Jornal das Oficinas 139

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jornaldasoficinas.com
139
Junho
2017
ANO XII
3 euros
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Jornal independente da manutenção e reparação de veículos ligeiros e pesados
PUBLICAÇÃO
COM TIRAGEM AUDITADA
Consumidores,
PERFIL DOS CLIENTES
há muitos...
Gerações de clientes. Numa época em que o mundo digital domina as
relações comerciais, a “confiança” nos serviços ainda é o maior trunfo das
oficinas. Fomos tentar perceber, junto de uma responsável do IPAM, quais
os diferentes tipos de consumidores atuais e para onde caminha o consumo
P. 08
P. 18
ENTREVISTA
Domingos Simões, administrador
da Roady, explica o conceito e revela
os objetivos da rede que dirige
P. 22
TECNOLOGIA
A iluminação digital chegará ao
mercado a breve trecho. Conheça-a
P. 24
CONCURSO
“Melhor Pintor Automóvel 2017”.
CEPRA coordena, Impoeste
patrocina e JO é media partner
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Transparência em
vez de lengalengas:
5 anos de garantia.
P. 70
FILINTO MOTA
O universo, as marcas, os serviços e
o percurso de um grupo que conta já
com 83 anos de história, tendo
começado a sua atividade em 1934
P. 76
TÉCNICA
Espectrofotómetros. Cada vez mais
empresas dispõem desta ferramenta
P. 80 ENSAIO
Com 422 cv, o novo Porsche
Panamera 4S Diesel é um must
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Os profissionais das oficinas de automóveis não precisam
de promessas vazias, mas sim de qualidade na
qual podem confiar. Por isso, oferecemos aos parceiros
registados uma garantia de 5 anos em todos os produtos
do Power Transmission Group para o Automotive
Aftermarket. Sem restrições. www.contitech.de/5
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A REVOLUÇÃO
NOS ÓLEOS
DE MOTOR
CONCEBIDO ATRAVÉS DE GÁS NATURAL
SHELL HELIX ULTRA
COM TECNOLOGIA PUREPLUS
MOTOR
LIMPO 1
MENOS
ATESTO 2
POUPANÇA DE
COMBUSTÍVEL 3
DESEMPENHO A
TEMPERATURAS
EXTREMAS 4
1 Baseado no teste de volatilidade NOACK e nos requisitos do equipamento dos OEMs. 2 Baseado nos resultados de economia de combustível ACEA M 111 comparados
com Junho o óleo I 2017 de referência na indústria. 3 Comparado com óleos de viscosidade superior. 4 Baseado no desempenho da sequência IIIG vs óleos base grupo II e grupo III.

FOLHA DE SERVIÇO
03
EDITORIAL
João Vieira
Diretor
Confiança
acrescenta
valor
JO organiza Challenge Oficinas 2017
Quem chegará à grande final?
› O Jornal das Oficinas, em parceria com a Polivalor, e tendo Yuasa, Valvoline,
SKF, Escape Forte, GTA Solution, Tiresur, TIPS 4Y e Provmec como patrocinadores,
lançou um concurso que está aberto a todas as oficinas nacionais
O
inovador desafio que o Jornal das Oficinas lançou aos
especialistas da manutenção e reparação automóvel
tem tido bastante adesão por parte das oficinas nacionais,
quer independentes, quer de marcas.
Até 15 julho, decorre a fase de avaliação das oficinas concorrentes.
Para participarem no concurso, basta preencherem
o questionário que está online (www.challengeoficinas.pt),
o qual abrange as principais áreas de negócio relacionadas
com o pós-venda automóvel, nomeadamente técnica, receção,
peças, marketing e gestão.
A participação no “Challenge Oficinas”, através da inscrição
de uma equipa, permite às oficinas desenvolverem competências
de estratégia e gestão e aumentarem os conhecimentos
em áreas vitais para o seu negócio. Ganham uma visão
mais alargada e estratégica, compreendem a interação entre
as diferentes áreas funcionais e as condicionantes do mercado
DIRETOR João Vieira – joao.vieira@apcomunicacao.com
EDITOR EXECUTIVO Bruno Castanheira – bruno.castanheira@apcomunicacao.com REDAÇÃO Jorge Flores – jorge.flores@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL Mário Carmo – mario.carmo@apcomunicacao.com | GESTORES DE CLIENTES Paulo Franco – paulo.franco@apcomunicacao.com
Rodolfo Faustino – rodolfo.faustino@apcomunicacao.com | IMAGEM António Valente | MULTIMÉDIA Catarina Gomes | ARTE Hélio Falcão
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com | PERIODICIDADE Mensal
ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com | © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu
todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS
Impressão – FIG, Indústrias Gráficas, S.A.
Rua Adriano Lucas, 3020 - 265 Coimbra
Tel.: 239 499 922
Edição
AP COMUNICAÇÃO
N.º de Registo no ERC: 124.782
Depósito Legal n.º: 201.608/03
Tiragem – 10.000 exemplares
Propriedade João Vieira - Publicações Unipessoal, Lda. | Sede Bela Vista Office, Sala 2.29 – Estrada de Paço de Arcos, 66 - 66A, 2735 - 336 Cacém - Portugal |
GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W | Tel. +351 219 288 052/4 | Fax +351 219 288 053 | Email geral@apcomunicacao.com
Consulte o Estatuto Editorial no site www.jornaldasoficinas.com
em que competem. O desempenho na competição reflete o
valor da oficina no mercado do pós-venda.
Se dispõe dos melhores colaboradores, das melhores ferramentas
e dos melhores equipamentos, não deixe fugir esta
oportunidade e participe neste grande desafio, onde pode
mostrar a excelência dos seus serviços e competir ao mesmo
nível com outras oficinas.
As seis melhores oficinas serão apuradas nesta primeira
fase para prestar alguns testes práticos. Dessas seis, três serão,
depois, apuradas para a grande final, que se realizará nos
dias 2 e 3 dezembro, nas instalações da Polivalor, em Camarate,
Lisboa. A filosofia deste concurso prende-se com o facto
de cada oficina tomar consciência daquilo que vale em termos
de recursos humanos e enquanto organização.
Concorra e habilite-se a ser a melhor oficina de Portugal.
É uma autêntica oportunidade a não perder! ✱
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Parceiro
em Espanha
De entre todas as responsabilidades
que recaem sobre uma oficina
automóvel, nenhuma é mais pesada
do que a responsabilidade de ganhar
confiança. Esta confiança aplica-se
quer ao negócio quer à reputação
pessoal do proprietário da oficina.
A obtenção da confiança não inclui
só os participantes mais óbvios, funcionários
e clientes, mas estende-se,
também, à comunidade, vendedores,
família e outros.
A confiança é fundamental para
o sucesso, já que está intimamente
ligada ao ADN do proprietário. Um
ponto de partida seguro consiste
numa autoavaliação honesta, seguida
de um plano para melhorar a
confiança a todos os níveis. Lidar de
forma honesta com a verdade é muito
importante e a experiência diz que o
sucesso nunca aparece de repente.
Tudo tem de ser bem programado
e planeado com tempo. Os esforços
superficiais resultarão em melhorias
temporárias e estão condenadas a falhar
caso sejam aplicadas sem vigor
nem consistência.
É cada vez mais importante abordar
o tema da confiança, porque, no futuro
próximo, surgirá uma pressão incomparável
sobre as oficinas. Os consumidores
desejam cada vez mais um
serviço personalizado oferecido por
técnicos conhecedores. Desejam valor
e desejam compreender de que forma
a proposta de valor lhes é aplicável de
forma individual. Apesar de excelente
a fornecer informações, a Internet é
deficiente no que diz respeito ao toque
pessoal e, em muitos casos, não
antecipa nem responde à proposta
de valor ou ao desejo de um serviço
personalizado. A confiança é construída
com base no conhecimento
do produto, na compreensão e em
apresentações capazes.
Não basta dizer que “é um excelente
produto”, sem qualquer tipo de informação
adicional. Onde é que está o
valor? Onde é que está a personalização?
Onde é que está o conhecimento?
O ingrediente fundamental
da construção de confiança pertence
ao proprietário. O seu toque pessoal
e a forma como a equipa oferece este
toque é o mais importante.
www.jornaldasoficinas.com Junho I 2017

04
Oportunidade
a não perder
› Até 15 de julho, decorre a fase de avaliação
das equipas concorrentes à iniciativa “Challenge
Oficinas”. Responda online ao questionário que
publicamos nesta página e habilite-se a ser uma
das oficinas selecionadas para a grande final
I
questionário
questionário
Participe no Concurso Challenge Oficinas 2017
Responda ao questionário online em: www.challengeoficinas.pt
O que pode aprender a partir das pro-
de vendas dos concorrentes
01moções
para escolha da sua seleção de produtos?
a) As promoções das vendas dos concorrentes podem
indicar a apetência do mercado para determinados
produtos
b) O conhecimento das promoções de venda dos concorrentes
não é interessante para o nosso negócio
c) As promoções de venda dos concorrentes podem indicar
as suas necessidades de liquidação de stocks
Quais das seguintes regras para o
02armazenamento de peças metálicas
estão corretas?
a) Peças leves para baixo, pesadas em cima
b) Não armazenar peças de metal umas sobre as outras
c) Não armazenar jantes de alumínio desempacotadas
sobre metal
d) Deixar as peças grandes nas embalagens de transporte
Qual é o maior desafio para a sua
03secção de peças quando aumenta
o número de modelos a que dá assistência
regularmente?
a) Uma maior quantidade de peças individuais terá de
ser mantida em stock
b) Um maior número de peças diferentes terá de ser
mantida em stock
c) Um menor número de peças diferentes terá de ser
mantido em stock
O contacto com o cliente, feito no
04dia anterior, tem como objetivo:
a) Relembrar o cliente de que tem uma marcação de
serviço
b) Verificar se o número de contacto do cliente ainda
está ativo
c) Zelar pelas necessidades dos clientes em relação ao
serviço
Antes de dar a confirmação final ao
05cliente, o rececionista deve:
a) Confirmar a capacidade da oficina (disponibilidade de
pessoal especializado, equipamento especial e peças)
b) Caso não existam peças em stock e não houver uma
data precisa para a receção das mesmas, prometer ao
cliente que este será contactado logo que seja confirmada
a referida data. Só nessa altura a marcação
pode ser confirmada
c) Verificar se não agendou mais do que um cliente para
a mesma hora, se tem uma baia disponível na oficina
para o cliente e se os telefones funcionam
A sua oficina tem um preço/hora de
06mão de obra de €60 e cada hora de
mão de obra produtiva custa-lhe €15. Qual é
a sua percentagem de margem bruta sobre
o total de mão de obra?
a) 50%
b) 68%
c) 75%
A finalização do processo de rece-
passa por: 07ção
a) Despedir-se do cliente, verificar se a chave ficou no
veículo, recolher os documentos da viatura, parquear
a viatura
b) Resumir todas as tarefas a serem executadas, confirmar
o preço estimado e a hora prevista de entrega de viatura
c) Todas as tarefas a serem executadas, confirmar o
preço estimado e a hora prevista de entrega da viatura
Obtém a autorização do cliente para a realização de
reparação/substituição de peças, imprevistas, dentro
de um preço limite
Durante quatro semanas, uma
08oficina de mecânica com seis
técnicos, funcionando oito horas por dia
e cinco dias por semana, trabalhou 893
horas e vendeu 912 horas. Qual a taxa de
utilização da mão de obra?
Selecione a resposta correta:
a) 95%
b) 93%
c) 89%
d) 87%
Após a explicação dos trabalhos, o
09rececionista tem de:
a) Explicar a fatura, pedir ao cliente para assinar e prosseguir
para o pagamento usando o método previamente
acordado
b) Explicar a fatura, pedir ao cliente para assinar e prosseguir
para o pagamento usando o método previamente
acordado, rubricando, de seguida, a fatura em sinal
de “Pagamento efetuado”
c) Explicar a fatura e prosseguir para o pagamento usando
o método previamente acordado, rubricando, de seguida,
a fatura em sinal de “Pagamento efetuado”
Existem cinco técnicos no seu repa-
Cada um trabalha oito horas
10rador.
por dia. Um técnico está de férias e outro
irá sair por duas horas para uma consulta ao
dentista. Quantas são as horas de presença?
a) 22 horas
b) 30 horas
c) 39 horas
NOTA: Este questionário apenas pode ser respondido online em:
www.challengeoficinas.pt
Está ativo até 15 de julho 2017
O contacto de follow-up feito pelo
11 rececionista tem como objetivo:
a) Fazer perguntas adequadas para avaliar a opinião do
cliente
b) Fazer perguntas adequadas para avaliar a opinião
do cliente sobre o grau de satisfação em relação ao
serviço e a todos os procedimentos inerentes, incluindo
a marcação e a manutenção ou reparação da viatura
c) Fazer perguntas adequadas para avaliar a opinião do
cliente sobre o grau da satisfação em relação às pessoas
inerentes, incluindo as instalações e a manutenção ou
reparação da viatura
Qual dos seguintes fatores pode
12estar na origem de uma reparação
repetida?
a) Não escutar o cliente
b) Falta de um sistema eficaz de marcações
c) Não existir um sistema de carga da oficina eficaz
Que tipo de informação deve cons-
no arquivo de clientes?
13tar
a) Endereço do cliente
b) Atividade profissional
c) Número de telefone do escritório
d) Tipo de desconto
e) Todas as anteriores
Indique qual o elemento principal
14da ordem de reparação necessário
para assegurar o controlo de qualidade:
a) Nome do cliente
b) Modelo do veículo
c) Quilometragem atual
d) Descrição clara da reparação
e) Nome do técnico
Não perca a oportunidade de participar neste concurso único de âmbito nacional para eleger a Melhor Oficina de Portugal. Ponha à prova os conhecimentos da sua equipa
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06
2.º Concurso Melhor Mecatrónico
Prove o seu talento
› Participe neste grande desafio, onde pode mostrar o seu talento e competir, ao mesmo nível, com
outros colegas de profissão. Este é o concurso ao qual não pode faltar
IV
questionário
questionário
Participe no Concurso Melhor Mecatrónico 2017
Responda ao questionário online: www.melhormecatronico.pt
Sabendo as seguintes
01 características 195/55 R15 de um
pneu, indique a medida em milímetros
da altura do mesmo:
a) 110 mm
b) 55 mm
c) 95 mm
d) 107,2 5mm
O sistema de lubrificação tem
02 a função de:
a) Diminuir o atrito e arrefecer as peças móveis do motor
b) Aquecer as peças móveis do motor
c) Aumentar o atrito e aquecer rapidamente o motor
para obter mais potência
d) Reduzir a emissão de gases poluentes
As válvulas de escape controlam:
03
a) A entrada dos gases nos cilindros
b) A saída dos gases resultantes da queima
c) A entrada e saída dos gases resultantes da queima
d) A saída dos gases do carburador
Para verificar se a bateria
04 do veículo está descarregada,
devemos observar:
a) Se o motor está com muita vibração
b) Se a luz indicadora no painel está acesa
c) Densidade do eletrólito da mesma
d) Nenhuma das respostas anteriores
Conforme a disposição dos arames
05 de reforço das lonas, o pneu pode ser:
a) Aba larga
b) Radial ou diagonal
c) Com câmara ou sem câmara
d) Slick (liso)
NOTA: Este questionário apenas
pode ser respondido online:
www.melhormecatronico.pt
Está ativo de 1 a 30 de junho 2017
A bobine, as velas e o distribuidor:
06
a) Geram a carga suficiente para manter a bateria
carregada
b) Fazem funcionar os equipamentos elétricos do veículo
c) Criam a faísca necessária para a queima da mistura
de ar e combustível
d) Geram potência para o motor
Estes elementos fazem parte
07 do sistema de travagem:
a) Pinhão e cremalheira
b) Cabos primários, cabo secundário
c) Cilindro mestre, disco, tambor
d) Eixo primário, eixo secundário e engrenagens
O diferencial tem a função
08 de compensar, nas curvas, as
diferentes rotações das rodas de tração.
a) Não, ele é responsável por bloquear as rodas
b) Não, ele só compensa nas retas
c) Sim
d) Nenhuma das respostas anteriores
O compressor no circuito
09 de climatização:
a) Aspira o fluido no estado gasoso e envia o fluido no
estado gasoso
b) Aspira o fluido no estado gasoso e envia o fluido no
estado líquido
c) Aspira o fluido no estado líquido e envia o fluido no
estado líquido
d) Aspira o fluido no estado líquido e envia o fluido no
estado gasoso
Como se liga um amperímetro para
10 efetuar uma medição de corrente?
a) Em paralelo com o consumidor
b) Em série com o circuito elétrico
c) Ao positivo e negativo do consumidor
d) Todas as respostas anteriores estão corretas
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Junho I 2017

08
DESTAQUE
Perfil dos clientes
Por: Jorge Flores
Consum
› Não existe um tipo de consumidor, mas muitos. E diferentes entre
eles. Em entrevista ao Jornal das Oficinas, Mafalda Ferreira, professora
do IPAM, revelou as várias gerações de clientes e as tendências de
consumo. No setor oficinal, a chave é a “confiança”
Junho I 2017
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09
idores,
há muitos...
www.jornaldasoficinas.com Junho I 2017

10
DESTAQUE
Perfil dos clientes
Como será o consumidor do futuro?
Esta é a pergunta do “milhão de
dólares” para as empresas. Mas Mafalda
Ferreira, professora do IPAM, contactada
pelo Jornal das Oficinas, prefere
desconstruir, desde logo, esta ideia de
cliente “tipo” ou “único”. Na sua opinião,
“não existe um consumidor do futuro”.
Nem do presente, entendamo-nos. Esse é
um erro comum. Uma premissa equívoca
para muitas marcas e empresas. “Existem
muitos consumidores e com características
muito diferentes entre si”, explica.
“Obviamente que vamos segmentar
e tentar colocá-los em grupos, com
algumas características próximas, mas
estamos sempre a falar de consumidores
no plural. Não é possível de outra forma.
E, por vezes, as empresas esquecem-se
disso. Não é mesmo possível pensarmos
no consumidor, hoje, como único, com
comportamentos tipo”, reforça. Uma receita
não funciona para todos... de todo.
Oradora convidada da conferência da
ARAN dedicada ao “Futuro do Retalho
automóvel”, Mafalda Ferreira procurou,
nessa ocasião, traçar um perfil dos potenciais
clientes e apurar quais as suas
expectativas e tendências de futuro. Em
conversa com o nosso jornal, a responsável
do IPAM esmiuçou os resultados
do estudo, realizado entre os dias 28 de
fevereiro e 8 de março de 2017, na zona
do Grande Porto, com uma amostra composta
por 268 indivíduos. Um trabalho
que se enquadra também com a recolha
de dados entre os anos de 2014, 2015 e
2016. Neste caso, com uma amostra de
2.860 consumidores, tendo como objetivo
analisar e comparar as expectativas
destes face à situação do país e ao seu
contexto financeiro.
n GERAÇÕES CONTEMPORÂNEAS
Para uma melhor compreensão dos
vários tipos de consumidores, importa,
desde logo, dividi-los em categorias (ver
caixa, nestas páginas). Em primeiro lugar,
os veteranos: geração nascida antes de
1946 e já algo “residual”. “Alguns deles
viveram a Segunda Guerra Mundial. São
pessoas muito disciplinadas e que não
gostam de mudanças”, refere a professora
do IPAM ao nosso jornal.
Para Mafalda Ferreira, atualmente, os
reformados já não ficam propriamente
parados. “São pessoas muito ativas no
processo de decisão e nas suas opções.
É um grupo que tem de ser muito observado
pelas marcas e pelas empresas”,
adianta. Além disso, estamos perante uma
geração distante das ferramentas digitais.
“Querem manter um determinado nível
de qualidade e de contacto. São muito
mais fidelizados às marcas e aos serviços,
quando consideram que estes correspondem
a um tipo de valor acrescentado”,
explica ainda a mesma fonte.
Numa segunda linha, surgem os designados
baby boomers, nascidos entre
1946 e 1964. “São uma parte importante,
porque se encontram ainda no mercado
de trabalho, sendo que uma parte significativa
ocupa posições de chefia. Para esta
geração, a conveniência e o conforto são
os aspetos mais valorizados na escolha de
Mafalda Ferreira, professora do IPAM,
realizou um aprofundado estudo
junto dos vários tipos de
consumidores nacionais, de modo
a traçar as tendências de futuro
do próprio consumo
um serviço”. A geração “X” é a que anda,
hoje, pela casa dos quarenta (nascidos
entre 1965 e 1979). Um grupo que conhece
outros tempos, mas que viu surgir
o computador pessoal, o telemóvel e a
Internet, pelo que aprendeu a conviver
com o mundo digital. Mas a “confiança”
numa marca ou serviço continua a ser
a chave. Também questões como a “comunidade
e a rapidez” são considerados
por estes consumidores.
Segue-se a geração “Y”, ou os chamados
Milenials, nascidos entre 1980 e
1995. Grupo de jovens que está, neste
momento, a abraçar o mercado laboral.
Pouco poder de compra e um completo
desapego ao termo de propriedade são
algumas das características deste grupo,
que é extremamente “prático” enquanto
consumidor.
Por fim, a geração “Z”, os nativos digitais.
Nasceram num mundo tecnológico
e todas as campanhas a eles direcionadas
têm essa abordagem. No entanto,
para Mafalda Ferreira, esse foco, quase a
100% no digital, será uma aposta errada.
“A forma de comunicar com estes será
completamente diferente. Mas penso
que as marcas estão demasiado focadas
no digital. É importante, mas vai fazer a
diferença quem tiver uma comunicação
que não seja só digital, mesmo para estes
que são os nativos digitais”.
n CONFIANÇA É A PALAVRA
O estudo apresentado por Mafalda Ferreira
na conferência da ARAN demonstrou
ainda que, se há uma “palavra-chave”
na cabeça dos consumidores nacionais,
atualmente, esta será “confiança”. Acima
de todas as outras. “As pessoas estão
muito mais confiantes, mais propensas,
novamente, a consumir. Quer os bens
quotidianos, quer os bens duráveis,
onde se enquadram, por exemplo, os
automóveis. A lógica é que, se nalgumas
áreas há tendência para o do it your self,
em Portugal, e no setor automóvel em
concreto, não percebemos que haja essa
relação: a poupança não surgirá por aí. E
muito menos neste momento. As pessoas
equacionam investir, consideram que é
um momento interessante para adquirir
um automóvel”, explica. E avisa: “Têm uma
perspetiva um pouco real sobre os preços
dos combustíveis. Acham que está tudo
muito mais barato. Passaram, digamos,
de um extremo a outro”.
Olhando para os gráficos, conclui-se
Junho I 2017
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Junho I 2017

12
DESTAQUE
Perfil dos clientes
5gerações de
consumidores
Cada uma das cinco gerações tipificadas
tem as suas características.
Importa às empresas adaptarem-se...
Veteranos
(nascidos antes de 1946)
Como consumidores, os veteranos são
pessoas muito disciplinadas e que não
gostam de grandes mudanças. Respeitam
rotinas e são fiéis a marcas e serviços em
que confiam, caso das oficinas. Privilegiam
a qualidade e o conforto e o contacto direto
com o prestador de serviços, avessos
que são a ferramentas digitais. Apesar de
reformados, hoje, esta franja de consumidores
é bastante ativa e participante dos
processos de decisão.
Baby boomers
(nascidos entre 1946 e 1964)
Fatia significativa dos consumidores, uma
vez que é uma geração que ainda se encontra
ativa no mercado de trabalho. Para
mais, muitos deles ocupam cargos de chefia
nas empresas e estão habituados a decidir
com base em critérios muito objetivos. A
conveniência e o conforto são os aspetos
mais valorizados na escolha de um serviço.
Geração “X”
(nascidos entre 1965 e 1979)
Anda na casa dos quarenta anos. Um grupo
que conheceu outros tempos, menos tecnológicos,
mas que viu surgir o computador
pessoal, o telemóvel e a Internet. Aprendeu
a conviver com o mundo digital, mas não
prescinde de uma relação de confiança com
as oficinas. Questões como a comodidade e
a rapidez do serviço são, também, bastante
consideradas por esta geração.
Geração “Y”
(nascidos entre 1980 e 1995)
Prescinde totalmente do conforto. Grupo
composto por jovens em início de carreira,
com baixos salários e fraco poder de compra,
que coloca o seu lado prático em ação
sempre que toma uma decisão de compra
ou pretende recorrer a um serviço. Muito
imparcial no pagamento do preço justo,
esta geração descartou, completamente,
o sentido de propriedade sobre os automóveis.
Geração “Z”
(nascidos depois de 1995)
Os chamados nativos digitais. Já nasceram
num mundo tecnológico. Todas as campanhas
a eles direcionadas têm essa abordagem.
Apesar de ser uma geração que
domina as variáveis digitais, onde buscam
a informação sobre produtos e serviços,
não deixa de recorrer a outras vias, menos
tecnológicas, como forma de legitimar a
qualidade e o rigor das suas investigações.
que, em relação ao “rendimento disponível,
59% dos inquiridos considera
que, em 2016”, este “aumentou quando
comparado com o ano anterior”. Para
Mafalda Ferreira, este é um resultado
surpreendente, uma vez que, de acordo
com os valores do INE, “os salários não
aumentaram”. Contudo, “há, aqui, uma
perspetiva claramente positiva”, acrescenta
a responsável.
Quanto à aquisição de bens não duráveis
(vestuário e calçado, entre outros),
“os argumentos financeiros têm um peso
muito importante, sendo opção de 76%
dos consumidores”. Mas já os “bens duráveis”,
como, por exemplo, automóveis,
serviços oficinais e equipamentos eletrónicos,
onde existe uma grande “preocupação
com a qualidade dos produtos”.
Este é o critério essencial para cerca de
23% dos consumidores, apesar dos argumentos
financeiros continuarem a
representar 36%.
O digital tem (e terá) um grande peso
na forma de comunicar com os
consumidores. Mas será que o foco
das empresas, neste capítulo, deverá
estar totalmente colocado nesta via?
Para o ano em curso, as perspetivas dos
consumidores são, igualmente, positivas.
Basta ver que “50% dos inquiridos considera
que a situação do país irá melhorar”,
havendo 41% que mantém uma postura
mais contida e acredita que se manterá
idêntica. Pessimistas? Perto de 9%... Dado
relevante é que 68% dos consumidores
ouvidos pelo estudo acredita que o seu
poder de compra em 2017 será melhor
do que no ano passado. “Para marcas e
empresas, é uma oportunidade enorme”,
afirma Mafalda Ferreira.
n PERSONALIZAÇÃO, PROCURA-SE
De acordo com a leitura da responsável
do IPAM, o ideal seria as empresas, apesar
de as pessoas terem mais dinheiro,
“manterem um padrão de confiança e
não aumentarem os preços. Desenvolver
relações de confiança. É o que têm feito as
empresas que conseguiram sobreviver de
forma clara e sem turbulência”, sublinha.
Olhando para o futuro, e, no caso
concreto, das oficinas, Mafalda Ferreira
acredita que critérios como a “rapidez,
a facilidade e a comodidade” terão de
estar sempre presentes. Mas há mais. “A
personalização e a exclusividade dos produtos
e serviços. Numa sociedade global
em que as marcas têm um peso importante,
as pessoas querem algo seu que
seja único. E, neste aspeto, o setor automóvel
trabalhou muito bem. Há variadas
marcas de automóveis que permitem a
sua personalização”, conta.
De que forma poderá essa personalização
ser feita numa oficina? Por definição,
o pós-venda é um “fator de diferenciação”.
E esclarece: “Não esquecer nunca que o
processo não termina no momento em
que se efetua a compra e que, depois,
todo o acompanhamento que for feito
determinará imenso a fidelidade do
cliente e a recomendação”. Aliás, “quando
falamos do automóvel, não falamos simplesmente
do que aconteceu antes de
comprar ou no momento da compra. Mas
sim da forma como se foi acompanhado
depois”, exemplifica. “Até porque o tempo
médio de vida dos automóveis é elevado
e com a situação da crise elevou-se ainda
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mais. Aqui está uma oportunidade de
negócio e uma oportunidade de fidelização
importante”, acrescenta Mafalda
Ferreira, defendo a “experiência” como
um fator “absolutamente determinante”
na relação entre clientes e marcas.
n PASSAR A MENSAGEM
“No mercado das oficinas, penso que
algo que deve ser muito cuidado é a prescrição:
as pessoas passarem a mensagem
uns aos outros. Quando queremos saber
o preço, fazemos uma pesquisa online,
mas, depois, em alguns setores, e julgo
que as oficinas estão aqui integradas, a
questão da confiança é muito importante.
Se perguntarmos às pessoas, todas
têm uma história estranha para contar em
torno de uma experiência a este nível. E
a confiança consegue-se como? “Credibilizando,
através de figuras que consigam
ter algum papel a este nível. Um cliente
que fique satisfeito, normalmente, não
partilha a sua satisfação. Um cliente insatisfeito,
vai partilhá-la. Mas podemos
ter mecanismos que favoreçam a partilha
de boas experiências. E algumas marcas
têm-no feito brilhantemente”, esclarece.
Hoje, existem muitas multinacionais
“a comunicar preço, preço, preço. Se os
mais pequenos forem atrás desta comunicação
só de preço, nunca vão conseguir
competir”, alerta. Mas se tentarem
ter um preço que seja justo, razoável e
oferecerem um serviço totalmente diferenciado,
talvez não custe muito criar
esta lógica. E comunicá-lo bem. Estamos
a comunicar serviço e estamos a dizer:
nós diferenciamo-nos por esta via: proximidade”,
afirma.
Segundo Mafalda Ferreira, as pessoas
deixaram de ser consumidoras e passaram
a ser “pro-consumidoras”. Por outras
palavras, passaram a ser parte integrante
do processo. “Contribuem, ativamente,
para a produção de conteúdos. Para a
emissão de opiniões. Tem de estar muito
na mente de quem quer prestar serviços.
O cliente tem de ser um parceiro. Se um
cliente ficar satisfeito, vai pagar aquilo
que é justo e considera legítimo poder,
também ele, comunicar e contribuir para
a divulgação de um serviço que o deixou
agradado”, refere.
n DIGITAL? MAS NÃO SÓ...
O digital tem (e terá) um grande peso
na forma de comunicar com os consumidores.
Mas será que o foco das empresas,
neste capítulo, deverá estar totalmente
colocado nesta via? Mafalda Ferreira discorda.
E insiste. “Vamos perguntar aos
miúdos de 17, 18 anos, quando querem
informação sobre alguma coisa, onde é
que pesquisam? Na Internet. Mas, depois,
o que fazem quando a informação lhes
chega espontaneamente? Ignoram, porque
não têm capacidade para lidar com
tanta informação. Portanto, temos de ter
outro tipo de mecanismos complementares
e paralelos que captem a atenção
para os fenómenos: para as marcas, para
os produtos”, afiança. Mas que ninguém
esqueça nunca as virtudes do contacto e
da proximidade. “Temos de perder este
deslumbre que, de repente, se criou,
de que só o digital funciona. Claro que
funciona. E penso que algumas marcas
ainda não têm o poder de estar bem no
domínio digital, mas as pessoas não são
só digitais”, reforça. ✱
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ATUALIDADE
Conferência “O Futuro do Retalho Automóvel”
Mudança de paradigma
› A Conferência sobre o Futuro do Retalho Automóvel, realizada pela ARAN, na Póvoa de Varzim,
no passado mês de abril, lançou um alerta para a importância dos concessionários se moldarem à
realidade, confirmando a mudança de paradigma do setor automóvel em diversas vertentes
Por: João Vieira
Foram mais de 200 os participantes que aderiram à
conferência organizada pela ARAN. A qualidade e
diversidade dos oradores contribuiu para o sucesso
desta iniciativa, que decorreu na Póvoa de Varzim
O
Jornal das Oficinas, media partner
do evento, esteve presente
para fazer a reportagem desta
iniciativa, que trouxe a Portugal ilustres
oradores nacionais e internacionais do
setor automóvel. Entre eles, estiveram
presentes Jean-Charles Herrenschmidt,
presidente do CECRA, Thomas Chieux, do
ICDP, John Kiff, investigador e consultor
do setor automóvel, e Trevor Jones, administrador
da ASE (Automotive Specialists).
