Gassdistribusjonsprosjektet - Direktoratet for samfunnssikkerhet og ...

settelse av sikkerhetsavstander. Vi har for øvrig merket oss at det for enkelte anlegg har blitt fastsatt sikkerhetsavstander
langt under veiledende avstander etter NFPA 59A. Også her ser vi tendensen til at beregningene
fokuserer ensidig på tankvolum og at risikoen ved lossing blir neglisjert.
Vi presiserer at NS-EN 1473 gjelder for anlegg som er større enn 200 tonn LNG, og er mest aktuell for
LNG mottaksanlegg (skip).
4.2.2 LNG mottaksanlegg (skip)
LNG terminaler forsynes med LNG fra spesialskip. LNG transporteres videre fra anlegget ved hjelp av
tankbiler eller fordampes og distribueres deretter videre i et rørledningsnett til forbruker. For ytterligere
anleggsbeskrivelse og risikopresentasjon henvises det til kapittel 5.12 i risikoanalysen.
For LNG mottaksanlegg (skip) er risikoanalysen konsentrert om konsekvenser av en mulig hendelse med
brudd på losseslange og væskelekkasje (LNG) på kai. En slik gasslekkasje kan oppstå som følge av at
skipet forflyttes, f.eks på grunn av dårlig vær eller mye hiv, og losseslangen rives av. Fareavstanden er
beregnet til 380 meter, dersom en lekkasje grunnet brudd på losseslangen sprer seg fritt på vannoverflaten
og danner en gassky som antennes.
Dette er en fareavstand som for de fleste anlegg vil være uakseptabel stor med hensyn til omgivelsene. Det
vil derfor være nødvendig å iverksette tiltak for å redusere omfanget av en slik hendelse. I risikoanalysen
er det derfor utført en såkalt sensitivitetsanalyse for å få en indikasjon på hva som kan redusere fareavstanden.
Det framkommer av analysen at et oppsamlingsbasseng som kan fange opp utlekket LNG ved
brudd på losseslangen, kan ha stor betydning for å redusere avdampningsraten for LNG og dermed potensiell
størrelse på gasskyen, som igjen er bestemmende for fareavstanden.
Scenarioer med brudd på losseledning fra bil til tank er også representative for denne anleggstypen, men
resulterer i betydelig lavere fareavstand. For øvrig er det i risikoanalysen identifisert en rekke mulige uhell
og risikoelementer i forbindelse med drift av LNG anlegg, men disse har ikke blitt gjenstand for konsekvensberegninger.
NFPA 59A har blitt benyttet for vurdering av sikkerhetsavstander også for LNG mottaksanlegg. NFPA har
imidlertid et øvre virkeområde på tankstørrelse 265 m 3 , og de aktuelle LNG mottaksanleggene er større enn
dette. En typisk sikkerhetsavstand er ca. 30 meter fra kanten på oppsamlingsbassenget. Disse avstandene
er gitt med bakgrunn i tankens volum. Det er ikke tatt høyde for scenarioet med lekkasje av LNG etter brudd
på losseslangen fra skipet eller losseledningen fra tankbilen. En sikkerhetsavstand på 30-100 meter rundt
losseslangen på skip er gitt som vilkår i våre tillatelser, noe som synes å være for lavt tatt i betraktning at
det ikke er praktisert krav til oppsamlingsarrangementer på kai, for de anleggene som hittil er bygget.
4.3 CNG anlegg
De to anleggstypene for CNG er relativt like med hensyn til risikopotensiale, og vi har valgt å behandle
disse under ett i denne rapporten, selv om CNG anleggene er klassifisert i 2 anleggstyper:
Anleggstype
5. CNG gasstasjon
(buss)
6. CNG sentralgassanlegg
CNG anlegg
totalt
Antall
anlegg
Kommentarer
5 Omfatter alle fylleanlegg for CNG, men gjelder i praksis primært for busser
eller anlegg for fylling av transportable anlegg som inngår i anleggstype 6.
7 Omfatter alle forbruksanlegg for CNG. Anleggene består av en eller flere transportable
tilhengere med gassbeholdere med trykksatt naturgass (CNG), og som
distribuerer gass til forbruker via et rørledningsnett for naturgass.
12
29