Fagbladet 2011 09 SAM

Det rister i hovedstadens trikke -
spor. Infrastrukturen er falle -
ferdig. Elendige skinne ganger
sliter i stykker vognene som
igjen rister skinnene enda mer i filler. Ruter
trenger 1,3 milliarder kroner for å hente inn
vedlikeholdsetterslepet for trikke skinnene
alene.
Samtidig trenger byen nye trikkevogner,
men får det ikke før infrastrukturen er fornyet.
Infrastrukturen fornyes ikke før en
finansiering av milliardbeløpet er vedtatt.
Finansiering vedtas ikke før hele sektorens
behov er utredet.
Reparere og reparere
Mens utredningene pågår, øker tempoet i
verkstedhallen på Grefsen. Her blir trikkene
vasket, kontrollert og reparert hver natt. Få
steder merkes sporveisforfallet mer enn her.
Mekanikere og elektrikere på nattskiftet
har akkurat kommet på jobb når Fagbladet
kommer på besøk. De første vognene er
vasket og kontrollert. Snart braker det løs.
– Vi feilsøker og reparerer. Når vogna
kommer tilbake neste kveld, er det på’n
igjen. Vi finner alltid feil, sier Einar Berger.
Han er driftsleder for kveldsskiftet, og står i
verkstedgrava med en av de nyeste SL95vognene.
– De tåler ikke snø, ikke salt, ikke vann,
ikke kulde, og de får problemer i varmen. Jeg
vet ikke helt hva slags forhold de er laget for.
SL95 er de nye, lange leddede trikkene
med lavt gulv. De ble levert mellom 1999 og
2003, men har vært fulgt av tekniske
skandaler siden starten.
Hektisk natteliv
Raymond Moen skal overta ansvaret for
nattskiftet. Vognene skal og må være ferdige
til klokka 05.00. Når byen våkner og folk
skal på jobb, ruller de første trikkene ut av
hallen. Klare for å tåle en dag til.
Oppgavene er mange, men stemningen er
munter. Om det er frustrerende å lappe
sammen skranglende materiell hver natt?
– Vi kan ikke la det irritere oss. Det er
dette materiellet vi har. Det må vi bare forholde
oss til og gjøre det beste ut av, fastslår
Berger.
Spør du mekanikerne, så er det de eldste
vognene fra 80-tallet som kan klare seg noen
år til, dersom de får tak i deler.
Nattelivet på Grefsen starter i vaskehallen.
Klokka 19.30 kommer de første trikkene,
STILLE FØR STORMEN:
Nattskiftet er på plass. De
første vognene er på vei
ut av vasking og kontroll.
Snart braker det løs.
TRIKKENE I OSLO
• Frakter 40 millioner passasjerer hvert år, og er
alfa og omega for trafikkavvikling i hovedstaden.
• Vognparken i 2011: 72 trikker, 61 av dem i
drift.
• 25 trikker er fra 1981, og har passert forventet
levetid.
• 15 trikker er fra 1989, og passerer snart forventet
levetid.
• 32 trikker, SL95, er levert mellom 1999 og
2003. Flere av disse er allerede parkert
grunnet omfattende tekniske feil.
• Vedlikeholdsutgiftene på de eldste er 37
kroner per kjørte kilometer.
• Vedlikeholdsutgiftene på de nye er hele 47
kroner per kjørte kilometer.
• Ruter anbefaler at det anskaffes 84 nye trikker.
• Forventet levetid for en trikk er 30 år. Da har
den gått ca. 2,5 millioner kilometer, som til -
svarer 62 ganger rundt jorda ved ekvator
– med bykjøring.
klokka 02.00 kommer resten. Før klokka
04.00 må den siste kjøres ferdig vasket til
verkstedet.
Fagbladet 9/2011 < 33