do porto do funchal - APAT

de processamento paralelo;
– Dinâmica colaborativa: Os agentes inteligentes
podem colaborar dinamicamente partilhando
recursos e resolvendo problemas.
Quanto à visibilidade (monitorização e
rastreabilidade) além da detecção do erro, representa
para a SCM a capacidade de ter informação disponível
de uma forma permanente e sistemática, por troca
com libertação de stocks sistemáticos e permanentes.
Na verdade, o que verdadeiramente interessa,
é a substituição de inventário e stocks por informação.
Além disso, uma adequada visibilidade permite ainda
a capacidade de reduzir espaço, tempo e custos, o
que equivale a dizer: visibilidade que também
assegurará, na rede, a redução da impedância ou
seja, a minimização dos custos friccionais.
E como é que esses agentes de origem
tecnológica, informática e computacional,
associados ao RFID, GPS, Web, etc., conseguem
realizar tudo isso?
Por “Agentes”, consideram-se as entidades de
um sistema de software capazes de realizar acções
com autonomia e de perseguir os objectivos planeados,
de maneira flexível e com capacidade de os atingir;
possuem um carácter “reactivo”, actuando em
conformidade com o seu “entendimento” das
condições envolventes.
Os Agentes possuem também um carácter “próactivo”
de forma a realizarem tarefas e missões
previamente definidas, nomeadamente na detecção
e correcção de falhas.
Muito importante; possuem capacidades
“sociais” (grupais), interagindo com outros agentes
através de processos negociais e até de intervenção
de níveis hierárquicos com autonomia e capacidade
de decisão de resolução de problemas e falhas
ou de emitir ordens, no sentido de que todos e
cada um possam cumprir os respectivos objectivos
em benefício do sistema.
Estamos então em condições de poder antecipar,
numa visão futurista, uma auto-estrada inteligente
ou de impedância mínima em cujo ambiente e sobre
a qual, daqui a trinta anos (?) os transitários deverão
estar a trabalhar.
Tais auto-estradas simultaneamente físicas e
informacionais, entre muitas outras possibilidades
deverão corresponder, aproximadamente ao
seguinte modelo:
• Multimodais mas acima de tudo intermodais
(interconectáveis)
• Marítimas, aéreas, e terrestres rodo e ferroviárias
• Com despachos (aduaneiros e outros) feitos pelas
auto-estradas terrestres (tipo via verde) ou a partir
de navios ou aviões
• Pagamentos automáticos de portagens, bilhetes
de comboio, avião, passagem marítima, etc.
• Interconexão não só de modos de transportes
mas das respectivas infra-estruturas físicas e
informacionais
• Portarias portuárias, aeroportuárias, ou outras,
do tipo virtual
• Controlo de rotas e percursos, velocidades,
tempos, comportamento dos tripulantes e material
circulante, detecção e reparação automática de
alguns tipos de falhas e avarias das máquinas,
equipamentos, etc.
• Tendencialmente zero papéis e minimização das
perdas de tempo. Plataformas tecnológicas interoperáveis
e integradoras de serviços de cada
empresa e da rede colaborativa. Mais adequada
avaliação de trade-offs.
• Segurança (security) inteligente com detecção e
alerta automáticos dos perigos existentes na
unidade controlada
• Ter assegurada, para o futuro, a integração de
novos módulos cuja necessidade ainda não está
hoje prevista
• Previsão automática de alternativas, custos,
vantagens e inconvenientes
APAT Nº 59 | SET·OUT 2009 | www.apat.pt 13
Tudo isto se estuda e ensaia actualmente. Mas
se as Alfândegas, as Capitanias, as Autoridades, as
leis e os Estados se opuserem, então, os transitários
do futuro não serão muito diferentes do que são
hoje e terão imensas dificuldades em lidar com as
perigosas envolventes desse futuro incerto.
Ou os Estados se adaptam à mudança ou vão
surgir brutais crises nos mercados mundiais ao
mesmo tempo que irão proliferar os terrorismos, os
mercados negros, as plataformas off-shore, o
branqueamento de capitais, mercadorias, tráfego de
escravos humanos, órgãos físicos de pessoas e
animais e armas letais.
Todos os caminhos estão abertos mas da maneira
que percebemos que o tempo passa sem acção,
sem que nada de novo evolua ou aconteça, tais
caminhos vão-se fechando e será a mudança que
nos arrastará no turbilhão e não nós a cavalgar e a
dominar a mudança. n