TIMEkspressen Volda – Kristiansund - Møreforsking Molde

24
Kap. 2 Innledning
I 2004 var det flere viktige hendelser for TIMEkspressen: Momsrefusjonsordningen
hvor busselskapene kunne trekke fra inngående avgift på innsatsfaktorer som
drivstoff, vedlikehold osv, mot å betale utgående avgift. Regjeringen forutsatte at
momsrefusjonsmidlene skulle komme kollektivtrafikken til gode. Etter avtaler
mellom selskapene og Møre og Romsdal fylket ble tilskuddene redusert med 8 mill
kroner pr år. Det ble politisk enighet om en storsatsing framfor å smøre midlene fra
momsrefusjonsordningen tynt utover. Fylket fikk også aksept for tanken om å satse
på å bedre frekvens fremfor å redusere prisen og å satse mellom byene i stedet for å
satse i fylkets største by Ålesund. Det kan hende at en av årsakene til at det ble
politisk oppslutning om denne satsingen var at det er lettere å oppslutning om
”prestisjeprosjekt” enn mindre prosjekter.
TIMEkspressen Volda-Kristiansund er et resultat av et samarbeid mellom fylket de
tre busselskapene (Nettbuss Ålesund, Nettbuss Møre og Fjord1 Buss Møre), Statens
vegvesen, Helse Sunnmøre HF og Helse Nordmøre og Romsdal HF, Fjord1 MRF og
kommunene.
Fylket ledet prosessen og engasjerte seg sterkt på alle felt i prosessen. Dette var
uvant for ruteselskapene, som tidligere har gjennomført alle ruteendringer på egen
hånd. Fylket la størst vekt på timesfrekvens og fast minuttall, og at det skulle være et
gjennomgående tilbud. Fylket så det som viktig å lage et ekspresstilbud, dette
inkluderte at de forsøkte å tvinge igjennom at bussen i størst mulig grad skal kjøre
hovedvegene og å eliminere krusedullkjøring, dette for å redusere reisetiden. Både
fylkets engasjement direkte både i ruteplanleggingen og trasévalg skapte en viss
uenighet i prosessen.
Det ble brukt 1,9 millioner kroner i markedsføring av tilbudet i 2005. Det ble leid inn
et reklamebyrå som laget en markedsplan og gjennomførte tiltak i planen med blant
annet diverse kampanjer, brosjyremateriell og pressemeldinger. Dette var nok et lurt
trekk da markedsføring av store nye tiltak innen kollektivtrafikk verken er fylkets
eller selskapenes sterke side. En stor del av markedskampanjene var innrettet mot
spesifikke målgrupper; leger for å få dem til sende pasientene med bussene,
pasienter, ansatte i offentlig sektor (storkunder) og skoleelever og studenter.
Kampanjer ble også innrettet mot spesielle aktiviteter som foreksempel: akvariet i
Ålesund, fotballkamper, Moldejazz. Dette er aktiviteter som foregår på tider og
steder der det er god kapasitet på bussene.
Fylket og selskapene valgte å spørre Nettbuss om å få bruke TIMEkspresskonseptet.
Noe de fikk aksept for da Nettbuss er den størst operatøren i det nye systemet.
TIMEkspressen er mellom de merkevarene hvor kundene er mest fornøyd, bare slått
av Toyota i 2005 i kundebarometret (Handelshøyskolen BI 2005). TIMEkspressen er
et ferdig konsept som har felles kvalitetskrav, servisestandard og designprofil. I
tillegg er det et felles opplegg for markedsføring. På den annen side er
TIMEkspressen knyttet til Nettbuss, noe som binder fylket til konsesjoner til
selskapet. Ved en eventuelt fremtidig anbudsutlysning som Nettbuss ikke vinner kan
en ikke beholde TIMEkspress navnet.
Finansiering
Det kanskje mest spesielle med TIMEkspressen Volda-Kristiansund er spleiselaget
mellom blant andre rutebilselskapene som har inntektsrisiko, fylket betaler tilskudd
og markedsføring, Statens vegvesen, helseforetakene, MRF, Fastlandsfinans, og
mange av kommunene på strekningen via storkundeavtaler.