Durante um dia, cerca de 200 participantes
assistiram à apresentação de temas
muito importantes e atuais para o futuro
do retalho automóvel, como car sharing,
renting e leasing; telemática; perfil do consumidor
e rentabilidade das concessões.
n NOVA REALIDADE
O setor automóvel deve preparar-se
para a adaptação ao novo paradigma de
utilização de veículos que está a surgir.
Da necessidade de ter viatura, os consumidores
irão passar a ter necessidade de
transporte. Essa realidade é potenciada,
de resto, com outra alteração de fundo,
a da tecnologia dos veículos (propulsão)
e nos veículos (conectados com recurso
à Internet e à telemática).
Os especialistas presentes na conferência
alertaram que os operadores do retalho
e do pós-venda têm de estar atentos a
essa realidade, mas salientaram, por outro
lado, que continuará a haver necessidade
de manter o atual modelo de negócio por
mais algum tempo. Jean-Charles Herrenschmidt,
presidente do Conselho Europeu
do Comércio e da Reparação Automóvel
(CECRA), representante ao mais alto nível
do setor em Bruxelas, admite que há
ameaças para o retalho, mas acredita que
também haverá oportunidades.
Logo no arranque da conferência, o presidente
da ARAN, António Teixeira Lopes,
tinha dado o mote para a análise SWOT
que o encontro poderia ser. “Não vamos
ensinar nada nesta conferência. Apenas
queremos despertar consciências e fazer
uma análise SWOT ao setor, detetando
ameaças, mas, também, oportunidades”,
indicou.
O secretário de Estado da Energia, Jorge
Seguro Sanches, que presidiu à abertura
do evento, salientou a capacidade de Portugal
em termos de disponibilidade para
a mudança energética dos automóveis.
Salientou que, à hídrica e à eólica, o país
está a juntar a energia solar, tendo referido
estar em curso a instalação de contadores
inteligentes nas habitações, que vão
possibilitar o carregamento das baterias
dos veículos elétricos.
Dentro do setor automóvel, uma das
áreas com uma grande mudança em
curso é a forma de financiar o veículo.
“Essa mudança, combinada com a alteração
que também está a acontecer no
setor financeiro, é um duplo desafio para
nós”, referiu o CEO da Santander Consumer
Portugal, Henrique Carvalho e Silva.
Seguiu-se a apresentação de António
Pereira Joaquim, diretor de comunicação
da Nissan Portugal, que começou por afirmar
que a marca valoriza, acima de tudo, a
vida das pessoas. Neste sentido, promove
o lema “Zero emissões, zero fatalidades”
e aposta em três áreas essenciais para a
evolução dos seus automóveis, nomeadamente
energia, integração e condução
autónoma. Na área da energia, a marca
está já a desenvolver a tecnologia de baterias
inteligentes, “ipower”, e a integração
do conceito Xstorage para rentabilizar
as baterias que podem estar ligadas à
rede. Relativamente a esta última área, a
Nissan começou os testes de condução
autónoma Fase 1 (em algumas circunstâncias
em autoestrada), com o modelo
elétrico Leaf.
n DELINEAR ESTRATÉGIAS
No meio de tantas mudanças e inovações,
é necessário delinear estratégias
e tentar saber o que nos espera no futuro,
conforme referiu Paulo Pinheiro,
presidente da Associação Portuguesa
de Leasing, Factoring e Renting (ALF). A
mesma fonte avisa que há problemas a
resolver, desde logo com a propriedade
da informação nos veículos conectados.
“Quem vai ser o proprietário da informação?
Poderei ir a uma oficina multimarca?”,
questiona Paulo Pinheiro.
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Thomas Schieux, diretor do ICDP (International
Car Distribution Programme) em
França, centrou o seu discurso nas oportunidades
e ameaças da telemática nos
veículos já a partir de 2018, quando for
obrigatório a instalação do sistema eCall
nos veículos novos. O orador não tem dúvidas
de que as novas tecnologias estão a
influenciar o comportamento do cliente
de forma significativa. Aliás, grande parte
deles já não dispensa a Internet antes de
adquirir um veículo ou fazer a sua escolha
de serviços, estando mais preparada
para dar informação às oficinas via online.
O especialista destaca a telemática e as
aplicações da Apple e da Google. “Os
consumidores terão, no futuro, oportunidade
de comprar algo que não apenas
um veículo”, disse.
Antje Wolterman, vice-presidente do
CECRA, referiu que a digitalização está a
afetar vários setores e o automóvel não
é exceção. “Estão a entrar em cena novos
modelos de negócio. Nem todos vão ter
sucesso, mas há que estar atento ao que é
feito”, salienta a mesma responsável, para
quem é tempo de discutir os elevados
investimentos em espaços de exposição
física que as marcas sugerem aos concessionários
de automóveis.
Do ponto de vista do pós-venda, “os elétricos
ainda não são uma questão para o
pós-venda”, de acordo com Guillermo de
Llera, da GiPA. O especialista recorda que,
no presente, os veículos elétricos representam
apenas 3% das vendas e 1% do
parque automóvel. Relativamente a previsão
de vendas de veículos novos para os
próximos anos, Guillermo de Llera referiu
que, até 2020, o parque irá aumentar, o
que vai criar um desafio para as oficinas
autorizadas e, também, para as independentes,
que terão de se reestruturar para
dar resposta aos novos modelos tecnologicamente
mais evoluídos.
n CLIENTE FINAL SEM DECISÃO
Tanto na venda como no pós-venda, o
cliente final terá um menor peso no futuro,
de acordo com Ricardo Conesa, do ICDP,
que avisa que o setor automóvel vai passar
de B2C para B2B. “Quem decide e como
decide, está a mudar. Claro que não está
a acontecer de um dia para o outro, mas
a mudança está a acontecer”, disse.
Mafalda Ferreira, do IPAM, especialista
em perfis de consumidores, abordou o
tema relacionado com os novos clientes
das oficinas, alertando a plateia para a
necessidade das suas organizações se
prepararem para saberem comunicar
com diferentes tipos de clientes, nomeadamente
os jovens das gerações
“X” (nascidos no tempo da guerra fria) e
“Y” (nascidos depois de 1995 e, também,
conhecidos por millenials). “Os consumidores
já não são só consumers. Em muitos
casos, são prosumers, assumem-se como
líderes de opinião”, disse.
Patrick Lautard, da consultora Osea, colocou
a tónica no otimismo. “Conheço o
setor oficinal há 30 anos e este foi sempre
capaz de adaptar-se”, salientou. “O futuro
não é tão negro como o pintam”, explicou.
O investigador e consultor do setor automóvel
John Kiff salientou, por seu turno,
que a tendência é “haver cada vez menos
automóveis vendidos pelo método tradicional”.
Kiff indica que, do ponto de vista
das empresas do setor, os clientes serão,
“mais do que compradores deveículos,
serão compradores de solução de transportes”.
Trevor Jones, da ASE Consulting,
avisou que “haverá mais mudanças no
setor nos próximos 15 anos do que nos
últimos 100”. Sobre o tipo de propulsão,
o consultor não destaca os elétricos, para
já. “No futuro próximo, a grande questão
são os Diesel”, referiu Trevor Jones.
n LEGISLAÇÃO FUTURA
João Ferreira, deputado ao Parlamento
Europeu, salientou a importância dos
legisladores nacionais e comunitários
estarem atentos às novas formas de comercialização
automóvel. “A mudança de
realidade está a ser rápida. Quanto maior
a desigualdade entre os vários elos da cadeia,
mais tem de ser o poder político a liderar
a mudança”, avisou o eurodeputado.
O diretor-geral das Atividades Económicas,
Artur Lami, salientou que os “novos
modelos de negócio são disruptivos para
toda a gente: Governos, União Europeia
e setores tradicionais, mas, também, retalhistas
e reparadores de automóveis”.
“A questão está na adaptação. Não há
receitas milagrosas”, realçou Artur Lami.
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ATUALIDADE
Stratio Automotive
Inteligência artificial
› A Stratio Automotive criou um equipamento plug-and-play compatível com todos os
veículos, que recolhe, em tempo real, dados dos sensores existentes, aplicando inteligência
artificial para identificar padrões que podem conduzir a falhas e avarias nas frotas
Por: Bruno Castanheira
Se gere uma frota de camiões ou
de autocarros, este artigo é para
si. Sabia que a Stratio Automotive
criou um equipamento plug-and-play
compatível com todos os veículos, independentemente
da idade, marca ou
modelo, que recolhe, em tempo real, dados
dos sensores existentes, aplicando
inteligência artificial para identificar
padrões que podem conduzir a falhas
e avarias nas frotas? É verdade. As constantes
avarias que obrigam os veículos a
ficar imobilizados por demasiado tempo,
estão prestes a pertencer ao passado.
Até porque já é possível antecipá-las,
começando por reparar um pequeno
problema antes de este se transformar
numa reparação onerosa. Tudo porque
a Stratio Automotive tem trabalhado,
nos últimos 12 meses, para oferecer ao
mercado a solução ideal para otimizar a
manutenção dos veículos da frota, tendo
executado vários testes-piloto que deram
problemas e oferece soluções em tempo
real, tais como período de inatividade
esperado, estimativas de custos e guias
passo a passo sobre como executar as
reparações. No processo, também são
sugeridas otimizações mecânicas, gerando
uma maior eficiência ao nível do
consumo de combustível de cada veículo
e, consequentemente, uma redução nas
emissões de CO 2
.
Após a fase de ensaios, que envolveu
mais de 200 veículos, os resultados foexcelentes
resultados. Este novo produto
encontra-se disponível comercialmente,
com mais de 10.000 unidades em produção
para alimentar o pipeline de vendas
globais da empresa.
n FROTAS MAIS FIÁVEIS
Mas, antes de mais, quem é a Stratio
Automotive? Sediada em Coimbra, esta
empresa afirma estar a mudar a indústria
da manutenção automóvel, tornando
previsível o imprevisível. Ao fazer com
que as frotas sejam mais fiáveis, a Stratio
Automotive anuncia estar a criar o
próximo passo após a manutenção preventiva,
aplicando inteligência artificial
para monitorizar, continuamente, a saúde
mecânica das frotas, proporcionando
previsibilidade, redução dos custos de
manutenção e aumentando a eficiência.
O conceito é bastante simples. O
equipamento plug-and-play envia notificações
quando deteta potenciais
ram evidentes: redução média de 12%
em custos de manutenção e de 8% no
consumo de combustível, o que acabou
por ter impacto direto na fiabilidade, no
desempenho e na vida útil dos veículos.
Segundo Ricardo Margalho, CEO
da Stratio Automotive, “assim que uma
frota adota o conceito de manutenção
preventiva da nossa empresa, não há
como voltar atrás”.
O trabalho da Stratio Automotive surge,
aliás, como a evolução natural na indústria
automóvel, transformando o processo de
manutenção de frotas numa ciência exata,
uma vez que estas ainda se regem pelas
práticas de manutenção preventiva, que
são, claramente, ineficientes. Esta tecnologia
tem vindo a ser reconhecida a nível
europeu, nomeadamente pela Comissão
Europeia e pela Agência Espacial Europeia.
A Stratio Automotive começará a entregar
as suas primeiras encomendas em junho
de 2017. ✱
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A MELHOR DISPONIBILIDADE E GARANTIA
DE DOIS ANOS SEM LIMITE DE QUILOMETRAGEM...
Todos os núcleos foram refabricados com a mais elevada qualidade
através de um processo de certificação de 6 fases, em conformidade
com as normas ISO 9000 e 14001, nas nossas fábricas europeias. A
partir daqui, a nossa rede de entrega e o nosso serviço a nível europeu
fornecem os distribuidores e grossistas do mercado pós-venda, com
entrega rápida disponível mediante pedido. Todas as peças refabricadas
da DRI permitem poupar até 80% de CO2 em comparação com a produção
da nova unidade. Assim, está também a ajudar o ambiente.
… não é surpresa que tantas pessoas prefiram a DRI.
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ENTREVISTA
DOMINGOS SIMÕES
Administrador da Roady
“Temos um modelo de
› A Roady está a investir cerca de 20 milhões em Portugal e prevê crescer o seu volume de negócios em
10% nos próximos anos, abrindo mais 30 centros auto e reforçando a notoriedade da marca
Por: João Vieira
A
rede de centros auto Roady entrou
no mercado nacional há 19 anos,
através da inauguração do pioneiro
ponto de venda em Almada. Atualmente,
são já 32 pontos de venda, correspondentes
a 27 aderentes da marca oficinal de “Os
Mosqueteiros”. Em entrevista ao Jornal das
Oficinas, Domingos Simões, administrador
da Roady, explica o conceito da rede e os
objetivos para os próximos anos.
tes insígnias do grupo, também o modelo
de negócio da Roady é único e original.
Cada loja é gerida autonomamente,
pelo seu aderente/dono, que reside na
localidade onde a loja está implantada,
havendo, desta forma, maior proximidade
com os clientes e maior sensibilidade para
com as necessidades destes. Por sua vez,
esta proximidade permite que sejam
equacionadas e desenvolvidas soluções
adaptadas às necessidades específicas de
cada localidade e, por conseguinte, o empenho
na gestão da loja é, também, maior.
Quais os aspetos diferenciadores da
Roady face à concorrência?
A mais-valia dos centros auto Roady está
na sua excelente relação qualidade/preço.
Este binómio, a par da proximidade que
existe entre os nossos espaços e a comunidade
onde se inserem, resulta na criação
de uma forte relação de confiança. Por outro
lado, nos centros auto Roady é possível
encontrar serviços rápidos sem marcação
e uma gama completa de produtos para
o automóvel em horário alargado e com
total garantia de tratamento profissional
e seguro.
Que serviços são prestados pelos
aderentes?
Os centros auto Roady prestam serviços
de alinhamento de direção, testes
de diagnóstico, revisões, substituição
de amortecedores, testes de pré-inspeção
automóvel, mudança de correia de
distribuição, carregamento de ar condicionado
e mecânica geral. No caso de
colisões, alguns pontos de venda Roady
têm parcerias locais a que recorrem enquanto
fornecedores externos e a pedido
do cliente.
Quais as vantagens e mais-valias de
aderir à rede Roady?
As vantagens estão centradas no conceito
de centro auto desenvolvido sob a
Como define o vosso conceito de rede
oficinal?
Os centros auto Roady dispõem de
oficina e loja, com uma oferta de serviços
diversos caracterizados por serem
multimarca, em que a qualidade e a satisfação
dos clientes são os elementos
chave. A rede oficinal Roady privilegia o
profissionalismo dos seus colaboradores,
os horários alargados, a qualidade dos
serviços, o atendimento personalizado,
a rapidez e os preços justos.
A insígnia pertence ao Grupo “Os Mosqueteiros”,
o que significa que conta com
todo o apoio de uma estrutura organizacional
integrada num grupo internacional,
presente em Portugal há mais de 25 anos
e líder europeu no setor da distribuição.
Neste sentido e à semelhança das restanmarca
Roady e que proporciona um serviço
completo para um veículo, reunindo,
no mesmo espaço, uma loja e uma oficina
multimarca, com equipas técnicas especializadas,
onde não existe necessidade de
efetuar marcação. O cliente tem a garantia
de um serviço rápido e onde a fatura é
sempre igual ao orçamento.
Pertencer ao Grupo “Os Mosqueteiros” é,
claramente, uma vantagem competitiva
para a marca Roady, na medida em que,
por um lado, conta com todo o apoio de
uma estrutura de um grupo internacional
presente em Portugal há mais de 25
anos. E, por outro, cada ponto de venda
é gerido autonomamente pelo seu proprietário,
que, ao residir na localidade da
loja, conhece melhor as necessidades dos
seus clientes.
Que formação é dada aos funcionários
dos centros para se manterem atualizados
com as novas tecnologias do
automóvel?
A formação profissional é fundamental
e caracteriza a forma de trabalhar não só
da Roady como de todas as insígnias do
Grupo “Os Mosqueteiros”. Nos centros auto
Roady, a formação é adaptada às necessidades
de cada colaborador e à constante
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negócio único e original”
evolução tecnológica do mercado. Dispomos
do departamento de formação do
Grupo “Os Mosqueteiros”, a Fordis, que
permite uma formação técnica especializada
constante dos nossos colaboradores.
Para o efeito, dispomos de técnicos qualificados
e disponibilizamos preços competitivos
e transparentes (o cliente sabe
sempre o que está a pagar e porquê). As
equipas fazem um diagnóstico completo
do problema e procuram a solução mais
adequada ao problema que o cliente lhes
coloca, considerando sempre uma relação
qualidade/preço equilibrada.
cada loja autónoma na sua gestão, poderá
conseguir para si condições locais mais
favoráveis e adequadas a cada caso específico
que surja nessa unidade.
Como está a preparar a sua rede para
os desafios das novas tecnologias?
O site de Roady está bem construído e é
de fácil acesso e navegação. Ainda assim,
sentimos que é possível melhorar e estamos
a trabalhar em alterações com vista
a torná-lo ainda mais simples e rápido,
de forma a facilitar as consultas. Através
deste suporte, enviamos periodicamente
informação aos nossos subscritores. Estamos,
também, presentes nas redes
mizar o tempo de imobilização da viatura
nas nossas oficinas.
Quais as principais ameaças e desafios
que se colocam aos centros auto Roady
nos próximos anos?
Os desafios resultam de uma crescente
concorrência e da maior exigência do
Renovaram, recentemente, a vossa
imagem? Quais os objetivos desta
mudança?
A renovação que fizemos esteve relacionada
com a necessidade de tornar a
nossa imagem mais moderna e atrativa
para os clientes. Para além da alteração
do logótipo, também os próprios centros
auto Roady estão a renovar a imagem interior
e a melhorar o nível da otimização das
gamas apresentadas, facilitando, assim, a
circulação e a orientação do cliente.
Que ações a Roady tem desenvolvido
para promover as oficinas junto do consumidor
final?
Cada ponto de venda Roady, ao ter autonomia
na gestão, encontrará as formas de
melhor chegar aos clientes da sua comunidade
de influência. Há, contudo, formas
comuns de promoção da marca junto dos
consumidores, como folhetos, publicidade
institucional, newsletters digitais, presença
na rádio nacional e nas redes sociais, que
podem ou não ser individualizadas por
ponto de venda.
A Roady trabalha com empresas e
clientes profissionais?
A rede tem estabelecidas parcerias com
o ACP (Automóvel Club de Portugal) para
apoiar e satisfazer as necessidades oficinais
dos seus sócios. No plano financeiro,
temos parcerias estabelecidas com a Cofidis
e, na área das gestoras de frotas, estamos
a renovar uma parceria com a ARVAL.
Alguns pontos de venda têm igualmente
parcerias na área da substituição de vidros
com a Grassdrive.
A rede garante vantagens competitivas
aos seus aderentes ?
O nível de qualidade dos serviços prestados
é assegurado pelas regras que todos
os aderentes aceitam e assumem ao
integrarem a rede de centros auto Roady.
Neste sentido, temos uma equipa no terreno
disponível para acompanhar as lojas.
Por outro lado, o facto de os aderentes
estarem integrados num grupo internacional,
como o nosso, faz com que
se consigam vantagens competitivas
significativas. Por essa via, conseguimos
aceder a condições de preço e prazos de
entrega favoráveis. Por outro lado, sendo
sociais e concretamente no facebook. É
uma forma de estarmos ligados direta e
diariamente aos nossos clientes. Muitas
vezes, o nosso cliente vai à página do facebook
antes de se dirigir fisicamente à loja.
O cliente coloca na página as questões e
dúvidas que pretende esclarecer.
Entre os nossos clientes, a faixa etária
entre os 25 e os 34 anos tem grande peso
e sabe-se como a adesão destes às redes
sociais é significativa. Estar neste tipo
de plataformas é um bom instrumento
FICHA TÉCNICA
l Data da fundação: 1982, em França.
Desde 1998 em Portugal, com o primeiro
ponto de venda em Almada
l Número de oficinas aderentes (atualmente):
32
l Objetivo para o número oficinas
aderentes até final de 2017: 34
l Tipo de serviços prestados: serviços
rápidos, pneus, pintura, mecânica.
SOM – Serviços de Oficina Multimarca
l Critérios de adesão à rede: Capacidade
financeira do candidato que
assegure estabilidade na fase de arranque.
O perfil das oficinas aponta
para uma área de 700 m 2 , sete boxes,
área de venda entre 300 a 380 m 2 ,
zona de tráfego, preferencialmente
com área de estacionamento, boa
visibilidade e facilidade de acessos.
O número de colaboradores oscila
entre os 12 e os 18, conforme estudo
de potencial
l Investimento mínimo inicial para
entrar na rede: €75.000
l Tempo médio de entrada na rede:
Plano de formação médio de seis
meses
l Número médio de funcionários: 13
por PDV
para estamos em contacto e disponíveis
a qualquer hora para os nossos clientes.
Esta comunicação mais direta entre o
consumidor e a marca faz com que seja
possível responder às dúvidas dos clientes
e ajudá-los/aconselhá-los em algumas
situações, o que, por vezes, acaba por se
converter em negócio.
O que têm feito para melhorar a vossa
qualidade de serviços?
Ao nível da qualidade de serviço, tem
havido uma grande aposta na aquisição
de novos equipamentos e na formação de
colaboradores, um pilar que consideramos
estrutural na nossa forma de trabalhar. Nos
centros auto Roady, a formação é, aliás,
adaptada às necessidades de cada colaborador
e à constante evolução tecnológica
do mercado. Em consequência, dispomos
de técnicos qualificados e conseguimos
disponibilizar preços competitivos e transparentes
(no final da operação, o cliente
sabe o que está a pagar por cada item). As
equipas fazem um diagnóstico completo
do problema e procuram a solução mais
adequada, sempre considerando uma relação
qualidade/preço equilibrada. Para
chegar a esta melhor relação, procuramos,
também, estabelecer parcerias e acordos
com distribuidores, que nos permitam aceder
às melhores condições comerciais e a
menores prazos de entrega a fim de minicliente
final, cada vez mais informado e
preocupado com a qualidade do serviço.
Quem não se adaptar ao novo paradigma,
estará fora da competição mais rapidamente
do que se possa esperar. Daí a
preocupação contínua e permanente pela
qualidade dos serviços que prestamos na
rede Roady.
Para onde caminham as redes oficinais
no futuro?
No futuro, são vários os desafios que se
colocam às redes oficinais. Por um lado,
o mercado dos veículos híbridos está em
forte crescimento. Por outro, a tecnologia
presente nos veículos conectados está,
também, a evoluir rapidamente, o que
obriga as oficinas a adaptarem-se a uma
nova realidade. Para além dos avanços tecnológicos,
é importante pensar e analisar
a situação que diz respeito à concorrência
desleal, para a qual é necessário alertar
entidades, mas, sobretudo, o cliente, que
é a figura mais prejudicada em todo o
processo.
Como foi o desempenho da rede Roady
em 2016 e quais as previsões para 2017?
O volume de vendas da Roady cresceu
1,6% em termos de volume de negócio
em 2016. Para este ano de 2017, estimamos
apresentar uma taxa de crescimento
positiva e superior à de 2016. ✱
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OBSERVATÓRIO
Condução Autónoma (Parte VI)
Autonomia pesada
› As empresas com frotas de pesados “sonham” com a condução autónoma. Mas faltam profissionais
qualificados no setor. Um estudo da Continental revela que estes querem manter o controlo do volante
Por: Jorge Flores
quanto outros 67% já hesitam em entregar
o volante à tecnologia, ainda que cientes
de que isso significaria uma viagem mais
segura. Com o “Estudo de Mobilidade
2016 – O Camião Conectado,” a Continental
inquiriu várias empresas de logística,
transportadores, operadores de frotas e
condutores de longo curso na Alemanha e
China, de modo a desvendar os principais
desafios provenientes da introdução das
tecnologias digitais e da conectividade.
n POUCO ENTUSIASMO
O entusiasmo pela condução autónoma,
entre os inquiridos pelo estudo,
não é grande. Porém, 72% dos condutores
com mais de 30 anos de experiência
afirma querer mais sistemas de assistência
à condução. A maior parte dos condutores
profissionais mostrou-se satisfeita
com os seus tempos de paragem e de
descanso (64%), assim como com o seu
horário de trabalho (51%).
Por outro lado, 56% manifestou-se
bastante crítico em relação aos lugares
de estacionamento. E somente 10% está
satisfeito, atualmente, com o estado das
estradas. De um modo geral, as empresas
estão satisfeitas com a qualidade dos
condutores – contra apenas 14% de opiniões
negativas. Contudo, tal refere-se
apenas aos condutores das próprias empresas,
sendo que os colaboradores subcontratados
não reúnem tantos elogios.
n EXIGÊNCIAS vs TECNOLOGIA
O estudo da Continental prova ainda
que, se as exigências desta profissão vão
aumentar, 90% dos condutores acredita
que, no futuro, terão de enfrentar muitos
desafios. Não tanto em relação aos
aspetos técnicos relacionados com a condução
do veículo pesado: os avanços da
tecnologia apontam, sem margem para
dúvidas, para a automação. Mas, paralelamente,
à medida que se incrementa
O
caminho que falta percorrer para
que os veículos autónomos sejam
uma realidade concreta ainda é
longo, apesar de muitas marcas estarem
já a desenvolver os seus projetos nesse
sentido. Mas há setores onde a “urgência”
deste “novo mundo” mobilizado ainda é
maior. Como, por exemplo, o das empresas
de transportes, com vastas frotas de
veículos pesados. Porquê? Porque, cada
vez mais, é difícil encontrar condutores
qualificados para a profissão.
Segundo um estudo da Continental sobre
“Mobilidade”, alusivo a 2016, o perfil
desta profissão nunca foi tão rigoroso e
exigente. Mais: se 75% dos inquiridos do
estudo reconhecem gostar de conduzir,
apenas 15% afirmam escolher essa
carreira, por falta de outras alternativas.
De acordo com o mesmo estudo, cerca
de 55% dos condutores quer manter a
liberdade de tomar as suas decisões e
de manter o controlo da condução, ena
conectividade, os condutores profissionais
terão de assumir outras funções
mais relacionadas com planeamento de
horários, percursos e logística.
Refira-se que o condutor será, muitas
vezes, o único rosto da empresa perante
o cliente, razão pela qual se tornará necessário
investir em formação, não tanto
técnica, mas, antes, comportamental,
referem os especialistas do estudo. Os
grandes desafios deste setor passam
ainda pela melhoria das condições de
trabalho dos profissionais. Horários sem
controlo e subcontratações de condutores
de menor qualidade devido a questões
de redução de custos, são alguns dos
pontos mais visados pelos especialistas.
Uma aparente contradição face à iminência
da condução autónoma no setor,
sendo certo que as “máquinas” não
reclamam melhores condições laborais,
pagamento de horas extras, nem tão-
-pouco, maiores tempos de descanso. ✱
Junho I 2017
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Denso España Multiproducto 2015.pdf 1 15/02/16 18:11
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automóveis que circulam na estrada vêm equipados de origem com componentes originais Denso. As nossas peças de reposição têm a
mesma qualidade do que as originais, porque são fiáveis e oferecem as melhores prestações do mercado. Se os principais fabricantes
de automóveis confiam na Denso, porque não haveria você de confiar?
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TECNOLOGIA
Iluminação digital
Alta definição
› Feixe de luz de cada ótica dividido num milhão de pontos, cada um regulável individualmente. É este o
princípio de funcionamento da iluminação digital que a Mercedes-Benz se encontra a testar atualmente
Por: José Silva
Num futuro próximo, está prevista
a introdução no mercado da Digital
Light, uma nova tecnologia
de iluminação que está a ser desenvolvida
pela Mercedes-Benz. Esta solução
funciona com base na reflexão do feixe
de luz num milhão de pontos, por cada
ótica. Portanto, dois milhões de pixels
por veículo, o que resulta numa iluminação
digital de alta definição.
A ideia da marca alemã não foi atingir
o maior alcance, mas, antes, tornar a
iluminação o mais versátil possível, bem
como acrescentar funções inovadoras.
Cada um dos dois milhões de pontos
que constituem o feixe das duas óticas
é o resultado da reflexão do feixe original
em micro-espelhos, que podem ser controlados
individualmente por um poderoso
“cérebro” eletrónico, que recolhe
informação sobre a área circundante do
veículo a partir de sensores, como câmaras
de vídeo e radares.
n PRIORIDADE À SEGURANÇA
A prioridade desta tecnologia vai para
a segurança e evita o encandeamento
dos outros utilizadores da estrada, sejam
automobilistas, ciclistas ou mesmo
peões, mantendo as suas caras na som-
bra da iluminação digital. Mas há mais
funções, que só podem ser realizadas
devido à alta definição do sistema, todas
com base na projeção de imagens no
asfalto. A projeção de uma passadeira
de luz é uma das ideias mais interessantes,
já explorada em concepts da Mercedes-Benz
e que funciona como um sinal
para os peões de que podem atravessar
em frente ao veículo. Mas há outras ideias
para auxiliar o condutor, como a projeção,
na faixa certa, dos pictogramas do sistema
de navegação, evitando, assim,
erros de interpretação.
Outra função muito útil é a projeção
no asfalto dos traços da estrada quando
estes estão em falta, por exemplo, em
zonas de obras, quando são temporariamente
apagados. Esta tecnologia, que
começou por ser mostrada no concept
F015, recorre a sensores e câmaras, mas,
também, a algoritmos desenvolvidos
pela Mercedes-Benz, de modo a conseguir-se
identificar a presença de outros
elementos na estrada e adaptar a distribuição
da luz às condições ambiente,
evitando o encadeamento. Estes faróis
dispõem de quatro pontos de luz, cada
um dotado de 1024 LED individuais, totalizando
8192 LED. ✱
Junho I 2017
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NORMAL
DIGITAL
NORMAL
DIGITAL
Não encandear os peões. O sistema identifica peões a circular na berma da estrada
e faz uma redistribuição do feixe luminoso, de maneira a manter as caras dos
peões na penumbra, sem encandeá-los. Nas duas imagens acima, é possível ver, à
esquerda, um sistema normal e, à direita, o novo sistema de iluminação digital
Não encandear os automobilistas. O novo sistema de iluminação digital também
consegue identificar as faces dos ocupantes de automóveis que circulam em sentido
contrário, bem como evitar que o feixe luminoso alcance o para-brisas. Desta
forma, o condutor e os ocupantes não ficam encandeados
O sistema funciona com mais de um milhão de micro-espelhos por óticas, ou seja,
dois milhões de pixels por veículo. Neste gráfico, está representado o princípio de
funcionamento da iluminação digital
Espelho inativo
Lente
Área de sombra
Os faróis conseguem projetar no asfalto o desenho de uma passageira para dar
sinal aos peões. Ou ainda setas identificadas pelo sistema de navegação
Espelho ativo
Conjunto de micro-espelhos
Fonte de luz
Área iluminada
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NOVIDADE MUNDIAL
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Inovação da Optibelt.
CORREIA DE
TRANSMISSÃO ESTÁ OK
MANUTENÇÃO NECESSÁRIA
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ATUALIDADE
CEPRA, Impoeste e Jornal das Oficinas valorizam profissão de pintor automóvel
Concurso
“Melhor Pintor
Automóvel
2017”
› O Concurso “Melhor Pintor Automóvel 2017” pretende encontrar o(a) melhor profissional da área da
(re)pintura automóvel de Portugal Continental. E, através de iniciativas desenvolvidas ao longo da sua
realização, valorizar a atividade desta profissão
Por: ??????
O
Concurso “Melhor Pintor 2017” tem a coordenação do CEPRA e
o patrocínio principal da Impoeste, nomeadamente através das
marcas Nexa Autocolor, Emm e Walcom. O Jornal das Oficinas é
media partner e responsável pela divulgação desta iniciativa, que pretende
dar a conhecer a profissão de pintor automóvel, tal como ela é
exercida nos dias de hoje. Podem participar todos(as) os(as) profissionais
que se encontrem no ativo, quer trabalhem em oficinas independentes,
quer em oficinas de marca, qualquer que seja a idade que tenham ou a
categoria profissional de que dispõem.
