2023-01

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 10 JANUARI 2023
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 26 | Editie 1
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
Havens verplichten
bunkermeetsysteem
7
B-leden Schuttevaer
voelen zich
gepasseerd 9
Duitsland stimuleert
gecombineerd
vervoer 23
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
STAGE V/IMO III 600-1650 PK
T 088 222 86 00
www.abato.nl
DE SCHEEPVAART
SPECIALISTEN!
T: 0184-612933 • E: notaris@interwaert.nl
www.interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
Ivo ten Broek (links) ontving de Award uit handen van oud-BTB-bestuurder Martin van Dijk. (foto Tekst & Toebehoren)
Telematica Award 2022 voor
“nestor en geweten van RIS”
Uitzicht
door inzicht
Dordrecht: Coaching/counseling
Zuid-Spanje: Verdiepings- en relaxreizen
www.bertslurink.nl - info@bertslurink.nl
De Binnenvaart Telematica Award 2022 is toegekend aan Ivo ten Broeke. Hij ontving de prijs op
30 december tijdens de 25e Telematicadag, aan boord van het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen.
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Ivo ten Broeke is projectmanager
River Information Services bij
Rijkswaterstaat. Daarnaast is hij
Rijnvaartcommissaris namens
het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat. De jury noemde
hem “de nestor, het geweten en
het collectief geheugen van RIS en
alles wat daarmee samenhangt”.
De Binnenvaart Telematica Award
werd voor de twaalfde keer uitgereikt.
De prijs is bedoeld als blijk
van erkenning voor een “meer
dan bijzondere bijdrage” die
door een persoon of organisatie
is geleverd aan de ontwikkeling,
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
het gebruik en de acceptatie van
telematica in de binnenvaart. “De
ontvanger kan worden getypeerd
als visionair, richtinggevend en
innovatief.”
“Ik vind het heel eervol”, reageerde
Ten Broeke nadat hij de
Binnenvaart Telematica Award in
ontvangst had genomen. “Maar
ik doe ook maar gewoon mijn
werk. Ik denk dat we met AIS
een heel belangrijke stap hebben
gezet… en dat we nog niet helemaal
in de gaten hebben wat we
er nog meer mee kunnen bereiken.”
Lees meer over de Telematicadag
op pagina 2-3.
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88
E info@psipiping.com
www.psipiping.com
Onderhoud & Reparatie
Nieuwbouw & Afbouw
Constructie & techniek
www.ruijtenbergshipyard.nl
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 160 PK t/m 1000 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com

2
10 januari 2023
Digitale reis van
de binnenvaart gaat
versneld verder
De 25e editie van de Telematicadag werd er één met veel terugblikken op “de
digitale reis” van de binnenvaart sinds de eerste in 1995. Er werd ook duidelijk
dat de toekomst op dat vlak in een extra versnelling komt.
Door corona moest de Telematicadag twee jaar achtereen
worden geannuleerd. Daarmee schoof ook
het jubileum twee keer op. Op 30 december was het
alsnog zover.
“Tijdens corona zijn het werk en de ontwikkelingen
doorgegaan, zei Henk van Laar. De beleidsmanager
van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) trad
net als voorgaande jaren op als dagpresentator. Hij
noemde een van de gunstige effecten van de pandemie:
veel schippers vergaderen tegenwoordig mee
vanuit de stuurhut (via Teams of Zoom bijvoorbeeld)
als ze onderweg zijn en een bestuursbijeenkomst
niet fysiek kunnen bijwonen.
Data delen taat nog in de
kinderschenen
Ook de Telematicadag was wereldwijd online te volgen
via de live stream. Desondanks was het KSCCcentrum
in Nijmegen afgeladen vol. Er moesten zelfs
stoelen bijgeplaatst worden in wat “de huiskamer van
de telematica en van de binnenvaart” genoemd werd.
Dat ontstond doordat de allereerste Telematicadag
op initiatief van Bernhard van Welzenes tot stand
kwam. Een jaar later nam BTB de organisatie over,
maar wel altijd in nauwe samenwerking met de
aalmoezenier en (de vrijwilligers van) het KSCC.
In de loop der jaren passeerden heel wat technieken,
toepassingen, diensten en termen de revue: IVS90,
IVS Next, breedband, BICS, INDRIS, COMPRIS, Inland
Ecdis, EURIS, AIS…
Cruciaal, zo waren de insiders het allemaal eens, was
de Europese ontwikkeling van River Information
Services (RIS). De data en diensten effenden de weg
voor veel van de actuele en toekomstige toepassingen
op het gebied van digitale innovatie en smart
shippping.
Doorbraak
Ivo ten Broeke van Rijkswaterstaat speelde een
centrale rol in het succes van RIS, vond de jury van
de Telematica Award Binnenvaart, en daarom
verdiende de projectmanager River Information
Services de prijs van 2022. Oud­BTB­bestuurder
Martin van Dijk reikte de prijs uit en lichtte de keuze
voor Ten Broeke toe: “Een opiniërend persoon met
visie en inhoud op waar het op moet aankomen in
verkeersmanagement en infrastructuur en benutting
door de binnenvaart als grote gebruiker. Hij is
betrokken geweest bij het aanleveren, beïnvloeden
en uitwerken van de zeer belangrijke RIS­richtlijn
van 2005, die in feite Europabreed de basis heeft
gelegd voor het hedendaagse RIS.”
Nederland nam daarbij het voortouw, Oostenrijk
en België hoorden ook bij de koplopers. Duitsland
juist niet, en dat begreep Ten Broeke niet: “Ze lopen
in dat land juist altijd zo voorop als het om techniek
Met traditiegetrouwe Wandelgang het
nieuwe jaar in
“Drie jaar geleden alweer dat we een Nieuwjaarsreceptie van De Wandelgang hadden”, zei voorzitter
Dirk­Jan Bezemer van de binnenvaartsociëteit en hij liet daar relativerend op volgen: “Toch is het best
snel gegaan.” Daarmee was de traditionele Nieuwjaarsreceptie van De Wandelgang geopend. Niemand
had het meer over die pandemie.
Een toost op het nieuwe jaar tijdens de
drukbezochte Nieuwjaarsreceptie van
De Wandelgang. (foto Leona-fotografie)
De Wandelgang heeft na wat omzwervingen
weer een vaste stek gevonden in
het Zwijndrechtse Develpaviljoen, maar
eveneens traditiegetrouw vond de Nieuwjaarsreceptie
plaats aan boord van een
schitterend passagiersschip van Scylla,
dit jaar het sfeervolle mps Oscar Wilde.
En ‘vaste stek’ of niet, de voorzitter kondigde
alvast aan dat het niet uitgesloten is
dat De Wandelgang af en toe ‘op locatie’
wordt gehouden. Die verrassing blijft nog
even onder de hoed.
De Oscar Wilde was afgemeerd aan de
Uilenkade in Zwijndrecht en er werden
zeker 250 bezoekers begroet. Die waren
ervan getuige dat oud­bestuurslid Jan
Struijk in het zonnetje werd gezet door
het commissielid, de onvermoeibare
aalmoezenier Bernhard van Welzenes.
Jan Struijk was vele jaren lang de grote
man achter de schermen van de sociëteit.
Hij kreeg een boek over Nijmegen, werd
benoemd tot ‘levenslang’ erelid van De
Wandelgang met bijzondere privileges, aldus
de aalmoezenier, waarop hij een leuk
drinklied aanhief: “Drink een borrel, een
glaasje bier of wijn...” Dat lieten de aanwezigen
zich geen twee keer zeggen. En
het was nog lang onrustig in Zwijndrecht.

10 januari 2023 3
METEN
en innovatie gaat. We hadden standaarden
nodig, die konden via Europa worden
vastgelegd, via de richtlijn.”
Duitsland was echter lange tijd tegen.
Karla Peijs, toenmalig minister van Verkeer
en Waterstaat, zorgde voor de doorbraak,
vertelde Ten Broeke. “Nederland was in
2004 voorzitter van de Europese Unie en
zij heeft toen op de Transportraad hun
verzet ingeruild tegen het Nederlandse
veto tegen de invoering van de Maut voor
vrachtwagens die Duitsland juist wél wilde
en Nederland niet.”
RUIMERE SUBSIDIEREGELING VOOR STAGE V-MOTOREN
Binnenvaartondernemers kunnen ook in
2023 subsidie aanvragen om hun motor te
vervangen door een nieuwer, duurzamer
model met minimaal Stage V-niveau.
Hiervoor is 8 miljoen euro beschikbaar.
Door de populariteit van de subsidieregeling
van het ministerie van Infrastructuur en
Waterstaat was de subsidiepot afgelopen
jaar al snel uitgeput. Daarom komt er nu extra
geld beschikbaar.
Schippers kunnen vanaf 7 februari een aanvraag
indienen bij de RVO. Het maximale subsidiebedrag
per aanvraag wordt verhoogd,
van 200.000 naar 400.000 euro, om de regeling
ook voor grotere motorvermogens interessanter
te maken.
AIS
Ten Broeke stond ook aan de wieg van de
regelgeving voor invoering van AIS, aldus
Van Dijk. Zo startte hij de onderhandelingen
met de binnenvaart over deze
techniek, waar veel schippers eerst
weinig van moesten hebben omdat die
hun privacy zou schenden. Een fikse
subsidie (en zelfs duizend gratis aan boord
geïnstalleerde transponders) aan boord en
de voordelen van AIS zorgden ervoor dat
de weerstand in rook opging. Imiddels wil
(bijna) niemand meer zonder.
“De binnenvaart staat voor een grote verduurzamingsopgave,
en kan dit niet alleen”,
aldus minister Mark Harbers van Infrastructuur
en Waterstaat. “Het is goed om te zien
dat schippers zo voortvarend aan de slag zijn
gegaan met motorvervanging en dat wil ik
blijven stimuleren.”
De optie om een SCR-katalysator aan te
schaffen en te laten installeren in een
motor bleek minder in trek bij ondernemers.
De regels voor deze subsidie worden daarom
verruimd, zodat er geld kan worden aangevraagd
voor de aanschaf en installatie van
een katalysator in combinatie met een roetfilter.
Voor 2023 is hiervoor 12,9 miljoen euro
beschikbaar.
VOLGENDE EDITIE VERSCHIJNT 17 JANUARI
Dit is de eerste editie van de Binnenvaartkrant van 2023.
We wensen iedereen behouden vaart en een voorspoedig en gezond jaar.
En heel veel leesplezier.
De volgende krant verschijnt al volgende week, op dinsdag 17 januari.
Editie 3 volgt op 31 januari. Daarmee komen we weer in ons vaste,
tweewekelijkse ritme. Vanaf dan kunt u de Binnenvaartkrant dus weer
in elke oneven week verwachten.
De 25e Telematicadag was zeer goed
bezocht. (foto Tekst & Toebehoren)
“Gedurende het onderhandelingsproces,
de invoering en daarna is hij altijd transparant
geweest en een betrouwbaar persoon
gebleken. Een man een man, een
woord een woord. Het is zeer te waarderen
dat een dienaar van de overheid als een
rots in de branding de belangen van de
sector heeft gediend en daar ook voor
staat.”
Federatief data delen
De ‘S’ in RIS staat voor services: diensten.
Op dat gebied staat er – samen met de
ontwikkeling van semi-autonoom varen
– de komende jaren veel te gebeuren. Dertien
EU-lidstaten hebben afgelopen najaar
samen het EURIS-portal opgeleverd. Daar
brengen ze een berg aan relevante data
bijeen. Nu al te raadplegen voor schippers,
bijvoorbeeld informatie over stremmingen,
ligplaatsen en een reisplanner. Die
informatie is voor andere (ook commerciële)
partijen te ontsluiten. Daar stellen de
betrokken vaarwegbeheerders een gratis
interface voor beschikbaar.
“Data delen staat nog in de kinderschoenen”,
zei Henk van Laar. Voor een goede
aanpak moet er nog veel geregeld worden:
wie is/wordt eigenaar van de data, wat
deel je en hoe? Federatief data delen is in
opkomst en lijkt een kansrijk model, aldus
Van Laar. Dat gaat verder dan alleen de
pure data en omvat ook de infrastructuur
en netwerken. Aan de andere kant is het
zaak kritisch te kijken naar welke data het
beste gedeeld kan worden en zo een overkill
te voorkomen.
‘Clean wheelhouse’
Hoe mooi en nuttig alle digitale innovaties
ook zijn, Ton Mol kwam met een tegengeluid.
Na bijna twintig jaar bij Interstream
Barging verantwoordelijk te zijn geweest
voor veiligheid maakte hij een jaar geleden
de overstap naar het Oil Companies
International Marine Forum (OCIMF). Hij
vroeg op de Telematicadag aandacht voor
de mens aan boord… voor het hand- en
denkwerk.
“De hulpmiddelen in het stuurhuis en de
automatisering hebben het werk makkelijker
gemaakt, maar zorgen óók voor extra
afleiding tijdens het varen.”
Tijdens werkbezoeken in de Verenigde
Staten deed Mol afgelopen jaar ideeën op
voor een ‘clean wheelhouse’. Bedrijven
hebben daar onderling afgesproken dat
opvarenden hun mobiele telefoon uitzetten
en in een kist in het stuurhuis opbergen
als ze aan het werk zijn. Zodat ze niet
gestoord worden door telefoontjes, appjes
en social media.
“Ze doen in de VS meer aan zelfregulering.
Als technieken er zijn, kun je ook
onderling afspraken maken. Dat zou de
branche kunnen doen via het Platform
Zero Incidents. Je hoeft niet te wachten op
wetgeving.”
Eén pot nat
Ze noemden hem wel ‘De Neus’
omdat hij zo’n grote neus had. Het
was ook absurd. Totdat iemand
op het idee kwam om die neus op
te meten. Ter vergelijking (anders
weet je nog niks) werden ook de
neuzen van de andere aanwezigen
gemeten. En wat bleek? De neus
van ‘De Neus’ bleek helemaal niet
groter te zijn dan het ruikorgaan
van de anderen. Hij had gewoon
een kleiner hoofd dan de rest.
Meten is weten.
Innovatie is tegenwoordig bijna
synoniem voor milieu- en klimaatvriendelijke
uitvindingen. Dat is
niet altijd zo geweest. Of dacht je
dat Thomas Newcomen toen hij in
1712 de stoommachine bedacht,
enigszins vermoedde wat zijn
vinding zou doen met milieu en
klimaat? Daar lette niemand in die
tijd op, niet omdat er geen milieu
en klimaat bestonden in die dagen,
maar omdat niemand verwachtte
dat we daar überhaupt invloed
op hadden. Het heeft 300 jaar geduurd
voor we daar enig besef van
kregen. We weten dat nu omdat
we het kunnen meten. Nog wil bij
sommige mensen het kwartje niet
vallen. Zoals met zoveel overtuigingen
is het onprettig of gewoon
onmogelijk om toe te geven dat je
het mis had.
Er zijn ook mensen die dat donders
goed weten en zich er niets
van aantrekken. Zij slagen erin om
te innoveren zonder voordeel voor
milieu of klimaat, of veiligheid
of zelfs maar het gemak van de
mens. Zo werd afgelopen week een
nieuwe BMW gepresenteerd, waarvan
de kleur zich aanpast aan de
omgeving. Geniaal, maar waarom
zou je dat in hemelsnaam op de
weg willen? Is autorijden nog niet
gevaarlijk genoeg? Dit hopeloos
onfunctioneel ontwerp bewijst dat
de noodzaak om op te vallen nog
steeds meer investeringen waard
is dan het minder afhankelijk worden
van fossiele brandstoffen. Het
gebruik van fossiele brandstoffen
moet niet alleen omlaag om het de
Saoediërs moeilijk te maken om
topvoetballers te kunnen betalen.
Misschien dat de automobielindustrie
het wel welletjes vindt
met de klimaatvriendelijkheid nu
zo goed als ieder merk volop auto’s
met stekkers aanbiedt. Zuiniger
aandoen hoeft niet meer met zero
emissie. Dat die stroom ergens
vandaan moet komen, is hun zorg
niet.
De scheepvaart heeft een iets
ander belang, staat dichter bij
de natuur dan ‘automotive’ en
heeft direct met de gevolgen van
klimaat verandering te maken. Of
vind je het niet onheilspellend dat
er amper geskied kan worden? De
sneeuw op de Alpenhellingen hoort
een reservoir te zijn voor de Rijn en
de Donau. Soms hoef je niets op te
meten om te weten wat er komen
gaat. Soms heeft het ook geen zin.
Ze bleven hem ‘De Neus’ noemen.
Het alternatief ‘Klein Koppie’ was
nog iets minder flatteus.
Michel Gonlag

