NKE Hauptkatalog / General Catalogue 2011

Schmierungvon WälzlagernÖlschmierungIm Vergleich mit fettgeschmierten Lagerungenist der erforderliche konstruktive Aufwand beiÖlschmierung durchwegs höher.Zur Schmierung von Wälzlagern werden hauptsächlichlegierte und unlegierte Mineralöle verwendetund synthetische Öle zum Einsatz.Allerdings erzeugt die stetige Verdrängung desÖles auch zusätzliche Reibung.Daher sollte bei Drehzahlen von mehr als 40%der angegebenen Richtdrehzahl der Ölstand (s)nicht höher sein als der halbe Durchmesser desuntersten Wälzkörpers (siehe Abb. 9.6).Die Bestimmung der zur Lagerschmierung erforderlichenÖlviskosität ist nach der bereits imAbschnitt „Auswahl und Dimensionierung vonWälzlagern“ dargestellten Methode durchzuführen.In der Praxis wird aber die vorhandene Ölviskositäthäufig durch andere Überlegungenmitbestimmt, beispielsweise bei Lagern inGetrieben.SchmierverfahrenJe nach Anforderungen und Einsatzfall werdenbei einer Ölschmierung folgende Verfahren angewandt:Ölbad- oder ÖlsumpfschmierungEs ist dies die einfachste Methode einer Ölschmierung,da keine zusätzlichen Fördereinrichtungenwie Pumpen u.s.w. erforderlich sind.Typische Anwendungsbereiche der Ölbadschmierungsind Zahnradgetriebe, bei denendas Öl primär zur Schmierung der Zahnrädereingesetzt wird.Bei der Ölbadschmierung steht das Lager direktim Öl (siehe Abb. 9.6).Bei umlaufendem Lager wird Öl von den Wälzkörpernund vom Käfi g mitgenommen und verteiltsich dadurch auf alle zu schmierenden Flächen.Abb. 9.6ÖlumlaufschmierungBei diesem Verfahren wird das zur Schmierungder Lagerstellen verwendete Öl in einemSammelbehälter gesammelt und durch Pumpenoder Schleuderringe zu den Lagerstellen geleitet.Dieses Verfahren eignet sich sehr gut zurWärmeabfuhr aus den Lagerstellen. Die sich imUmlauf befindliche Ölmenge ist den Anforderungender Wärmeabfuhr anzupassen. Fallweise kann aucheine zusätzliche Ölkühlung erforderlich werden.Der Ölsammelbehälter sollte in jedem Fall ausreichenddimensioniert werden, um ein Setzenvon Abriebpartikeln und Oxydationsteilchen zuermöglichen.Vor der Rückführung des Öles in den Schmierkreislaufsollte das Öl gefi ltert werden.www.nke.at 155