Controlando o aquecimento global. - Fundação Visconde de Cairu

econômicamente na maioria dos casos, apesar de o carvão poder
tecnicamente ser transformado em combustível líquido. O combustível
sintético do carvão atende metade da demanda por gasolina e diesel da
África do Sul, e com os altos preços do petróleo mundial, os
combustíveis sintéticos de carvão estão se tornando competitivos em
outras partes do mundo. A liquefação do carvão produz muito mais CO2
do que o refinamento convencional do petróleo 14 . O gás natural
necessita de uma gigantesca rede de abastecimento para ser implantado,
sendo mais viável para geração de energia próximo a reserva num lugar
fixo. Temos abaixo um gráfico com a parcela de cada matriz no setor de
transportes 15 :
Origem da energia consumida pelo setor de transportes da economia
mundial em 2005. (AIE, WEO-2007)
A liderança do petróleo é avassaladora. O alto valor do petróleo
acaba tornando o mercado de energia do petróleo superior
economicamente ao mercado de energia do gás natural e do carvão
mineral. Uma alternativa ao uso do petróleo no setor de transportes,
seria usar um carro elétrico abastecido na rede de energia elétrica com
energia proveniente de uma termelétrica a carvão ou mesmo de uma
usina hidrelétrica que é limpa. Um carro elétrico gasta em dinheiro até 3
vezes menos para rodar do que um carro a gasolina, apresentando uma
eficiência de 65% na conversão de energia contra 20% do carro a
gasolina, que desperdiça a maior parte da energia gerando calor. O
problema é que as baterias tem uma densidade energética muito inferior
14 Mark Lynas. Seis graus: o aquecimento global e o que você pode fazer para
evitar uma catástrofe. Página 251, 2008.
15 Os dados estão na edição 2007 do “World Energy Outlook” da Agência
Internacional de Energia. O relatório está no site em inglês:
http://www.iea.org/textbase/nppdf/free/2007/weo_2007.pdf