Aviação e Mercado - Revista - 6

tarefa, invista tempo e recursos
na sua obtenção. Além de
comprar os caríssimos jatos
F-16, Israel investiu na formação
e treinamento de pilotos
e técnicos.
Veio, então, a questão do treinamento
dos pilotos. Antes
de mais nada, há que se citar
uma particularidade: ao longo
de sua história, a IAF desenvolveu
um eficiente programa
de recrutamento, de
maneira que consegue alistar
voluntariamente alguns dos
jovens mais preparados da sociedade
israelense. E nós desenvolvemos
a quarta lição:
“Uma organização, seja de
caráter público ou privado,
deve ter o cérebro voltado
para cooptar cérebros...”
Desta forma, partindo deste
excelente capital humano,
e aliado a um rigorosíssimo
programa de treinamento,
ela consegue formar pilotos
com capacidades acima da
média internacional.
Se os aeronautas da Chel Há
Vir já se situavam entre os
mais treinados do mundo, os
escolhidos para voar até Osirak
deveriam ser os melhores
dentre os melhores. E passaram
a voar sobre o deserto
sob as mais diversas condições
meteorológicas, treinando o
ataque sobre um modelo em
escala real do reator, pois não
poderia haver erros sobre os
céus do Iraque. Quinta lição:
“O suor dispendido em
treinamento poupa sangue
durante a batalha.”
Isto é, treinou-se muito, de
maneira a minimizar os riscos
a fim de evitar que erros mortais
acontecessem no decorrer
da perigosa missão, o que
enseja nossa sexta lição:
“A repetição com correção
até a exaustão conduz à
perfeição.”
Aqueles pilotos ficaram tão
familiarizados com os procedimentos
que praticamente
poderiam vir a fazê-los de
olhos fechados, se isso fosse
necessário. Seriam 14 jatos voando
a baixa altura e driblando
radares, mísseis e canhões
antiaéreos sobre território
hostil. Teriam que navegar,
cuidar uns dos outros e vigiar
o inimigo. Além de estar atentos
à uma colisão entre si...
O plano foi concebido de maneira
bem simples: voar baixo
e rápido sobre o deserto, de
maneira a escapar dos radares
de vigilância sauditas e
iraquianos, subir para aproximar
do alvo no último minuto,
soltar as bombas com precisão
e fugir sob a proteção
da noite escura. Os F-15 manteriam
os céus livres de interferências.
Nada de manobras
complicadas ou movimentos
complexos. Basicamente, entrar,
golpear e fugir. Simples
como nossa sétima lição:
“Não existem planos a
prova de erros, mas os
planos mais simples correm
menos riscos de darem
errado, porque neles
é menor a possibilidade
de enganos, falhas de comunicação
e equívocos na
interpretação. È a velha regra
KISS (Keep It Simple,
Stupid – faça tudo simples
seu babaca!)*”
* Dizem que este princípio
teria sido criado por Clarence
“Kelly” Johnson, o lendário
engenheiro aeronáutico que
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