2018-03 Innovatie

De Binnenvaartkrant 25 Innovatie
4
30 januari 2018
Proximadoor introduceert nieuw type
waterkerende en branddeuren
Het jonge bedrijf Proximadoor
introduceert voor de scheepvaart
een nieuw type zelfsluitende
schuifdeuren voor
brandveiligheid en stabiliteit. Ze
zijn water-, rook- en geluiddicht.
Het gepatenteerde systeem werkt
pneumatisch. De deur loopt op
rails.
Proximadoor is gevestigd in
Capelle aan den IJssel. Dick van
Staveren is een van de ontwikkelaars
van het systeem en de
oprichter van Proximadoor. Hij
werkt al jaren voor scheepseigenaren.
Zowel in de zeevaart als binnenvaart.
De opdrachten variëren
van lessenaars en betimmering
van woningen op motorschepen
en tankers tot speciaal meubilair
(onder andere bars en balies) op
cruiseschepen.
Zodoende kwam hij in contact
met surveyor Ger Quist. “We hebben
eerst een model gemaakt. Ja,
van hout natuurlijk. Dat werkte als
een trein. Toen zijn we het systeem
verder gaan ontwikkelen en verbeteren.
Stap voor stap.”
Pneumatisch
Ze kozen voor een pneumatische
bediening. “Dat heeft nog niemand
anders. Toch is het zó eenvoudig…
In combinatie met de
rubbers op de rand sluit de deur
hermetisch. Bij brand of water
In november was het deursysteem op Europort voor het eerst te zien. (foto Proximadoor)
mag er niets doorheen kunnen.
Dat gebeurt ook niet.”
“We hebben een deur gemaakt en
getest die we handmatig openen
en sluiten geschikt voor 30 meter
waterkolom. De deur is daadwerkelijk
met één hand te sluiten, het
is net een kluisdeur die je dicht
doet.”
Proximadoor heeft inmiddels
patent op het systeem. Daarnaast
zijn de schuifdeuren gecertificeerd
(door Bureau Veritas en American
Bureau of Shipping). Ze voldoen
aan de SOLAS-regelgeving voor de
zeevaart en het ROSR voor de binnenvaart.
De deur rolt als een trein over de
rails. “Wel zo prettig als er bijvoorbeeld
een algehele storing aan
boord is, je kunt die deur ten alle
tijden sluiten! Als je het railssysteem
ziet, dan heeft het geen uitleg
nodig.”
Haakse hoek
De eerste deur heeft Proximadoor
in 2016 geïnstalleerd aan boord
van een passagiersschip van de
Duitse rederij KD-Line. Daarna
volgden twee Deense roroschepen.
Ze werkten meteen perfect, vertelt
Van Staveren.
Intussen is er ook al een waterdichte
deur geleverd die onder een
hoek van 90 graden sluit en open
gaat, wederom gecertificeerd tegen
de hoogst geldende eisen. Dat was
nodig doordat aan beide zijden
geen ruimte was om een gewone
schuifdeur te plaatsen.
“Dit bespaarde de eigenaar enorm
veel verbouwkosten en down time
van zijn schip. En bij open stand
heeft niemand last van een geopende
deur.”
“Deuren worden als een maatpak
gemaakt op verzoek van de
scheepseigenaar. Eigenlijk kan je
het zo gek niet verzinnen. Het gepatenteerde
railsysteem doet zijn
werk! Kortom mogelijkheden genoeg
om Proxima deuren te openen
buiten de recht toe recht aan
werking.”
Puur Hollands product
Nu het systeem helemaal klaar is
én in de praktijk al op schepen
langere tijd betrouwbaar werkt,
treedt Proximadoor ermee naar
buiten.
Dat gebeurde voor het eerst afgelopen
november op de vakbeurs
Europort. In Ahoy had het model
dat werkend te zien was op de
stand veel bekijks.
Van Staveren zegt daarover: “De
bezoekers die verbaasd het sluitend
systeem aanschouwden,
waren onder de indruk van de
eenvoud van de werking van het
railsysteem. Prachtig toch, voor
zo’n puur Hollands product?”
Nederlandse uitvinding
houdt fruit verser tijdens
overzees transport
Met de nieuwe bodembedekking van
Otflow blijft de luchtverdeling in
fruitcontainers 30 procent stabieler tijdens
overzees transport. Dankzij de innovatie
van Nederlandse bodem blijft de kwaliteit
van fruit beter en gaat er minder lading
verloren.