4 10 januari 2023
WWW.VAKANTIESCHIP.NL
Stichting Varende Recreatie zoekt voor het Vakantieschip Prins Willem Alexander een
STUURMAN / MACHINIST / MATROOS
Vakantieschip Prins Willem-Alexander (PWA) vaart onder de vlag van de Stichting Varende
Recreatie. De Stichting heeft als doel om vaarvakanties mogelijk te maken voor gasten
met een zorgvraag. Dit doet zij o.a. door zelf vakanties te organiseren en door het volledig
aangepaste vakantieschip ter beschikking te stellen van zorginstellingen en reisorganisaties.
WAT GA JE DOEN
■ Je taken bestaan uit alle voorkomende werkzaamheden aan boord
■ Daarnaast maak je gasten en vrijwilligers wegwijs aan boord en maak je regelmatig een
praatje of beantwoord je vragen
FUNCTIE EISEN
■ Collegialiteit, klantvriendelijk, verantwoordelijk en zelfstandig
■ Je beheerst de Nederlandse taal in woord en geschrift en Duits is een pré
■ Het hebben van de benodigde veiligheidsdiploma’s of bereid deze te behalen
■ Stuurman: grootvaarbewijs en werkervaring, ervaring met roerpropellers is een pré
■ Machinist: gepaste werkervaring in hotelpassagiersvaart of vergelijkbaar
WIJ BIEDEN
■ Een goede vrijetijd regeling (bijv. 2/2)
■ Goede werkomstandigheden met Nederlands sprekende collega’s
■ Goede salariëring
SOLLICITEREN EN EXTRA INFORMATIE:
Ben jij na het lezen van deze vacature enthousiast geraakt en voldoe jij aan bovenstaande
functie-eisen? Dan nodigen wij je uit om te solliciteren. Heb je naar aanleiding van de
vacature nog vragen, bel dan voor meer informatie met John Vierhouten: 0341-414925.
Wij verzoeken je om je motivatiebrief met cv en pasfoto te mailen naar:
info@vakantieschip.nl
Acquisitie naar aanleiding van deze vacature is niet gewenst.
VACATURE
STUURMAN RO-RO SCHIP
Varen en tegelijkerjd trucks en landbouwmachines
besturen? Dan zit je bij
ons op het goede adres! Als stuurman op
een Ro-Ro schip maak je nog echt eens
wat mee, elke keer als je naar buiten
kijkt ben je weer op een andere plek.
Soms vervoer je zelfs militaire voertuigen
en/of helikopters, verre van een saaie
baan!
Wie zoeken wij nu precies?:
• Een jonge stuurman met een frisse blik
• Wel met ervaring als stuurman
• Nederlands sprekend (andere talen
zoals Duits en Engels zijn een pluspunt)
• Met leidinggevende kwaliteiten op
het dek
Kent u iemand of bent u iemand die het interessant en leuk lijkt om de uitdaging aan te
gaan als stuurman op één van onze Ro-Ro schepen?
Neem dan contact met ons op! Tel: Rini v d Velde +31 6 51 99 50 91
Email: info@slokkers.nl
Website: hps://slokkers.nl/
Postbus 428 ■ 3840 AK Harderwijk ■ info@vakantieschip.nl ■ 06-21 54 75 77 ■ www.vakantieschip.nl
Princess Rivercruises AG
Wij zijn op zoek naar:
1 ste Kapitein & 2 de Kapitein AflosKapitein
(Op ZZP basis is ook mogelijk)
Vaargebied: Nederland, België, Rijn, Moezel.
Wij zijn op zoek naar:
Machinist • Matrozen
met geldig dienstboekje rijnvaart
Vaargebied: Nederland, België, Rijn, Moezel.
Wij bieden:
• Vrijetijdsregeling 4/4
• Serieus netto salaris
• Zwitsers arbeidscontract
• Pensioenopbouw
• Ziektekostenverzekering
• Sociale verzekeringsbijdrage
Wij verwachten van U:
• Rijn- en Radarpatent
• Ervaring in vergelijkbare functie
• Kennis van Duitse en/of Engelse taal
• Goede communicatieve vaardigheden
• Deskundige passagiersvaart is een pré
• Prettige omgangsvorm en Representatief
uiterlijk
Wij bieden:
• Vrijetijdsregeling 4/4
• Serieus netto salaris
• Uitstekende arbeidsvoorwaarden
• Zwitsers arbeidscontract
• Ziektekostenverzekering
• Sociale verzekeringsbijdrage
Wij verwachten van U:
• Prettige omgangsvorm en Representatief
uiterlijk
• Goede communicatieve vaardigheden
• Kennis van Duitse en/of Engelse taal en
ervaring in vergelijkbare functie.
Sollicitatie met CV: kunt U sturen naar: hoenen@skynet.be
Meer informatie: www.rivercruise-line.eu • Telefoneren kan met Raymond Hoenen +31 622205426

10 januari 2023
5
Schippers schrikken van
afbreken windmolen
In de binnenvaart zit de schrik er goed in nadat een windmolen aan de
Eemmeerdijk in Zeewolde op woensdag 4 januari afbrak. De brokstukken van de
wieken kwamen honderden meters in de omtrek op de grond terecht.
BRUGDEK BESCHADIGDE
BUDABRUG IS WEG;
BRUSSEL WEER BEREIKBAAR
Sinds vrijdag 6 januari is er weer scheepvaartverkeer
mogelijk van Antwerpen naar Brussel. Aan het begin
van de middag was het brugdek verwijderd en kon
Haven van Brussel de stremming van het Zeekanaal
Brussel-Schelde opheffen.
Een week eerder, op 30 december, was de Budabrug
ernstig beschadigd geraakt doordat er een binnenschip
tegenaan voer. De schade aan het schip viel mee, de brug
was onbruikbaar geworden. Zowel de scheepvaart als het
wegverkeer waren onmogelijk.
De Budabrug is eigendom van de Haven van Brussel
en ligt aan de noordelijke ingang van de haven. Eerst is
geprobeerd het brugdek in een hogere positie te plaatsen,
zodat de haven weer bereikbaar zou zijn voor schepen,
maar dat lukte niet. Om de vaarweg zo snel mogelijk vrij
te maken besloot Haven van Brussel daarop het brugdek
helemaal weg te halen.
Die werkzaamheden zijn uitgevoerd door Hye en Sarens.
Het beschadigde brugdek is over water vervoerd naar de
werkplaats van Hye, nabij Antwerpen, om daar te worden
onderzocht en hersteld.
De brokstukken van de wieken kwamen honderden meters in de omtrek op de grond. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
DYLANO WINT KLEURWEDSTRIJD
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Schippers vragen zich af wat dit inhoudt
voor de veiligheid van de
scheepvaart: op nogal wat plaatsen
liggen schepen nabij windmolens
afgemeerd of varen ze vlak langs of
zelfs dwars door parken heen. Deze
molen was maar 60 meter hoog…
Kunnen de onderdelen van grotere
gevaartes nog verder weg neerkomen?
Gevaarlijk
De ASV heeft in het verleden op de
eventuele risico’s gewezen. Woordvoerder
Sunniva Fluitsma: “Ik heb
met verbijstering naar de beelden van
de ravage gekeken. Dit is een bevestiging
van wat wij al langer roepen:
windmolens zijn gevaarlijk.”
Bij de Volkeraksluis liggen schepen er
onder afgemeerd en op andere plekken
mogen ze er tussendoor varen.
Bij talloze te bouwen parken heeft de
ASV een zienswijze ingediend, maar
zonder resultaat.
“Het zou allemaal niet zo gevaarlijk
zijn. Dit is nog maar een kleine windmolen
en al een klap. Het IJsselmeer
komt vol te staan met nog grotere
windmolens. Wat als dit gebeurt bij
een schip met gevaarlijke lading?”
Fluitsma denkt dat met schepen minder
rekening wordt gehouden omdat
het bedrijven zijn. Voor woningen
gelden strengere regels, en worden
grotere afstanden voorgeschreven.
Het windmolenpark bestaat uit achttien
60 meter hoge windmolens. Ze
werden in 1989 neergezet op de dijk
aan het Eemmeer. Het ging al eens
eerder mis: in 2006 knikte een van de
molens naast een las in de mast. Deze
keer was vermoedelijk de zware wind
– met stoten tot windkracht 8 in de
nacht van dinsdag op woensdag – de
oorzaak.
Woensdag rond 11.00 uur werd de
Almeerse brandweer gealarmeerd voor
het incident. De schade bleef beperkt
tot de windmolen, de dijk – waar de
generatorgondel en het bovenste deel
van de mast een krater veroorzaakten –
en de boerenkool die op het land tussen
de molens groeide. Het fietspad en
de N704 bleven net gespaard. Ook in
het water kwam niets terecht doordat
de wind landinwaarts stond. De vaargeul
loopt 200 meter vanaf de dijk.
Voorbode
Dinsdagavond gaf de bewuste molen
rond 23.00 uur een foutmelding, vertelt
Robert Portier, woordvoerder van
exploitant Vattenfall NL. Het bleek
een voorbode. “Persoonlijke ongelukken
waren er gelukkig niet.”
Normaal stuurt Vattenfall de volgende
ochtend een monteur, maar woensdagmorgen
werd het bedrijf door de
boer van wie het land is, al gebeld dat
de windmolen omgevallen was.
“Naar de oorzaak wordt nog onderzoek
gedaan,” vertelde Portier een
dag later. “Het verwijderen van de
brokstukken is op dit moment het
belangrijkste, samen met het onderzoek
naar de oorzaak.” De overige
molens zijn stilgezet. Ze waren
onlangs nog geïnspecteerd; een deel
was vanwege gebrek aan onderdelen
al niet meer bruikbaar.
De Kerstkleurwedstrijd is gewonnen door de 4-jarige
Dylano. Daarmee verdient hij een speelgoedcadeaubon.
Die komt er snel aan, Dylano!
KAPITEIN GEVRAAGD
2 weken op 2 weken af
Op het mts ALMIRA
Werken in het ARA-gebied
Onder Nederlandse condities.
Tel: 0031-622154684
BUREAUCRATIE EN INFRASTRUCTUUR REMMEN
ECONOMISCHE ONTWIKKELING BEDRIJVEN NRW
Bedrijven in Noordrijn-Westfalen (NRW)
kunnen steeds moeilijker het hoofd
bieden aan de internationale concurrentie.
Ze vragen de politiek om betere
infrastructuur en minder bureaucratie.
De Industrie- en Handelskamer (IHK) in
Duisburg ging hierover in gesprek met minister
Oliver Krischer en staatssecretaris
Viktor Haase – beiden van verkeer en milieu
in Noordrijn-Westfalen.
Volgens IHK-voorzitter Werner Schaurte-
Küppers wordt het bedrijfsleven hard geraakt
door de energiecrisis. Bedrijven staan
voor de uitdaging om hun CO 2
-uitstoot te
reduceren, maar hebben last van onder
meer bureaucratie en onbetrouwbare infrastructuur.
Dit kan leiden tot faillissementen,
vrezen ze. Schaurte-Küppers: “De politiek is
aan zet om procedures voor industrie- en infrastructuurprojecten
te versnellen.”
Minister Krischer wil van NRW de eerste
klimaatneutrale industrieregio in Europa
maken. Daartoe wil hij de infrastructuur
uitbouwen “waar dit dringend noodzakelijk
is”. Dit betekent volgens Krischer dat de beperkte
bronnen (financiën én mensen) beter
benut moeten worden. Het bedrijfsleven in
de deelstaat vraagt om betere infrastructuur.
Vooral de binnenvaart moet versterkt
worden, wat tijdens de laagwaterperiode in
2022 duidelijker geworden is dan ooit.

