NORSK utgave - EFTA

NORSK utgave
23. 11. 2000 EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende
Nr. 54/28
7) Medlemsstatene bør ha mulighet til å gi avgiftslettelser
i forbindelse med markedsføring av kjøretøyer
som på forhånd oppfyller kravene vedtatt på
fellesskapsplan med hensyn til tiltak mot luft- og
lydforurensning.
8) Metodene for å måle kjøretøyenes og de tekniske
enhetenes immunitet mot elektromagnetisk stråling
for å kontrollere samsvar med bestemmelsene om
elektromagnetisk kompatibilitet (kapittel 8) krever
komplekse og kostbare anlegg. Dersom medlemsstatene
skal kunne opprette slike anlegg, bør
gjennomføringen av disse målemetodene utsettes i
tre år fra dette direktiv trer i kraft.
9) Ut fra omfanget og virkningene av tiltaket som er
foreslått i den berørte sektoren, er fellesskapstiltakene
nevnt i dette direktiv, nødvendige, eller helt
uunnværlige, for å oppnå de fastsatte mål, som er EFtypegodkjenning
av kjøretøyer. Disse målene kan
ikke nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene hver
for seg.
10) Den tekniske utvikling gjør det nødvendig med rask
tilpasning av de tekniske krav som er oppført i vedlegget
til dette direktiv. Med unntak av grenseverdiene
for forurensende stoffer og lydnivå, bør
denne oppgaven overlates til Kommisjonen for å
forenkle og framskynde prosessen. I alle saker der
Europaparlamentet og Rådet gir Kommisjonen
myndighet til å gjennomføre regler som er fastsatt
vedrørende motorvogner med to eller tre hjul, bør
det fastsettes en framgangsmåte for forutgående
samråd mellom Kommisjonen og medlemsstatene i
en komité.
11) Sikkerhets- og miljøkrav gjør det nødvendig å sette
begrensninger for inngrep på visse kjøretøyer med to
eller tre hjul. Dersom de ikke skal innskrenke eierens
rett til å utføre service og vedlikehold på kjøretøyet,
må slike begrensninger utelukkende gjelde inngrep
som i betydelig grad endrer kjøretøyets ytelse samt
dets lydnivå og utslipp av forurensende stoffer.
12) Så lenge kjøretøyer oppfyller kravene i dette
direktiv, kan ingen medlemsstat nekte å registrere
dem eller forby bruken av dem. Kravene i dette
direktiv skal ikke kunne føre til at medlemsstater
som på sitt territorium ikke tillater at motorvogner
med to eller tre hjul trekker en tilhenger, forpliktes
til å endre deres lovgivning —
VEDTATT DETTE DIREKTIV:
Artikkel 1
Dette direktiv og dets vedlegg får anvendelse på:
— dekk,
— lys- og lyssignalinnretninger,
— utvendige utstikkende deler,
— speil,
— tiltak mot luftforurensning,
— drivstofftanker,
— tiltak mot ulovlige inngrep,
— elektromagnetisk kompatibilitet,
— tillatt lydnivå og eksosanlegg,
— koplinger og festeinnretninger,
— sikkerhetsbeltefester og sikkerhetsbelter,
— glassruter, vindusviskere og vindusspylere samt
avisings- og avduggingsinnretninger,
på alle kjøretøytyper definert i artikkel 1 i direktiv
92/61/EØF.
Artikkel 2
Innen tre år fra den dato som er nevnt i artikkel 8 nr. 1
tredje ledd, skal Kommisjonen gjennomføre en grundig
undersøkelse for å fastslå om tiltak mot ulovlige inngrep i
kjøretøyer, særlig i kategori A og B som er nevnt i kapittel
7 i vedlegget til dette direktiv, kan anses å være hensiktsmessige,
utilstrekkelige eller for omfattende på bakgrunn
av de tilsiktede mål. På grunnlag av konklusjonene av
undersøkelsene vil Kommisjonen om nødvendig foreslå
nye lovgivningstiltak.
Artikkel 3
1. Rutinene for innvilging av typegodkjenning av deler
for motorvogner med to eller tre hjul med hensyn til dekk,
lys- og lyssignalinnretninger, speil, drivstofftanker,
eksosanlegg, sikkerhetsbelter og glassruter, og typegodkjenning
av deler for en type dekk, lys- og lyssignalinnretninger,
speil, drivstofftanker, eksosanlegg, sikkerhetsbelter
og glassruter i form av komponenter, og vilkårene som
gjelder for fri omsetning av slike kjøretøyer og fri
markedsføring av komponentene, skal være som fastsatt i
henholdsvis kapittel II og III i direktiv 92/61/EØF.