2018-03 Innovatie

De Binnenvaartkrant 11
30 januari 2018
Zesde boek uit serie gepresenteerd aan Havenman Erik de Neef
Nóg meer mooie schepen en interessante banen
Vrijdag 19 januari is het zesde
deel verschenen van de serie
Mooie schepen en banen in de
haven van Rotterdam. Ook dit
boek laat zien hoe divers de
schepen en banen zijn: van
cruiseschip AIDAprima tot
roroschip Yasmine, van
radio-surveyor tot directeur van
een afvalverwerkingsbedrijf.
Speciale aandacht besteden
de schrijvers, Cees de Keijzer
en Piet van Dijk, deze keer
aan scheepsmilieuzaken en de
offshore.
De twee zijn bestuurslid van de
Rotterdamse afdeling van de
World Ship Society. Voorzitter De
Keijzer, verantwoordelijk voor de
teksten over de schepen, schreef
de eerste boeken nog samen met
havenjournalist Hans Roodenburg.
Die deed de interviews met
de geportretteerde mensen uit de
haven. Roodenburg stopte na vijf
delen. WSS-secretaris Van Dijk
nam het stokje van hem over.
Nog zes andere WSS-leden
leverden foto’s van schepen: luchtfotograaf
Dick Sellenraad, Arjan
Elmendorp, Jan de Jonge, Erik de
Koning, Reinier van de Wetering
en de inmiddels overleden Bert
Bot.
Een aantal van de belichte schepen
kwam de afgelopen jaren in
de door WSS Rotterdam verzorgde
rubriek Wereldschepen aan bod in
De Binnenvaartkrant.
KRVE
Samen reikten De Keijzer en Van
Dijk het eerste exemplaar van het
nieuwe boek uit aan Erik de Neef.
De voorzitter van de Koninklijke
Roeiers Vereeniging Eendracht, in
2016 uitgeroepen tot Havenman
van het jaar, was 19 januari gastspreker
op de clubavond van WSS
Rotterdam. In het Vlaardingse
Hotel Ibis – waar de vereniging
elke twee maanden bijeenkomt
– waren deze keer ruim honderd
leden aanwezig.
De Neef vertelde over het werk,
de historie en ontwikkeling van
de inmiddels 123 jaar bestaande
KRVE. De laatste jaren doet de
Erik de Neef (links) nam het eerst exemplaar in ontvangst van Piet van Dijk.
Achter hen Cees deKeijzer.
coöperatie met 278 leden en 125
werknemers veel méér dan zeeschepen
afmeren. Zo hebben de
roeiers een eigen scheepswerf en
ontwikkelen ze in eigen beheer
nieuwe producten. Zoals boeien,
trossenklemmen en een botenlift.
Verder geven de roeiers advies
en doen ze maritieme projecten
in havens en voor de offshoreindustrie
wereldwijd. Ook verzorgt
de KRVE het vervoer van de loodsen
naar en van schepen binnen
de Rotterdamse haven.
ShoreTension
Hét succesnummer is de Shore-
Tension, waarvoor een apart bedrijf
is opgericht. Deze ‘walspanner’
zorgt ervoor dat zeeschepen stormvast
worden afgemeerd. Meer dan
110 zijn er al van verkocht – aan
havens en overslagterminals over
de hele wereld.
Tijdens de storm van 18 januari
kon de KRVE in Rotterdam niet
voldoen aan de vraag. Alle achttien
beschikbare ShoreTensions
waren in bedrijf. Voor andere
schepen zat er niets anders op dan
buiten op zee te wachten.
Pikken
Aandeelhouder van ShoreTension
is Hutchinson Whampoa, het Chinese
moederbedrijf van ECT.
Dat was een strategische keuze,
vertelde De Neef. “Als we alleen
waren gebleven, hadden we het
niet gered. Dan hadden andere bedrijven
de uitvinding gekopieerd.”
Hutchinson is een Chinese
gigant. Dat bedrijf helpt nu bij
de bescherming van de
ShoreTension.
De Neef vertelde dat er een
bedrijf was dat het idee pikte,
maar de dreiging dat ze
Hutchinson als klant zouden
verliezen was voldoende om het
bedrijf op andere gedachten te
brengen. Dat zou veel meer omzet
kosten dan de ShoreTensionkloon
kon opbrengen.
‘Mooie schepen en banen in de
haven van Rotterdam' is uitgegeven
door Coolegem Media en telt
112 pagina’s.
Het is voor € 18,95 verkrijgbaar in de
boekhandel en te bestellen via
www.coolegem-media.nl.
Grootschalige aanpak oudere bruggen en sluizen
Het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat gaat de komende
decennia tientallen bruggen,
sluizen en tunnels vernieuwen
en verduurzamen. Dat
maakte minister Cora van
Nieuwenhuizen half januari
bekend.
De grootschalige aanpak is noodzakelijk,
zo maakte ze duidelijk.
