linjefarten_til trykk.qxp - Vormedal Forlag
linjefarten_til trykk.qxp - Vormedal Forlag
linjefarten_til trykk.qxp - Vormedal Forlag
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>linjefarten</strong>_<strong>til</strong> <strong>trykk</strong>.<strong>qxp</strong> 12.12.2006 10:08 Side 97<br />
jomfruturen direkte <strong>til</strong> US Gulf, hvoretter den gikk inn<br />
i Persiske gulf-linjen. Olav Østensjø var kaptein på<br />
”Concordia Taleb”, mens Terje Stigen var maskinsjef.<br />
Haaland-rederiet tok levering av to linjeskip i 1960.<br />
Mens de i mai fikk overlevert det siste i en serie på tre<br />
linjeskip fra Deutsche Werft, fikk de i desember overlevert<br />
”Concordia Viking” fra det svenske verftet<br />
Oskarshamn Varf. Med sine 11.500 tonn dødvekt var<br />
”Concordia Viking” litt større enn de tre tyskproduserte<br />
linjeskipene. ”Concordia Viking” hadde heldigvis tid <strong>til</strong><br />
å besøke hjembyen før den ble satt i fart. Nok en gang<br />
ble det folkevandring <strong>til</strong> Garpeskjærskaien etterfulgt av<br />
begeistrede avisreportasjer:<br />
”Nokså presist kl. 12 i går klaffet den siste <strong>til</strong>vekst <strong>til</strong><br />
Haugesunds flåte, ”Concordia Viking”, <strong>til</strong> indre kai på<br />
Garpeskjær, flaggsmykket og smidig i linjene som en svane.<br />
Med sine 11.500 tonn ruvet hun godt og fylte sine bysbarn<br />
med stolthet. Nytt flagg på havnen, nye muligheter for<br />
byen.” 35<br />
”Concordia Viking” var både større og bedre enn de<br />
CONCORDIA LINE<br />
97<br />
øvrige linjeskipene på alle måter. På formasten var det<br />
en bom for last helt opp <strong>til</strong> 75 tonn. Frysekapasiteten<br />
var økt betraktelig, og på mellomdekket var det gjort<br />
plass <strong>til</strong> frakt av enda flere og større biler. I <strong>til</strong>legg <strong>til</strong><br />
oljeutstyr, var store amerikanske biler en stadig økende<br />
lastegruppe fra USA <strong>til</strong> de rike araberlandene.<br />
Kaptein under jomfruturen var Olaf Lervik. Øvrige<br />
medlemmer av besetningen som ble nevnt i avisomtalen<br />
var:<br />
”1. styrmann Lars Kvinnesland, 2. styrmann T. Landa, 3.<br />
styrmann Alf Underhaug. Maskinsjef er Lars Hult, stuert<br />
Jens Fromerende. 1. telegrafisten er en ung Skånevik-dame,<br />
Borgny Hornenes. Vi ønsker lykke <strong>til</strong> på ferden.”<br />
Det var faktisk tre nye Concordia-skip som ble satt i<br />
fart i 1960. I <strong>til</strong>legg <strong>til</strong> ”Concordia Taleb” og ”Concordia<br />
Viking”, fikk linjen i juni <strong>til</strong>ført et nybygg som het<br />
”Concordia Anders”. Skipet var bygget i Italia for<br />
Haugesunds-rederiet N. Røgenæs. ”Concordia Anders”<br />
ble leid ut <strong>til</strong> Haaland-rederiet og satt inn i Concordialinjen.<br />
36 Det var for øvrig vanlig at skip som ble leid inn<br />
<strong>til</strong> Concordia-linjen fikk et ”Concordia-navn”.<br />
Pier 10 i Brooklyn, var Concordia-linjens faste havneplass i New York. Legg merke <strong>til</strong> sidelukene både foran og bak på skipet.
Change language