale uitdagingen.”
(foto Bogopicture)
www.dewandelgang.nl
Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen
Beste Wandelgangers en Wandelgangsters,
Wat zal u ernaar uitkijken om met ons en met al uw relaties de dag na de parlementsverkiezingen onder het genot van
heerlijke hap en uiteraard een noodzakelijk drankje in “De Wandelgang” door te nemen hoe het verder moet met Nederland
de volgende vier jaar. Welke bizarre coalitie kan er worden gesmeed van zoveel vrijwel even grote partijen, om ons
land door dit post-crisistijdperk te loodsen?
Intussen concentreren wij ons op het faciliteren van die hap en dat drankje. U mag zich verheugen op een onweerstaanbare
Mediterrane schotel met mals rundvlees, verse groenten, groene salade, vers stokbrood en rijst. En “De Wandelgang”
is zoals altijd ook op 16 maart in The Boathouse, dus u weet dat het met die drank ook wel goed zit.
We hebben voor wat afleiding gezorgd. Dat is maar goed ook, want na die wekenlange campagnes van de heren (en een
enkele dame) lijsttrekkers willen we ook weleens iets anders horen en zien. Daarvoor zorgt hoogstpersoonlijk Stefan
Coppers, de woordvoerder van het Brunel-team in de Volvo Ocean Race. Dat is weer eens iets anders dat over het water
schuift. Zijn er links met de binnenvaart? We gaan het zien en horen als Stefan Coppers ons zal onderhouden met een
ongetwijfeld boeiende voordracht.
U hoeft niet te vertellen op wie u heeft gestemd de dag ervoor (we zijn er natuurlijk wel benieuwd naar) maar u bent hoe
dan ook welkom in “De Wandelgang” op donderdag 16 maart 2017, in The Boathouse aan de Kralingse Plas.
(Aanvangstijd is 18.00 uur; parkeren is gratis)
Uw dagelijks bestuur
Dirk-Jan Bezemer
Alexander Wanders
Els Oosse
Robbert Klaverdijk
Twan de Goeij
De volgende bijeenkomsten van “De Wandelgang”:
• 20 april presentatie 3D-brillen
• 18 mei Friends in Business: Frank Vijg en Jan Rotmans
• 15 juni Haringparty met René Calamé voor de muzikale omlijsting

De Binnenvaartkrant 8
14 maart 2017
OVERALLS
SPIJKERBROEKEN
5 VOOR € 99 10 VOOR € 159,50
10 PAAR WERKSOKKEN
€ 87,50 + 5 PAAR GRATIS
ZIE ONZE SITE: AANBIEDINGEN
PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW
www.terwijn-zwolle.nl
terwijn-zwolle@hetnet.nl
tel. 038-4651728 | 06-14 999 707
BUYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK
en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
0167 - 52 45 65 | Heijningen | info@buycktechniek.nl
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Shipvision
biedt aan
ms Sublime
109,65 x 11,45 x 3,75
2889 ton - Bouwjaar 1998
Nieuwe hoofdmotor:
Cummins QSK 50 (1825 pk)
Heeft u interesse neem contact met ons op:
+31(0)651145339 of +31(0)641191246
Het luxe riviercruiseschip M.P.S. ANTONIO BELLUCCI
vraagt enthousiaste en gemotiveerde collega’s
1STE KAPITEIN, 2DE KAPITEIN
Vrije tijds regeling in overleg. Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau.
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ruime ervaring
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
• Beheersing van de Duitse taal
• Bij de betreffende functie behoren
een Rijnpatent / Radarpatent
(patent op de Donau tot Budapest is een pre)
Wij bieden:
Een Zwitsers
contract met goede
voorwaarden en een
uitstekend salaris.
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Patrick van Hengst.
Tel: 0612344067 of email: je CV naar patrickvanhengst@me.com
Van den Berg Scheepvaart B.V.
~~~~~~~~~~~~~
Gevraagd per direkt:
Kapitein en 2e Kapitein/Stuurman
Voor ons Koppelverband Wilhelmina / Wilhelmina II,
varend tussen de Zeehavens en Basel in de droge lading,
vragen wij een gemotiveerde kapitein en 2e kapitein/stuurman.
Kapitein en 2e kapitein/stuurman moeten in het bezit zijn van een
Rijnpatent, minimaal Basel, c.q. Mannheim, radarpatent en ADN.
Eventueel stel is mogelijk, er zijn gescheide woningen aanboord.
Reacties aan:
Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw . Tel. 0031653210924
Holland Cruises is een Rederij die fi etsvaarvakanties verzorgt door
Noord- en Zuid-Holland. Op de schepen Anna Maria Agnes en
Angela Esmee hebben wij voor het seizoen 2017 meerdere
vacatures voor de functie van:
STUURMAN
MATROOS/MOTORDRIJVER
LICHTMATROOS
Wij verwachten van jou: Goede communicatieve eigenschappen,
kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Bekend zijn met het
onderhoud van schepen en de aan boord zijnde fi etsen.
Wij bieden jou: Goede verdiensten, een Nederlands arbeidscontract,
tijdens het vaarseizoen 2 weken op en 1 week af.
Heb jij interesse en/of vragen?
C.J. de Jonge, e-mail: dejongecj@hotmail.com
Voor de eigen vloot (mineraal & chemie)
zijn wij op zoek naar enthousiaste:
(Licht)matrozen
In het bezit van een geldig dienstboekje en
bezig met binnenvaart gerelateerde opleiding.
Aan boord van onze schepen wordt gewerkt
TE WEINIG RUIMTE?
Om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien.
onder Luxemburgse arbeidsvoorwaarden zoals
een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van
25 weken varen en 27 weken vrij per jaar.
INTERSTREAM BARGING, ÉÉN VAN DE GROOTSTE BINNENVAARTBEVRACHTERS IN EUROPA
MET KANTOREN IN GEERTRUIDENBERG, DUISBURG, MANNHEIM, HAMBURG EN LUXEMBURG,
VERVOERT VOOR HAAR OPDRACHTGEVERS IN DE PETROCHEMISCHE INDUSTRIE VLOEIBARE
CHEMICALIËN, MINERALE OLIËN, EETBARE OLIËN EN VETTEN OVER DE EUROPESE
BINNENWATEREN. MET 250 GOED GETRAINDE EN GEMOTIVEERDE MEDEWERKERS EN EEN
GEAVANCEERDE, VOORNAMELIJK DUBBELWANDIGE VLOOT VAN MEER DAN 150 SCHEPEN
BEANTWOORDT INTERSTREAM VOLLEDIG AAN DE HOGE STANDAARDEN VAN HAAR OPDRACHT-
GEVERS OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID, MILIEU EN KWALITEIT.
Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging
aan, wil je graag verder groeien, studeren en
bovenal een goed salaris?
Neem dan telefonisch contact op met de afdeling
crewing (tel.nr. +352 2786 1335). Of mail je brief
met CV naar crewing@interstreambarging.lu
www.interstreambarging.com

De Binnenvaartkrant 9
14 maart 2017
iPads voor eerste
gebruikers Imperialvrachtenbeurs
Het Imperial Freight Management
System (IFMS), de eigen
vrachtenbeurs van Imperial voor
de binnenvaart, heeft een succesvolle
start gemaakt. Cornelis
Blonk (ms Noordenwind),
Sija en Zeger Bouman (ms Alpi)
en Dirk Verboom (ms Amento)
ontvingen als eerste particulieren
een tablet van Imperial omdat
ze met het systeem zijn gaan
werken. Het concern heeft de
eerste honderd binnenschippers
die het IFMS gebruiken een iPad
beloofd.
Imperial koppelt via het IFMS
scheepsruimte en lading elektronisch
aan elkaar om vervoersstromen
flexibeler te maken en
schepen efficiënter in te zetten.
Vooralsnog gaat het uitsluitend
om schepen uit de Imperial-vloot
en interne lading. Sinds begin dit
jaar is het systeem toegankelijk
voor particulieren. Medio 2017
wordt het ook voor externe verladers
opengesteld.
BDB start commissie voor
werk en sociale zaken
Om in te spelen op internationale
minimumloonregelingen,
nieuwe arbeidstijdregels en het
aanpassen van de inhoud van
opleidings- en bijscholingstrajecten
heeft de Duitse binnenvaartbond
BDB een commissie
voor werk en sociale zaken opgericht.
Er zijn al tien bedrijven lid van
de commissie, die begin maart
in Duisburg van start ging onder
leiding van Volker Schuhmacher
van rederij Dettmer.
De commissie gaat zich verdiepen
in genoemde onderwerpen, BDBleden
hierover informeren en een
discussie op gang brengen. Ze gaat
ook kansen en risico’s van nieuwe
wetsontwerpen en richtlijnen op
Duits en Europees vlak in kaart
Volgens Uwe Gick, die bij Imperial
de particulieren begeleidt, is
de nieuwe vrachtenbeurs goed
ontvangen in de sector. “We gaan
het systeem nu stapsgewijs verder
optimaliseren in samenwerking
met de gebruikers en onze transportpartners.”