Há uma fase de seleção constituída por cinco questionários, tipo teste
americano, com 10 perguntas cada, colocados online no site do CEPRA,
(www.cepra.pt) nos meses de junho, julho, agosto, setembro e outubro.
O prazo de resposta a cada questionário determina 30 dias de calendário
após a respetiva disponibilização no site do CEPRA. Os oito melhores
classificados passarão à fase final de provas práticas a realizar no dia
17 de novembro de 2017, nas instalações do CEPRA, no Prior Velho.
Com uma duração máxima de oito horas, as provas práticas incidem
nas competências mais relevantes na área da (re)pintura. Os vários módulos
serão comunicados, indicativamente, com duas semanas de antecedência
relativamente à data de realização. O concurso será divulgado
no Jornal das Oficinas, cuja equipa garante uma divulgação profissional
e alargada, assim como no site e páginas das redes sociais do CEPRA,
da Impoeste e dos restantes patrocinadores e entidades parceiras do
CEPRA, particularmente IEFP, ANECRA e ARAN.
n VALORIZAR A PROFISSÃO
A organização considera que a atividade de pintor automóvel é uma
profissão que merece (e muito) ser devidamente divulgada e valorizada.
Por outro lado, a partilha de experiências e conhecimentos entre os
participantes concorre para a discussão e para a descoberta de novas
técnicas e processos. E, isso, claramente favorece o desenvolvimento
da profissão de pintor e a área de colisão como um todo. Participar neste
concurso é uma excelente oportunidade para todos os pintores de automóveis
que estão no ativo mostrarem as suas competências. Para
além da competição e dos prémios, a participação irá permitir, ainda, a
partilha informal de conhecimentos.
Vale a pena mostrar e partilhar a paixão pela pintura automóvel e
ajudar a valorizar a profissão. ✱
Junho I 2017
António Caldeira, diretor do CEPRA
“Temos uma taxa de
empregabilidade de 100%”
O CEPRA tem contribuído, de forma decisiva, para a valorização
dos profissionais da repintura automóvel, sendo, provavelmente,
o centro de formação em Portugal que mais fez e faz nesta área.
António Caldeira, diretor do CEPRA, explica o desenvolvimento que
os cursos de pintor automóvel têm tido no centro que dirige
Desde quando o CEPRA tem cursos de
pintor automóvel?
A área de colisão sempre fez parte integrante
da oferta formativa do CEPRA, tanto
na formação para profissionais já com experiência,
como na formação inicial para
os que pretendam vir a exercer a profissão.
No caso da pintura, existem cursos apenas
com essa componente e, muito recentemente,
foi criado um curso que junta as
competências do reparador de carroçarias
e do pintor, que pretende corresponder às
necessidades do mercado de trabalho.
Quais são os requisitos mínimos dos
participantes nestes cursos de pintor
automóvel?
Depende do tipo de curso. Os que são
dirigidos aos profissionais não têm exigências,
para além de experiência no exercício
da profissão. No caso da formação inicial,
existe oferta que permite a integração de
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candidatos com o 6.º Ano de escolaridade
até aos que frequentam o ensino superior.
Para além de, naturalmente, não se ser
daltónico e ter aptidões físicas para exercer
a profissão, o que mais importa é que exista
motivação para atualizar os conhecimentos
ou ingressar na profissão.
Quais são os principais destinatários
destes cursos do CEPRA?
Existem dois tipos de destinatários: os
profissionais, empregados ou desempregados
que querem adquirir novas competências
ou atualizar as que já detêm; os
que pretendem iniciar a atividade, mesmo
que nunca tenham tido qualquer ligação
prévia ao setor.
Que duração e que conteúdos têm estes
cursos proporcionados pelo CEPRA?
Na formação para profissionais, a duração
é de muito curta ou curta duração, uma

25
vez que é complicado estarem ausentes
do local de trabalho ou frequentarem
a formação em horário pós-laboral por
longos períodos.
Na formação inicial, a duração varia
entre 1.010 horas, no curso para candidatos
já com o 9.º Ano de escolaridade e
as 2.045 horas no curso para candidatos
que iniciam a formação com o 9.º Ano e
concluem com equivalência ao 12.º Ano. A
diferença está, sobretudo, nos conteúdos
que permitem a obtenção do nível escolar,
já que a duração da componente prática
é muito semelhante nos vários cursos, variando
apenas no grau de autonomia dos
futuros profissionais.
Os conteúdos são os que os profissionais
necessitam para poderem exercer
adequadamente a profissão. No caso da
formação para profissionais, estamos,
constantemente, a trabalhar juntamente
com a Impoeste, que é parceira do CEPRA,
para oferecer cursos com as mais recentes
abordagens do mercado.
Qual é o quadro atual de técnicos formadores
do CEPRA para os cursos de
pintor automóvel?
O CEPRA tem dois formadores de pintura
pertencentes ao quadro de recursos humanos,
cuja ação é complementada por
uma bolsa de formadores externos, à qual
recorre sempre que necessário.
E que tipo de instalações e equipamentos
dispõe o CEPRA para os cursos de
pintor automóvel?
O CEPRA dispõe de instalações modelares,
tanto na sede (Prior Velho) como na
delegação (Maia). Para isso, devo realçar
a celebração de um protocolo com a
Impoeste, cuja operacionalização está a
ser fundamental para que as instalações
não temam qualquer comparação a nível
nacional ou internacional.
Que objetivos pretende o CEPRA atingir
com a realização destes cursos de pintor
automóvel?
Os objetivos são os que fazem parte da
missão do CEPRA: desenvolver atividades
de formação, qualificação e valorização
de recursos humanos: Formando, qualificando
e certificando pessoas. Apoiando as
organizações na qualificação dos recursos
humanos. Promovendo a divulgação de
conhecimentos tecnológicos do setor automóvel,
contribuindo para a melhoria
da sua envolvente económica e social,
adequando a prestação de serviços às
necessidades do mercado.
Qual tem sido a adesão de formandos
aos cursos de pintor automóvel do CE-
PRA?
Nos cursos de formação inicial, não é
muito elevada. O número de candidatos
aos cursos de pintura é sempre menor do
que o número de candidatos de mecatrónica,
onde temos listas de espera com
alguma dimensão. A mecatrónica automóvel
é muito valorizada socialmente, mas a
profissão de pintor, como a de reparador
de carroçarias, não o são, apesar de terem,
em média, salários mais elevados.
As profissões tal como são exercidas nos
dias de hoje, são pouco conhecidas e a
imagem que os candidatos e as famílias
continuam a ter é a que se vê apenas em
oficinas ilegais ou desatualizadas, onde
as condições de trabalho estão muito
longe do que é a realidade das oficinas
modernas. No caso da formação dos profissionais,
existe uma procura abaixo do
que seria normal para uma área que está
em constante evolução, fruto das particularidades
desta atividade.
Quais são as saídas profissionais para
os finalistas dos cursos de pintor automóvel
do CEPRA?
Os finalistas do curso de pintor(a) de
veículos (qualificação de Nível 2) e os do
curso técnico(a) de reparação e pintura
de carroçarias (qualificação de Nível 4),
vão integrar as empresas do setor. Fruto
do perfil de saída, a prazo, os finalistas do
curso de curso técnico(a) de reparação e
pintura de carroçarias têm competências
para uma maior evolução nessas empresas,
nomeadamente para poderem vir a
ser chefes de oficina.
Qual é a taxa média de empregabilidade
dos alunos que terminam o curso
de pintor automóvel?
Na atual realidade do mercado, a empregabilidade
é de 100%, existindo, inclusive,
muitas ofertas de emprego sem
possibilidade de serem correspondidas.
Como se processa a colocação destes
alunos nas empresas?
Os cursos integram uma componente
de formação em posto de trabalho (estágio).
As empresas interessadas em receber
formandos estagiários contactam-nos e
é essa a primeira opção de colocação, já
que as empresas ficam a conhecer os jovens
e não têm encargos nesse período
de formação. Muitos formandos ficam,
depois, a trabalhar nas empresas em que
fizeram a formação num contexto de trabalho.
No site do CEPRA, as empresas que
pretendem receber estagiários podem
inscrever-se para esse efeito.
A capacidade de resposta do CEPRA
nesta formação tem sido suficiente?
O CEPRA tem capacidade de formação
para poder corresponder às necessidades
do mercado. Infelizmente, pela já referida
falta de candidatos e apesar das inúmeras
ações para alterar essa realidade, não estamos
a utilizar essa capacidade em pleno. ✱
REGULAMENTO DO CONCURSO
“MELHOR PINTOR AUTOMÓVEL 2017”
Concorrentes
Podem participar todos(as) os(as) profissionais que se encontrem no ativo, quer trabalhem em
oficinas independentes, quer em oficinas de marca, qualquer que seja a idade que tenham ou a
categoria profissional de que disponham.
Como concorrer?
Para participar, os interessados têm de inscrever-se no portal do CEPRA (www.cepra.pt) e responder
aos questionários.
Datas relevantes
Fases de seleção: junho, julho, agosto, setembro e outubro de 2017
Provas práticas finais: 17 de novembro, nas instalações do CEPRA, no Prior Velho (Lisboa)
Entrega de prémios: 18 de novembro, nas instalações do CEPRA, no Prior Velho (Lisboa)
Provas
As provas da fase de seleção são constituídas por cinco questionários, tipo teste americano, com
10 perguntas cada, colocados online no site do CEPRA (www.cepra.pt), nos meses de junho, julho,
agosto, setembro e outubro de 2017.
O prazo de resposta a cada questionário determina 30 dias de calendário após a respetiva disponibilização
no site do CEPRA.
Para as provas práticas, são apurados os oito melhores classificados da fase de seleção.
As provas práticas decorrem nas instalações do CEPRA, no Prior Velho, com duração máxima de oito
horas. Incidem nas competências mais relevantes na área da (re)pintura e os vários módulos serão
comunicados, indicativamente, com duas semanas de antecedência relativamente à data de realização.
Avaliação e classificação das provas
A avaliação das provas é efetuada por um júri, constituído por profissionais indicados pelo CEPRA,
não sendo passível de revisão ou apelo.
Nos questionários, cada resposta certa vale 10 pontos.
A avaliação final dos questionários é obtida pela média aritmética das classificações de cada questionário,
sendo que, em caso de empate, são privilegiados os concorrentes que responderem à
totalidade em menos tempo.
A avaliação final das provas práticas é obtida pela média aritmética das classificações de cada módulo.
Na classificação final do concurso, a avaliação final dos questionários tem peso 1 e a avaliação final
das provas práticas tem peso 3, sendo que, em caso de empate, são privilegiados os concorrentes
que tenham demorado menos tempo a realizar as várias provas.
Equipamentos, ferramentas, materiais de consumo e EPI
Para a realização das provas práticas, os concorrentes utilizarão, exclusivamente, Equipamentos de
Proteção Individual (EPI), equipamentos de lixagem e ferramentas Emm, pistolas Walcom, materiais
de consumo e tintas Nexa Autocolor, disponibilizados, gratuitamente, pela organização.
O calçado de segurança é de utilização obrigatória e deve ser assegurado pelos concorrentes.
Despesas dos concorrentes
Além de não existir qualquer taxa de inscrição, está assegurado o pagamento das despesas de
deslocação, alimentação e alojamento dos concorrentes, em termos a acordar, individualmente,
com cada um.
Prémios
Cada concorrente receberá um Certificado de Participação, 1 kit de copos descartáveis Snap Lid e
um adaptador da EMM, no valor comercial de €70, além de eventual merchandising das empresas
patrocinadoras.
O 3.º classificado receberá um diploma e uma pistola Walcom SLIM, no valor comercial de €144.
O 2.º classificado receberá um diploma e uma pistola Walcom Genesi HTE, no valor comercial de €401.
O 1.º classificado receberá um diploma e uma pistola Walcom Carbonio 360, no valor comercial de €580.
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NOTÍCIAS
Empresas
1.º Convívio do Ramo Automóvel
Mais de 130 profissionais reunidos
em Ferreira do Zêzere
No final de abril, realizou-se o 1.º Grande Convívio do Ramo Automóvel com
assinalável êxito, tendo juntado, no Restaurante Casa dos Leitões, em Ferreira
do Zêzere, mais de 130 profissionais do setor
A
iniciativa nasceu da vontade de Nuno Gaspar,
gerente da oficina “A Nova Auto Reparadora”,
querer realizar um convívio que reunisse o maior
número de profissionais do ramo automóvel do distrito
de Santarém. “No final de janeiro, começámos a contactar
as pessoas e conseguimos reunir 133 profissionais
de vários concelhos, nomeadamente Oleiros, Sertã, Vila
de Rei, Mação, Tomar, Ourém, Entroncamento, Torres
Novas, Pernes, Santarém, Leiria, Alvaiázere e Lisboa”,
disse Nuno Gaspar.
As áreas representadas eram muito diversas, tendo
estado presentes profissionais de diversos setores
do pós-venda, nomeadamente pintores, mecânicos,
torneiros, estofadores, eletricistas, mecatrónicos, bate
chapas, serralheiros, retalhistas de peças auto e vendedores
de automóveis.
O principal objetivo foi a confraternização e convívio
entre todos os profissionais do ramo automóvel da
região centro do país. O evento contou com o apoio
de várias entidade oficiais, nomeadamente da Câmara
Municipal de Ferreira do Zêzere, e respetiva junta de
freguesia, que estiveram representadas nas pessoas
dos seus presidentes.
n FORMAÇÃO É ESSENCIAL
Nuno Gaspar já completou 10 formações no CEPRA,
todas dedicadas à reparação automóvel em diversas
áreas, nomeadamente eletricidade, ar condicionado
e diagnóstico, entre outras. Para este responsável, “a
formação é essencial para podermos evoluir na nossa
profissão. O técnico que não pensar em fazer formação
não tem futuro, porque os veículos são, cada vez
mais, modernos e requerem mais conhecimentos e
ferramentas”, refere.
n INICIATIVA PARA CONTINUAR
A continuidade da realização do Convívio do Ramo
Automóvel já está assegurada para o próximo ano. Terá
lugar na Sertã e será organizado por Rui Manuel Santos
Silva, proprietário da oficina “Rui Estofador”, localizada
em Cernache do Bonjardim. “Vamos voltar a valorizar
este setor e a reunir o maior número de pessoas ligadas
ao comércio e à reparação automóvel da região centro.
O objetivo é convivermos, mas, também, trocarmos
ideias e experiências para acompanharmos as novidades
do setor, pois, só assim, conseguimos evoluir
e seguir em frente, com conhecimento e segurança”,
disse Rui Santos Silva.
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Liqui Moly fez formação na Multipartes
Yuasa patrocina
equipa vencedora Honda HRC
A Multipartes levou a cabo uma formação nas suas instalações de
Setúbal. Esta ação foi desenhada pela equipa técnica e comercial da Liqui
Moly para dar resposta às necessidades do cliente, com foco nas rápidas
alterações no setor automóvel e as suas consequências para o aftermarket.
O setor está numa fase de muitas mudanças e os clientes nem sempre
conseguem acompanhar todas estas alterações que estão a acontecer muito
rápido no mercado. As grandes mudanças na engenharia automóvel levam a
grandes alterações nos diversos tipos de lubrificantes.Todas estas alterações
reforçam, também, o papel dos aditivos como uma peça de manutenção.
Entre clientes e staff da Multipartes, assistiram à formação 25 profissionais,
que viram reforçados os seus argumentos e conhecimentos técnicos sobre
lubrificantes e aditivos.A Liqui Moly Iberia reforça, assim, a sua estratégia
de garantir um plano de formação completo aos seus clientes, ajustando-
-o sempre que tal se impõe às necessidades específicas de cada empresa,
garantindo o máximo apoio aos profissionais do setor.
A GS Yuasa Battery Iberia S.A., filial do fabricante japonês de baterias GS Yuasa, é patrocinador
oficial da equipa de motociclismo Repsol Honda Team, pelo quarto ano consecutivo.
Na última corrida do Grande Prémio que decorreu no circuito de Jerez, os pilotos da equipa
patrocinada pela Yuasa, Marc Márquez e Dani Pedrosa, ocuparam os dois primeiros lugares
da classificação final.
Acerca desta vitória, Juan Ignacio Egea, diretor-geral da GS Yuasa Battery Iberia, afirmou que
“apresenta-se uma temporada repleta de emoções na alta competição e estamos confiantes
em ver de novo os nossos pilotos ao mais alto nível na competição. Esta primeira vitória de
Dani Pedrosa e a vitória conquistada no passado Grande Prémio das Américas, por Marc
Márquez, confirma que vão estar na luta para conseguir novos títulos. O nosso patrocínio a
uma equipa com pilotos tão competitivos motiva-nos a continuar a apoiá-los. A imagem de
liderança da equipa identifica-se com a posição de líder que a marca Yuasa tem no mercado
ibérico de baterias para motociclos”.
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NOTÍCIAS
Empresas
Interescape dará formação
sobre filtros de partículas
A Interescape está a programar diversas ações de formação técnica
ao longo de todo o país, com o objetivo de informar e preparar os seus
profissionais para a limpeza dos filtros de partículas. Com esta formação, os
profissionais vão aprofundar conhecimentos acerca do funcionamento dos
filtros de partículas Diesel, os motivos que estão na origem da sua avaria
e, também, compreender a importância de uma manutenção responsável
e da reparação deste componente.
Para tal, será efetuada uma demonstração do processo de limpeza de filtros
de partículas e serão apresentados diferentes casos práticos, bem como os
procedimentos corretos a seguir para a sua resolução. Como complemento
à formação, vão ser disponibilizadas ferramentas de suporte inovadoras
que irão acompanhar os profissionais no seu dia a dia. No final de cada
ação de formação, todos os participantes estarão familiarizados com as
vantagens do serviço de limpeza de filtros de partículas da Interescape,
que permite que esta seja a única solução em Portugal com certificação
TÜVRheinland.
Auto Delta promove
Campanha ContiTech
LD Auto realizou formação no Funchal
No passado dia 13 de maio, a LD Auto (Leiridiesel Group) realizou o
primeiro evento de formação no Funchal, onde estiveram presentes cerca
de 40 participantes de várias oficinas da ilha da Madeira. A manhã ficou
marcada pela parte teórica relacionada com diagnóstico de avarias em
sistemas de injeção, principais problemas em turbos, funcionamento
dos filtros de partículas e, por último, manutenção de caixas automáticas.
Durante a tarde, foram realizadas várias simulações, onde puderam
ser constatadas algumas das questões teóricas apresentadas durante a
manhã. No final dia, questionando os participantes, todos transmitiram
que foi muito positivo, estando a LD Auto a ponderar a realização de uma
nova formação específica em caixas de velocidades automáticas ou em
outros produtos por si comercializados.
Uma vez mais, a ContiTech e a Auto Delta aliaram-se numa campanha inovadora,
publicitando a tecnologia Continental presente nos ténis Adidas. Até final do mês de
junho, na compra de kits de distribuição com ou sem bomba de água da ContiTech,
a Auto Delta e a marca alemã, fabricante do mês de maio destacado pela empresa
de Leiria, oferecem um par de ténis Adidas com sola desenhada e fabricada pela
Continental. Nesta promoção, limitada ao stock existente, o cliente poderá escolher
entre os modelos Supernova (masculino) e Ultraboost (feminino), que contam com
tecnologia desenvolvida pelo Grupo Continental na sola. Estas têm sido destacadas
por publicações do meio como uns dos melhores ténis de corrida no mercado, com
destaque especial para o conforto proporcionado pela borracha inferior.
Autozitânia incluiu
marca Behr Hella no seu portefólio
A Autozitânia incluiu a categoria de Termocontrol no seu portefólio através
da marca Behr Hella. Com esta opção, a Autozitânia passa a disponibilizar uma
gama completa de climatização e refrigeração aos seus clientes, onde se destacam
compressores, condensadores e radiadores. A Behr Hella é um dos principais
fornecedores de ar condicionado e de produtos de arrefecimento de motor para
veículos no atual mercado independente de reposição de peças. É uma marca que
se diferencia pela qualidade dos seus produtos, pela sua gama muito alargada, pela
elevada disponibilidade e pela experiência de que dispõe no mercado. A Behr Hella
proporciona ainda vários suportes de informação técnica, formações e até apoio a
vendas para os seus clientes.
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TIPS 4Y mudou de instalações
O crescimento do negócio e a contínua perspetiva de
novas oportunidades motivaram a recente mudança de instalações
da TIPS 4Y. O novo espaço, mais amplo e funcional,
reflete a cultura da empresa e promove o conceito colaborativo
da organização. Todo o espaço foi pensado para potenciar a
organização do trabalho e proporciona um ambiente mais
favorável à criação de sinergias adicionais. A possibilidade de
integrar parceiros estratégicos junto com a equipa residente
é um dos exemplos. O conceito da decoração promove um
ambiente de trabalho em equipa, de comunicação aberta e
criatividade contínua. Existem espaços para escrever na parede,
para partilhar ideias ou, simplesmente, para promover a criatividade,
como é o caso da área lounge. “Somos uma empresa
tecnológica”, refere Pedro Barros (CEO). “Pretendemos criar,
acima de tudo, um espaço acolhedor, funcional, flexível e,
também, menos convencional. Estamos muito motivados e
encontrámos no novo espaço a íntima ligação à marca TIPS 4Y”.
Breda Lorett integra-se no Grupo Metelli
A Breda Lorett passou a fazer parte do Grupo Metelli desde o início de maio de 2017. O encontro de
duas companhias que partilham uma visão estratégica, valores e paixão pelo seu trabalho. Tal permitirá
explorar, de forma intensa, as sinergias criadas no desenvolvimento de produto, saber fazer e processos
industriais. Assim como o renovado entusiasmo, para que possam enfrentar os desafios futuros que um
mercado crescente em competitividade, mas limitado em dimensão, irá colocar. A Breda Lorett continuará
a apostar no controlo da sua operação, sem alterações ao nível da sua gestão ou autonomia comercial,
mantendo, assim, as suas atividades correntes nos diversos mercados, agora com ainda maior confiança
no desenvolvimento de uma sólida oferta adaptada aos requisitos do setor, suportado por uma companhia
ainda mais sólida e estruturada.
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NOTÍCIAS
Empresas
Autozitânia deu formações Hella
No seguimento da inclusão no seu portefólio da gama completa
de iluminação da marca Hella, a Autozitânia realizou várias
formações desta marca com o objetivo de dar a conhecê-la aos
seus clientes. As formações realizaram-se de norte a sul do país,
nos vários locais onde a Autozitânia está presente, nomeadamente
em Lisboa, Porto, Coimbra e Algarve. Esta iniciativa foi muito bem
recebida pelos seus clientes e contou com a presença de mais de
150 participantes. A Hella é um dos principais fornecedores da
categoria de iluminação no aftermarket e apresenta elevada cobertura
do parque automóvel nacional. Esta marca oferece uma vasta
gama de produtos, que abrange todos os aspetos de iluminação
automóvel. Entre as principais características dos seus produtos,
estão a inovação, a segurança, o ajuste perfeito e a durabilidade.
Liqui Moly patrocina Hellas Rally
Nos últimos anos, o Hellas Rally transformou-se num grande evento para os adeptos do todo-o
-terreno. Este ano, alinharam mais de 300 participantes, que atravessaram a Grécia de moto e quad
durante uma semana. O especialista alemão em óleos e aditivos Liqui Moly é patrocinador do rali.“O
Hellas Rally atrai milhares de espetadores e é transmitido em muitos países”, declarou Tim Braun,
gerente de Área de Exportação na Liqui Moly e responsável pela atividade comercial na Grécia. “Isto
faz com que a competição seja uma boa oportunidade de dar a conhecer ainda mais a nossa marca.”
O percurso deste ano passou, principalmente, por zonas montanhosas. As etapas diárias tiveram
entre 160 e 250 km, quase exclusivamente fora das estradas. De referir que a Liqui Moly tem uma
gama de óleos destinados apenas a motos todo-o-terreno, concebidos para os requisitos especiais
da condução fora das estradas.
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Academia GTeam promove
formação para oficinas
A Academia GTeam está a promover diversos cursos de formação
de alinhamento de direção nas instalações da Gonçalteam
na Trofa e no Seixal. Para além desta formação, estão, também,
previstos cursos especializados em teorias e técnicas aplicáveis
especialmente às viaturas pesadas e agrícolas, assim como formação
sobre TPMS. Para mais informações e inscrição nos cursos
de formação, os interessados podem enviar um email para fg@
goncalteam.pt.
A Gonçalteam divulgou, também, o seu canal YouTube – GTEAM
CANAL - onde se podem ver as “dicas” e explicações/formações
técnicas sobre diferentes temas, como, por exemplo, novidades,
como utilizar os produtos, dicas de segurança e novos métodos
de execução. Esta informação é dada com o apoio dos fornecedores
HPA FAIP, HAWEKA e DINO PAOLI.
Magneti Marelli Checkstar aposta
no Campeonato do Mundo de Motocross
A Magneti Marelli Aftermarket Parts and Services anunciou a renovação do acordo de
colaboração para a temporada de 2017 com a Youthstream, o promotor do Campeonato
Mundial de Motocross FIM (MXGP). A empresa, através da sua marca Magneti Marelli Checkstar,
que representa uma rede com mais de 4.000 oficinas em todo o mundo, pretende
consolidar a sua presença durante todas as etapas do campeonato MXGP, fortalecer a relação
da marca com os fãs que partilham a paixão pelo mundo motorizado e desenvolver iniciativas
dedicadas aos clientes e afiliados em todo o mundo. O campeonato mundial será uma
oportunidade de aproximar a marca aos desportos de ação e ao público apaixonado pelas
tradições mais autênticas do mundo do motor, assim como satisfazer os clientes e afiliados
com uma experiência exclusiva e representativa. O campeonato MXGP tem como protagonista
indiscutível Tony Cairoli, oito vezes campeão do mundo, que, neste início de temporada,
demonstrou um elevado rendimento e carácter, com excelentes resultados apesar das lesões
do ano passado. Tony Cairoli é o embaixador da Magneti Marelli Checkstar e, também, um
génio nos ralis, onde participa como piloto da equipa Magneti Marelli Checkstar.
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NOTÍCIAS
Empresas
expoMECÂNICA amplia área de exposição
A edição de 2018 do salão expoMECÂNICA, agendada para 20 a 22
de abril, vai aumentar a área de exposição em mais de 50%. Decorrerá
novamente na Exponor mas, em vez de um, ocupará dois pavilhões. A
fasquia subirá, também, ao nível dos expositores. Números redondos,
a organização conta ultrapassar os 200, uma subida de mais de 25%. A
mostra transitará, por isso, do pavilhão 6 da Exponor para os pavilhões
4 e 5, o que representará uma ampliação do espaço líquido superior a
mais de metade da última edição. No que às atividades paralelas diz
respeito (mais de 60 temas setoriais abordados em 2017, por cerca de
70 oradores e especialistas), são diversas as ideias em cima da mesa, a
revelar oportunamente. “Há quatro anos, cerca de 100 protagonistas
empresariais lançaram connosco a semente à terra. Hoje, somos mais de
160! A união fez, de facto, a força, daí o nosso entusiasmo, determinação
e confiança de que seremos mais de 200 na próxima edição do expoME-
CÂNICA”, refere José Costa, responsável pela organização do certame.
Q&F investe 1,2 milhões
de euros na nova sede
Nascida em 1992, na freguesia de Alfena (Valongo), para comercializar material
de performance e de competição automóvel, num quarto de século a Q&F conquistou
o estatuto de empresa de referência no setor. Hoje, com uma nova sede, recentemente
inaugurada na comemoração do 25.º Aniversário, tem já um ambicioso
projeto para a diversificação da sua área de negócios. Ocupando uma área total
de 6.500 m 2 (3.500 m 2 são descobertos e incluem um parque de estacionamento
para 30 viaturas), com um showroom no primeiro piso do amplo espaço comercial,
a Q&F está, agora, mais visível, já que as novas instalações localizam-se à entrada
de Alfena, ladeando a EN 105 (Porto-Santo Tirso) e muito próxima da rotunda da
A41 de acesso (saída 7) a Ermesinde.
“Este investimento de 1,2 milhões de euros, num misto de capital próprio e do
recurso a crédito bancário na aquisição das novas instalações e na execução de
obras estruturais para adaptá-las às necessidades, teve como objetivo aumentar a
nossa dinâmica em termos de capacidade de resposta no mercado, conquistando
mais espaço, mas, também, permitir a concretização de projetos já delineados para
as novas áreas de negócios fora do âmbito automóvel”, referiu Mário Quintaneiro,
administrador da empresa.
Glassdrive realizou 15.º Congresso
Foi na zona Oeste que a Glassdrive convergiu para o seu XIV Congresso,
tendo sido o tema central a celebração do 15.º Aniversário da
rede Glassdrive, efeméride de registo em que o sucesso e crescimento
são as marcas indeléveis de uma estratégia de consolidação. 15 anos
empresariais são dignos de reconhecimento e, isso, refletiu-se com a
presença de um forte contingente internacional, com a comparência
de Jacques Chaumette, diretor-geral da Saint-Gobain Autover, Martial
Lafont, diretor-geral da Glassdrive Internacional, John Coertjens, diretor
de marketing da Glassdrive Internacional, e Carlos Otero, diretor-geral
da Glassdrive Espanha.O congresso ficou marcado pelas memórias de
15 anos de sucesso, em que a apresentação de soluções para o futuro
não foi descurada. A partilha de estratégias já implementadas a nível
local foi um dos momentos que marcou o Congresso Glassdrive e, no
sentido de preparar o futuro, várias soluções e serviços foram apresentadas
à rede para, assim, garantir a prosperidade dos anos vindouros.
Junho I 2017
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Auto Duas e Quatro Rodas reforçou
posição da marca Petronas a sul
A empresa Auto Duas e Quatro Rodas inaugurou, no Parque Industrial e Tecnológico
de Évora, na Rua Circular Norte 21, umas amplas e modernas instalações
para armazenamento de lubrificantes da marca Petronas, que distribui há cerca de
três anos. Com esta inauguração, a empresa pretende reforçar o posicionamento
da marca Petronas no Alentejo e região sul do país.
“O aumento das vendas da marca Petronas verificado nos últimos anos justificava
um maior cuidado e envolvimento diferente do que tínhamos até agora. Por isso,
apostámos na abertura de maiores instalações, que permitem o armazenamento
de mais lubrificantes e dar uma resposta mais rápida aos pedidos dos clientes”,
referiu João Soeiro, administrador da Auto Duas e Quatro Rodas.
Narciso Figueiredo, diretor de vendas da Petronas Portugal, por seu turno, referiu
a importância da Auto Duas e Quatro Rodas na estratégia de implantação da marca
no nosso país. “Estamos a criar uma rede forte de distribuidores para o aftermarket
e a Auto Duas e Quatro Rodas é uma empresa chave para o desenvolvimento do
negócio no Alentejo e Algarve. Já é nosso distribuidor há cerca de três anos e sempre
com um crescimento contínuo. Tem tido uma grande dedicação à marca e o seu
sucesso passa muito pelo empenho de toda a equipa, que, obviamente, conta com
o nosso apoio diário”, afirmou Narciso Figueiredo ao Jornal das Oficinas no dia da
inauguração, a 22 de abril.

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Isto não vai lá com:
-ultra-sons
-aditivos de limpeza
-maquinetas
Nova fase da campanha
Verdadeiros Originais TRW
A ZF Aftermarket lançou a fase mais recente da campanha premiada “Verdadeiros
Originais” da TRW. Desta vez, a marca destaca a resistência e a durabilidade das suas
peças para sistemas de travagem, direção e suspensão para veículos comerciais pesados,
da linha de produtos TRW Proequip. Ao manter o conceito popular da campanha da TRW,
de apresentar um “Verdadeiro Original”, a estrela desta nova história é Erik Larsson, que
é motorista de veículos pesados na Suécia, entregando mercadorias no Círculo Polar
Ártico. A campanha multimédia inclui um vídeo curto e explica como os componentes
são fabricados, usando materiais e processos adequados às necessidades dos veículos
pesados e que, depois, são testados até ao extremo para resistirem às condições mais
duras: tudo com o apoio técnico do Grupo ZF. As pastilhas de travão TRW para veículos
comerciais pesados são fabricadas com materiais de fricção da mais alta qualidade, oferecendo
uma mistura perfeita e uma performance ideal para esta categoria de veículos.Em
conformidade com as especificações do equipamento original, a gama inclui discos de
travões, homologados pela norma ECER90, para o sistema pneumático de travão de disco,
e a gama de direção, onde está incluída a premiada e inovadora rótula XCAP.
