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16 | edição nº106 | Dez | 2010 |
Análise setorial
ANTF, entrando nos trilhos: setor
ferroviário vive bom momento
A
ANTF – Associação
Nacional dos Transportadores
Ferroviários (Fone:
61 3226.5434) fecha o ano de
2010 com a sensação de dever
cumprido. Segundo o diretorexecutivo
da entidade, Rodrigo
Vilaça, a tarefa de recuperar a
imagem da rede ferroviária
estatal foi realizada com êxito.
“Salvamos o patrimônio da
malha ferroviária”, comemora.
Chegado o final deste ano
vitorioso, o setor começa a
pensar em 2011. De acordo com
Vilaça, o desafio agora é
aumentar a capacidade da malha
e a competitividade do modal
ferroviário no país. Para tal, será
preciso investir em tecnologia e
capacitação profissional, além
de na ampliação, tudo isto em
parceria com o Governo Federal,
no intuito de eliminar os
gargalos existentes.
De forma geral, a grande
perspectiva do segmento
ferroviário para 2011 é iniciar a
segunda fase das concessões de
maneira competitiva. Até o
momento, após o processo de
desestatização ocorrido entre
1996 e 1999, foram concedidas
11 malhas à iniciativa privada,
totalizando em torno de
29.000 km² de ferrovias.
Para avaliar os resultados
das concessões ferroviárias,
Vilaça utiliza a expressão
“do prejuízo ao lucro”.
Anualmente, o
Governo Federal
deixa de gastar R$
300 milhões com as
operações da extinta RFFSA –
Rede Ferroviária Federal S.A.
Além disso, de 1997 a 2009
quase R$ 12 bilhões entraram
nos cofres públicos somando
arrecadação de impostos,
concessão e arrendamento e CIDE
pagos pelas concessionárias.
Além de trabalhar pela
continuidade do sucesso nas
Vilaça e a sensação de dever cumprido:
“salvamos o patrimônio da malha ferroviária”
concessões, a ANTF também
conta com as obras do PAC –
Programa de Aceleração do
Crescimento para o desenvolvimento
do setor. O diretor da
ANTF comenta que se trata de
um instrumento que reforça a
importância do segmento
ferroviário para o país. “Há 17
obras relacionadas ao setor que
estão com andamento razoável,
visando ao sequenciamento do
conjunto de ampliação da
malha”, comenta.
Ele destaca que o PAC
colocou a ferrovia de volta ao
patamar em que ela deve estar e
lembra que o setor ficou
abandonado por muitos anos e
até por isso está tão defasado.
“Problemas de ordem ambiental
e de outras naturezas impediram
o desenvolvimento das ferrovias
no Brasil. Podemos dizer, sem
dúvida, que evoluímos com o
PAC”, assegura.
Contente com o desempenho
do programa, Vilaça tem
também boas expectativas com
relação aos investimentos que
deverão ser feitos no setor
ferroviário no próximo ano. Ele
entende que, a partir de 2011,
as novas obras e a conclusão
das que estão em andamento
poderão trazer um respiro
considerável para a malha
ferroviária nacional, tanto
proporcionando resoluções aos
pontos críticos quanto abrindo
novas fronteiras de movimentação
de carga por via férrea.
As perspectivas em relação
ao PAC são ainda melhores por
outro motivo: a eleição de Dilma
Rousseff, que no início do
próximo ano assumirá a posição
de presidente do Brasil. Foi ela
quem gerenciou o programa e
trouxe as ferrovias à pauta,
segundo palavras do diretor da
ANTF.
Apesar de todo o otimismo,
Vilaça faz, no entanto, uma
importante ressalva: é preciso
resolver os gargalos dos acessos
terrestres aos portos brasileiros.
“Os acessos rodoviários e
ferroviários aos portos apresentam
vários problemas. É fundamental
que esta questão seja
solucionada. A estrutura portuária
precisa ser vista com atenção
porque é um pilar importante
para a prática e o avanço da
intermodalidade.”
De fato, há tempos o diretor
da ANTF é um defensor ferrenho
da questão da intermodalidade,
e não é à toa. De nada adiantará
o país dispor de ótimas rodovias
e uma excelente malha ferroviária
se os acessos aos portos não
forem revistos para que possa
haver a perfeita integração dos
modais, aumentando a
competitividade do transporte
brasileiro.●