550,Y - Lillehammer Byavis

BIL Torsdag 6. desember 2012
- En Mokka to go – takk
OPEL har lagt seg i selen for å
tilby en ny folkefavoritt, og med
Opel Mokka ser det ut til at de
har tatt et stort steg i riktig
retning.
SOL OLSEN
redaksjon@byavis.no
Utvalget i kompakt-SUV markedet er
stort, og er en stor bit av det totale bilmarkedet
i Norge. Da må man komme opp med
noe ekstra, som Opel til dels klarer med
Mokka. Den er så absolutt ikke blant de største,
men den lange listen med standardutstyr,
gjør at Opel Mokka fort kan bli en favoritt.
Vår testbil er Cosmoutgaven 1,4T bensin
med 140 hestekrefter. Her er utstyrslisten
proppet med godbiter som ryggekamera,
oppvarmet ratt, automatisk justering av kjørelys,
sportsseter i skinn, blåtann og adaptive
kurvelys. Listen fortsetter nesten i det uendelige,
og det er vel nettopp dette som gjør
at Opel Mokka vil kapre kunder fra de
øvrige SUV produsentene. Koster man på
seg ekstrautstyr, som «Opel Eye»-pakken, er
det ikke mye denne bilen mangler. «Opel
Eye» pakken inneholder frontkamera med
filskift og kollisjonsvarsling, trafikkskiltgjennkjenning
og grafisk infodisplay.
Sikkerhet på topp
Sikkerhet står også i høysetet, og bilen
oppnådde imponerende resultater i alle de
fem sikkerhetskategoriene i Euro NCAPs
test. Mokka scoret maksimalt med poeng og
100 % på sikkerhet, noe som gjør den til en
av bare en håndfull biler som oppnår en så
høy testvurdering i det europeiske markedet.
For eksempel ga Euro NCAP en positiv vurdering
til Mokkas elektroniske stabilitetskontroll
ESP ® Plus og for setebeltet og
hastighetsadvarsel. Dette er alle standardfunksjoner
i Mokka. I kategorien av passasjerer
oppnådde Mokka 96 %. Stikkord er
optimal funksjon og koordinering av front,
hodestøtte og sidekollisjonsputer samt doble
beltestrammere og beltekraftbegrensere. De
justerbare fører- og frontsetenes hodestøtter,
motvirker risikoen for nakkeslengskader ved
påkjørsel bakfra. For å hindre benskader har
Mokka såkalt PRS pedaler. Ved en frontkollisjon
legger disse seg automatisk sammen.
Den dynamiske testen hvor man testet med
en dukke som har størrelse som et barn på
tre år, oppnådde Mokka full score. Innenfor
kategorien fotgjengerbeskyttelse, ble det
maks poeng for Mokka sin støtfanger. På
den aktive sikkerheten, som går utover Euro
NCAP sine krav, har Mokka mange sikkerhetsfunksjoner.
SUV’en tilbyr mange innovative
teknologier som hjelper sjåføren til å
unngå kollisjoner som andre generasjon
Opel Eye frontkamera med sine funksjoner,
kollisjon varsel, avstandsindikator, filbyttevarsel
og trafikkskiltanerkjennelse. I tillegg
har ryggekamera og adaptive frontlys AFL+
hevet sikkerhetsstandarden til Opel Mokka.
Opp og ned
Kjøreegenskapene til Mokka er det ikke
mye å utsette på. Bilen fungerer glimrende
på motorvegen, uten de store overraskelser.
Litt høyt tyngdepunkt og røffe fjæring gjør
at bilen blir litt mindre komfortabel på kronglete
humpete bygater, men ikke så mye at
det blir til stor sjenanse. Opel har valgt en
tett girutveksling i den sekstrinns manuelle
girkassen. Det passer norske kjøreforhold
godt og gjør det lett å holde motoren i turtallsområdet
fra ca. 2000 o/m da den trives
på sitt beste. Bilen er først og fremst forhjulsdrevet,
men kobler inn 4x4 ved behov,
og takler norske vinterveger veldig bra. Nå
er ikke bilen noen utpreget off-roader, men
en lettkjørt SUV som hjelper deg opp bratte
Lillehammergater. Skal du utforbakke er
bilen dessuten utstyrt med utforbakkeautomatikk
(HDC) som hjelper deg ned ekstreme
hellinger uten å måtte bremse.