Grupo Mann+Hummel aumentou
volume de vendas
O Grupo MANN+HUMMEL aumentou as vendas em 14% durante o ano de 2016,
até alcançar 3.480 milhões de euros (3040 milhões de euros em 2015). Os resultados
antes de impostos e amortizações (EBITDA) subiram exponencialmente até alcançar
os 334,9 milhões de euros (239,5 milhões de euros em 2015). Assim, o EBITDA chegou
aos 9,6% durante 2016.Para o futuro, o presidente da empresa, Alfred Weber, vê a
marca muito bem preparada. “A Mann+Hummel tem uma situação financeira sólida
e uma base tecnológica forte. Sabemos onde queremos chegar e estamos preparados
para o futuro. Em 2017, a aquisição do Grupo Affinia vai ser consolidada pela primeira
vez para um exercício completo e esperamos que o ano de 2017 traga para o volume
de vendas do consórcio um rendimento de 3.800 milhões de euros e uma melhoria da
rentabilidade”, disse.
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NOTÍCIAS
Empresas
Alidata patrocina piloto Manuel Gião
A Alidata renovou o patrocínio ao piloto Manuel Gião, que disputa o
Campeonato Nacional de Velocidade Turismos - TCR Ibérico e TCR Espanha,
dando continuidade à política de responsabilidade social corporativa da
empresa, através do apoio ao desporto. A software house leiriense, uma
marca do Sendys Group e principal player nacional em software para o
segmento da manutenção automóvel, pretende, assim, também reforçar
a ligação com o público amante do automobilismo, bem como aumentar a
exposição e a notoriedade da Alidata no universo automóvel ibérico.Para
Fernando Amaral, chairman do Sendys Group, “é fundamental reafirmarmos
a Alidata no segmento aftermarket e junto do mercado automóvel
em geral, pelo que renovámos este patrocínio ao Manuel Gião, um nome
maior do desporto automóvel em Portugal. Mas, não menos importante,
é a política de responsabilidade social do Sendys Group, através do apoio
ao desporto. Do atletismo ao futebol, passando pelo automobilismo, alinhamos
os nossos valores com os do desporto”, frisou.
Krautli Portugal comercializa
novas marcas de componentes
A Krautli Portugal celebrou um acordo com a GKN Driveline para a distribuição
da sua gama de cruzetas e transmissões centrais da marca GKN, transmissões,
juntas homocinéticas e foles sob a marca LÖBRO, bem como direções hidráulicas,
elétricas e foles sob a marca SPIDAN. A GKN Driveline é o fornecedor líder mundial
de soluções e sistemas de transmissão no setor automóvel. Ao ser uma empresa
líder global no mercado OE, a GKN Driveline desenvolve, fabrica e fornece uma
ampla gama de produtos e serviços para os sistemas de transmissão e direção de
todos os veículos, tanto para os utilitários mais simples como para os modelos mais
complexos e sofisticados com necessidades específicas de alto desempenho. Com
esta incorporação, a Krautli Portugal reforça a sua oferta em sistemas de direção e
aumenta o seu portefólio com a gama de transmissões, oferecendo, desta forma,
uma gama mecânica de marcas de referência e líderes no equipamento original
dos principais fabricantes de veículos.
Continental teve início de ano bem sucedido
A empresa tecnológica Continental anunciou que teve um início de
ano bem sucedido. No primeiro trimestre de 2017, o fornecedor do setor
automóvel, fabricante de pneus e parceiro industrial teve um impulso significativo
de 11,7% nas vendas, atingindo os 11 mil milhões de euros. O
crescimento orgânico ajustado a mudanças no âmbito da consolidação e
variação das taxas de câmbio alcançou os 9,5%, sendo que o grupo teve um
contributo considerável para os números alcançados. O resultado operacional
ajustado (EBIT ajustado) aumentou para cerca de 1.2 mil milhões de euros,
enquanto a margem de EBIT ajustado foi de 10,7%.“A Continental teve um
início de ano bastante bom num ambiente volátil. Apesar do aumento dos
preços das matérias-primas, tudo indica que atingiremos, confortavelmente,
os objetivos ambiciosos que definimos para 2017”, disse o presidente do
Conselho de Administração da Continental, Elmar Degenhart, durante a
apresentação de resultados preliminares para os primeiros três meses deste
ano, na reunião anual de acionistas, que teve lugar em Hanover.
RedWaste é nova empresa
de recolha seletiva de resíduos
A RedWaste é uma empresa da Leirilis que se dedica à recolha seletiva de resíduos
e ao seu encaminhamento para valorização ou eliminação, bem como à prestação
de serviços de consultoria e formação na área do ambiente. No que diz respeito aos
resíduos, a RedWaste coloca ao dispor dos seus clientes um serviço que engloba
o seu acondicionamento, identificação, recolha e encaminhamento para destino
final licenciado. Relativamente à consultoria ambiental e à formação, a RedWaste
disponibiliza um serviço que tem em vista a resposta aos requisitos legais aplicáveis
ao setor oficinal, nomeadamente licenciamento da atividade, licenciamento de
captações de água e descarga de águas residuais, emissões atmosféricas, submissão
do mapa de resíduos (MIRR) na plataforma SILiAmb e comunicação dos gases
fluorados com efeito de estufa.
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Iberequipe tem nova
versão de software
AUTOCOM CDP
A Iberequipe, distribuidor exclusivo do equipamento
de diagnóstico automóvel AUTOCOM
CDP+, já tem disponível a nova versão de software
2017.10 da AUTOCOM CDP+ para veículos
ligeiros, comerciais ligeiros e pesados, que será
descarregado diretamente no computador do
utilizador. Para mais informações, consultar a empresa
através do email iberequipe@iberequipe.
com ou pelo telefone 212 940 793.
Delphi divide-se em duas empresas
A Delphi anunciou a cisão da sua unidade de negócio de Sistemas de Transmissão de Potência (Powertrain
Systems), que converteu numa nova empresa independente de capital aberto para a comercialização
de produtos.
A Powertrain Systems é, agora, uma empresa independente e vai manter-se focada na otimização dos
sistemas de propulsão do veículo, aplicando novas tecnologias às atuais obrigações de economia de combustível
e menos emissões de CO 2
.De acordo com os responsáveis da marca, tratam-se de negócios já
consolidados, dedicados tanto ao desenvolvimento de tecnologias aplicadas à segurança, à eficiência e à
conectividade, como à eletrificação do veículo para poder fazer face às cada vez mais restritas regulações
ambientais.O que a Delphi pretende com esta estratégia de expansão e crescimento passa por alcançar
o posicionamento que transforme a empresa no único fornecedor global daquilo que se autodenomina
“cérebro e sistema nervoso do veículo”.
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36
NOTÍCIAS
Empresas
AleCarPeças comercializa
marca OPEN PARTS
A AleCarPeças associou a marca OPEN PARTS à sua oferta. Esta
marca, com mais de 20 anos de história, distribui um vasto conjunto
de produtos de elevada qualidade no aftermarket, que cumprem a
norma EU1400 e estabelece parâmetros de qualidade equivalente ao
original.A inovação tecnológica e a contínua investigação resultam
na seleção de matérias-primas de qualidade, avançados processo
de fabrico e rigorosos controlos de qualidade, permitido à OPEN
PARTS ter uma oferta equivalente ao equipamento original. Uma
extensa oferta, com mais de 10.000 artigos em stock, garante uma
elevada cobertura do parque circulante.
Rodapeças inaugurou loja em Leiria
A Rodapeças continua a desenvolver a sua estratégia de proximidade com os clientes.
A nova loja dos Pousos, em Leira, é mais um passo que dá nessa direção. Esta nova
loja, que já dispõe da nova imagem corporativa da Rodapeças, tem como objetivo
servir melhor alguns clientes daquela zona do ponto de vista logístico.O novo espaço
inclui uma área de armazém superior a 400 m 2 e alberga todas as gamas de produtos
comercializados pela Rodapeças, nomeadamente: Peças Originais; Peças Aftermarket
(Mecânica e Colisão); Peças Usadas. O armazém central, sediado no Carriço, faz entregas
bi-diárias para reposição de stocks da loja e entregas urgentes a clientes. Seguindo
uma estratégia de recursos humanos muito própria da Rodapeças, a equipa que liderará
o desenvolvimento deste novo desafio é jovem, muito competente e focada na
satisfação do cliente.
ExpressGlass comprou
rede de lojas Expressmobil
A ExpressGlass adquiriu o negócio de substituição e reparação de vidros para viaturas
de um dos seus maiores aderentes, a Expressmobil. Com forte presença no Minho, a
Expressmobil explorava esta região desde 2012 e era a responsável por 10% dos serviços
efetuados pela rede ExpressGlass. Do seu património, faziam parte as lojas de Braga,
Barcelos, Famalicão, Vila Verde, Guimarães e Trofa, bem como quatro serviços móveis,
empregando um total de 20 colaboradores que, após esta mudança, passaram a estar
integrados diretamente na ExpressGlass. “A aquisição da Expressmobil, um dos nossos
maiores aderentes, permite-nos manter intocável a rede de lojas e consolidar a nossa
presença na região do Minho. Estas lojas não sofrerão qualquer alteração em termos
de localização. No entanto, à semelhança das outras, serão sujeitas a melhorias operacionais,
de forma a aumentar a nossa eficiência e a excelência do serviço prestado
aos clientes”, referiu Joana Marques, CEO da ExpressGlass. Este procedimento permitiu
à ExpressGlass não só fortalecer a sua rede de lojas próprias, como alinhar a cultura
ExpressGlass e uniformizar os procedimentos da marca, contribuindo para o reforço da
sua visibilidade numa região estratégica para o desenvolvimento do negócio.
Castrol e Piaggio assinam acordo
para fornecer lubrificantes
A Castrol e o Grupo Piaggio assinaram um acordo global multianual
que visa o fornecimento de lubrificantes ao grupo italiano e
às suas marcas: Piaggio Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi e Gilera. O
acordo visa o fornecimento exclusivo do primeiro óleo de motor para
todos os veículos produzidos pelo Grupo Piaggio em todo o mundo
e para os seus veículos comerciais produzidos em Itália, assim como
o fornecimento de toda a linha de produtos industriais Castrol. Os
produtos recomendados pelo Grupo Piaggio são os Castrol 5W-40
POWER1 e Castrol 10W-40 POWER1. Este produtos também vão estar
disponíveis para o pós-venda nos principais mercados mundiais.Esta
decisão foi o resultado de um restrito processo de seleção, incluindo
amplos testes de campo, o que demonstra o rendimento do POWER1.
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NOTÍCIAS
Empresas
TALOSA na gama da AD Portugal
A AD Portugal reforçou a sua ligação à TALOSA, marca reconhecida pela
amplitude de gama e qualidade dos seus produtos. Desta extensa gama, convém
mencionar os produtos para veículos asiáticos, considerada uma das gamas mais
completas do mercado, com 2.000 referências disponíveis, assim como também
as peças vulcanizadas, entre cinoblocos, suportes de motor e suspensão, onde se
contam 1.500 referências disponíveis. Com esta gama alargada de produtos, a AD
Portugal continua a oferecer as melhores soluções com as melhores condições.
GKN equipou os dez primeiros
classificados do Rally Dakar
Os dez primeiros classificados da última edição do Rally Dakar na categoria automóveis,
estavam equipados com componentes GKN. O mais interessante é o facto
de serem veículos totalmente diferentes, o que pressupõe uma ampla variedade de
requisitos dos produtos da GKN. O vencedor da corrida nesta categoria, bem como
os segundo, terceiro e oitavo lugares, foram para a Peugeot com o Buggy que a GKN
equipou com componentes de transmissão, juntas deslizantes na caixa de velocidades
e juntas fixas do lado das rodas, que pesam muito pouco e permitem ângulos de
viragem extremos.A Mini ocupou os sexto, sétimo e décimo lugares, tendo optado
pela tração às quatro rodas da marca. Segundo a GKN, os requisitos para este tipo
de tração acabaram por tornar os componentes do fabricante nos melhores e mais
bem adaptados. Nos quarto, quinto e nono lugares, ficou a Toyota, que desenhou as
suas pick-up Hilux de forma semelhante ao Mini. As juntas deslizantes utilizadas são as
mesmas do modelo britânico da BMW.
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Tenneco premiada pela Toyota
pela excelência como fornecedor
A Toyota celebrou 21 anos da sua reunião anual com fornecedores,
para discutir objetivos empresariais com fornecedores diretos
e indiretos de forma a preparar o seguinte exercício, mas, também,
para reconhecer aqueles que superaram as expectativas da empresa
em várias categorias. No dia 21 de março, a Toyota reuniu cerca
de 850 fornecedores provenientes de toda a América do Norte e
distinguiu a Tenneco com o prémio de Excelência como Fornecedor
Diversificado, pelo terceiro ano consecutivo. “Estamos muito orgulhosos
por receber este reconhecimento por parte da Toyota pelo
terceiro ano consecutivo. Uma cadeia de fornecimento diversificada
é um dos compromissos chave que estabelecemos como empresa”,
declarou Mike Seurynck, vice-presidente e diretor-geral de Controlo
de Emissões da Tenneco para a América do Norte.
Ferdinand Bilstein
adquire 100% da KM AUTO TECHNIK
A Ferdinand Bilstein é, desde abril de 2017, detentora de 100% da empresa KM
AUTO TECHNIK, especialista alemã em embraiagens para veículos europeus, com
sede na cidade de Durmersheim.Para além da aquisição e da liderança por parte da
Ferdinand Bilstein, a marca KM também será integrada sob o teto do bilstein group,
juntando-se, assim, às outras marcas do grupo, a febi car, febi truck, SWAG e Blue Print.
Será um processo progressivo que deverá estar concluído em 2018. A KM é uma marca
bem-sucedida no âmbito da tecnologia para embraiagens. Esta integração no bilstein
group permitirá oferecer uma gama ainda mais alargada de peças a todos os clientes.
AF_Imprensa Jornal Oficinas 185x130_v2_HR.pdf 1 4/19/17 6:30 PM
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M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
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NOTÍCIAS
Empresas
SACHS é uma
marca da ZF
Carglass abriu agência em Abrantes
21
A SACHS fabricou mais de
milhões
de Volantes
Bimassa
desde 1999 até agora
A Carglass inaugurou mais uma agência em Abrantes, que se situa
na Av.ª 25 de Abril, n.° 16. Esta abertura vem no seguimento do forte
projeto de expansão da marca para o ano de 2017, tendo previstas ainda
mais aberturas em Portugal.Este investimento permitiu a criação de mais
postos de trabalho diretos e uma maior efetividade em termos de serviço
aos clientes, até então assegurado pelo serviço móvel. Esta localidade e
arredores terão, assim, ao seu dispor o espaço Carglass, onde o cliente
poderá, confortavelmente, levar a sua viatura, aguardar enquanto realizam
o serviço ou utilizar todos os serviços na envolvência da agência. Bem
como usufruir, sempre que necessitar, do serviço móvel, que permite que
a reparação ou substituição do vidro danificado possa ser efetuada num
local da sua preferência, sem qualquer custo adicional.
Tecnología comprovada para uma
ótima condução.
Volante Bimassa SACHS
• A SACHS é um dos principais fabricantes de volantes
bimassa a nível mundial.
• Atualmente, a SACHS já fabricou mais de 21 milhões
de volantes bimassa.
• Gama em constante crescimento, oferece uma das
maiores coberturas do mercado.
• Catálogo online WEBCAT totalmente atualizado e de
fácil consulta.
• Formação: Cursos técnicos e formação para oficinas
e retalhistas.
HELLA firme na luta
contra a pirataria em Espanha
www.zf.com/pt
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A HELLA faz parte da CAPA, Comissão Antipirataria do Automóvel. Como
membro ativo e comprometido, apoia a luta contra a pirataria e todas as
ações que são levadas a cabo por esta comissão, de modo a erradicar a
fraude e a fazer com que os consumidores não sejam enganados. Espanha
é o segundo país do mundo e o primeiro na Europa em pirataria de
software para equipamentos de diagnóstico. Os dados que o CAPA revela
confirmam que existem mais de 28 expedientes abertos, 11 denúncias
e 13 imputados por presumíveis delitos contra a propriedade inteletual
e industrial. E ainda nove investigações postas em marcha pela polícia
por casos de pirataria, especialmente de software de diagnóstico, mas,
também, dos próprios equipamentos de diagnóstico de avarias.
Junho I 2017
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LIQUI MOLY Motor Oil?
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42
NOTÍCIAS
Empresas
ECOTECHNICS é na PC&C
A empresa Pinto da Costa & Costa (ou, simplesmente,
PC&C), sediada em Famalicão e
especializada na comercialização e assistência
técnica de equipamentos destinados ao setor
da reparação automóvel, anunciou uma nova
entrada na gama de homologações da sua representada
ECOTECHNICS, contando, desta vez,
com um dos maiores fabricantes de automóveis:
Opel Vauxhall. O equipamento em questão responde
pelo nome de ECK 4000, dispondo da
aprovação n.° WE170005A. Este equipamento
é recomendado para as operações de recarga
e manutenção de operações com ar condicionado
que utilizam o gás refrigerante HFO1234yf.
A GME já informou concessionários e oficinas
autorizadas Opel Vauxhall sobre esta recomendação
oficial.
Schaeffler aposta nas soluções
de mobilidade criativas
A Schaeffler participou no workshop criativo dedicado à mobilidade urbana, que decorreu na Factory
Berlin. Uma oportunidade única para mergulhar num ambiente em que participaram várias start-ups centradas
na sustentabilidade. O evento também serviu como anfitrião dos GreenTec Awards, prémios que são
concedidos como reconhecimento aos projetos mais inovadores dedicados à proteção dos recursos e do
ambiente. O vencedor na categoria “Mobility by Schaeffler” foram as inovadoras baterias desenvolvidas pela
iQ Power Licensing AG, capazes de proporcionar o dobro da vida útil das baterias convencionais e reduzir
as emissões de CO 2
em 50%. Um componente que, além de contribuir decisivamente para a proteção do
ambiente, também prova que a sustentabilidade do automóvel começa com os pequenos detalhes. Dentro
da sua estratégia “Mobility for Tomorrow”, a Schaeffler orienta a sua atenção para quatro campos de
atividade: sistemas de propulsão sustentáveis, mobilidade urbana, mobilidade interurbana e otimização
da cadeia de energia. No centro destas atividades, encontra-se a visão da empresa para criar a mobilidade
do futuro com o objetivo de conseguir um mundo mais limpo, seguro e inteligente, graças ao seu trabalho
como líder tecnológico, que combina um espírito inovador com os mais elevados padrões de qualidade.
Moog ampliou programa de apoio ao cliente
NGK tem novas sondas
A NGK Spark Plug Europe, especialista em
ignição e sensores, lançou novas sondas Lambda
para o aftermarket. Disponíveis como peças
originais para os modelos da Volkswagen, as
três novas sondas são comercializadas sob a
marca NTK Vehicle Electronics e contam com
um conector ligado à ECU, cobrindo uma grande
variedade de veículos. Os nomes das três novas
sondas Lambda são os seguintes: NTK OZA723-
-EE66, OZA723-EE67 e OZA723-EE68. São equivalentes
aos componentes OES da Volkswagen
e facilitam a substituição do conector da ECU,
não sendo necessário cortar qualquer cabo. Um
conector alternativo, assim como as instruções
de substituição, podem ser encontrados dentro
da embalagem que contém a sonda Lambda.
A única ferramenta adicional requerida é um
extrator de pinos.
Junho I 2017
A Federal Mogul anunciou o desenvolvimento de um programa de apoio ao cliente através da sua
marca Moog. Atualizações técnicas de apoio de produtos periódicas, em conjunto com componentes de
qualidade OE, permitem à marca oferecer aos seus clientes uma oferta completa de soluções de direção,
suspensão e rolamentos de roda. As primeiras atualizações importantes incluem dois vídeos, que falam
sobre a instalação de rótulas de suspensão e alienação de rodas, assim como os resultados de comparativos
de produtos.Ao longo do ano, vão-se somando a esta primeira oferta atualizações periódicas que estão
disponíveis online. A primeira etapa deste programa inclui vídeos e um guia “How to” sobre instalação e
informação de upgrades de produto, como, por exemplo, evitar a corrosão, enquanto o segundo vídeo
oferece conselhos sobre jantes e pneus. Ambos os vídeos podem ser encontrados no canal do YouTube
da Moog Parts EMEA.
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MCoutinho Peças
atualizou o seu portal
Após o lançamento do novo portal, em 2016, a
MCoutinho Peças, atenta às evoluções tecnológicas
e às necessidades dos seus clientes, procedeu, no passado
mês de abril, a uma atualização do seu portal.
Esta atualização visa aproximar a empresa dos seus
clientes, tornando ainda mais fácil a pesquisa e a encomenda
de peças, o acompanhamento do estado
das encomendas e a consulta de toda a informação
financeira. A MCoutinho Peças pretende posicionar-se
como “a referência nas peças” e todos os desenvolvimentos
são feitos no sentido de prestar um serviço de
excelência, atendendo sempre às necessidades atuais
e futuras dos clientes.
BG Automotive reforçou aposta
em componentes de motor
BG Automotive é a divisão de aftermarket do British Gaskets Group, fabricante líder OE em juntas
e componentes de motor. Fornece alguns dos melhores produtos no pós-venda em juntas e jogos
de junta. Produz com as melhores tecnologias, que permitem fornecer aos clientes uma ampla gama
de juntas, incluindo MLS, SLS e Fibra.
Os jogos podem ser fornecidos com os componentes, incluindo os vedantes da haste da válvula, retentores
e a junta de vedante.Os jogos com kit de parafusos estão disponíveis em diversas referências.
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Concebido para responder de uma forma segura e eficaz
Parar o carro no menor tempo possível, pode ser decisivo.
A Woking fabrica e desenvolve componentes de travagem ecológicos,
seguros e de elevada qualidade para uma travagem eficiente e
precisa que irá garantir a sua segurança em qualquer ocasião.
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Woking em Portugal.
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NOTÍCIAS
Repintura
Juan Navarro assumiu cargo
na PPG Refinish Ibérica
A PPG renovou o seu compromisso de futuro com a nomeação
de Juan Navarro como diretor de mercado da PPG Refinish para a
Península Ibérica. O novo responsável máximo da área de repintura
da zona ibérica assume a liderança de toda a organização
de “refinish”, desde a fábrica da empresa, em Rubi, e reportará
diretamente a Jérôme Zamblera, diretor-geral da área automóvel
para a região EMEA.Juan Navarro chegou à PPG Ibérica em 1990.
Desde então, tem ocupado diversos cargos dentro da empresa,
tanto em âmbitos técnicos, como de marketing e vendas.
BASF analisou tendência de cores
Quais as cores mais exibidas pelos veículos nas estradas europeias? O novo relatório
de cores da BASF responde a esta pergunta. Para a elaboração do relatório, a
divisão de Coatings analisou a distribuição de cores na Europa em 2016. O relatório
demonstrou a procura crescente por parte dos clientes finais pela individualidade expressa
por efeitos especiais e variedade de cores. O branco continua a ser a cor mais
popular na Europa, com cerca de 29%, seguida do preto, com 19%, e do cinzento, com
18%. Aproximadamente 80% das cores utilizadas em 2016, pertencem à gama de cores
acromáticas. Entre as cores cromáticas, o azul continua a ser o mais popular, com cerca
de 10%, seguindo-se vermelho e castanho. Quando os segmentos dos veículos são
comparados, verificam-se as seguintes diferenças: nos veículos pequenos, utilizam-se
mais as cores brancas ou cromáticas; nos SUV, o cinzento é a cor predominante.Embora
se tenha notado uma distribuição quase constante de cores no ano de 2016, verificou-
-se um aumento na diversidade de cores dentro das faixas. A razão para este aumento
é o desenvolvimento contínuo de novas cores, bem como a crescente procura por
efeitos especiais.A tendência para uma maior diversidade de cores e individualidade
representa grandes desafios para as oficinas. Afinal, o esperado é que um trabalho de
acabamento seja o mais invisível possível.
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Junho I 2017
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Axalta distinguida pela GM
com Fornecedor do Ano 2016
A Axalta Coating Systems foi nomeada Fornecedor do Ano pela General Motors
durante a 25.ª cerimónia dos prémios Fornecedor do Ano, realizada na sexta-feira,
31 de março, em Orlando, Florida, nos Estados Unidos da América.
A General Motors distinguiu 118 dos seus melhores fornecedores oriundos de 15 países
que excederam as suas expectativas, criaram valor excecional ou introduziram novas
inovações na empresa. Este anúncio representou o maior número de fornecedores
que a General Motors distinguiu desde o início do evento Fornecedor do Ano, em
1992.Este é o terceiro ano consecutivo que a Axalta recebe o prémio. Os fornecedores
vencedores foram escolhidos por uma equipa mundial de executivos da General
Motors nas áreas de aquisição, engenharia, qualidade, fabrico e logística, tendo sido
selecionados com base em critérios de desempenho: Aquisição de Produtos; Aquisição
Indireta; Serviço de Apoio ao Cliente e Pós-venda; Logística.
Sinnek é nova marca de tintas
Não se trata apenas de um enchimento de latas de tinta com uma
marca branca, mas de uma nova marca de repintura, desenvolvida e
fabricada, de forma integral, pela Bernardo Ecenarro. Com toda a sua
imagem baseada na cor “amarela”, a Sinnek resulta de um projeto desenvolvido
ao longo de quatro anos, assente na inovação, no compromisso,
na eficiência e na cor.A Sinnek dispõe de uma ampla gama de produto
para repintura automóvel (aparelhos, vernizes, primários, massas, sprays,
dissolventes, equipamentos), onde se destaca a série W6000, um sistema
à base de água de alta cobertura, rápido a secar e de muito fácil aplicação.
A paleta da Sinnek conta com mais de 4.000 cores e 32.000 fórmulas, logo
a partir da fase de arranque deste projeto, disponibilizando a empresa
uma máquina de mistura automática para a elaboração de cores. A marca
dispõe ainda de um site (www.sinnek.com), onde se encontram todas as
informações de produto.
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oficinas e indústria de veículos
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Rua do Bairro N° 283
Z. Ind. Aveleda
P 4485-010 Aveleda
VCD
Tel. 00351 229 982 880
Fax 00351 229 982 889
Filial LISBOA-OESTE:
Av. 9 de Julho,
Nº 17 - Loja B
P 2665-518 Venda do
Pinheiro
Tel. 00351 219 863 464
Fax 00351 219 663 921
Filial LEIRIA:
Rua da Agricultura
Z. Ind. Casal do Cego,
Lote 5
Marrazes
P 2415-315 Leiria
Tel. 00351 244 849 620
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NOTÍCIAS
Repintura
AkzoNobel acrescentou app
redesenhada ao seu portefólio
A AkzoNobel criou uma nova aplicação (app) que
vai permitir aos arquitetos e designers pesquisar e criar
novas especificações a partir da aplicação do smartphone.
Esta app permite aos utilizadores desenvolver
uma especificação técnica a partir dessa aplicação,
utilizando na mesma uma diversidade de filtros que
vai permitir criar a melhor cor para o melhor tipo de
construção e localização geográfica. Trata-se de uma
ferramenta poderosa que pode aumentar a eficiência
do cliente, sendo que esta nova aplicação é a mais
recente inovação das soluções digitais fornecidas
pela AkzoNobel. A app permite ainda observar toda
a paleta de cores da empresa e misturar algumas,
combinando cores e soluções. Basta fazer upload de
uma fotografia, por exemplo, e a aplicação mostra
as melhores combinações de cores.
Cromax patrocina equipa
Movistar Yamaha MotoGP
A equipa Movistar Yamaha MotoGP confirmou a Cromax em Itália como Patrocinador Oficial no
Campeonato do Mundo de MotoGP, que começou a 26 de março de 2017. Este acordo marca o oitavo
ano consecutivo em que a Cromax é um dos parceiros e fornecedores da equipa na temporada de
MotoGP.Nos termos do acordo, o nome da Cromax aparece nas motos Yamaha YZR-M1 de Valentino
Rossi e Maverick Vinales. Os sistemas de tintas de repintura Cromax são utilizados nos camiões de apoio,
assim como nas caixas de ferramentas, bancadas de trabalho dos mecânicos e outros equipamentos
na box. Além disso, as tintas Cromax são usadas na oficina e nas áreas de receção.“Temos muito prazer
em continuar a nossa parceria com a Cromax como Patrocinador Oficial da equipa Movistar Yamaha
MotoGP. A Cromax e a Yamaha partilham uma história rica em engenharia e ambas continuam a encarar
os desafios com um novo olhar e sempre à procura de novas soluções”, afirmou Lin Jarvis, managing
director da Yamaha Motor Racing.
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www.robbialac.pt
official Standox importer
„Sou um profissional e estou preparado
para o futuro. Aplico as minhas competências
especializadas com os produtos eficientes que
fazem parte do dia-a-dia quando se tem uma
parceria com a Standox.”
EFICIÊNCIA COM QUALIDADE.
A nossa receita para o sucesso é simples: sistemas de produtos
inovadores e técnicas de aplicação eficientes, tais como a
técnica de aplicação
“1 Visit”, que proporcionam excelente qualidade.
Desenvolvido e fabricado na Alemanha.
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Junho I 2017
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PPG organizou concurso Top Seat People
Um total de 148 profissionais da rede de pós-venda internacional da Seat marcaram presença nos passados dias 31 de março e 1 de abril em Barcelona, com o
objetivo de participarem na final do Top Seat People. Na sua 18.ª edição, o concurso anual da rede de pós-venda do fabricante de veículos voltou a contar com uma
equipa técnica da PPG Refinish para o desenho e a realização das provas teórico-práticas na categoria de repintura. Com a coordenação de Jordi Orriols, apoiado pelos
formadores Eduardi Pérez e Santiago Pérez, os candidatos puseram à prova os seus conhecimentos e habilidades no novo centro de formação que a PPG tem em Rubí.
O espanhol Mario Viadero, da oficina Hercos Colindres, Cantabria, foi o melhor entre os candidatos que representavam um total de 26 países. O vencedor absoluto da
competição foi o francês Arnaud Lamberet. Em conjunto com Mario Viadero, subiram ao pódio outros espanhóis: Francisco José Ruiz Funes e Daniel Romero Luna, foram
primeiro e segundo classificados na categoria de Sales Executive, respetivamente. A mesma posição obteve Maria Isabel Pérez, na categoria “Warranty Responsible”.
Por seu lado, David Ros, obteve um terceiro lugar na categoria de “Used Car Specialist”.
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Temos a melhor correia para cada aplicação.
Novas correias PV
Incorporamos as novas correias PV Dayco. Os últimos materiais e processos
de fabrico industriais proporcionam uma gama completa que mantém uma
performance excecional. As novas correias PV podem ser personalizadas para
cada aplicação e cada correia é concebida especificamente para cada fabricante
e os diferentes requisitos de cada veículo.
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48
NOTÍCIAS
Produto
PC&C tem novos infravermelhos INFRARR
A INFRARR, marca que faz parte do portefólio da Pinto da Costa & Costa (PC&C),
dispõe de novos modelos de infravermelhos UV-A DRYER, que anunciam maior performance
e potência mais baixa. Estes equipamentos professionais UV-A Dryer de 1000W
contam com uma unidade de controlo variável, rails móveis e dois aquecedores independentes.
Do seu leque de características, fazem parte o ecrã tátil multilíngua, o controlo
de temperatura e os programas pré-selecionados. De fácil utilização, combinam um
sistema inovador.
