Offisersbladet

2007
Joint Strike Fighter har jo bare modeller av JSF om dagen.
Tekst & Foto: Einar Holst Clausen
Paris Air Show er definitivt det største flyshowet i
verden, og alle som er noen innen forsvarsindustrien
eller i internasjonal luftfart er til stede
på messen. Paris Air Show er et kommersielt
flyshow organisert av fransk luftfartindustri,
Groupement des Industries Françaises
Aéronautiques et Spatiales (GIFAS). De har som
oppgave å demonstrere militære og sivile luftfartøyer
til potensielle kunder, og fungerer som et
internasjonalt forhandlingsmarked for flybransjen.
Offisielle kilder hevder at det i år ble tegnet
salgskontrakter for minst 300 fly, til en verdi av
over 180 milliarder kroner.
Utstillingen som varte fra 18. til 24.juni, var alle
dager spekket med oppvisningsflyging fra så vel
sivile fly og helikoptere, som jagerfly og kamphelikoptre.
De fleste bedrifter som produserer og
leverer deler til flyindustrien var også tilstede med
stands i de enorme hallene på området. De første
dagene av uken var da også en lukket fagmesse,
og sivilt publikum slapp ikke inn før fredag -
søndag. Le Bourget er for øvrig ikke lenger åpen
for vanlig kommersiell trafikk, men brukes som
”småflyplass” for mindre businessfly, eid av de
med velfylte lommebøker.
Offisersbladet var invitert til Le Bourget av
både Eurofighter og JAS Gripen, men benyttet
også anledningen til å se litt nærmere på
Amerikan ernes utstillingsmodell av Joint Strike
Fighter, og utrolig mye mer for en som er over
gjennomsnittet interessert i alt som beveger seg i
lufta. Apropos store flyshow, så arrangerer
Farnborough i England et tilsvarende Air Show
året etter le Bourget, med et mer militært tilsnitt.
Mange vurderer Farnborough som et bedre og
mer spennende alternativ for forsvarsindustrien.
Å være på et slikt vanvittig stort flyshow, med
enorme områder fylt opp med alt av det siste
innen den militære og sivile flyverden, samt et
folkehav av flyinteresserte mennesker, er en
opplevelse som er vanskelig å beskrive med ord.
Etter å ha gått seg bort i over 100.000 kvadratmeter
med utstillinger fra bedrifter som leverer
det meste til flyindustrien, var det en lettelse å få
bevege seg på uteområdene, hvor flyene var
utstilt. Jeg velger å bruke bilder for å formidle
mange av inntrykkene fra le Bourget, men må si
at det som faktisk imponerte mest, var to rake
motsetninger, nemlig oppvisningen til verdens
største passasjerfly Airbus A-380, i forhold til det
lille yndige seilflyet som noe senere, med
markeringsrøyk på vingetippene, gjorde herlige
acrobatiske øvelser til musikken ”Time To Say
Boodbye”. Til slutt vil jeg bemerke at førerløse fly
(UAV), til bruk for overvåking og informasjonsinnhenting
fra så vel amerikanske, britiske, tyske
som israelske produsenter, var meget godt
markert på le Bourget. De er svært teknologiske,
moderne og fremtidsrettede hjelpemidler i krig og
fred. Ikke minst i disse tider med asymmetriske
trusler, hvor behovet for overvåking er en
nødvendighet.
ffisersbladet
11