Eindrapport Overkappingsonderzoek

Inleiding
Voorgeschiedenis
Het opstarten van een onderzoek naar een selectieve overkapping van de Ring is opgenomen
in het Bestuursakkoord 2007-2012 en in de bindende bepalingen van het strategisch Ruimtelijk
Structuurplan Antwerpen. In de procesnota Groene Singel (2007) is het overkappingsonderzoek
dan ook als één van de onderzoeksvragen binnen het visievormingsproces voor de strategische
ruimte Groene Singel opgelijst.
4]
Tussen 2007 en 2009 worden verschillende onderzoeken uitgevoerd binnen de visievorming
rond de strategische ruimte Groene Singel. De resultaten hiervan worden in september 2009
gebundeld in de visienota “Durven dromen van een Groene Rivier”. Deze nota bevat reeds een
aantal inzichten rond de inzet van overkappingen ifv groentekorten, maar laat ook nog een aantal
open vragen. De synthesenota markeert de afronding van een eerste fase van interne visievorming
binnen de stad, maar is geen masterplan. Niet alles is bepaald en, zoals ook vermeld in
de nota, blijven er open vragen die in een volgende fase nog ingevuld moeten worden op basis
van de verdere uitwerking van het mobiliteitsproject voor de Ring en de lopende studies voor de
luchtkwaliteit- en geluidplannen.
In de periode 2008-2010 wordt door de Vlaamse en stedelijke administraties werk gemaakt van
die geluid- en luchtkwaliteitskaarten naar aanleiding van de Europese Richtlijnen die hieromtrent
werden uitgevaardigd. In het kader van deze studies worden een aantal inzichten verworven
omtrent de omvang van de problematiek en het effect van verschillende maatregelen waaronder
overkappingen.
Met de goedkeuring van het Masterplan 2020 in september 2010 worden echter belangrijke nieuwe
uitgangspunten geformuleerd. Het mobiliteitsproject Groene Singel, met de opsplitsing van
een doorgaande en stedelijke ring, wordt geschrapt. De Oosterweelverbinding wordt een tunnel
ipv een brug en het viaduct van Merksem verdwijnt onder het maaiveld. De tangenten A102 en
R11 bis rond de stad worden toegevoegd. Deze nieuwe elementen zijn erg belangrijk zowel voor
de bouwkundige invalshoek van het overkappingsonderzoek (nl. mbt de snede van de Ring) als
voor de invalshoek luchtkwaliteit en geluid (aangezien de locatie en de omvang van het verkeer
wijzigen). Aansluitend op de goedkeuring van het Masterplan 2020 komt er medio 2011 dan
ook een belangrijke doorstart in het overkappingsonderzoek.