SKF dispõe de cubos de roda
para Alfa Romeo Giulia
ContiTech fornece correias
para Harley-Davidson
A SKF tem já disponível na sua gama aftermarket cubos de roda para o novo Alfa
Romeo Giulia. Os cubos de roda de geração HBU3 selecionados para este modelo
italiano dispõem de uma vantagem face aos de design convencionais, uma vez que
incluem uma montagem mais simples e rápida e um tempo de vida útil superior. A
pré-carga do rolamento é ajustada durante a produção das unidades, minimizando,
assim, a folga e garantindo níveis excecionais de ruído e vibração. Para além de
uma melhor fiabilidade, os condutores tiram o benefício de uma condução precisa,
especialmente nas curvas, graças à alta rigidez transmitida pela geometria da pista
do HBU3 da SKF. O Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), é um parceiro estratégico
para a SKF, que está orgulhosa em ser um fornecedor de Origem e de Aftermarket
para a sua nova plataforma Giorgio, para a qual a Alfa Romeo irá, agora, lançar uma
série de modelos novos. Os rolamentos de roda foram desenhados para suportar o
prazer de condução prestado pelo novo Alfa Giulia. A longa e estreita cooperação
da SKF com o Grupo FCA tem uma base forte na qual ambos acrescentam valor
para os proprietários dos veículos e para o aftermarket.
A ContiTech incluiu na sua gama de produtos correias dentadas de
alta qualidade especiais para motos Harley-Davidson. As correias, que
apresentam um funcionamento extremamente silencioso, são fabricadas
nos EUA e agora distribuídas de forma exclusiva na Europa. Como
habitualmente, a prioridade da marca é a qualidade e o serviço. Assim,
estas correias resistem a elevadas exigências e apresentam uma vida útil
longa. Neste campo de utilização, a fiabilidade e a longevidade estão
em primeiro lugar”. Para completar a oferta, estão adicionalmente planeadas
outras ferramentas como, por exemplo, vídeos de manutenção
e assistência técnica. A contínua ampliação da gama de produtos é uma
das razões que levou à inclusão das correias dentadas especiais na linha
de produtos, podendo agora os proprietários de motos Harley também
usufruir da habitual qualidade Conti.
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Junho I 2017

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NOTÍCIAS
Produto
Liqui Moly lançou produto para limpeza
de filtros motociclos
Para um processo de combustão perfeito, o motor dos motociclos precisa de muito ar limpo. O filtro de ar contribui
para isso, filtrando as partículas de pó e sujidade. Com o tempo, o filtro vai perdendo a capacidade de captar as impurezas.
Esta capacidade pode voltar a ser aumentada graças a uma limpeza. Para isso, a Liqui Moly oferece um novo
produto de limpeza para filtros de ar de motociclos. Trata-se de um concentrado de limpeza que pode ser misturado
com água. É muito rentável e remove de forma cuidadosa o pó, o óleo e a gordura sem danificar os poros da espuma.
O produto de limpeza para filtros de ar de motociclos é isento de solventes, biodegradável e limpa rapidamente o
filtro. Um cuidado muito importante: não torcer o filtro, já que isso pode danificá-lo. Deve tratar-se o filtro com o óleo
para filtros de ar de motociclos Liqui Moly antes da montagem. Um filtro fiável é extremamente importante porque as
impurezas no ar agem como papel abrasivo no motor, podendo provocar um desgaste prematuro dos componentes.
Meyle disponibiliza braços de suspensão
para Porsche 911, Boxster e Cayman
PADOR tem caixas de direção
A PADOR viu o seu portefólio enriquecido com um quarto produto, que foi
lançado em Portugal na expoMECÂNICA, onde a marca esteve presente com um
stand 100% dedicado aos seus produtos e serviços.A opção por este quarto produto
PADOR recaiu sobre as caixas de direção. A PADOR oferece, neste produto
reconstruído, qualidade, assim como um portefólio alargado e dedicado ao mercado
português. Graças a um conhecimento profundo do mercado onde se insere, a
PADOR consegue manter uma elevada competitividade comercial. O responsável
pelo desenvolvimento da PADOR em Portugal, Ricardo Fernandes, comentou este
quarto lançamento, na Exponor, da seguinte forma: “Ficámos muito satisfeitos
pela elevada recetividade à marca por parte daqueles que visitaram o nosso stand
e pelo interesse demonstrado no novo produto caixas de direção. Sabíamos que
este era um produto que necessitava de uma nova opção, mas foi muito gratificante
verificar o quanto o mercado valoriza uma opção de qualidade, com gama alargada
a preços competitivos”. De acordo com o responsável, “outra grande satisfação que a
expoMECÂNICA nos proporcionou foi verificar que uma marca que está no mercado
há menos de três anos já dispõe de pessoas de norte a sul do país que a reconhecem
e outros que a reconhecem com valor, porque a usam nas suas oficinas diariamente.
A PADOR, de forma sustentada, está a ocupar o seu espaço no mercado português”.
Para que as oficinas independentes não façam esperar muito tempo os seus clientes,
a Meyle disponibiliza agora os seus braços de suspensão Meyle-Original para Porsche
com material de montagem completo, incluindo as porcas e os parafusos necessários
à montagem profissional. Isto traduz-se numa poupança considerável de tempo para
o mecânico: o trabalhador tem imediatamente à disposição todos os componentes
para a montagem e o cliente não tem de esperar muito tempo pela reparação. Desta
forma, as reparações de braços de suspensão dos modelos Porsche 911, Boxster e Cayman
podem ser realizadas de forma consideravelmente mais rápida e sem uma longa
espera pelo material de montagem correspondente. A Meyle é, atualmente, a única
marca no aftermarket que disponibiliza este tipo de kits completos para braços de
suspensão Porsche, que estão sujeitos a esforços especialmente elevados devido à
condução dinâmica.
Rodapé_GarraPeças.pdf 1 20/03/17 11:45
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C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
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RPL_meia_alto_2017.pdf 1 17/05/17 14:36
Magneti Marelli ampliou
gama de elevadores de vidros
A Magneti Marelli apresentou uma gama mais ampla de motores elétricos
para vidros. Trata-se de um total de 122 novas referências, nas quais
se podem encontrar 95 mecanismos e 27 motores completos, todos eles
com qualidade original e preços competitivos. Graças a este aumento, a
Magneti Marelli posiciona-se como fornecedor de referência, com mais de
1.200 peças no catálogo para 2017.Com esta ampliação, cobre a maioria
das aplicações dos principais fabricantes de automóveis, nomeadamente
BMW, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz, Fiat, Citroën, Renault e Iveco.
Estes novos compnentes já se encontram disponíveis para os clientes.
Qualidade e Rapidez
Nós fazemos a diferença
CLIMATIZAÇÃO
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Osram apresentou
novas lâmpadas para motos
A Osram dispõe, atualmente, de uma ampla gama de lâmpadas de halogéneo
de alto rendimento, que cobrem as necessidade individuais dos
diferentes condutores: desde aqueles que optam pelas scooters até aos que
preferem os desportivos. Para os condutores que procuram luz de alta intensidade
com uma elevada resistência às vibrações, a Osram oferece a Night
Racer 110, cuja elevada potência luminosa proporciona até 110% mais de
luz e um feixe 40 metros mais longo, em comparação com as lâmpadas de
halogéneo convencionais. A Night Racer 90 da Osram apresenta-se como
a opção ideal para as scooters. Com elas, consegue-se até mais de 90% de
luminosidade em comparação com as lâmpadas de halogéneo convencionais
e um feixe de luz 30 m mais comprido. Apresentam ainda uma resistência
mais elevada às vibrações e garantem o máximo de rendimento, seja qual
forem as condições de visibilidade ou da estrada.A Osram propõe, também,
a Night Racer 50, que conta com alta resistência às vibrações e proporciona
até 50% mais de luz do que as lâmpadas de halogéneo padrão. Nesta gama,
há ainda as X Racer, que proporcionam uma elegante luz branca azulada com
aparência Xénon, maior brilho e luz sem reflexos, proporcionando maior
comodidade na hora de conduzir.
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NOTÍCIAS
Produto
Fuchs tem novo lubrificante
para transmissões VW
A Fuchs apresentou o exclusivo PENTOSIN FFL-2,
aprovado para uso em transmissões de dupla embraiagem
do Grupo VW. Trata-se de um óleo premium
desenvolvido para utilização como lubrificante nas
transmissões de dupla embraiagem do fabricante
de veículos.Este óleo foi formulado especificamente
para utilização nas transmissões de embraiagem dupla
DQ250 da VW, DQ500 e DQ400e. Este lubrificante
premium cumpre com os requisitos de compatibilidade
de todos os componentes, tanto ferrosos como
não ferrosos, assim como com o sistema eletrónico,
que é de vital importância para o bom funcionamento
do circuito de controlo eletrónico/hidráulico.
FAI adicionou TSD’s à sua gama de produtos
A FAI lançou uma nova gama de amortecedores de vibração torsional (TSD) no mercado, que vai fortalecer
a sua gama de correias de acessórios e de distribuição. A gama inicial inclui cerca de 50 referências,
que cobrem aplicações muito populares. Os TSD’s amortecem as vibrações da cambota, zelando por um
funcionamento silencioso da correia e dos componentes da correia.Os amortecedores de vibrações torsionais
desacoplados (eTSD) constituem uma construção alternativa, oferecendo adicionalmente uma função
de desacoplamento. São responsáveis por acionar as correias do ar condicionado, das bombas da direção
assistidas e das bombas de água. Absorvem as vibrações causadas pelo funcionamento dos pistões e minimizam
os danos no motor e nas peças móveis.Os novos TSD’s da FAI são feitos segundo especificações
OE e incluem um amortecedor harmónico em borracha que faz funcionar a correia.
FAE expandiu gama com 21
novas sondas Lambda e ABS
A FAE acrescentou 21 novas referências à sua
gama, ficando, assim, apta a cobrir os principais
modelos do parque automóvel europeu, asiático e
americano, entre os quais se encontram BMW Série
1 e 3, Ford Focus, Nissan Micra, Porsche Panamera
e, também, aplicações para motos, como Kawasaki
ZX-6R, Honda CB, Suzuki GSX-R ou Triumph Thunderbird.
As referências que se juntam à gama são as
seguintes:16 sondas Lambda; quatro novos sensores
de ABS e um novo captor. Todas estas referências
podem ser encontradas no TecDoc, onde a FAE está
certificada como fornecedor de dados Classe A.
NTN-SNR tem nova gama
de sensores de velocidade
A NTN-SNR propõe para o mercado de reposição independente uma nova gama de sensores de velocidade
de roda, concretamente 20 anos depois da produção em série do primeiro rolamento de roda com
ASB (Active Sensor Bearing) ter sido produzido na fábrica de Seynod, na Alta Sabóia. Baseado nos seus
conhecimentos e experiência, a NTN-SNR é o primeiro fabricante de rolamentos de roda a lançar uma gama
de 214 captadores de velocidade à roda para completar a sua gama de reposição. Esta ampla gama cobre
cerca de 6.500 modelos de veículos e pode ser enriquecida com mais de 100 novas referências. Cobre o
conjunto de tecnologias de sensores presentes no mercado: passivos, ativos, efeito hall e, inclusivamente,
magneto-resistentes. Todos eles são provados em bancos de validação e a produção é controlada a 100%.
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Novo filtro UFI para modelos
Hyundai e Kia
A UFI Filters anunciou o lançamento de um novo filtro para
o aftermarket. Trata-se de um filtro de gasóleo destinado a veículos
com muita presença no mercado das marcas sul-coreanas
Hyundai e Kia, pertencentes ambas ao Hyundai Motor Group.
O novo filtro dará cobertura a importantes aplicações, que vão
desde o Hyundai i20 ao Hyundai Tucson, bem como desde o
Kia Venga ao Kia Sportage. A oferta no mercado aftermarket do
novo filtro é fruto da estreita colaboração que o Grupo UFI tem
desenvolvido nos últimos anos com o Hyundai Motor Group.
Estar presente no mercado aftermarket é a consequência lógica
da colaboração no primeiro equipamento instaurada até com
seis projetos diferentes de filtração de gasóleo que, atualmente,
cobrem todas as gamas da Hyundai e Kia.A empresa de Nogarole
Rocca, de facto, conseguiu conquistar o importante grupo
sul-coreano, graças a um inovador meio filtrante, capaz de
garantir a máxima eficiência de filtração e separação de água.
A produção de toda a gama destinada ao mercado europeu,
acontece no moderníssimo centro UFI, em Ostrava (República
Checa).Esta fábrica, com um nível de robotização elevado e
linhas de produção de última geração, está situada junto às
instalações do próprio construtor.
Motormáquina reforçou aposta no catálogo 4x4
A Motormáquina, empresa especialista em Land Rover, reforçou a sua aposta no catálogo da All Makes
4x4, um fornecedor de componentes destinados a veículos daquela marca britânica. Assim, o novo catálogo
permite à Motormáquina uma panóplia reforçada de produtos. As novas referências são quatro. A saber:
l TF2395: apoio da transmissão traseira Discovery 3 e 4 indicados para a transmissão TVB500360;
l TF2427: apoio da transmissão traseira Range Rover Sport indicados para transmissão TVB500390;
l TF2428: apoio da transmissão traseira Range Rover L322 indicados para transmissão TVB500400;
l NAD101240KIT: kit de reparação do motor de arranque TD5.
CEMB mostrou novidades na Autopromotec de Bolonha
Por ocasião da edição de 2017 do Autopromotec, a CEMB apresentou uma nova versão de topo das
equilibradoras de rodas ER100 e ER90. E não foi apenas uma modificação estética. Com o novo aparelho
ER100-1, a CEMB lança no mercado um scanner a laser revolucionário que faz a leitura automática da
distância e do diâmetro.Este novo laser, produzido pela marca, garante elevada precisão e robustez, bem
como a indicação clara do ponto onde se devem colocar os pesos na roda, ao contrário dos laser tradicionais.
O novo scanner será usado, também, no modelo ER90.
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NOTÍCIAS
Produto
Herth und Buss tem válvulas EGR
para veículos asiático
A gama Jakoparts da Herth und Buss reforçou a sua gama de válvulas EGR que são
utilizadas para recircular os gases de escape e reduzir os óxidos de nitrogénio produzidos
pelo motor. Isto é alcançado através da redução da temperatura de combustão
na câmara de combustão do motor. Em combinação com o sensor de massa de ar
e a sonda Lambda, otimiza a relação combustível/ar.As válvulas EGR da Jakoparts
continuam a ser a melhor solução para os veículos asiáticos desde o ano passado. Os
produtos são fornecidos pelos fabricantes que garantem a sua fiabilidade, monitorizando
os materiais base no processo de produção, que reduz a possibilidade de criar
depósitos na válvula.As funções pneumáticas e elétricas de cada componente são
testadas antes de serem entregues. O tipo de válvulas é variado, mas a qualidade é
a mesma. A instalação da válvula depende da construção e da colocação do motor.
AZ Auto promove Campanha FRAM...
A marca de filtros FRAM, que passa a ser o novo reforço de stock
da AZ Auto, pertence ao Grupo SOGEFI, contando, assim, com toda a
experiência de OE (equipamento original) acumulada durante anos. A
FRAM é, provavelmente, a marca com a maior cobertura para o parque
circulante em Portugal, com uma grande variedade de produtos para
as diferentes necessidades, que vão desde filtros de óleo a filtros de
combustível, passando pelos de ar e de habitáculo.Estes filtros são
utilizados em cenários de competição, em diversas provas automobilísticas,
que vão desde o Rali da América do Sul, Dakar e Fórmula 1. Para
marcar o investimento, a AZ Auto lançou uma campanha que decorre
até 31 de junho, onde oferece um polo de competição personalizado
na compra de produtos de filtragem FRAM. Para conhecer melhor esta
campanha e como participar, é só aceder ao site da AZ Auto (www.
azauto.pt), efetuar o registo e ficar a par de todas as condições.
...e reforça gama de produtos DRI
DOGA apresentou catálogo
de motores de vidros elétricos
Desde o início do ano que a AZ Auto comercializa produtos da
marca dinamarquesa DRI, que se dedica à reconstrução de peças para
automóveis. Tendo em conta o enorme sucesso da marca e a crescente
procura por componentes reconstruídos de alta qualidade, a AZ Auto
decidiu apostar num aumento de gama, que inclui caixas de direção,
bombas de direção, compressores de ar condicionado e pinças de travão.
Desta forma, a oferta ao público torna-se maior, indo ao encontro
do aumento da procura por este tipo de equipamentos, que cobrem
quase a totalidade do parque automóvel europeu, deixando, assim,
à disposição dos clientes mais uma excelente opção.
A DOGA anunciou 105 referências de elevadores de vidros elétricos com painel num catálogo
único no mercado. Este lançamento de motores de vidros elétricos inclui painel de porta
para as principais marcas e modelos do mercado: Volkswagen Golf VI, Kia Sportage, Ford Focus
e Seat Leon entre outros.Esta nova linha de produtos destaca-se pela extrema facilidade e elevada
velocidade de montagem, permitindo, desta forma, poupar muito tempo de instalação
ao mecânico. Como sempre, poderá ser encontrada toda a informação na plataforma TecDoc
e na página da Internet, em www.dogaparts.es, onde podem ser descarregadas as instruções
de instalação das peças.A DOGA volta a demarcar-se como autêntico especialista e fortalece a
posição com fornecedor de preferência do aftermarket.
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Bosch regista vendas recorde
em Portugal
A Bosch terminou o ano de 2016 em Portugal com um valor de vendas
recorde de 1,1 mil milhões de euros, incluindo vendas de empresas não consolidadas
e entregas internas a empresas afiliadas. Este valor representa um
aumento significativo de 18% quando comparado com os números registados
em 2015. No mercado local, a Bosch Portugal teve um ligeiro decréscimo relativamente
ao ano anterior, com vendas de 211 milhões de euros. “Estamos
a reforçar a nossa presença em Portugal com soluções de elevada qualidade
e inovadoras, soluções essas que não são apenas produzidas mas, também,
pensadas e desenvolvidas localmente”, afirma Javier González Pareja, presidente
do Grupo Bosch em Portugal e Espanha.
“As unidades portuguesas estão a trabalhar com tecnologias de produção
conectada em tópicos chave para a Bosch, tais como cidades inteligentes,
casas inteligentes e soluções de mobilidade. Desta forma, a Bosch está a definir
o futuro. Isso vai ajudar-nos a expandir ainda mais as nossas atividades
em Portugal”, acrescenta González. A Bosch continua a ser um dos maiores
exportadores de Portugal, enviando para o estrangeiro mais de 95% da sua
produção para mais de 50 países a nível mundial. Tendo em conta os resultados
do primeiro trimestre de 2017, a Bosch espera crescer de forma significativa em
Portugal. Em Braga, mais de 300 engenheiros trabalham no desenvolvimento
e produção de soluções inovadoras de multimédia automóvel e sensores para
veículos de duas e quatro rodas. Além disso, a Bosch está a potenciar ainda
mais a sua capacidade inovadora, ao estabelecer uma parceria com uma das
principais universidades no país: com o apoio de investigadores da Universidade
do Minho que trabalham em equipa juntamente com engenheiros da
Bosch, a empresa está a contribuir para o desenvolvimento de soluções de
mobilidade conectada. No total, mais de 550 engenheiros altamente qualificados
trabalham, exclusivamente, neste projeto, tanto na Bosch como na
universidade.
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NOTÍCIAS
Pesados
DICA DE REPARAÇÃO
Mais atenção na leitura dos folhetos de montagem
O ring quebra cabeças
Trocar uma embraiagem já foi
um trabalho mais fácil. Presentemente,
na maioria dos modelos implica
desmontagem do «charriot»,
das transmissões, das ponteiras
de direção, das mangas de eixo,
da caixa de direção e da caixa de
velocidades. Se acrescentarmos as
horas de mão de obra ao elevado
custo dos componentes, numa intervenção
deste nível todo o cuidado
é pouco para que se gaste
uma só vez o tempo necessário
para cada intervenção.
VDO lançou TrailerLinc
Graças ao novo serviço TrailerLinc da VDO, marca do Grupo Continental, é possível
saber, em tempo real, onde se encontram todos os reboques de uma frota. Este
sistema permite aumentar a segurança e melhorar a eficiência das empresas de
transporte, transformando-se numa ferramenta muito útil para os gestores de frotas
e responsáveis de tráfego. A unidade TrailerLinc é instalada por pessoal qualificado
no reboque, que vai transmitir, de forma regular, e mediante GPRS, um conjunto de
dados (entre eles, as coordenadas GPS), que será recolhido pelo software de gestão
de frotas da VDO, denominado FleetVisor. Este software possibilita aos gestores de
frotas comprovar as localizações dos semirreboques ou dos reboques, assim como
do veículo ao qual estão unidos. As empresas de transporte podem adaptar os seus
percursos em tempo real e minimizar os erros das informações de localização de cada
reboque. A frequência com que se atualiza a localização adapta-se a cada situação.
Porém, em alguns modelos da
Opel, onde o rolamento de encosto
funciona, também, como bomba
auxiliar de embraiagem, é comum
que se gaste o dobro do tempo que
se levaria a realizar uma só reparação.
Nestes modelos, a meio da intervenção,
quando o técnico troca
o rolamento de encosto por um que
apesar de diferente é compatível,
carecendo apenas de algum trabalho
de montagem, pois tem de
remover e trocar o tubo metálico de
alimentação por um de ligação rápida
em plástico, depara com uma
informação que nos kits de substituição
está bem assinalada, mas
que passa muito despercebida nas
instruções de montagem quando
se compra só o rolamento. Esta
informação alerta para a localização
de uma borracha na ponta do
tubo metálico, que pode, também,
estar alojada no orifício de onde
este foi desligado, que tem de ser
Por: João Paulo Lima
Tlm: 919 779 303 | Email: jp_lima1@hotmail.com
retirada. Muitas vezes, o excesso de
trabalho e de confiança faz pular
esta informação. Quando não retirada,
esta borracha no conjunto de
substituição leva a que a pressão
injetada em cada movimento linear
da bomba principal seja alojada
entre o novo tubo e a câmara de
expansão do rolamento. Este excesso
de pressão provoca, em poucos
segundos, a total destruição do
rolamento contra a nova prensa. O
técnico dá conta do lapso no final
da montagem quando inicia a operação
para retirar o ar do sistema.
Nos casos em que existiu o cuidado
de tamponar a tubagem para não
derramar fluido, bastam poucos segundos
para sentir o pedal duro,
o mecanismo completamente
embraiado e a fuga de fluido de
travagem pela zona de união entre
o motor e a caixa de velocidades.
A dica de hoje aponta, mais uma
vez, para uma maior atenção à leitura
dos folhetos de montagem que
acompanham as peças novas. Os
fabricantes de componentes têm
necessidade, em alguns casos,
de fazer alterações em peças já
existentes para tornarem os seus
produtos compatíveis. O técnico
ou se recursa a montar uma peça
diferente embora compatível ou
deve tomar toda a atenção à informação
envolvente, inclusive questionando
quem o atende ao balcão
da existência de casos recorrentes
na montagem do que vai adquirir.
TOP TRUCK pretende evoluir a
mobilidade dos veículos industriais
A rede de oficinas multimarca para a manutenção e reparação de veículos industriais
TOP TRUCK, celebrou a sua VIII Convenção nos dias 21, 22 e 23 de abril, em
Benidorm. Evolução foi o conceito e o lema em torno do qual giraram as propostas
de futuro que a rede apresentou às suas oficinas para avançar com o posicionamento
da marca, como das oficinas melhor preparadas técnica e comercialmente, mais
valorizadas pelos clientes e mais rentáveis.Esta convenção contou com a presença
de mais de 300 profissionais da manutenção e reparação de veículos industriais, a
maioria deles representantes das 120 oficinas que compõem a rede, mas, também,
de empresas fornecedoras de peças de reposição e serviços de rede. O formato do
encontro, com mesas de trabalho para a discussão de aspetos tão concretos como
o serviço ao cliente, a formação técnica, comercial e empresarial das oficinas, ou
os serviços de assistência em estrada, propiciou animados debates e gerou úteis
conclusões.
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Produtos SIEGEL Automotive
listados no catálogo TecDoc
EUROPART reforçou produtos
de controlo de emissões de escape
A SIEGEL Automotive é uma oferta adicional do fornecedor de peças
de reposição para veículos utilitários Diesel Technic e para clientes
orientados para o preço à procura de soluções para a manutenção
funcional e económica. As cerca de 1.000 peças de reposição da marca
SIEGEL Automotive substituem mais de 2.100 números de referência de
fabricantes europeus de veículos comerciais.O portefólio de produtos
engloba peças de reposição para carroçaria e cabina, iluminação e equipamento
elétrico, bem como para outros grupos de produtos. Com isto,
os preços atraentes dos produtos da marca com garantia de 12 meses e
qualidade comprovada permanecem em primeiro plano.A partir de agora,
os clientes encontram as peças de reposição para veículos utilitários da
marca SIEGEL Automotive, juntamente com informações detalhadas de
produto, no catálogo eletrónico de peças TecDoc Web da TecAlliance.
A brochura de produtos especializados na área da tecnologia de controlo de
emissões da EUROPART reforça a competência necessária para essa finalidade no
dia a dia da oficina, apresentando inúmeros conselhos práticos e outros tantos de
manutenção, informações atuais sobre normas e ainda uma síntese das medidas
políticas. Na mesma brochura, a EUROPART, em parceria com a DINEX, apresenta
uma vasta gama de peças de substituição e equipamento pós-venda para sistemas
de escape, entre os quais tubos de escape e acessórios, catalisadores, filtros
de partículas, equipamento para limpeza de filtros de partículas, analisadores de
emissões e sistemas de aspiração de gases de escape. A nova brochura EUROPART
sobre produtos especializados na área da tecnologia de controlo de emissões está
disponível gratuitamente em todas as filiais EUROPART, podendo ser, igualmente,
encomendada telefonicamente, através do número gratuito de acesso à EUROPART:
800 90 90 905.
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NOTÍCIAS
Pesados
MAN: dois anos de garantia para
serviços e Peças Genuínas
A MAN aumentou a garantia das Peças Genuínas MAN para dois
anos. Esta nova garantia também cobre reparações efetuadas pela
MAN. A extensão da garantia aplica-se a todas as reparações efetuadas
em centros de serviço MAN a partir de 2017, incluindo quaisquer Peças
Genuínas MAN, Peças Genuínas MAN ecoline ou Acessórios Genuínos
MAN instalados como parte de trabalho de reparação. Além disso, a
garantia de dois anos abrange todos os serviços relacionados com
a instalação de peças sobressalentes.
As Peças Genuínas MAN são fabricadas e testadas de acordo com
estritos critérios de qualidade e disponíveis para entrega imediata.
Em média, mais de 8.000 peças genuínas estão disponíveis nos centros
de serviço MAN, incluindo peças para modelos mais antigos e
Optifuel Challenge 2017
já tem vencedor nacional
A Final Nacional do Optifuel Challenge 2017 juntou, nas instalações sede da Galius,
empresa do Grupo Nors, em Castanheira do Ribatejo, os oito motoristas apurados durante
as duas eliminatórias regionais, tendo saído vencedor Bruno Martins (Transportes
Coelho Mariano), que representará Portugal na Final Internacional, que se realizará em
Espanha, no próximo mês de Outubro. Esta prova chegou a Portugal em 2015 pela mão
da Galius, representante exclusivo Renault Trucks para Portugal, com o objetivo envolver
clientes e condutores no desafio da ecoeficiência e encontrar o condutor português
mais eco-eficiente a bordo de um Renault T. O Optifuel Challenge 2017 junta centenas
de condutores de camiões Renault em toda a Europa e tem como objetivo mostrar as
capacidades para conduzir de forma económica, mantendo uma velocidade comercial
competitiva através de provas teóricas e na estrada.
veículos especiais, de forma a diminuir ao máximo os tempos de
imobilização em caso de danos. 95% das peças especiais, que não
estão imediatamente disponíveis, são entregues durante a noite
na oficina através do European Logistic Center (ELC), estabelecido
pela MAN.
As Peças Genuínas ecoline são peças sobressalentes totalmente
recondicionadas de acordo com os padrões das Peças Genuínas MAN
pelo fabricante original (OES) ou por um provedor de serviços externos.
O extenso recondicionamento assegura que a qualidade das Peças
Genuínas MAN ecoline é a mesma do que a de uma Peça Genuína
MAN. Isto assegura que a manutenção de veículos mais antigos pode
ser efetuada com um valor de mercado justo.
DT Spare Parts expandiu gama
para autocarros Scania
O novo catálogo de peças de reposição da DT Spare Parts contém
mais de 50 novos produtos adequados à série Scania Bus 3.
Cerca de 1.400 produtos próprios no catálogo substituem 3.000
números de referência do construtor sueco. A gama completa da
DT Spare Parts abrange um total de mais de 13.000 peças de reposição
para autocarros com qualidade garantida. A DT Spare Parts
também oferece um catálogo de peças de reposição adequada
para a gama Scania Bus 4, que substituiu a série 3 de 1997. O site
www.dt-spareparts.com/bus dispõe de uma apresentação de todos
os grupos de produto para autocarros, além de uma brochura
que contém informações adicionais sobre peças de reposição da
marca DT Spare Parts.
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NOTÍCIAS
Pesados
Vicauto distribui marcas Sachs e Lemförder…
A Vicauto foi nomeada distribuidora do Grupo ZF para as marcas Sachs e Lemförder.
Com esta nova distribuição, a empresa de Viseu passa a ter em stock embraiagens e amortecedores
Sachs, bem como material de direção e suspensão da Lemförder.
A Vicauto reforça, assim, a sua posição de fornecedor global de marcas de equipamento original,
dando garantias de qualidade, durabilidade e fiabilidade aos seus clientes.
As marcas Sachs e Lemförder são ambas reconhecidas como de qualidade no primeiro equipamento
e no aftermarket, sendo, também, líderes nos mercados onde atuam.
Alpha Private Equity Funds
é o novo acionista da EUROPART
…e promove formação sobre termocontrol
A Vicauto, em parceria com a sua representada Hella, promoveu uma formação junto dos seus
clientes sobre termocontrol. Foram abordadas as principais linhas desta família de produtos de
refrigeração e climatização.
A abordagem incidiu sobre aspetos técnicos e nos principais motivos das reclamações, assim como
em evitá-las. A Behr-Hella é líder no fabrico deste tipo de produtos e fornecedor global que dá
garantias de qualidade e durabilidade, sendo, por isso, um dos principais fabricantes de primeiro
equipamento no que a refrigeração e climatização diz respeito, acabando por ser parceiro estratégico
da Vicauto. Isso mesmo é reconhecido pelos clientes, por saberem que podem encontrar
na Vicauto todos os produtos da marca Behr-Hella.
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A Triton e a Paragon assinaram um acordo para vender à Alpha Private
Equity Funds a EUROPART Holding GmbH, líder do mercado europeu de peças
sobresselentes para veículos comerciais e outros equipamentos para oficinas.
As partes acordaram não divulgar a informação sobre o preço de compra. A
transação está sujeita a aprovação regulamentar nas respetivas jurisdições territoriais.
Nos últimos cinco anos, a EUROPART destaca-se como líder do mercado
europeu no setor da distribuição de peças sobresselentes para veículos pesados.
Juntamente com a melhoria do mix de vendas e a vasta gama de produtos, bem
como o relançamento da marca do distribuidor, a empresa tem racionalizado o
negócio através da otimização do nível de sourcing e da centralização logística.
Uma vez que a empresa entra numa nova fase de desenvolvimento, a Alpha,
enquanto novo acionista, terá amplas oportunidades para apoiar o crescimento
futuro com a sua rede industrial, bem como aquisições graduais e estratégicas. A
nova parceria entre a EUROPART e a Alpha, um investidor que trará a sua sólida
experiência ao setor, bem como capacidade financeira, permitirá à EUROPART
acelerar ainda mais o seu desenvolvimento.
BUS+ presente na FIAA
A BUS+, marca da Civiparts, dedicada em exclusivo ao segmento de autocarros,
apresentou, na FIAA - Feria Internacional del Autobús y del Autocar, que se
realizou em Madrid, no passado mês de maio, a atuais e potenciais clientes dos
mercados de Portugal e Espanha, a vasta amplitude da sua oferta de produto.