Veel bruggen, sluizen en tunnels
zijn gebouwd in de jaren 50 en
60 en naderen het einde van hun
levensduur. Ook zorgt de gevorderde
leeftijd van de kunstwerken
ervoor dat de kans op storingen
toeneemt.
“De investering in de bestaande
infrastructuur is van belang om de
betrouwbaarheid en de beschikbaarheid
van (vaar)wegen te kunnen
blijven garanderen”, aldus het
ministerie van Infrastructuur en
Waterstaat. “Uitval en storingen
leiden tot maatschappelijke hinder
en economische schade. Door
de groei van de mobiliteit neemt
de impact hiervan toe. Investeren
in de bestaande infrastructuur is
daarmee naast aanleg van nieuwe
wegen bijzonder effectief en
verdient daarom meer aandacht
waardering.”
Meer geld nodig
De afgelopen decennia is de intensiteit
van het verkeer enorm
toegenomen en is ook het vrachtverkeer
zwaarder geworden. Dit
leidt tot een hogere belasting van
de infrastructuur dan bij de aanleg
was voorzien en zorgt ervoor dat
renovaties of vervangingen eerder
moeten worden uitgevoerd.
Voor het Programma Vervanging
en Renovatie is de komende jaren
een hoger budget nodig om de
bestaande infrastructuur aan te
pakken. Van gemiddeld circa 150
miljoen euro per jaar in de periode
tot 2020 tot ruim 350 miljoen
euro per jaar daarna.
Naast het verlengen van de
levensduur van bruggen, sluizen
en tunnels leent het programma
zich voor de toepassing van de
nieuwste technieken om toekomstige
storingen te voorkomen en
om de constructies en installaties
zodanig te vernieuwen dat ze ook
klaar zijn voor de toekomst, aldus
het ministerie.
Sensorsystemen
“We gaan niet alleen meer slechts
vervangen maar zetten slimme innovaties
in: zowel op de hardware
als de software van de objecten.”
Het gaat bijvoorbeeld om verdere
standaardisatie en ontwikkeling
van nieuwe ICT-oplossingen.
Zoals de inzet van innovatieve
sensorsystemen die slijtage meten
zodat vroegtijdig actie kan worden
ondernomen en (dreigende)
storingen worden voorkomen.
“Het gaat ook om analyses van
big data, zodat we beter kunnen
voorspellen waar onderhoud nodig
is en we het beschikbare geld
doelmatiger kunnen inzetten.”
Zuid-Holland
De operatie start in Zuid-Holland.
“Omdat in deze regio op korte
termijn al een grote opgave ligt",
verklaart het ministerie.
"Het gaat om een groot aantal
objecten en trajecten die komende
jaren op de nominatie voor renovatie
staan, zoals de Heinenoordtunnel,
de Haringvlietbrug en de
Van Brienenoordbrug.”
Veel belangstelling op open dagen
Op 19 en 20 januari was het BVB
aanwezig op de open dagen van
het STC in Rotterdam. We stonden
hier samen met ‘binnenvaartvlogger’
Liana, die erg actief is
om de binnenvaart op een positieve
manier onder de aandacht
te brengen. Ze vaart zelf ook; dus
spreekt ze echt vanuit de praktijk.
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Ze doet dit met berichten op LinkedIn
en Instagram en sinds kort
ook met een vlog. Bovendien
heeft ze zelf op het STC gezeten
en kon ze zodoende uit eigen
ervaring vertellen hoe het op de
school is.
De open dagen waren druk bezocht
en hebben ook veel inschrijvingen
ter plekke opgeleverd. Dus
dat is heel positief. Daarnaast
hebben we bij veel jongeren interesse
kunnen wekken, die wellicht
later nog inschrijven.
Op zaterdag 3 februari staat het
BVB nog in Vlissingen op het Maritiem
College De Ruyter; woensdag
7 februari in IJmuiden op
het Nova College; en zaterdag 10
februari op het Nova College in
Harlingen.
De open dagen bij het STC. (foto BVB)
Luistertip:
Reporter Podcast
Reporter Radio heeft diverse podcasts
die beluisterd kunnen worden.
Een podcast is een soort radioprogramma
op het internet,
dat dus via het web te beluisteren
is op het moment dat jij dat wil.
Handig als je in de stuurhut even
tijd hebt.
Op 19 januari plaatste Reporter
een podcast met als titel ‘Varen
voor je leven’. In de reportage
spreekt de interviewster met
Wouter Abrahamse (27) van
de Challenger en met Herman
Bruins Slot (30) van de Victus.
Beiden jong, schipper en zelfstandig
ondernemer. Ze spreken
onder andere over emissieloos varen
en smart shipping.
De podcast is online te beluisteren
via Soundcloud en iTunes.
In deze rubriek op de website
www.binnenvaartkrant.nl treft u
de betreffende links aan.