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| JORNAL DE LEIRIA | SOCIEDADE | OPINIÃO |8 de Abril de 2010 | 15| Crónicas sobre o futuro |O determinismo do progresso económicoO desemprego é hojeo maior desafio que aEuropa enfrenta e atéagora tudo indica queas novas empresasdos novos sectores daeconomia doconhecimento e dainformação,empregam muitomenos pessoas do queas empresasindustriais, mesmo asmais avançadasHENRIQUE NETOempresárionetohenrique8@gmail.comAsemana passada escrevique o grande desafioque a Europaenfrenta é o de saberse é possível conciliaro chamado modelo social europeucom a liberdade de comércioe com a livre movimentação depessoas e de capitais. Muitas pessoaspensam que não é possível eque mais tarde ou mais cedo haveráuma redução drástica dos direitosadquiridos pelos europeus,enquanto outros consideram inevitávelum movimento proteccionista.De facto, continuar tudo comoestá não será possível. Tenho escritoque a deslocalização de sectoresinteiros das economias do ocidentepara a China e para outrospaíses da região, onde em presençade um stock de mão-de-obrapraticamente inesgotável, haveráuma limitação natural ao crescimentodos salários e do poder decompra e as condições políticasexistentes reduzirão fortemente acapacidade de reivindicação dostrabalhadores por melhores condiçõesde trabalho e de vida. O que,em conjunto com uma logísticaquase perfeita destinada à exportação,o baixo custo dos transportese a existência de estratégiasfinanceiras para manter baixo ovalor de troca da moeda e de facilitaro investimento produtivo, tornama China um produtor mundialimbatível. Além disso, beneficiados critérios ideológicos liberaisde uma parte importante dosgovernos da Europa e dos EstadosUnidos.A semana passada foi anunciadaa compra da empresa suecaVolvo por um fabricante chinês deautomóveis de má qualidade, aquisiçãoque revela a força da ideologiadominante, mesmo na Suécia,o que a seguir à compra da Jaguarpela indiana Tata, mostra a fraquezado pensamento dos dirigentespolíticos e dos empresários europeus.Permitir que as empresas daChina e da Índia tenham acessofácil e barato ao melhor que existena tecnologia e no conhecimentodo negócio automóvel na Europaé simplesmente suicidário. Principalmentequando, nas actuais condiçõesda economia mundial, bastaráo enfraquecimento de dois sectoresindustriais europeus – automóvele equipamentos industriais– para desequilibrar a economiaeuropeia de forma, a meu ver, insustentávele irreversível.A tese que justifica a passividadeeuropeia baseia-se na concepçãode que a perda de sectoresda economia europeia para os chinesese indianos será compensadapela criação de novas empresas desectores, tecnologias e serviços maisavançados. Esta tese tem a sua origemna realidade histórica, em quea fase agrícola foi substituída comvantagem pela era industrial, queo trabalho manual deu lugar àmáquina sem prejuízo do desenvolvimentoeconómico e com umaimensa melhoria da qualidade devida dos europeus e que até agoraa economia do conhecimento edos serviços substituiu com sucessoa indústria.Sem deixar de reconhecer a validadehistórica desta tese, a questãoque se coloca hoje é a de saberse essa evolução, que se baseianum certo determinismo históricodo progresso sem fim, se poderámanter no futuro, ou seja, se acurva do crescimento económicopode continuar de forma ascendenteaté ao infinito. Ou se, pelocontrário, a curva do progressocontínuo terá um fim, ou, no mínimo,uma redução suficiente paracolocar em causa o modelo socialeuropeu.O desemprego é hoje o maiordesafio que a Europa enfrenta eaté agora tudo indica que as novasempresas dos novos sectores daeconomia do conhecimento e dainformação, empregam muitomenos pessoas do que as empresasindustriais, mesmo as maisavançadas. Por exemplo, comparandoa Google com a Caterpillar,com capitais semelhantese com um número elevado depatentes – 350 para a Google e3800 para a Caterpillar – a Googleemprega apenas 20 mil pessoaspara 110 mil da Caterpillar.O que justifica o elevado desempregona Europa, porque empresasda chamada nova economiaempregam menos trabalhadoresdo que as empresas tradicionais,mesmo quando se trata de empresastecnologicamente avançadas,como é o caso da Caterpillar, oque é indicado pelo número depatentes. Voltaremos a este temana próxima semana, procurandodemonstrar que é preciso repensaro modelo económico e osactuais critérios seguidos pelosgovernos europeus. ■PUB