A BUS+ tem soluções de produto para satisfazer as necessidades de clientes
em todas as áreas, incluindo fornecedores OEM mundiais, desde mecânica a
carroçaria. A nível de carroçaria a BUS+ expôs as gamas de climatização, iluminação
interior e exterior, acessórios interiores, espelhos retrovisores, tampões
de roda, bancos de motorista e cintos de segurança. Aproveitando o evento, a
BUS+ lançou a sua nova gama de Indicadores de Destino, que estará brevemente
disponível para comercialização nas principais medidas e características. Este
lançamento revela-se de principal importância para a marca, pois permitirá
proporcionar a clientes uma excelente solução de produto a preços competitivos.
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NOTÍCIAS
Pesados
Visoparts promove formação com Diesel Technic
Intensificar contactos e cooperação
A Visoparts realizou, no passado mês de maio, nas instalações da Associação
Empresarial da Região de Viseu, uma ação de formação da Diesel Technic para
cerca de 60 clientes de diversos pontos do país, entre eles oficinas e empresas de
transportes nacionais e internacionais
A
Visoparts decidiu dinamizar esta ação de formação
com o objetivo de permitir aos clientes fazerem
questões, tirarem dúvidas e removerem opiniões
negativas pré-concebidas sobre a marca Diesel Technic. “O
mais importante foi conseguir passar para o nosso cliente
o conhecimento e a informação sobre a qualidade do produto
DT e as mais-valias de trabalhar com um parceiro que
oferece numa só marca todas as soluções, além de oferecer
o que nenhuma outra neste momento oferece, que é 24
meses de garantia sobre qualquer produto da marca DT”,
referiu José Oliveira, gerente da Visoparts.
A Visoparts começou a parceria com a DT no ano 2013
e, desde então, contribui em grande parte para o crescimento
que a empresa de Viseu tem vindo a registar. Para
José Oliveira, a Diesel Technic “é o melhor dos melhores
fornecedores, tanto em disponibilidade como preço e principalmente
a qualidade dos produtos”.
Relativamente às marcas DT Spare Parts e Siegel, José Oliveira
afirma que “a SIEGEL é uma marca recente e que dispõem
de 1.000 referências, tendo sido criada para o cliente
que pretende uma solução mais económica, enquanto a DT
dispõe de 36.000 referências e de uma garantia de 24 meses.
A marca SIEGEL dispõe apenas de 12 meses. A recetividade
dos clientes tem sido muito positiva, pois a DT dispõe de
uma gama de produtos tão abrangente que podemos ter
todas as referências numa só marca. Além disso, com a
garantia que oferece de 24 meses, é uma mais-valia para
o cliente final, pois a garantia começa quando é aplicada,
dando uma segurança e ferramenta de venda para nós
distribuidores e para cliente final”.
São marcas com grande potencial de crescimento, pois a
quantidade de referências que dispõem, a par da logística
e do pós-venda, vão continuar a fazer a diferença da concorrência.
Por isso, José Oliveira está otimista em relação às
vendas, pois “neste momento, estamos com um crescimento
de dois dígitos, o que significa que estamos a conseguir
fazer um trabalho muito positivo. Mas com a introdução
de novos produtos para viaturas comerciais, pretendemos
crescer ainda mais durante os próximos anos”.
Qunato à realização de mais ações de formação, José Oliveira
refere que “ainda estamos a definir o timing para fazermos
uma formação técnica com um dos nossos parceiros em
sistemas de travagem EBS última geração. Oportunamente
divulgaremos as datas”.
Sobre a marcas
DT Spare Parts e
SIEGEL Automotive
A gama completa de peças aftermarket
da marca DT Spare Parts inclui
26.000 peças de reposição para pesados,
2.000 peças de reposição para
reboques, 13.000 peças de reposição
para autocarros e 6.000 peças de reposição
para veículos comerciais ligeiros.
Para estes últimos, a gama inclui
peças de reposição para furgões dos
modelos Citroën Jumper, Fiat Ducato,
Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes-
-Benz Sprinter, Nissan Interstar/
NV400, Opel Movano, Peugeot Boxer,
Renault Master/Mascott e VW Crafter/
LT II. Um dos destaques da marca do
produto é a garantia de 24 meses para
os clientes finais.
A marca de produtos SIEGEL Automotive
complementa perfeitamente
a DT Spare Parts. A vantagem mais
importante da SIEGEL Automotive
são os preços atrativos e a qualidade
comprovada, que é garantida
por 12 meses. A gama de produtos
desta marca inclui peças de reposição
para carroçaria e cabine, iluminação
e equipamentos elétricos, bem como
para outros grupos de produtos.
Outra novidade é o Partner Portal
da Diesel Technic, agora ainda mais
moderno, com o qual distribuidores
podem fazer e gerir os seus pedidos
por conta própria a qualquer hora do
dia. As oficinas clientes poderão fazer
a pesquisa de peças de reposição e
a respetiva encomenda 24 horas/dia,
durante todo o ano. Com o princípio
One-Stop-Shopping, os parceiros
obtêm de uma única fonte todas as
peças de reposição necessárias para
veículos pesados e comerciais ligeiros.
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OFICINA DO MÊS PATROCINADA POR
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OFICINA DO MÊS
XirAuto
Questão de confiança
› Situada no centro de Vila Franca de Xira, há cinco anos, a XirAuto é especialista em mecânica
multimarca de veículos ligeiros. A confiança na qualidade do serviço é o maior orgulho do gerente
Por: Jorge Flores
Carlos Pereira está à frente dos destinos
da XirAuto há cerca de cinco anos
Durante 32 anos, Carlos Pereira foi
funcionário da oficina Auto Gaspar,
uma casa que desenvolveu
a sua atividade em Vila Franca de Xira
durante quaro décadas. Paixão antiga,
a mecânica e os automóveis, tornou-o
alguém dotado de conhecimentos e
confiável, ao ponto do seu antigo patrão
o ter convidado, por diversas vezes,
a assumir a liderança da oficina, convite
que sempre recusou. Apenas mais tarde,
em 2012, Carlos Pereira mudou de ideias.
E por motivos muito fortes: o falecimento
do seu chefe. Assumiu, então, o controlo
da empresa e começou, desde logo, por
mudar o seu nome para XirAuto – designação
que homenageava a cidade e a
atividade. Da equipa anterior, ninguém
ficou. E para ajudá-lo nos serviços, contratou
um funcionário. E ainda hoje, cumpridos
cinco anos dessa data, são apenas
os dois a dar conta da média de quatro a
cinco veículos que entram, diariamente,
pela porta da oficina.
A XirAuto é especialista em serviços
de mecânica multimarca para ligeiros,
nomeadamente reparação de travões,
motores, revisões rápidas e preparação
de veículos para inspeções (quando necessário,
levam as viaturas aos centros).
Ainda assim, mantém um contrato de
parceria com outra oficina, para quando
os procuram para trabalhos de chapa,
pintura e eletrónica. O mesmo se passa
com a preparação de veículos Diesel para
as inspeções, dado que Carlos Pereira
opta por não realizá-los na oficina, preferindo
subcontratar tais serviços.
ticulares”, afirma. Entre as dificuldades
na atividade da XirAuto, o responsável
destaca a “falta de dinheiro dos clientes”,
bem como as limitações de espaço que a
oficina já evidencia. Contudo, a mudança
de instalações não está no horizonte. “São
investimentos muito elevados. E para ir
para uma zona industrial, onde já existem
n PARTICULARES E EMPRESAS
Carlos Pereira admite que o negócio
tem corrido bem. Conta com uma carteira
na ordem dos 200 clientes ativos:
“30% são empresas do Estado e 70% paroutras
oficinas, a braços com os seus problemas,
não quero. Prefiro, ainda assim,
manter-me num espaço mais pequeno
e limitado”, sublinha.
Aderir a uma rede de oficinas também
não é desejo que alimente, até porque já
rejeitou convites nesse sentido. “Gosto de
ter um leque variado de opções”, reconhece.
De resto, a “confiança” dos clientes
nos seus serviços é o seu principal motivo
de orgulho. E a virtude que, na sua
opinião, “mais distingue a XirAuto” das
restantes oficinas.
No futuro, a médio prazo, Carlos Pereira
pretende renovar a imagem da oficina,
bem como tornar o espaço mais funcional,
através de uma “arrumação mais específica”.
Na sua mente, caso a procura
pela XirAuto se mantenha nos níveis
atuais, estará a contratação de mais um
funcionário. “São muitas horas perdidas
e muitos serões”, admite. ✱
XirAuto
Gerente Carlos Pereira | Morada Rua João José Nascimento Costa, n.° 7, Lojas A, B e C, 2600 - 162 Vila Franca de Xira
Telefone 263 283 522 | Telemóvel 918 487 313
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EMPRESA
Sotinar Dois
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Trajeto colorido
› No próximo dia 17 de junho, a Sotinar Dois comemora 25 anos de existência. Inserida no maior grupo
português que atua no setor da venda de tintas e produtos para repintura automóvel, a empresa aveirense
tem tido um trajeto colorido no mercado nacional. O estatuto de PME Excelência 2016 recentemente
atribuído é como que uma (merecida) prenda de aniversário
Por: Bruno Castanheira
tor comercial da empresa aveirense, “a
Sotinar Dois teve origem na expansão
do negócio da empresa-mãe, Sotinar
Coimbra, e, atualmente, faz parte do
maior grupo português que opera no
setor da venda de tintas e produtos para
repintura automóvel, desde a importação,
em exclusivo para Portugal, da marca
Cromax (líder mundial em tintas para o
setor automóvel) e outros, bem como
diversos produtos em exclusivo (Mirka,
Car Repair System, Farecla, DeVilbiss), até
à sua venda a oficinas de reparação de
chapa e pintura automóvel”.
n UNIÃO FAZ A FORÇA
Líder de mercado na zona geográfica
onde atua, a Sotinar Dois conta com cerca
de 400 clientes ativos e tem alargado a
A Cromax é uma das marcas que
assume particular importância
na atividade da Sotinar Dois
Corria o ano de 1992 quando, a 17
de junho, nascia a Sotinar Dois,
que resultou da forte dinâmica e
expansão da Sotinar Coimbra na zona
centro do país. Especialista em repintura
automóvel, uma vez que comercializa
diversos sistemas, Cromax e Percotop, e,
também, uma vasta gama de produtos
complementares, a Sotinar Dois, situada
em Aveiro, dispõe de um laboratório de
colorimetria dotado dos mais modernos
equipamentos para procura e ajuste de
cor. Além disso, conta com enorme experiência
no desenvolvimento de cores
por padrão, competência diferenciadora
na repintura automóvel, e que, também,
lhe tem trazido novas oportunidades no
setor industrial.
De acordo com Veríssimo Rocha, diresua
atividade a outros setores, como é
o caso do industrial, beneficiando do
know-how acumulado por todos os colaboradores
que fazem parte do grupo
de empresas ao longo de um quarto de
século de aprendizagem, tornando-os
verdadeiros especialistas em acabamento
de superfícies para qualquer setor. Hoje,
as diversas empresas que existem com o
nome Sotinar são vistas como um grupo.
E ninguém melhor do que Veríssimo
Rocha para nos explicar: “As ‘Sotinares’
não são filiais. São unidades de negócio
autónomas que partilham uma estratégia
comum. Esta realidade permite-nos uma
rápida e eficaz capacidade de resposta,
que é uma mais-valia para o serviço ao
cliente, sendo esta a nossa prioridade
num mercado onde tudo é imediato. Esta
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capacidade de resposta acrescenta, por
isso, valor e é diferenciadora. Atualmente,
existem ‘Sotinares’ no Porto, Santa Maria
da Feira, Aveiro, Coimbra, Leiria e Lisboa”.
A Sotinar Dois dispõe, atualmente, de
oito colaboradores, estando alguns deles
presentes desde a sua origem. Contabilizando
todas as empresas do grupo, onde
se inserem a Portepim e a Carsistema,
que se dedicam à importação, esse número
ascende a cerca de 80. “A grande
qualidade dos recursos humanos é o
verdadeiro fator diferenciador das boas
empresas. A Sotinar Dois conseguiu criar
uma equipa de qualidade, orientada para
a excelência e para o serviço ao cliente”,
destaca o diretor comercial. E se há coisa
que a empresa aveirense não faz, é exportar.
“O nosso grupo detém filiais próprias
António Leal, comercial encarregue
da zona de Viseu, é umas das peças
preponderantes da empresa aveirense
em Espanha, França, Itália e Marrocos,
exportando a partir delas para cerca de
20 países de todo o mundo, sobretudo
Europa, América Latina e África”, esclarece
Veríssimo Rocha. A Sotinar Dois tem
vindo a crescer de forma sustentada nos
últimos anos. Comparando os primeiros
quatro meses de 2017 com os períodos
homólogos dos dois anos anteriores,
verifica-se que a empresa mantém essa
tendência e está a crescer acima dos dois
dígitos, o que constitui um motivo de
satisfação e confirma que se encontra
no caminho certo.
n FORMAÇÃO E CERTIFICAÇÃO
A formação é um dos pilares das empresas
do grupo, tanto para colaboradores
como para clientes. Na opinião do nosso
interlocutor, “o valor das empresas está
nas competências das pessoas, quer no
cliente interno, quer no externo. Em resultado
disso, uma parte considerável
do orçamento do grupo destina-se a
formação”. Tanto assim é, que o grupo
Momentos marcantes
Abertura da loja na Rua Sra. dos Aflitos (Aveiro),
em janeiro de 1987, ainda como filial da Sotinar
dispõe de um centro de treino em
Coimbra, equipado com as ferramentas
mais atuais e onde se realizam, semanalmente,
ações de formação para clientes
e colaboradores, sobretudo de índole
técnica, mas onde são partilhadas em
simultâneo as mais recentes novidades
e inovações dos parceiros. “Existem vários
módulos de formação adaptáveis
aos formandos convidados. Mas temos
Coimbra
Criação da Sotinar Dois como unidade de
negócio autónoma, a 17 de junho de 1992
Obtenção da certificação ISO 9001, em 2001
Obtenção da certificação TÜV Rheinland, em 2014
Distinguida com o estatuto de PME Excelência
por duas vezes na sua história
realizado, também, ações de formação
específicas sobre temas. Como, por exemplo
‘importância do processo de lixagem’
e ‘polimento de excelência’, entre outros,
desenvolvidos tendo em conta as necessidades
dos nossos clientes”, completa o
diretor comercial da Sotinar Dois.
A certificação é outro ex-líbris da empresa,
que tem Albertino Santos como
sócio-gerente. E confirmada pela voz de
Veríssimo Rocha: “Temos, também, muito
orgulho na certificação de qualidade ISO
9001:2015, que é, aliás, comum a todas
as empresas do nosso grupo, atestando
a excelência da nossa organização e a
sua total orientação para a satisfação das
necessidades dos clientes”. E quanto ao
estatuto de PME Excelência 2016, recentemente
atribuído pelo IAPMEI? A resposta
do responsável é elucidativa: “Este
estatuto consiste num prémio atribuído
às empresas que, anualmente, apresentam
os melhores resultados económico-
-financeiros e de gestão dentro do grupo
das PME Líder. Num universo global de
cerca de 350.000 PME existentes no país,
apenas atingem este patamar máximo
cerca de 1.250 empresas. É, por isso, um
enorme motivo de orgulho e de satisfação
sermos reconhecidos com o estatuto
de PME Excelência 2016, já que tem um
sabor especial por ser obtido no ano em
que a nossa empresa completa 25 anos
de existência”. E acrescenta: “Esta distinção
só foi possível devido às sinergias
entre as empresas do grupo. Às importadoras
(Portepim e Carsistema) e às que
operam no retalho (‘Sotinares’), com as
quais cobrimos todo o país e somos líderes
de mercado a nível nacional”.
E quanto ao futuro? “Perspetivamo-lo
com tranquilidade e segurança. Estamos
integrados num grupo muito sólido financeiramente.
Claro que é preciso ter
em conta um enquadramento político
complexo em termos mundiais, que
poderá ter consequências negativas em
termos macroeconómicos, sobretudo se
acontecer alguma deriva protecionista,
que poderá ditar uma baixa de crescimento
da atividade económica internacional”,
conclui Veríssimo Rocha. ✱
Sotinar Dois
Diretor comercial Veríssimo Rocha | Morada Rua João Francisco do Casal, Zona Industrial de Taboeira, 3800 – 266 Aveiro
Telefones 234 300 410/11/12 | Fax 234 310 380 | Email sotinar2@mail.telepac.pt | Site www.sotinar.pt
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EMPRESA
RPL Clima
Veja o video em www.jornaldasoficinas.com
Temperatura ideal
› Desde janeiro do ano 2000 que a RPL Clima faz a diferença pela temperatura ideal que proporciona.
Com a mudança de instalações, no início de 2017, a empresa algarvia ganhou dimensão e projetou o
futuro para os próximos 10 anos. A gama RPL Quality e o “braço” de exportação RPL Automotive Parts
são essenciais no desenvolvimento do negócio
Por: Bruno Castanheira
A
RPL Clima está de boa saúde e
recomenda-se. Até finais do próximo
mês de setembro, a equipa
da dupla Rui Pedro e Rui Lopes não terá
mãos a medir. “Serão meses de muita azáfama.
Sentimos, também, muito stresse
da parte dos clientes, uma vez que se
trata de um período de faturação muito
importante para as oficinas. Para algumas,
a área da climatização automóvel
representa mais de 50% do seu volume
de faturação”, revela Rui Lopes ao Jornal
das Oficinas, no tom simpático e bem
disposto que o caracteriza. Para, depois,
acrescentar: “Existe muita necessidade
de ter produtos de qualidade a bom
preço, que sejam entregues a tempo e
horas. Juntam-se, aqui, três ou quatro
fatores essenciais que podem dar origem
a muitas dores de cabeça se as coisas não
correrem bem”.
No mercado da climatização automóvel,
onde a empresa algarvia é especialista,
“são seis meses para vender e seis meses
para comprar”, afirma Rui Lopes. Por outras
palavras, “são seis meses para preparar
as compras afincadamente, pormenor
a pormenor, e seis meses para trabalhar
a um ritmo alucinante, durante os quais
o desenvolvimento do negócio é brutal”,
esclarece.
n DE 600 PARA 1.200 M 2
Para quem não está recordado, a RPL
Clima (cujo nome resulta da conjugação
da letra “R”, de Rui, o nome próprio dos
sócios-gerentes, com as letras “P”, de Pedro,
e “L”, de Lopes, o apelido de cada um)
nasceu em janeiro do ano 2000, tendo
iniciado a sua atividade em Ferreiras, Albufeira,
num espaço que rondava os 80
m 2 e que permitia atingir um volume de
faturação de €30.000. Em 2005, a empresa
mudou-se para a zona industrial de Vilamoura,
passando a operar num espaço de
600 m 2 e a contar com seis colaboradores.
E por lá se manteve durante quase 12
anos. Até que, em janeiro de 2017, deu-se
uma nova mudança. “O espaço anterior
tornou-se pequeno. Necessitávamos de
ter maior stock para conseguirmos reunir
novos argumentos juntos dos fabricantes
de topo que representamos: Sanden,
Denso e Delphi. Duplicámos o espaço
e criámos melhores condições para os
colaboradores. Agora, dispomos de 1.200
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m 2 ”, enfatiza Rui Lopes ao nosso jornal.
Com 1.500 clientes ativos, a RPL Clima
só vende a profissionais. “Conseguimos,
deste modo, proteger quem nos compra.
Costumo dizer que não vendemos
problemas, vendemos soluções”, conta
o responsável. E como se processa a
“mecânica” do negócio da RPL Clima?
presenta cerca de 15%. Mas tornar-se-á
maior a curto prazo”, revela.
n OPERAÇÕES DE EXPORTAÇÃO
Reconhecendo que o segmento do frio
de transporte está estável, onde a empresa
dispõe de 20 clientes e pretende
cimentá-los, Rui Lopes dá particular des-
RPL Clima em números
2.000.000
10
volume de faturação no ano passado,
em euros
1.200
área total das novas instalações, em m 2 número de colaboradores
O novo espaço permitiu ganhar espaço
de armazenagem e oferecer melhores
condições para os colaboradores
8
referências em stock
ativos1.500
15
anos de participação
em salões nacionais
países de
exportação:
Espanha, França,
Inglaterra,
13.000
Polónia, Angola,
Moçambique,
Cabo Verde e
Mauritânia
clientes
800.000
faturação em condensadores e compressores por ano, em euros
“Importamos material da Europa, Ásia e
América. A mercadoria é descarregada,
classificada, etiquetada e armazenada.
Trabalhamos com os CTT Expresso. Conseguimos
colocar o material no cliente
até 24 horas depois da encomenda ter
sido feita. Chegamos ao país todo. Nas
ilhas, demora dois ou três dias a entrega
do material, uma vez que o processo logístico
é muito específico”, explica Rui
Lopes.
E se existe área que a empresa de Vilamoura
não menospreza, é a online. “Na
nossa página de Internet, o cliente pode
identificar a peça (pela referência original
ou através do modelo da viatura),
consultar a disponibilidade de stock e
fazer a encomenda, se assim o entender.
A vertente online do nosso negócio tem
vindo, efetivamente, a crescer. Hoje, retaque
às operações de exportação. “A RPL
Automotive Parts é o nosso ‘braço’ internacional.
Até há seis meses, chamava-se
RPL Clima 2. Decidimos criar um nome
mais forte, que não suscitasse dúvidas.
Espanha, até pela proximidade, é o nosso
maior mercado de exportação. França,
Inglaterra e Polónia também são países
que requisitam os nossos produtos. Depois,
estamos presentes ainda em África.
Angola e Moçambique estagnaram um
pouco, pelas razões sobejamente conhecidas,
mas vendemos, também, para a
Mauritânia e Cabo Verde. E pretendemos
alargar o nosso raio de ação internacional,
nomeadamente à Bélgica, Holanda,
Turquia, Marrocos e Argélia.
Grande relevância merece, igualmente,
a gama RPL Quality, que foi lançada no
mercado há cerca de dois anos. “A RPL
Quality é uma marca registada da RPL
Clima, que veio acrescentar mais valor
à gama original que já tínhamos. Veio
competir num nicho de mercado. Creio
que fomos até os últimos a incluir no
nosso portefólio de produtos uma marca
alternativa no que diz respeito a compressores.
E, isto, foi estrategicamente
muito importante para nós. Até porque
não queríamos aparecer com uma marca
só pelo preço”, explica Rui Lopes. Os produtos
RPL Quality são produzidos por
fabricantes de topo, mas apresentam
um preço mais acessível para o cliente.
“Não temos na gama RPL Quality todos
os produtos. Temos aqueles que entendemos
necessários, sempre com uma
competitiva relação qualidade/preço:
condensadores, eletroventiladores,
motoventiladores de habitáculo e resistências.
Este ano, a gama RPL Quality
já cresceu em relação a 2016. Esta marca
alternativa está em constante evolução,
como, aliás, as de topo de que dispomos.
A gama RPL Quality tem sido, de facto,
uma agradável surpresa”, revela o responsável
ao Jornal das Oficinas.
No final, Rui Lopes faz uma constatação
e lança um desafio: “A RPL Clima está no
bom caminho. Segue na linha da perfeição
e do profissionalismo que idealizámos.
Estamos a atravessar uma boa fase.
Não considero a melhor, porque essa está
sempre para vir. No Algarve, sentimos
necessidade de ter uma transportadora
que consiga dinamizar o negócio na região.
Lanço, aqui, um desafio. Até agora,
nenhuma conseguiu dar resposta a esta
necessidade. Seria, sem dúvida, uma
mais-valia para o mercado”. ✱
RPL Clima
Sócios-gerentes Rui Pedro e Rui Lopes | Morada Lote 6.I 1/43 F, Zona Industrial de Vilamoura 8125 – 496 Quarteira
Telefone 289 381 720 | Emails geral@rplclima.com; comercial@rplclima.com | Site www.rplclima.com
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EMPRESA
Grupo Filinto Mota
Mundo
de soluções
› O Grupo Filinto Mota é um mundo de soluções. Representa as marcas Citroën, DS e Honda, dispõe de
cinco oficinas, oito stands de venda de novos, 10 pontos de venda de usados, uma unidade Bosch Car
Service, serviço de peças, rede de aluguer de automóveis, posto de combustível e mediador de seguros
Por: Bruno Castanheira
A
origem deste histórico representante
Citroën nos distritos de Porto
e Braga remonta a 1934, quando
Filinto Mota, sogro de Teixeira dos Santos
e avô de Gualter Mota Santos (os administradores),
criou, em nome individual,
a empresa, que começou a operar na
Av.ª dos Aliados, Porto. Os primeiros
anos de atividade de Filinto Mota não
foram, contudo, fáceis, uma vez que o
mercado era limitado. Depois, com o
eclodir da Segunda Guerra Mundial, a
situação agravou-se, impossibilitando
a importação de automóveis e peças.
Findo o conflito, a situação normalizou
e o negócio retomou o seu curso normal.
As vendas começaram a subir. Até que,
em 1972, deu-se um rude golpe, com o
falecimento do fundador, o que obrigou
a diversas alterações. Posteriormente, já
depois do 25 de Abril, as vendas aumentaram
e a empresa começou a adquirir
novas localizações. Nos anos 80 e 90, a
tendência manteve-se. Já em pleno século
21, veio a certificação ISO 9002: 1995 e a
representação Honda.
n VALORES BEM DEFINIDOS
O Grupo Filinto Mota existe para fornecer
transporte, mobilidade e imagem aos
clientes, garantindo, assim, o seu sucesso
no futuro. E este será tanto mais risonho
quanto melhor o grupo souber conjugar o
seu know how com a capacidade de inovar
e de fazer bem à primeira. Ser reconhecido
com um serviço de confiança pelos
clientes é o objetivo principal de qualquer
colaborador Filinto Mota. O lema “Fazemos
amigos a vender automóveis” diz tudo
sobre a filosofia do grupo. “Alguma coisa
tivemos de fazer bem para termos 83 anos
de história”, frisa Gualter Mota Santos, que
é, a par com o seu pai, Teixeira dos Santos,
administrador desta enorme organização.
A operar nos distritos de Porto e Braga,
Filinto Mota assume-se como um grupo
robusto e rentável, sendo, por isso, reconhecido
como um líder forte. De acordo
com a visão que tem, as suas vitórias
deverão promover a paixão pelas marcas
que representa, permitindo-lhe, por
um lado, uma maior motivação dos seus
colaboradores e, por outro, uma maior
confiança dos seus clientes. O que permitirá
que eles cresçam em número, muito
para além da média nacional. “O grupo,
hoje, é constituído por cinco unidades de
negócio principais (Guimarães, Famalicão,
Braga, Matosinhos e Porto), que agregam
o maior leque de serviços”, explica Vasco
Silva, da direção de peças e serviços. Há
10 anos na estrutura, o responsável tem,
atualmente, a missão de desenvolver o
aftermarket e o negócio oficinal, depois
de ter estado oito anos a “tomar conta”
das unidades de Guimarães e Famalicão.
São nada menos do que seis as máximas
que regem os valores em que o Grupo
Filinto Mota aposta. Primeira: “Somos
mais do que um negócio”. Segunda: “A
nossa melhor publicidade é a de um
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cliente satisfeito”. Terceira: “Temos uma
equipa de trabalho responsável e metódica”.
Quarta: “Oferecemos uma amizade
de confiança, através dos novos serviços
e produtos”. Quinta: “Trabalhamos com
paixão, respeito, integridade, segurança,
transparência e disciplina”. Sexta: “Incentivamos
a criatividade, eficiência, reconhecimento
e desenvolvimento dos nossos
colaboradores”.
n UNIVERSO EM EXPANSÃO
Com cinco oficinas, oito stands de venda
de novos (marcas Citroën, DS e Honda),
10 pontos de venda de usados (Select),
uma unidade Bosch Car Service, serviços
de peças oficiais e multimarca, uma rede
de aluguer de automóveis (First Rent), um
posto de combustível (Cepsa) e um mediador
de seguros (Protector), sem esquecer a
distribuição Bosch, o módulo de travagem
Bosch e as insígnias Bosch Diesel Service
e Bosch Diesel Center (reparam bombas
e injetores), o Grupo Filinto Mota dispõe,
no total, de 215 colaboradores. Das cinco
unidades de negócio principais, três estão
muito próximas entre si a nível de soluções
(Matosinhos, Porto e Famalicão), uma
vez que dispõem de espaços de venda
de novos Citroën e DS, secção de usados
multimarca, oficina, peças (a localização de
83 anos de história
1934
Filinto Mota e Automóveis Citroën iniciaram relações
comerciais, tendo a atividade começado na
Av.ª dos Aliados, Porto
1939
Os primeiros anos de atividade não foram fáceis,
pois o mercado era limitado. A Segunda Guerra
Mundial impossibilitou a importação de automóveis
e peças
1945
Com o final do conflito, a empresa teve de esperar
mais um ano para que as importações ficassem
normalizadas
1946
Em maio, retomou a comercialização de automóveis,
com a venda de oito unidades nesse mês
(fechou o ano com 64 veículos vendidos)
1955
Manteve a performance de vendas e terminou o
ano com 611 unidades
1956 - 1965
Durante nove anos, as vendas triplicaram, alcançando
as 1.723 unidades. A empresa A. Faria & F.
foi adquirida por trespasse em 1962 por sociedade
com FDS para assistência à Citroën em Braga, passando
a designar-se Filinto Mota, Sucessores, Lda.
1968
Em novembro, Filinto Mota quebra a ligação com
o FDS. O desenvolvimento das vendas obrigou à
compra de um armazém para guardar veículos
usados
1972
Em fevereiro, dá-se o falecimento de Filinto Mota.
O desenvolvimento da atividade obrigou a diversas
alterações
1973
A 9 de março, a empresa foi constituída como uma
sociedade por quotas (Filinto Mota, Sucessores, Lda.),
abandonando, assim, a atividade em nome individual
1974
A situação das retomas melhorou após o 25 de Abril, o
que provocou forte desenvolvimento do comércio
1976
Vendas atingiram as 1.795 unidades
1979
Ampliação da oficina do Porto, em terrenos com face
para a Rua Pinto Bessa, alargando, assim, a presença da
empresa e da marca
1981 – 1982
Filinto Mota Braga adquire terreno na freguesia de Sequeira,
com o objetivo de construir instalações oficinais
e comerciais
1986
Em outubro, Filinto Mota Porto compra um pequeno
stand na Av.ª da Boavista. Em dezembro, adquire um
espaço para veículos usados na Rua Pinto Bessa
1989
Em janeiro, Filinto Mota Porto adquire um stand na
Maia. Em dezembro, compra terrenos em Guimarães
(Creixomil) para construir uma filial com instalações
integradas
1990
Em agosto, teve início a atividade de Guimarães. Fechou
o ano com 4.200 veículos vendidos e adquiriu um
stand de exposição em Barcelos
1991
Foram constituídas novas sociedades, como a TAI (Tecnologias
Avançadas de Informação, Lda.), em fevereiro,
e a SCAM (Sociedade de Comércio Automóvel do Minho,
S.A.), em dezembro, esta para representação dos automóveis
Honda
1992
Recorde de vendas: 5.500 unidades e faturação superior
a 10 milhões de contos. Situou-se entre as primeiras
175 empresas portuguesas. Em setembro, as unidades
de Porto e Braga passam a sociedades anónimas
1997
Profunda reestruturação da organização interna das
empresas
1998
Implementação de um sistema de gestão como suporte
organizacional do grupo e aquisição da norma
NP EN ISO 9000. Em fevereiro, Filinto Mota Braga
inaugurou estação de serviço com ligação à Total
2001
Em dezembro, o grupo obteve a certificação ISO
9002: 1995. Filinto Mota Porto adquiriu mais um
stand na cidade do Porto
2002
Em maio, inaugurou um stand na Av.ª da Boavista,
ampliando em seis vezes a área de exposição. Adquiriu
um terreno na Circunvalação para construir novas
instalações
2003
Aquisição pela Tecma das instalações em Avidos,
Famalicão, nova unidade Citroën que entrou em funcionamento
no mês de novembro. Antes, em maio, a
SCAM abrira em Barcelos um novo stand Honda
2004
A 17 de fevereiro, ficaram prontas as instalações da
Circunvalação para funcionamento de todas as áreas,
tais como a Holding, a Unidade Agentes e a TAI. Assim
como a First Rent, constituída a 8 de abril
2006
Em janeiro, a SCAM passou para as instalações de
Braga, atuando como Unidade de Negócios Autónoma
da Unidade Citroën já existente. Iniciou-se a
exploração como Agentes Comerciais Citroën em
Amarante e Santo Tirso
2015
Abertura de novas instalações em Lisboa, com stand
de usados e aluguer de viaturas com a First Rent ✱
Pinto Bessa, no Porto, inclui ainda uma loja
Bosch) e aluguer de automóveis. A unidade
de Guimarães adiciona o módulo especializado
em travagem Bosch. Por seu turno, a
unidade de Braga é a mais completa, uma
vez que acrescenta um espaço de venda
de novos Honda, as insígnias Bosch Car
Service, Bosch Diesel Service e Bosch Diesel
Center, o armazém de distribuição Bosch
e ainda um posto de combustível Cepsa.
