OSA-Sporet - Minorg.no

More documents

Recommendations

Info

OSA-SPORET NR 2 - JUNI 2012 Privatiseringens pris De varslet om billettfusk på T-banen i Stockholm – nå får de sparken. PER MARTINSEN ! Leder Verkstedklubben I fjor slo de alarm om Securitas sin omfattende fusk i billettkontrollen. Nå ofres de av SL. I fjor ble det oppdaget omfattende juks med billettkontrollen i kollektivtrafikken i Stockholm. Securitas presset de ansatte til å innrapportere flere kontroller enn det de egentlig hadde gjort og kunne på den måten ta ekstra betalt av SL. Når Securitas nå mister oppdraget, er praksis at de ansatte overføres til den nye operatøren (virksomhetsoverdragelse). Men det vil SL endre på i neste runde med anbudsutsetting. - For første gang i SLs historie så nekter de å ta med dette elementet i kravspesifikasjonene for de som skal legge inn anbud. Og når vi forsøker å diskutere dette med ledelsen i SL, blir vi møtt med god dag mann økseskaft, sier organisasjonssekretær Johnny Naderus fra SEKO Stockholm, som organiserer kontrollørene. Flere av de 65 kontrollørene som nå har fått varsel om oppsigelse har stått i jobben i over ti år, og var ansatt lenge før Securitas tok over som leverandør. Men det er først nå, etter at de varslet politikerne om jukset at de mister jobben. - Vi har avslørt Securitas som juksere og som takk for hjelpen får vi sparken. Det er for jævlig, sier Kaj Eriksson, billettkontrollør og leder av kontrollørklubben i SEKO. AKTUELLE SAKER Billettkontrollører demonstrerer utenfor rådhuset i Stockholm. Både SEKO og deler av den politiske opposisjonen hevder at den bakenforliggende årsaken er at lønningene skal presses ned når en ny aktør tar over etter årsskiftet. - Det blir lønnsdumping, sier Gunilla Roxby Cromvall (Vänstern), medlem av samferdselskomiteen i Stockholm. - Jeg tror ikke at forslaget kommer fra SL men fra den politiske majoriteten i bystyret, sier hun. Verken byråd for samferdsel, Christer G. Wennerholm (Moderaterna), ansvarlig for SLtrafikken, eller SLs direktør har villet svare på spørsmål i denne saken. OBS! Securitas er ved hjelp av kreativ skattetriksing i realiteten nullskatteytere! Fagbevegelsen appellerer til politikere og ledelsen i SL uten at det hittil har lykkes å få til en avtale om virksomhetsoverdragelse. Dette har skjedd: ¥Mai 2011. Ansatte hos Securitas slår alarm til politikere om at det jukses med billett-kontrollene. SL har betalt for kontroller som aldri er utført. ¥August 2011. Tolv ansatte, som varslet om jukset, får varsel om oppsigelse. Ifølge Securitas er årsaken mangel på arbeid. ¥Oktober 2011. Jukset bekreftes i en uavhengig utredning gjennomført av revisjonsfirmaet Deloitte. Hver tredje intervjuet kontrollør forteller at de ble oppfordret til å jukse av Securitas. ¥Desember 2011. SL politianmelder jukset. På samferdselskomiteens møte bestemmes det å ikke forlenge avtalen med Securitas. ¥Mars 2012. Ifølge ledelsen i SL blir det ingen personalovergang (virksomhetsoverdragelse) når en ny aktør overtar billettkontrollen ved årsskiftet. Securitas svarer derfor med å varsle de øvrige 65 billettkontrollørene om oppsigelse. ¥27 mars. Samferdselskomiteen har møte. Side 10 MEDLEMSBLAD FOR OSLO SPORVEIERS ARBEIDERFORENING
OSA-SPORET NR 2 - JUNI 2012 De aller fleste buss-, trikk- og tbaneførere må ha satt morgenkaffen i halsen 18.april. Det var dagen da mediene fokuserte på forslaget fra styret og direktøren i Ruter om en rushtidsavgift på kollektivreiser, der man i fullt alvor foreslo en drastisk prisøkning i de mest trafikkbelastede periodene i driftsdøgnet. For mange kunder? Det er vanskelig å se dette som annet enn et forsøk på å utvide funksjonstiden for aprilspøken til å gjelde hele måneden, men spesielt vellykket var det ikke. Bernt Reitan Jensen og styret i Ruter ser det altså som et problem at mange mennesker i osloregionen reiser kollektivt, spesielt i rushtiden. Derfor vil de gjøre det enda dyrere og med det mindre attraktivt å bruke kollektivtransport når det likevel er fullt på vognene - slik at de jager flere over på avganger der det er bedre plass, eller