Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

More documents

Recommendations

Info

MiljøDyrepåkjørsler: En påkjenning for lokomotivførerne og en tragedie for dyrene.Dyrepåkjørsler er også et stort problemfor Jernbaneverket. Både i 2006 og2007 har tallet på dyr påkjørt av tog øktkraftig. Jernbaneverkets mål er innen2009 å redusere tallet på dyrepåkjørslermed 25 prosent i forhold til toppåret2003. Antallet påkjørsler for 2007 erhøyere enn i 2003.I 2008-budsjett er det øremerket20 mill. kr til å rydde vegetasjon langsjernbanen for å bedre sikkerheten ogredusere nedfall av trær på kjøreledningen.På strekninger med mye vilt vildette arbeidet trolig også redusere antalletviltpåkjørsler, viser forskning.Tidligere virksomhet med kreosotimpregneringav tresviller har medførtgrunnforurensning.Jernbaneverket har et ansvar for å ryddeetter gamle grunnforurensninger. I 2007ble det utarbeidet en risikovurderingmed forslag til alternative oppryddingstiltaki to lokaliteter med forurensetgrunn i Malvik kommune.Jernbaneverkets Miljørapport 2007presenterer etatens miljøpolitikk samten mer detaljert oversikt over status forovennevnte og andre miljøaspekter.Miljørapporten er tilgjengelig påJernbaneverkets websider:www.jernbaneverket.noVisste du at ...• Kjøp av grønne sertifikater sikrer at Jernbaneverketbare bruker fornybar energi.• Det mest energieffektive og minst forurensendetransportmiddelet er elektriske tog.• Professor i teknologi og miljø, Karl Georg Høyer,HiO, mener at bruken av tog i Norge må tredoblesfor at transportsektoren skal bli mermiljøvennlig.• Norden er først i Europa med et system forenergimåling som fungerer over landegrensene.Systemet vil kunne redusere strømforbruket itogene med 10% og spare togselskapene forstore kostnader.20 Mer på skinner 2007Klimavennlig: Et nyutviklet system for direkte måling av togenes strømforbruk, har vært i bruk iNorden siden januar 2007. Bane Energi (en enhet i Jernbaneverket) har vært initiativtaker.
MiljøFærre vogntog: Et godstog kan transportere samme mengde gods som 24 fullastede vogntog.Støy: Veitrafikken sto for 79 prosent av kartlagte støyplager i Norge i 2006, mens jernbanen sto for fire prosent.Mer på skinner 2007 21
Page 1 and 2: Mer på skinnerGlimt fra Jernbaneve
Page 3: innleiingJernbaneverket - noko for
Page 8 and 9: Jobb i JernbaneverketTreff togekspe
Page 10: Jobb i JernbaneverketSikkerhet: Sig
Page 13 and 14: utbyggingsprosjekterEget mobilnettI
Page 15 and 16: utbyggingsprosjekter“Det gir meg
Page 17 and 18: trygg og trådløs kommunikasjonFre
Page 19: MiljøTenk miljø - tenk togTranspo
Page 23 and 24: Dobbeltsporet Lysaker-Sandvika: Pro
Page 25 and 26: store verdierJernbanenettet i Norge
Page 27 and 28: jernbaneverket og kundeneNattarbeid
Page 29 and 30: jernbaneverket og kundeneRuskenaksj
Page 31 and 32: SikkerhetsarbeidOvervåking: Togled
Page 33 and 34: SikkerhetsarbeidRisiko: I 2007 ble
Page 35 and 36: Mer på skinner i framtiden- om nat
Page 37 and 38: meir på skjener i framtidaPriorite
Page 39 and 40: Lyst til å jobbe i Jernbaneverket?

Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?