EK10-teaser

14
EUROPOORT KRINGEN
oktober - 2021
Je bent sinds 2009 werkzaam bij HES. Kan je wat
meer vertellen over de functies die je hebt bekleed
en wat je nu doet?
Charles Smissaert: “Ik ben nu bijna drie jaar
verantwoordelijk voor het HHTT-project. Hiervoor was
ik general manager bij HBTT, waar ik op 1 januari 2009
startte. Toen was daar nog de Maassilo gevestigd, de
op- en overslaglocatie van agribulkproducten. Ik heb
de afbraak van dat complex en de bouw van HBTT
begeleid. In 2017 en 2019 is onder mijn leiding de
capaciteit van de terminal uitgebreid naar 510.000 m3.
Op een gegeven moment ben ik gevraagd om het HHTTproject
te begeleiden. Coen is mij bij HBTT opgevolgd.”
Coen Janssen: “Dat was in mei 2019. Toen ben ik bij
HES als opvolger van Charles aan boord gekomen.
Ik ben verantwoordelijk voor de HBTT en de bitumen
terminal, die we in 2018 hebben overgenomen. De twee
terminals liggen vlakbij elkaar.”
Jullie zijn allebei directeur van een tankterminal.
De een is klaar en de ander is nog niet in bedrijf.
Smissaert: “Een tankterminal is nooit klaar. Pas een dag
voordat je hem gaat slopen, is-ie klaar, zeg ik altijd. We
kijken continu naar ontwikkelingen in de markt en de
vraag die er is naar producten.”
Deze klus valt misschien wel te vergelijken met
het opstarten van HBTT.
Smissaert: “HHTT is veel groter. HBTT was 200.000 m3
toen wij opstartten en HHTT krijgt een capaciteit van
1,3 miljoen m3. Qua grootte en complexiteit kun je dit
als een volgende stap beschouwen.”
Waarin zit hem het verschil tussen het runnen van
een terminal die volop in bedrijf is en één die dat
nog moet gaan worden?
Janssen: “Je bent altijd zo goed als je laatste verlading.
Elke boot moet op de juiste snelheid en de juiste
kwaliteit worden bediend. Je bent met een operationeel
proces bezig. Dat is anders dan wanneer je je bij
nieuwbouw op de planning richt, op hoeveel tanks,
ringen of kleppen je per week moet opleveren. Dat is
een ander type job.”
Smissaert: “De dynamiek is anders, maar allebei is leuk.
In de operationele fase kijk je naar de langere termijn.
Als je bij wijze van spreken een klant wilt hebben, ga je
in principe tot het einde der jaren voor die klant werken.
Die wil je tevreden houden, maar zoals Coen zegt, ben
je inderdaad zo goed als je laatste verlading. Als er
iets mis gaat, is het altijd zaterdagnacht. Het voor- en
nadeel van het HHTT-project is dat het een lang project
is. We zijn al 2,5 jaar aan het bouwen en we zijn daar
“Op een terminal heb je
een aantal vaste kosten
die je het liefst wil verdelen
over zoveel mogelijk
kubieke meter”
Coen Janssen