TIMEkspressen Volda – Kristiansund - Møreforsking Molde

26
Kap. 2 Innledning
på den nye ruten at de forskuttert 1,3 millioner kroner i 2005 som de ventet å spare i
reduserte reisekostnader for pasienter og ansatte.
Fjord 1 MRF gikk i 2005 inn med 0,6 millioner. Dette gjenspeilte på sett og vis en
reduksjon av mer inntektene de hadde på grunna av at flere busser benyttet fergene
deres. De er ikke med i 2006. Statens vegvesen gikk inn med 0,8 millioner. I tillegg
finansierer de infrastrukturtiltak (sanntidsinformasjon og anropsstyring). Fastlandsfinans
lar både nye turer (som følge av økt frekvens) og passasjerer kjøre
kostnadsfritt gjennom KRIFAST bommen.
Blant andre 9 kommuner, Helse Nordmøre og Romsdal, Møre og Romsdal fylke,
Høgskolen i Molde og politiet har gått inn på storkundeavtale både for å spare
reiseutgifter på sikt, men også for å sikre at tilbudet ble starta opp. I en utkantkommune
som Gjemnes har de en buss en gang i timen i begge retninger på samme
klokkeslett. Reisereglementet er i noen kommuner endret, slik at hovedregelen er at
det skal benyttes buss i tjenestereisesammenheng. Passasjerinntektene er den
viktigste delen av finansieringen av den nye ruta. Risikoen knyttet til inntektene er
lagt til rutebilselskapene.
Tekniske innretninger
Selskapene kjøpte 12 nye busser til åpningen stort sett innenfor kravspesifikasjonene
som ligger i TIMEkspresskonseptet. Statens vegvesen har etablert anropsstyrte
holdeplasser på Bergsøya, Dragsundet og Valle. I løpet av vinteren 2006 er sanntidsinformasjonssystemet
på TIMEkspressen etablert. Moaterminalen som sto ferdig i
slutten av oktober 2005 var et spleiselag mellom Statens vegvesen, Ålesund
kommune og fylke. Totalt sett er det i ferd med å bli investert flere millioner kroner i
infrastruktur for kollektivtransporten i forbindelse med prosjektet. Disse investeringene
vil kunne bidra til å gjøre det mer attraktivt å reise kollektivt i Møre og
Romsdal.
Sanntidsinformasjon
Målet med sanntidsinformasjon systemet er å gi sanntid ruteinformasjon til reisende
med TIMEkspressen før de entrer bussen. Faktisk ankomsttid til bussholdeplassene
gis over: Monitorer på terminalene og viktige holdeplasser, planen er at det også skal
bli tilgjengelig over Internett, WAP og SMS. I tillegg gir systemet visning om bord i
bussen på display og lydannonsering av navn på holdeplassen. Bussene blir
posisjonert ved hjelp av GPS. Sanntidsinformasjon systemet prosjektet hvor Statens
vegvesen Region Midt er tiltakshaver hvor de og fylket er bidragsytere. Prosjektet
har en økonomisk ramme på 3 mill kroner.
Anropsstyring
Formålet med anropsstyrte holdeplasser er at bussene slipper å kjøre innom
holdeplasser som ikke ligger direkte på hovedvegen og hvor det ikke er påstigende
passasjerer (Unngå krusedullkjøring). Dette gjør reisen mer behagelig for de reisende
og reduserer kjøretiden. Ventende passasjerer må trykke på en knapp for at bussen
skal betjene holdeplassen. Når passasjeren har trykt på knappen, lyser et signallys
som sjåføren på bussen ser før avkjøringa til holdeplassen. Det er et teknisk enkelt
system som er driftsikkert og billig. Statens vegvesen Region Midt er tiltakshaver