Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

jernbaneverket og kundeneNattarbeid: Skjenesliping skjer ofte om natta. Slipetoget er 100 meter langt og veg 300 tonn.Auka komfort med skjeneslipingNår fleire millionar jernbanehjul rullarover dei mest trafikkerte strekninganeårleg, resulterer dette sjølvsagt i slitasjepå skjenene. Av ulike årsaker kan det etterkvart utvikla seg rifler eller bølgjer påtvers av skjeneoverflata, og verknadener merkbar når toget passerer i full fart.Dersom slike skjener blir liggjande lengei sporet, fører det til auka nedbryting avskjenestålet. I tillegg får vi auka slitasjebåde på sviller, pukk og det rullandemateriellet. Støyen frå toget aukar, ogpassasjerkomforten blir dårlegare. Påbakgrunn av dette må skjenene rehabiliterast.Dette blir i dag gjort ved hjelpav skjenesliping. Kvart år leiger derforJernbaneverket inn eit spesialtog tildette føremålet. Under dette slipetogeter det montert mange roterande slipeskiversom gradvis tilbakefører skjeneoverflatatil det opphavlege profilet.Spesialtoget er 100 meter langt og veg300 tonn, for det trengst stor kraft påslipeskivene for å få god effekt. Slipingaer datastyrt, og frå førarkabinen kanoperatøren følgja slipeprosessen nøye.Oslotunnelen krever oppgraderingOslotunnelen er landets mest sårbarejernbanestrekning, og sammen medOslo S og Skøyen stasjon utgjør denselve navet for togframføring i Norge.Ca. 600 tog kjører gjennom tunnelenhvert døgn. Feil som medfører stans itrafikken, får etter kort tid store konsekvenserfor togtrafikken i store delerav landet. Nå skal tunnelen oppgraderesslik at løftene om bedre punktlighet kaninnfris.Den 3,6 km lange tunnelen med to gjennomgåendespor ble åpnet i 1980. Ettersnart tretti år er skinnegangen nærmestutslitt, og det er nødvendig å foreta enfullstendig oppgradering av det tekniskeanlegget. Jevnlig oppstår det feil i tunnelen,og dette får raskt store konsekvenserfor både person- og godstrafikken.I løpet av ett driftsdøgn er tunnelentogfri bare en kort stund på natta. Defå nattetimene blir effektivt utnyttettil vedlikehold, utskiftinger og sjekk avtekniske anlegg og komponenter. Jevnligvedlikehold til tross, konklusjonen er nåat tunnelen er moden for en total oppgradering.Les mer om Osloområdet på side 37.Skinneskift: Nye skinner kommer på plass i Oslotunnelen.Mer på skinner 2007 27