Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

INNLEGGNye koster?Av: OSCAR D. HILLGAARNorge har fått en ny regjering. Derer selvsagt en haug med spørsmålstegnsom følger med. Den nye statsrådeni samferdselsdepartementetKetil Solvik-Olsen er blant Frps desidertryddigste. Det betyr at han vilvære en effektiv praktiker. HvisNFF kan forklare hvorfor det naturligemonopolet Flysikring bør skillesfra det kommersielle Avinor, såtror jeg ikke at foreningen skalmåtte se oppgitt på fremtiden meden ny regjering.For å ane hvordan de tenker iforhold til utfordringene innen flysikringstjenesten,må vi foreløpig setil regjeringspartienes merknader,forslag og øvrige innspill til NasjonalTransportplan 2014-2023. Og sepå felleserklæringen fra de fire avtalepartiene.Samtidig bør en ha i minne atikke alle forslag, som tilsynelatendehar flertall, vil bli virkeliggjort. Detklassiske eksempel er Ringeriksbanenfra Kjell Opseths tid på 90-tallet.Hestehandleren fra Sogn visstegodt at forslaget ikke ville bli finansiert,men det skaffet ham flertallfor andre prosjekter. Særlig SV blelurt trill rundt. Jeg tror allikevel atmye av NTPs føringer for Avinorkan bli forsøkt gjennomført. Detmeste blir betalt av luftfarten selv.Og Pensjonsfondet blir ikke berørt.OSCAR D. HILLGAAR eren norsk politiker som representererArbeiderpartiet. Hanble innvalgt på Stortinget fraVestfold i 1989 for Fremskrittspartiet.Han var uavhengigrepresentant fra 22.april 1994, og har senere,ved kommunevalget i 2003,blitt valgt inn i Sandefjordbystyre som representant forArbeiderpartiet. Hillgaar varvaraordfører i Sandefjord i1987–1989. (Kilde: Wikipedia)FOTO: PRIVATNorsk flygelederforening er enmerkverdighet i arbeidslivet iNorge. Jeg vet ikke hvor mangeganger jeg har søkt å banke detteinn i skallen på politiske eks-kollegaer,og synsere som så på NFF somevige urokråker. NFF er et hybridav en ordinær fagforening, medfokus på lønn og arbeidsvilkår, og etfaglaug med fokus på flysikringsfaget.NFF har oftest tyngre fagkompetanseenn forvaltningen. Det eruvanlig i norsk arbeidsliv. NFFsFaglig Utvalg har høy prestisje, tungkompetanse og er en integrert delav foreningen.NFF ble en tid sammenlignetmed heismontører. Men heismontørenesforening bruker ikke tid ogpenger på utvikling av heiser ellerpå internasjonal heiskunnskap.Særlig partiet Høyre har åpenbartflygeledere i vrangstrupen. Partietpreges av sine kontaktflater motnæringslivets utålmodige, men ikkealltid like kloke, ledere.I Innst. 450 S om Nasjonaltransportplan 2014-2023 kan vi lesefølgende fra komiteens medlemmerfra Høyre:«Disse medlemmer registrerer atluftfarten lenge har vært preget avhøy konkurranse og økonomiskenedgangstider. I Norge har det værturoligheter knyttet til flygeledersituasjonen,med store forsinkelsersom resultat. Disse medlemmermener at tårntjenestene og flynavigasjonbør konkurranseutsettes.Det bør etableres et sterkere nordisksamarbeid for underveistjenestene.I tillegg mener dissemedlemmer at kravet om at alle flygelederemå snakke norsk, bør fjernes.Dette er et unødvendig kravsiden flygeledernes arbeidsspråkuansett er på engelsk.Disse medlemmer mener merkonkurranse vil gi bedre forutsigbarhet,sikre mer stabile og kostnadseffektivetjenester, og det viløke tilgangen på kompetanse blantannet til flygeledere. Resultatet vilbli færre forsinkelser og et bedretilbud til de reisende.»Selv ikke Frp uttaler seg såbombastisk.Det er så jeg aner en kommunikasjonmellom det falmede talent,tidligere avinorstjerne Anne Grette,og Høyre. Jeg er redd for at detvarsler mye faglig voksenopplæringfor NFFs faglaug i årene fremover.La oss derfor starte med litt historie.Klippet fra Dag og Tid: «Ta einflygeleiar» Av Johan Brox, 17.12.05.«Ingen har makta forklara kviforserviceselskapet Avinor har blittskjerma mot å læra av eigne feil. Fordette monopolet kostar det nemlegingenting å ikkje levera varene.Alle rapportar om Avinor fortelom lag same soga, der flygeleiaraneslett ikkje er hovudpersonar, menstatistar, for ikkje å seia rekvisittar iein gigantisk såpeopera. Regissøraneer politikarar som utan næraregrunngjeving gjorde det statlegeLuftfartsverket om til eit tilsyn ogeit service-selskap som eineaksjonærenStaten kan leika butikk med.Prinsessene i Avinor-eventyret ermektige kvinner — eks-administrerandedirektør Randi Runa SvenkerudFlesland, som slett ikkje erflygeleiar, men tvert om økonommed fordjuping i leiing, psykologiog fartstid frå NSB.Den vonde stemora kan veraflysikringsdirektør Anne Grette,som kom til Avinor frå ei stillingsom konstituert kommunaldirektørfor helse og barnevern i Oslo kommunefor å, så lenge det varde, læraflygeleiarane å leia fly på ein betreog framfor alt billigare måte enn deifør hadde gjort.»Denne gangen kan det være Høyresom ikke har lært av feilene.Det er lov å spørre seg hva disseskrekkhistoriene fra 2005 har meddagens NTP å gjøre. Det burde ikkevære noe som helst, men det stårfast at det ledende partiet i den nyeSolberg-koalisjonen står der partietsto for et tiår siden. Og det ser ikkeut til at H/Frp/KrF/V har lært stortav feil som ble gjort da regjeringenBondevik skapte Avinor. Det kan blilitt slitsomt å kjøre flysikringskursfor et stortingsflertall. Believe me, Iknow.Under den kalde krigen styrte den«sivile» norske lufttrafikktjenesteni praksis den militære luftromsbruken.Slik fikk alle brukertyper minstmulige ulemper. Langdistanse«slengere» på vei gjennom norskluftrom ble sjelden omdirigert dersomikke der foregikk skyting. SESkonseptetvar innført i Norgeallerede på 50-tallet.Der er økonomiske grunner tilat operatører i EU-landene i nordønsker å overta kontrollen med12 flygelederen 3|13