Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange
Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange
Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
trygg og trådløs kommunikasjonFremtidens togkommunis<strong>er</strong><strong>er</strong> trådløstDe utskjelte lyssignalene som forårsaket <strong>mange</strong> forsinkels<strong>er</strong> i2007, vil om noen år være en saga blott. Fra 2012 vil lokfør<strong>er</strong>e påØstfoldbanens Østre linje være de første til å motta all nødvendiginformasjon direkte på instrumentpanelene sine inne i toget.De slipp<strong>er</strong> da å forholde seg til utvendige lyssignal<strong>er</strong>.Det nye signalsystemet ERTMSI 2007 var det <strong>mange</strong> som <strong>er</strong>gret segov<strong>er</strong> forsinkede tog. Ofte var det feil isignalanlegg som var synd<strong>er</strong>en. Dagenssystem gir lokfør<strong>er</strong>e kritisk informasjonom trafikken via ordinære lyssignal. Detinnebær<strong>er</strong> at de må ha et klarsignal forå pass<strong>er</strong>e ulike punkt<strong>er</strong> på banen. Detmedfør<strong>er</strong> at om bare ett enkelt leddsvikt<strong>er</strong>, bryt<strong>er</strong> systemet sammen ogingen tog får slippe forbi.Sikk<strong>er</strong>, presis og effektivDenne svakheten vil imidl<strong>er</strong>tid være historienår den nye europeiske standardenERTMS <strong>er</strong> innført i Norge. Da vil all kommunikasjonmed togene foregå trådløstvia GSM-R teknologi, og lok før<strong>er</strong>neslipp<strong>er</strong> å forholde seg til ut vendige lys.Systemet vil d<strong>er</strong>med fj<strong>er</strong>ne <strong>mange</strong> avdagens feilkild<strong>er</strong>. Kontinu<strong>er</strong>lig kommunikasjonmed togene gjør dessutenat togtrafikken kan dirig<strong>er</strong>es med størresikk<strong>er</strong>het, presisjon og effektivitet.− Med det nye systemet vil tog kunnekjøres ett<strong>er</strong> hv<strong>er</strong>andre med ned til90 sekund<strong>er</strong>s mellomrom, fortell<strong>er</strong>ERTMS-koordinator i <strong>J<strong>er</strong>nbanev<strong>er</strong>ket</strong>,Geir Hansen. – Det gir en betydeligkapasitets økning på dobbeltsporetstrekning i forhold til dagens system.Europeisk standardERTMS står for European Rail TrafficManagement System og <strong>er</strong> en standardinnført av EU som Norge har forpliktetseg til. Bakgrunnen for EU-initiativet <strong>er</strong>et ønske om høy<strong>er</strong>e effektivitet og øktkonkurranse innen europeisk j<strong>er</strong>nbanetrafikk.Den felles teknologistandardeninnebær<strong>er</strong> at et togsett vil kunne brukesi hele EØS-området. Togselskap<strong>er</strong> vild<strong>er</strong>med kunne op<strong>er</strong><strong>er</strong>e i fl<strong>er</strong>e land ogkunne bruke togsett fra fl<strong>er</strong>e europeiskeland. Drømm<strong>er</strong> du om å ta toget nonstopOslo-Roma? Om noen år kan det blitil virkelighet om markedet vil.Systemet tas i bruk fra 2012. I først<strong>er</strong>unde skal det kun brukes i Østfold,d<strong>er</strong> vi skal samle <strong>er</strong>faring<strong>er</strong> i en treårsp<strong>er</strong>iode.D<strong>er</strong>ett<strong>er</strong> bygges det ut gradvisi resten av landet fra 2015 og anslås ådekke hele J<strong>er</strong>nbane-Norge omtrent iår 2030.Ett<strong>er</strong>lengtet utskiftingPrislappen på systemet <strong>er</strong> anslåtttil totalt 14,3 milliard<strong>er</strong> kron<strong>er</strong>.Fordel<strong>er</strong> man kostnaden på en 15-årsimplement<strong>er</strong>ings p<strong>er</strong>iode, gir det enårlig kostnad på 900 million<strong>er</strong> kron<strong>er</strong>.Det høres kanskje dyrt ut, men b<strong>er</strong>egningene<strong>J<strong>er</strong>nbanev<strong>er</strong>ket</strong> har gjort, vis<strong>er</strong>likevel at det ville vært dyr<strong>er</strong>e å oppgrad<strong>er</strong>edagens lyssignalsystem.− Seksti prosent av infrastrukturen påj<strong>er</strong>nbanenettet i Norge <strong>er</strong> i dag eldreenn 40 år og må skiftes ut uansett.Finansielt skap<strong>er</strong> dette tøffe utfordring<strong>er</strong>både for <strong>J<strong>er</strong>nbanev<strong>er</strong>ket</strong> og togselskapene,men<strong>er</strong> Hansen.Den som har stått på p<strong>er</strong>rongen påOslo S en kald novemb<strong>er</strong>morgenventende på et forsinket tog, vil kanskjevære enig i at fornyelse av anleggene <strong>er</strong>nødvendig.Lyssignal med posisjonsangivelse: 4400 lyssignal<strong>er</strong>langs j<strong>er</strong>nbanenettet vil bli borte når ERTMS ov<strong>er</strong>tar.
Change language