Mais “simples” são as filiais da Maia, Valongo
e Gondomar, que contam “apenas”
com stands de vendas Citroën e DS, além
da secção de usados multimarca. Quanto
às localizações de Paredes e Lisboa, apenas
dispõem da área de usados multimarca.
No ramo automóvel, “atuamos, praticamente,
em tudo. Só não estamos presentes
nos camiões. Pelo menos, por enquanto”,
afirma Gualter Mota Santos, administrador.
Que acrescenta de seguida: “No Porto, em
Braga e em Guimarães, criaremos, a breve
trecho, uma área de exposição específica
para a marca DS. Foi uma exigência do
Grupo PSA”. Por ano, o Grupo Filinto Mota
comercializa mais de 2.000 viaturas novas
e 1.800 veículos usados. Na unidade de
Matosinhos (Estrada Exterior da Circunvalação),
a oficina recebe uma média de 40
veículos por dia, dispondo de dois técnicos
que são especializados, também, em
automóveis elétricos e híbridos.
Tendo uma forte presença nos espaços
comerciais, o Grupo Filinto Mota dá
especial atenção às oficinas. “Têm um peso
muito importante no nosso negócio, porque
trabalham com um parque que é mais
ou menos estável, quer as coisas estejam
a correr bem ou a correr mal. Intervencionamos,
também, veículos de outras
marcas, devido ao elevado número de
usados que comercializamos provenientes
de retomas”, esclarece Gualter Mota
Santos. “Nos usados, temos uma grande
vantagem: valem muito mais os nossos
83 anos de história do que os mais de 500
veículos que temos em stock”, enfatiza o
responsável, realçando que “as vendas, por
seu turno, estão muito suscetíveis a oscilações”.
A forte presença no mundo digital é
outra das apostas do Grupo Filinto Mota.
“A ferramenta 360 de que dispomos no
nosso site dá o máximo de informação ao
cliente e permite-lhe visualizar, de forma
mais real, o automóvel”, acrescenta Maria
Mota Santos, filha de Gualter Mota Santos
e responsável, há cerca de dois anos, pela
recém-criada direção de marketing. ✱
Grupo Filinto Mota
Administradores Teixeira dos Santos e Gualter Mota Santos | Morada Estrada Exterior da Circunvalação, 10686, 4460 – 280
Senhora da Hora | Telefone 800 225 588 | Fax 234 310 380 | Email geral@filintomota.pt | Site www.filintomota.pt
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EMPRESA
Comercial Povos
Mobilidade é trunfo
› Com o novo armazém, inaugurado há um ano, a Comercial Povos ganhou músculo no mercado.
Mas continua a valer-se da mobilidade em termos de preços. A estrutura leve permanece um trunfo
Por: Jorge Flores
rendamento do espaço, mas pondera a
sua aquisição. O retorno, de resto, “tem
sido satisfatório, apesar de queremos
sempre mais”.
João José Alves acredita que aquilo que
distingue a sua empresa da concorrência
é, acima de tudo, a “mobilidade”. E explica.
“Como somos uma empresa pequena,
ainda temos mobilidade em termos de
preço e de entrega de alguns produtos.
Em maio de 2015, a empresa de João
José Alves acolheu, de braços abertos,
a Valvoline. A parceria está a resultar
Ao contrário dos concorrentes, sobretudo,
no que respeita a peças originais. Somos
obrigados a ter determinadas peças, para
agarrar os clientes, que não são muito comuns
nas casas de acessórios para automóveis”,
revela. No seu entender, trunfo
é, também, a “política de proximidade”
que desenvolve juntos dos clientes. O responsável
reconhece que não tem uma
carteira muito grande. “Viemos para aqui
com apenas dois clientes”, garante. Ou
seja, “estamos a construí-la aos poucos,
desde agosto”. Clientes finais? “Um ou outro,
mas não é expressivo. Se vendesse
mais ao cliente final, fazia maior volume
do que faço”, conta. “O cliente em Porto
Alto é mais profissional”, explica. Apenas
em Vila Franca de Xira a Comercial Povos
dispõe de um balcão de atendimento.
No total, a equipa é composta por sete
pessoas, sendo que apenas uma, neste
momento, se encontra em Porto Alto.
n DISTRIBUIDOR VALVOLINE
Para João José Alves, o importante é
que a atividade se desenvolva de uma
Os últimos tempos têm sido particularmente
agitados e promissores
para João José Alves. Quando fundou,
na altura com o seu pai, a Comercial
Povos, há 16 anos, na região de Vila Franca
de Xira (Povos é o nome da localidade de
onde nasceu a cidade), nunca imaginou
que o negócio ganharia a expressão que
tem atualmente. Muito graças ao novo
armazém com 380 m 2 (face aos 180 m 2
da primeira casa), que inaugurou há um
ano. Como recorda, quando começou a
atividade, tinha um pequeno stock de
€30.000 e, hoje, este ascende já a perto
de €200.000. Referências ativas, em catálogo,
são mais de 9.500. Uma dimensão
muito diferente dos primeiros tempos.
A empresa atua no mercado da distribuição
de peças multimarca para automóveis
e encontra nas oficinas independentes os
seus principais clientes. Para o gerente da
Comercial Povos, o novo armazém permitiu
otimizar a atividade. “Dá-me uma
logística que não tenho em Vila Franca
de Xira”, admite. Prudente por natureza,
o responsável optou pelo regime de arforma
sustentada. O facto de ter produtos
em catálogo de qualidade original, casos
da SKF, Yuasa, Ruville e Mann Filter, entre
outras marcas, tem ajudado muito ao sucesso
do negócio.
Fundamental para a Comercial Povos
é ainda a distribuição da Valvoline, missão
que abraçou em maio de 2015. Uma
parceria que “tem corrido bem”, afiança.
“O crescimento tem sido constante. Este
ano, penso fechar com a Valvoline a subir
na ordem dos 20%”, afirma.
A distribuição é, na íntegra, assegurada
pelas quatro viaturas da empresa. As entregas
são bi-diárias. Ou mais, por vezes,
consoante as necessidades dos clientes.
Na região de Vila Franca de Xira, o serviço
de entregas é ainda assegurado por motos”,
adianta ao Jornal das Oficinas. João
José Alves prefere não fazer grandes previsões
sobre o futuro da Comercial Povos.
“Neste mercado”, afirma, “não é possível
fazer contas a muito longo prazo”. Acredita
que os números começaram a aumentar,
mas mantém a noção de que existem grupos
muito fortes no mercado. ✱
Comercial Povos
Gerente João José Alves | Morada Rua José Costa e Silva, n.° 90, 2600 - 068 Vila Franca de Xira | Telefone 263 209 090
Email geral@comercialpovos.pt
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74
EMPRESA
RPA Peças Auto
Nova sede alavanca negócio
› Fundada em 1997 pelos irmãos Rui e Paulo Almeida, a RPA Peças Auto celebrou, no passado dia
13 de maio, 20 anos de atividade. A ocasião foi aproveitada pela empresa para inaugurar o seu novo
espaço, localizado em São João da Talha, a escassos 100 metros da antiga sede
Por: João Vieira
Paulo e Rui Almeida, com o pai (ao centro),
agradeceram a clientes e fornecedores a
confiança depositada na empresa
Muitos clientes e amigos compareceram
à festa dos 20 anos, onde
não faltou porco assado, música
ao vivo e entrega de troféus aos colaboradores.
Alguns fornecedores, como TRW,
Motul, Shaeffler e Spanjaard também marcaram
presença no evento, com stands de
exposição, onde apresentaram as últimas
novidades das suas gamas de produto.
Questionado sobre o significado da
celebração dos 20 anos de atividade da
empresa, Paulo Almeida, gerente da RPA
Peças Auto, comenta que “foram vinte
anos de muito trabalho e dedicação, sempre
apoiados por um grupo de trabalho
fantástico. Começámos numa loja com
110 m2 e quatro pessoas. Hoje, dispomos
de quatro unidades de negócio (São João
da Talha, Lisboa, Vila Franca de Xira e Mem
Martins), 26 colaboradores e 15 viaturas
na rua, com uma média de três a quatro
entregas por dia, o que demonstra bem
o trabalho que foi desenvolvido ao longo
dos últimos 20 anos”.
Sobre a nova sede, com 2.600 m 2 de área
coberta, um enorme balcão e diversas
salas disponíveis para formação, que é
uma área onde a empresa tem apostado
bastante, Paulo Almeida afirma: “O amplo
espaço das novas instalações vai permitir-
-nos ter mais qualidade para podermos
trabalhar e oferecer melhores serviços aos
clientes. Temos projetos aliciantes na forja,
que vão ser lançados até final deste ano.
Projetos que só com dimensão e espaço
se conseguem construir. Estamos, por isso,
em condições de alavancar substancialmente
o negócio”.
Relativamente às gamas que atualmente
comercializa, a RPA Peças Auto vai conti-
nuar dedicada às marcas premium, que
sempre têm apoiado a empresa. “Mas
queremos aumentar as gamas dessas
marcas e, também, reforçar as linhas de
importação, com mais referências e novos
produtos, assim como continuar a apostar
nas marcas de primeiro equipamento. Não
nos queremos tornar importadores “puros
e duros”, pois essa não é a nossa estratégia.
Mas queremos fazer algo diferente daquilo
que o mercado tem, sempre na perspetiva
de melhorar a qualidade do serviço ao
cliente. O objetivo é crescer com novas
marcas de qualidade e rotatividade, que
ainda não estejam presentes no mercado
nacional”, afirma Paulo Almeida. De referir
que a RPA Peças Auto importa e distribui,
em exclusivo para o mercado nacional, as
marcas Apex (lubrificantes), Unibal, Big
(estas duas baterias) e AVS (filtros).
n CRESCER É O OBJETIVO
Sempre dedicada à venda de componentes
para automóveis das mais variadas
marcas, a RPA Peças Auto tem vindo
a consolidar a sua posição no mercado,
com a ajuda de uma equipa constituída
por colaboradores dedicados e competentes.
“A nível de negócio, 2016 foi um
ano excelente. E 2017 está a correr muito
bem, pois estamos com crescimento em
todas as unidades. Ninguém consegue
prever o futuro, mas, continuando assim,
acredito que 2017 vá ser um bom ano de
vendas para a RPA Peças Auto”, conclui
Paulo Almeida. Crescer com novas marcas
e melhorar serviço ao cliente são, por isso,
as grandes apostas da RPA peças Auto, que
também anunciou uma webshop (B2B)
para os clientes oficinais. ✱
RPA Peças Auto
Gerentes Paulo Almeida e Rui Almeida | Morada Rua da Escola, 31, Vale Figueira, 2695-583 São João da Talha |
Telefone 219 959 550 | Email geral@rpa-lda.pt | Site www.rpa-lda.pt
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76
REPINTURA
Espectrofotómetros
Ver para crer
› Quando apareceram no mercado, os espectrofotómetros pareciam dispositivos destinados a
distribuidores e a algumas oficinas de topo, mas, atualmente, cada vez mais empresas dispõem desta
ferramenta para a identificação da cor do veículo
A
cor de um veículo é uma eficaz ferramenta
de venda. Um bom design
e uma boa engenharia, aliados a
uma cor impactante e atrativa, incidem
diretamente nas vendas. E o exterior do
automóvel, aquilo que vemos à primeira
vista, é, em grande parte, a cor da carroçaria.
Atualmente, as tendências cromáticas
na indústria automóvel apontam
para cores complexas e variadas. Cores
mais profundas, vivas e atrevidas. Na
verdade, estas atingem o seu objetivo,
chamar a atenção, mas, depois, na oficina
de repintura, conseguir o ajuste de cor
perfeito pode ser um desafio para o pintor
ou pintora. As tricamadas com vernizes
escurecidos, novos acabamentos bronze,
prata, cobre, acabamentos com textura
sobre base com pigmentos de efeito e
acabamentos mate, têm de ser recuperados
na oficina.
A igualação de cor é fundamental para
conseguir um acabamento de qualidade
ou uma reparação invisível. Trata-se de
uma operação que pode tornar-se complicada
em algumas situações. Recorrendo
à tecnologia, o espectrofotómetro (um
leitor digital da cor que era utilizado nos
laboratórios de cor ou nas linhas de pintura
durante o fabrico) foi adaptado às
necessidades da oficina de repintura.
O objetivo deste dispositivo eletrónico é,
por um lado, poupar tempo no processo
de identificação da cor. E, por outro, conseguir
uma igualação de cor muito mais
precisa, com uma base de dados muito
maior do que as cartas de cor. Há que ter
em conta que tão importantes são as qua-
lidades do espectrofotómetro utilizado
como as do software desenvolvido para
converter as medidas e proporcionar os
dados necessários para preparação da cor.
As cartas de cor proporcionadas pelos
fabricantes de tinta são uma ferramenta
muito valiosa para a identificação da cor,
Programa de cor
mas apresenta alguns inconvenientes.
Da parte das marcas de tinta e dos distribuidores,
o elevado custo envolvido
na realização, atualização e distribuição
das mesmas. Da parte da oficina, o tempo
envolvido na atualização e colocação das
cartas na posição correspondente. Além
do mais, é impossível dispor de todas as
formulações de cor em carta. A base de
dados no programa é muito mais extensa.
No entanto, atualmente parece que ainda
é necessário “ver para crer” e o espectrofotómetro
não substituiu as cartas de cor,
pois uma solução complementa a outra.
Após a informação proporcionada pelo
espectrofotómetro, geralmente são procuradas
as cartas de cor com os melhores
valores de ajuste, caso estejam disponíveis
em carta. É possível que, no futuro, as cartas
de cor desapareçam e reste apenas o
espectrofotómetro com o software para
realizar a tarefa de identificação e ajuste de
cor, talvez mais cedo do que imaginamos.
n DESAFIOS QUE SE COLOCAM
Desde os primeiros modelos apresentados
até aos atuais, os espectrofotómetros
e os respetivos programas melhoraram
e ampliaram o leque de informações e
possibilidades proporcionadas à oficina.
No entanto, em alguns acabamentos, podem
apresentar limitações ou não podem
ser utilizados diretamente. É o caso dos
acabamentos mate, tricamada, texturados
ou os camaleónicos, que mudam de cor
conforme a incidência da luz. Por outro
lado, geralmente a utilização do espectro
é uma boa opção, bem como em situações
nas quais as cartas de cor podem
envolver problemas, como no caso de
veículos sem informação do código de
cor (placa eliminada ou repintura de outra
cor), veículos com a cor degradada ou
códigos com muitas variantes.
n PASSOS NA UTILIZAÇÃO
◗ Calibrar periodicamente
O equipamento deve ser calibrado de
acordo com as recomendações dadas pela
marca de tinta, utilizando os dispositivos
e as placas que o acompanham. Estas
devem estar protegidas da luz externa
e do pó. Se for necessário limpá-las, utilizar
um pano suave para evitar riscá-las
e sem utilizar dissolventes. A calibração
do equipamento é realizada com branco,
preto e, por vezes, outra cor cromática,
podendo variar a frequência necessária
de calibração segundo o equipamento e
padrão. Geralmente, é o equipamento que
indica quando deve ser realizada antes da
recolha de dados.
◗ Limpar a superfície
A superfície sobre a qual é recolhida a
medição deve estar limpa e sem riscos.
É recomendável polir a superfície antes
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Centro ZARAGOZA
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77
de realizar a medição, para evitar dados
incorretos caso o acabamento não esteja
em boas condições.
◗ Temperatura da superfície
O ideal é que a superfície sobre a qual é
realizada a medição esteja perto dos 20
± 5 °C. Com temperaturas muito baixas
ou muito altas, a leitura pode apresentar
valores incorretos.
◗ Superfície de medição
Realizar a medição numa superfície
Identificação do tamanho de grão
plana o mais próximo possível da peça
a pintar. Em superfícies irregulares ou curvas,
os sensores de pressão não ficam bem
apoiados, permitindo a filtração de luz
para a lente. Nestes casos, o espectro dará
erro de medição. Também é importante
realizar a leitura o mais próximo possível
da peça a repintar, já que o veículo pode
ter sido repintado e não apresentar o
mesmo acabamento em toda a carroçaria.
◗ Tamanho de grão
Além da cor, nos acabamentos de efeito,
o tamanho de partícula desempenha um
ângulos num mesmo ponto.
Após a transferência da medição para
o programa, é possível realizar um filtro
na base de dados especificando a marca
do veículo, o código, se se trata de acabamento
liso ou com efeito e, inclusivamente,
o tamanho de grão se o espectro
não o ler automaticamente. Há marcas de
tinta que recomendam filtrar sempre pelo
menos pela marca do veículo. Outras, no
entanto, recomendam uma procura colorimétrica,
sem filtrar por marca e código.
O programa proporciona uma lista
com as diferentes opções ordenadas de
acordo com um índice de ajuste, que é a
diferença entre a medição realizada e a
base de dados. Este índice é apresentado
em diferentes formatos segundo a marca,
seja através de valores numéricos, estrelas
ou com cores: vermelho (não aplicável),
amarelo (verificar com referência visual)
ou verde (aplicável). Além dos índices de
ajuste, os programas proporcionam diferente
informação para apoio na seleção
da fórmula de cor mais parecida, como
representações visuais dos acabamentos
para comparação visual no ecrã da cor
medida com as da base de dados, gráficos
comparativas, índice metamético e a
possibilidade de modificar a fórmula da
base de dados para ajustá-la aos valores
obtidos na medição, variando as percentagens
dos elementos básicos de mistura
que a compõem.
◗ Amostra de verificação
É aconselhável antes de aplicar a cor sobre
o veículo pintar uma amostra de cor
com a fórmula selecionada, para comparar
com o veículo e verificar que o resultado
é o correto. No caso de cores reajustadas,
será necessário realizar sempre este passo.
É recomendável identificar e guardar
as amostras pintadas, pois poderão ser
necessárias mais à frente.
Programa de cor
papel importante na obtenção do melhor
ajuste. É possível conseguir um bom ajuste
da colorização, mas se o tamanho de partícula
não coincidir, será percetível uma
diferença entre ambos os acabamentos.
◗ Recolha de dados e identificação
Cada marca recomenda um número de
leituras e uma forma de realizar as mesmas.
Geralmente, são realizadas três ou
cinco medições a partir de diferentes
A utilização do espectrofotómetro nas
oficinas de repintura tem como objetivo
facilitar e melhorar o ajuste da cor através
da combinação de um equipamento leitor
portátil, uma grande base de dados e um
programa que proporciona a informação
para selecionar a melhor opção disponível.
Além do mais, estes três elementos continuam
em constante evolução e ainda são
previsíveis novos avanços com influência
nesta operação de repintura. ✱
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78
TÉCNICA&SERVIÇO
Gás refrigerante R1234yf
Processo de recuperação
e carregamento
› Desde 1 de janeiro de 2017 que não é permitido fabricar, na Europa, qualquer veículo que não incorpore
no seu sistema de climatização o novo gás refrigerante R1234yf, que substitui o atual R134a
O
novo gás é menos poluente do que
o utilizado até agora. E é o único
que, atualmente, cumpre a lei dos
gases com efeito de estufa, que obriga
à utilização de um refrigerante com um
poder de aquecimento global inferior a
150 nos sistemas de ar condicionado dos
automóveis. Hoje, o R1234yf consiste na
única alternativa, o que obriga a modificações
nos processos de recuperação e
carregamento de ar condicionado, devido
às características do gás e à norma que o
regula, fundamentalmente no âmbito da
manipulação e do risco de fugas.
A legislação que regula a comercialização
e a manipulação de gases e equipamentos,
também obriga a certificação dos
profissionais que os manipulam. Esta característica
é imprescindível para realizar
qualquer intervenção ou manipulação
nestes sistemas, pelo que a oficina tem
de incluir nos seus quadros um técnico
qualificado para adquirir ou manipular
o refrigerante. O objetivo é controlar as
emissões destes gases para a atmosfera,
para não contribuir ainda mais para o
aquecimento global.
n ESTAÇÕES DE SERVIÇO
Esta é a denominação dos equipamentos
de verificação e carregamento dos sistemas
de ar condicionado. A SAE (Society
of American Engineers), publicou normas
relativas às estações de serviço, em concreto
a SAE J2788 sobre equipamentos
para recuperação, reciclagem e carregamento
de refrigerantes inflamáveis para
sistemas de ar condicionado móveis. A
norma estabelece requisitos específicos
para este tipo de máquinas e refrigerantes:
◗ O refrigerante deve ser recuperado com
uma precisão de +/- 30 gramas.
◗ Recuperação mínima de 95% do refrigerante
para uma temperatura ambiente
de 20 a 24 °C.
Imagem de uma estação de serviço
◗ Os componentes internos da máquina
devem estar preparados para reduzir/
minimizar a produção de faíscas.
◗ As máquinas devem ter orifícios de ventilação
adicionais.
◗ O gás R1234yf requer novas ligações
das mangueiras.
◗ Se o sistema tiver fugas, as estações de
serviço evitarão o carregamento, seguindo
um processo em dois passos:
1. Controlo do vácuo. O vácuo é realizado
detetando se existe diminuição e
nesse caso, a máquina será interrompida.
2. Controlo da pressão. Se não houver
diminuição de vácuo, será introduzido
10% da carga. Verificação quanto a
descida de pressão. Em caso de deteção,
os restantes 90% da carga não serão introduzidos.
◗ O refrigerante deve ser carregado com
uma precisão de +/- 15 gramas.
◗ As embalagens do refrigerante para
R1234yf são brancas, com a parte superior
vermelha.
n PROCESSO DE CARREGAMENTO
Utilizámos uma estação de serviço com a
função de análise do refrigerante extraído,
recomendável para evitar a introdução de
um refrigerante diferente do R1234yf na
estação de serviço, o que contaminaria
o gás contido na botija da máquina e a
deixaria, deste modo, inutilizada.
O quilograma de R1234yf custa cerca
de €180 + IVA/kg, ou seja, atualmente é
dispendioso. Se a carga média dos veículos
atuais é de 500 g, esta operação oscila
entre €150 e €300 (com mão de obra e
operações auxiliares), consideravelmente
mais cara do que o R134a (o quilo oscila
entre €10 e €20). Com a estação de serviço,
é possível desenvolver os seguintes
trabalhos:
◗ Extração ou recuperação do refrigerante.
O sistema de produção de frio do
sistema de climatização ficaria, assim,
pronto para uma manipulação ou desmontagem
dos seus elementos.
◗ Vácuo, controlo de fugas e carregamento
do refrigerante. Após a realização
da intervenção no sistema, o refrigerante
é reposto para correto funcionamento.
◗ Recuperação, vácuo, controlo de fugas
e carregamento do refrigerante.
Operação completa, de forma contínua.
1. Extração ou recuperação do refrigerante
Como são processos automáticos, é
imprescindível seguir as instruções da
estação de serviço:
◗ Extrair o ar das mangueiras.
Evitar introduzir no sistema gases incondensáveis.
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Colaboração
CESVIMAP
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79
◗ Ligar as mangueiras de serviço ao veículo.
◗ A estação vai extrair uma pequena quantidade
de refrigerante para análise. Se este
for satisfatório, a extração irá prosseguir.
Caso contrário, o processo será interrompido
e o refrigerante não será recuperado
do sistema.
◗ Desligar as mangueiras do veículo.
◗ Seguir as instruções da estação: esta irá
recuperar o refrigerante das mangueiras de
serviço e dará por terminado o processo.
2. Vácuo, controlo de fugas e carregamento
do refrigerante
◗ São introduzidos na máquina de serviço
os dados relativos à operação, tempo de
vácuo (por defeito 30 minutos) e é efetuado
o controlo de fugas (cinco minutos
por defeito). É recomendável respeitar estes
tempos, introduzir tipo e quantidade
de óleo, contraste, tipo de tomadas de
serviço (dupla ou única) e quantidade de
refrigerante.
◗ Ligar as mangueiras de serviço ao veículo.
◗ Seguir os passos indicados pela estação
de serviço e confirmar as diferentes
operações.
◗ A máquina utilizada realiza o controlo
de fugas tanto em pressão como em
depressão. Se alguma fuga for detetada
no sistema, a operação é interrompida e
não será possível continuar o processo
enquanto a anomalia não for corrigida.
Esta é uma das características principais
dos novos equipamentos. É uma opera-
ção que não pode ser ignorada e permite
evitar o carregamento de circuitos de ar
condicionado que não assegurem uma
perfeita estanquidade dos sistemas de
climatização.
◗ Desligar as mangueiras de serviço do
veículo e terminar o processo.
Como lubrificante, os sistemas utilizam
um óleo PAG, semelhante ao PAG
existente, mas com um aditivo especial
específico para R1234yf, visto ser quimicamente
menos estável do que o R134a
e mais difícil de manter a miscibilidade de
óleo no sistema. Muitos são compatíveis
Ligação das válvulas
de serviço ao veículo
com os dois refrigerantes em questão.
Os veículos com R1234yf incorporam uma
etiqueta com esta informação:
◗ Tipo de refrigerante e capacidade.
◗ Tipo de óleo.
◗ SAE J639 – Certifica que o sistema cumpre
as normas de segurança para os sistemas
de ar condicionado móvel (MAC).
◗ SAE J2842 - Certifica que o evaporador
cumpre as normas de segurança para
utilização num sistema R1234yf.
◗ SAE J2845 – Indica que o sistema só deve
ser reparado por pessoal qualificado. Estas
normas SAE são de aplicação na UE, não
na Europa.
n NORMAS DE SEGURANÇA
O sistema de ar condicionado contém
líquidos e componentes potencialmente
perigosos para o reparador ou para o ambiente
se não foram manipulados corretamente.
Estas diretrizes alertam o técnico
para possíveis perigos:
◗ Para proteger o ambiente (efeito estufa):
o refrigerante nunca deve ser evacuado
para a atmosfera, mas sim através da estação
de carga e descarga.
◗ Não devem ser realizados trabalhos no
circuito de ar condicionado nos fossos de
revisão. Como o fluido refrigerante dispõe
de um peso específico superior ao do ar,
pode acumular-se dentro do fosso, removendo
o oxigénio do ar.
◗ O local de trabalho e manipulação do
Controlo de estanquidade do circuito
ar condicionado têm de estar bem ventilados.
◗ Na evaporação do agente frigorífico sob
pressão atmosférica (R1234yf a, aproximadamente,
-29 °C, e R134a a -26 °C),
podem ocorrer congelações ao entrar em
contacto com certas partes do corpo. Os
tubos flexíveis de serviço não devem ser
dirigidos para o corpo quando retirados,
pois poderão verter vestígios de agente
frigorífico.
◗ Os trabalhos em circuitos de agentes
frigoríficos devem incluir sempre os equipamentos
de proteção individual necessários:
óculos protetores e luvas de proteção
contra o frio. Não são apropriadas luvas
de couro. ✱
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80
MUNDO AUTOMÓVEL
AVALIAÇÃO OBRIGATÓRIA
Sagrado e profano
Porsche Panamera 4S Diesel
› Foi entre o sagrado (a nossa integridade física) e o profano (a condução “fora da lei”) que ensaiámos
o novo Porsche Panamera 4S Diesel. Equipado com motor V8 biturbo de 422 cv, tração integral e
“apenas” €33.235 de extras, este Gran Turismo de quatro portas foi feito para quem não abdica de
viver a vida na faixa da esquerda
Por: Bruno Castanheira
A
proposta era, no mínimo, irrecusável.
Até porque nem sempre chega
à redação do Jornal das Oficinas um
automóvel com o calibre do novo Porsche
Panamera. Para quem não está recordado,
o primeiro Gran Turismo de quatro portas
da história da marca foi lançado, na sua
primeira geração, em setembro de 2009,
precisamente no mês em que Ferdinand
Porsche completaria 100 anos se fosse
vivo.
Depois de ter surpreendido meio mundo
com o Cayenne e, mais tarde, com a integração
de um motor Diesel no seu line
up, o construtor de Zuffenhausen criou, a
seguir, a sua primeira berlina desportiva.
Com quatro portas e quatro lugares, o
Panamera, que entra, agora, na sua segunda
geração, não deixa ninguém indiferente.
Das três versões disponíveis no
lançamento (todas com tração integral),
a mais económica e comercialmente mais
expressiva é a 4S Diesel. Saiba porquê já
a seguir.
■ ÚLTIMA TENTAÇÃO
Desenvolvido de raiz, o novo Panamera é
a última tentação... da Porsche. Exuberante
e distinto, é muito mais elegante do que
o modelo da anterior geração. E, acima,
de tudo, é bem mais consensual. O design
expressivo que o caracteriza deve-se às
proporções alongadas e dinâmicas da
carroçaria, aos “ombros” pronunciados,
aos flancos atléticose a uma linha do tejadilho
que dá realmente a sensação de
rapidez. A ligação aos restantes membros
da família Porsche é evidente, mas o novo
Panamera consegue ir mais longe, transmitindo
uma certa ideia de heresia que
não é fácil explicar. A carroçaria, com mais
de cinco metros de comprimento, aposta
A caixa automática de dupla
embraiagem com oito velocidades,
designada PDK, é um dos ex-líbris
do novo Panamera 4S Diesel
numa construção híbrida, graças à combinação
de alumínio com aço. Os painéis
das portas, o capot, a porta da bagageira,
os guarda-lamas, as partes laterais e o tejadilho
são integralmente em alumínio.
Os grupos óticos traseiros talvez sejam o
apontamento estilístico mais marcante.
As opcionais jantes de 21” Sport Design
(custam €3.394,80) são elegantíssimas.
Já o cinzento “Vulcano” metalizado que
reveste a carroçaria (€1.279,20), assenta
bem no novo Panamera mas aposta na
sobriedade. E já que falamos em extras,
importa mencionar, no exterior, os faróis
Matrix LED com Dynamic Light System
(€2.078,70) e o escudo colorido Porsche
no centro das jantes (€166,05).
Requintado, espaçoso, bem construído e
exibindo um design sofisticado, o habitáculo
é um verdadeiro ex-líbris. O posto de
condução é simplesmente soberbo, a panóplia
de botões encontra-se distribuída
de forma ergonómica e dispositivos de
segurança não faltam. As mordomias que
se exigem num Gran Turismo de quatro
portas com quatro lugares estão lá todas.
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81
Quatro bancos individuais, quatro zonas de
climatização. Qualidade, conforto, requinte,
segurança, conectividade, Advanced Cockpit e
posto de condução ótimo. Nada falta neste Porsche
E no que toca a equipamento, este desportivo de luxo
oferece tudo o que faz falta. A conectividade de última
geração e o novo Porsche Advanced Cockpit, são outras
características que merecem destaque.
Grande parte da agradável estadia a bordo deve-se
aos extras. Além dos que acima mencionámos, existem
muitos outros. Aqui vai a lista: interior em pele bicolor
(€4.415,70); Park Assist com Surround View (€1.439,10);
portas com sistema soft close (€725,70); suspensão
pneumática adaptativa com Porsche Active Management
(€2.207,85); eixo traseiro direcional e direção assistida
Plus (€2.115,60); pacote Sport Chrono (€1.924,95);
depósito de combustível de 90 litros (€123); ionizador
(€295,20); climatização de quatro zonas (€1.586,70);
bancos dianteiros elétricos de 14 vias com pacote de
memória (€1.918,80); bancos dianteiros com massagem
e ventilação (€2.177,10); airbags laterais atrás (€424,35);
visão noturna (€2.410,80); assistente de manutenção
na faixa incluindo indicador dos limites de velocidade
(€1.094,70); cobertura da bagageira fixa (€159,90);
cortina elétrica nas portas traseiras e óculo posterior
(€1.316,10); tapetes (€184,50); sistema de som Bose
Surround (€1.463,70); interface USB atrás (€332,10).