6 10 januari 2023
Kicker
KLEINE ADVERTENTIE MET EEN VERZOEK, AANBOD OF MEDEDELING
Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of geef uw tekst op via onze website
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar van de Binnenvaartkrant
mee. Ook nu er geen sluispersoneel
meer is, ligt de krant daar voor u klaar !
Werken als RONDVAARTSCHIPPER in
Amsterdam? Fulltime, parttime, oproep of ZZP
Gezelligheid gegarandeerd pz@blueboat.nl
020-6791370
BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA
biedt u per direct aan : (licht)matroos/
goede condities. Email: office.nl@gerwil.com,
T. 0527-690032
Te Koop TELESCOPISCHE SPUDPALEN Beste
kwaliteit prijs ! Tot 25 m onder het schip uit !
www.botermantechniek.nl T: 06 54 28 7373
Wij zijn verdrietig dat op vrijdag 16 december is overleden, onze collega
Janneke van Meeuwen
vlootschouw.nl sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060
op de leeftijd van 64 jaar.
Janneke hoorde al ruim 21 jaar bij ons team.
We herinneren haar als een betrokken collega en als een zorgzaam
moederfiguur voor velen van ons. Geen klus was Janneke te veel, zij deed
haar werk met vreugde en stond altijd voor ons allen klaar.
We gaan haar ervaring en kennis, maar vooral haar persoonlijke
betrokkenheid en haar als persoon ontzettend missen.
We wensen haar man Huib, hun kinderen en kleinkinderen
veel sterkte toe in deze moeilijke tijd.
‘Dankbaar voor alle mooie momenten en herinneringen!’
Namens alle collega’s
van Diesel Motoren Service B.V. en Teus Vlot Diesel Marine B.V.
Te koop gevraagd:
Passagiersschip
voor verkoop naar het buitenland.
Ca. 70-80 hutten. Geldige papieren.
info: aquatrans@gijsdaanen.nl
T 0653 163 480
KAPITEIN GEVRAAGD
1 week op 1 week af
op het MTS THALASSA
werken in het ARA-gebied
onder Luxemburgse condities
Tel: 00352 26 70 52 51
DGA Shipping, voorheen De Grave-Antverpia, heeft al meer dan 80 jaar ervaring
in rederij met duwboten en bevrachting met polyvalente vloot in West-Europa.
Doorheen de geschiedenis werd een sterk netwerk opgebouwd van klanten en
varende ondernemers in binnen- en buitenland. We verschepen bulk en breakbulk
goederen doorheen de binnenwateren van België, Nederland, Frankrijk en
Duitsland.
Voor uitbreiding van onze rederij zoeken wij een duwboot max. 19m
6 of 7 dagen per week—2 of 4 duwbakkenvaart
DE TOEKOMST IS ELEKTRISCH
HYBRIDE / FULL ELECTRIC AANDRIJFSYSTEMEN
Biesboschhaven Noord 1b
4251 NL Werkendam
T. +31 (0)183 502688
DGA Shipping BV
Atlantic House
Noorderlaan 147
B-2030 Antwerpen
Tel : +32 475 47 44 25
ek@dga-shipping.be
COLOFON
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van
23.000 kranten, verspreid in Nederland,
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice, Administratie,
Boekhouding
Mariska Doornkamp - Administratief
medewerker
Sales, Advertenties, Marketing
sales@binnenvaartkrant.nl
Bianca Bruggeling - Accountmanager
binnendienst
Simone Roodenberg - Accountmanager
binnendienst
carin@binnenvaartkrant.nl
Carin Broere - Accountmanager
buitendienst
+31(0)6-57580037
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
Drukwerk
Koninklijke BDUprint BV
Advertenties worden geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele
fouten in de geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve
of onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder
voorafgaande toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van deze editie.
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar
en/of de betreffende auteurs en fotografen.
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
REDERIJ HOOYMANS V.O.F.
Ben jij op zoek naar een baan als matroos
dan hebben wij de juiste baan voor jou!
Bij Rederij Hooymans zijn wij op zoek naar enthousiaste mensen, die willen werken
in een leuk teamverband.
DGA Wij Shipping, vervoeren zand voorheen en grind. DeOns Grave-Antverpia, vaargebied betreft heeft de Maas, al meer Waal dan en 80 Brabantse jaar ervaring
in kanalen. rederij met Wij zijn duwboten een erkend en leerbedrijf, bevrachting bij voldoende met polyvalente ervaring vloot te hebben in West-Europa.
opgedaan
Doorheen bieden wij de je geschiedenis doorgroei mogelijkheden werd een aan sterk voor netwerk de functie opgebouwd schipper. van klanten en
varende ondernemers in binnen- en buitenland. We verschepen bulk en breakbulk
goederen doorheen de binnenwateren van België, Nederland, Frankrijk en
Waarom werken bij rederij Hooymans : Ben je geïnteresseerd en wil je meer weten
Duitsland.
• 5 daagse werkweek, de weekenden vrij; over deze functie?
• werken Voor in uitbreiding een enthousiast van team; onze rederij zoeken wij Duwboot max. 19m
• doorgroeimogelijkheden;
6 of 7 dagen per week—2 Frank of 4 Hooijmans duwbakkenvaart
• wij betalen jouw opleiding;
0655195014
• pensioen opbouw;
DGA Shipping frank@rederijhooymansvof.nl
BV
• reiskostenvergoeding.
Atlantic House www.rederijhooymans.nl
Noorderlaan 147
B-2030 Antwerpen
Tel : +32 475 47 44 25
ek@dga-shipping.be

10 januari 2023 7
Havenbedrijf Antwerpen-Brugge en Havenbedrijf Rotterdam trekken samen op
Bunker meetsysteem wordt verplicht
in zeehavens
Havenbedrijf Antwerpen-Brugge en Havenbedrijf
Rotterdam gaan het gebruik van een
bunkermeetsysteem verplichten. Daarmee kan de
exacte hoeveelheid brandstof worden gemeten die
bunkerschepen leveren aan de zeevaart.
Het besluit is genomen naar aanleiding van onafhankelijk
onderzoek in Antwerpen, Zeebrugge en
Rotterdam. Dat toonde aan dat er regelmatig problemen
zijn met en discussies over de exact geleverde
hoeveelheid brandstof. Met de maatregel willen de
havenautoriteiten de ARA-bunkermarkt transparanter,
efficiënter en betrouwbaarder maken.
Een bunkermeetsysteem meet de hoeveelheid
geleverde brandstof rechtstreeks in plaats van dat die
berekend wordt op basis van tanklevelmetingen aan
boord van het bunkerschip. Die methodiek wordt
momenteel doorgaans gebruikt.
Exact meten kan onder meer met een massflow-meter. Zoals deze aan boord van mts Vorstenbosch van VT.
(foto Tekst & Toebehoren)
Grote impact
Tijdens de eerste helft van 2023 zullen de havenbedrijven
in kaart brengen welke bunkermeetsystemen
geschikt zijn. Dan ook zullen ze bepalen wanneer
de verplichting ingaat. Ze geven aan dat ze zich
ervan bewust zijn dat de maatregel een grote impact
heeft op de bunkermarkt. Daarom kiezen ze voor een
termijn die ze zelf “ambitieus, maar ook realistisch”
noemen. Ze beloven dat de bedrijven in de bunkerketen
voldoende tijd krijgen om zich aan te passen
aan de maatregel.
De verplichting wordt opgenomen in de vergunning
van de bunkertransporteurs. Momenteel zijn 40 van
de 170 bunkerschepen in Rotterdam, Antwerpen en
Zeebrugge uitgerust met een bunkermeetsysteem.
Zowel Havenbedrijf Antwerpen-Brugge als Havenbedrijf
Rotterdam kregen van verschillende kanten te
horen dat er geregeld problemen zouden zijn bij de
levering van bunkerbrandstoffen. Om de omvang en
de aard van deze klachten te onderzoeken gaven ze
onderzoeks- en adviesbureau CE Delft opdracht de
ervaringen van de betrokken partijen in de bunkermarkt
te onderzoeken.
Het onderzoek gebeurde aan de hand van interviews
en enquêtes. De conclusie van het onderzoek
is tweeledig: er zijn overeenkomsten tussen de twee
havens en er is structureel sprake van kwantiteitsproblemen
in de bunkermarkt. 80 tot 90 procent van de
ondervraagden herkent de geschetste problematiek.
Een ruime meerderheid ziet de invoering van het verplichte
gebruik van een officieel bunkermeetsysteem
aan boord van bunkerschepen als oplossing voor de
problemen, zo kwam uit het onderzoek naar voren.
Binnenvaartorganisaties samen op koers
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Als voorlichtingsbureau fungeert het Bureau
Voorlichting Binnenvaart (BVB) als dé raadgever
over de binnenvaart. Dagelijks wordt het BVB
gebeld met uiteenlopende verzoeken en vragen
vanuit verschillende hoeken. Waaronder over
logistieke onderwerpen, het werken in de
binnenvaart en vraag om promotiematerialen.
Contactgegevens:
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
010 412 9151
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Expertise- en InnovatieCentrum
Binnenvaart
EICB levert onafhankelijk onderzoek en advies
op diverse innovatiegebieden, waaronder
digitalisering en vergroening. Ook is het
team actief binnen meerdere internationale
onderzoeks- en beleidsprojecten die bepalend
zijn voor de toekomst van de binnenvaartsector.
Contactgegevens:
info@eicb.nl
010 798 9830
www.eicb.nl
Bureau Telematica Binnenvaart
Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is het
onafhankelijke kennis- en ontwikkelcentrum
op het gebied van ICT rondom binnenvaart,
vaarwegen en logistiek. Daarbij gaat het naast
ICT ook over telematica, automatisering,
mobiele communicatie en datagebruik.
Contactgegevens:
bureau.telematica@binnenvaart.org
010 206 0606
www.binnenvaart.org

8 10 januari 2023
A ROOM WITH A VIEW
U ZOEKT EEN KAMER
MET ZICHT OP HET WATER?
DIE HEBBEN WIJ VOOR U!
GEVRAAGD
KAPITEIN
Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de
Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.
Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR Patent.
Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.
Sollicitaties te richten aan:
Naviglobe nv
Noorderlaan 96
BE-2030 Antwerpen
Tel: 00-32- 35.42.43.81
E-mail: desk@naviglobe.be
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
Kapiteins
2 e Schippers
In het bezit van:
• Groot Vaarbewijs A/B
• Radar diploma / marifooncertificaat,
• ADN
Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
atlantic-horizon.nl
Matrozen, stuurmannen en kapiteins
Bij VKV Service zijn we op zoek naar matrozen, stuurmannen en kapiteins met
ervaring en kennis in de sleep- en duwvaart. Wij zijn op zoek naar gemotiveerde en
flexibele teamspelers die bereid zijn net een beetje extra te geven voor zijn (nieuwe)
collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij wel erg belangrijk. Je collega’s
moeten namelijk door weer en wind op je kunnen rekenen en vertrouwen dat je de
uitdaging aan kan. Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.
Wat wij verwachten
ß Ervaring in de scheepvaart
ß Flexibele teamspeler
ß Goede fysiek en mentaliteit
Wat wij bieden
ß Marktconform salaris
ß Menage vrij
ß Leerovereenkomsten
ß Interne doorgroei mogelijkheden
ß Reiskosten vergoeding
Reageren op deze vacature?
Ben je enthousiast geworden van deze functie en wil je graag solliciteren?
Neem dan contact met ons op via 0614589315 en/of stuur ons een mail
met jouw vragen of sollicitatie naar personeel@vkvservice.nl.
De vacatures zijn terug te vinden op www.vkvservice.nl.