i ytterste konsekvens tilbake i privatbilene sine. Logikken er snurrig og særdeles lite proaktiv, enn si offensiv. Styret i Ruter markedsfører altså i fullt alvor det synspunktet at man mener at man har for mange kunder! Derfor skal disse kundene avkreves enda høyere billettpriser - slik at de ideelt sett finner på noe annet enn å bry oss i kollektivtrafikkselskapene med sin tilstedeværelse. La oss for ordens skyld presisere at vi er dypt uenig i dette blårussresonnementet. Trafikkøkningen en seier Økningen i kollektivreisende i Osloregionen de siste ti-femten årene er og blir en stor seier både AKTUELLE SAKER Rushtidssurr av Bernt Reitan Jensen og Ruter for trafikken og miljøet. Å pipe om at det så koster penger er så absolutt ikke måten å takle utfordringene trafikkøkningen gir. Når Bernt Reitan Jensen blir utfordret om logikken i utspillet peker han helt riktig på de samme utfordringene alle regner med kommer når ytterligere noen hundre tusen mennesker vil bosette seg i vår region de neste tjue årene. Reitan Jensen gir seg likevel ikke der. Billettprisen dekker ikke kostnadene ved å frakte passasjeren som betaler den, sier han og later som dette er en ny erkjennelse. Kjære Bernt Reitan Jensen, billettprisen i kollektivtrafikken har ALDRI dekket fraktkostnadene - ALDRI! Det har heller aldri vært meningen at den skulle gjøre det. Slutt å sutre I stedet for å sutre over hvor dyre passasjerene er å frakte - og hvor mange de er, så burde direktøren for kollektivtransporten i osloområdet offentlig og med styrke påpeke behovet for statlige tilskudd i den utbyggingen som naturlig må komme og der ingen kan forvente at Oslo kommune skal håndtere hele regningen alene. Vi har sikre kilder på at sittende samferdselsminister vil være svært åpen for å lytte til en slik argumentasjon. Det er likevel vanskelig for en statsråd å være åpen når direktøren for kollektivtrafikken ikke kommer med argumentene. Utspillet fra Reitan Jensen og styret i Ruter blir derfor bare pinlig og tafatt. Det bør også være klinkende klart at det samferdselsstatsråden, byrådsleder eller samferdselsbyråden i Oslo uansett ikke vil lytte til er tankespinn som det foreliggende som vil gjøre det MINDRE fristende å reise kollektivt. Det er oppsiktsvekkende og forstemmende at den sittende direktøren for selskapet som kjøper våre tjenester målbærer slike ideer. Det er ikke derfor våre medlemmer har jobbet vettet av seg byen rundt og skapt en suksesshistorie med en trafikkøkning Ruterdirektøren burde være ydmyk og takknemlig for. På trikken sliter man fremdeles med utrangert og lavkvalitetsmateriell. Likevel opprettholder man et "rullende fortau" på åttende året. Ruterstyret inviterer til kaos Det ER derfor fortærende å oppleve utspill slik det vi så 18.april fra en mann som forsøksvis burde vite bedre. Det er nettopp utspill som dette som er egnet til å rive ned det gode forholdet vi har til våre brukere, og som er mer egnet enn noe annet til å lede osloområdet ut i et tidkrevende, kostbart og uløselig trafikkaos på kort tid. Byrådsleder og samferdselsbyråd skal ha ros for at de omgående la forslaget stein dødt. Det endrer like vel ikke det uomtvistelige faktum at direktøren for kollektivtransporten i Oslo og styret hans faktisk mener (får vi tro) vrøvlet som ble formulert i det opprinnelige utspillet - og akkurat DET burde gi grunn til bekymring i den politiske ledelsen i byen. MEDLEMSBLAD FOR OSLO SPORVEIERS ARBEIDERFORENING Side 11
Page 1 and 2: OSA-Sporet Medlemsblad for Oslo Spo
Page 3 and 4: OSA-SPORET ! NR 1 - JUNI 2012 Redak
Page 5 and 6: OSA-SPORET NR 2 - JUNI 2012 Akershu
Page 7 and 8: OSA-SPORET ! MENINGER NR 2 - JUNI 2
Page 9: OSA-SPORET ! NR 2 - JUNI 2012 «VER
Page 13 and 14: OSA-SPORET ! NR 2 - JUNI 2012 Sporv
Page 15 and 16: OSA-SPORET NR 2 - JUNI 2012 Trondhe
Page 17 and 18: OSA-SPORET NR 2 - JUNI 2012 OL, Osl
Page 19 and 20: OSA-SPORET NR 2 - JUNI 2012 Arbeide
Page 21 and 22: OSA-SPORET NR 2 - JUNI 2012 Sudoku
Page 23 and 24: Visste du at medlemskapet ditt i LO

OSA-Sporet - Minorg.no

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?