■ OUTRA GALÁXIA
Nem só de imagem e estatuto vive o novo Panamera.
Na versão 4S Diesel, a menos gastadora e a que comercialmente
fará mais volume, este luxuoso desportivo
pertence, de facto, a outra galáxia. Confortável e bem
insonorizado (o motor, que traz acoplada uma ótima
caixa automática de dupla embraiagem com oito velocidades,
dotada de patilhas no volante e designada
PDK, praticamente não tem “barulho de Diesel), a excelência
do seu desempenho dinâmico é a tónica mais
dominante, conjugando, como poucos, eficácia com
facilidade. Não admira, pois o elenco técnico de que
dispõe fala por si: motor V8 biturbo de 422 cv e 850
Nm; tração integral; opcional suspensão pneumática
adaptativa com Porsche Active Management (dispõe
de três câmaras); opcional eixo traseiro direcional e
direção assistida Plus; opcionais pneus de medida
275/35ZR21 no eixo dianteiro e 315/30ZR21 no eixo
traseiro; travões potentes; defletor traseiro. Depois, com
o opcional pacote Sport Chrono, este Gran Turismo está
perfeitamente adaptado a uma utilização nos circuitos
fecha- dos, dispondo de função “Launch Control” para
os arranques a fundo, interruptor “Mode” com botão
“Sport Response” no volante multifunções.
O interruptor de modos de condução, utilizado, pela
primeira vez, no Porsche 918 Spyder, permite, através de
um interruptor rotativo posicionado de forma ergonómica
no volante, o acesso direto aos quatro modos de
condução (“Normal”; “Sport”; “Sport Plus”; “Individual”).
Ideal para circuito fechado é o modo “Sport Plus”, que,
uma vez selecionado, “configura” a mecânica com vista
a uma melhor resposta possível e à aceleração máxima.
Além do mais, os componentes ativos do chassis, tais
como a suspensão pneumática de três câmaras, o Porsche
Active Suspension Management (PASM), o PDCC
Sport, o Porsche Torque Vectoring Plus e o eixo direcional
traseiro, alteram-se para um modo mais desportivo,
com vista a um máximo desempenho.
Conduzir o novo Panamera 4S Diesel é, de facto, uma
experiência inolvidável. Às performances fulgurantes
do potente motor V8 biturbo que o equipa, junta-se
uma dinâmica de eleição. A direção transmite um feedback
perfeito das condições de tração e do ângulo
exato de viragem das rodas, a estabilidade é sempre
elevada, os travões são potentes e as enormes borrachas
que “colam” os 2125 kg de peso do conjunto (em
vazio) ao solo, fazem com que nada pareça afetar este
luxuoso desportivo. Depois, a rapidez de atuação da
caixa e os inúmeros dispositivos eletrónicos instalados
fazem o resto. Resumindo e concluindo, o novo Porsche
Panamera 4S Diesel é dos melhores automóveis que
conduzimos. Em vez de €157.376, esta unidade custa
€190.611, devido a uma infindável lista de extras. ✱
MOTOR
Tipo 8 cilindros em V,
longitudinal, dianteiro
Cilindrada (cc) 3956
Diâmetro x curso (mm)
83,0x91,4
Taxa de compressão 16,1:1
Potência máxima (cv/rpm) 422/3500-5000
Binário máximo (Nm/rpm) 850/1000-3250
Distribuição
2x2 v.e.c., 32 válvulas
Alimentação
inj. direta common rail
Sobrealimentação
2 turbos VTG
+ 2 intercoolers
Tração integral com PSM
Caixa de velocidades
TRANSMISSÃO
auto. dupla embraiagem
de 8+ma
DIREÇÃO
Tipo
pinhão e cremalheira
Assistência
sim (eletromecânica)
Diâmetro de viragem (m) 11,5
TRAVÕES
Dianteiros (ø mm) discos ventilados (360)
Traseiros (ø mm) discos ventilados (330)
ABS
sim, com EBD+BAS
SUSPENSÕES
Dianteira
braços duplos
Traseira
multibraço
Barra estabilizadora diant./tras. sim/sim
PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h) 285
0-100 km/h (s) 4,5
CONSUMO (L/100 KM)
extra-urb./comb./urb. 5,8/6,7/7,9
Emissões de CO2 (g/km) 176
Nível de emissões Euro 6
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Cx 0,29
Comprimento/largura/altura (mm) 5049/1937/1423
Distância entre eixos (mm) 2950
Vias frente/trás (mm) 1671/1651
Capacidade do depósito (l) 75
Capacidade da mala (l) 495-1304
Peso (kg) 2125
Relação peso/potência (kg/cv) 5,03
Jantes de série fr.-tr.
9Jx19” – 10 1/2Jx19”
Pneus de série fr.-tr.
265/45ZR19 – 295/40ZR19
Pneus teste
Pirelli P Zero, 275/35ZR21
103Y – 315/30ZR21 105Y
Mecânica
Pintura
Anticorrosão
GARANTIAS
2 anos sem limite km
3 anos
12 anos
ASSISTÊNCIA
1.ª revisão 30.000 km
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €631
Intervalos
30.000 km
PREÇO (s/ despesas) €157.376
Unidade testada €190.611
Imposto Único de Circulação (IUC) €547,91
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82
MUNDO AUTOMÓVEL
NOTÍCIAS
Novo SUV da Škoda chama-se KAROQ
Depois do KODIAQ, o KAROQ. A Škoda está a alargar a sua ofensiva SUV.
Exibindo um design emocional e dinâmico, no qual se destacam inúmeros
elementos cristalinos que caracterizam a nova linguagem estilística da marca
checa, o KAROQ apresenta-se com 4.382 mm de comprimento, 1.841 mm de
largura e 1.605 mm de altura. Dispondo de uma distância entre eixos de 2.638
mm (2.630 mm na versão equipada com tração às quatro rodas), este novo
SUV compacto anuncia um espaço excecional no interior e na bagageira (521
a 1.630 litros, indo este valor mais longe caso se opte pela solução VarioFlex,
cuja volumetria base varia entre 479 e 588 litros, assim como a capacidade
máxima de carga chega a uns expressivos 1.810 litros). Equipado com novos
sistemas de assistência à condução, faróis full LED e, pela primeira vez num
Škoda, um cockpit virtual, o KAROQ situa-se no topo em matéria de soluções
de conectividade. No que diz respeito a motores, serão cinco as opções disponíveis,
duas a gasolina e três Diesel. À exceção da variante a gasóleo mais
potente, que contará apenas com caixa DSG de sete velocidades, todos os
blocos podem ser requisitados com caixa manual de seis ou DSG de sete. Eis
os motores: 1.0 TSI de 115 cv; 1.5 TSI ACT de 150 cv; 1.6 TDI de 115 cv; 2.0 TDI
de 150 cv; 2.0 TDI de 190 cv. Como parte da estratégia 2025 da Škoda, a marca
continuará a expandir a sua gama de modelos nos próximos anos, tendo o
foco principal nos SUV. O novo KAROQ tem lançamento previsto para o final
do segundo semestre de 2017. ✱
Volvo anunciou parceria com a Google
A Volvo anunciou o estabelecimento de uma parceria com a Google, uma das
maiores empresas de tecnologia à escala mundial, que irá permitir desenvolver
a próxima geração do sistema de Infoentretenimento e conectividade da marca
sueca e que terá como base o Sistema Android. A lançar nos novos modelos
Volvo dentro de dois anos, este novo sistema dará acesso a uma vasta gama
de aplicações e serviços. Esta parceria promete revolucionar a forma como os
clientes Volvo se conectam e interagem com os seus automóveis, uma vez que à
enorme lista de aplicações desenvolvidas pela Google e disponíveis para Android,
somam-se, não só, os serviços Volvo, como, também, as aplicações desenvolvidas
por terceiros, o que irá permitir conectividade e serviços únicos. A parceria entre
a Volvo e a Google reflete a convergência atualmente existente entre a indústria
automóvel e a indústria tecnológica, à medida que os automóveis se tornam mais
conectados. A Volvo acredita que estas parcerias inteligentes serão o futuro da
indústria. A utilização do Android como base do sistema operativo, irá melhorar
a velocidade e a flexibilidade do desenvolvimento, oferecendo aos clientes uma
experiência de conectividade mais personalizada. ✱
Jaguar XF Sportbrake circulou
camuflado
A Jaguar uniu forças com o antigo número um britânico do ténis, Tim Henman,
para que uma entusiasta do ténis escocesa respondesse a uma pergunta do
atual número um mundial, Andy Murray, com a ajuda do novo XF Sportbrake.
A poucas semanas de Andy Murray lutar pela defesa do título de Wimbledon,
a Jaguar planeou com Tim Henman que fosse buscar Susan MacCormick num
protótipo especial camuflado. O novo XF Sportbrake passará a ser o veículo
familiar premium mais dinâmico do mundo quando for apresentado ao público,
no próximo dia 14 de junho, uma vez que alia o design e a agilidade
característicos da Jaguar com um interior espaçoso e prático. A carrinha XF
Sportbrake une-se à premiada berlina desportiva XF na gama da Jaguar e a
sua silhueta dinâmica já foi desenhada no campo central do All England Lawn
Tennis Club. A Jaguar é o veículo oficial do Torneio de Wimbledon 2017, que
terá lugar entre os próximos dias 3 e 16 de julho. ✱
Mercedes-Benz “inova” em Lisboa
Lisboa foi a cidade eleita pela Mercedes-Benz para acolher o seu Digital Delivery
Hub. Trata-se de um centro inovador, onde a marca alemã desenvolverá os seus
produtos de marketing digital e soluções tecnológicas para todo o mundo. Provisoriamente
instalado no Cais do Sodré, no espaço de cowork Second Home, o
centro digital da Mercedes-Benz deverá ocupar, a médio prazo, uma “casa” própria
na zona do Beato. Para já, emprega 10 pessoas, mas prevê a criação de 115 postos
de trabalho. Segundo Marcus Breitschwerdt, responsável de vendas e marketing
da Europa na Mercedes-Benz, “Lisboa assinala um novo capítulo na história da
nossa marca”, uma vez que, atualmente, “já não basta ser o fabricante líder no
segmento premium”. O objetivo da Mercedes-Benz será assumir essa liderança
também no domínio da mobilidade. Uma opinião partilhada, de resto, por Sabine
Scheunert, vice-presidente Digital & IT Marketing/Vendas da marca alemã, que
referiu, no evento, que “construir automóveis já não é suficiente para assegurar
o futuro”. Até porque, acrescentou, “os nossos concorrentes não são quem costumavam
ser”. A apresentação do Digital Delivery Hub contou com a presença
do primeiro-ministro, António Costa, e do presidente da Câmara Municipal de
Lisboa, Fernando Medina. ✱
Junho I 2017
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APRESENTAÇÃO
83
Seat Ibiza
Quinto elemento
› A quinta geração do Seat Ibiza promete continuar a fazer história nas contas da marca. Mais atraente,
espaçoso e tecnológico do que nunca, o modelo aposta, inicialmente, nos motores 1.0 TSI a gasolina
Por: Jorge Flores
Nuclear para as contas da Seat,
o novo Ibiza, que agora chega
ao mercado nacional, conta com
um currículo, no mínimo, invejável.
Desde de que foi lançado, nos idos de
1984, foram comercializadas já 5,4 milhões
de unidades, em todo o mundo,
registo que o torna, sem dúvida, no
verdadeiro ex-líbris de vendas da marca
espanhola.
Nesta quinta geração, o Ibiza deixa “cair”
as variantes SC de três portas, assumindo
apenas a carroçaria de cinco portas no
mercado. Uma aposta devidamente
ponderada da Seat para o competitivo
segmento dos utilitários. Nada foi feito
ao acaso no modelo que o Jornal das
Oficinas foi conhecer a Barcelona. Com
um visual que exibe linhas muito atuais e
anunciando mais espaço interior, o Seat
Ibiza surge, em 2017, com um update
todas as suas vertentes.
Comecemos pela estética. No exterior,
destaque para o ar distinto e para
a frente que adota traços do Leon e
estreia as luzes de LED. No interior, por
sua vez, sublinhe-se a presença de um
carregador de smartphones por indução
(sem fios), com amplificador de sinal
GSM, bem como para a introdução do
sistema de informação e entretenimento
com painel central de 8’’, com opção MirrorLink,
capaz de se adaptar às apps dos
telemóveis, por via do Apple Car Play e
Android Auto, Bluetooth e rádio digital.
■ PLATAFORMA MQB
O novo Seat Ibiza estreia a plataforma
MQB do Grupo VW, antecipando-se
aos modelos VW Polo e Škoda Fabia e
aos SUV Seat Arona, VW T-ROC e Škoda
Karoq. Trata-se de uma plataforma que
aumentou a rigidez torsional em 30%, o
que, associado ao facto de o Ibiza estar
mais largo e ligeiramente mais baixo,
proporciona maior dinamismo.
A habitabilidade cresceu face ao modelo
antecessor: disponibiliza mais 35 mm de
espaço para as pernas, mais 24 mm de
largura à frente e 17 mm na traseira e
mais 42 mm de largura para os bancos.
A bagageira cresceu 63 litros, alcançando
uma capacidade máxima de 355 litros.
Seat Ibiza 1.0 TSI
MOTOR
3 cil. linha, transv. diant.
Cilindrada (cc)
999
Potência máxima (cv/rpm) 95/5000-5500
Binário máximo (Nm/rpm) 200/200-3500
Velocidade máxima (km/h) 193
0-100 km/h (s) 9,4
Consumo combinado (l/100 km) 4,7
Emissões de CO2 (g/km) 108
Preço desde €15.355
Os níveis de equipamento serão os
quatro tradicionais: Reference, Style,
XCellence e FR. O FR é o nível mais tecnológico
e desportivo, caracterizando-se
pelo difusor traseiro e pelo para-choques
dianteiro específico, sem contar, claro
está, com a suspensão mais dura e regulável
em dois modos (Normal e Sport). A
versão mais elitista é a XCellence, onde os
acabamentos são mais luxuosos. Neste
caso, em particular, os dois modos de
condução são Normal e Comfort.
■ PRIMEIRO... GASOLINA
São várias as opções em matéria de
motores. Entre estes, está o 1.0 TSI, um
pequeno bloco de três cilindros a gasolina,
com níveis de potência de 95 e 115
cv (desde €15.355), sendo que, a segunda
destas propostas deverá ser, de acordo
com previsões da marca, a mais requisitada
da gama. Nas propostas Diesel,
apenas à venda no final deste ano, o
1.6 TDI estará disponível por um preço
que começa nos €20.073 e que conta
com níveis de potência de 80, 95 e 115
cv. Nos motores mais potentes, existe
a possibilidade de ser requisitada caixa
automática de dupla embraiagem (DSG)
de sete velocidades. As restantes acolhem
uma transmissão manual de cinco
velocidades. Em data ainda por apurar,
chegará o propulsor 1.5 TSI de 150 cv. ✱
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84
MUNDO AUTOMÓVEL
EM ESTRADA
Novos modelos lançados no mercado
Hyundai i20 Coupé 1.0 T-GDi
Padrões europeus
Kia Rio 1.2 EX
Patamar elevado
VW Passat 2.0 TDI Highline DSG
Certificado germânico
VW high up! 1.0 TSI
Give me five!
Há muito que a Hyundai tem os olhos
colocados nos gostos europeus para a
conceção dos seus automóveis. O Hyundai
i20 Coupé não foge a esta máxima,
ostentando uma silhueta elegante, de
porte distinto, onde sobressai o tejadilho,
a descair para a secção traseira. O módulo
do vidro traseiro é mínimo, como um
ténue traço de personalidade. Destaque
para as jantes de 17’’, que ajudam a conferir
ao conjunto um ar desportivo. Mas
se a estética combina com os padrões
europeus, o pequeno bloco de três cilindros
com injeção direta de gasolina,
1.0 T-GDi, que anima esta versão não lhe
fica atrás. O utilitário sul-coreano “casa”
muito bem com este solícito motor a
gasolina de 120 cv de potência às 6000
rpm, cujo binário máximo de 171 Nm
está disponível entre as 1500 e as 4000
rpm. Com um som imponente e uma
capacidade de resposta surpreendente
para um bloco de apenas 998 de cilindrada,
facilmente explicável pelo arranque
dos 0-100 km/h em 10,4 segundos,
o i20 Coupé 1.0 T-GDi alcança uma velocidade
máxima de 190 km/h, mantendo-se
sempre constante nas
recuperações e acelerações. Além disso,
é apoiado, de forma inteligente, por uma
caixa manual de seis velocidades curta
e bem escalonada. Os consumos anunciados
pelo construtor apontam para um
registo de 4,8 l/100 km em regime combinado,
mas que, em situação real, são
um pouco mais elevados. JF
Longe vão os tempos em que a Kia se
apresentava no mercado com propostas
incapazes de despertar emoções positivas.
O Rio era um desses modelos. Não
tinha sal nem pimenta quando surgiu,
pela primeira vez, ao mundo. Hoje, este
utilitário sul-coreano é o exesmplo de
como uma marca consegue romper, definitivamente,
com o passado e elevar o
seu estatuto. Na sua quarta geração, o
Kia Rio é um modelo confiante de si. E
com motivos para isso. Na versão equipada
com o motor 1.2 a gasolina, as suas
competências dinâmicas surpreendem
Não pode dizer-se que tenha umas respostas
fogosas, como é óbvio e manifesto
num modelo com binário de 122 Nm às
4.000 rpm, mas conquista pela suavidade
com que, em regimes mais altos, coloca
os seus 84 cv de potência no asfalto.
Nota positiva para os consumos de
combustível, anunciando a marca 4,8
l/100 km em regime combinado. Proposto
por €18.700 na versão EX, o Kia
Rio faz por justificar esse valor. Nada de
essencial falta entre o equipamento disponível,
com destaque para o sistema
de navegação com ecrã tátil de 7’, ar
condicionado automático e sensores de
estacionamento traseiros. JF
Elegância e discrição. Se tivéssemos de
descrever o Vokswagen Passat 2.0 TDI
de 150 cv em apenas dois adjetivos, estes
seriam os mais apropriados. Mas o
modelo alemão tem muito mais a dizer.
Para mais, quando acolhe o motor 2.0
TDI de 150 cv, constantes entre as 3500
e as 4000 rpm, que anuncia um binário
máximo de 340 Nm, também eles constantes
entre as 1750 e as 3000 rpm. Tudo
acompanhado pela eficaz caixa DSG de
seis velocidades. Autênticos atributos
de qualidade germânica certificada, portanto.
As prestações desta berlina não
dão lugar a equívocos: trata-se de uma
proposta que concilia o dinamismo à
contenção de custos. Se, por um lado,
tem “poder de fogo” para acelerar logo
a baixas rotações, por outro, não exagera
nos consumos: anuncia 4,7 l/100 km em
regime combinado. Na versão limousine
com o nível de equipamento Highline,
o Passat 2.0 TDI de 150 cv está disponível
por €44.084. Contudo, devido aos muitos
opcionais presentes na versão ensaiada,
casos da pintura metalizada, das jantes
de 18’’ Monterey, do indicador multifunções,
do pacote de segurança e da linha
R Line Exterior, bem como do sistema
Bluetooth “Confort, com duas entradas
USB e Aux-in multimédia, o preço eleva-
-se para €48.663. JF
O pequeno citadino da Volkswagen
continua a merecer um high five! Ligeiramente
retocado do ponto de vista
estético, o high up! continua a conviver
bem com um público mais jovem e irrequieto.
Mas, atualmente, evidencia
uma postura mais madura e dispõe de
algumas competências tecnológicas que
o tornam interessante também para um
maior leque de potenciais clientes. Equipado
com o motor 1.0 TSI de três cilindros
com 90 cv, este citadino germânico
continua a ser, acima de tudo, uma boa
companhia para percursos urbanos. De
aspeto bastante jovial e com a desenvoltura
necessária para se desembaraçar
nas complexas artérias das grandes cidades,
o modelo alemão raramente
perde o fôlego, socorrendo-se de uma
caixa manual de cinco velocidades intuitiva
e de escalonamento perfeito. O
tradicional arranque dos 0 aos 100 km/h
cumpre-se em 9,9 segundos, o que demonstra
bem a sua energia. Mas, mais
importante do que isso, não gasta muito
mais do que os 4,4 l/100 km anunciados
pela marca, a menos que nos entusiasmemos
demasiado com a sua condução...
Destaque, entre o equipamento
desta variante, para a possibilidade de
conexão com os smartphones por via
do sistema Composition Media dotado
de Bluetooth. JF
MOTOR
3 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 998
Potência máxima (cv/rpm) 120/6000
Binário máximo (Nm/rpm) 171/1500-4000
Velocidade máxima (km/h) 120
0-100 km/h (s) 10,4
Consumo combinado (l/100 km) 4,8
Emissões de CO 2
(g/km) 112
Preço €20.529
IUC €92,05
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1248
Potência máxima (cv/rpm) 84/6000
Binário máximo (Nm/rpm) 122/4000
Velocidade máxima (km/h) 170
0-100 km/h (s) 12,9
Consumo combinado (l/100 km) 4,8
Emissões de CO 2
(g/km) 109
Preço €18.700
IUC €92,05
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1968
Potência máxima (cv/rpm) 150/3500-4000
Binário máximo (Nm/rpm) 340/1750-3000
Velocidade máxima (km/h) 218
0-100 km/h (s) 8,7
Consumo combinado (l/100 km) 4,7
Emissões de CO 2
(g/km) 112
Preço €44.084
IUC €192,99
MOTOR
3 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 999
Potência máxima (cv/rpm) 90/5000-5500
Binário máximo (Nm/rpm) 160/1500-3000
Velocidade máxima (km/h) 185
0-100 km/h (s) 9,9
Consumo combinado (l/100 km) 4,4
Emissões de CO 2
(g/km) 101
Preço €15.047
IUC €92,05
Junho I 2017
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USO PROFISSIONAL
85
DAF CF e XF
Holandeses em dia
› A DAF atualizou os seus modelos mais mediáticos. Os CF e XF contam com diversas novidades, que
vão desde a estética à mecânica, passando pela segurança. Mais adaptados ao dia a dia, estes novos
camiões estão, acima de tudo, mais eficientes
Por: José Silva
A
DAF apresentou, no Salão de Birmingham,
os novos CF e XF. Os holandeses
aproveitaram o certame
que decorreu no Reino Unido, país onde
produzem as gamas LF e uma parte da CF,
para revelar o restyling e as melhorias efetuadas
nos seus modelos mais mediáticos.
VERSÃO SILENCIOSA
A marca holandesa propõe ainda uma
versão silenciosa nas variantes do CF e
do XF equipadas com o motor MX-11,
que utiliza tecnologias inteligentes,
como um software especial e uma caixa
de velocidades que mantém os níveis
de ruído abaixo dos 71 dB. Esta opção
transforma o veículo numa composição
perfeita para operações de cargas e
descargas de produtos em zonas com
restrições de ruído durante o dia.
NOVA GAMA DE MOTORES
PACCAR EURO 6 2017
MX11 Longo Curso:
449 cv e 2.200/2.300 Nm às 900 rpm
MX11 Longo Curso:
408 cv e 2.000/2.100 Nm às 900 rpm
MX11 Longo Curso:
367 cv e 1.800/1.900 Nm às 900 rpm
MX11 Distribuição:
340 cv e 1.500 Nm às 900 rpm
MX11 Distribuição:
299 cv e 1.350 Nm às 900 rpm
MX 13:
530 cv e 2.500/2.600 Nm às 1.000 rpm
MX13:
483 cv e 2.350/3.500 Nm às 900 rpm
MX13:
428 cv e 2.150/2.300 Nm às 900 rpm
Para distinguir os novos camiões, não é
preciso ir muito longe. A partir desta geração
de 2017, é a cor azul que identifica os
modelos. Mais o mais importante, mesmo,
é o plano mecânico, que vai bastante mais
longe do que a simples operação estética.
As modificações operadas afetam, essencialmente,
a cadeia cinemática, que agora
está mais leve. Num trator de configuração
convencional 4x2, estas alterações permitem
poupar 100 kg de peso no total. A
caixa de velocidades automatizada de 12
relações, que agora se denomina Traxon,
também existe numa variante opcional
O SUCESSO EM NÚMEROS
7%
de redução no consumo
de combustível
adicionais
100 kg de carga útil
200.000 km
Poupança de
€1.300
de intervalos
de assistência
por camião
ao ano
de 16 velocidades, muito adequada para
quem realize percursos de perfil morfológico
mais exigente. Ou para quem utilize
conjuntos Megatruck de 60 toneladas.
■ EFICIÊNCIA ELETRÓNICA
Onde a marca do Grupo Paccar realizou
um esforço especial foi no importante aspeto
da gestão eletrónica dos sistemas
que têm parte ativa na condução, um fator
que cada dia é mais importante e fundamental
nesta vertente. A DAF melhorou o
sistema de cruise control preditivo, a caixa
de velocidades automática preditiva, o
Ecoroll, que passa a ter uma nova gestão,
e introduziu mais ajudas à condução. Este
conjunto de melhorias, de acordo com
os engenheiros holandeses, devem proporcionar
uma poupança de combustível
suplementar de 7% face aos modelos CF
e XF à venda até agora.
No plano mecânico, a nova geração de
motores Paccar MX de 11 e 13 litros recebeu
melhorias de relevo. Os motores
estão, agora, mais potentes e com maior
disponibilidade de binário. O motor de 13
litros tem um teto máximo de 530 cv de
potência e 2.600 Nm de binário, enquanto
o motor de 11 litros sobe aos 450 cv e
disponibiliza 2.300 Nm. ✱
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86
MUNDO AUTOMÓVEL
PESOS-PESADOS
Optifuel Challenge Portugal
foi ganho por Bruno Martins
O motorista Bruno Martins, da empresa Transportes Coelho Mariano,
ganhou a edição portuguesa da competição Optifuel Challenge 2017
da Renault Trucks e vai representar o nosso país na final internacional,
que se realiza no próximo mês de outubro, em Espanha. A final portuguesa
do Optifuel Challenge 2017 decorreu nas instalações da Galius, em
Castanheira do Ribatejo, e contou com a participação dos oito finalistas
apurados nas etapas regionais, que se realizaram em Vila do Conde e
Santarém. A edição nacional da competição, que foi organizada pela
Galius, representante da Renault Trucks no nosso país, já há seis anos
que envolve centenas de condutores de camiões Renault em toda a
Europa, tendo como objetivo mostrar as capacidades para conduzir de
forma económica, mantendo uma velocidade comercial competitiva
através de provas teóricas e práticas. As etapas incluem uma prova de
estrada em circuito aberto, com uma média de 30 km. Os formadores,
parceiros e especialistas Optifuel partilharam todos os conselhos sobre
como poupar na estrada. A empresa vencedora da final internacional
do Optifuel Challenge 2017 terá como prémio um Renault Trucks T 480
e o motorista receberá €6.000. ✱
Volvo Trucks cria sistema
de segurança avançado
Desde novembro de 2015, depois de a Europa ter imposto um requisito que obriga
a que os camiões novos de grande tonelagem (dois e três eixos) estejam equipados
com função de travagem automática de emergência, a verdade é que este tipo
de sistema tem vindo a generalizar-se, obrigando a reduzir a velocidade em 10
km/h, valor que aumentará no ano que vem para 20 km/h. Este requisito pretende
evitar acidentes com veículos que circulem à frente, um dos mais comuns entre
os camiões. A Volvo Trucks, marca que se destaca pela segurança, foi, no entanto,
mais longe e desenvolveu um sistema de segurança inteligente. Apresentado em
2012, este dispositivo alerta o condutor para o risco de colisão, de forma a que este
avalie rapidamente a situação. A travagem de emergência é acionada de forma
rápida e caso seja precisa. A velocidade pode ser reduzida de 80 a 0 km/h em 40
metros. Através de câmaras, o sistema supervisiona o que está à frente do veículo
e funciona de forma independente das condições meteorológicas. Esta solução
também funciona em estradas com curvas e tem capacidade para distinguir bandas
protetores e obstáculos reais, como, por exemplo, motos e veículos. ✱
Galucho participou
na feira SMOPYC 2017
A Galucho marcou presença na SMOPYC 2017, a maior feira ibérica dedicada
aos setores da construção civil e mineiro, que se realizou em Saragoça,
entre os dias 25 e 29 de abril. Esta edição do evento, que acontece a cada
três anos, contou com a presença de 870 empresas expositoras oriundas de
55 países, tendo registado mais de 55 mil visitantes. Os organizadores da
feira fizeram um balanço positivo, quer ao nível da elevada participação de
empresas expositoras, quer no que ao número e qualidade dos visitantes
disse respeito. Foi consensual a ideia de que os anos difíceis do setor da
construção e obras públicas
estão a ficar para
trás. E que as economias
estão, finalmente, numa
fase de recuperação.
No seu stand, com 126
m2, a Galucho apresentou
um semirreboque
basculante de três eixos,
um porta-máquinas com
um novo design e uma
caixa basculante. Os
equipamentos adequam-se à indústria da construção e obras públicas
e obtiveram opiniões bastante positivas por parte dos visitantes da feira.
A empresa aproveitou o certame para revelar os seus novos representantes
para o mercado espanhol: Hermont Carrocerias e Rabert Trucks
Internacional SL. ✱
Junho I 2017
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Schmitz Cargobull
tem novo diretor de IKAM
Desde abril que Jörg Irsfeld é o diretor do departamento de International Key
Account Management (IKAM) da Schmitz Cargobull. O responsável tem sido um
membro ativo da equipa da empresa nos últimos 25 anos, dispondo de várias
qualificações que lhe permitem continuar um trabalho de sucesso na equipa de
IKAM, graças ao seu vasto conhecimento sobre produtos e mercados. Jörg Irsfeld
começou como diretor de vendas regional antes de se tornar diretor da região
oeste da Alemanha, em 2001. Vários clientes experientes em transporte de cargas
e logística estão familiarizados com as capacidades e a paixão que o responsável
já tinha enquanto diretor dos centros oeste da Schmitz Cargobull. ✱

nariz vermelho.pdf 1 19/01/17 14:54
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www.narizvermelho.pt
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Ao ser parceiro da AP Comunicação em 2017, você irá contribuir
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* 0,1% do valor do seu contrato será entregue, no final de 2017, em nome de todos os parceiros que comunicarem comercialmente nas nossas publicações, campanhas e eventos.
Junho I 2017

ESCOLHE
A TUA
ESTAÇÕES A/C KONFORT PARA
R134a, R1234yf, R744
A gama KONFORT é a solução ideal para qualquer tipo de exigência. Os modelos 705R, 705R
OFF ROAD e 710R estão dedicados ao gás R134a. As KONFORT 720R e 760R podem adquirirse
predispostas para o refrigerante R134a ou para o R1234yf e posteriormente convertidas ao
outro refrigerante, graças a um kit retrofit opcional. KONFORT 760R BUS está vocacionada para
autocarros e veículos com grandes sistemas de climatização. KONFORT 707R e 770S foram
desenhadas e desenvolvidas para o refrigerante R1234yf; esta última responde às especificações
requeridas pelos construtores alemães e tem de série o identificador de refrigerante (opcional para
707R, 760R, 760R BUS e 780R BI-GAS).
KONFORT 780R BI-GAS permite trabalhar com ambos os gases, alternando as intervenções
através de um duplo circuito hidráulico. KONFORT 744 é a versão desenvolvida expressamente
para o novo gás R744 (CO2). As estações KONFORT, recomendadas por importantes fabricantes
automóveis, são de uma qualidade de construção excepcional, graças a uma moderna linha de
produção automatizada.
A GAMA KONFORT ESTÁ APROVADA POR:
AUDI
BENTLEY
BMW
BUGATTI
CHEVROLET
HYUNDAI
JAGUAR
KIA
LAMBORGHINI
LAND ROVER
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PORSCHE
RENAULT
SEAT
SKODA
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLKSWAGEN
Verificar com o distribuidor TEXA que modelo e para que refrigerante
foi recomendado por cada fabricante automóvel indicado.
Junho I 2017
www.texa.com/konfort