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EDIÇÃO Nº55—SETEMBRO—2006
JORNAL
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LogWeb
REFERÊNCIA EM LOGÍSTICA
EQUIPAMENTOS
Diretor comercial da
Hyundai visita São Paulo
e revela planos da empresa
São Paulo recebeu, no mês de
agosto último, a visita do diretor
comercial da divisão de máquinas
e equipamentos da matriz da
Hyundai, na Coréia do Sul, Sang-Pyo
Ji, que, com a ajuda de seu laptop,
detalhou ao jornal LogWeb a história,
as atividades e os planos da empresa.
Com o acompanhamento de Sérgio
Camargo, diretor comercial da LG International
no Brasil (Fone: 11 2104.0071),
divisão trading do grupo e parceira
comercial da Hyundai no país, Ji informou
que a empresa conta com 26 mil
empregados diretos e um total de 41
mil, incluindo os subcontratados, em
todas as suas divisões, que incluem
equipamentos de construção, estaleiro
(considerado o maior do mundo, com
a maior fatia de mercado), motores,
offshore e elétrico-eletrônica.
“A Hyundai começou suas atividades
em 1972, no ano de 1985 foi criada
a divisão de equipamentos industriais,
já em 2002 houve o estabeleci-
Da esquerda para a direita: Camargo,
da LG International, e Ji, da Hyundai
mento de duas joint ventures na China,
que se somaram a outras já existentes,
uma na Bélgica e outra nos
Estados Unidos”, contou o diretor
comercial da montadora.
No ano passado, alcançou a quantia
de 10 bilhões de dólares em vendas. Para
este ano, a previsão é de 12,360 bilhões
de dólares. Ji destacou que a Hyundai
conta com 7% do mercado mundial de
escavadeiras e 2% do de empilhadeiras
e distribui pás carregadeiras, 24 modelos
de empilhadeiras, 6 modelos de miniescavadeiras
e 11 de minicarregadeiras.
Com isso, aproveitou e anunciou a
novidade: “em nosso plano de desenvolvimento
está o lançamento, em 2007,
da escavadeira de esteira com capacidade
para 75 toneladas. No momento,
estamos lançando empilhadeiras elétricas
de corrente alternada”.
E, falando em empilhadeiras, Ji
salientou que no 1º semestre deste ano,
comparado ao mesmo período de 2005,
este mercado cresceu 13%, enquanto a
Hyundai cresceu 20%, ou seja, alcançou
número maior do que a média geral.
“Já o aço e o petróleo cresceram 250%
nos últimos três anos, gerando aumento
nos preços dos equipamentos, menos
dos da Hyundai”, disse.
Quanto à meta no Brasil, Camargo
relatou ser a consolidação da marca. “O
objetivo é, em 10 anos, aumentar em 10
vezes as vendas no país. O mercado está
adaptando-se às novas marcas”. ●
SEGUROS
Pamcary explica: são várias as
modalidades no setor logístico
Hoje em dia, seguro é importante
em todos os setores. Mas
quais seriam as modalidades
mais contratadas na área logística
Silvio Bergamo, diretor nacional de
embarcadores da Pamcary (Fone: 11
3889.1207), empresa do setor de seguros
de transportes de cargas e gerenciamento
integrado de riscos de operações
logísticas, aponta: “Transportadores -
RCTR-C (Responsabilidade Civil do
Transportador Rodoviário - Carga),
RCF-DC (Responsabilidade Civil Facultativa
por Desaparecimento de Carga) e
RCTA-C (Responsabilidade Civil do
Transportador Aéreo de Carga); Proprietário
da Mercadoria (Embarcadores) -
Transporte Nacional (seguro de danos)”.
A respeito da modalidade que mais
tem onerado os custos logísticos, Bergamo
explica que o que onera não é a
modalidade de seguro, mas, sim, os
sinistros indenizados nas apólices em
suas modalidades contratadas, principalmente
aqueles nos quais as empresas
de transportes não cumprem em sua
totalidade os procedimentos de gerenciamento
de riscos estabelecidos e que,
de alguma forma, são tratados e indenizados
pelas seguradoras.
“Entretanto, as empresas que investem
e possuem um bom gerenciamento
de riscos conseguem melhores condições
junto às seguradoras, podendo ter
os seus custos reduzidos”, revela.
Quanto à garantia, Bergamo conta
que, de forma geral, o mercado segurador
está capacitado a oferecer garantia
integral e que atenda às necessidades dos
seus segurados (transportadores e
embarcadores), variando os preços e as
exigências de gerenciamento de riscos.
“Normalmente, as maiores probabilidades
de erro são: o não cumprimento das
Normas e Procedimentos de Gerenciamento
de Riscos estabelecidos, deficiências
de averbações e inadimplências no
pagamento dos prêmios das apólices, o
que impactam em não pagamento das indenizações”,
avalia.
Bergamo também expõe que as dúvidas
mais comuns dos contratantes de
seguros no setor logístico são: obrigatoriedade
de contratação, abrangência de
cobertura em cada modalidade contratada,
gerenciamento de risco a ser adotado,
ação de regresso e possível duplicidade
na cobertura de seguro (seguro de
danos - Transporte Nacional e seguro de
responsabilidade - RCTR-C).
Destacando as novidades, o diretor
nacional de embarcadores da Pamcary
cita que as apólices estão cada vez mais
flexíveis em termos de desenho das coberturas
a serem contratadas e simplificação
no pagamento dos prêmios. ●