OSA-Sporet - Minorg.no
OSA-Sporet - Minorg.no
OSA-Sporet - Minorg.no
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>OSA</strong>-SPORET ! NR 2 - JUNI 2012<br />
«VERKLIGHETEN PÅ SPÅRET»<br />
I AVREGULERINGENES RIKE<br />
PER<br />
MARTINSEN<br />
! Leder Verkstedklubben<br />
Tillitsvalgte fra verkstedklubben<br />
i <strong>OSA</strong> med konsern-HVO og<br />
klubbleder på T-banen som<br />
hyggelig følge reiste til Stockholm<br />
2. til 4. mai for å oppleve<br />
privatisering og<br />
konkurranseutsetting på nært hold.<br />
SEKO i Stockholm sørget for<br />
strålende mottakelse, program og<br />
bevertning. Vi var i møter med<br />
lokal fagforening på T-banens<br />
hovedverksted i Hammarby, (hvor<br />
man kunne avsløre at 4<br />
forskjellige operatører hadde<br />
ansvar for komponentvedlikehold<br />
og reparasjon av tog med skader).<br />
Her var også nestleder og<br />
org.sekretær i SEKOs<br />
Stockholmsavdeling tilstede.<br />
Forbundsleder Janne Rudén<br />
dukket opp på kveldsseminaret og<br />
holdt et langt foredrag om<br />
avreguleringen i Sverige. I tillegg<br />
hadde vi et mini-seminar med<br />
Arbetarørelsens Tankesmedja i<br />
forbindelse med deres ferske<br />
rapport: «Verkligheten på spåret».<br />
Denne rapporten, som er bestilt<br />
av SEKO, tar for seg lønns- og<br />
arbeidsforhold for grupper av<br />
ansatte og forholdene for brukere<br />
av tunellbanen etter at det Hong<br />
Kong-baserte selskapet MTR<br />
overtok drift og vedlikehold<br />
(TBT) av det hele i en gigantisk<br />
anbudsutsetting i 2009.<br />
Kontrakten hadde en verdi på over<br />
20 milliarder SEK med opsjon på<br />
forlengelse slik at totalverdien<br />
overstiger 30 milliarder og var<br />
«årets konkurranseutsetting»<br />
i Europa.<br />
AKTUELLE SAKER<br />
Deltakerne med forbundsleder Janne Rudén i midten<br />
Etter en viss misnøye med den<br />
forrige operatøren, Connex, var<br />
det nå knyttet store forventninger<br />
til MTR som framsto som en<br />
helhetlig og framtidsrettet<br />
leverandør (iflg. MTR).<br />
Fagforeningene var positivt<br />
innstilt til det nye selskapet med<br />
håp om bedre og mer forutsigbare<br />
arbeidsforhold. Som det framgår<br />
av den tidligere nevnte rapporten<br />
er forholdene nå blitt verre! Det<br />
rapporteres bl.a. om tog som<br />
sendes ut i trafikk med<br />
mangelfullt vedlikehold og<br />
dermed utgjør en sikkerhetsrisiko.<br />
Dette ble også bekreftet i møte<br />
med fagbevegelsen:<br />
Lønnsdumping, en hel «skog av<br />
leverandører og<br />
underleverandører», historien om<br />
billettkontrollørene (se egen<br />
artikkel) osv.<br />
Som forening ble vi oppfordret<br />
med alle midler å kjempe for å<br />
unngå å havne i samme situasjon<br />
som våre venner i Stockholm. Re-<br />
kommunalisering i etterkant vil<br />
være en nærmest uoverkommelig<br />
oppgave under de rådende<br />
politiske forhold.<br />
Vi var overbevist og ble<br />
ytterligere styrket i troen. Slike<br />
tilstander må ikke få fotfeste<br />
hos oss.<br />
Her hjemme er vi foreløpig i den<br />
heldige situasjon at ledelse, styre<br />
og bedriftsforsamling i Sporveien<br />
er av samme oppfatning som <strong>OSA</strong><br />
i viktige spørsmål som:<br />
Reversering av oppsplitting,<br />
sentralisering av<br />
sikkerhetsansvaret, unngå å skille<br />
ut infrastrukturen og<br />
sporveisnavnet tilbake på plass!<br />
Selv om den politiske framtida ser<br />
ut til å bli ganske blå: Denne<br />
kampen må vinnes nå!<br />
Her er rapporten:<br />
http://a-smedjan.se/wp-content/<br />
uploads/2012/01/arbtank-rapportnatet-42.pdf<br />
MEDLEMSBLAD FOR OSLO SPORVEIERS ARBEIDERFORENING Side 9
Change language