TIMEkspressen Volda – Kristiansund - Møreforsking Molde

Kap. 1 Sammendrag 9
”Park and ride”
38 % 2 alle som bruker TIMEkspressen kjører eller blir kjørt i bil i en eller begge
endene av reisen. Grunnene til at relativt mange kjører til holdeplassen og lar bilen
stå kan være:
• Det er to fergestrekninger og en bomstasjon på strekningen, noe som kan gi et
økonomisk insitament til å ta bussen.
• De to fergestrekningene gjør at mange uansett må forholde seg til en
rutetabell.
• Folk mener tilbudet, både når det gjelder komfort, kvalitet og pris, er godt
nok til at de er villig til å ta overgangen.
Storkundekortene og noen kommuners/ virksomheters policy på at tjenestereiser skal
foretas med TIMEkspressen har nok gjort at noen kjører til jobb og foretar
tjenestereise med TIMEkspressen derifra.
Mens 38 % alle som bruker TIMEkspressen kjører eller blir kjørt av privatbil i en
eller begge endene av reisen, så er det tilsvarende tallet for folk som ikke bor nært
traseen men i fylket 48 %. Dette kan være blant annet på grunn av at
tilbringertjenesten og/eller korrespondansene er relativt dårlig enkelte steder. Når
folk først er villige til å forholde seg til en rutetabell og er villig til å ta en omstigning
fra et transportmiddel til et annet, bør det også være mulig i fremtiden for
kollektivtransporten, med gode korrespondanser å også ta hånd om endetransportene.
Hurtigbåt, fly og gange
Det er kun 3,4 % av alle reisende som benytter hurtigbåt som tilbringertjeneste. 2/3
av de som benytter hurtigbåt som tilbringertjeneste til TIMEkspressen kommer enten
med Kystekspressen nordfra til Kristiansund eller sør fra Hareidlandet til Ålesund.
Resten kommer fra Nordøyane, Molde/Vestnes/Vikebukt og fra båtruten til Sula.
Andelen som benytter hurtigbåten Molde/Vestnes/Vikebukt er kraftig redusert i
forhold til førsituasjonen, dette skyldes både at tilbudet med gjennomgående busser
gjør det langt mer attraktivt å ta bussen hele veien, og at korrespondansen med en
viktig pendleravgang med hurtigbåten på morgenen fra Vestnes forsvant med
innføringen av TIMEkspressen.
Det er kun 1,4 % av alle reisende som benytter TIMEkspressen som tilbringertransport
til flyplass. Litt overraskende skal mesteparten av disse til Vigra og langt
færre til Årø og Kvernberget hvor bussen passerer. Her er det nok et potensial, ikke
nødvendigvis i forhold til et betydelig antall ekstra passasjerer på bussen, men det
kan gi folk i distriktene bedre tilgang på flytransporttjenester med kollektivtrafikk,
noe som kan ha en viss betydning for enkelte grupper i nærings- og
bosettingsøyemed.
At i underkant av 70 % av de som reiser med TIMEkspressen går i en eller begge
endene av bussturen viser at traseen treffer godt i forhold til befolkningskonsentrasjonene
i fylket og de hyppigste reisemålene i fylket.
2 Prosentandelene på tilbringertransport summeres opp til over 100 % på grunn av at
en transportmåte kan være bruk i en eller begge ender av reisen.