TAXI nr. 1/12 - Norges Taxiforbund

14 < TAXI 1-2012 / PRISKONKURRANSEStore forskjeller Gardermoen - OsloPrisforskjellen mellom drosjeselskapene fra Oslo Lufthavn Gardermoentil Oslo S er på formidable 680 kroner.- Når prisene varierer såmye, er det åpenbart atnoe er galt. Kunder somkommer til Gardermoenblir regelrett lurt, sier ForbrukerrådetsAnne HaabethRygg til flere aviser. Mangetaxiselskaper opererer medmye høyere priser fra Gardermoentil Oslo sentrumenn motsatt vei.CityTaxi har fastpris fra OsloS til Gardermoen på 750kroner ved forhåndsbestilling,men kjører bare påtaksameter andre veien. Deoppgir da at turen kommerpå ca 1.200 kroner.Christiania Taxi har fastprisfra Oslo S til Gardermoenpå 500 kroner før og 700kroner etter kl 17. Motsattvei er prisen på 600 kroner,forutsatt forhåndsbestilling.Ved kjøring uten bestilling iskranke benyttes taksameter,og Christiania Taxi oppgirat samme tur da vil liggepå ca. 1.000 kroner.Taxi 2 har fastpris fra OsloS til Gardermoen på 600kroner inntil kl 18, 750 deretter.Tilbake koster det 950kroner.Oslo Taxi har fastpris fraOslo S til Gardermoen på695 og 895 kroner før ogetter kl 17. 895 kroner erogså fastpris motsatt vei,og krever ingen forhåndsbetaling.Norgestaxi har fastpris på670 og 870 kroner før ogetter kl 17. 870 kroner ogsåfra Gardermoen, uten kravom bestilling. Taksametervil ligge på ca 1.050 kroner,oppgir selskapet.Bytaxi tar 660 og 860 kronerfør og etter kl 17. fra OsloS. Fastpris fra Gardermoenkrever forhåndsbestillingog er også 860 kroner. Påtaxameter vil turen koste ca1.278 kroner.Det billigste alternativet erChristiania Taxi, som tar600 kroner i fastpris.Testvinnerenfra Oslo S til Gardermoen,Taxi 2, har dendyreste fastprisen motsattvei. Velger du å sette deginn i en bil fra CityTaxi, mådu regne med å betale hele1.280 kroner. De kjører bareetter taksameter, og sluttsummener hele 680 kronerdyrere enn det billigstealternativet, kommentererForbrukerrådet. Turen medByTaxi blir også like dyrhvis du ikke forhåndsbestillerfastpris.- LureriAnne Haabeth Rygg, fagdirektørfor samferdseli Forbrukerrådet, menerprissjekken viser enormeprisforskjeller som det mågjøres noe med. - Detteer en næring med utroliguoversiktlig prisstruktur, ogdet viser seg gang på gangat prisene er lite tilgjengeligefor kundene, sier hun.- Når prisene varierer såmye, er det åpenbart atChristiania Taxi ikke billigstnoe er galt. Kunder somkommer til Gardermoenkan regelrett bli lurt hvis deikke har satt seg godt inni prisene før de setter seginn, sier hun.Rygg mener at taxiselskapenetilpasser prisene etterhva de tror kundene vilbetale for turen, og at bedreprisinformasjon i biler, påholdeplasser og nettsiderhadde forhindret en slikpraksis.- Det sier seg selv at alleville valgt det billigste selskapethvis de visste hvilketdette var. Jeg oppfordreralle reisende til å få prisinformasjoni skranken påGardermoen før de velgertaxiselskap, sier hun.Christiania Taxi må fjerne påstand om at de er “byens billigste taxi”.Det har Forbrukerombudetbestemt, etter klage fra OsloTaxi. En undersøkelse viserat andre sentraler har laverepriser på samme dato. Påden bakgrunn konkludererombudet med at ChristianiaTaxi ikke til enhver tid erbilligere enn andre drosjesentraler.Markedsføringstiltak meddenne påstanden må derforavsluttes snarest, og bekreftelseom at det er gjort bessendt senest 10. februar,skriver Forbrukerombudet.Christiania Taxi startet markedsføringenetter en pristesti Aftenposten i augusti fjor. Ombudet peker påat slike tester i media fortkan miste sin aktualitet, ogtilfredsstiller ikke de strengedokumentasjonskravenesom må til for å bruke billigstpåstandi markedsføringen.Mye slurv med prisoblaterTAXI 1-2012 / PRISKONKURRANSE > 15Bare så vidt over halvparten av Oslo-drosjene haddeprisopplysningsoblater på bilvinduet. Dette må skjerpes, menertaxiforbundet.Det er samfunnsdebattantJan Arild Snoen i Minervasom har laget en liten undersøkelse.I forbindelsemed forbrukerrådets pristesti Oslo, lanserte han”forslag” om prisopplysningpå bilene, slik hanhadde sett i Estland. Hanble da gjort oppmerksompå at dette allerede er et påleggi Norge.Han sjekket en holdeplass iOslo en onsdag rundt kl 17og åtte holdeplasser dagenetter mellom kl 10 og 11.Her er antall drosjer somhadde prisoblat på høyreside, mot holdeplassen:• Oslo Taxi: 14 av 21• City Taxi: 0 av 1• Christiania Taxi: 9 av 12• Norgestaxi: 5 av 10• Taxi 2: 1 av 5• Bytaxi: 1 av 1• Uspesifisert selskap (onsdag): 1 av 7• Samlet: 31 av 57I tillegg kommer fem bilerfra utenbys selskaper, alleuten. Fem av de taxienesom mangler merking,hadde sticker med prisOslo-Gardermoen.Norges Taxiforbund sier atbåde sentraler og drosjeeieremå skjerpe seg og følgereglene om prisinformasjon.Sentralene får bestemme fargenSentraler i konkurranseutsatte områder kan få bestemme fargen pådrosjene, skriver Samferdselsdepartementet, som dermed justerer sinholdning.Før har departementetslått fast at den enkelteløyvehaver selv må kunnebestemme fargen på sinbil, forutsatt at han ikke haren spesifikk avtale om noeannet med sentralen. Dettemå fortsatt være hovedregelen,mener departementet.Likevel åpnes det for atsentralenbestemmer fargen på bestemtevilkår, men bare ikonkurranseutsatt område.Begrunnelsen er at sentralersom selv eier løyvenefår et konkurransefortrinnmot de tradisjonelle ved atbare disse kan bestemmefelles fargeprofil på bilene.Forutsetningen er at fargeer lovligfastsatt i sentralensvedtekter, godkjent av løyvemyndigheten.Fargen måkunne oppfylles ved tapingog løyvehaveren må haadgang til å bytte sentralinnenfor samme løyvedistrikt.Det må også være enrimelig frist, helst ved bytteav bil.Norges Taxiforbund uttalteseg om saken før vedtaketble gjort, og er fornøydmed det. Departementetåpner for at bestemmelsenblir generell for hele landetpå et senere tidspunkt.