Gebruiksgemak
Cornelis Blonk heeft al zeven
reizen uitgevoerd met behulp van
het IFMS. Hij vindt het systeem
gemakkelijk in gebruik. Blink zet
het IFMS in om lading te vinden,
een aanbod te doen, te onderhandelen
en de overenkomst af te
sluiten. Via de IFMS-app kan hij
laad- en lostijden doorgeven en
verstuurt hij transportdocumenten
die hij met zijn smartphone
fotografeert.
Dirk Verboom en het echtpaar
Bouman hebben ieder inmiddels
één reis voltooid via het IFMS.
Cornelis Blonk (rechts) ontvangt de iPad van Uwe Gick. (foto Imperial)
brengen en de BVB-standpunten
hierover aan de politiek en overheid
duidelijk maken.
“Binnenvaartbedrijven worden in
toenemende mate met nieuwe arbeidsregels
en sociale wetgeving
geconfronteerd die direct invloed
hebben op hun business”, licht
BDB-directeur Jens Schwanen toe.
“Denk aan administratieve verplichtingen,
meldplicht, nieuwe
eisen rond bijscholing en nieuwe
werktijdmodellen. Men kan snel
het overzicht verliezen of fouten
maken, die in sommige gevallen
zelfs strafbaar zijn.”
“Met de nieuwe commissie
willen we onze leden voorlichten
over de veranderingen,
de praktische consequenties
inschatten en als branchevertegenwoordiger
invloed uitoefenen.”
Jubilerend De Wit Bunkering
nu ook actief in Deurganckdok
Dit jaar viert het Antwerpse
familiebedrijf De Wit Bunkering
zijn 70-jarig bestaan. Inspelend
op de bundeling van de containeroverslag
in de Antwerpse haven
op Linkeroever levert De Wit
voortaan ook brandstof, olie,
drinkwater en scheepsbenodigdheden
in het Deurganckdok en
achter de Kallosluis.
Toen De Wit Bunkering twee jaar
geleden Nassau Scheepsbenodigdheden
overnam, breidde het bedrijf
niet alleen de dienstverlening
uit maar zette het tevens een stapje
back to the roots. Zeventig jaar geleden
opende wijlen Charles De
Wit in Antwerpen namelijk een
scheepswinkel. Later bouwde hij
een tjalk van 10 ton om tot een
bunkerschip.
De bunkering van binnen- en zeeschepen
is nog steeds de hoofdactiviteit
van De Wit Bunkering,
dat inmiddels is uitgegroeid tot
een groep van zes bedrijven met
vijftig medewerkers en zestien
schepen. Sinds 2000 verzorgt De
Wit als transportpartner van het
Havenbedrijf Antwerpen ook de
drinkwatervoorziening in de haven.
Hard werken en
een portie geluk
“Mooi dat mijn grootvader de
overname van Nassau nog meegemaakt
heeft”, zegt Peter De Wit,
die in 2008 met zijn echtgenote
de zaak overnam van zijn ouders
Theo en Ria. De Wit Bunkering is
het oudste bunkerbedrijf van België
dat nog in familiehanden is.
“We hebben altijd hard gewerkt
en de opbrengsten consequent
geherinvesteerd in ons bedrijf.
Daarnaast hebben we een portie
geluk gehad. Bijvoorbeeld in het
aantrekken van loyale, competente
medewerkers. Zonder hun inzet
hadden we dit jubileum niet kunnen
vieren. We hebben dan ook
besloten om met het hele team
een weekend naar Berlijn te gaan.
In het najaar vieren we ons jubileum
met klanten en relaties.”
Het assortiment van de Nassauwinkel
in het Asiadok is de afgelopen
tijd uitgebreid naar yachting
en watersport. In het Asiadok,
waar tevens alle bunkerschepen
van De Wit liggen, is momenteel
een nieuwe steiger in aanbouw.
Vanaf Pasen kunnen plezierboten
aanmeren voor de deur van de
Nassau-scheepswinkel. Wel zo
handig!
Deurganckdok en
Kallosluis
De Wit Bunkering levert brandstof,
smeerolie, drinkwater en
scheepsbenodigdheden in de hele
Antwerpse haven. Met de verhuizing
van de MSC Home Terminal
van het Delwaide- naar het
Deurganckdok is de Antwerpse
containeroverslag sinds dit jaar
nagenoeg volledig geconcentreerd
op Linkeroever. Ook het binnenvaartvervoer
van containers tussen
Antwerpen en het achterland gebeurt
nu voornamelijk vanuit het
Deurganckdok.
De Wit speelt hierop in door binnenschepen
voortaan ook in het
Deurganckdok te beleveren. Na
een slaagde pilot met enkele containerrederijen
wordt deze dienst
officieel geïmplementeerd.
Een bunkerschip van De Wit is
van dinsdag tot en met vrijdag in
het Deurganckdok aanwezig en
levert brandstof, olie en drinkwater.
Aan boord is een winkeltje
voor scheepsbenodigdheden.
Bestellingen die via de website van
Nassau worden geplaatst, kunnen
in het Deurganckdok worden afgeleverd.
Op dinsdag en donderdag
is de bunkerboot van De Wit
bovendien aanwezig achter de Kallosluis.
Duurzame groei
Een speerpunt van De Wit Bunkering
is de verdere automatisering
van de dienstverlening. Binnenkort
kunnen facturen na het bunkeren
via de tablet direct naar de
klant worden verstuurd. “We gaan
mee met de technologische ontwikkelingen
die aan de wal al mogelijk
zijn. Op die manier kunnen
we met het huidige aantal personeelsleden
op een gezonde manier
blijven groeien.”

De Binnenvaartkrant 10
14 maart 2017
Rivertech houdt zich met haar team
voornamelijk bezig met het nautisch
en technisch management op luxe
rivier cruiseschepen.
Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar:
1e / 2e Kapiteins
voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn
van een Rijnpatent en/of Donaupatent
Voor seizoen 2017 zijn wij voor een van onze passagierschepen
op zoek naar een geschikte
1e / 2e Kapitein
voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van
een Rijnpatent en/of Donau patent
Wat vragen wij van u:
• Ervaring in leidinggevende nautische functies
• Goede communicatieve & representatieve vaardigheden
• Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal
Wat vragen wij van U:
• Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donaupatent
• Ervaring in leidinggevende functies
• Goede communicatieve en representatieve vaardigheden
• Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal
Ervaring in de Riviercruisevaart is een pré
Wat bieden wij U:
• Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden
• Vrije tijd 4 – 2 of 4 – 4
• Professionele begeleiding
• Zwitsers contract
Heeft u interesse en / of vragen?
Rivertech B.V.
Delta 60, 6825 MS ARNHEM, T: +31 (0)26 362 03 40, E: info@rivertech.nl
Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met
roerpropellers is een Pré
Wat bieden wij u:
• Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden
• Vast Zwitsers contract
• Nederlands contract bespreekbaar
• Zeer afwisselend vaarplan Donau (tot Zwarte Zee), Rijn,
Saar, Moezel, België en Nederland.
• Per direct indiensttreding mogelijk.
• ZZP’er bespreekbaar
Vrijetijdsregeling in overleg, 150 vrije dagen per jaar.
Heeft u interesse en/of vragen?
Rijfers River Cruises BV
Postbus 286, 6800 AG Arnhem
T +31 (0)622 701 447
E info@rijfersrivercruises.nl
I www.rijfersrivercruises.nl
Perfectie waarop
u kunt vertrouwen
Innovatief design met een perfecte afwerking tot in de kleinste details.
Volledig afgestemd op uw persoonlijke wensen. Wij geven uw schip
uw handtekening.
Begonialaan 1
6851 TE Huissen
T 026-3250336
info@willemsen-interieurbouw.nl
www.willemsen-interieurbouw.nl
Aan boord Aan van boord MPS van MPS Asara leverden wij:
leverden wij:
Verwarmingsinstallatie
Verwarmingsinstallatie
Ventilatiesystemen
Ventilatiesystemen
Airconditioning
Evac Airconditioning
vacuüm toiletsysteem
Evac membrane vacuüm sewage toiletsysteem treatment
Evac MBR Sanitaire sewage installaties treatment
Sanitaire Hydrofoor installaties
Machinekamer Hydrofoor installatie ventilatie
Machinekamer Zwembad installatie ventilatie
Ultrafog
Koel
hogedruk
en vriescellen
spinklersysteem
Techniek t.b.v. koel-/ vriescellen
Ultrafog hogedruk sprinklersysteem
Zwembad installatie
Wij wensen Scylla, haar bemanning
en passagiers een behouden vaart.
Wij wensen Rijfers Nautical management BV,
haar bemanning en passagiers een behouden vaart.
Nijverheidsstraat 31
Tel. 0184 - 613911
Fax 0184 - 614230
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl

De Binnenvaartkrant 11
14 maart 2017
Sfeervol reizen en dineren op fraaie Asara
DOOR SARAH DE PRETER
Eind maart begint de Asara van
Rijfers River Cruises BV aan haar
eerste reis. Het passagiersschip
wordt bemand door Rivertech,
dat steeds op zoek is naar goede
kapiteins, matrozen en machinisten.
Werken in de cruisevaart kan
veel voldoening geven. Wat is er
mooier dan een warm applaus te
krijgen tijdens het captain’s dinner?
