Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

Mer på skinner i framtiden– om naturen får velgeLønnsomt: Høyhastighetstog kan under gitte forutsetninger være samfunnsøkonomisk lønnsomt.Oslo – Bergen på to timer og 25 minutter?Dette kan bli en realitet dersom Norgevelger å satse på høyhastighetsbaner.Tyske eksperter har konkludert medat det er fullt mulig å bygge og drivehøyhastighetsbaner i Norge. Det kanogså under gitte forutsetninger væresamfunnsøkonomisk lønnsomt. Interessant,mener Jernbaneverket og anbefalerat det arbeides videre med spørsmåletfor å avklare en langsiktig strategi forlangdistansetrafikk med tog i Norge.Jernbaneverket har på oppdragfra Samferdselsdepartementet fåttutarbeidet en studie av potensialet forhøyhastighetstog i Norge. Studien erutført av en tysk konsulentgruppe medutgangspunkt i Universitetet i Stuttgart(VWI-gruppen). Utredningen er gjennomførti tre faser i perioden juni 2006 tiloktober 2007. Følgende strekninger samtkombinasjoner av disse er vurdert:• Oslo – Halden (Gøteborg)• Oslo – Trondheim• Oslo – Bergen• Oslo – Kristiansand/StavangerSiste rapport ble presentert i november2007, og VWI-gruppens beregningerviser at strekningene Oslo – Trondheimog Oslo – Gøteborg kan være lønnsommeå bygge ut.ReisetidMed hastigheter på 200 – 250 km/tvil høyhastighetstog kunne gi sværtmye kortere reisetid.Eksempelvis:Oslo – Bergen: 2 t og 25 min (via Hallingdal)Oslo – Trondheim: 2 t og 45 minOslo – Stavanger: 2 t og 25 minOslo – Gøteborg: 2 t og 20 minUtredningsarbeid gjenstårJernbaneverket har gjennomgått studien,og i januar 2008 ble vår anbefalingoversendt Samferdselsdepartementet.Konklusjonen er at utredningene ogøvrig grunnlagsmateriale viser interessantemuligheter for å utvikle høyhastighetsbaneri Norge. VWI-gruppens rapporterviser at under gitte forutsetningerer flere av strekningene i Sør-Norgeinteressante ut fra markedsgrunnlagog kostnad. Likevel gjenstår det myeutredningsarbeid før det er etablert etreelt beslutningsgrunnlag.Det er nødvendig å se nærmere pådriftskonsepter, kapasitet i det totalejernbanenettet og virkninger av slikestore prosjekter.MiljøgevinstUtbygging av høyhastighetsbaner vil ginoen positive gevinster i forhold til utslippav klimagass. Regjeringen har som mål åredusere klimagassutslippene fra transportsektorenmed mellom 2,5 og 4 mill.tonn CO 2 . Bygging av høyhastighets banerkan bidra med reduksjon på mellom 0,1og 0,5 mill. tonn CO 2 , avhengig av hvormange strekninger som bygges ut.Høyhastighetstog vil være et sværteffektivt og kapasitetssterkt transportsystemsom for all framtid kan drivesmed fornybar energi. I et karbonnøytraltsamfunn vil høyhastighetstog være etbidrag med tilnærmet null utslipp avklimagasser.Jernbaneverket mener jernbanenskonkurransefortrinn som transportmiddelmå utnyttes, spesielt hastighetog kapasitet. Dersom jernbanenskonkurransekraft skal styrkes, er det enforutsetning at kvaliteten i tilbudet måbli vesentlig bedre. I inneværende NTP(2006-2015) er det ikke fastlagt mål ogvisjoner for langdistanse passasjertrafikkpå bane. Jernbaneverket mener det erviktig å fastlegge en ambisjon for dennetrafikken og ønsker å legge til rette forat en slik ambisjon kan vedtas underbehandlingen av NTP i 2009.Mer på skinner 2007 35