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consideradas vitimas mistas de colisão e electrocussão em Janss (2000) foram consideradas comotendo “sensibilidade intermédia à colisão.Nos estudos de K. Bevanger (1998) indicam-se somas de mortalidades de indivíduos de diferentesfamílias, a partir de 16 autores. Famílias com valores de mortalidade que representam até 1% dototal de mortalidade considerada nos vários estudos apresentados em Bevanger (1998) foramconsideradas de sensibilidade elevada. Famílias com valores até 0,1% do total de mortalidadeforam consideradas de sensibilidade intermédia.Os materiais a utilizar na sinalização deverão ser preferencialmente os Bird Flight Diverters (BFD),espirais de fixação dupla, com 30 cm de diâmetro e 1 metro de comprimento, em cores de laranjae branco. No entanto, quando por questões de ordem técnica, não for possível a adopção destesBFD nos cabos de terra, poderão ser equacionados outras espirais de diâmetro inferior.São definidos três tipos de sinalização a implementar em troços de LMAT impactantes oupotencialmente impactantes, tendo em conta os resultados obtidos em LMATs prospectadas e asdefinições de proximidade de LMAT constantes no Critério E do ponto 2.1:• Excepcional – quando registadas aves ameaçadas de elevada sensibilidade à colisão (TabelaIV), sendo de particular preocupação o caso das aves estepárias (Abetarda e Sisão) eaquáticas, os Grous (Grus grus) ou outras aves coloniais ameaçadas; importa aindacontemplar este tipo de sinalização quando as LMATs interferem com os corredores demigração e dispersão (por ex. travessias de grandes rios). Esta sinalização é efectuada comos BFD de 3 em 3 metros em cada cabo de terra dispostos alternadamente (em perfil resultanum espaçamento aproximado de 1,5 em 1,5 metros);• Intensiva – quando registadas aves com estatutos de ameaça elevados, mas desensibilidade à colisão intermédia (Tabela IV), destacando-se o caso de algumas aves derapina que ocorrem em baixa concentração (não coloniais). Neste tipo de sinalização, os BFDsão montados em cada cabo de terra de 10 em 10 metros, dispostos alternadamente (emperfil corresponde a um espaçamento aproximado de 5 em 5 metros);• Preventiva – Quando registadas ocasionalmente espécies ameaçadas (Tabela IV), ou nasimediações de zonas prioritárias para a conservação de aves. Nos casos particulares deelevada concentração de aves não ameaçadas mas com elevado risco de colisão. Asinalização preventiva resulta da montagem de BFD de 20 em 20 metros em cada cabo deterra, dispostos alternadamente (em perfil resulta num espaçamento aproximado de 10 em10 metros).9
No caso de troços de novas linhas em que, para dar cumprimento à circular aeronáutica n.º 10/03,de 6 de Maio, seja necessário efectuar a balizagem aérea através da utilização de bolas debalizagem nas cores vermelho (ou laranja) e branco, os BFD deverão ser instalados no intervaloentre as bolas de balizagem e de acordo com o espaçamento definido para cada tipo de sinalização(excepcional, intensiva ou preventiva).10
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