De Asara is naast de Filia Rheni en
de Regina Rheni het derde schip in
de vloot van Rijfers River Cruises.
Het schip is turnkey opgeleverd
door scheepswerf Vahali in Gendt.
Het schip neemt 190 (Duitse) gasten
mee. De eerste passagiers schepen
eind maart in.
Ontspannen reizen
De Asara heeft grote hutten met
een Frans balkon en mooie vaste
bedden. Er is een sauna aan
boord, een whirlpool en een ruim
zonnedek met een bar en twee ingebouwde
barbecues.
In de grote lounge met bibliotheek
staat een elektrische open
haard. Ook staan overal schermen
opgesteld, zodat men bij optredens
aan boord op diverse locaties
kan meegenieten.
Het interieur is ontworpen door
een architectenbureau uit Hamburg
dat voor veel zeecruiseschepen
het binnen-design heeft verzorgd.
De Hamburgse architecten
gingen voor het eerst aan de slag
met een cruiseschip voor de binnenwateren.
De vertaalslag is goed
gelukt. Met haar moderne, lichte
en sfeervolle interieur is de Asara
een opvallende verschijning op de
rivieren.
Gastronomische
afwisseling
Voor gastronomische afwisseling
zorgt de combinatie van een groot
restaurant voor 190 gasten voorop
en een klein restaurant voor 34
personen achterop.
Rijfers: “Iedere gast krijgt tijdens
de reis de gelegenheid om een keer
in het kleine restaurant te eten.
Men heeft er een prachtig panorama
en de kok staat in een open
De Asara is turnkey opgeleverd door scheepswerf Vahali. Volgend voorjaar neemt Rijfers River Cruises een zusterschip in
de vaart. Het krijgt een ander binneninterieur en wordt lager in verband met de veiligheid op het krappe Main-Donaukanaal.
Door een nieuw plafondsysteem wordt per dek 3 centimeter gewonnen zonder in te boeten op het comfort.
keuken. Een bijzondere culinaire
ervaring.”
Dankzij de moderne behandelingsinstallatie
voor afvalwater
gaat op de Asara geen druppel vet
of vuil water over boord. Goede
isolatie zorgt voor een aangenaam
binnenklimaat en reduceert het
geluid. De hoofdmotoren en z-
drives staan in een apart ‘bootje’
op rubber waar lucht doorheen
geblazen wordt. Hierdoor is het
trillingsniveau minimaal.
Rivertech
Rijfers levert via zijn bedrijf Rivertech
de bemanning voor de Asara:
43 hotelmedewerkers en 9 nautische
medewerkers. Rivertech legt
zich toe op het nautisch en technisch
management voor alle typen
passagiersschepen. De dienstverlening
omvat naast het leveren van
bemanning ook begeleiding van
onderhoud, verbouwing en vernieuwing
en het regelen van ligplaatsen.
Alleen de catering verzorgt Rivertech
niet. Een grote klant is Ama
Waterways; Rivertech bemant voor
deze cruiserederij zestien schepen.
Sinds 2015 is Rivertech gevestigd
in een nieuw kantoorpand met
opslagruimte in Arnhem. Het
team wordt binnenkort uitgebreid
van tien naar twaalf medewerkers.
Daarmee blijft Rivertech in de
pas met de groei in de Europese
cruise vaart.
Kapiteins en machinisten
De afgelopen jaren zijn er in de
Europese passagiervaart zo’n dertig
nieuwe schepen per jaar bijgekomen.
Het is een bloeiende
sector die volop ontwikkelt en
innoveert. Naast de traditionele
cruiseconcepten voor een wat ouder
publiek mikt de branche ook
op jonge mensen en families. Er
komen dan ook regelmatig nieuwe
cruiseformules bij.
Tegen deze achtergrond is Rivertech
altijd op zoek naar goede
kapiteins, matrozen en machinisten.
Een deel van de instromers is
afkomstig uit de vrachtvaart. Ze
worden door Rivertech professioneel
begeleid bij de overstap naar
de cruisevaart. “Wij hebben drie
corporate kapiteins die nieuwe
kapiteins inwerken”, aldus Rijfers.
“Alle aspecten komen aan bod. Na
slechts enkele maanden kunnen
nieuwkomers zelfstandig aan de
slag.”
De eerste vereiste voor kandidaatkapiteins
is dat ze veilig en goed
kunnen varen met een 135 meterschip.
Ook een verzorgd voorkomen
en een vlotte omgang met
mensen zijn belangrijk.
Rijfers: “Als kapitein op een cruiseschip
ga je op reis met veel gasten
en een grote crew. Je moet het
leuk vinden om een babbeltje te
houden en informatie te verstrekken.
De voertaal is meestal Engels.
Hiervoor bieden we taaltrainingen
aan.”
Trainingen
“In het voorjaar komen al onze machinisten,
kapiteins en matrozen
naar Arnhem voor een scholing
van twee weken. Naast veiligheidsinstructies
bieden we een opfriscursus
EHBO aan, een medische
keuring en training in de omgang
met mensen. Matrozen krijgen een
training in het werken met perslucht
en machinisten een technische
training. Diverse bedrijven
stellen zich tijdens de bijeenkomst
voor. Ieder jaar komen er nieuwe
facetten bij. Zo bieden we vanaf
dit jaar ook training op het gebied
van veiligheid en security.”
Vrijwel alle medewerkers van
Rivertech hebben een vast contract.
“We werken weinig met losse
mensen. We zijn wel op zoek naar
opstappers, gepensioneerden die
hun hele leven gevaren hebben en
over de juiste patenten beschikken.
Dankzij hun inzet hebben we
steeds het juiste aantal patenthouders
aan boord en voldoen we aan
de regelgeving. Ze ontvangen van
ons een dagvergoeding.”
Vrijetijdsregeling
Naast een goed salaris en professionele
begeleiding biedt Rivertech
de personeelsleden alle ruimte
voor rust en vrije tijd. “We hebben
diverse vaarregimes: 4 op/2 af,
4 op/4 af en zelfs 2 op/2 af. Daar
houden we ons strikt aan. We zetten
liever een freelancer in dan dat
we aan de vrije tijd van onze mensen
komen.”
Veel medewerkers zijn dan ook al
jaren in dienst bij Rivertech. Vier
kapiteins zijn er al bij sinds de oprichting
van het bedrijf, ruim tien
jaar geleden.
Rijfers: “Dit heeft wellicht ook te
maken met de charme van het vak.
Wat is er leuker dan tijdens het
captain’s dinner een warm applaus
te krijgen?”
Aan mps Asara leverden onder andere:
Vahali Gendt Holland Bouw casco en
levering compleet schip (turnkey).
Ahorn B.V. Complete keukeninrichting, buffetinrichting,
keukeninrichting Live Cooking
Centre, kleine keuken- en buffetmateriaal.
Alphatron Marine B.V.
JMA-610 radar, MFM-line instrumenten,
Alphachart, Alphacam en VHF.
Astralift B.V. Personenlift.
Blokland Non-Ferro B.V. U-bundelkoelers.
management.
EBR Marine Constructions
Stuurhuis met hefinstallatie.
Foresta Trading B.V. Volledige pakket F.T.
VICTOR algemene dienst, brandblus pompen
en F.T. gasoliepompen.
Groenendijk & Soetermeer Lek- en stabiliteitsberekeningen
en veiligheidsplan.
Klimaatservice Holland B.V. Staal
Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,
ventilatiesystemen, airconditioning, EVAC
vacuüm toiletsysteem, EVAC MBR sewage
treatment, sanitaire installaties, hydrofoor
installatie, machinekamer ventilatie, koel en
vriescellen, ultrafog hogedruk sprinklersysteem
en zwembad installatie.
Koetsruiter Hydrauliek Service B.V.
Hydrauliek beweegbare schoorstenen en
aansluiten overige hydraulische installaties
aan boord.
Lloyd’s Register EMEA Classificatie.
Perspectief Kunstverzorging Wanddecoratie,
kunstverzorging en spiegels.
Perspectief Windowfilm Decoratiefolie.
Pon Power B.V.
- 2 x 1 - Caterpillar Marine Propulsion
Engine, Model C32 SCAC Acert, Heavy
Duty Rating 895 bkW (1200 bhp) at 1800
rpm.
- 3 x 1 - Caterpillar Marine Generator Set,
(each) consisting of: 1 - Caterpillar marine
diesel engine, model C18 SCAC ACERT. 1
- Leroy-Somer marine generator, model
LSAM 47:2 M7. Prime power rating: 438
kVA / 350 ekW (50 Hz). One set will be
executed as a harbor / emergency
generator set.
- 1 x 1 - Caterpillar Marine Propulsion
Engine, model C18 SCAC Acert,
Unrestricted Continuous Rating 447 kW
(600 bhp) at 1800 rpm.
Qua-Vac B.V.
Evac Membraam afvalwaterbehandelings
Unit MBR 70 K, Evac Vacuum Ejector Systeem
0122 AHM, Evac Vacuum Toiletten
Model VT910, Vetholdingtank en Evac
Grease Separator SGT 500 Automatic.
Scheepvaartwinkel Marine B.V.