10 januari 2023 9
Schuttevaer-leden vrezen voor het einde
De jaarvergadering van afdeling Utrecht
van Schippersvereniging Schuttevaer (SVS)
stond 29 december vooral in het licht
van de totstandkoming van Koninklijke
Binnenvaart Nederland. Bij de leden bleek
onduidelijkheid en ontevredenheid te leven.
Het SVS-hoofdbestuur had veel uit te leggen.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
De symboliek was niet mis te verstaan:
afdelingsvoorzitter Anné Middendorp
begon zijn openingsspeech in een
oranje blouse met gele strik en hij
startte met een uiteenzetting over de
historie van Schippersvereniging Schuttevaer.
De bestuurstafel was gehuld in
oranje en gedrapeerd met vlaggen van
Koninklijke Schuttevaer en Koninklijke
BLN-Schuttevaer. De blauwe kleur van
Koninklijke Binnenvaart Nederland
was afwezig in de zaal.
Invloed en status
Veel leden vrezen dat de fusie van
BLN-Schuttevaer en CBRB tot KBN
leidt tot het einde van SVS, dat als
ledengroep van BLN-Schuttevaer een
aparte positie inneemt binnen KBN.
Het ontbreken van stemrecht en het
lidmaatschap voor B-leden binnen
KBN steekt. B-leden zijn niet-varende
leden die geen ondernemer (meer)
zijn maar veel vrijwilligerswerk voor
de vereniging doen.
Een ander heikel punt is dat SVS geen
officiële vertegenwoordiger meer is bij
onderhandelingen met lokale overheden.
De vereniging verliest zodoende
invloed en status, en dat zit dwars.
Ook het overdragen van het koninklijk
predicaat roept sterke emoties op.
Middendorp gaf dit in zijn speech ook
aan, met verwijzing naar de rjke historie
van de in 1863 opgerichte en sinds
1938 koninklijke vereniging
Contributie
Aan het begin zorgde Peter de Jonge
als lid van de kascommissie tijdens de
vergadering in Nieuwegein meteen voor
een pijnlijk onderwerp. De vereniging
had in het afgelopen jaar totaal geen
inkomsten en kwam daardoor uit op
een tekort van circa 700 euro. Dit tekort
had nog veel groter kunnen zijn als de
bestuursleden niet hadden afgezien van
hun vergoeding, zoals zij al jaren doen.
Landelijk SVS-voorzitter Erik Schultz
moest, niet voor de laatste keer deze
middag, naar voren komen om uitleg
te geven. Van de contributieopbrengst
wordt een verdeelsleutel gemaakt zodat
de lokale afdelingen toch een eigen
budget krijgen, vertelde hij. “KBN
betaalt alleen voor nautische en technische
zaken. De verenigingen moeten
het overige zelf betalen. Belastingtechnisch
kan dat niet anders. Dit komt dus
goed.”
De Jonge merkt op: “Nog niet goed geregeld.
Er is niets geregeld.” De
leden in de zaal vonden het maar een
vreemde constructie. De teneur: wij
zijn altijd zuinig geweest en al ons
geld vloeit in de centrale kas. Een
nieuwe penningmeester werd nog
niet gekozen, omdat de toekomstige
manier van werken niet duidelijk is.
Afdeling Utrecht gaat nog even verder
zonder financieel verantwoordelijke.
“We zijn nog niet klaar, er is terecht een hoop sentiment en dat mag geuit worden. Het betekent dat het leeft.”
Aldus landelijk voorzitter Erik Schultz. (foto E.J.Bruinekool Fotografie)
Stemrecht
Na de pauze kwam Schultz uitgebreid
aan het woord. In een vaak geëmotioneerde
discussie met leden, bij wie
de nieuwe werkwijze en structuur niet
duidelijk waren. Ook hadden leden
zich gestoord aan de wijze waarop de
overgang hen per brief was gemeld.
Leny van Toorenburg, verantwoordelijk
voor nautisch-technische zaken
binnen KBN en voor de ledengroep
Schuttevaer, verklaarde, samen met
Schultz, hoe het mis was gegaan met
het sturen van de brief. Ze boden nogmaals
excuus aan.
Schultz zette vervolgens uiteen dat
B-leden wel degelijk invloed hebben
op het landelijke beleid van KBN. Zij
hebben in de Schuttevaer-vergadering
wel stemrecht volgens de verenigingsregels.
A-leden (varende ondernemers)
kunnen als afgevaardigde naar de KBNvergadering
en daar de mening van de
afdeling inbrengen met hun stem.
Fel
Die uitleg nam de onrust niet geheel
weg. Aanwezige B-leden (en zeker de
ZZP’ers en de in loondienst
werkende schippers) voelen zich minder
gehoord in de nieuwe opzet. In
soms zeer felle bewoordingen lieten ze
dat merken. Zij voelen zich vooral aan
de kant gezet. SVS telt naar verluidt
circa 600 B-leden.
Ter sprake kwam ook dat de besturen
van lokale afdelingen het gevoel
hebben niet meer namens SVS en KBN
te kunnen onderhandelen met overheden
in hun regio. Daardoor zijn ze
bang de opgebouwde netwerken en
reputatie als belangenvereniging
namens de binnenvaart te verliezen,
net als de autoriteit die de naam
Schuttevaer uitstraalt.
Oplossing
Uiteindelijk wist Van Toorenburg de
discussie te beëindigen door het idee
te opperen dat het bestuur van de
regionale verenigingen een mandaat
krijgen om op lokaal niveau met overheden
te kunnen praten namens KBN.
Het hoofdbestuur van SVS gaat dat
idee als oplossing bij KBN inbrengen.
“We zijn nog niet klaar, er is terecht
een hoop sentiment en dat moet geuit
worden”, zei Schultz. “En dat mag…
Het betekent dat het leeft.”
“Het is een lang proces, mede door de
coronatijd. Ook de fiscale veranderingen
maakten het niet makkelijker. Ik
ben zelf B-lid, het is belangrijk om de
varende ervaring over te brengen in de
belangenbehartiging”, gaf Schultz aan.
“Ik werk aan een regeling, van
delegeren van bevoegdheden naar
bijvoorbeeld afdelingen. B-leden
blijven onmisbaar, veel varende leden
kunnen voor regionale onderhandelingen
hun tijd niet vrij maken in de regio.
Ze zijn immers onderweg en moeten
varen. We moeten het samen doen.”
Voor nautisch-technische zaken was
nauwelijks tijd tijdens op de vergadering.
Onderhoudsachterstanden van
bruggen en sluizen, het tekort aan
geld en personeel bij Rijkswaterstaat
om die op te lossen, kwamen nog wel
even langs, net als de stremmingen bij
Weurt. Evenals de pont die in de
monding van het Amsterdam-
Rijnkanaal gaat varen vanaf 9 januari.
ZWITSERS CONTRACT
VOOR UW BEMANNING?
UW MAANDELIJKSE LOONKOSTEN WORDEN AANZIENLIJK VERLAAGD
DOOR UW BEMANNING TE REGISTREREN ONDER TMLG SCHWEIZ GMBH
EEN TEVREDEN WERKNEMER IS DE BASIS VAN SUCCES
TEVREDEN
WERKNEMER
NONSTOP
SUPPORT
GUNSTIGE
VOORWAARDEN
AGÁTA JENDRICHOVSKÁ \www.tmlg.eu
+421 948 566 980 agata.jendrichovska@tmlg.eu
Al meer
dan 50 jaar
een begrip
Boegschroefinstallaties
en Voortstuwingssystemen
WWW.VERHAAR.COM
Dé maritieme
verzekeringsspecialist
Telefoon: 010 - 411 9595
Kijk op www.overvliet.nl

WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over de BINNENVAART
kijkt op de websites van de
www.binnenvaartkrant.nl
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartvlog.nl
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10 10 januari 2023
RP Tankschiffahrt AG
We verwelkomen je graag in ons team!
Wie zijn wij?
We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen
met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.
De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.
Wie zoeken we?
We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is.
Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en afwisseling betekent
in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.
Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?
Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!
Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?
Dan ben je diegene die we zoeken!
Wat bieden we?
We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en
je impact kan hebben.
Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.
We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.
We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
Wil je meer informatie?
Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch
De Verenigde Tankrederij
zoekt personeel!
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB),
schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leerbedrijf,
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

10 januari 2023 11
TOMAS VAN DER MAAREL IS HET NIEUWE JONG HAVENTALENT
VERTOM PATTY IS EERSTE VAN ZEVEN
Tomas van der Maarel is uitgeroepen tot Jong
Haventalent 2023. De Business Development
Manager bij Broekman Logistics werd tijdens de
Dag van de Haven op 21 december tot winnaar
uitgeroepen.
De titel is een initiatief van (Jong) Havenvereniging
Rotterdam. Het Jong Haventalent is een jaar lang
het visitekaartje van de Rotterdamse haven en zet
zich in om andere jongeren te inspireren voor de
haven.
“Als Jong Haventalent ga ik me inzetten om meer jongeren,
maar ook de andere generaties nóg meer te
enthousiasmeren voor onze haven”, aldus Tomas.
“Duurzaamheid en digitalisering in onze haven zijn
belangrijk, maar de uitvoering valt of staat met de
juiste mensen. Aan deze mensen is er momenteel
een tekort en dit moet aangepakt worden. Ik kijk
er naar uit om met iedereen aan de slag te gaan
komend jaar om de haven nóg een stuk interessanter
te maken als werkplek.”
Tomas is de opvolger van Margriet Geluk, Supply
Chain Engineer bij de NPRC. Zij was in 2022 Jong
Haven talent.
Bij Thecla Bodewes Shipyards in Harlingen hebben ze 2022
afgesloten met de overdracht van de Vertom Patty.
De coaster is de eerste in een serie van zes 7.000 dwt grote drogeladingschepen
die de werf bouwt voor de Vertom Group. Vertom is met
een vloot van ongeveer honderd schepen een van de grootste short
sea-rederijen van Europa.
Alle zes schepen worden gebouwd bij Thecla Bodewes Bodewes in
Kampen. Ze zijn 118,83 meter lang, 14,30 meter breed en hebben een
diepgang van 6,23 meter. De volledig boxshaped laadruimen zorgen
voor optimale laadflexibiliteit. De aandrijving is dieselelektrisch.
(foto Thecla Bodewes Shipyards)
GEMENGD AFMEREN TOEGESTAAN OP VIJFTIG PLAATSEN IN
ROTTERDAM
Vanaf deze week mogen 1-kegel- en 2-kegelschepen
in de haven van Rotterdam op circa
vijftig locaties gemengd afmeren. Ze kunnen
dan direct naast elkaar en naast schepen zonder
gevaarlijke lading liggen.
Het Havenbedrijf Rotterdam heeft daar de afgelopen
anderhalf jaar in een proef positieve ervaringen mee
opgedaan. Het loopt hiermee vooruit op de toekomstige
aanpassing van het Binnenvaartpolitiereglement
(BPR).
In deze aanpassing wordt de reeds bestaande bevoegdheid
om af te wijken van de veiligheidsafstanden
tussen 1- en 2-kegelschepen onderling en tussen
niet-kegelschepen, duidelijker beschreven. Het
minis terie van Infrastructuur en Waterstaat maakt
daarbij gebruik van de in Rotterdam opgedane
ervaringen met gemengd afmeren. Verwacht wordt
dat de wijziging van het BPR in de loop van 2023 of
2024 van kracht wordt.
(foto Dick Sellenraad)
YOU want do a good job and receive excellent
terms and conditions
DU möchtest für deine gute Leistung exzellent
vergütet werden
Then YOU should join
Dann kommst DU zu
Riverman Cruises GmbH is a Swiss shipping company with own ships. Our ships sail for different
tour operators on the rivers Rhine, Moselle and Neckar.
For our existing fl eet we are looking for motivated candidates for the following positions
starting February / March 2023
Riverman Cruises GmbH ist eine Schweizer Flusskreuzfahrtreederei mit eigenen Schiffen.
Unsere Schiffe fahren für unterschiedliche Reiseveranstalter auf den Flüssen Rhein, Mosel
und Neckar.
Für unsere bestehende Flotte suchen wir ab Februar / März 2023 motivierte Kandidaten für
folgende Positionen
1st Captain Salary 4/4: from € 4’250 to € 4’750
(depending on experience and licences) + tip + bonus system
2nd Captain Salary 4/4: from € 3’250 to € 3’750
(depending on experience and licences) + tip
Sailor (Rhine) 4/2 and 4/4 rotation
1. Kapitän (m/w) Lohn 4/4: von € 4’250 bis € 4’750
(abhängig von Erfahrung und Patenten) + Trinkgeld + Bonusregelung
2. Kapitän (m/w) Lohn 4/4: von € 3’250 bis € 3’750
(abhängig von Erfahrung und Patenten) + Trinkgeld
Matrose (Rhein) 4/2 und 4/4 Turnus
We offer:
• Unlimited Swiss contracts (Net EURO) incl. social security and payment of CH withholding tax
• Regulated time off according to agreement
• Personal support / dedicated contact persons
We have aroused your interest and you would like to become part of our solid company?
Please send your application including CV, passport / ID, COVID certifi cate (recovered or vaccinated)
and licences or shipping book by mail to: claudia.ehrich@river-man.ch
Wir bieten:
• Unbefristete Schweizer Verträge (Netto EURO) inkl. Sozialversicherung und Abgabe der
CH-Quellensteuer
• Geregelte Freizeit nach Absprache
• Persönliche Betreuung / engagierte Ansprechpartner
Wir haben Ihr Interesse geweckt und Sie möchten gerne Teil unserer soliden Firma werden?
Schicken Sie bitte Ihre Bewerbung inklusive Lebenslauf, Reisepass / ID, COVID Zertifi kat (2G)
und Patente bzw. Schifferdienstbuch per Mail an: claudia.ehrich@river-man.ch
Riverman Cruises GmbH | Oberwilerstrasse 40b | CH-4106 Therwil | +41 61 271 23 96
www.river-man.ch

