Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

More documents

Recommendations

Info

SikkerhetsarbeidSikkerheten bedre enn noensinneSikkerheten ved jernbanen i Norge har aldri vært bedre selv om trafikken har økt. De siste ti årenehar gjennomsnittlig 6,6 personer per år mistet livet i forbindelse med jernbanedrift. I 2007 var detto personer som døde i slike ulykker. De fleste ulykker som involverer tog, skjer på planovergangerder veitrafikk krysser jernbanesporet.For å opprettholde det høye sikkerhetsnivåeti jernbanesystemet, foretar Jernbaneverketstrekningsvise risikoanalyserav infrastrukturen. I tillegg gjennomføresrisikoanalyser i forbindelse med enhverendring i tekniske systemer, grensesnittmenneske-maskin, organisatoriskeendringer eller annet som kan påvirkesikkerheten på jernbanen.Vi vil også redusere muligheten til sviktettersom et teknisk system erstatter enlokal trafikkstyrer, og dermed har vi enteknisk og en organisatorisk barriere.Fordelen med et teknisk system er at viunngår misforståelser i kommunikasjonmellom to mennesker, og det vet vierfaringsmessig at skjer på tross av godopplæring og regelmessig oppfølging.Jernbaneverket har spesiell oppmerksomhetmot å forhindre storulykker ogredusere mulighetene for påkjørsel påplanoverganger og i sporet.ATCSikringsanlegg og tekniske barrierer somATC (automatisk togkontroll) bidrar tiløkt sikkerhet på jernbanenettet.Jernbaneverket jobber ut fra prinsippetom at ingen feil alene skal kunne føre tilen ulykke. ATC er et teknisk system somoverfører signalbeskjed fra signal til tog.Ved utilsiktet passering av stoppsignalbremses toget automatisk ned. ATCdanner derved en ekstra barriere og gjørtogtrafikken mindre avhenging av menneskeligefaktorer.Fjernstyringen sammen med ATC(automatisk togkontroll) redusererogså faren for uønskede hendelserbetraktelig. Og det må også nevnes atfjern styring er en effektiv driftsmåte somogså lønner seg ut ifra et bedriftsøkonomisksynspunkt for Jernbaneverket.Ferdigstillelsen av arbeidet på Nordlandsbaneni 2007 ble forsinket da jernbaneverketsentralt valgte å bruke sinesignalmontører for å gjøre ferdig Ganddalstasjon ved Stavanger. Like fullt rundetutbyggingen en milepæl da Grong– Majavatn ble åpnet for fjern styring. Iførste halvdel av 2008 vil Svenningdalog Trofors stasjoner bli fjernstyrte, mensEiterstraum og Mosjøen skal stå ferdig iløpet av siste halvår.Sikkerheten forbedresvesentlig med fjernstyringSikkerheten ved Nordlandsbanen forsterkesvesentlig ved at det legges omtil fjernstyring. To momenter skiller segut: Vi får en ensartet driftsform over helelandet. Alt blir likt, og vi får fjernet dennetype forskjeller mellom banene.Andre del av fjernstyringsprosjektetMosjøen – Bodø er også under arbeid.Det er beregnet til totalt å koste 596 millioner2008-kroner. Akkumulert produksjonfor 2007 ble cirka 170 millionerkroner. Til anlegget ligger tolv sikringsanleggog ti blokkposter – og heleNordlandsbanen er beregnet fjernstyrtfra 01.01.2010.30 Mer på skinner 2007
SikkerhetsarbeidOvervåking: Togleder Agnes Frøseth overvåker togtrafikken fra togledersentralen i Trondheim.ATC-baliser: Festet til svillene i sporet og kommuniserer med togets ATC-system. Benyttes i signalanlegg bl.a. til hastighetsovervåking av tog.Mer på skinner 2007 31
Page 1 and 2: Mer på skinnerGlimt fra Jernbaneve
Page 3: innleiingJernbaneverket - noko for
Page 8 and 9: Jobb i JernbaneverketTreff togekspe
Page 10: Jobb i JernbaneverketSikkerhet: Sig
Page 13 and 14: utbyggingsprosjekterEget mobilnettI
Page 15 and 16: utbyggingsprosjekter“Det gir meg
Page 17 and 18: trygg og trådløs kommunikasjonFre
Page 19 and 20: MiljøTenk miljø - tenk togTranspo
Page 21 and 22: MiljøFærre vogntog: Et godstog ka
Page 23 and 24: Dobbeltsporet Lysaker-Sandvika: Pro
Page 25 and 26: store verdierJernbanenettet i Norge
Page 27 and 28: jernbaneverket og kundeneNattarbeid
Page 29: jernbaneverket og kundeneRuskenaksj
Page 33 and 34: SikkerhetsarbeidRisiko: I 2007 ble
Page 35 and 36: Mer på skinner i framtiden- om nat
Page 37 and 38: meir på skjener i framtidaPriorite
Page 39 and 40: Lyst til å jobbe i Jernbaneverket?

Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?