Lykkes på mye
Prismessig er det ikke mye å utsette på en
Mokka. Du finner ikke mange SUV-modeller
til drøyt 300 000 kroner med en bensinturbo
under panseret. Den fine 1,4-liters
motoren med 140 hk og 200 Nm fra 1850-
4900 o/m er et av Mokkas store fortrinn i
kampen om kundene. At bilen i tillegg ser
bra ut, går også i den tyske produsenten
favør. Det skal nemlig noe til å få en høy,
kort og ganske smal bil til å ta seg bra ut på
veien. Men Opel har klart det med Mokka.
Store 18-tommers hjul og crossoverpynt
med blanke plater er et triks som fungerer
bra. At bilen er bred nede og smalner oppover,
gir et solid inntrykk når du ser den bakfra.
Interiøret virker påkostet, og
gjennomført. Her er det detaljer som lyslister,
delikat utført, og materialvalg som løfter
bilen et godt hakk opp på lista over beste
finish. Også sittestillingen er bra til å være
en liten SUV, siden du kan justere setet langt
ned og har godt monn på rattjustering både
i høyde- og lengderetning. Dermed blir sit-
testillingen mer personbilaktig enn man
kunne frykte.
Konklusjon
Kort oppsumert er Opel Mokka et godt
kjøp, om du ser etter en bil med mye bra
utstyr for pengene, ikke trenger all verdens
plass til bagasje, og ønsker en bil som kommer
frem på all slags føre. Når bilen i tillegg
ser trendy ut, og er behagelig og lett å
manøvrere, er Mokka absolutt et godt bilkjøp.
I ett stadig tøffere marked, ser det ut til
at Opel med denne modellen har fått til noe
som kan matche konkurrentene.
4X4 ETTER BEHOV
NYE CITROËN C4 AIRCROSS
CRÈATIVE TECHNOLOGIE
FAKTA:
• Motor:1,4T Bensin, 6trinns manuell, 4x4
• HK: 140
• Dreiemoment: 200 Nm
• Utslipp CO2: 149 g/km
• Forbruk blandet: 6,4 l/100km
• Pris:
• 2WD fra 250000kr levert Lillehammer
• 4X4 fra 315000kr levert Lillehammer
• Pris testbil Cosmo 376400 inkl komplette
vinterhjul levert Lillehammer.
Nye Citroën C4 Aircross kjører uten problemer fra byens asfalt og ut i det mest krevende terreng. Med
en smart dreieknapp kan du enkelt velge mellom tohjulstrekk (2WD), firehjulstrekk (4WD) eller “lock”modus,
som øker dreiemomentet til bakhjulene under krevende kjøreforhold. Ser du etter en stilsikker
SUV til en overkommelig pris, får du også Citroën C4 Aircross med permanent tohjulstrekk.
HYBRID & DIESEL
CITROËN DS5 HYBRID4
Tenk deg en luksusbil som er fylt til taket av Citroëns helt spesielle tradisjon for innovativ design og
kreativ teknologi. Da har du et godt bilde av nye Citroën DS5. Og særlig toppmodellen Hybrid4, der en
dieselmotor i kombinasjon med en elmotor gir en samlet ytelse på 200 hk. Likevel er drivstofforbruket på
kun 3,8 liter/100 km, og CO 2-utslippet nede på 99 g/km. Opplev et nytt kapittel i bilhistorien.
BILER KLARE FOR PRØVEKJØRING!
DS 5 Hybrid: Drivstofforbruk ved blandet kjøring: 3,8-4,1 l/100 km. CO 2: 99-107 g/km. NO x = 133-135 mg/km. C4 Aircross: Drivstofforbruk ved blandet kjøring: 4,6-5,9 l/100 km. CO 2: 119-147 g/km.
5 års Norgesgaranti (2 års fabrikk- og 3 års Norgesgaranti, 100.000 km), gjelder alle nye Citroën-modeller registrert etter 01.01.2011. Bildene er illustrasjonsfoto. Vi tar forbehold om trykkfeil.
Sulland bilSenter lillehammer aS
IndustrIgata 24 • 2605 LILLEHaMMEr • tLf 61 27 98 00 • www.suLLand.no
www.citroen.no
NYHET
FRA KR 281.900,-
23