12 10 januari 2023
Voor een Kempenaar in onze vloot bestaande uit
Voor verschillende onze vloot schepen (110m) zijn we wij op op zoek korte naar termijn een
op zoek naar een
•Schippersechtpaar
•Schippersechtpaar(en)
voor 55 meter containerschip
•Kapitein(s)
of
Vaargebied Nederland, en België België en/of Duitsland
Wij vragen:
• Wij Vaarbewijs vragen: AB
• Vaarbewijs ADN AB
• ADN Marifoon
• Marifoon Radarpatent
• Radarpatent
Beheersing Nederlands en Engels
• Beheersing Nederlands en Engels
Wij bieden:
• Vast Vaardagen dienstverband maandag t/m vrijdag, 14 uur per dag
• Aantrekkelijke Vast dienstverband (secundaire) arbeids-
• voorwaarden Aantrekkelijke op (secundaire) basis van Zwitserse arbeids- conditie
• Uitstekende voorwaarden reiskosten op basis van regeling Zwitserse condities
• Maaltijdvergoeding
Goede reiskosten regeling
• Opleidingsmogelijkheden
• Dynamische werkomgeving, met een prettige
werksfeer en dito collega’s
Je reactie
Stuur een korte mail motivatie naar en een CV naar
personal@amerschifffahrt.ch
t.a.v. Danny van Os of bel +41-41511037
Ervaring en knowhow in de binnenvaart
Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie
Ervaring Financiering en ondersteuning knowhow • Businessplan de binnenvaart
ondersteuning
Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie
Financiering ondersteuning • Businessplan ondersteuning
YOUR
COMMITMENT
IS OUR DRIVE
Uw visie is ons streven
naar perfectie!
www.shipvision.nl
Aan- en verkoop
Bemiddeling
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouwbegeleiding
SHIPVISION
SHIPVISION
Vanwege uitbreiding van onze activiteiten
is Bruinsma Freriks Transport op
zoek naar dubbelwandige tankschepen
van 1000-5000t om onze vloot te
versterken.
Wij zijn actief in het transport van minerale
oliën, bulkchemie, fuelcomponenten
en biobrandstoffen.
Ons vaargebied is Nederland, België,
Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en
kanalen).
Red Fox
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
79.88 X 8.20 X 2.52
1.093
1956
Deutz, 865 Pk
Bj. 1992
IN PRIJS
VERLAAGD
Lauwrens Sr
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
84.88 X 9.48 X 3.26
1.885
1961
Deutz TBD 620 V8, 1.200 Pk,
Bj. 2004
SHIPVISION
Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief
betrokken bij duurzame initiatieven
zoals Vaporsol en de initiatiefnemer
voor het project “Don Quichot”, die
voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal
worden.
Gelieve contact op te nemen met
Johann de Koning op +31 786 299
490 of +32 473 960 763.
Lavorando
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
85.78 X 9.01 X 2.78
1.323
1949
Caterpillar 3508 B STB,
1.031 Pk
Amandus
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
99.97 X 9.50 X 2.95
2.052
1972
CAT C32, 1.230 Pk, Bj. 2012
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht
TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl
SHIP VISION B.V.
Merwestraat 4a
4251 CR Werkendam
info@shipvision.nl
Telefoon: +31 (0) 183 50 54 33
Jan Ruijtenberg: +31 (0) 651 14 53 39
Dolf Cornet: +31 (0) 646 92 12 80
Johanna v/d Werken: +31 (0) 648 52 98 50
Volg ons op

10 januari 2023
13
ENERGY FOR YOUR FUTURE
Wij wensen u
een gezond en
succesvol 2023!
Kampen
Bunkerstation Kampen BV
www.bunkerstation.nl
Nijmegen
Rotterdam
Millingen a/d Rijn
Bunkerstation Heijmen BV
www.heijmen.nl
Papendrecht & Werkendam
Bunkerstation Papendrecht BV
www.bunkerstationpapendrecht.nl
Amsterdam & IJmuiden
Oliehandel Anton van Megen BV
www.antonvanmegen.nl
Dinteloord & Moerdijk
A.M. van der Kolk BV
www.bsdintel.nl
www.bunkerpartners.nl

14 10 januari 2023
Den Breejen Shipyard levert twee nieuw ontworpen gastankers aan trouwe klant
GEFO slaat met Slot York en
Schloss Tramontana nieuwe weg in
De gastanks zijn
in Nederland in de
schepen geplaatst.
Den Breejen Shipyard heeft twee nieuwe
gastankers opgeleverd aan GEFO Shipping
Group. Het gaat om de Slot York en de
Schloss Tramontana. De schepen zijn 110
meter lang en 11,40 meter breed.
Het zijn zusterschepen. Ze maken deel
uit van een serie van vier. Aan nummer 3
(Schloss Imola) en 4 (Schloss Quedlinburg)
wordt inmiddels ook gewerkt. Op de Schloss
Imola worden op dit moment in samenwerking
met MSVA de gastanks in het schip
geplaatst, terwijl aan de Schloss Quedlinburg
de laatste hand wordt gelegd aan het casco.
Den Breejen Shipyard heeft in de loop der
tijd al heel wat schepen voor de Duitse rederij
gebouwd, vertelt projectmanager Herman
Beek. “We doen ook alle refits en het klasse
maken voor hen. De superintendents van
GEFO zijn hier kind aan huis.”
Deze keer ging het om een nieuw ontwerp.
Wij wensen mts SCHLOSS TRAMONTANA

10 januari 2023
15
(foto’s Den Breejen Shipyard)
Het concept is door GEFO in samenwerking
met het eveneens in Hamburg gevestigd
Ship Design & Consult ontwikkeld. De casco’s
zijn door Rensen­Driessen Shipbuilding
gebouwd in Orsova (Roemenië).
Weinig diepgang en verbruik
“Ze zijn ontworpen met als doel dat ze ook
bij lage diepgang nog goed presteren én een
laag brandstofverbruik”, zegt Herman Beek.
Ter illustratie: de lege diepgang is 1 meter.
“GEFO koos vroeger altijd voor enkelschroevers,
dit zijn dubbelschroevers. De rederij
wisselde van motorenmerk. “Dat had te
maken met het gewicht en de switch naar
dubbele schroeven. Het zijn Mitsubishimotoren
geworden, geleverd door Koedood
Marine Group.” Het gaat om de door
Koedood zelf ontwikkelde Stage V­oplossing
KEES (Koedood Engine Emission Systems).
De casco’s arriveerden met losse dekken in
Nederland. De gastanks zijn er namelijk hier
pas in geplaatst. EMHA ondersabelde ze en
daarna zijn de dekken pas definitief vastgemaakt.
De schepen beschikken over acht
ladingtanks. Het laadvermogen is 2.265 ton.
De ladingpompen zijn afkomstig van Svanehoj.
De Slot York werd begin november opgeleverd,
de Schloss Tramontana op 22 december.
“Vlak voor Kerst. Helemaal volgens
planning, want beide schepen moesten nog
in 2022 gaan varen. Dat is gelukt. Op 29
december was de EBIS­check voor de Schloss
Tramontana en op 1 januari kon ook dat
schip gaan laden.”
De bij de bouw betrokken bedrijven kennen
elkaar, zijn op elkaar ingespeeld en dat
is in het proces merkbaar. “GEFO werkt met
een vast pakket onderaannemers. Het rvs
leidingwerk aan dek komt bijvoorbeeld van
Leemberg. De piping in de machinekamers is
door Mostert gedaan. Rullens is aan boord
voor het elektrisch werk. GeMa Services
deed het schilderwerk. Nieuw deze keer was
dat Wessels het timerwerk en de stuurhuizen
heeft gedaan.”
De gascompressor komt van CSH. Voorop
staan Volvo’s D8’s als generatorsets en een
havenset van JCB. Uiteraard ook allemaal
conform Stage V.
Aan SCHLOSS TRAMONTANA EN SLOT YORK leverden o.a.
vlootschouw.nl/schloss-tramontana | vlootschouw.nl/slot-york
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Levering casco
Den Breejen Shipyard
Complete afbouw
ADS van STIGT
2x (per schip) Masson Marine
keerkoppeling type MM W3100
reductie 5,074, inclusief:
­ Elektrische bediening
­ Vulkan elastische koppeling
­ PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
­ Sleepsmeerpomp
All Pumps Holland B.V.
Complete pompen pakket
Alphatron Marine B.V.
Compleet nautisch pakket
Beerens Handelsonderneming B.V.
­ Voorsierradarmast type Reintrade XXL
­ Dakradarmast type Dortsman
­ Davit WLL 300 kg incl. CE­keur
­ Heklichtbeugel type Millennium
­ RVS handbediende uitschuifbare
schotelsteun
­ Scharnierbare alu boordlichtbakken
­ Blauwe kegels
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Complete Tankmeting­ en alarmering.
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Climalogic B.V.
Airco +overdruk
Machinekamerventilatoren
RVS afsluitbare roosters
Ontgassingventilatoren
Damen Marine Components Netherlands
B.V.
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type Van der Velden®
4DWKK
Roeren: 4x type Van der Velden® HD
Straalbuis: 2 stuks type 19A
Tunnelsysteem: type Van der Velden®
FLEX Tunnel incl. besturing en
hydrauliek
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers,
Ankerdamkettingen en Ankerdraad.
Kampers Shipyard B.V.
Hefgeleidekokersysteem incl.
hydraulieksysteem
Koedood Dieselservice B.V.
Mitsubishi Stage V
Leemberg Pijpleidingen &
Apparatenbouw B.V.
alle dekleidingsystemen
MPD Fluid Technology
Heat transfer olie
Hydroliek olie
Valvoline smeermiddel, koelwater en
vetten.
Promarin Propeller- und Marinetechnik
GmbH
4 main propellers (two for each
vessel), diameter 1600mm, 5 blades,
high skew design
Verhaar Omega B.V.
­ Een (1) Verhaar Omega
Boegschroefinstallatie type kanalen
3100/120­4k (schroefdiam 1015mm)
verticale opstelling, 330 kW bij 1800
omw/min.
­ Bediening wegafhankelijk
incl omschakeling Pomp/
Boegschroefbedrijf.
EN SLOT YORK een behouden vaart!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
vlootschouw.nl/[naam]
Foto Slot York:
Media Creators
Foto Schloss Tramontana:
Maritime Filming Group

16 10 januari 2023
Wij verzorgden de afbouw voor mts Slot York en
mts Schloss Tramontana en wensen GEFO
veel succes en een behouden vaart!
Foto Slot York: Media Creators
Foto Schloss Tramontana:
Maritime Filming Group
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp, engineering
en bouw van luxe riviercruise
schepen. Custom-built en innovatief.
Refit
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om continuïteit
te waarborgen. Snelle service met
aandacht voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl
Een behouden vaart
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft aanlevering casco
mogen verzorgen voor GEFO.
Wij wensen het mts Slot York en de bemanning
een behouden vaart.
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft aanlevering casco
mogen verzorgen voor GEFO.
Wij wensen het mts Schloss Tramontana en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

