Alvaro Daudt Eyler - Revista Apólice

especial norte-nordeste | tendências
e sua capacidade aumentou – em 2007
o governo até criou uma Secretaria
Especial dos Portos –, mas anos de
abandono estagnaram alguns. A crise
mundial também prejudicou a economia
da maioria dos portos, que perderam
volume de exportação em 2008 e 2009.
Mas agora alguns portos investem em
novos produtos e querem incrementar
a receita. Alguns inauguram novos
empreendimentos, outros lutam contra
problemas antigos.
Uma pesquisa divulgada pelo Instituto
de Pesquisa Econômica Aplicada
(Ipea) identifi cou que o Brasil precisaria
fazer 265 obras e investir R$ 43 bilhões
na construção, ampliação e recuperação
das áreas portuárias. A ANTAQ
(Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
anunciou, recentemente, investimentos
de R$ 30 bilhões nas instalações
portuárias brasileiras. Os recursos contemplam
R$ 9,5 bilhões para terminais
de portos públicos e R$ 21 bilhões a
serem aplicados na construção, ampliação
e operação de terminais de uso
privativo (TUP). Do valor destinado aos
38
portos públicos, R$ 2 bilhões vão para
a região Nordeste e R$ 1,5 bilhão para
os portos instalados no Norte do País. É
uma boa oportunidade para o mercado
de seguros, como indica Helenicy, da
Aon. “Surgirá uma demanda enorme relacionada
a cada uma destas obras, desde
as fases de concorrência/licitação, como
as garantias de licitante e posteriormente
de execução, bem como os seguros de
riscos de engenharia e equipamentos,
responsabilidade civil de obras na fase
de construção. Depois de executadas as
obras, apareceria a demanda de seguros
de operação e equipamentos, além de
danos causados a terceiros”, prevê.
A Marsh é uma das corretoras que
está aguardando a defi nição de marcos
regulatórios para a expansão de portos.
“Há vários portos privados sendo construídos
e expandidos no Sul e Sudeste.
Acredito que no Norte e Nordeste deve
acontecer a mesma coisa. Já há consulta
pública sobre o assunto”, informa
Armando Bandechi, especialista em
infraestrutura da Marsh. Segundo ele,
em termos de riscos, a operação portu-
Complexo Industrial Portuário de Suape,
em Pernambuco
A posição geográfi ca de Pernambuco, no centro da Região Nordeste, transforma
Suape em um centro concentrador e distribuidor de cargas, inclusive
um porto internacional concentrador de cargas para toda a América do Sul.
Suape hoje recebe investimentos da ordem de US$ 17 bilhões. São mais de
100 empresas instaladas e outras 35 em fase de implantação nos seus 30 anos
de existência.Uma refi naria de petróleo, três plantas petroquímicas e o maior
estaleiro do hemisfério sul estão em construção no local. Esses investimentos
alavancaram novas cadeias produtivas no estado em um movimento que irá
transformá-lo em um grande polo de bens e serviços para as indústrias de
petróleo, gás, off shore e naval.
Essas empresas contam ainda com incentivos fi scais, oferecidos pelos
Governos Federal e Estadual, com o objetivo de estimular a geração de empregos
e incrementar a economia regional.
Fonte: www.suape.pe.gov.br
❙ Armando Bandechi, da Marsh
ária é muito complexa e exige, além de
proteção do patrimônio, a cobertura de
responsabilidade civil, já que é intensa
a utilização de terceiros. “São vários os
seguros contratados para preservação
do operador. Especialmente se for em
regime de concessão, os editais sobre
expansão dos portos virão com especifi
cidades sobre seguros”, sugere.
Na área de transportes, Bandechi
vai além do setor portuário e aposta no
desenvolvimento do transporte hidroviário.
“É o momento de se investir na
utilização de hidrovias. O processo é
mais barato e o impacto ambiental é bem
menor do que as ferrovias, por exemplo”.
Complexos e polos industriais
Helenicy, da Aon, destaca o interesse
de grandes montadoras de veículos em
se instalar no Nordeste – como a Fiat,
que terá fábrica em Pernambuco –, não
apenas pelo potencial de consumo, mas
também devido a sua posição geográfi ca,
facilitando a distribuição da mercadoria
produzida. “A Aon está trabalhando
fortemente nos setores de mineração,
energia eólica e construção. As principais
coberturas contratadas são garantia
aos fi nanciadores, risco de engenharia e
responsabilidade civil das obras, transportes
de equipamentos (importação), todos
na fase de instalação das unidades”,
indica a diretora. Algumas já têm sua
produção de automóveis por lá – é o caso
da Ford, que tem sua planta no Polo de
Camaçari, um complexo industrial que
integra o segmento petroquímico com a
indústria de transformação.