Volledig safety pakket bestaande uit Jeanneau
bijboot, brandweeruitrusting, ademluchtuitrusting,
reddingsboeien, vesten,
brandhaspels en slangen. Volledig nautisch
pakket bestaande uit Shell smeermiddelen,
Gedore gereedschappen, Epifanes verven,
Non-paint, DynaOrange touwen en Filtration.
Sun Roestvaststaal B.V. Aluminium gecertificeerde
loopplanken. Diverse RVS en
Aluminium werk op het schip.
Van Tiem Elektro B.V.
Complete elektrische installatie, nautisch
pakket, data besturingssysteem, tankmeetsysteem,
power managementsysteem,
brandmeldinstallatie, omroepinstallatie
en stil-alarminstallatie.
Veth Propulsion B.V.
1 Veth Compact Jet, type CJ-1200 (447
kW/1800 rpm) 2 Veth Z-drives contra roterend,
type VZ-900-CR (895 kW/1800 rpm)
Vista Interior Projects B.V.
Levering en installatie van: Complete stoffering
(meubels, raamdecoratie en vloerbedekking)
Alle losse zitmeubilair en tafels,
grastapijt, dekmeubilair en matrassen.
Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering
B.V. Het leveren en monteren
van de scheepsbetimmering.
Bordbusters B.V. Aan de buitenzijdes van
het schip, de “Phoenix Reisen” logo’s geleverd
en gemonteerd. Deze zijn opgebouwd
uit een aluminium profiel en inwendig
voorzien van LED verlichting. Aftimmerwerkzaamheden
van het plafond op het
achterdek en de levering van transparante
acrylaat panelen op het bovendek.
BSS ICT-Groep Managed internet en hotel-
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

De Binnenvaartkrant 12
14 maart 2017
Wij feliciteren Rijfers Nautical Management BV van harte met mps Asara
Non Ferro bv
info@foresta-trading.nl
www.foresta-trading.nl
perspectiefglasfilm nl
Windowfilm
sunfolierolgordijnen
Filter costs out of the sun!
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 13
14 maart 2017
Al 40 jaar fluitend naar
het werk
Panteia: ladingvolume
binnenvaart groeit nog
wel, maar groei neemt af
Evert Reemst: “Dit is een uitstervend vak.”
Evert Reemst (56) is deze maand precies
veertig jaar in dienst bij machinefabriek
Bemach Krimpen. Hij gaat nog altijd fluitend
naar zijn werk en hoopt er nog jaren
te blijven.
Zestien jaar was Evert toen hij in 1977 rondfietste
in de toen nog vrijwel lege Stormpolder,
op zoek naar werk. Hij zat op de christelijke
technische school en had bijna zijn
diploma metaalbewerking op zak. Een vervolgopleiding
zag hij niet zitten. “Ik had een
hekel aan leren en wilde gewoon werken.”
Bemach in Krimpen aan den IJssel was het
eerste bedrijf waar hij binnenstapte; hij kon
meteen beginnen. “Elke woensdag middag
stond ik aan een draaibank, m’n eerste werkstukken
maken. Blijkbaar had mijn baas er wel
vertrou wen in. Op 1 april kwam ik al in vaste
dienst.”
Tegenwoordig houdt de Krimpenaar zich
bezig met de machinale bewerking van
schroefassen en bijbehorende onderdelen,
zoals flenzen en schroeven. “Ik heb hier altijd
met plezier gewerkt. En ik hoop nog zeker
een jaar of tien door te gaan.”
Goed technisch personeel wordt steeds
schaarser. Zoals metaaldraaiers. “Een uitstervend
vak. De jongeren van tegenwoordig
zitten liever achter een computer. Die willen
geen vuile handen.” Voorlopig kan de vakman
nog jaren vooruit bij Bemach.
Grootkeukenapparatuur
van topklasse voor
Riviercruiseschepen
Wij wensen Rijfers Nautical management BV
en de bemanning van het mps Asara veel
succes en een behouden vaart.
van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch
Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18
info@ahornbv.nl www.ahornbv.nl
Het ladingvolume van de Nederlandse binnenvaart
groeit dit jaar 2,5 procent. Ook
voor de jaren erna voorspelt onderzoeksbureau
Panteia groei, maar die neemt wel
af. Dat komt met name door krimp bij het
kolenvervoer. De middellange termijnprognose
gaat uit van 1,1 procent groei
in 2021. Het totale jaarvolume is dan 344
miljoen ton. In 2016 was dat nog 318 miljoen
ton. Voor 2017 wordt 326 miljoen ton
verwacht.
Panteia verwacht een stijging van 21 miljoen
ton in het vervoersvolume voor
drogelading schepen tot 2021. Daarnaast
blijkt uit schattingen dat de tankvaart ruim
6,6 miljoen ton extra lading zal vervoeren
in 2021. Voor de duwvaart voorziet Panteia
een beperkte daling: 1,8 miljoen ton.
Droge lading
Drogeladingschepen en koppelverbanden
vervoerden in 2016 in totaal 173 miljoen
ton aan lading. Hiervan was 71 miljoen
bestemd voor de binnenlandse markt en
63 miljoen werd geëxporteerd, vooral naar
Duitsland en België. Vanuit die landen vond
39 miljoen aan invoer plaats.
In 2017 wordt een vervoerd volume verwacht
van 181 miljoen ton; naar 2021 zal
dit zich ontwikkelen tot 194 miljoen ton.
De groei vindt vooral plaats bij de motorvrachtschepen
van 110 meter en langer (+13
miljoen ton) en de koppelverbanden (+6
miljoen ton). Kleine schepen kennen een
stabiel volume.
Containers
Het belangrijkste groeisegment tot 2021
is het vervoer van containers. Dit marktsegment
is goed voor bijna 40 procent van
de stijging bij drogeladingschepen. Nieuwe
containerterminals in Almelo, Doesburg,
Lelystad en Weert dragen hier aan bij.
Een andere belangrijke ontwikkeling die
leidt tot de groei is onder andere het baggeren
van de Averijhaven bij IJmuiden (2
miljoen ton vervuild slib). Dit is echter een
tijdelijke stroom.
Minder kolen
Drogeladingschepen profiteren van een toenemende
inzet van koppelverbanden bij
het vervoer van kolen en ertsen. Duwbakken
gaan echter beduidend minder kolen
vervoeren.
Nieuw te openen kolencentrales in Frankfurt
am Main en Datteln (2018) zorgen
voor een tijdelijke toename van steenkolenvervoer.
Dit ondanks de sluiting van bijvoorbeeld
de oudere centrales langs het
Franse deel van de Moezel en bij Hamm.
Tankvaart
In 2016 werd in totaal voor 100 miljoen
ton aan natte lading vervoerd. Hiervan was
35 miljoen bestemd voor de binnenlandse
markt, 39 miljoen werd geëxporteerd naar
met name Duitsland en België en vanuit die
landen vond 26 miljoen aan invoer plaats.
Voor dit jaar wordt een beperkte daling naar
99 miljoen ton verwacht.
Panteia verwacht dat in 2021 107 miljoen
ton getransporteerd wordt per tankvaart,
een stijging van 6,6 procent ten opzichte
van 2016. Hiervan is 36 miljoen ton
binnenlands vervoer, 42 miljoen ton export
en 29 miljoen ton import. Er wordt vooral
groei gezien bij het vervoer van chemicaliën:
plus 10 miljoen ton. De import van cement
en vliegas per poedertankschip neemt
daarentegen af.
Duwvaart
In 2016 hebben duwstellen in totaal 45,5
miljoen ton aan lading vervoerd. Hiervan
was 10,1 miljoen bestemd voor de binnenlandse
markt en 33,6 miljoen werd geëxporteerd
naar hoofdzakelijk Duitsland en
België. Vanuit die landen vond slechts 1,8
miljoen ton aan invoer plaats. Voor dit jaar
wordt een beperkte stijging naar 46,2 miljoen
ton verwacht.
Voor 2021 verwacht Panteia een daling in de
duwvaart van 3,9 procent ten opzichte van
2016 (naar 43,7 miljoen ton). In het binnenlands
vervoer wordt een toenemende
inzet van duwbakken voorzien, voornamelijk
bij het transport van veevoeders.
Het internationaal transport met duwbakken
neemt echter af met 10,4 procent. Dit is
het gevolg van de verplaatsing van kolen- en
ertstransport van duwstellen naar koppelverbanden
met één tot zelfs drie duwbakken.

De Binnenvaartkrant 14
14 maart 2017
hybrid marine
W ORLD EXPO 2017
The world’s only exhibition and
conference dedicated to electric
and hybrid marine propulsion
technologies, components
and solutions!
For all your fixed fire fighting systems
Minimax Brandbeveiliging BV · Van Maasdijkweg 67 · 3088 ED Rotterdam
www.minimax.nl · tel: (0)10 24 60 106 · mail: MDR@minimax.nl
Hosting
Marine Maintenance World Expo,
the global exhibition dedicated to
vessel maintenance and repair
technologies and services
REGISTER NOW FOR YOUR
FREE EXHIBITION PASS!
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • info@da-capobv.nl
GET THE DATES IN
YOUR DIARY NOW!