10 januari 2023
17
Europese Commissie keurt Nederlandse
modal shift-subsidie goed
Nederland heeft toestemming van de Europese Commissie om 22,5 miljoen euro
te steken in de modal shift van het vrachtvervoer. Het gaat onder meer om 20
euro subsidie per container.
Burgemeester Hein van der Loo bedankte Jean Wijnen voor
haar inzet. (foto BinnenvaartSoos)
SAMENZIJN EN STEUN
Het geld is bedoeld om verladers en
transporteurs te stimuleren hun goederen
via de binnenwateren en het
spoor te vervoeren in plaats van over
de weg. Dat is volgens het kabinet
goed voor de afname van de verkeersdrukte
op de weg, de verkeersveiligheid
en het terugdringen van CO 2
-
uitstoot.
Deze ‘Modal Shift’-regeling is opgezet
om de verplaatsing van doorgaand
goederenvervoer van de weg naar de
binnenvaart of het spoor te versterken.
Dat doet het kabinet met het oog
op de grootschalige vervangings- en
renovatieopgave van bruggen, tunnels
en wegen door Rijkswaterstaat, maar
ook om de wegen te ontlasten en bij
te dragen aan vergroening van het
vrachtvervoer.
Verladers en expediteurs die voor vervoer over water kiezen, kunnen een subsidie krijgen van 20 euro per structureel
verplaatste container. (archieffoto Tekst & Toebehoren)
20 euro per container
De subsidieregeling richt zich op
verladers en expediteurs. Om hen te
stimuleren voor de binnenvaart of het
spoor te kiezen, kunnen ze een subsidie
krijgen van 20 euro per structureel
verplaatste container (of een equivalent
daarvan bij bulk).
De subsidie is bedoeld als tegemoetkoming
in de extra transportkosten
van de binnenvaart of het spoor. Die
ontstaan bijvoorbeeld door een extra
overslaghandeling.
Bedrijven met een concreet voorstel
om lading over te hevelen van de
weg naar het water of spoor, kunnen
een subsidieaanvraag indienen bij
uitvoeringsorganisatie Connekt. Dat
programmabureau voert in opdracht
van het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat het initiatief uit om
vervoer per binnenvaart en spoor te
stimuleren.
Nieuwe lading
Bij de binnenvaart moeten kandidaten
actief zijn op (delen van) de
route tussen de Rotterdamse haven
en Duitsland, via de regio’s Arnhem-
Nijmegen (corridor Oost) en/of via
Venlo (corridor Zuid-Oost) of op de
route tussen Amsterdam en Antwerpen
(corridor Zuid).
Voor een modal shift naar het spoor
komen ook andere trajecten in aanmerking.
De regeling is bedoeld om nieuwe
lijndiensten in de binnenvaart mogelijk
te maken en de keuze te stimuleren
om lading via de binnenvaart en
het spoor te vervoeren.
Het gaat expliciet om lading die nu
over de weg gaat, niet om verschuiving
binnen de reeds bestaande stromen
over water of spoor.
Lijndiensten
Sinds 2021 is er al een tijdelijke subsidieregeling
voor MKB-bedrijven en
experimentele ontwikkelingen. Vanuit
deze tijdelijke regeling
zijn projecten gestart
die tot een verschuiving
van 945 TEU per dag
moeten leiden. Het gaat
om tijdelijke containerlijndiensten.
In 2023-2025 is voor elk
jaar de uitgifte van twee
rondes met vijf nieuwe
lijndiensten voorzien.
Hiervoor trekt het ministerie
de komende jaren
15 miljoen euro uit.
De BinnenvaartSoos in Zwijndrecht werd tijdens de laatste
bijeenkomst van 2022 vereerd met een bezoek van
burgemeester Hein van der Loo en wethouder Tycho Jansen.
Ook aalmoezenier Bernhard van Welzenes was bij de
Kerstborrel op 20 december aanwezig.
Het was een drukbezochte middag. Er waren bijna 150 mensen
aanwezig in het Julia Internaat. Een bewijs dat samenzijn
belangrijk is, zeker in moeilijke tijden, zo vond burgemeester
Van der Loo. Hij verwees naar de kerststal in het Atrium
van het internaatsgebouw en zei dat de happening rond de
kribbe destijds in de kerstnacht ook een samenkomst was
en de aanwezigen steun hadden aan elkaar in die bijzondere
nacht.
“Hartelijk dank aan het internaat, waar wij onze bijeenkomsten
mogen houden. Dank aan directrice Karin van Berkel
en haar team, die allemaal voor ons klaarstaan.” Aldus bestuurslid
Jean van Wijnen. Voor al het regelwerk voor de
Soos werd zij op haar beurt weer bedankt door de burgemeester
- en door de vrijwilligers en de gasten. Na de Kerstborrel
kregen alle vrijwilligers van de BinnenvaartSoos een
diner aangeboden voor hun inzet gedurende het jaar.
ADVERTENTIE
OnnOdig stilliggen kOst geld
Bel van Andel 010 4293316
• topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
Dank aan sponsors van geslaagd Schipperskerstfeest
We kunnen weer terugkijken op
een geslaagd Schipperskerstfeest,
in de Bethelkerk in Zwijndrecht.
Met weer een groot aantal bezoekers.
Dit werd mede mogelijk gemaakt
door financiële steun van
bedrijven en particulieren.
De collecte heeft 2.530 euro
opgebracht. De opbrengst is
bestemd voor een vaarvakantie
op hospitaalschip Prins Willem
Alexander. Speciaal voor de week
van 25 tot 30 juni 2023 die georganiseerd
wordt door KSCC
Nijmegen en waarop oud-schippers
mee kunnen die niet meer
zelfstandig op vakantie kunnen.
Onze hartelijke dank gaat uit
naar de sponsors van 2022:
Admiraal (Hasselt), Stichting het
Ankerfonds (Groningen), Bargelink
(Xanten), Binnenvaartkrant
(Capelle aan den IJssel),
Bunkerstation Delta (CBOB),
CBOB (Zwijndrecht) NPRC (Rotterdam),
De Groot Scheepstechniek
(Dordrecht), Dijvler Materiaal
(Hardinxveld-Giessendam),
Emma Visser (Zwijndrecht), EMS
(Alblasserdam), EOC Scheepsverzekering
(Meppel), familie
B. Lindthout (Sint Annaland),
familie D. Theunisse (Tholen),
familie H. Eleveld (Ridderkerk),
familie J. Schot (Dordrecht),
familie L. Keijzer (Zwijndrecht),
familie L. Waardenberg
Wijdeveld (Barendrecht),
familie M. van Waardenberg
‘Barend’ (Zwijndrecht), familie
P. Feenstra (Rotterdam), Dolderman
Motoren, Foresta Trading
(Dodewaard), Kooiman Group
(Zwijndrecht), Matena (Papendrecht),
mevrouw Kruisinga List
(Heerjansdam), Muller Scheepvaart
(Zwijndrecht), Port of
Rotterdam (Rotterdam), Rensen-
Driessen Shipbuilding (Zwijndrecht),
Riegman & Klaverdijk
(Zwijndrecht), Scheepvaartkrant
(Rotterdam), Teekman
Kruisinga ‘Ina’ (Ridderkerk),
Visscher Scheepsreparatie (Sliedrecht),
W.C. Volker ‘Corso’
(Zwijndrecht).
Namens de Werkgroep
Schipperskerstfeest,
Jan en Ina Mandemaker
Geen blad voor de mond
Deze rubriek wordt verzorgd door de lezer van Binnenvaartkrant

18 10 januari 2023
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen
en zwemvesten.
Keuring brandblusser aan boord: € 9,50
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
Werkendam 0183 67 80 30
incl. voorrijden
excl. btw
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage
und andere treibende Objekte.”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
Specialist in verzekeringen
voor de binnenvaart
Bel of e-mail ons voor een
vrijblijvend gesprek!
Ecclesia Sluyter
Lichtenauerlaan 202-220
3062 ME Rotterdam
casco@ecclesia.nl
010 - 251 12 51
www.ecclesia.nl/binnenvaart
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
ACCUVERKOOP
HÉT BESTE ADRES VOOR
AL UW ACCU'S!
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
© Daveco Accuverkoop B.V.
Leeghwaterstraat 19
4251 LM WERKENDAM
Tel. +31 (0)183-501016
site: www.daveco.nl
mail: info@daveco.nl
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960

10 januari 2023 19
DE SPECIALIST IN
SCHEEPSVERWARMING!
POST MARINE HEATING STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE
DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS!
Post Marine Heating: nuchter en innovatief
Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar
ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en
beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming
nog verder te verbeteren.
Rentabiliteit met een plus Blue-Line
Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Line-ketels heeft Post Marine Heating een uiterst
doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde
vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot
betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp,
de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang
probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van
veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.
Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem
+31 (0)183 - 610 211
info@postmarineheating.com
www.postmarineheating.com
Productie in eigen fabriek
Alle modellen uit ons assortiment worden
geproduceerd in onze eigen moderne fabriek
in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen
met Post Metaalbewerking, waar u ook
terecht kunt voor andere bootonderdelen
van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks
voor vuil- en/of drinkwater.
Wij zorgen voor optimaal en
efficiënt vervoer van uw
goederen en zijn gespecialiseerd
in het vervoer van bulkgoederen
en speciaal transport over alle
Europese binnenwateren.
MAAKT WERK VAN
UW TRANSPORT
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t 8000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

20 10 januari 2023
Onze felicitaties gaan uit naar CURA!
Minderhoud Techniek
Welding & Repair
Foto: Suzan fotografie
Gefeliciteerd
Arnoud en Joni van Weelden
met jullie prachtige nieuwe schip,
het ms Cura!
Wij zijn dé trotse
leverancier van de
E-installatie en het FSE
besturingssysteem aan
boord van MBS CURA!
Wij wensen eigenaar en
bemanning een
behouden vaart!
WWW.FAASSEBV.NL
INFO@FAASSEBV.NL
www.zmsbv.com
FAASSE SHIP ELECTRONICS B.V.

10 januari 2023
21
De doop vond
10 december plaats.
(foto ZMS / Suzan
Fotografie)
Cura meert aan op onbereikbare
plaatsen
Het is niet per se noodzakelijk om binnenvaartschepen vandaag nóg
groter te bouwen dan de gangbare norm van gisteren. Sterker nog, een
schip dat korter is en daarmee aan wendbaarheid wint, heeft soms een
voorsprong. Of, om de wijze woorden van Johan Cruijff in herinnering
te brengen: “Elk nadeel hep zijn voordelen.”
Arnoud van Weelden staat samen met zijn
echtgenote Joni Faasse aan het roer van de
Cura. Het ‘kleine’ beunschip werd zaterdag
10 december feestelijk gedoopt op de werf
van ZMS in Wemeldinge.
Het jonge koppel heeft een bescheiden
maar welbewuste staat van dienst opgebouwd
in de binnenvaart. Joni en Arnoud
hebben al de nodige vaaruren geklokt aan
boord van de vorige Cura. Dat schip, uit
1962, is onder hun supervisie opnieuw
gemotoriseerd tot Stage V-niveau – dat geldt
voor zowel de hoofdmotor als de generator
en de kopschroef.
Het is de jonge schippers bittere ernst om
de uitstoot van roet en stikstof te reduceren.
De switch naar de splinternieuwe Cura past
perfect in dit plaatje. “Omdat het voldoen
aan de strengste normen noodzakelijk is
om in de toekomst te overleven”, klinkt Van
Weelden overtuigd. “Ik denk dat zoveel wel
duidelijk is.”
Steentje bijdragen
Om te overleven moet de binnenvaart aan
de strengste normering voldoen. “Je moet
wat dit betreft zelfs een beetje boven de
concurrentie uitspringen om in beeld te
komen bij verladers. Anders zien opdrachtgevers
je niet meer staan. En daarbovenop
kan het sowieso geen kwaad om een steentje
bij te dragen aan het behoud van onze
leefomgeving.”
Het grote voordeel van een beperkte
maatvoering tegenover het fictieve schaalvoordeel
van de standaard in nieuwe beunschepen
spreekt voor zich. De Cura meert
aan op plaatsen die voor andere beunschepen
onbereikbaar zijn. “Ook al heb je dus
minder lading aan boord, dan ben je nog
steeds een interessante partij voor verladers.”
Primeur
Directeur Cees Nobel van scheepsbouwer
ZMS haakt in: “De doop van de Cura
betekent voor ons de primeur in een nieuw
marktsegment. Het is de eerste van een
nieuwe serie beunschepen die we gaan
bouwen.”
Met een lengte van 80 meter, een breedte
van 10 meter en een capaciteit van 1.850
ton is dit schip kleiner dan wat de werf in
Wemeldinge normaliter gewend is. “Dat
hier geen sprake is van toeval, lijkt me duidelijk”,
knipoogt Nobel. “De missie is
Brussel bereiken over het water. Dat kan alleen
met een schip dat wat betreft afmetingen
en kruiplijn op deze leest is geschoeid.”
Met de genoemde kenmerken van het schip
in combinatie met het duurzame karakter
bewijst ZMS het binnenvaartbeleid van de
overheid om te zetten in de bouw van schepen
zoals de wetgever die het liefst in de
vaart ziet komen.
Vlnr: Joni’s vader Johan Faasse,
Adrie Slabbekoorn van ZMS en
Arnouds vader Kees van Weelden.
(foto ZMS / Suzan Fotografie)
Aan Cura leverden o.a.
vlootschouw.nl/cura
Wij wensen Zeeland Maritime Services
veel succes met beunschip Cura
en een behouden vaart.
Waterdicht. Betrouwbaar. Maatwerk.
Foto: Suzan fotografie
Hora BV
Hamersveldseweg 137
3833 GN Leusden
T 033-4941295
F 033-4941131
E info@hora.nl
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Handelsonderneming Beerens B.V.
- Achtersierradarmast type Brixon
- Heklichtbeugel type Millennium
- Rechte roeftrap rvs met leuning
- Davit WLL 300 kg incl. CE-keur
- Alu boordlichtvleugels in D-model
- Alu geuzenmast type Philipskercke
- BX woningdeur
- Alu hijskooi
- Patrijspoorten
De Waal Machinefabriek BV
- Stuwa Schroefasinstallatie met
schroefasrem
- Stuwa Schroefasseals
- EasyFlow Roersysteem
- Stuwa Stuurmachine
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers
en Ankerdraden
Faasse Ship Electronics B.V.
De complete Elektrische installatie,
inclusief:
- Het FSE-besturingssysteem,
- Compleet nautisch pakket,
- Camerasysteem,
- Satellietsysteem,
- Airco en overdruk installatie,
- Brandmeld systeem,
- Ladingmeetsysteem,
- As generator in combinatie met 100
kWh Accupack.
Hora B.V. Scheepsramen
Scheepsramen
JP Survey B.V.
Certificering
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis incl. overzakbare bovenbouw
LWC Lagendijk B.V.
Autokraan/voormast geleverd met een
maximale vlucht van 15 meter en een
hijscapaciteit van 2800kg.
Minderhoud Techniek B.V.
Divers leidingwerk
Verhaar Omega B.V.
1 Verhaar Omega Boegschroefinstallatie
type VBS1000sr-N (schroefdiam
1000mm) horizontale opstelling,
400 pk bij 1800 omw/min. -Bediening
wegafhankelijk
Verhage Hydrauliek
Hydrauliekinstallatie voor de
overflow en bodemkleppen
-RVS hydrauliekcilinders en RVS
leidingwerk
W&O Europe
Appendages geleverd machinekamers.

