Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

More documents

Recommendations

Info

store verdierMer til investeringer i 2007Jernbaneverket forvaltet i 2007 et budsjett på 5,7 milliarder kroner. Ca. 90 % er finansiert avskattebetalerne gjennom Stortingets bevilgninger, og resten kommer fra togselskap og andreinntektskilder.For å drive og opprettholde eksisterendeinfrastruktur brukte Jernbaneverket3,4 milliarder kroner i 2007.Stortinget bevilget i fjor 2,3 milliarderkroner til bygging av ny infrastruktur, enøkning på 750 millioner fra året før. Destørste anleggene er ny Lysaker stasjon,nytt dobbeltspor mellom Lysakerog Sandvika og mellom Sandnes ogStavanger i tillegg til ny godsterminal påGanddal i Rogaland.Vellykkede tiltakJernbaneverket har gjennom flere årdrevet utvikling av tekniske løsninger forå redusere anskaffelses- og vedlikeholdskostnader.Eksempel på tiltak:• Heve kontaktledningen slik at høyeregodsvogner og toetasjers persontogkan passere i tunnelene. Tiltaket ergjennomført på over 70% av det norskejernbanenettet.• Innføre svillemonterte drivmaskinersom er nær vedlikeholdsfrie og dermedhalverer investeringskostnadene fornye sporveksler.• Endre festet for kontaktledningen slikat også bredere godsvogne kan kommefram. Dette er gjennomført på 1300kilometer av jernbanenettet.• Innføre diodematriser i signallys somkan redusere kostnader til utskifting avpærer med 20 til 80 %.Produktiviteten økerI 2005 besluttet Stortinget å konkurranseutsette drift og vedlikehold avinfrastrukturen. Ny regjering omgjordevedtaket samme høst, og prosessen blestoppet. Samferdsels departementetskrav om effektivitet og god ressursutnyttelsei Jernbaneverket gjorde detnødvendig med organisatoriske tilpasningerog kompetanseheving. Ett avmålene var å få til en jevnere utnyttelseav bemanningen gjennom året. Verktøyfor resultatmåling ble utviklet, noe sominnebar standardisering av måleenheterog aktivitetsbegreper. Resultatet avarbeidet er at Jernbane verket nå kanmåle enhetskostnadene på de aktivitetenevi gjennomfører innen drift- ogvedlikehold. I 2007 startet arbeidet medå få på plass tilsvarende produktivitetsforbedringerog -målinger i resten avorganisasjonen.22 Mer på skinner 2007
Dobbeltsporet Lysaker–Sandvika: Prosjektet har en kostnadsramme på3 235 millioner kroner og skal være ferdigstilt i 2011. Bildet viser rengjøring avanleggsmaskiner i Bærumstunnelen.store verdierMer på skinner 2007 23
Page 1 and 2: Mer på skinnerGlimt fra Jernbaneve
Page 3: innleiingJernbaneverket - noko for
Page 8 and 9: Jobb i JernbaneverketTreff togekspe
Page 10: Jobb i JernbaneverketSikkerhet: Sig
Page 13 and 14: utbyggingsprosjekterEget mobilnettI
Page 15 and 16: utbyggingsprosjekter“Det gir meg
Page 17 and 18: trygg og trådløs kommunikasjonFre
Page 19 and 20: MiljøTenk miljø - tenk togTranspo
Page 21: MiljøFærre vogntog: Et godstog ka
Page 25 and 26: store verdierJernbanenettet i Norge
Page 27 and 28: jernbaneverket og kundeneNattarbeid
Page 29 and 30: jernbaneverket og kundeneRuskenaksj
Page 31 and 32: SikkerhetsarbeidOvervåking: Togled
Page 33 and 34: SikkerhetsarbeidRisiko: I 2007 ble
Page 35 and 36: Mer på skinner i framtiden- om nat
Page 37 and 38: meir på skjener i framtidaPriorite
Page 39 and 40: Lyst til å jobbe i Jernbaneverket?

Jobbe i Jernbaneverket? Mulighetene er mange

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?