6 - 8 JUNE 2017
AMSTERDAM,
THE NETHERLANDS
DISCOVER THE VERY LATEST
AND NEXT-GENERATION
ELECTRIC & HYBRID
MARINE PROPULSION
TECHNOLOGY
3,000 attendees
and 250 conference
participants in 2016
www.ElectricandHybridMarineWorldExpo.com
VOOR ELKE
KLUS BIEDEN
WIJ EEN
PASSENDE
OPLOSSING
+31(0)10 429 08 88 · www.hoogerwaard.com · info@hoogerwaard.com

De Binnenvaartkrant 15
14 maart 2017
Liggers voor Noorderbrug gaan over water
naar Maastricht
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Er zit vaart in de renovatie van de
Noorderbrug in Maastricht. De
pijlers van de brug over de Maas
steken inmiddels uit de grond
omhoog. Momenteel arriveren de
betonnen brugdelen. Die worden
per schip aangevoerd.
In het najaar van 2016 is de renovatie
van de Noorderbrug in Maastricht
van start gegaan. Het zwaartepunt
van de werkzaamheden ligt
in 2017. Het project maakt deel uit
van de ontwikkeling van stadsdeel
Belvédère. De uitvoering is in handen
van Strukton, in opdracht van
Rijkswaterstaat.
Puzzelstukken
Het zijn gigantische liggers. Ze
variëren in lengte en breedte, zodat
ze als puzzelstukken op de
juiste plek tussen twee pijlers van
de brug passen. Ze moeten een
lengte overspannen van 46 meter.
De prefab-liggers wegen tot
120.000 kilo.
432 liggers zijn er nodig voor het
650 meter lange brugdek om de
Maas te overbruggen. Bij betonbedrijf
Lodewikus in Oosterhout
zijn in augustus 2016 de eerste liggers
gestort. Tot in de zomer van
dit jaar is maar liefst 80 procent
van de fabriekscapaciteit nodig
voor de productie van de liggers.
Die productie is maatwerk en tot
(foto Noud van der Zee)
in de puntjes voorbereid door
het ontwerpteam, samen met het
personeel van Romein Beton uit
Dodewaard en Ingenieursbureau
Lincoln uit Papendrecht. Het merendeel
van de liggers bestaat uit
zogeheten railliggers: omgekeerde
T-vormige balken. Die worden na
het inhijsen op locatie afgebouwd.
Een kleiner deel van de prefabliggers
bestaat uit kokerliggers. Die
zijn kant-en-klaar en hebben geen
extra betonwerk nodig.
Gemiddeld zijn er meer dan 25
liggers nodig om de afstand tussen
twee pijlers te overspannen. Voor
een stevig en stabiel brugdek geldt
dat de liggers niet te lang mogen
zijn. Toch zijn ze allesbehalve
klein; de langste zijn 46,50 meter.
Bonito
De eerste liggers werden in februari
aangevoerd. Over water, via
de Maas en het Julianakanaal. De
schepen lossen in de Beatrixhaven
van Maastricht, aan de Praamkade
ter hoogte van het terrein van Wessem.
Begin maart werd het binnenvaartschip
Bonito uit Nijmegen gelost.
Het schip is 110 meter lang en
11,45 meter breed. Voor schipper
R. de Vree was het al zijn vierde
reis voor dit project.
De liggers werden stuk voor stuk
uit het schip getild door de kranen
van Sarens en Blansjaar. Die zetten
ze vervolgens op dolly, een speciale
trailer van vervoerbedrijf Van
der Meijden. Onder verkeersbegeleiding
legde die het laatste stuk
af. Op het werkterrein worden de
liggers met een telekraan op hun
definitieve plek gehesen.
De liggertransporten vinden niet
dagelijks plaats, maar zijn afhankelijk
van de voortgang van de
werkzaamheden.
Deze lichting gaat door tot en met
mei. Eind 2017 volgen opnieuw
transporten.
De meeste vinden overdag en in
de vroege avonduren plaats. De
grootste en zwaarste liggers worden
echter vervoerd in de late
avonduren en tijdens de nacht.
Dat geldt ook voor liggers die
rechtstreeks vanaf de Noorderbrug
op hun plek worden gehesen.
OPEN SCHEEPVAARTDAGEN
ANTWERPEN
WELKOM OP STAND 409
KIJK OP NASSAU.BE VOOR ONZE BEURSPROMO’S

De Binnenvaartkrant 16
14 maart 2017
BINNENVAARTCIJFERS.NL
Actuele gegevens over vervoer over
water, weg en spoor in Nederland en Europa.
onmisbare
informatie voor
beleid, studie en
onderzoek
BINNENVAARTCIJFERS
POWERED BY & WWW.BINNNENVAARTCIJFERS.NL

De Binnenvaartkrant 17
14 maart 2017
Geslaagde wisseling van de wacht
bij St. Antonius Houben
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Na een arbeidsintensieve carrière
als directeur-eigenaar van Handelsbedrijf
St. Antonius-Houben
ging Toine Houben (68) eind
vorig jaar met pensioen. Op 14
november werd bedrijfsleider
Pascal Hendrikx (39) de nieuwe
eigenaar van het Maasbrachtse
bedrijf. In een dubbelportret
kijken ze terug op de geslaagde
wisseling van de wacht.
Hoe is het allemaal begonnen?
Toine: “Mijn vader Sieb begon
in 1937 in Maasbracht-Beek een
bedrijf dat gericht was op landbouwmechanisatie.
Hij was een
veelzijdig handelsman, die zag dat
er veel potentie zat in de scheepvaartsector.
Hij vestigde zich aan
de haven van Maasbracht en begon
met de reparatie van machines
van stoomboten. In 1942
werd een kraan gekocht om schepen
te hijsen en reparaties onder
de waterlijn te kunnen uitvoeren.
Veel schepen werden in september
1944 moedwillig door de Duitsers
tot zinken gebracht. Deze kraan
kwam goed van pas om de schepen
na de oorlog te lichten. Als
dank lieten veel schippers hun
defecte motoren en pompen door
ons bedrijf vervangen. Na 1945
was er veel behoefte aan allerlei
benodigdheden en werden er
steeds meer producten toegevoegd
zoals keukengerei, kachels, wasmachines,
koelkasten, en hang- en
sluitwerk. Het leek wel een klein
warenhuis.”
Hoe ging het verder?
“Met de opening van de nieuwe
sluizen en de winning van zand en
grind op de Maas nam het vervoer
enorm toe. In 1968 kwam ik in de
zaak. Het assortiment was dusdanig
groot en het klantenbestand
zo uiteenlopend geworden dat het
onoverzichtelijk werd. Ons bedrijf
had inmiddels dealerschappen
van DAF- en Lister-dieselmotoren
en Stork- en Loewe-pompen verworven.
Dat viel niet te combineren
met de andere activiteiten.
Daarom moesten wij afscheid
nemen van de particuliere markt
en concentreerden we ons op de
professionele markt met een scala
van pompen, motoren en kwaliteitsproducten.
Ook de werkplaats
en het personeelsbestand werden
flink uitgebreid.”
En toen kwam de oliecrisis van
1973…
“Toen de markt in 1973 instortte,
merkten we dat we voor 75 procent
afhankelijk waren van de
scheepvaartsector. We ontdekten
dat producten die we in de ‘natte’
sector toepasten ook in de ‘droge’
sector konden gebruiken. Generatorsets
voor stroomopwekking
aan boord van schepen konden
ook worden toegepast als noodstroominstallatie
in gebouwen.
Pompen om ruimen leeg te maken
konden ook toegepast worden
voor irrigatie en beregening in de
landbouw. De bouw van het MEC
Pascal Hendrikx: “We doen het echt met zijn allen.” (foto’s Noud van der Zee)
Centrum en het provinciehuis in
Maastricht wisten we binnen te
halen en dat waren uitstekende
referenties. Als gevolg hiervan kregen
wij ook onderhoudscontracten.
Ook op het gebied van pompen
waren we zeer succesvol. Voor
ontwikkelingshulp verwierven we
grote opdrachten in Mauretanië,
Tanzania. Sierra Leone, Burkina
Faso, Nicaragua en Bolivia.”
Pascal memoreert het Senegalproject.
Toine: “Dat was het mooiste project
van de afgelopen tijd. De
Senegal-rivier is ongeveer 2.000
kilometer lang. Men wilde het achterland
ontsluiten, grondstoffen
winnen en over de rivier vervoeren.
De rivier moest in kaart worden
gebracht en met baggermaterieel
bevaarbaar gemaakt worden.
Rijkswaterstaat had twee boten
beschikbaar gesteld en wij hadden
die voor de tropische wateren
geschikt gemaakt. We reviseerden
motoren, bouwden generatorsets
en airconditioning in en de
hydro grafische apparatuur werd
bedrijfsklaar opgeleverd. We hadden
ook twee binnenvaartschepen
op dezelfde wijze aangepakt.”
Hoe kijk je terug op de
samenwerking met schippers?