Otflow is een Nederlandse start-up die innovatieve
oplossingen creëert voor de
transportsector. Het Rotterdamse bedrijf is
opgericht door Otto de Groot en Ronald Hagenstein.
Lichtcirculatie
Fruitsoorten zijn tegenwoordig het hele
jaar door in de Nederlandse supermarkten
te koop. Veel ervan komt van de andere
kant van de wereld. Eén van de logistieke
uitdagingen waar de sector mee kampt, is
het koel houden van de containers op zee.
Vooral rond de evenaar is het verschil tussen
de binnen- en buitentemperatuur groot.
De warmte dringt in de container binnen en
doordat de luchtcirculatie in containers niet
optimaal is, wordt de lucht achterin de container
vaak te warm. Daardoor rijpt het fruit
ongewenst.
Dit is een bekend probleem. Om het tegen te
gaan plaatsen exporteurs vaak stukken karton
om de luchtstroom te manipuleren. De
Groot: “In de expertise die ik de afgelopen
35 jaar heb opgedaan bij HDG (expertisebureau
gespecialiseerd in groente en fruit), heb
ik veel methodes gezien om de luchtstroom
te beïnvloeden. De strekking van het verhaal?
Iedereen doet maar wat. Daarom vond
ik het tijd worden voor een goed én simpel
product met een bewezen werking.”
Voorgekoelde druiven
Het Otflow-product bestaat uit platen
samen gesteld uit karton, papier en een
water resistente coating. Die platen worden
op de vloer van de container gelegd, waarna
de met fruit geladen pallets er bovenop
komen te staan.
Onderzoek door dr. ir. Leo Lukasse van
het Wageningse instituut Food & Biobased
Research heeft uitgewezen dat Otflow
het temperatuurverschil in de containers
stabiliseert. Hij verrichtte het onderzoek
met een druiventransport uit Zuid-
Afrika naar Nederland waarbij de warme
evenaar werd gekruist.
“De bodembedekking van Otflow vermindert
de temperatuurverschillen tussen de
warmste en de koudste plekken tijdens het
scheepstransport van voorgekoelde druiven
met ongeveer 30 procent”, aldus Lukasse.
De ‘ademhalingssnelheid’ van het fruit daalt
door de betere temperatuur, waardoor het
verser op de plaats van bestemming aankomt.
“Als gevolg hiervan krijgen de betrokken
partijen minder claims en neemt het
financieel verlies af”, voegt De Groot toe.
Reinplus Fiwado gaat biobrandstoffen
van GoodFuels verkopen
Reinplus Fiwado Bunker en GoodFuels
Marine gaan samenwerken “om de
Europese binnenvaart duurzamer
te maken”. De biobrandstoffen van
GoodFuels Marine zijn vanaf nu
verkrijgbaar via het bunkernetwerk van
Reinplus Fiwado.
Reinplus Fiwado Bunker levert in Noordwest-Europa
brandstof aan binnenvaartschepen.
Dankzij de samenwerking met
GoodFuels Marine worden geavanceerde
biobrandstoffen nu beschikbaar voor meer
schepen. Goodfuels is onderdeel van de
GoodNRG groep.
Alternatieve brandstoffen
Ben van Kol, managing director van Reinplus
Fiwado Bunker, vertelt waarom zijn
bedrijf de stap heeft genomen: “Door
kli maatdoelstellingen en toenemende
emissie-eisen neemt de vraag naar alternatieve
brandstoffen voor de scheepvaart
verder toe. Wij zijn er trots op dat we door
de samenwerking met GoodFuels Marine
en ons moederbedrijf VARO Energy nu ook
onze binnenvaartklanten kunnen voorzien
van duurzame biobrandstoffen. Wij gaan
ervoor zorgen dat deze brandstoffen zo snel
mogelijk verkrijgbaar zijn binnen ons gehele
bunkernetwerk.”
De duurzame biobrandstoffen van
GoodFuels Marine worden voor 100 procent
uit afval en reststromen gemaakt. Ze
zijn speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart
en besparen tot 90 procent CO 2
en 100
procent zwavel in vergelijking met fossiele
brandstoffen. De biobrandstoffen zijn, zonder
aanpassing, voor elk type scheepsmotor
geschikt.
CEO Dirk Kronemeijer van GoodFuels
Marine zegt: “We zijn zeer verheugd dat
we met deze samenwerking een van de
meest klimaatvriendelijke brandstoffen
voor de scheepvaart kunnen aanbieden via
het grootste inland bunkernetwerk van de
Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen regio.
We vertrouwen erop dat we de verduurzaming
van scheepvaart hiermee verder zullen
versnellen.”