22 10 januari 2023
Uw schroef weer als nieUw!
optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement
groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie
TECHNICAL PUMP INNOVATORS
Neon 13 | 4751 XA Oud Gastel | T +31 (0)180 - 44 22 66 | www.epsbv.com
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
24/7
service
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com

10 januari 2023
23
Duitsland breidt subsidie voor
gecombineerd vervoer uit
De Duitse steunmaatregel voor
gecombineerd vervoer is herzien
en sinds december van
kracht. De subsidiemogelijkheden
voor multimodale overslaginstallaties
zijn uitgebreid.
Duitsland ondersteunt sinds 1998 de
nieuwbouw en uitbreiding van private
overslaginstallaties voor gecombineerd
vervoer, waaronder terminals
voor spoor en binnenvaart. Bedrijven
kunnen tot 80 procent subsidie ontvangen
voor dergelijke projecten. De
maatregel was voor de laatste keer
herzien in 2017 en is dus nu opnieuw
aangepast. Eind oktober 2022 gaf de
Europese Commissie haar fiat.
De BDB werkte mee aan de herziening van de steunmaatregel voor multimodale
overslaginstallaties zoals deze terminal van Contargo. (foto BDB)
Uitbreiding
Binnenvaartorganisatie BDB was via
haar commissie voor gecombineerd
vervoer nauw betrokken bij de herziening
van de maatregel en is tevreden
met het resultaat. Er zijn onder meer
subsidiemogelijkheden bijgekomen
voor automatiserings- en digitaliseringsprojecten.
Ook investeringen in
vervangingen kunnen in aanmerking
komen. De forfaitaire vergoeding
voor plankosten is verhoogd en de
voorwaarden om subsidie te kunnen
krijgen zijn vereenvoudigd.
Bedrijven kunnen ook in de toekomst
tot 80 procent subsidie krijgen voor
de bouw, modernisering of uitbreiding
van overslaginstallaties voor gecombineerd
vervoer. Op deze terminals
mag in individuele gevallen ook
lading worden overgeslagen die niet
multimodaal wordt vervoerd.
“Door de efficiëntie van overslagfaciliteiten
en overslagcapaciteiten te
verbeteren wordt het gecombineerd
vervoer aanzienlijk versterkt”, zegt
Cok Vinke van Contargo Waterway
Logistics. Hij is ook BDB-vicevoorzitter
en voorzitter van de BDB-commissie
voor gecombineerd vervoer.
“Wij zijn tevreden dat het verkeersministerie
rekening heeft gehouden
met onze voorstellen. De herziene
maatregel komt beter tegemoet aan de
huidige en toekomstige behoeften van
het bedrijfsleven. Het is ook positief
dat de politiek nu heeft ingezien dat
de ambitieuze Europese en nationale
klimaatdoelstellingen niet kunnen
worden gehaald zonder een aanzienlijke
toename van het gecombineerde
vervoer.”
Wal- en boordstroom
Verder heeft het Duitse ministerie
BordstromTech verlengd, een subsidiemaatregel
voor het duurzaam opwekken
van boordstroom en (mobiele)
walstroomvoorzieningen in havens.
Daarmee kunnen zee- en binnenschepen
zichzelf tijdens een verblijf in de
haven voorzien van elektriciteit uit
hernieuwbare bronnen. Dan hoeven
ze hun dieselgeneratoren niet meer te
laten draaien om stroom op te wekken.
Dit voorkomt schadelijke emissies
en beperkt de overlast door geluid en
trillingen voor omwonenden van een
haven of ligplaats. Tot nu toe subsidieerde
de overheid alleen vaste walstroomsystemen,
maar voortaan kan
ook subsidie worden aangevraagd
voor mobiele walstroomunits.
Energietransitie
Via BordstromTech II wil Duitsland een
bijdrage leveren aan de energietransitie
in de scheepvaart. Men kan onder meer
subsidie krijgen voor het aanpassen
van zee- en binnenschepen zodat ze
gebruik kunnen maken van walstroom
of zelf boordstroom kunnen opwekken
uit hernieuwbare bronnen.
Ook de aanschaf van mobiele walstroomsystemen
in zee- en binnenhavens
wordt ondersteund. “Op die
manier reduceren we het gebruik van
fossiele brandstoffen én stimuleren we
de opbouw van alternatieve energieinfrastructuur
in zee- en binnenhaven
en nabij ligplaatsen”, aldus Daniela
Kluckert, parlementair staatssecretaris
van het Duitse verkeersministerie.
Subsidieaanvragen kunnen sinds 1
januari online worden ingediend via
www.bav.bund.de. Bedrijven kunnen
tot maximaal 40 procent subsidie
ontvangen voor milieuvriendelijke
stroomvoorzieningen aan boord of
voor mobiele walstroomsystemen.
Voor middelgrote ondernemingen
wordt het financieringspercentage
met 10 procent verhoogd, voor kleine
ondernemingen met 20 procent.
CONTARGO NEEMT HONKOOP
OVER
Op 1 januari heeft Contargo Honkoop Barging overgenomen.
Dat meldt de Duitse containerspecialist.
Het Nederlandse Honkoop Barging is actief in en tussen
de ARA-havens. Tot het pakket van diensten behoren
onder andere vletwerk in de haven van Rotterdam, vervoer
tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen, en
dagelijkse containerlijndiensten tussen die havens en
regio’s als Gent, Vlissingen en Terneuzen.
“De directie en de medewerkers van de binnenscheepvaartonderneming,
als ook de scheepscontracten en de
klantencontacten worden overgenomen. Met Honkoop
Barging kan Contargo zijn activiteiten binnen de Benelux
verder uitbreiden.” Aldus Contargo.
ONDERHOUD SLUIS LINNE
AFGEROND
(foto Contargo)
In december zijn de werkzaamheden aan Sluis Linne
afgerond. Het onderhoud, vooral bestaand uit de
renovatie van de nivelleersystemen, heeft circa zeven
maanden geduurd.
Het werk startte in mei 2022 en is uitgevoerd door CMD,
dat bestaat uit Mourik Infra en Swarco Mobility. Ze hebben
de nivelleersystemen gerenoveerd door zijn de schuiven
uit de putten te hijsen en in een werkplaats onder handen
te nemen. Gelijktijdig werden de putten gereviseerd,
zijn kettingen vervangen waarmee de schuiven op en neer
bewogen worden en zijn de rioolschuifaandrijvingen vervangen.
Gedurende de onderhoudsperiode had de scheepvaart
geregeld te maken met korte stremmingen. Die waren
nodig om de put droog te zetten waarin de schuiven, die
onderdeel zijn van het nivelleersysteem, zich bevinden.
Onder Nederlandse vlag
DOOR CEES DE KEIJZER
Het broeikaseffect genereert opwarming
van de aarde, met stijgende
zeespiegels en klimaatverandering tot
gevolg. Grote boosdoener is koolstofdioxide,
ook koolzuurgas genoemd,
of kortweg CO 2
. Het ontstaat door het
verbranden van fossiele brandstoffen
en de reductie ervan staat hoog op de
agenda.
Een van de maatregelen is het opwekken
van groene stroom met windturbines.
Niet alleen te land, maar ook
ter zee, waar in een kort tijdsbestek
rigoureuze windmolenparken verrezen.
Ze hebben een zodanige omvang
dat scheepvaartroutes eromheen
geleid worden.
Voor de aanleg zijn speciale schepen
ontwikkeld en gebouwd, die zichzelf
met hun poten op de zeebodem kunnen
opvijzelen. De MPI Resolution is
zo’n schip. Het meet 130 bij 38 meter,
heeft een dekruimte van 3200 m² en
daarop kunnen windmolenonderdelen
geladen worden.
De maximumdiepgang van slechts
4,30 meter heeft als voordeel dat ook
in ondiepe wateren voor de kust geopereerd
kan worden. In 2018 werd
door Van Oord niet alleen dit schip
overgenomen van Vroon, maar ook
de Engelse bedrijfstak MPI (Marine
Projects International) in Stokesley.
Met de andere installatieschepen, MPI
Adventure en Aeolus, werden al heel
wat windmolenparken aangelegd en
in 2024 wordt de Boreas opgeleverd.
Het als baggeraar bekendstaande Van
Oord bestaat al meer dan 150 jaar
en heeft nog steeds een omvangrijke
baggervloot. Daar bleef het niet toe
beperkt, want het Rotterdamse bedrijf
heeft ook kabelleggers, hefschepen,
steenstorters en valpijpschepen. Het
merendeel vaart onder Nederlandse
vlag en dat is prijzenswaardig.
(foto Cees de Keijzer)
Wereldschepen
Deze rubriek wordt verzorgd door
leden van de Rotterdam Branch,
een afdeling van de World Ship
Society. www.wssrotterdam.nl

24 10 januari 2023
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
24/7
bereik voor
noodgevallen
• Een scheepshelling van
170x40m met een hefcapaciteit
van1500T
• Een vlottende steiger,
geschikt voor het uitvoeren
van werken boven de
waterlijn
• Opslagterrein en werkplaatsen.
• Drukpers van 300T,
knipstraat tot 3m,
paswerkerij,…
+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be
Groothandel
voor Scheeps- en
Jachtbenodigdheden
L Productkennis;
L Aantrekkelijk assortiment;
Van anodes tot veiligheidsuitrusting
L Snel geleverd;
L Marktconforme prijzen;
L Service;
L Ruime voorraad.
info@avamarine.nl
www.avamarine.nl
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service

10 januari 2023
25
Noorse prinses kan op onderzoek
(foto Media
Creators)
In december beleefde de Prinsesse Ingrid
Alexandra haar geslaagde proefvaart. Het
nieuwe kustonderzoeksschip voor het
Noorse Instituut voor Maritiem Onderzoek
is gebouwd door Holland Shipyards Group.
Het onderzoeksschip, genoemd naar de
18­jarige dochter van kroonprins Haakon
Magnus. Zij is tweede in de lijn van de
Noorse troonopvolging.
Het schip is ontworpen door LMG Marin.
Het meet 35 bij 10 meter en is onder meer
bestemd voor het verzamelen van gegevens,
bemonsteren van visbestanden en monitoren
van de kustwateren van Noorwegen.
Aan boord bevinden zich twee laboratoria.
Aan PRINSESSE INGRID ALEXANDRA leverden o.a.
All Pumps Holland BV
Complete pompen pakket.
Antwerpse Staal Services N.V.
Staalplaten
Beerens Handelsonderneming B.V.
DNV gecertificeerd stuurhuis incl.
navigatiemast
Cornet Service B.V.
Schilderwerk
Hoogendoorn MBI B.V.
Betimmering
DESMI B.V.
Pomppakket geleverd voor o.a.
Ballast, Bilge, FiFi, Zoet en Zeewater
vlootschouw.nl
Circulatie, Brandstof transfer,
Brandstof booster, Smeerolie
transfer. Hydrauliek olie transfer,
Sludge/waste oil transfer.
Wij wensen researchschip PRINSESSE INGRID ALEXANDRA een behouden vaart!
Tel. 0032 3 231 41 21 · www.ass-steel.be
Foto: Media Creators