Toine: “Ik heb altijd een fijne band
met de schippers gehad. Schippers
zijn oprecht, en eerlijk over hun
financiële mogelijkheden. In de
loop van de jaren hebben wij met
veel klanten een meer dan zakelijke
band opgebouwd; van velen
heb ik nog hun grootouders als
klant gehad. Dat is tekenend voor
ons bedrijf. We hebben veel persoonlijke
relaties.”
Je was onderaannemer van de
Maasbracht Group.
“Een voorvechter voor samenwerking
binnen ondernemend Maasbracht
was destijds burgemeester
Roep. Hij nodigde en daagde ons
uit om samen de afbouw van schepen
te realiseren en Maasbracht
als scheepvaartcentrum nog beter
te promoten. Jan Tinnemans senior
gaf Maasbrachtse ondernemers
de kans om dit waar te maken.
Het eerste vaartuig waar wij als
onderaannemers een belangrijke
bijdrage aan hebben geleverd is de
Gorinchem VI, de veerboot tussen
Gorinchem en Sleeuwijk.”
En nu is het over, na 45 jaar
St. Antonius...
Toine: “Het was een fijne en afwisselende
tijd waarbij veel boeiende
projecten de revue passeerden. Het
was intensief, en soms ook zwaar.
Dankzij vakkundig en toegewijd
personeel is die last draagbaar geweest.
We hebben weinig verloop
van personeel gehad. Veel werknemers
werken tientallen jaren bij
ons. Mijn vrouw heeft mij altijd
gesteund en begrip getoond dat de
zaak bijna altijd voor ging. Ik wens
Pascal en St. Antonius-Houben
een bloeiende toekomst toe.”
Pascal, jij bent hier begonnen met
werken, is het niet?
”Als stagiair. ik kreeg als toenmalige
HTS’er de examenopdracht
om de bouw van het passagiersschip
Jekervallei van rederij Van
Stiphout uit Maastricht te begeleiden.
Dat was in 2001-2002. Ik
begeleidde de monteurs van ons
bedrijf. Ik was ook verantwoordelijk
voor de communicatie tussen
de Maasbrachtse bedrijven die in
dit project meewerkten. De Maasbracht
Group met Tinnemans als
hoofdaannemer in combinatie
met St. Antonius, Dabekaussen en
Vissers & Van Dijk.”
En toen je je diploma op zak
had?
“Heb ik me bij St. Antonius verder
ontwikkeld. Ik heb nog enkele
projecten gedaan en kreeg na verloop
van tijd de planning van de
werkplaats erbij. In 2014 ben ik
bedrijfsleider geworden.”
Toine Houben: in al die jaren met veel klanten een band opgebouwd.
Directeur Houben had geen
opvolger.
Pascal: “Toine wilde het bedrijf
dan ook verkopen en hij zag in mij
een goede kandidaat om het over
te nemen. Ik wist van de hoed en
de rand! Er moest wel nog het een
en ander geregeld worden. Ik had
de ambitie St. Antonius te kopen.
Ook in verband met mijn dochter
Bo. Ik wil haar zien opgroeien.
Niet te veel reistijd kwijt zijn bij
een eventuele nieuwe werkkring
in Eindhoven of Maastricht.”
Welke plannen heb je met het
bedrijf?
“De basis van St. Antonius is goed.
Ik zal in de nabije toekomst dan
ook geen grote wijzigingen doorvoeren.
Voor regionale klanten en
scheepvaartgerelateerde bedrijven
blijven we het vertrouwde adres
voor dieselmotoren, pompen en
aanverwante artikelen. Wel zet ik
de puntje op de i.”
Puntjes op de i?
Pascal: “De nieuwbouwgolf
is voorbij sinds de crisis in de
scheepvaart. We richten ons daarom
meer op revisie en reparatie
van dieselmotoren en pompen.
Wij stellen ons de vraag hoe we
ons kunnen blijven ontwikkelen
en ons tegelijkertijd staande houden
in de markt. Het antwoord is
duidelijk: enerzijds door training
en innovatie en anderzijds door
klanten te allen tijde vakkundig te
helpen. Dat is ons sterke punt en
daar wil ik niet aan tornen.
We zijn gespecialiseerd in dieselmotoren
en alles wat daarmee
samenhangt. Dieselmotoren kunnen
worden toegepast als voortstuwing
in schepen, maar ook
als aandrijving voor pompen, generatoren
en boegschroeven. En
daarnaast kun je een dieselmotor
bij een akkerbouwer inzetten voor
beregening.”
Jullie hebben veel in huis.
Pascal: “We zijn dealer van Iveco,
Perkins, DAF en Hatz. Sinds
1 febru ari van dit jaar zijn we
‘Marine Service Provider’ van
Caterpillar. Daar zijn we trots op.
Caterpillar is een gerenommeerd
Amerikaans merk. Het merendeel
van de schepen vaart er tegenwoordig
mee. De importeur wilde
een verkoop- en servicepunt in
Maasbracht houden en sinds 2004
vervullen wij deze taak met zorg.
Dit merk levert ons sindsdien veel
werk op. Ook vanwege het feit dat
diverse monteurs speciale opleidingen
hebben gevolgd en wij veel
hebben geïnvesteerd in speciaal
gereedschap.
Voor service, onderhoud en reparaties
beschikken wij over een
groot onderdelenmagazijn. Artikelen
die eventueel niet op voorraad
zijn kunnen wij doorgaans binnen
24 uur in huis hebben.
Hoe zie je de toekomst van het
bedrijf?
Pascal: “Ik verwacht en hoop dat
de schippers weer gaan investeren.
Nieuwe investeringen worden nog
belemmerd door de banken. En
als in de komende jaren een kantelpunt
komt, dan profiteert ons
bedrijf daar wellicht ook van.
Daarnaast hebben wij kort geleden
een nieuwe commercieeltechnische
medewerker aangetrokken
die gespecialiseerd is op
het gebied van pompen. Verder
gaat hij zich ook toeleggen op
compressoren van Ingersoll Rand.
Hiervoor worden wij distributeur
voor Limburg en Brabant.
Schippers bezoeken regelmatig
onze winkel om iets te kopen. Ze
komen in gesprek met onze baliemedewerkers
en dan blijkt soms
dat ze bijvoorbeeld een motor nodig
hebben.
Onze monteurs komen aan boord
en lossen problemen op. Zij zijn
de ambassadeurs van St. Antonius-
Houben. Je doet het echt met zijn
allen.”

De Binnenvaartkrant 18
14 maart 2017
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Contante betaling
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
AANKOMENDE EDITIES
EDITIE 7
Cruise
EDITIE 9
Maritime Industry
EDITIE 11
Duurzaamheid II
Electric & hybrid marine
EDITIE 13
Maasbrachter Havendagen
Adverteren in
een thema of
special?
Neem contact op met
010-414 00 60 of
sales@binnenvaartkrant.nl
Recycling drijvend materieel
+31 (0)38 477 29 35
Oslokade 1 8326 CH Kampen
In- en verkoop van:
• Schroot en metalen
• Drijvende objecten
• Bruikbare onderdelen
Vergunt voor
verwerking van
ongereinigde tankers
Hijsen en slopen van
grote constructies met
eigen drijvende bok
www.hoebenrdm.nl
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met
ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
fantastisch luxe driemast hotelschip
met topligplaats te Antwerpen
(o.a. 55.2) 44.35 x 7.05 x 2.60 m.
Fikkers.nl
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Omru Scheepsramen levert:
• kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• standaard profi elen én geïsoleerde profi elen;
• vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
Offerte aanvragen?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Het beste zicht op service,
kwaliteit en innovatie
Bij onze hoogwaardige
aluminium scheepsramen krijgt
u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze
vakspecialisten voor.
Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg.
En informeren u van begin tot
eind over de voortgang.
OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt
T +31(0) 475 55 10 23 . E info@omruscheepsramen.com . I www.omruscheepsramen.com
ref.4057
HOOGE DER A 36/37 GRONINGEN TEL 050-3111404

De Binnenvaartkrant 19
14 maart 2017
Al honderd jaar MSG: schepen én meer
DOOR JOHAN DE WITTE
Waarom zou je je aansluiten bij de
Mainschiffahrts-Genossenschaft?
MSG Rotterdam vertegenwoordigt
MSG Würzburg in de zeehavens,
op de Rijn en in de Benelux.
Op de Main, Donau en
in Oost-Europa zijn ze sterk en
flexibel, met partners als DTU in
Regensburg, Panta Rhei Befrachtungs-
und Spedition in Wenen
en Kühne & Nagel Euroshipping
in Regensburg. MSG heeft in
coöperatie met Bavaria eigen expeditie,
overslag en silo’s.
Ingeval Main of Donau geen brug
te ver is en een reisbestemming
duizend kilometer verderop mag
liggen, is het interessant om eens
met Martin Staats (Würzburg) of
Gertjan de Jong (Zwijndrecht) in
gesprek te gaan. Een mail of telefoon
voor afspraak aan boord of
op kantoor en je weet alles over
proeftijd, lading, opbrengst en
MSG-aandelen in relatie tot tonnage
en eindejaarsdividend.
De Genossenschaft heeft onder
andere geïnvesteerd in twee koppelverbanden
en een motorschip,
een bunkerstation, motorenservicedienst,
silo’s in Bamberg
(Firma Baspeg), Nürnberg (Firma
Nürlag), vastgoed en kantoren. Als
lid praat en beslis je mee op jaarvergaderingen.
