1. inleidende regels - Ruimtelijkeplannen gemeente Valkenswaard ...

Conclusie
De berekende waarden zijn niet exact hetzelfde als in de oude berekeningen die hebben plaatsgevonden
ten behoeve van het ‘MER/SMB Lage Heideweg’. Echter de conclusies zoals deze zijn beschreven in
het ‘MER/SMB Lage Heideweg’ blijven onveranderd. Hierdoor kan het ‘MER/SMB Lage Heideweg’ nog
steeds als uitgangspunt dienen ten aanzien van luchtkwaliteit voor onderliggend bestemmingsplan.
Luchtkwaliteit Lage Heideweg (4) 38
Voor de Lage Heideweg zijn op 2 maart 2009 nieuwe verkeerscijfers berekend door DHV. Deze cijfers
zijn in CAR II versie 7.0 (webbased versie) ingevoerd en toegepast voor de berekeningen (versie maart
2009). Er zijn twee modellen gemaakt één waarbij de weg niet is gerealiseerd. Dat betekent dat er
geen motorvoertuigbewegingen zijn ingevuld (jaartal ex.), en er is een berekening uitgevoerd met de
nieuwste verkeerscijfers (jaartel inc.).
In eerste aanleg is bepaald of het project (aanleg van een weg) van invloed is op de luchtkwaliteit.
Daarbij is artikel 2 van het Besluit NIBM relevant. Dit artikel geeft aan of de voorgeschreven grenzen
aan concentratie toenames van toepassing zijn, waardoor het aannemelijk is dat het project IBM is.
Uit de berekeningen is gebleken dat het project in betekende mate (IBM) bijdraagt aan de verslechtering
van de luchtkwaliteit ter plekke vanwege de concentratie toenames. Vervolgens is gekeken of het
project in betekende mate bij een (nieuwe) grenswaarde overschrijding bijdraagt. Uit de berekeningen
blijkt dat de grenswaarden nergens worden overschreden en dat het project doorgang kan vinden (op
basis van artikel 5.16, eerste lid Wm, onder aanhef en onder a).
Conclusie
Het aspect luchtkwaliteit heeft dan ook geen consequenties voor de realisatie van de weg.
7.8 Trillingen
Op grond van ervaring- en literatuurgegevens is bekend dat de mate van trillinghinder samenhangt
met het geluidniveau, het wegdektype, de ondergrond en het voertuigtype wat trillingen veroorzaakt.
Trillingshinder kan worden ervaren binnen een zone van circa 50 meter van de weg. In de praktijk betekent
dit dat trillingen met name ervaren worden in het bebouwde gebied langs de Bergstraat en
Dommelseweg.
Aangezien dat de aanleg van de Lage Heideweg een (lichte) daling van de geluidbelasting en verkeersintensiteiten
oplevert, neemt ook het aantal trillingen langs de bestaande wegen af. Deze afname
zal het sterkst ervaren worden in de kern van Dommelen, met name Bergstraat en Dommelseweg.
De maximale piekwaarden van de trillingen nemen het sterkst af in het MMA waar het vrachtverkeer
wordt geweerd van de Bergstraat en Dommelseweg.
Daarnaast geldt voor eventueel nieuw te bouwen woningen langs de nieuwe Lage Heideweg dat er bij
een situatie zonder verkeersobstakels (drempels e.d.) geen noemenswaardige trillingen te verwachten
zijn.
38
Zie bijlagen bij bestemmingsplan ‘Lage Heideweg’ – nr 7.4.
Hoofdstuk 7
149