WIJ ZOEKEN JO
26 10 januari 2023
WIJ ZOEKEN JOU!
IJ ZOEKEN JOU!
Ben je op zoek naar een uitdagende functie in een internationale logistieke omgeving waar geen enkele dag hetzelfde is?
In verband met versterking van onze teams en uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar:
Ben je op zoek naar een uitdagende functie in een internationale logistieke omgeving waar geen enkele dag hetzelfde is?
In verband met versterking van onze teams en uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar:
Specialist Kwaliteit (m/v/x)
Marine Superintendent – Walkapitein (m/v/x)
Assistent Fleetmanagement Liquid (m/v/x)
Voor vragen m.b.t. de inhoud van de functie
kun je contact opnemen met
Abdullah Helvaci
0611-334196
Sollicitaties kun je richten aan:
HGK Ship Management Lux S.à.r.l
t.a.v. de heer Abdullah Helvaci
personeelszaken@wijgula.nl
Waalbandijk 121 | 6651 KB Druten
Specialist Kwaliteit (m/v/x)
Voor de gedetailleerde
functiebeschrijvingen,
scan de QR-code:
Marine Superintendent – Walkapitein (m/v/x)
Assistent Fleetmanagement Liquid (m/v/x)
Wij bieden:
Een uitdagende en dynamische functie in een
uitdagende internationale omgeving.
De mogelijkheid om opleidingen te
volgen binnen de internationale “Shipping
Group”, wat voor jou een breed scala aan
ontwikkelingsmogelijkheden betekent.
Doorgroeimogelijkheden binnen de
organisatie.
Een functie op een QEHS afdeling, die
deelneemt aan (internationale) werkgroepen
binnen HGK Shipping Group, waarin jouw
mening telt.
Specialist Kwaliteit (m/v/x)
Uiteraard een bij de functie passend salaris.
De werkweek is op fulltime basis 37,5 uur.
Een goed arbeidsvoorwaardenpakket, waaronder
een goed pensioen, anw-hiaatverzekering,
ongevallenverzekering die ook van toepassing is bij
ongevallen in de privésfeer, 25 vakantiedagen.
Ben je op zoek naar een uitdagende
Evt. een
functie
lease-auto die ook
in
privé
een
gebruikt
internationale
mag
logis
worden (binnen de fiscale wetgeving).
In verband met versterking van onze teams en uitbreiding van onze vlo
Mogelijkheid tot hybride werken.
Toegang tot het HGK Benefits programma,
waardoor je met kortingen producten kunt kopen.
.
HGK Shipping is de toonaangevende binnenvaartmaatschappij
van Europa. Wij zijn een pionierende partner in de
droge-, gas- en chemicaliëntankervaart. Met een vloot van
meer dan 350 eigen en gecharterde binnenvaartschepen
vervoeren wij jaarlijks zo‘n 35 miljoen ton vracht. Als onderdeel
van de HGK Group combineren we de transportmodaliteiten
spoor, water en weg tot duurzame transportketens
volgens moderne concepten en maken we deel uit van een
van de leidende spelers in intermodaal goederenvervoer.
Marine Superintendent – Walkapitein (m/v/x)
Voor vragen m.b.t. de inhoud van de functie
Assistent Fleetmanagement Liquid (m/v/x)
kun Wij bieden: je contact opnemen met
Abdullah Helvaci
e op zoek naar een 0611-334196 uitdagende functie in een internationale logistieke omgeving waar geen enkele dag hetzelfde is?
Wij bieden:
Een uitdagende en dynamische functie in een
Voor vragen Een goed m.b.t. arbeidsvoorwaardenpakket, de inhoud van de functie waaronder
band met versterking van onze teams en uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek
Wij bieden: uitdagende internationale omgeving.
kun
naar:
je contact een goed opnemen pensioen, met anw-hiaatverzekering,
Abdullah ongevallenverzekering Helvaci
die ook van toepassing www.hgkshipping.de is bij Een uitd
Sollicitaties
Een uitdagende
De mogelijkheid kun je richten
en dynamische
om aan: opleidingen
functie
te
0611-334196
in een
Een goed
ongevallen
arbeidsvoorwaardenpakket,
in de privésfeer, 25 vakantiedagen. uitdagen
waaronder
uitdagende
volgen
internationale
binnen de internationale
omgeving.
“Shipping
Specialist Kwaliteit HGK Ship
een goed pensioen, anw-hiaatverzekering,
Group”, (m/v/x) Management wat voor Lux jou een S.à.r.l breed scala aan
ongevallenverzekering
Evt. een lease-auto
die
die
ook
ook
van
privé
toepassing
gebruikt
is
mag De mog
t.a.v. de
bij
De mogelijkheid
ontwikkelingsmogelijkheden heer Abdullah Helvaci
om opleidingen te
betekent.
Sollicitaties
ongevallen
worden kun
in
(binnen je richten
de privésfeer,
de aan: fiscale
25 vakantiedagen.
wetgeving).
volgen b
Marine Superintendent WIJ personeelszaken@wijgula.nl ZOEKEN – Walkapitein (m/v/x) JOU!
Group”,
volgen
Waalbandijk
binnen de internationale “Shipping
Wij bieden: Group”,
Doorgroeimogelijkheden 121 | 6651 KB Druten
wat voor jou een breed
binnen
scala aan
de
HGK Ship
Evt. een
Mogelijkheid Management
lease-auto
tot
die
hybride Lux S.à.r.l
ook privé
werken.
ontwikk
Assistent Fleetmanagement
gebruikt mag
ontwikkelingsmogelijkheden
organisatie. Liquid (m/v/x)
t.a.v. de heer Abdullah Helvaci
betekent.
worden (binnen de fiscale wetgeving).
personeelszaken@wijgula.nl
Toegang tot het HGK Benefits programma,
Doorgro
Een uitdagende en dynamische functie in een
Doorgroeimogelijkheden
Een functie op een QEHS
uitdagende internationale binnen
afdeling,
omgeving. de
die
Een Waalbandijk goed
Mogelijkheid
waardoor arbeidsvoorwaardenpakket, 121
tot
je |
hybride
met 6651 kortingen KB Druten
werken.
producten waaronder kunt kopen. organisa
een goed pensioen, anw-hiaatverzekering,
ragen m.b.t. de organisatie.
inhoud deelneemt van functie aan (internationale) werkgroepen
.
ongevallenverzekering die ook van toepassing is bij
contact opnemen met binnen HGK Shipping Group, waarin jouw
Een func
De mogelijkheid om opleidingen te
Toegang ongevallen tot in het de HGK privésfeer, Benefits 25 programma,
vakantiedagen.
llah Helvaci Een volgen functie
mening
binnen op
telt.
deelnee
de een internationale QEHS afdeling, “Shipping die
waardoor je met kortingen producten kunt kopen.
11-334196
binnen H
deelneemt Group”, wat aan voor (internationale) jou een breed werkgroepen
scala aan
. Evt. een lease-auto die ook privé gebruikt mag
binnen
Uiteraard
ontwikkelingsmogelijkheden HGK Shipping
een bij de
Group,
functie
betekent.
waarin
passend
jouw
salaris.
mening
worden (binnen de fiscale wetgeving).
mening telt.
HGK Shipping is de toonaangevende binnenvaartmaatschappij
van tot Europa. hybride Wij werken. zijn een pionierende partner in de
taties kun je richten aan: De werkweek is op fulltime basis 37,5 uur.
Uiteraar
Doorgroeimogelijkheden binnen de
Mogelijkheid
Uiteraard organisatie. een bij de functie passend salaris.
droge-, gas- en chemicaliëntankervaart. Met een vloot van
Ben je op zoek naar een uitdagende functie in een internationale logistieke omgeving waar geen enkele dag hetzelfde is?
Wij bieden:
hip Management Lux Een S.à.r.l
De werk
In verband met versterking goed van onze arbeidsvoorwaardenpakket, teams en uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar: waaronder
HGK Toegang meer
Shipping
dan tot is
350 het de HGK eigen
toonaangevende Benefits gecharterde programma, binnenvaartmaatschappij
waardoor vervoeren uitdagende
binnenvaartschepen
e heer Abdullah De Helvaci
Een uitdagende en dynamische functie in een
Een goed arbeidsvoorwaardenpakket, waa
Een werkweek functie een goed op is een pensioen, op fulltime QEHS anw-hiaatverzekering,
afdeling, basis 37,5 die uur.
van je Europa. met wij internationale jaarlijks kortingen omgeving.
Wij zijn
zo‘n
een producten 35
pionierende
miljoen kunt ton
partner
vracht. kopen.
een goed pensioen, Als
in de
onderdeel
anw-hiaatverzekering,
soneelszaken@wijgula.nl
ongevallenverzekering die ook van toepass
deelneemt ongevallenverzekering aan (internationale) die werkgroepen
ook van toepassing is bij
Specialist Kwaliteit (m/v/x)
droge-, . gasvan
De
en
mogelijkheid de
chemicaliëntankervaart.
HGK om Group opleidingen te combineren
Met
we
een
de
ongevallen
transportmodaliteiten
vloot
in
van
de privésfeer, 25 vakantiedag
albandijk 121 | 6651 KB
binnen ongevallen Druten
HGK Shipping in de privésfeer, Group, waarin 25 vakantiedagen.
volgen binnen de internationale “Shipping
jouw
meer dan 350
spoor,
eigen
water
en gecharterde
en weg tot duurzame
binnenvaartschepen
transportketens
Marine Superintendent – Walkapitein (m/v/x)
Group”, wat voor jou een breed scala aan
Evt. een lease-auto die ook privé gebruikt m
mening telt.
vervoeren
volgens
ontwikkelingsmogelijkheden
wij
moderne
jaarlijks zo‘n
concepten
betekent.
35 miljoen
en
ton
maken
vracht.
we
worden
deel
(binnen
Als onderdeel
van
uit van
de fiscale
een
wetgeving).
Assistent Fleetmanagement Liquid (m/v/x)
Evt. een lease-auto die ook privé gebruikt mag
van
de
de Doorgroeimogelijkheden
HGK
leidende
Group
spelers binnen
combineren
in de intermodaal
we de transportmodaliteiten
spoor, water en weg tot duurzame transportketens
goederenvervoer.
Mogelijkheid tot hybride werken.
organisatie.
Uiteraard worden een (binnen bij de functie de fiscale passend wetgeving).
Voor vragen m.b.t. de inhoud van de functie
salaris.
Toegang tot het HGK Benefits programma
kun je contact opnemen met
Een functie op een QEHS afdeling, die
waardoor je met kortingen producten kunt
Abdullah Helvaci
deelneemt aan (internationale) werkgroepen
.
volgens HGK Shipping moderne is de concepten toonaangevende en maken binnenvaartmaatschappij
de leidende van Europa. spelers Wij in zijn intermodaal een pionierende goederenvervoer.
partner in de
we deel uit van een
0611-334196
binnen HGK Shipping Group, waarin jouw
De werkweek Mogelijkheid is op tot fulltime hybride basis werken. 37,5 uur.
mening telt.
van
Sollicitaties kun je richten aan:
Uiteraard een bij de functie passend salaris.
Toegang tot het HGK Benefits programma,
droge-, gas- en chemicaliëntankervaart. Met een vloot van
HGK Shipping is de toonaangevende binnenv
HGK Ship Management Lux S.à.r.l
De werkweek is op fulltime basis 37,5 uur.
waardoor je met kortingen producten kunt kopen.
meer dan 350 eigen en gecharterde binnenvaartschepen
schappij van Europa. Wij zijn een pionierende
t.a.v. de heer Abdullah Helvaci
droge-, gas- en chemicaliëntankervaart. Met e
personeelszaken@wijgula.nl
.
vervoeren wij jaarlijks zo‘n 35 miljoen ton vracht. meer Als dan 350 onderdeel
van de HGK Group combineren we de transportmoda-
deel van de HGK Group combineren we de tra
eigen en gecharterde binnenva
Waalbandijk 121 | 6651 KB Druten
vervoeren wij jaarlijks zo‘n 35 miljoen ton vrach
liteiten spoor, water en weg tot duurzame tran
liteiten spoor, water en weg tot duurzame transportketens
volgens moderne concepten en maken we de
van de leidende spelers in intermodaal goede
volgens moderne concepten en maken we deel uit van een
van de leidende spelers in intermodaal goederenvervoer.
www.hgkshipping.de
Voor de gedetailleerde
functiebeschrijvingen,
scan de QR-code:
Voor de gedetailleerde
functiebeschrijvingen,
scan de QR-code:
Voor de gedetailleerde
functiebeschrijvingen,
scan de QR-code:
HGK Shipping is de toonaangevende binnenvaartmaatschappij
van Europa. Wij zijn een pionierende partner in de
droge-, gas- en chemicaliëntankervaart. Met een vloot van
meer dan 350 eigen en gecharterde binnenvaartschepen
vervoeren wij jaarlijks zo‘n 35 miljoen ton vracht. Als onderdeel
van de HGK Group combineren we de transportmodaliteiten
spoor, water en weg tot duurzame transportketens
www.hgkshipping.de
www.hg