Voor meer dan tien
jaar lidmaatschap is het traditie
om twee aandelen aan te houden
– en daarmee een stem in de Genossenschaft.
Een tiental particulieren
richtte MSG in 1916 op met
als motto ‘samen sterk’, en daar is
nog niets aan veranderd.
(foto’s MSG)
Thuiskomen
Een werkbezoek in Holland is
voor MSG-bestuurder Martin
Staats ook thuiskomen. Hij spreekt
Nederlands, komt om klanten
en collega’s in Zwijndrecht bij te
praten maar ook om de relatie
met de EBU en het CBRB te onderhouden.
Staats is namelijk ook
voorzitter van het Bundesverband
der Deutschen Binnenschifffahrt.
Voordat hij weer op koers ligt naar
Würzburg, spreken we hem in het
bijzijn van Gertjan de Jong, de
MSG-directeur in Zwijndrecht.
Staats geeft ons een boek over 100
jaar MSG. “Anderhalf jaar is eraan
gewerkt”, meldt hij trots. De
inhoud gaat terug tot 1840 en
behandelt alle hoogte- en dieptepunten:
Dampschleppschiffart,
daarna de Kettenschlepper, oorlog
– crisis – oorlog – wederopbouw,
de Main opnieuw vaarbaar, Wirtschaftswunder,
schaalvergroting en
opening van het Rijn-Main-
Donaukanaal… met MSG als een
prominente speler. Vanzelfsprekend
kennen we de vlag, de blauwe
stuurhut en die zwarte, grote
letters!
Hoe gaat het in 2017 met MSG,
meneer Staats?
“MSG vervoerde in 2016 circa 3
miljoen ton. In totaal beschikken
we over zeventig schepen met
zo’n 140.000 ton. Het inschatten
van de markt en hierop innovatief
anticiperen is een dagelijkse
uitdaging. De verhoudingen in
het vervoer en de vervoersmarkt
veranderen snel, evenals politieke
ambities die hun weerslag hebben
op de scheepvaart. Neem de
vergroening van de energiewereld
en daarmee het verdwijnen van
kolen… dat zal zeker zijn effect
hebben op ons bestaan.”
“De binnenvaart is een essentiële
hoeksteen voor ons succes als leidend
industrieland, als exportland
en logistieke wereldspeler“, zijn
hoopvolle woorden van verkeersminister
Alexander Dobrindt. Alleen
blijft voldoende maritieme
support en aandacht voor infrastructuur
vanuit Berlijn achterwege!
Wordt dat gemis aan kolen op
korte termijn merkbaar?
“Vooralsnog niet, denken wij.
Niettemin is het één van de issues
waardoor we onze positie in de
vervoersketen willen uitbreiden en
versterken.”
Investeert MSG zelf ook in het
milieu?
“Sinds drie jaar experimenteren we
met het KWE-systeem (Kraftstoff-
Wasser Emulsion, red.) van Exomission
Umwelttechnologie uit Troisdorf.
Hiervoor testen Wolfgang
Stapf met zijn ms Coburg en MSG
met ons eigen koppelverband
Heinz Hofmann het Exomissionsysteem.
Dat is een brandstof/
water-emulsietechnologie die verbranding
in de cilinder bevordert,
roet en stikstofoxide reduceert.
Het is toepasbaar op alle motoren.
Ook op bestaande motoren. De
kosten om te voldoen aan regelgeving
worden met dit systeem tot
een minimum beperkt.
Als bestuur proberen we samen
met de man aan boord vooruitgang
en techniek te bevorderen.
Dat is altijd zo geweest. De historie
van MSG-schippers gaat terug naar
hun grootouders. Ze pionierden,
waren betrouwbaar, spaarzaam en
vormden de basis voor de huidige
generatie. De meesten van hen
woonden – en wonen – na hun
carrière nooit ver van de Main!
De Genossenschaft vormt de brug
tussen de particuliere en zakelijke
sector, voornamelijk gericht op het
algemeen belang. Nog steeds hebben
we een relatief klein bestuur
en we blijven daarmee dicht bij de
schipper.”
100 jaar succesvol
Het is best bijzonder dat MSG met
een 100-jarige businessformule
ook in 2017 succesvol is. Hoe kan
dat, vragen we Gertjan de Jong. Hij
is al achttien jaar de man van MSG
in Nederland.
“MSG doet het niet beter dan de
buurman, maar anders. De leden
hebben dat herkend en zijn de samenwerking
aangegaan.”
Heeft het te maken met
vertrouwen?
“Uitleggen hoe een coöperatie
werkt, is altijd lastig. Wanneer het
element vertrouwen in een coöperatie
ontbreekt, wordt het niks.
Het is een samenwerking die je
schrijft als ‘WIJ’.
Betrouwbare partners zoals Nautica
Scheepvaart, met wie we het
kantoor delen, evenals onze klanten
en relaties in de haven zijn
eveneens onmisbaar. Symbolisch
zijn wij de ‘ogen en oren’ van MSG
in de zeehavens. Je kijkt naar de
particulier: wat wil hij? Waar mogelijk
houd je rekening met specifieke
wensen. Maar af en toe moet
het gewoon gebeuren, verwacht
ook een verlader/opdrachtgever.”
Heb je er elke morgen weer zin in?
“Zeker wel, de binnenvaart is onderdeel
van mijn leven. Geen dag
is eigenlijk hetzelfde. Uitdagingen
genoeg. Hoewel we MSG in
Zwijndrecht maar met twee man
vertegenwoordigen, gaan we als
het even kan naar boord. Of de
schippers komen bij ons op kantoor:
bakkie koffie en even bijpraten.
Naast dat we het waardevol
vinden om degenen te ontmoeten
met wie je doorgaans belt, ervaren
we een bezoek als leerzaam en sociaal.
Ofwel én én!”
BVB presenteert nieuwe VR-bril
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Het BVB heeft vorig jaar een
arbeidsmarktcommunicatieplan
geschreven om de instroom voor
toekomstig gekwalificeerd personeel
te bevorderen. Hierin zijn
diverse actiepunten opgenomen,
waaronder nieuw voorlichtingsmateriaal.
Het BVB is van mening dat de
binnenvaart ‘beleven’ de beste
reclame is voor de bedrijfstak.
Iedereen die meevaart aan boord
van een schip wordt op een of andere
manier gegrepen, is onder de
indruk en enthousiast.
Om alle jongeren en andere geinteresseerden
aan boord mee
te nemen om hen enthousiast te
maken is organisatorisch onmogelijk.
Het BVB heeft daarom the
second best thing: het virtueel aan
boord stappen. Het BVB heeft namelijk
een Virtual Reality-bril aangeschaft
met een uitgebreide binnenvaartsimulatie.
Dit is mogelijk
gemaakt door sponsoring van het
Nederlandsch Binnenvaartbureau
en EOC Schepenverzekering.
Met de bril op en een echt controlepanel
voor je, stap je als het
ware aan boord en kun je zelf een
stuk varen. In de simulatie zitten
diverse scenario’s, zoals het invaren
van een sluis of manoeuvreren
door een havengebied. Het is
vergelijkbaar met een simulator,
maar dan nóg levensechter en bovendien
handzamer en moderner.
Niet alleen tijdens beurzen, de
beroepenfeesten of havendagen,
maar ook tijdens de open dagen
van de binnenvaartopleidingen
zal deze bril worden ingezet.
HISWA
De komende tijd zal benut worden
om de VR-bril verder helemaal
gebruiksklaar te maken
en hier en daar in de praktijk te
testen. Zo is de bril vorige week
tijdens de HISWA bij wijze van
proef ingezet door de EOC. Een
medewerker van het BVB was
hierbij aanwezig om het gebruik
te begeleiden. De bril trok veel
bekijks; mensen waren zeer enthousiast.
De echte primeur zal zijn tijdens
Maritime Industry in Gorinchem
op 9, 10 en 11 mei. Bent u op de
beurs? Loop dan even langs in
onze stand (224) en ervaar het
zelf.
Doe Dag voor leraren
Alblasserwaard
Bij wijze van proef is tijdens het
Beroepenfeest in Alblasserwaard
ook een ronde voor leraren gehouden.
Zij konden zich verdiepen
in beroepen waar hun leerlingen
interesse in hebben.
Ook het BVB had een match met
een leraar die eens een dagje in de
wereld van de binnenvaart wilde
kijken. Vrijdag 10 maart was deze
Doe Dag gepland en het BVB heeft
kunnen regelen dat de docent van
het Wellantcollege mee mocht varen
met het ms Fides van Sendo
Shipping.
De Fides is een mooi containerschip
van 110 x 11,45 meter en
kan zo’n 206 TEU vervoeren. De
docent is in Rotterdam aan boord
gegaan en heeft daar het havengebied
vanaf het water beleefd.

De Binnenvaartkrant 20
14 maart 2017
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
Revisie en levering
onderdelen van:
DAF-. Scania-,
Liebherr-, MAN-,
Mercedes-, MTUen
Volvo motoren
www.KTBKoning.nl
Koning Technisch Bedrijf B.V.
Motorentechniek
• CCR fase 2 motoren
• Ruil motoren
• Revisie motoren
• Onderdelen
Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag):
Basis DAF
KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 17.800,-
KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 18.800,-
KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 21.300,-
KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 22.300,-
Basis Scania
KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 23.700,-
Basis Mercedes
Mercedes V12 702 PK / 525 kW Op aanvraag
Eekhorstweg 20 T. +31 522 461 435
7942 KC Meppel F. +31 522 462 060
info@ KTBKoning.nl
EVEN SCHROEF WISSELEN
Continuïteit is van groot belang voor uw onderneming. Daarom bieden wij naast
onze nieuwbouw een uitgebreide reparatie- en onderhoudsservice.
We beschikken over een eigen haven met 2 stevendokken en een deskundig
team van enthousiaste medewerkers.
Of het nu gaat om schadeherstel, klasse maken of schroef wisselen, u rekent
op snelle service en vakmanschap. Wij bieden dat.
Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140.
www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant 21
14 maart 2017
Bedenker Ids Boersma wint nu zelf de Gouden Waterhoen
Veel aandacht voor veiligheid op HISWA
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Veel nieuws afgelopen week
op de HISWA in de RAI. Op
het Veilig heidseiland werden
de watersporters voorgelicht
over het samen veilig varen
met de beroepsvaart. Ook de
nieuwe campagne van Varen doe
je Samen! werd daar toegelicht.
Simeon Tienpont, schipper van
het Nederlandse AkzoNobel-team
in de Volvo Ocean Race 2017-18,
opende de watersportbeurs, die dit
jaar ruim 35.000 bezoekers trok.
Team AkzoNobel start de Volvo
Ocean Race 2017-18 met een
gloednieuwe boot. Dat maakte de
Groningse zeiler Tienpont woensdag
8 maart zelf bekend tijdens de
opening van de Hiswa in de RAI
Amsterdam.
Het schip wordt gebouwd bij
Persico Marine in het Italiaanse
Bergamo. Als alles volgens planning
verloopt, zal de boot eind
mei klaar zijn. Deze achtste versie
van de Volvo Ocean 65 is identiek
aan de rest van de huidige eenheidsvloot
die aan de editie van
2014-15 deelnam.
Verrast
De bedenker van de Gouden
Waterhoen, Ids Boersma, werd
deze keer zelf verrast met zo’n
prijs. Ieder jaar wordt de Gouden
Waterhoen uitgereikt aan iemand
die van betekenis is (geweest)
voor de HISWA en de watersportindustrie.
Tot 1 januari was Boersma algemeen
directeur van RAI Exhibitions.
Diverse paviljoens, zoals
het Klassieke Schepen-paviljoen,
kwamen uit zijn koker.
Boersma reageerde: “Het voelt een
beetje gek: je krijgt een prijs voor
iets wat je eigenlijk als je werk beschouwt.
Kennelijk doe je het net
met wat meer inzet en passie dan
gemiddeld gebeurt. Heel erg leuk.”
Marifoon
Op het Veiligheidseiland stonden
zes organisaties. Het bedrijf True
Heading Nederland gaf er voorlichting
over zijn producten en
diensten, zoals maritieme communicatie,
telematica en AIS.
De organisaties Varen doe je
Samen!, Kustwacht, Dienst der
Hydrografie, Agentschap Telecom
en Rijkswaterstaat informeerden de
bezoekers breed. Het gezamenlijke
doel is de beursbezoeker een veilig
watersportseizoen te bezorgen
met het motto ‘Denk Veilig!’
Peter Westenberg van de Kustwacht
legt keer op keer uit aan de bezoekers
wat zij moeten doen op het
IJsselmeer, Markermeer, de Randmeren
en Zeeland als ze in nood
zijn en wat de Kustwacht voor hen
kan betekenen. Daarnaast vertelt
hij hoe de marifoon gebruikt
moet worden. Westenberg en zijn
collega’s gaven ook voorlichting
over de windparken op de Noordzee
waar in de toekomst doorheen
gevaren mag worden, zij het onder
voorwaarden.
Varen doe je Samen!
Rowena van der Maat, projectleider
van Varen doe je Samen!, gaf
uitleg over de samenwerking binnen
het landelijke project. “25
organisaties doen met ons mee
en lichten vaarweggebruikers voor
over veiligheid. De nieuwste plannen
gaan over communicatie op
het water. Het is belangrijk omdat
we merken dat er behoefte is om
Vikingen veroveren Maasbracht
(tekst en foto Noud van der Zee)
De P7 is een nagebouwd slepertje van polyester. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
In Maasbracht is geen carnavalsoptocht
denkbaar zonder water en
schepen. Dit jaar doken de Vikingen
op in het schippersdorp.
Een groep varenden had zich uitgedost
als Noormannen. Hun
praalwagen was een Vikingschip
dat leek op een drakenboot. Met
de kop van een draak op de boeg,
terwijl de zeilen de vleugels verbeeldden
en de roeispanen op
poten leken. Andere carnavalsvierders
deden respectvol een stapje
terug bij het passeren van het
vervaarlijke watermonster en de
woeste krijgers.
voorbereid te zijn op manoeuvres
die andere vaartuigen op het water
mogelijk kunnen uitvoeren.”
“Een aantal partners zegt: ‘We
moeten allemaal aan de marifoon’,
maar dan zit de ether snel
vol. Het is in ieder geval belangrijk
dat je uitluistert.”
De samenwerkende organisaties
trekken daarvoor samen op met
Agentschap Telecom. Ook de communicatieprotocollen
moeten juist
gebruikt worden en daar is de nieuwe
voorlichtingscampagne voor
opgezet. Er wordt gezocht naar oplossingen.
Eén idee is bijvoorbeeld
dat watersporters via een mobiel
de marifoon kunnen uitluisteren.
Een gsm heeft immers iedereen.
Gespreksdiscipline is belangrijk
bij marifoongebruik. Wat wordt er
gezegd en welke informatie moet
je als watersporter teruggeven?
Mensen bewust maken van de
protocollen en de taal van de binnenvaart
is heel belangrijk. Ze
moeten bijvoorbeeld begrijpen
wat een schipper bedoelt als hij
zegt: “Ik kom in de opvaart.” Ook
moet je weten wat een blauw bord
op de rivier inhoudt.
“Daarnaast zouden wij graag zien
dat de Knooppuntenboekjes bekender
worden bij de beroepsvaart”,
stelt Van der Maat. Daarin staan
per regio de belangrijkste vaarwegknooppunten
beschreven. Aan de
hand van de aangegeven routes op
de kaarten krijgen recreanten advies
hoe zij deze knooppunten op
een veilige en vlotte manier kunt
passeren. Varen doe je Samen!
maakt zich hard voor het implementeren
van de Knooppuntenboekjes
in de digitale vaarkaarten.
Elektrisch varen
Tal van innovaties, nieuwe schepen
en producten waren verder te
zien op de beurs. “De markt voor
In het Veiligheidspaviloen stond ook dit jaar Varen doe je samen! Rowena van
der Maat geeft een vlag aan een bezoeker.
elektrisch varen groeit hard”, vertelde
Marcel Schaap van de Stille
Boot. “Ik ben constant aan het
praten met geïnteresseerden.”
Hij is importeur van outboard- en
inboard-elektromotoren en flexibele
zonnepanelen. Steeds meer
werven bieden elektrische vaartuigen
aan in hun assortiment. Op
een aantal plekken, zoals in Amsterdam,
wordt elektrisch varen
gestimuleerd; met regelgeving of
korting op het havengeld.
Een ander opvallend leuk schip,
de P7, stond al vaker op de beurs
bij Plevier Watersport. Het is een
authentiek slepertje, maar dan gemaakt
van polyester. Het scheepje
lijkt door de polyester klinknagels
op een oude opduwer die in vervlogen
tijden de motor was bij de
binnenvaart.
DE BINNENVAARTKRANT
is een vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
23.000 exemplaren, verspreid in
Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op ca.
650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
VERSPREIDPUNTEN
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
REDACTIE
Martin Dekker (Hoofdredacteur)
M 06-22871516
redactie@binnenvaartkrant.nl
ACQUISITIE
Eline Geneugelijk (Account Manager)
Ken Rijkers (Commercieel Manager)
AAN DIT BLAD WERKTEN MEE
Evert Bruinekool
Frank Antonie van Alphen
Jan Hoek
Jan Johan ten Have
Jitze Hooghiemstra
Johan de Witte
Joke Heikens
Menno Bonnema
Noud van der Zee
Advertenties worden geplaatst
volgens onze leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam
onder nr. 24241388.
ADRES REDACTIE EN ACQUISITIE
‘s-Gravenweg 37A
2901 LA Capelle aan den IJssel
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartkrant.nl
SECRETARIAAT
Karin Hell
(Office Manager, Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Michel Gonlag (Eindredacteur)
M 06-53244445
redactie@binnenvaartkrant.nl
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch
doorgegeven teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
Sarah De Preter
M +31(0)6-22701893
redactie@binnenvaartkrant.nl
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
VORMGEVING
Steven Chiang San Lin
DRUK
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv