Jornal das Oficinas 214

jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira 

214 

Dezembro 2023 

/ Janeiro 2024 

PERIODICIDADE | BIMESTRAL 

ANO XVIII | 3 EUROS 

PUB 

ANÁLISE MERCADO PÓS-VENDA 

CONQUISTas E INCERTEZAS! 

Pág. 06 

Miguel Melo 

Pág. 46 \\ A MCoutinho Peças celebra o seu 25º 

Aniversário. Para nos falar sobre este percurso 

de sucesso, estivemos à conversa com Miguel 

Melo, Administrador da MCoutinho Peças+ 

AZ Auto 

Balanço mercado de pneus 

Pág. 76 \\ 2023 revelou-se um ano positivo 

para o comércio de pneus em Portugal. 

Registou-se uma redução dos fretes 

internacionais, o que fez com que o mercado 

budget ficasse mais competitivo 

Fórum DPAI/acaP 

Pág. 26 \\ Decorreu no passado mês de 

Novembro o Fórum DPAI/ACAP. Este evento, 

que reuniu mais de 250 participantes, foi uma 

oportunidade para os profissionais refletirem 

sobre desafios do futuro 

Eficiência e produtividade 

Pág. 72 \\ A melhoria da eficiência e da 

produtividade são dois dos objetivos 

principais das oficinas para aumentar 

a rentabilidade e assim assegurar a 

continuidade do negócio 

PUB 

PUB 

PUB 

PUB 

PUB 

93 22 22 200

Prepare o seu plano 

de comunicação para 2024* 

*Prepare your communication plan for 2024 

www.apcomunicacao.com 

Há 25 anos a liderar a comunicação 

Aftermarket em Portugal

Editorial 

214 

Dezembro 2023 / 

Janeiro 2024 

Folha de serviço ......................................................... 04 

DESTAQUE 

Análise do mercado pós-venda ........................ 06 

EVENTO 

Fórum DPAI/ACAP .................................................... 26 

COMPETIÇÃO 

Challenge Oficinas 2024 .................................... 28 

Melhor Mecatrónico 2024 ................................. 29 

ENTREVISTAS 

Ismael Carmena (Hella) ........................................ 30 

Luís Machado (Stellantis &You) ....................... 34 

Miguel Melo (MCoutinho Peças) ...................... 46 

José Carvalho (Romafe) ...................................... 50 

Luis Aniceto (S. José Pneus) ............................. 86 

NOTÍCIAS 

Empresas .................................................................... 38 

Produto ........................................................................ 54 

Pneus ............................................................................ 94 

EMPRESA 

Auto Pop celebra 50º aniversário ................. 60 

OFICINA DO MÊS 

Arenes Car .................................................................. 64 

TÉCNICA & SERVIÇO 

Eficiência e Produtividade .................................. 72 

MERCADO 

Balanço do Ano setor pneus ............................. 76 

EMPRESAS PNEUS 

AB Tyres ....................................................................... 88 

Pneus Vidago ........................................................... 90 

ESTATÍSTICAS 

Vendas pneus 3º trimestre 2023 .................. 92 

JO MAIS 

SUSTENTÁVEL 

Após dezanove anos de publicação mensal regular, o JO muda a periodicidade para 

bimestral. Com esta medida reduzimos o consumo de papel em mais de 65% e contribuímos 

para práticas mais sustentáveis, diminuindo o impacto ambiental. Mas menos 

edições não significa que o jornal tenha menos informação, porque os grandes temas 

da atualidade, as entrevistas e reportagens, continuarão a fazer parte do corpo da publicação. 

Outra novidade é a integração da Revista dos Pneus no JO, que permite centralizar 

todo o conteúdo relacionado com pneus e mecânica numa única publicação, proporcionando 

aos leitores uma fonte mais abrangente de informações sobre o setor pós-venda. 

A sustentabilidade ainda é percecionada como sendo importante, mas não urgente, o que é uma abordagem 

errada. Para chegarmos a 2030 (e a 2050) com um mundo mais justo e equilibrado, é fundamental 

todos darmos o nosso contributo para a redução da pegada ecológica. No caso das empresas do 

aftermarket, a sustentabilidade pode até trazer inúmeros benefícios, como a redução de custos operacionais, 

o fortalecimento da imagem da empresa, a atração de talentos e o acesso a novos mercados e 

oportunidades de negócios. 

Pioneiro e inovador, o JO vai continuar a cumprir a sua missão de órgão de comunicação especializado, 

informando as oficinas sobre as melhores soluções para o futuro da sua atividade, garantindo 

a diferenciação necessária que nos reconhece como um meio inovador, com informação útil para o 

pós-venda. Desde o início que nos preocupamos em complementar a informação disponibilizada no 

jornal impresso com outros produtos e serviços, designadamente websites, redes sociais e realização 

de eventos. Destacamos obviamente a Gala TOP 100 como uma das ações mais assertivas do JO. O 

evento que se encontra na sua 10ª edição é a maior homenagem aos distribuidores e oficinas do setor e 

ponto de encontro de empresários que operam no aftermarket nacional. 

Nesta nova etapa que o JO agora inicia, agradecemos aos leitores e anunciantes que nos têm acompanhado 

ao longo de quase duas décadas, toda a confiança demonstrada pelo nosso trabalho. Contar 

com o apoio das marcas e das empresas é essencial para garantir a continuidade do projeto. Sem o 

seu apoio, não teria sido possível chegar onde hoje nos encontramos. Por isso, tudo o que o Jornal das 

Oficinas representa para o aftermarket em Portugal, deve-o em grande parte aos seus anunciantes, 

que nunca deixaram de acreditar na mais valia do projeto para o aftermarket nacional. Ao longo dos 

últimos dezanove anos o JO chegou às mãos dos seus leitores com vários grafismos, fez alterações no 

seu logotipo e teve diferentes equipas editoriais, mantendo-se sempre fiel aos seus princípios, e continuando 

a ser a marca de confiança de todo o aftermarket. 

Cientes de que o bom e velho hábito de folhear um jornal para ler nunca vai acabar, esperamos continuar 

a merecer a confiança dos leitores e anunciantes nesta nova etapa do JO com periodicidade 

bimestral, mas sempre com muita informação útil e atual para os profissionais do pós-venda. 

JOÃO VIEIRA | Diretor 

DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com 

// JORNALISTA JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com 

// PERIODICIDADE Bimestral // ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com // SEDE DA REDAÇÃO Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. +351 219 288 052 // GPS 38º45’51.12”N 

- 9º18’22.61”W // © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS 

// IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03 

TIRAGEM 10.000 exemplares 


Parceiro em Espanha 

EDIÇÃO AP COMUNICAÇÃO // PROPRIEDADE JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM 

CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM 

www.jornaldasoficinas.com Dezembro 2023 I Janeiro 2024 3

FOLHA 

DE SERVIÇO 

IPSIS 

VERBIS 

ISMAEL CARMENA 

DIRETOR-GERAL HELLA IBERIA 

CONTINUA A HAVER DIFERENÇAS 

GRANDES NA DISTRIBUIÇÃO DE 

PORTUGAL E NA DE ESPANHA. SÃO 

MERCADOS IBÉRICOS COMUNS EM 

TERMOS DE POLÍTICAS DE PREÇOS, 

COMERCIAIS E DE MARKETING, 

MAS DO PONTO DE VISTA DE 

TAMANHO E ORGANIZAÇÃO HÁ 

MUITAS DIFERENÇAS 

COMPETIÇÕES JO VOLTAM EM 2024 

Em 2024, o JO volta a realizar as Competições Challenge Oficinas e Melhor Mecatrónico, dois eventos 

únicos no panorama do aftermarket em Portugal, que todos os anos juntam mecânicos e oficinas 

para uma experiência inesquecível, com muitos momentos de emoção, convívio e confraternização. 

A Competição Challenge Oficinas, é novamente dedicada às oficinas de rede, um conceito em 

franco crescimento com muitas vantagens e mais valias para as oficinas aderentes. É uma competição 

que vai permitir cada oficina tomar consciência daquilo que vale em termos de recursos humanos e 

enquanto organização. A Competição Melhor Mecatrónico comemora a 7ª edição, que será assinalada 

da melhor forma com a grande Grande Final em novembro de 2024, no Salão expoMECÂNICA. Para 

participarem nestas competições, os interessados apenas têm de se inscrever nos respetivos sites: 

www.challengeoficinas.pt // www.melhormecatronico.pt 

JOSÉ CARVALHO 

DIRETOR DIVISÃO AUTOMÓVEL 

DA ROMAFE 

O CLUB GOSHOP ASSENTA EM 

TRÊS PILARES: O COMPROMISSO; 

O FACTO DE NÃO PODER HAVER 

CONCORRÊNCIA GEOGRÁFICA; 

E O COMBATE A ALGUMAS 

SITUAÇÕES QUE SE PASSAM NO 

MERCADO, ASSUMINDO SEMPRE O 

PAPEL DE MANTER OS CANAIS TAL 

COMO ELES ESTAVAM DEFINIDOS 

SEMÁFORO 

LUÍS MACHADO 

DIRETOR GERAL DA PLACA DISTRIGO 

STELLANTIS &YOU 

INCOMODA-ME A BANALIZAÇÃO DA 

ENTREGA, QUE TEM UM CUSTO 

SIGNIFICATIVO E 

DESRESPONSABILIZÁMOS 

O CLIENTE. O CLIENTE PEDE 

AGORA UM FILTRO, DEPOIS UMAS 

PASTILHAS… E ESSA 

RESPONSABILIZAÇÃO DO CLIENTE 

TEM DE SER FEITA 

IRC mais alto da OCDE 

Os números apresentados por diversas 

entidades confirmam: a carga fiscal que 

recai sobre as empresas portuguesas é 

elevadíssima e, em termos europeus, 

coloca-nos em grande desvantagem 

face à concorrência. No caso do IRC, 

é o ranking da competitividade fiscal 

internacional 2023, elaborado pela Tax 

Foundation, a dizer que as empresas 

nacionais pagam a taxa mais alta (pode 

chegar aos 31,5%) entre os 38 países da 

OCDE. Portugal mantém-se na última 

posição, sendo que o estudo realça a 

elevada carga fiscal sobre as empresas e a 

sua complexidade. 

Inflação a baixar 

A inflação em Portugal foi de 1,6% em 

dezembro, de acordo com a estimativa 

avançada pelo INE, o que significa 

uma descida de meio ponto percentual 

face a novembro (2,1%) e o nível mais 

baixo da taxa dos últimos dois anos. 

Aos dados do gabinete de estatística, 

acrescente-se as previsões da OCDE que 

apontam para uma redução da inflação 

em Portugal para 3,3% em 2024 e para 

uma queda para 2,4% em 2025. Por sua 

vez, os cálculos do Fundo Monetário 

Internacional apontam para uma 

redução da taxa de inflação para 5,3% 

em 2023 e para 3,4% em 2024. 

Chineses investem em Águeda 

A empresa chinesa CITIC Dicastal vai 

instalar uma fábrica de componentes para 

a indústria automóvel em Águeda, num 

projeto que envolverá um investimento 

de 180 milhões de euros e deverá criar 

entre 500 e 600 postos de trabalho. A 

Assembleia Municipal de Águeda já 

aprovou a venda dos terrenos municipais 

e o “memorando de entendimento” com 

a gigante estatal de Qinhuangdao para 

acolher essa unidade fabril daquele 

que é um dos 50 maiores fabricantes de 

componentes automóveis do mundo. A 

unidade fabril vai ser erguida no Parque 

Empresarial do Casarão. 

4 Dezembro 2023 I Janeiro 2024 www.jornaldasoficinas.com

Destaque 

CONTENTAMENTO 

E INCERTEZA!


O DESEMPENHO DO MERCADO AFTERMARKET NACIONAL EM 2023 FOI MUITO POSITIVO, 

COM A MAIORIA DAS EMPRESAS CONTENTES COM O CRESCIMENTO DAS VENDAS, CONFIRMANDO 

O BOM MOMENTO QUE O SETOR ATRAVESSA. MAS A INCERTEZA MANTÉM-SE UMA QUESTÃO ATUAL, 

E O SETOR ENFRENTA UM CONJUNTO ENORME DE DESAFIOS QUE AMEAÇAM REVOLUCIONAR 

O MODELO DE NEGÓCIO QUE CONHECEMOS DESDE HÁ DÉCADAS 

A 

evolução galopante nas viaturas, com o tradicional 

motor de combustão a dar lugar ao 

novo motor elétrico, as evoluções técnicas de 

carácter informático nas viaturas, a gestão desses 

dados e processamento dessa informação com confidencialidade 

e segurança, e de uma forma muito 

acentuada as fusões e aquisições, de marcas e grossitas 

feito por empresas nacionais e internacionais, 

que procuram posicionar-se num mercado automóvel 

poderoso, são desafios incontornáveis que o 

aftermarket terá de enfrentar e ultrapassar. 

Outrora, o construtor de automóveis tradicional 

preocupava-se, em especial, com o design do carro, 

a mecânica e os sistemas de segurança ativa e passiva. 

Atualmente, os construtores empenham-se, 

sobretudo, na conectividade com foco no condutor, 

para que a condução seja aliada a uma experiência 

que extravasa o mero ato de conduzir, conectando 

o condutor ao mundo que o rodeia. As dificuldades 

surgem posteriormente, pois é necessário gerir 

grandes fluxos de dados informáticos com segurança. 

Para as oficinas e o aftermarket em geral, este 

novo conceito de mobilidade vai trazer novos desafios, 

sendo necessário as empresas adaptarem-se 

aos novos modelos de negócio que estão a surgir. 

Para além dos muitos desafios que as empresas terão 

de enfrentar, o setor está repleto de oportunidades 

ao alcance da maioria, com a adaptação às 

novas tecnologias e criação de alianças estratégicas, 

juntamente com a diversificação e a sustentabilidade, 

medidas fundamentais para o sucesso num futuro 

próximo. 

Transformação necessária e inevitável 

A tecnologia sofisticada dos veículos modernos e 

a necessidade de adaptação à chegada progressiva 

de novos sistemas de propulsão, como o automóvel 

elétrico, são novos conceitos aos quais as oficinas de 

reparação devem adaptar-se para não ficarem para 

trás. Do mesmo modo, a digitalização dos processos 

oficinais será outro grande desafio. Uma transformação 

necessária e inevitável, que as tornará mais 

eficientes, fazendo aumentar a sua produtividade 

e, por conseguinte, melhorar a sua rentabilidade. 

Uma rentabilidade que ainda é muito baixa, pois 

continuamos com um preço hora baixo em comparação 

com outros países, o que ameaça cada vez 

mais a margem de lucro e que põe em risco a própria 

viabilidade das empresas. 

Outro grande desafio que o setor enfrenta é a falta 

de recursos humanos qualificados. Embora existam 

várias iniciativas de Centros de Formação e Associa- 

ções para tentar atenuar este problema que é cada 

vez mais premente, é muito importante que as oficinas 

saibam não só atrair talentos, mas também retê-los. 

As oficinas devem continuar a ser proactivas 

no investimento em ferramentas, equipamento e 

tecnologia, e assegurar a formação contínua do pessoal, 

a fim de serem competitivas. Por fim, e perante 

a perspetiva de um 2024 economicamente difícil, 

com as famílias com menor poder de compra devido 

aos aumentos das taxas de juro que continuam a encarecer 

consideravelmente as hipotecas, será essencial 

para a oficina a fidelização dos clientes, tanto 

numa perspetiva de máxima qualidade de serviço, 

como com ações para os atrair às suas instalações. 

Custos operacionais afetam margens 

O indicador de preços tem vindo a crescer a um ritmo 

imparável desde o início do ano, após um período 

anómalo de deflação provocado pela eclosão 

da pandemia, e agora encontra-se num máximo dos 

últimos anos. Os custos excessivos que as oficinas 

de reparação têm de enfrentar está a afetar as suas 

margens. Os fornecimentos de energia frequentemente 

consumidos na oficina, como a eletricidade, 

gás ou gasóleo para os processos de secagem e aquecimento 

aumentaram de forma exponencial, não 

havendo sinais de um ajustamento em baixa num 

futuro próximo. Do mesmo modo, as peças sobresselentes, 

a gestão de resíduos, transportes, materiais 

de limpeza, serviços externos... um vasto espetro 

que abrange quase todos os materiais de oficina 

está a sofrer aumentos de custos. Os custos de produção 

das oficinas sofrem aumentos que se situam 

frequentemente entre 5% e 10%, por vezes até mais 

elevados. A isto juntam-se aumentos das taxas de 

seguro; atualizações dos preços dos alugueres e dos 

serviços subcontratados; aluguer e subcontratação 

de serviços (riscos profissionais, consultoria, Website, 

software de orçamentação e de gestão); a manutenção 

de veículos de substituição e, em particular, a 

atualização dos acordos coletivos de trabalho, o que 

aumentará os custos de mão de obra, com um impacto 

importante nas margens das oficinas. 

Quando a oficina realizar as suas análises de rentabilidade 

é muito importante ter consciência de que 

a mão de obra é o principal componente de um orçamento 

de reparação de veículos e um dos custos 

mais importantes da oficina. A mão de obra é um 

dos primeiros conceitos em que algumas oficinas 

tentam poupar, cometendo um grave erro. A redução 

das margens de mão de obra apenas conduz a 

uma redução do custo do trabalho realizado pelos 

profissionais da oficina. Deve ser estabelecido um 

equilíbrio honesto e sincero, imputando a mão de 

obra na medida certa, mas tendo consciência de que 

tem um custo e que nunca deve ser oferecido. É por 

isso que é essencial ser transparente com os clientes, 

uma vez que esta é uma questão muito sensível para 

eles. Neste sentido, ter uma tabela com os preços 

horários dos serviços e bem à vista do cliente pode 

ajudar muito. Para rentabilizar a mão de obra, a 

oficina tem de melhorar o tempo investido em cada 

serviço, otimizar o desempenho do trabalho (sendo 

mais eficiente irá reduzir custos e obter mais trabalho) 

e na organização dos processos na oficina. A 

mão de obra é a principal rubrica de um orçamento 

de reparação de veículos e um dos custos mais importantes 

da oficina. É essencial saber como lidar 

com este parâmetro. 

Mais trabalho com menos lucro 

Havendo menos vendas de veículos novos, as oficinas 

trabalham agora, essencialmente, com um 

parque cada vez mais envelhecido, que é preciso 

manter em bom estado. Isto significa, desde logo, 

duas coisas: mais trabalho e menos rentabilidade, 

porque os proprietários tendem a preferir gastar 

menos dinheiro nas reparações dos seus automóveis 

mais antigos e a espaçar mais as intervenções 

na oficina. Daí surge a necessidade de apostar em 

novas fontes de rendimento e soluções de redução 

de custos, que garantam às marcas, distribuidores 

e oficinas a subsistência para o futuro. Esta é, sem 

dúvida, uma oportunidade que o mercado tem de 

melhorar todo o serviço ao cliente e reposicionar- 

-se face às novas realidades que se apresentam. Para 

aumentar a faturação, os distribuidores têm de criar 

novos serviços que gerem valor para as oficinas. A 

diferenciação das empresas vai passar a fazer-se 

na venda e no pós-venda, com a personalização da 

experiência do cliente, oferecendo-lhe mais opções 

e soluções. A estratégia de cada um para lidar com 

esta situação irá definir quem se vai conseguir posicionar 

no mercado. 

Logística mais difícil 

Saber lidar com as dificuldades logísticas é também 

é um dos mais atuais desafios do setor. Numa altura 

em que os distribuidores investem em múltiplas entregas 

diárias para prestar um serviço «just in time» 

às oficinas, esbarram simultaneamente no dilema 

dos custos cada vez mais elevados que isso acarreta, 

nomeadamente em combustível, portagens e disponibilidade 

de viaturas e meios humanos. Deste modo, 



LIGEIROS 

muitos operadores têm optado por investir na digitalização 

dos armazéns, para evitar erros humanos 

e custos desnecessários com as entregas e/ou 

devoluções e também em políticas mais apertadas 

de entregas. Ainda assim, sentem todos os dias 

que continua a ser preciso otimizar custos logísticos 

sem penalizar a taxa de serviço e, até mesmo, 

conseguir melhorá-la. Neste sentido, conseguir 

parcerias estratégicas e colaboração com fabricantes, 

fornecedores e distribuidores é fundamental 

para criar uma rede de distribuição eficiente. No 

norte da Europa, por exemplo, a sustentabilidade 

é um tema que já está em cima da mesa e há países 

a restringir o número de entregas diárias permitidas, 

para minimizar a pegada de carbono que os 

distribuidores estão a provocar. Por cá, isso ainda 

não é uma realidade, mas torna-se imperativo 

pensar nas consequências financeiras, ecológicas 

e práticas de fazer quatro, cinco ou seis entregas 

de peças numa base diária, procurando, de mentalidade 

aberta, soluções alternativas para esta situação. 

As peças reconstruídas já vão entrando no 

portefólio de referências das empresas, que assim 

podem apresentar aos clientes soluções mais sustentáveis, 

que são, naturalmente, alternativas mais 

económicas e que trazem vantagens competitivas 

face à concorrência. 

Novos produtos, novas tendências 

O automóvel está a mudar e o setor também tem 

de mudar para acompanhar toda a revolução que 

já se vive. Em breve, os produtos que ocupam as 

prateleiras dos armazéns vão, necessariamente, 

ser diferentes daqueles que estamos habituados a 

ver. A aposta dos consumidores nos veículos elétricos 

e híbridos já é uma realidade e estas não 

são tendências temporárias, é uma transformação 

profunda, com consequências permanentes, 

para a qual é fulcral ter agilidade de adaptação. 

Cabe aos distribuidores antecipar as necessidades 

do cliente e estar preparados tecnicamente, com 

ferramentas e pessoal qualificado para oferecer 

os produtos e serviços que lhes permitirão diferenciar-se 

da concorrência. As empresas terão de 

se atualizar e fornecer soluções tecnologicamente 

avançadas para atender a essa procura. Mais do 

que produtos, as empresas têm de se focar em 

serviços. Será preciso apostar em acessórios inteligentes 

para automóveis conectados, mais sensores 

e componentes para veículos a hidrogénio ou 

elétricos. É inegável que o preço continua a ser 

importante, mas não tem de ser determinante. 

O cliente procura qualidade e garantias porque, 

afinal, vai ser a forma como a oficina resolve o 

problema que irá ditar a satisfação do seu cliente. 

Concentração inevitável 

Num mundo cada vez mais globalizado, o fenómeno 

da concentração é uma realidade e já 

começou a chegar à Península Ibérica. Unificar 

marcas e processos resulta na melhoria dos resultados 

comerciais, que é, efetivamente, o que todos 

procuram: ter melhores condições de compra. A 

fragmentação histórica do mercado português e 

espanhol pode ter abrandado o processo da concentração, 

no entanto, já se vê a situação a alterar- 

-se, prevendo-se o desaparecimento desta típica 

atomização. Este ciclo de fusões e aquisições a que 

agora assistimos, vai trazer ao setor uma maior 

profissionalização e mais eficiência. O aumento da 

concorrência fará baixar os preços e, consequentemente, 

levará a que os distribuidores tenham 

margens mais baixas. Uma pressão sobre os preços 

que, na pior das hipóteses, poderá fazer descurar a 

qualidade, assessorias e garantias aos clientes. Por 

outro lado, os operadores ver-se-ão obrigados a ter 

maior disponibilidade de stock e mais variedade 

de produtos, com tempos de entrega cada vez mais 

curtos, o que terá um impacto nos distribuidores 

locais. Os players do setor olham para o fenómeno 

com naturalidade e consideram que trará muitos 

benefícios ao mercado nacional. Até ver, é uma 

perspetiva otimista, mas cautelosa, aquela que se 

vive no setor da distribuição de peças atualmente 

e levará, a médio trecho, a uma alteração do setor 

como estamos a habituados a conhecer. l 

TEMOS UM 

MERCADO MUITO 

FRAGMENTADO 

E ISSO ABRE PORTAS 

A DISTRIBUIDORES 

EXTERNOS MAIS 

ROBUSTOS 

MIGUEL LOPES 

SÓCIO-GERENTE 

APL EXPRESSO 

nosso mercado está a atravessar uma 

O profunda revolução, creio que estamos 

mesmo no “olho do furação”, seja pela 

concentração/iberização, pela evolução 

tecnológica do automóvel ou pelas novas opções 

de mobilidade. A conjuntura económica atual, 

apenas veio amplificar esta revolução. Neste 

mercado, só quem tiver uma rápida capacidade 

de adaptação e reação poderá sair mais forte. 

Temos um mercado muito fragmentado e isso 

abre portas a distribuidores externos, com 

estruturas mais robustas, que entram no nosso 

mercado com facilidade, devido à sua dimensão. 

Isto obriga-nos a ser mais eficientes, para 

conseguirmos resistir neste mercado, cada vez 

mais competitivo. Mas o inverso também 

acontece, por exemplo, a Create entrou no 

mercado espanhol, contrariando assim o sentido 

da iberização. Fechámos em 2023 um ciclo que 

foi projetado há cinco anos e que felizmente está 

a correr como o previsto, mesmo com covid e 

guerra pelo caminho, este foi o nosso melhor ano 

de sempre, em volume de negócios, 

produtividade e rentabilidade. Estamos já a 

preparar o novo ciclo e o que, por enquanto, 

posso garantir é que vamos continuar a investir 

na relação e proximidade com os nossos clientes. 

NESTE MOMENTO O PARQUE CIRCULANTE ESTÁ A FICAR COM MAIS CARROS 

VELHOS E COM MUITA IDADE, OU SEJA, 19% DO PARQUE CIRCULANTE 

são CARROS COM MAIS DE 20 ANOS E 56% DO PARQUE CIRCULANTE SÃO 

carros COM MAIS DE 10 ANOS 


O AUMENTO 

DE ESCALA 

É ESSENCIAL 

PARA CONTINUAR 

A CRESCER 

É FUNDAMENTAL 

CONSOLIDAR 

O FENÓMENO 

DE CONCENTRAÇÃO 

ONDE A AUTO DELTA 

TOMOU PARTE 

ATIVA 

O AFTERMARKET 

PORTUGUÊS É CADA 

VEZ MAIS VISÍVEL E 

ENTRA NOS PLANOS 

DOS GRANDES PLAYERS 

EUROPEUS 

PAULO AGOSTINHO, 

ADMINISTRADOR 

ALECARPEÇAS 

MARCELO SILVA 

GERENTE AUTO DELTA 

FLÁVIO MENINO 

DIRETOR MARKETING 

AUTOZITÂNIA 

setor pós-venda automóvel e a distribuição 

O de peças em particular estão a viver um 

momento bastante positivo. Podemos facilmente 

verificar que as perspetivas mais pessimistas que 

se abatiam sobre o nosso mercado, 

nomeadamente com o advento de uma nova crise 

económica ou um adiar da normalização das 

cadeias de produção ou ainda o agravamento da 

inflação, não se confirmaram e continuamos a 

testemunhar um mercado pujante. Na 

AleCarPeças somos um exemplo de como a 

concentração é benéfica para o comportamento e 

o futuro da empresa. Neste momento estamos 

mais fortes, contamos com uma gama de 

produtos e marcas muito forte e contamos com 

condições comerciais muito positivas para fazer 

a diferença e para permitir que essa beneficie 

também os nossos parceiros comerciais. A 

verdade é uma: num mercado altamente 

competitivo e com diversos desafios, o aumento 

de escala e de quota de mercado é essencial para 

continuar a crescer. A abertura da nova loja em 

Albufeira, com 900 m2, uma equipa de seis 

colaboradores e um stock completo de peças de 

marcas premium, vai permitir estar mais 

próximos dos clientes desta região e poder 

oferecer-lhes o mesmo nível de serviço que 

prestamos nas nossas instalações de Alcabideche 

e Maia. A AleCarPeças pretende acompanhar as 

novidades do mercado juntamente com os 

parceiros Auto Delta e Fimag, procurando o 

crescimento conjunto das três empresas. 

enso que falamos pela globalidade do 

P mercado quando identificamos 2023 como 

um ano que se revelou bem mais positivo do que 

aquilo que se vaticinava, mas com alterações 

fundamentais para o que será o futuro a médio e 

longo prazo. A concentração do negócio da 

distribuição de peças é um fenómeno cuja 

chegada ao mercado nacional já se antecipava há 

alguns anos. O aumento de gamas e serviços, o 

reforço das equipas de gestão, técnicas e 

comerciais, aliado a um aumento de escala e 

quota de mercado relevante para fazer a 

diferença junto da base de clientes, são tudo 

fatores importantes e cuja veracidade é inegável 

por parte de qualquer player que tenha tomado 

parte ativa num fenómeno de concentração. 

Num mercado repleto de desafios presentes e 

futuros, como seja a iberização do mercado, a 

entrada de novos e disruptivos players ou a 

evolução da tecnologia automóvel, é imperativo o 

aumento de quota de mercado e capacidade de 

negociação, algo que advém dos fenómenos de 

concentração vistos nos últimos anos em solo 

nacional. Temos um parque automóvel com uma 

idade perigosamente elevada, algum 

informalismo no setor da reparação e também 

muitos montadores sem formação profissional e 

ainda uma situação económica que coloca em 

dificuldades muitas famílias quando se colocam 

perante a necessidade duma reparação do seu 

automóvel. Tudo isto são ingredientes que 

indicam que a evolução das vendas de peças 

online B2C seja muito positiva ainda que não 

seja para a esmagadora maioria dos players do 

Aftermarket nacional. 

onsidero que tanto no setor pós-venda 

C automóvel, como na distribuição de peças 

em particular, atravessa-se um bom momento, 

que é corroborado pelos resultados muito 

positivos de grande parte das empresas do setor. 

De uma forma geral, as empresas estão a crescer 

beneficiando da conjuntura económica favorável, 

verificando-se notoriamente um maior 

crescimento das empresas com maior dimensão. 

O nosso setor sempre foi reconhecido como 

muito resiliente, e o facto de ter suportado e 

ultrapassado várias “crises” recentes, como a 

guerra na europa ou a falta de fornecimento de 

peças por parte da cadeia de abastecimento, 

confirmam a sua resiliência. O aftermarket 

português é cada vez mais visível e entra nos 

planos dos grandes players a nível europeu e 

mundial, verificando-se uma clara tendência de 

concentração. Esta tendência torna o mercado 

menos disperso e, como consequência, as 

empresas de maior dimensão conseguem obter 

maior quota de mercado, colhendo benefício 

desta posição. Considero que esta tendência irá 

manter-se, como resultado das especificidades 

do mercado pós-venda no futuro. Continuaremos 

muito atentos e em análise permanente de novos 

produtos ou gamas para acrescentar à nossa 

oferta, as novas tecnologias no automóvel com a 

consequente realização de novas formações para 

os profissionais do setor estarem sempre 

preparados e atualizados, novos equipamentos 

para reparação dos veículos automóveis e uma 

procura contínua de elevar o nosso nível de 

serviço junto dos nossos clientes e parceiros. 



LIGEIROS 

O MOMENTO 

ATUAL ANTECIPA 

INDICADORES DE 

UM FUTURO POSITIVO 

PARA O 

AFTERMARKET 

ESTAMOS NUM 

MOMENTO DE 

NORMALIDADE, COM 

O SETOR DINÂMICO, 

TECNOLÓGICO E EM 

CRESCIMENTO 

A ENTRADA 

DE DISTRIBUIDORES 

ESPANHÓIS 

REPRESENTA UMA 

MUDANÇA 

DE PARADIGMA 

JOAQUIM CANDEIAS 

DIRETOR GERAL 

BILSTEIN GROUP 

CARLOS GONÇALVES 

SÓCIO-GERENTE 

FILOURÉM 

LUÍS COSTA 

DIRETOR GERAL 

JAPOPEÇAS 

valio a situação atual como sendo um 

A momento positivo no setor pós-venda 

automóvel e na distribuição de peças em 

particular. Na minha opinião, o momento atual 

antecipa indicadores de um futuro positivo que, 

com as devidas adaptações e com a flexibilidade 

adequada, significará que o aftermarket terá 

boas perspetivas de continuação de bons 

resultados, prolongando ao máximo este clima 

de prosperidade. Não considero que esteja a 

haver qualquer iberização do comércio de peças 

automóvel. O mercado português e espanhol são 

mercados distintos e, ainda que existam players 

espanhóis em Portugal, estes terão de adotar 

estratégias e planeamentos portugueses, e não 

espanhóis, para conseguirem alcançar o sucesso 

e cumprir os seus objetivos, beneficiando, desta 

forma, ambas as partes. Quanto à concentração 

do negócio da distribuição de peças, é 

fundamental para a continuidade do nosso 

negócio. Como em todas as situações negociais, 

existem pontos positivos e negativos, contudo, 

neste contexto, os aspetos positivos superam em 

muito os negativos, trazendo inúmeros 

benefícios à continuidade do negócio da 

distribuição de peças. Estamos a arrancar o ano 

2024 com um novo sistema, o SAP, o que nos vai 

trazer imensos desafios, mas também inúmeras 

vantagens competitivas, tanto internas como 

externas. Adicionalmente vamos também contar 

com a automatização e robotização de processos 

logísticos, aumentando, ainda mais, a nossa 

capacidade de resposta. 

pós alguns meses e anos atípicos, estamos 

A num momento de normalidade, com o 

setor dinâmico, tecnológico, com muitas 

transformações, frenético e em crescimento. 

Setor que se soube e sabe adaptar às 

circunstâncias e sempre em atualização 

constante. Apesar da entrada de empresas 

espanholas e da criação de grupos de diferentes 

dimensões penso que alterações profundas no 

mercado irão demorar algum tempo. Não 

obstante a proximidade geográfica e algumas 

mais valias como o aumento da oferta, eventuais 

melhorias de condições comerciais entre outros 

benefícios, as diferenças culturais são grandes, 

bem como a cadeia de negócio que é diferente. A 

iberização poderá ser uma realidade, mas de 

forma gradual e irá depender de muitos fatores. 

Quanto à concentração é uma tendência que veio 

para ficar e que dificilmente será reversível. Tem 

imensas mais valias, mas também alguns 

constrangimentos. Deverá haver uma enorme 

comunicação entre todos os agentes envolvidos, 

bem como clareza e transparência de forma a 

potenciar este processo. Para 2024 queremos 

aumentar e consolidar o stock atual das nossas 

marcas e equacionamos introduzir uma nova 

linha. Estamos atentos a oportunidades que 

possam aparecer, mas fruto dos vários projetos 

que desenvolvemos nos últimos meses, 

nomeadamente o novo site que estamos a 

concluir, o objetivo é crescer as vendas de forma 

gradual e consistente. 

dinamismo marca o momento presente 

O refletindo-se em três vetores: 

reconfiguração dos distribuidores por via da 

entrada de novos players a que se somam 

aquisições e fusões dos existentes; alargamento 

da oferta de bens e serviços; digitalização e 

melhoria de processos. A incerteza mantém-se 

uma questão atual uma vez que saídos da 

pandemia as consequências das guerras na 

Ucrânia e Israel têm impacto e causam 

disrupções no mercado, nomeadamente o 

contexto inflacionário atual. O envelhecimento 

do parque automóvel português é um fator 

relevante que pode sustentar a dimensão do 

setor e o seu potencial crescimento a curto/ 

médio prazo. Numa visão de longo prazo a 

leitura é diferente e tem que ter em linha de 

conta a representatividade de outra tipologia de 

veículos que não os de combustão, 

nomeadamente os elétricos, entre outros. O 

fenómeno da iberização não sendo totalmente 

novo tem tido maior expressão recentemente. 

Pese o facto de globalmente muitos fabricantes 

olharem para o mercado como sendo ibérico faz 

muitos anos, ao nível da distribuição continuam 

a existir especificidades culturais e de modelo de 

negócio que tornam o mercado português e 

espanhol significativamente diferente. 

Porventura é por estas razões que este fenómeno 

só agora está a ter expressão também na 

distribuição. Naturalmente a entrada de 

distribuidores espanhóis representa uma 

mudança de paradigma e acontece porque o 

nosso mercado é aberto, maduro e concorrencial. 



LIGEIROS 

É FUNDAMENTAL 

INTEGRAR O DIGITAL 

NA VISÃO DE NEGÓCIO 

DE TODAS AS 

ORGANIZAÇÕES 

O MERCADO 

PORTUGUÊS É MUITO 

APETECÍVEL E CHEIO 

DE OPORTUNIDADES 

A IBERIZAÇÃO 

PODE E DEVE SER 

NOS DOIS SENTIDOS 

JOSÉ PIRES 

diretor geral 

Krautli Portugal 

SAULO SACO 

diretor geral Leirilis 

JORGE COSTA 

ADMINISTRADOR MF PINTO 

fundamental integrar o digital na visão 

É de negócio de todas as organizações. A 

digitalização ajuda a simplificar e automatizar 

processos para que funcionem de forma mais 

eficiente e consistente, aumentando a 

produtividade. Melhora a comunicação interna e 

externa, e ajuda a tomar melhores decisões 

estratégicas com base em análises de dados 

fiáveis. Nós na Krautli Portugal trabalhamos 

com especialistas na área para identificar todas 

as possibilidades viáveis de digitalização. O 

nosso Departamento de Soluções Digitais, que 

inclui todos os serviços de TIC da empresa, com 

quatro jogadores, tem proactivamente 

implementado novas ferramentas digitais. 

Estamos focados não só na digitalização da 

empresa, mas também do negócio em si e dos 

nossos parceiros, em especial as oficinas, clientes 

dos nossos distribuidores locais, pois da 

qualidade das oficinas depende o nosso futuro. 

Fornecemos-lhes os meios digitais eficientes 

necessários para desenvolverem a sua atividade. 

A digitalização é o core das operações das nossas 

redes de oficinas Nexus Auto e Profissional Plus 

e basilares para a nossa rede de revendedores N! 

Shop. No início de 2024, vamos arrancar com 

uma nova plataforma logística em Coimbra, com 

1.200 m2. Isto vai permitir-nos fortalecer a 

nossa presença no centro do país, em particular 

na Beira interior. Depois, ao longo do ano, 

teremos várias novidades, com o fortalecimento 

do nosso portefólio de produtos/serviços em 

áreas como a eletrificação e com novos passos na 

digitalização da empresa, nomeadamente com a 

utilização de Inteligência Artificial. 

o momento enfrentamos dias desafiantes, 

N visto Portugal ser detentor de um parque 

automóvel envelhecido e consequentemente se 

verificar uma crescente necessidade de peças de 

reposição. A par disso, o aparecimento de carros 

cada vez mais tecnológicos criam o desafio de 

acompanhar a sua evolução a nível de 

conhecimento e de peças de reposição cada vez 

mais específicas. Assim, trabalhamos 

diariamente para dar a melhor resposta a ambos 

os cenários. Com esta evolução, encontramos 

também oficinas que já identificaram a 

necessidade de se profissionalizar para melhor 

responder aos desafios diários. De modo a 

auxiliar nessa exigência sentida por parte das 

oficinas, dispomos dos conceitos oficinais 

RedService e Oficinas DP, que fornecem 

formação e ferramentas aos parceiros para 

conseguirem responder de forma competitiva aos 

seus clientes. A Leirilis pertence ao Grupo 

Dipart desde 2017, e desde aí sempre houve uma 

visão que a iberização seria a realidade a 

médio-longo prazo. O mercado português é 

muito apetecível e cheio de oportunidades, por 

essa razão há aproximação de alguns 

distribuidores de peças espanhóis, no entanto é 

muito maduro e conta com muito players bem 

estruturados, que abrangem de forma ampla o 

mercado nacional. Assim, a entrada de alguns 

distribuidores de peças espanhóis tem de ser 

encarada com naturalidade. A concentração será 

o caminho do futuro. Quem está “sozinho” no 

mercado da distribuição de peças terá duas 

opções: ou se junta a um grupo ou sentirá 

grandes desafios a médio-longo prazo. 

Aftermarket nacional continua a dar 

O sinais de grande vitalidade e em 2023 a 

maior parte das empresas cresceu relativamente 

a 2022. Há mais empresas a competir e 

assistimos com alguma preocupação a uma 

perda de margem significativa em muitas gamas 

de peças. Há empresas que para competir só 

ficam com os bónus que as marcas oferecem, e a 

médio prazo isso vai por em causa a 

sobrevivência de muitas. Vejo com normalidade 

a entrada de distribuidores de peças espanhóis 

no mercado português. No nosso caso estamos 

presentes no mercado espanhol há mais de 

quinze anos. Espero que os gestores portugueses 

também olhem para o mercado espanhol como 

uma oportunidade e contribuam para essa 

Iberização, nesse sentido. O mercado português 

não tem escala, deveríamos todos olhar para fora 

e Espanha é um mercado natural. A Iberização 

pode e deve ser nos dois sentidos. Quanto à 

concentração do negócio da distribuição de peças 

é uma tendência a que temos assistido nos 

últimos meses, mas não penso que terá que ser 

assim no Futuro. Há empresas que procuram 

ganhar economia de escala e ganhar novas 

marcas, tendo provavelmente como objetivo 

principal serem fornecedores mais globais. Vejo 

isso com naturalidade. Em 2024 iremos reforçar 

o nosso negócio em Espanha com a abertura de 

outra loja numa região onde ainda não estamos 

presentes. 


Uma marca da Continental. 

AS VÁRIAS CRISES NÃO 

AFETARAM O SETOR E EM 

ALGUNS ASPETOS ATÉ O 

TÊM BENEFICIADO 

FIABILIDADE 

PROGRESSO 

CONFIANÇA 

PAULO MARQUES 

DIRETOR GERAL BOMBÓLEO 

setor pós-venda vive um bom momento, não só em Portugal 

O como em praticamente toda a Europa. As várias crises não 

afetaram o sector, em alguns aspetos até o têm beneficiado, pelo 

menos, neste momento. Entendo que o fenómeno da concentração 

é compreensível pois sem dúvida, por exemplo em compras as 

sinergias são evidentes, já a concentração de capital, é algo que 

pode conter os seus riscos. O Grupo decidiu tomar o assunto da 

sustentabilidade como estratégico, pelo que criamos um 

departamento onde estamos a desenvolver projetos com soluções 

de reciclagem de água, nomeadamente para estações de serviço de 

lavagem de veículos ligeiros e pesados, públicos ou privados. A 

Bombóleo será certificada ambientalmente em 2024 e já estamos 

muito adiantados neste processo. Instalamos em 50% dos nossos 

edifícios energia solar e contamos este ano realizar os outros 50%. 

O Grupo tem como visão estratégica o crescimento e a abertura de 

novas lojas fazem parte desta nossa vontade. Iremos diversificar a 

nossa atividade com negócios ou departamentos que 

complementem a nossa oferta. Queremos crescer, mas só o 

podemos fazer pensando no nosso cliente, pois se ele crescer nós 

também poderemos crescer. Pretendemos adicionar valor ao nosso 

cliente. Angola e Brasil em moldes diferentes, são realidades que 

queremos aportar valor em parceria com os sócios locais. 

A PRIORIDADE DAS OFICINAS 

NESTE MOMENTO É PROCURAREM 

FORNECEDORES QUE PRIMEIRO 

TENHAM O PRODUTO EM STOCK, 

REALIZEM VÁRIAS ENTREGAS 

DIÁRIAS E QUE TENHAM PREÇOS 

COMPETITIVOS 

PUB 

ate-brakes.com 

Testes extensivos são, para nós, 

uma questão natural. Utilizamos 

sempre as tecnologias mais 

recentes nos nossos produtos, 

para disponibilizar aos nossos 

clientes produtos na vanguarda 

do desenvolvimento. 

Como o nosso líquido de travões 

polivalente SUPER DOT 5.1, por 

exemplo, que também é adequado 

para utilização em veículos 

elétricos. 

ATE. Impulsionar pela inovação. 



LIGEIROS 

A VALORIZAÇÃO 

DO AFTERMARKET 

COMO ÁREA DE 

NEGÓCIO POTENCIOU 

AQUISIÇÕES 

E FUSÕES 

ISABEL BASTO 

COO AFTERMARKET 

NORS PORTUGAL 

NÃO TEMOS 

DÚVIDA, QUE 

O NOSSO NEGÓCIO 

PASSA POR FÍSICO 

E ONLINE 

MANUEL VICENTE 

GERENTE RODAPEÇAS 

OS GRANDES 

GANHAM UMA DIMENSÃO 

MAIOR E ESTRUTURAS 

MAIS PEQUENAS 

VÃO PERDENDO 

EXPRESSÃO 

AGOSTINHO SOARES 

GERENTE PRIMOPEÇAS 

epois dos desafios enfrentados pelo setor de 

D pós-venda automóvel em Portugal desde 

2020, pode-se dizer que o mercado se tornou, acima 

de tudo, mais atrativo. A maior diferença que vimos 

face ao período de 2020 foi a resiliência, 

principalmente durante a pandemia, que resultou 

numa performance positiva para o sector. A 

valorização do Aftermarket e a solidificação da sua 

dimensão como área de negócio potenciou 

aquisições e fusões. O mercado está a evoluir 

apoiado em diferentes tendências, que vão desde à 

concentração do mercado até a entrada de 

distribuidores de peças espanhóis, sempre a partir 

da necessidade de criar volumes que permitam obter 

melhores condições de compra. Como experiência, 

temos a associação ao Groupauto Internacional, 

parceria que tem sido extremamente benéfica e 

potenciadora para a nossa empresa. Ao longo dos 

últimos anos temos investido na digitalização da 

empresa transversal a toda a operação. A médio 

prazo, os nossos projetos estão centrados nas 

tendências do mercado, suportado pela eletrificação, 

digitalização, condução autónoma, e telemática. 

Para acompanhar essa evolução, a forma como nos 

posicionamos é através do desenvolvimento de 

soluções tecnológicas que pomos à disposição do 

nosso cliente. Já a curto prazo, esse posicionamento 

será materializado numa solução de serviços 

dedicados às gestoras de frotas e transportadoras. 

momento é de uma total transformação no 

O pós-venda automóvel. Transição energética 

acelerada, novo modelo de distribuição automóvel, 

digitalização do negócio e sustentabilidade 

ambiental a alterar o negócio atual e a gerar novos 

negócios. Na distribuição de peças, continuamos 

no processo de consolidação de players ibéricos. 

Alguns fabricantes de automóveis estão com 

conceitos de distribuição muito agressivos no 

aftermarket independente e o desenvolvimento de 

soluções digitais para oficinas, é hoje um desígnio 

de diferenciação e fidelização por parte de muitos 

distribuidores. A iberização da distribuição de 

peças começa, quando distribuidores portugueses 

se associam a grupos de compras espanhóis. O que 

está a acontecer é um processo normal, tendo em 

conta o que tem acontecido no resto da Europa nos 

últimos 10 anos. Não temos dúvida, que o nosso 

negócio passa por físico e online. O online tem 

vindo a tomar a sua posição junto do cliente final e 

do aplicador da peça. Estamos muito focados em 

desenvolver soluções, para melhorar o negócio dos 

nossos clientes oficinas auto. A nossa marca de 

peças usadas certificadas (ecoRDP), deverá ter um 

alargamento de gama em breve, por forma a 

afirmar-se neste novo mercado. A Pador Academy, 

irá lançar uma nova gama de cursos, que ajudarão 

o mercado automóvel a superar as necessidades de 

técnicos capacitados. 

nosso mercado tem assistido a um conjunto 

O de movimentos por parte dos principais 

operadores, com uniões impactantes que cavam 

uma distância em termos de volume de negócio 

ainda mais significativa entre estas empresas e a 

generalidade do setor. Os grandes ganham uma 

dimensão ainda maior e estruturas mais pequenas 

vão perdendo expressão. Só quem cria condições de 

desenvolvimento contínuo consegue manter maior 

independência. Ainda assim, o mercado é espaçoso 

e ainda permite que tanto operem os importadores 

mais fortes como permite a subsistência de alguns 

freelancers que ainda fazem a ponte entre o 

retalhista e a oficina. Modelos completamente 

diferentes, mas que podem coexistir: afinal, 

estamos a falar de comprar peças e vender peças. 

Falar na iberização do mercado português passa, 

essencialmente, por falar numa relação direta entre 

quem compra às fábricas e as oficinas. Em 

Espanha, esta é uma relação mais natural, porque 

várias marcas têm lá armazéns e desempenham 

um papel semelhante ao de um importador 

tradicional em Portugal. O ano 2024 será 

extremamente importante para a Primopeças, uma 

vez que temos definidos vários passos importantes 

para a reestruturação de alguns processos, que vão 

seguramente elevar ainda mais o serviço de 

excelência que prestamos às oficinas. Um desses 

pontos essenciais será a mudança do nosso ERP. 

PUB 


É UM MERCADO POUCO 

REGULADO, ONDE CADA VEZ 

MAIS SE ASSISTE A UM CHAMADO 

MERCADO PARALELO 

NUNO GUERRA 

DIRETOR GERAL 

POLIBATERIAS 

ssistimos neste momento a um crescendo de associação 

A por parte das empresas retalhistas de peças, quer pela 

inserção ou aglomeração em redes europeias, nomeadamente de 

Espanha, quer pela criação e desenvolvimento de redes 

nacionais. Apesar de ser uma tendência, ainda existem vários 

constrangimentos associados a estas redes e a algumas regras e 

procedimentos de que os associados por vezes discordam. Em 

relação ao pilar base destas redes, no fundo o “a união faz a 

força” nem sempre tem resultados esperados, pois estas redes 

têm um custo operacional ainda elevado, o que perturba as 

margens nos produtos, que sobram para os seus associados. É 

um mercado ainda pouco regulado e controlado, onde cada vez 

mais se assiste a um chamado “mercado paralelo” que foge das 

tributações e regras do mercado oficial, seja com falsificação de 

marcas, produtos contrafeitos e sem garantia, e faturação 

paralela ou inexistente. Não tenho nada contra o facto dos 

distribuidores espanhóis estarem a entrar no nosso mercado, 

mas gostaria de ver as empresas portuguesas a terem a mesma 

aceitação em Espanha, o que não sucede, pois existe por parte 

dos retalhistas espanhóis uma reserva muito grande em relação a 

Portugal e às empresas portuguesas. A Polibaterias tem vindo a 

manter uma postura firme e séria no aftermarket português, o 

que nos tem levado a um crescimento razoável e paulatino. Em 

2024 iremos proceder à ampliação das nossas instalações de 

armazenagem, para aumentarmos a capacidade de stocks, por 

forma a darmos resposta às solicitações dos nossos clientes e 

parceiros. 

OS CLIENTES ESTÃO CADA VEZ 

MAIS SENSÍVEIS AO PREÇO E 

DESTA FORMA PROCURAM MAIS 

AS MARCAS “LOW-COST”. AS 

MARCAS QUE AINDA NÃO TÊM UM 

PRODUTO “LOW-COST”, ESTÃO 

A LANÇAR NOVAS MARCAS OU A 

PENSAR EM FAZÊ-LO 

PUB 

Tudo 

funciona 

melhor... 

... com a marca de lubrificantes preferida dos 

alemães há 13 anos consecutivos. Aproveite 

a popularidade da marca para o seu próprio 

negócio e beneficie da nossa ampla gama 

de produtos e soluções para oficinas. 

Tudo do mesmo fornecedor, para clientes 

totalmente satisfeitos. 

www.liqui-moly.com 



LIGEIROS 

PESADOS 

TORNA-SE 

IMPERATIVO ESTARMOS 

ATUALIZADOS ACERCA 

DAS MUDANÇAS NO 

SETOR 

OS DESAFIOS 

DO FUTURO SÃO 

CONSTANTES E TODOS 

OS DIAS AS EMPRESAS 

TÊM DE TOMAR DECISÕES 

A GESTÃO DO 

CRÉDITO EM PORTUGAL 

VAI TER QUE OBEDECER 

A ALGUMAS REGRAS 

CARLOS COELHO 

GERENTE PHAARMPEÇAS 

MANUEL FÉLIX 

DIRETOR GERAL 

EUROMAIS 

MIGUEL VALENTIM 

GERENTE GLOBAL PARTS 

mercado automóvel é altamente dinâmico 

O e isto acarreta obviamente consequências 

para o setor pós-venda. Atualmente destaca-se o 

envelhecimento do parque automóvel, com 

impacto no setor, uma vez que carros mais 

antigos são mais propensos à substituição de 

peças, e, portanto, pressupõe-se uma 

oportunidade para o aftermarket, mas é também 

importante destacar a necessidade de atualização 

da informação para dar resposta a novas 

necessidades como a reparação de automóveis 

elétricos e consequentemente a necessidade de 

peças mais específicas. Torna-se imperativo 

estarmos atualizados acerca das mudanças no 

setor, contudo é também importante que 

olhemos para estas mudanças como 

oportunidades e que nos adaptemos, para que 

continuemos a poder dar resposta aos nossos 

clientes. A concentração do negócio da 

distribuição de peças é uma nova realidade no 

nosso mercado, sabemos que acarreta 

obviamente vantagens desde logo o aumento da 

capacidade de resposta dos retalhistas, o acesso a 

uma oferta maior das peças. Contudo é também 

importante ter em conta que o aftermarket tem 

as suas próprias características em termos 

regionais, e neste sentido na Phaarmpeças 

acreditamos que o conhecimento do mercado de 

atuação, aliado à nossa capacidade de resposta e 

a procura constante pela melhoria, nos 

diferencia e portanto queremos manter-nos a 

par das tendências, conscientes das mudanças, 

mas convictos do trabalho que podemos ainda 

desenvolver. 

Euromais teve um desempenho muito 

A positivo em 2023, pois conseguiu crescer 

em quantidades vendidas, faturação e 

rentabilidade. Para 2024 o objetivo é continuar a 

crescer em Portugal e aumentar a presença no 

mercado espanhol, onde temos, para além da 

Euromais, outro projeto em desenvolvimento. 

Nas Peças Auto continuamos a investir através 

da 3A Aftermarket estudando oportunidades no 

mercado para novos projetos de aquisição / 

parcerias. Apesar de 2023 ter sido um ano 

desafiante, mantivemos o ADN e modelo de 

negócio da Euromais: Ter produto disponível 

com uma base de oferta completa, prestando o 

melhor serviço possível aos clientes, a um preço 

competitivo. Com estas bases, tomamos a seu 

tempo as decisões que têm de ser tomadas e 

ultrapassamos os condicionalismos para ir ao 

encontro das necessidades do mercado e dos 

nossos clientes. O crescimento das vendas de 

veículos elétricos representa um desafio 

constante para ter a maior oferta disponível no 

mercado de reposição, pois existe um “delay” por 

parte dos fabricantes no produto OE. É notório 

também um aumento da complexidade, pois 

existe um aumento de referências que temos de 

ter disponíveis em stock. Os desafios do futuro 

são constantes e todos os dias as empresas do 

setor têm de tomar decisões e por isso serem 

flexíveis e não adversas às mudanças. 

o nosso ponto de vista a distribuição de 

D peças em Portugal, no segmento de 

pesados, é extremamente competitiva e 

profissional. Os players existentes têm muita 

experiência, capacidade e espírito inovador. O 

cliente tem acesso aos melhores produtos a 

preços extremamente competitivos. Como 

consequência desta competitividade, a pressão 

na margem é muita, sendo difícil mantê-la num 

nível razoável, que nos permita continuar a 

investir. Por outro lado, no nosso mercado existe 

tradicionalmente um desfasamento importante 

ao nível da gestão de crédito. Todos os 

distribuidores, enquanto importadores, são 

obrigados a trabalhar com condições financeiras 

muito rigorosas, condições essas que não 

conseguimos passar para o mercado. Esta 

característica do mercado português, transversal 

a muitos setores de atividade, condiciona o 

crescimento das empresas e da economia 

portuguesa em geral. Existe uma preocupação 

muito grande com o preço dentro de 

determinados padrões de qualidade. As marcas 

que desenvolvem e fabricam para o primeiro 

equipamento são as mais valorizadas pelo 

compromisso de qualidade que oferecem. Por 

outro lado, acreditamos que o profissionalismo 

dos nossos processos aliados à importância que 

tentamos dar às necessidades de cada cliente cria 

confiança. Em qualquer negócio estabelecer um 

elo de confiança com os clientes é fundamental, 

muito mais num negócio onde todos os 

intervenientes são profissionais. 


EM BUSCA DO CONTROLE 

Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de 

formulações de fricção para freios. Expondo nossos produtos a pressão extrema 

sob as condições mais severas e em todos os ambientes de direção. Puramente em 

busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem. 

www.textar.com


PESADOS 

EXISTEM NICHOS 

DE MERCADO EM 

QUE É POSSÍVEL OS 

PEQUENOS PLAYERS 

SOBREVIVEREM 

TEMOS ASSISTIDO 

A UMA DINÂMICA 

INTERESSANTE POR 

PARTE DE TODOS OS 

OPERADORES 

VERIFICA- 

SE UM NATURAL 

PROLONGAMENTO DO 

PERÍODO DE UTILIZAÇÃO 

DE VIATURAS 

JOEL LEBRE, 

ADMINISTRADOR 

MOTORBUS 

RICARDO ALMEIDA 

DIRETOR COMERCIAL 

VICAUTO 

HUGO PERPÉTUA 

GERENTE DIAMANTINO 

PERPÉTUA & FILHOS 

esde há uns anos que a Motorbus cobre de 

D A a Z todas as necessidades a nível de 

peças para pesados. Temos neste momento mais 

de 62.000 referências em stock das melhores 

marcas de produtos e consequente capacidade de 

entrega quase imediata para além da experiência 

de mais de 25 anos no setor. É natural que 

alguns players espanhóis vejam o mercado 

português como apetecível, no entanto o mesmo 

se passa no sentido inverso. A Motorbus vê o 

mercado espanhol como uma oportunidade. A 

tendência do mercado é a concentração do 

negócio em players cada vez mais fortes e 

organizados, contudo existem sempre “nichos” 

de mercado em que é difícil a penetração e aí os 

players de menor dimensão conseguem 

“sobreviver”. A nível dos pesados, as peças 

reconstruídas têm um “peso” substancial, 

contudo na nossa linha de portefólio temos 

sempre a preferência em oferecer peças originais 

novas pois o mercado assim o exige. A Motorbus 

continua em expansão tanto a nível nacional 

como internacional. Ampliámos recentemente as 

instalações na Castanheira do Ribatejo para 

6.000m2 o que dá à empresa uma capacidade de 

resposta ainda mais alargada. A rapidez de 

entrega é um dos pontos que continuamos a 

melhorar, daí a grande aposta no aumento de 

peças em stock e na duplicação da área de 

armazenagem na loja de Lisboa. Continuamos a 

investir num serviço rápido, eficaz e sermos 

reconhecido como player internacional de peso. 

sector do pós-venda automóvel está a 

O passar uma fase muito positiva, como 

podemos ver pelas recentes movimentações no 

mercado. Em relação aos veículos pesados em 

particular, assistimos também a uma dinâmica 

interessante por parte de todos os players. É um 

facto que temos assistido a uma entrada de 

vários distribuidores espanhóis no nosso 

mercado, mas uma boa parte está a fazê-lo 

através de grupos de compras. É um passo 

natural a iberização do nosso setor, é uma forma 

de crescer juntando dois mercados que têm 

muita coisa em comum. A cultura da Vicauto 

distingue-se por trabalhar, maioritariamente, 

com fabricantes de primeiro equipamento, sendo 

todas as marcas reconhecidas pelos clientes. A 

empresa promove mensalmente uma marca 

premium junto dos seus clientes. O extenso 

portfólio inclui produtos para sistemas elétricos, 

motor, embraiagem, sistemas de travagem, 

sistemas de refrigeração e suspensão/direção, 

abrangendo, assim, a totalidade de componentes 

para camiões, reboques e autocarros. A Vicauto 

mostra-se sempre disponível para aumentar quer 

as linhas de produtos, quer novas marcas que se 

enquadrem no seu portefólio. Os desafios para o 

futuro são muitos, desde a digitalização, as novas 

normas Euro 7 ou a eletrificação dos veículos, 

mas contamos consolidar a nossa posição no 

mercado e continuar a ser reconhecidos pelos 

nossos clientes como um fornecedor global de 

marcas de 1º equipamento. 

ruto da ainda notória disrupção do 

F mercado de reposição de veículos novos 

por parte dos fabricantes, verifica-se um natural 

prolongamento do período de utilização de 

viaturas. Para além disso, o próprio mercado de 

veículos, sejam novos sejam usados encontra-se 

extremamente inflacionado, conduzindo a que os 

operadores do sector optem naturalmente por 

uma maior manutenção dos seus veículos. A 

entrada de distribuidores de peças espanhóis no 

mercado português trata-se de um movimento 

natural num mundo cada vez mais globalizado, 

em que a constante procura de melhoria de 

infraestruturas, inovação e digitalização conduz 

a uma aproximação cada vez mais real de todos 

os operadores do setor. O conceito de economia 

circular, sendo recente, já é uma realidade para a 

Diamantino Perpétua & Filhos, Lda ao longo dos 

seus 25 anos de existência. Desde sempre que 

procuramos reciclar e recondicionar peças de 

veículos automóveis, permitindo-lhes ter vários 

ciclos de vida, eliminando desse modo resíduos, 

poluição e permitindo a regeneração da 

natureza. Nunca, no atual contexto, foi tão 

importante o nível de serviço ao cliente, o qual 

no futuro vai inevitavelmente ser diferente e em 

constante mutação. A formação dos 

colaboradores e o investimento em novas 

ferramentas, como referido, será a chave do 

sucesso. O ano de 2024 vai ser caracterizado 

essencialmente pela consolidação dos projetos 

realizados pelo Grupo DP nos anos anteriores. 


EQUIPAMENTOS 

O SETOR PROCUROU 

ATUALIZAR-SE 

EM TERMOS DE 

EQUIPAMENTOS 

OFICINAIS 

JORGE COSTA 

ADMINISTRADOR CETRUS 

este momento vive-se uma retoma do setor 

N dos equipamentos oficinais. Na minha 

opinião isto ocorre fruto da estagnação vivida nos 

dois anos de pandemia e a verdade é que o setor 

sentiu um acréscimo de trabalho e procurou 

atualizar-se em termos de equipamentos oficinais. 

A Cetrus está no mercado há mais de 30 anos, e 

isto traz-nos um know-how e responsabilidade 

acrescida na escolha das marcas que 

representamos. Sempre procurámos marcas e 

equipamentos de alta fiabilidade, e temos o 

cuidado de promover a entrada na nossa gama de 

novos equipamentos ou novas marcas sempre de 

uma forma pensada e estruturada. A digitalização 

é essencial nos dias de hoje, e neste domínio 

temos apostado na criação de conteúdos que 

possam ajudar os nossos clientes, divulgando 

novidades, promoções e obra feita. Por outro lado, 

através da página web, tentamos através de 

notícias, portfolio e com um catálogo digital de 

uma boa parte dos produtos que vendemos, 

captar a atenção de potenciais novos clientes. 

Relativamente ao tema da sustentabilidade, há já 

alguns anos que tentamos reduzir a nossa pegada 

carbónica, e nesse sentido instalamos na nossa 

sede em Vila Nova de Famalicão painéis 

fotovoltaicos. Esta instalação foi realizada em 

2000 e desde lá reduzimos o consumo elétrico da 

empresa em cerca de 70%. Recentemente temos 

vindo a apostar em viaturas híbridas e elétricas 

numa lógica contínua de sustentabilidade. 

Estamos a fazer uma grande aposta no 

crescimento e renovação dos nossos quadros 

técnicos para podermos responder ainda mais 

atempadamente a todas as solicitações. Após 

quatro anos de comercialização de mobiliário 

oficinal, temos hoje uma vasta experiência e 

temos vindo a desenvolver este projeto sempre 

com o apoio e sugestões dos nossos clientes. Isso 

permite-nos hoje ter a maior oferta do mercado 

em mobiliário oficinal, assim como uma grande 

disponibilidade de diferentes módulos e a 

possibilidade de personalização, quer em 

tamanho quer em cores. O desafio de futuro será 

procurar adaptar a nossa oferta às novas 

necessidades que vão surgindo, e perceber que 

tipo de equipamentos devemos aconselhar aos 

nossos clientes de forma que possam ser mais 

produtivos, mais eficazes e sobretudo mais 

rentáveis. 

PUB 



EQUIPAMENTOS 

REINVENTAR 

É A PALAVRA QUE 

VAI DEFINIR 

O FUTURO 

A ESTRATÉGIA 

É NUNCA ESTAGNAR, 

E PROCURAR 

SEMPRE MANTER-NOS 

ATUALIZADOS 

O FUTURO 

VAI PASSAR POR 

QUEM MELHOR 

SOUBER COMUNICAR 

PEDRO DE JESUS, 

ADMINISTRADOR 

COMETIL 

JOSÉ BÁRBARA 

DIRETOR GERAL 

KROFTOOLS 

ANTÓNIO GARRIDO 

DIRECTOR GERAL 

LUSILECTRA 

setor pós-venda vive um momento de 

o expansão, existe o reajustamento dos 

players que disputam o mercado, com a 

redefinição das zonas de influência que cada um 

passa a ocupar, e por outro lado assistimos à 

introdução no mercado nacional de novos 

fabricantes. Este movimento é fruto da alteração 

da forma como a distribuição automóvel passou 

a ser realizada e também, devido à introdução da 

eletrificação do automóvel que cada vez mais se 

torna evidente. Este processo dinamiza o 

mercado dos equipamentos, o que é bom para a 

indústria da manutenção automóvel. O nosso 

foco é o cliente, e é com base nesta premissa que 

definimos desde o início da atividade da Cometil 

que é fundamental assegurar um serviço de 

assistência rápido e de qualidade que permita 

que o equipamento esteja operacional com a 

maior rapidez. Em nosso entender, isto só é 

possível de ser alcançado através de uma equipa 

de técnicos própria, com formação especifica das 

marcas que representamos e devidamente 

equipada com viaturas oficina. Reinventar é a 

palavra que vai definir o futuro! Assistimos à 

eletrificação do automóvel que já materializa 

uma mudança profunda, nos métodos e 

procedimentos de manutenção e reparação das 

viaturas, a indústria da manutenção automóvel 

vai acompanhar este movimento e cabe, a quem 

está no terreno e que faz a ponte com os clientes 

profissionais do setor (oficinas), pôr em prática 

este movimento de mudança. 

setor pós-venda automóvel, caracteriza-se 

o pela competitividade, exigência e 

progressão constante. Enquanto marca, temos 

sempre em consideração os feedbacks de quem 

comercializa os nossos produtos, uma vez que 

têm contacto direto com os consumidores finais 

e percebem as necessidades e carências do 

mercado. A visão estratégica que detemos no 

acompanhamento do mercado, é a mesma que 

aplicamos no digital. A aposta mais recente foi a 

disponibilização do simulador 3D KROFtools ao 

consumidor final. Este programa é essencial para 

ajudar a projetar uma oficina em tempo real 

através da seleção dos equipamentos / armários 

KROFtools, com movimento 3D foto realista. 

Sendo que só comercializamos a nossa própria 

marca a KROFtools – Professional Tools, 

podemos indicar que temos no nosso ADN 

qualidade, fiabilidade e inovação, características 

que consideramos imprescindíveis. Quando o 

consumidor opta por uma ferramenta ou 

equipamentos KROFtools tem garantido um 

produto de elevado desempenho, que irá 

corresponder às suas expectativas. No ano em 

que completamos 35 anos de presença no 

mercado, podem esperar da KROFtools tudo o 

que tem esperado até agora … inovação, 

irreverência, e melhoria constante. A nossa 

estratégia é nunca estagnar, e procurar sempre 

manter-nos atualizados, para pudermos 

ultrapassar as barreiras que possam surgir no 

nosso setor. 

setor pós-venda automóvel está em 

O mutação/adaptação a uma nova realidade 

– a dos veículos híbridos e elétricos. Há uma 

tendência de concentração. Há muita 

competitividade e acreditamos que o futuro vai 

passar por quem melhor estiver preparado do 

ponto de vista técnico, organizacional e também 

da forma como comunica. Ao nível da 

distribuição de equipamentos oficinais, estamos 

também a atravessar momentos de mudança, 

com a introdução de novos equipamentos para 

fazer face à evolução técnica dos veículos. Outros 

há que têm tido uma tendência de redução, e no 

futuro poderão mesmo desaparecer do mercado. 

Como costumamos dizer, a Lusilectra não é 

simplesmente um fornecedor de equipamentos, 

assentámos o nosso trabalho desde o serviço de 

pré-venda ao pós-venda, com todo o apoio 

técnico e suporte à tomada de decisões, como por 

exemplo, efetuamos estudos de layouts, definição 

de soluções técnicas mais adequadas tendo em 

conta o perfil e as necessidades do cliente. 

Relativamente aos próximos anos, a Lusilectra 

encara-os de forma positiva e otimista. Estamos 

focados em melhorar cada vez mais os nossos 

serviços de venda e pós-venda, assim como de 

suporte técnico/formação aos nossos clientes. 


EXISTE UMA 

EXPETATIVA DAS 

OFICINAS FACE 

ÀS RECEITAS 

DOS SERVIÇOS 

DE REPARAÇÃO 

MANUEL GUEDES MARTINS 

GERENTE MGM 

stamos a viver uma nova abordagem 

E relativa à mobilidade elétrica, embora 

ainda com algumas condicionantes e, por outro 

lado, existe uma realidade que se caracteriza por 

um parque “envelhecido” de viaturas circulantes 

nas nossas estradas. Segundo a ACAP, Portugal é 

o 6º país da União Europeia com o parque mais 

velho. Por seu turno, tem havido mais transações 

ao nível de viaturas usadas face à comercialização 

de viaturas novas, muitas vezes com tempos de 

entrega longos, face à escassez de peças no 

mercado. Neste contexto, existe uma expetativa 

face às receitas provenientes de serviços de 

manutenção e reparação, por parte das oficinas. 

Contudo, a inflação, a eventual recessão 

económica, a digitalização dos serviços, bem como 

o gradual aumento de venda de viaturas 

eletrificadas, poderão condicionar e/ou adiar o 

investimento em novos equipamentos oficinais e 

em novas formas de organização do trabalho. As 

oficinas necessariamente terão que estar 

associadas a estes novos desafios, às novas e 

importantes oportunidades de negócio num 

futuro próximo. No sentido de poderem analisar 

as necessidades de investimento em novos 

equipamentos, terão que ter em linha de conta 

alguns importantes fatores tais como a maior 

complexidade dos veículos que vão surgindo no 

mercado, a necessidade de uma constante recolha 

de informações/formação específica especializada 

dos colaboradores no sentido de prestar um 

serviço de qualidade. A MGM procurou sempre 

fidelizar os seus clientes através da constante 

melhoria dos serviços prestados e da 

comercialização de equipamentos de marcas e 

qualidade reconhecidas. 

Temos equipamentos provenientes de diversos 

países com elevados índices de qualidade de 

fabrico, fiabilidade e robustez, face à intensidade 

de utilização. Os clientes têm expressado a 

sua grande satisfação face à qualidade dos 

equipamentos comercializados, e ao serviço 

pós-venda. Valorizam a prontidão na resposta 

às respetivas necessidades e expetativas, o 

profissionalismo da equipa, a seriedade e a grande 

capacidade técnica e humana. 

PUB 

Inovação 

para uma maior 

sustentabilidade 

Borrachas feitas com mais de 80% de materiais naturais, renováveis 

ou reciclados 

Embalagem de cartão 100%. 

O dossel é fabricado e embalado na fábrica da Valeo France, limitando 

assim o impacto ambiental do transporte. 

Testado pela Valeo para garantir um excelente desempenho de limpeza 

valeocanopy.com 



EQUIPAMENTOS 

REPINTURA 

EXISTEM MAIS 

CLIENTES A INVESTIR 

EM EQUIPAMENTOS DE 

FORMA A TORNAREM-SE 

MAIS COMPETITIVOS 

O PRINCIPAL 

DESAFIO NO FUTURO 

SERÁ A CAPTAÇÃO 

DE TALENTO PARA 

O SETOR 

TEMOS DE TER A 

CAPACIDADE 

E A AGILIDADE 

DE OPERAR 

EM CONSTANTE 

ADAPTAÇÃO 

PAULO GASPAR 

GERENTE PROXIRA 

ÁLVARO MAGALHÃES 

DIRETOR GERAL 

CENTROCOR 

MÁRIO RUI FERREIRA 

DIRETOR GERAL 

GRAVITYPAINT 

o nosso ponto de vista temos observado 

N uma melhoria global significativa em 

relação ao ano anterior. Em relação à 

distribuição de equipamentos oficinais, temos 

visto no mercado um grupo grande de clientes a 

quererem investir em equipamentos de forma a 

tornarem-se mais modernos e competitivos. 

Desde cedo que a digitalização tem sido uma 

prioridade na Proxira e no início do ano 

tomámos a decisão de mudar o nosso sistema de 

faturação de forma a acompanhar o crescimento 

que temos tido. Aproveitámos essa situação para 

implementar um CRM para ajudar a nossa 

equipa de vendas. Hoje o nosso sistema de 

encomendas é totalmente digital e automático. 

Todas as marcas que comercializamos 

caraterizam-se pela qualidade, sendo esse um 

ponto que a Proxira não abdica. Sendo a maior 

parte dos nossos clientes profissionais, não faz 

sentido trabalhar com produtos que não sejam 

robustos e que não apresentem níveis alto de 

fiabilidade. Os nossos clientes olham para a 

nossa equipa de vendas como parceiros, mas 

também consultores. Para nós é fundamental 

que a nossa rede de vendas se torne especialista 

no nosso ramo de atuação para podermos 

aconselhar os nossos clientes com soluções que 

se adequam às suas necessidades. 

O maior desafio será conseguir corresponder 

às exigências dos clientes, que hoje em dia têm 

acesso a todo o tipo de informação, estando 

cada vez mais exigentes com o que pretendem e 

quanto estão disponíveis a pagar. 

este momento vivemos numa altura de 

N alguma instabilidade devido às várias 

medidas que a Europa tomou na tentativa de 

abrandar a inflação. Ainda não é possível prever 

se estas medidas resultarão num abrandamento 

acentuado do consumo, mas existe uma clara 

tendência para tornar o mercado mais pessimista 

o que consequentemente faz com que os 

investimentos e consumo seja menor. Outro dos 

fatores que cria alguma instabilidade é a 

dificuldade em encontrar mão-de-obra 

qualificada, já que o setor possui alguns 

problemas no que toca à atratividade de jovens 

para o mesmo. Acreditamos que o principal 

desafio no futuro será a captação de talento para 

o setor, devido a existir uma baixa renovação da 

mão-de-obra decorrente do envelhecimento dos 

profissionais. É necessário trabalhar junto das 

escolas e entidades de formação para aumentar a 

atratividade do setor, onde as empresas 

pertencentes a este ramo da colisão automóvel, 

terão também de encontrar formas de melhorar 

as condições de trabalho para ajudarem a atrair 

os jovens. Outro dos desafios será a necessidade 

cada vez maior de os profissionais atualizarem os 

seus conhecimentos, porque estão 

constantemente a ser lançados novos produtos e 

tecnologias. Quem não atualizar os seus 

conhecimentos e técnicas regularmente irá ser 

cada vez menos eficiente e consequentemente 

menos rentável no seu trabalho. 

atividade dos principais agentes do setor 

A pós-venda irá continuar fortemente 

condicionada por todo este ambiente de 

mudança na mobilidade automóvel, pelo que 

teremos de ter a capacidade e a agilidade de 

operar em constante adaptação. Esta 

circunstância passa obrigatoriamente por saber 

interpretar os sinais e as tendências atuais e 

futuras que irão impactar o nosso negócio e dos 

nossos clientes. Nos últimos tempos temos 

apelado aos nossos parceiros e clientes para 

acelerarem a adaptação às ferramentas digitais 

que dispomos, de modo que possamos ser ainda 

mais eficientes no nosso dia-a-dia, tanto nos 

processos internos de reparação nas oficinas 

como nos processos de compra/encomenda de 

produtos e peças aos fornecedores. Felizmente, 

temos a possibilidade de comercializar marcas 

Premium e que são reconhecidas 

internacionalmente pela sua qualidade, 

fiabilidade, assistência técnica e comercial. 

Desde o início da GravityPaint que apostámos 

muito no serviço pós-venda, pois nunca nos 

limitámos apenas na venda do produto “X” ou do 

equipamento “Y”, mas sim complementando essa 

venda com assistência técnica (GravityAssist) e 

com o aluguer de equipamentos (GravityRent). 

Iremos apostar ainda mais na formação da nossa 

Equipa e dos nossos Clientes, e iremos também 

começar a planear a abertura de uma nova loja. 


O PÓS-VENDA 

VIVE ATUALMENTE 

UMA SITUAÇÃO QUE 

SE CARACTERIZA 

POR UMA GRANDE 

INCERTEZA 

JOANA SILVA 

DIRETORA MARKETING 

AUTOFLEX 

pós-venda automóvel em Portugal vive 

O atualmente uma situação que se caracteriza 

por uma grande incerteza relativamente ao futuro 

de curto e médio prazo do seu negócio, 

essencialmente derivada por duas razões 

fundamentais: fortes dúvidas relativamente à 

situação económico/financeira pela qual o país irá 

passar nos próximos tempos e a crescente 

tendência de concentração das principais oficinas 

de reparação (concessionários, redes, grandes 

oficinas, …) nos principais grupos automóveis a 

operar neste mercado. Estes dois fatores alteram 

profundamente a forma como os diversos 

operadores, nomeadamente a sua rede de 

distribuição de acessórios onde se incluem as 

tintas de repintura, analisam e decidem sobre os 

investimentos que sempre se revelaram 

necessários para o desenvolvimento dos seus 

negócios neste mercado altamente competitivo. A 

necessidade de cumprir com os objetivos 

ambientais com a consequente evolução dos 

produtos, as alterações profundas no modelo de 

consumidor com especial destaque na 

concentração de oficinas em grandes grupos do 

ramo automóvel, a crescente maior sensibilidade 

dos gestores oficinais aos custos envolvidos nas 

diferentes operações realizadas na oficina de 

colisão, o aparecimento de novos substratos nos 

automóveis, a evolução tecnológica do automóvel 

e a própria legislação e controlo que visa a 

redução da sinistralidade, …, tudo isto junto e 

outros fatores que seguramente irão surgir, são 

desafios que deverão merecer uma profunda 

reflexão. 

Quer através das marcas próprias produzidas 

nas suas instalações fabris, quer na seleção 

dos seus “parceiros” de negócios, a opção 

do Grupo Autoflex foi sempre pautada pela 

superior e comprovada qualidade, rentabilidade, 

fiabilidade e apoio “pós-venda” dos produtos 

que comercializa nas suas zonas de intervenção 

há cerca de 40 anos de atividade neste mercado 

da reparação automóvel. Estando numa fase 

de consolidação de projetos recentemente 

implementados, o Grupo Autoflex está sempre 

atento à situação existente em cada momento 

nos vários mercados onde opera, assim como às 

oportunidades que, eventualmente, no futuro 

possam surgir. 

PUB 

OFERECEMOS O NÍVEL PREMIUM DE 

CONFORTO E EFICIÊNCIA 

Correias e transmissão 

A Hutchinson fornece um grande portfólio de O.E., peças 

de qualidade, escolhidas pelos principais fabricantes de 

veículos: correias e kits de acessórios, correias e kits de 

distribuição, rolamentos, tensores e polias, etc. 

NOVO HYBROAD® 

Correia acessória para veículos 

start & stop e híbridos 

SIGA-NOS ! 

CERCA DE 5,000 REFERÊNCIAS 

Distribuidor Oficial 

ANNI 

Rua da Carvalha de Baixo, 250 

4510 – 523 Fânzeres 

Gondomar 

www.vauner.pt 

Gondomar: 224 853 420 vendas@vauner.pt 

Coimbra: 239 433 710 coimbra@vauner.pt 

Lisboa: 219 427 770 lisboa@vauner.pt 

www.jornaldasoficinas.com Dezembro 2023 I Janeiro 2024 23 

contato : auto.aftermarket@hutchinson.com 

DI ESPERIEN


REPINTURA 

REDES 

DE OFICINAS 

MERCADO DA 

REPINTURA ENCONTRA- 

SE MATURADO, SEM 

GRANDES TENDÊNCIAS 

PARA CRESCIMENTO 

ACENTUADO 

TEMOS ASSISTIDO 

A UM MAIOR CONSUMO 

DE PRODUTOS À BASE 

DE SOLVENTES 

O NEGÓCIO DOS 

PNEUS E REPARAÇÃO 

AUTOMÓVEL 

ESTÁ EM EVOLUÇÃO 

CONSTANTE 

ARMANDO MUSQUEIRA, 

GERENTE QUIMIRÉGUA 

VIRGÍLIO MOTA 

DIRETOR GERAL 

MOTA & PIMENTA 

JOÃO CARDOSO 

RESPONSÁVEL 

CONTISERVICE 

mercado da repintura em Portugal 

O encontra-se maturado, sem grandes 

tendências para um crescimento acentuado, 

mais do que “ganhar” novos clientes trata-se de 

fidelizar os nossos clientes de forma a estarem 

cada vez mais satisfeitos. Os tempos mudam e a 

globalização não abranda. Estamos de 

momento a planear a ativação de vários canais 

de comunicação com os clientes, e neste sentido 

melhorámos o nosso website, onde já 

disponibilizamos o acesso a cada cliente às suas 

notas de encomenda. É apanágio da 

Quimiregua trabalhar com marcas premium 

que permitem uma plena satisfação por parte 

dos nossos clientes em todos os processos de 

trabalho realizados. Pretendemos que o nosso 

serviço pós-venda seja um serviço diferenciador 

quer pela qualidade dos nossos colaboradores 

bem como na prontidão na resolução das 

situações que possam ocorrer e acreditamos 

honestamente que esta qualidade e prontidão 

apresenta um peso elevado nas parcerias que 

temos com os clientes. A falta de profissionais é 

uma das maiores preocupações no setor, assim 

como o alto nível de inflação que estamos agora 

a sofrer, que vem cortar solidez económica de 

várias empresas. Há sempre a preocupação de 

que o setor possa tornar-se menos rentável, mas 

acreditamos que vamos sair vitoriosos do outro 

lado. 

palavra que melhor define este momento, 

A na nossa opinião, é incerteza. A crise 

energética, o aumento das taxas de juro do 

Banco Central Europeu e a desaceleração da 

economia global resultaram em descidas das 

taxas de crescimento no último ano. Cada vez 

mais se sente uma oferta inferior à procura de 

pintores especializados, o que tem causado 

alguma instabilidade nas oficinas uma vez que 

se vêm forçadas a estar constantemente a 

formar pessoas, uma vez que a sua retenção é 

difícil. Outro desafio prende-se com uma maior 

fiscalização da utilização de produtos COV’s 

cumpridores, uma vez que temos assistido a um 

maior consumo de produtos à base de solventes 

em detrimento dos produtos de base aquosa. A 

maioria marcas que representamos e 

comercializamos pertencem a grandes grupos 

europeus/americanos na área da repintura 

automóvel. No que respeita à repintura 

automóvel a Sherwin-Williams foi identificada 

como líder de mercado, respondendo pela 

maior participação no mercado de tintas e 

revestimentos. A empresa solidificou a sua 

presença no mercado de tintas através de uma 

combinação de produtos diversificados, forte 

identidade de marca, inovações tecnológicas e 

uma vasta rede de distribuição. 

negócio dos pneus e reparação automóvel 

O está em evolução constante, em linha com 

as alterações que o setor automóvel também 

está a sofrer. Cabe-nos a nós acompanhar e 

estar um passo à frente das necessidades do 

mercado e dos nossos parceiros. É um trabalho 

continuo e exigente. 2023 foi um ano muito 

positivo para a Rede ContiService, com novas 

entradas e reforço de parcerias. Para além disso, 

continuamos a avançar com os nossos projetoschave 

de forma consistente. Em 2024 celebramse 

os 10 anos da Rede ContiService e queremos 

dar-lhe o destaque merecido. O facto de 

pertencer a uma rede apoiada por um grupo 

com a dimensão e potencial da Continental, 

aliado a uma equipa experiente e dedicada às 

necessidades individuais do negócio de cada um 

dos nossos parceiros, são o nosso maior 

benefício. A Oficina Qualificada EV-Service, 

iniciado em 2022, é um dos projetos-chave na 

nossa estratégia de Rede. Queremos ser a 

referência na área da mobilidade elétrica. Uma 

ambição que surge da conjugação de um 

conjunto de fatores e de onde se destaca o tema 

da sustentabilidade como parte integrante da 

“Visão 2030” da Continental. Trabalhamos em 

conjunto com os nossos parceiros em todas as 

frentes: Formação Técnica, Equipamento e 

Ferramentas, Comunicação Digital e Decoração 

de Ponto de Venda. É um trabalho contínuo, 

muito exigente e com excelentes resultados. 


TENDENCIALMENTE 

O MERCADO SERÁ 

CADA VEZ MAIS 

DINÂMICO E COM 

MAIS PLAYERS 

UM DOS VALORES 

ESSENCIAIS É O 

SENTIDO DE 

SOLIDARIEDADE 

E DO TRABALHO 

EM EQUIPA 

CONCEITO COM 

RESULTADOS 

COMPROVADOS 

A NÍVEL MUNDIAL, 

EM VÁRIOS PAÍSES 

E CONTINENTES 

JORGE SALVADOR 

RESPONSÁVEL 

REDSERVICE 

ESTELLE PEREIRA 

RESPONSÁVEL ROADY 

VANESSA BARROS 

RESPONSÁVEL TOPCAR 

endencialmente o mercado será cada vez 

T mais dinâmico e com mais players, o que 

é saudável e benéfico para o consumidor. Por 

essa razão, é importante que consigamos 

diferenciar-nos: no nosso caso, sempre pela 

qualidade do serviço à rede, onde procuramos 

demarcar-nos através de alguns aspetos 

diferenciadores, e onde apostamos fortemente. 

As primeiras unidades oficinais integraram a 

rede em finais de 2016 e atualmente contamos 

com 60 oficinas. Tem sido um crescimento 

sustentado e prudente, pois os nossos critérios 

de adesão nunca permitirão hipotecar a imagem 

que a marca hoje tem. Muito pelo contrário, as 

novas adesões terão de ser sempre para manter 

ou elevar o padrão. Desta forma, o balanço do 

ano 2023 é muito positivo, onde registamos um 

aumento da notoriedade da marca, que se 

traduz num aumento de trabalho por parte das 

oficinas e, consequentemente, um crescimento 

de faturação. Naturalmente já começámos a 

preparar os próximos anos e projetamo-los 

como de consolidação da marca. Trabalhamos 

para termos um excelente 2024, estando já a 

preparar as oficinas nos domínios da qualidade 

do serviço e no processo do elétrico, visando 

antecipar a resposta face ao crescimento que se 

tem vindo a verificar do mercado nesta área. 

rede de oficinas Roady está aberta a 

A todos os candidatos com espírito 

empreendedor e com vontade de se lançar num 

negócio próprio. Um dos valores essenciais para 

fazer parte do Grupo Os Mosqueteiros é o 

sentido de solidariedade. Os Mosqueteiros 

dedicam-se, acima de tudo, à coesão e à força 

do trabalho em equipa. Tornar-se empresário 

com os Mosqueteiros, é tornar-se proprietário 

independente de um ponto de venda, mas 

também cogestor da própria estrutura do 

Grupo. Com meios, ferramentas e uma gestão 

partilhada, o Grupo Os Mosqueteiros 

proporciona uma oportunidade única para 

quem se quer lançar enquanto empresário 

independente, num ambiente seguro e 

metódico. O empenho pessoal e a capacidade de 

gerir serão, sem sombra de dúvida, verdadeiros 

aliados para o Grupo Os Mosqueteiros. Tal 

como os 34 empresários que gerem de forma 

independente os 36 pontos de vendas da 

insígnia Roady por todo o país, quem se juntar 

aos Mosqueteiros terá a possibilidade de 

usufruir do seu poder humano, logístico e 

económico, ao mesmo tempo que mantém a sua 

independência. As oficinas dos Centro Auto 

Roady possuem a mais recente tecnologia para 

efetuar a manutenção dos veículos mais 

recentes do mercado, sejam eles, a combustão, 

híbridos ou elétricos. Como o mercado continua 

cada vez mais sensível ao preço, queremos 

reforçar o nosso posicionamento de Preço Baixo 

e Proximidade com os clientes, apresentandonos 

como uma solução para a mobilidade e 

segurança ao melhor preço. 

base do conceito da rede de oficinas 

A multimarca TOPCAR consiste num 

abandeiramento das oficinas, sendo permitida a 

utilização da marca pelo proprietário e o 

usufruto de um conjunto de soluções 

estratégicas para o seu negócio. O conceito foi 

testado com resultados comprovados a nível 

mundial, em vários países e continentes. O 

principal aspeto diferenciador da TOPCAR é o 

desenvolvimento de não apenas uma valência, 

mas tanto da valência de mecânica, como de 

colisão, com o mesmo peso, permitindo aos 

parceiros trabalhar uma valência ou ambas. 

Este foco ambivalente só é possível porque 

temos como parceiros os principais 

fornecedores de mecânica e carroçaria e 

capacitamos os nossos profissionais com as 

mais novas tecnologias de ambas as 

competências. A TOPCAR está centrada em 

quatro pilares essenciais: Formação, 

Informação, Imagem e Marketing. Assim, 

através de um plano de formações anual 

adaptado às necessidades de cada oficina, 

acesso a plataformas de identificação de peças e 

assistência, além do apoio da nossa equipa de 

Marketing para adaptação da imagem da 

oficina à identidade visual da rede e um plano 

estratégico de Marketing, conseguimos garantir 

vantagens competitivas aos nossos aderentes. O 

desempenho da TOPCAR em 2023 cumpriu 

com as expetativas, através de um crescimento 

significativo, fruto também do resultado 

positivo e do elevado número de serviços nas 

104 oficinas da rede. A expectativa para 2024 é 

continuar a crescer de forma sustentável. 


FÓRUM DPAI/ACAP 

“O PRÓXIMO AFTERMARKET” 

DECORREU NO PASSADO DIA 23 DE NOVEMBRO, O FÓRUM DPAI/ACAP ‘O PRÓXIMO AFTERMARKET’. 

ESTE EVENTO, QUE REUNIU MAIS DE 250 PARTICIPANTES, FOI UMA OPORTUNIDADE ÚNICA 

PARA OS PROFISSIONAIS DO SETOR CONHECEREM AS MEGATENDÊNCIAS DO SETOR E REFLETIREM 

SOBRE DESAFIOS DO FUTURO

Evento 

No seguimento dos Fóruns realizados anualmente 

pela DPAI/ACAP, este ano o evento 

apresentou-se com um novo formato, mais 

abrangente e aberto a todos os players do setor. 

Durante uma manhã foram debatidos os temas 

que mais impacto estão a ter na atividade do aftermarket, 

nomeadamente a sustentabilidade, digitalização, 

legislação e recursos humanos. 

Joaquim Candeias, Managing Director da Ferdinand 

Bilstein Portugal e Presidente da Divisão 

do Pós-venda Automóvel da ACAP (DPAI|ACAP), 

procedeu à sessão de abertura do Fórum, começando 

por dizer que “foi a primeira vez que o Fórum 

se realizou fora da ACAP”. Segundo explicou, a decisão 

deveu-se ao facto de “cada vez mais pessoas 

estarem a aderir e a aproximarem-se da ACAP”. E 

fez uma revelação: “Como sabem, eu sou muito de 

associações e da partilha de informação. Creio que 

esse é o caminho. Quanto mais unidos estivermos, 

mais fáceis as coisas se tornam para todos”. No seu 

discurso de abertura, Joaquim Candeias afirmou 

ainda que “as empresas, antigamente, eram valorizadas 

pelo património que tinham, pelos stocks, 

pelos recursos humanos... Hoje, são valorizadas 

pela eficiência. E para se ter eficiência, é preciso ter 

informação. Quanto mais informação tivermos, 

mais fácil será podermos agir e gerir os nossos negócios. 

Enfim, ter sucesso, que é, no fundo, aquilo 

que todos queremos”. E foi mais longe: “Também 

por essa razão, criámos o nome de ‘O Próximo Aftermarket’, 

cuja ideia era precisamente trazer as 

pessoas aqui e ‘pô-las’ a pensar em várias questões 

para que, no final da manhã, quando saíssem, levassem 

algo em mente para proceder a alterações 

nos seus negócios”. 

De acordo com o Presidente da DPAI/ACAP, “é 

evidente que o Próximo Aftermarket é aquele que 

está a começar agora. E, isso, traz muitas oportunidades, 

apesar de muitas dificuldades também. 

Mas os desafios, na opinião de Joaquim Candeias, 

são bem-vindos, uma vez que serão eles que criarão 

novas oportunidades. E esse é o caminho para que 

possamos evoluir e termos, todos, muito sucesso 

a longo termo”. Seguiu-se a intervenção de Álvaro 

de la Cruz, diretor de Comunicação da FIGIEFA, 

que divulgou o trabalho que esta associação tem 

realizado em prol do setor aftermarket independente, 

designadamente no que diz respeito ao direito 

à reparação, digitalização, sustentabilidade e 

cibersegurança. Graças ao trabalho desenvolvido 

por esta associação, a vigência do MVBER foi prolongada 

por mais cinco anos, o que veio permitir 

a adaptação gradual das empresas aftermarket à 

nova legislação que aí vem. 

As grandes tendências do aftermarket 

O 2º painel foi dedicado à “Análise das Megatrends 

do Aftermarket”. Moderado por Dário Afonso, 

diretor geral da ACM-Autocoach Management, 

contou com a participação de – Isabel Basto, diretora 

de Operações Aftermarket do Grupo Nors 

e membro da Comissão de Distribuição de Peças 

da DPAI/ACAP; Luís Machado, Responsável da 

Placa Distrigo da Stellantis &You; Gonçalo Pinto, 

E-commerce do sector de pneus e jantes; Filipe 

Bandeira, diretor geral da Alves Bandeira Tyres e 

Miguel Melo, diretor geral da MCoutinho Peças e 

membro da Comissão de Distribuição de Peças da 

DPAI/ACAP. 

As temáticas da eletrificação dos veículos, da mobilidade 

descarbonizada e da sustentabilidade 

estiveram em foco, assim como o seu impacto no 

negócio do pós-venda independente. A digitalização 

também foi alvo de análise, destacando-se 

não apenas como uma tendência, mas como uma 

necessidade imperativa, podendo ser esta uma ferramenta 

estratégica essencial, que contribui para 

a otimização de processos e para o crescimento do 

negócio. 

Recursos Humanos, procuram-se 

Competência e talento, procura-se!” foi o tema da 

segunda parte do 2º painel. O debate focou-se na 

partilha de estratégias essenciais para atrair profissionais 

qualificados e em como tornar o setor 

mais atrativo para a captação de jovens talentos. 

A valorização dos colaboradores e a promoção de 

um ambiente de trabalho estimulante e inclusivo 

foram temas centrais, sublinhando-se a importância 

da formação contínua e dos planos de carreira. 

Este painel foi moderado por Dário Afonso, e teve 

como oradores Virna Martins, da Bewell Portugal; 

Artur Moura Queirós, da Alento, Soluções Integradas 

em Recursos Humanos– Miguel Pereira, 

da Raulauto e David Simão, da Agro 121 e membro 

da Comissão Pós-venda de Máquinas Agrícolas da 

DPAI/ACAP. 

A voz do consumidor 

O 3º e último painel, apresentado por Rita Alemão, 

Managing Partner da LYD e Pedro Barros, 

diretor geral da Tips4y e membro da Comissão 

Executiva da DPAI/ACAP, teve como tema “O consumidor 

ao volante do mercado” e apresentou um 

estudo sobre o comportamento do consumidor do 

aftermarket e estratégias para o futuro. Este estudo 

vai, seguramente, permitir uma compreensão 

aprofundada do comportamento dos consumidores 

e das dinâmicas da procura e revela-se de grande 

importância para os operadores do Aftermarket 

poderem alinhar as suas estratégias de negócio ao 

novo perfil do consumidor e, assim, manterem-se 

competitivas. 

O Fórum DPAI/ACAP “O Próximo Aftermarket” 

foi uma oportunidade única para os profissionais 

do setor ficarem mais atualizados com as últimas 

tendências e estratégias de mercado e um passo 

em frente na direção certa para quem procura não 

apenas compreender, mas também aplicar as melhores 

técnicas e estratégias de gestão empresarial. 

A próxima edição do Fórum anual DPAI/ACAP 

está agendada para 28 de novembro de 2024.. l 

O FÓRUM ANUAL DPAI/ACAP “O PRÓXIMO AFTERMARKET” REUNIU MAIS DE 

250 PARTICIPANTES E FOI UM MOMENTO DE REFLEXÃO E APRENDIZAGEM 

SOBRE OS GRANDES DESAFIOS QUE O SETOR ENFRENTA 


Entrevista

ISMAEL CARMENA, DIRETOR-GERAL HELLA IBERIA 

SOMOS UM FORNECEDOR 

DO FUTURO! 

À FRENTE DA HELLA IBERIA DESDE 2006, ISMAEL CARMENA FALOU AO JORNAL DAS OFICINAS SOBRE O 60º 

ANIVERSÁRIO DA EMPRESA, NUMA ALTURA EM QUE A COMPANHIA TEM GRANDES PERSPECTIVAS PARA O 

FUTURO. FALOU-NOS DA CRIAÇÃO DO GRUPO FORVIA, RESULTADO DA FUSÃO DA HELLA COM A FAURECIA, E 

REVELOU OS PROJETOS QUE A EMPRESA TEM PREPARADOS PARA OS PRÓXIMOS ANOS 

Fundada a 14 de fevereiro de 1963, a HELLA 

Iberia comemorou em 2023 seis décadas de 

existência, com um crescimento exponencial, 

como recorda o atual Diretor Geral e Vice-Presidente 

do IAM para a América e o Sul da Europa, 

Ismael Carmena: “O balanço destes 60 anos é 

muito interessante e desenvolveu-se em três fases. 

Primeiro, de 63 a 82, quando estávamos num 

pequeno escritório. Depois mudámo-nos para Barajas, 

para instalações um pouco maiores. Nesta 

fase, entrámos num mercado muito vasto, no qual 

trabalhávamos sobretudo com produtos de iluminação”, 

explica. 

Na segunda fase, a partir de 1983, Luis Carmena 

Martínez, pai de Ismael, assumiu as rédeas e levou 

a empresa a um nível muito elevado, dando muita 

visibilidade à marca Hella através de inúmeras 

ações. Este foi claramente o período de maior expansão 

da empresa, com uma faturação seis vezes 

superior e a criação de sucursais e armazéns, 

conceitos Hella, com a entrada em novos mercados 

como a pintura, a mecânica e os acessórios. A 

terceira etapa começou em janeiro de 2006, com 

Ismael Carmena, que já trabalhava para o grupo 

na Alemanha e em Itália, a assumir a direção da 

HELLA SA em Espanha e, mais tarde, em Portugal 

Ibéria, após a morte do seu pai, cujo trabalho, 

sublinha, “foi extraordinário e≠ deixa-me com 

muita responsabilidade”. 

Foco no cliente 

Atualmente, após 17 anos como diretor-geral da 

empresa, é também vice-presidente do IAM do 

grupo para a Américas e a Europa do Sul há cinco 

anos. Orgulha-se do facto de, sessenta anos depois, 

a HELLA Iberia ser uma “grande multinacional 

com um espírito muito pessoal e humano” 

e garante que, do ponto de vista da gestão, estão 

“focados em trabalhar com o máximo rigor, respeito 

e profissionalismo, para satisfazer tanto os 

clientes como os nossos colegas e funcionários”. Ismael 

Carmena recorda os tempos difíceis da crise 

de 2011 no mercado espanhol, que se prolongou 

até 2013, e destaca o desinvestimento na área da 

gestão térmica e da climatização anos mais tarde 

(Behr Hella Service), “o que nos levou a racionalizar 

o nosso negócio e a centralizá-lo mais diretamente 

em produtos de alta tecnologia, como a iluminação, 

a eletrónica, o diagnóstico e a calibração 

de veículos”. No âmbito do novo projeto denominado 

FOCUS, encerrámos armazéns periféricos, 

que já não faziam muito sentido, racionalizámos a 

nossa gama de produtos e concentrámo-nos na atividade 

principal da empresa. Fizemos a mudança 

estratégica correta”, afirma. 

O balanço destes sessenta anos é “muito positivo” 

e a empresa mantém-se “centrada no cliente”. Na 

sua opinião, faz diferença que todos os funcionários, 

antes de fazerem qualquer coisa, se perguntem 

“como o fariam se esta fosse a sua empresa”. 

Inicialmente centrada em produtos de iluminação, 

a empresa manteve “uma cultura forte, que tornou 

a HELLA muito especial e as pessoas aqui estão 

muito próximas da empresa”, afirma. “Tivemos a 

sorte de ter uma equipa muito forte e, nos últimos 

dez anos, a trajetória tem sido muito positiva do 

ponto de vista das vendas. 

HELLA e Forvia 

Desde fevereiro de 2022, a HELLA e a Faurecia 

operam sob o Grupo FORVIA. Ismael Carmena 

explica: “Juntos formamos o sétimo maior fornecedor 

mundial de componentes automóveis e 

um em cada dois veículos produzidos no mundo 

tem um componente fabricado pela FORVIA. A 

“FAZEMOS O NOSSO TRABALHO, COM ENTUSIASMO, PAIXÃO, HUMILDADE E, 

ACIMA DE TUDO, OLHANDO PARA O QUE O CLIENTE PRECISA 

E COLOCANDO-NOS NO SEU LUGAR”, DIZ ISMAEL CARMENA 


PARA A HELLA, O MERCADO IBÉRICO É UM MERCADO ÚNICO 

DO PONTO DE VISTA DAS CONDIÇÕES, O QUE SIGNIFICA QUE 

EM DETERMINADAS LINHAS DE PRODUTO, OS DISTRIBUIDORES 

HELLA PODEM TER UM PAPEL FUNDAMENTAL 

nossa visão para o futuro assenta 

em quatro pilares: segurança, sustentabilidade, 

soluções avançadas 

e experiências personalizadas”. O 

Grupo FORVIA é especializado na 

produção de peças para automóveis: 

bancos, painéis de instrumentos, 

painéis de portas e tecnologias de 

redução de emissões de C02. Além 

disso, o Grupo FORVIA é um especialista 

em tecnologia de iluminação 

automóvel e fabrico de componentes 

eletrónicos, com uma forte presença 

no mercado pós-venda automóvel. A 

FORVIA inclui os pontos fortes industriais 

da Faurecia e da HELLA. 

Possui mais de 290 unidades industriais 

e 76 centros de investigação e 

desenvolvimento. Em todo o mundo, 

mais de 157.000 pessoas trabalham 

no grupo, incluindo mais de 15.000 

engenheiros de I&D em 40 países. 

Oferta pós-venda 

Sobre a forma como as marcas da 

HELLA funcionam, Ismael Carmena 

afirma: “Temos um compromisso 

claro com tudo o que é mecânico, 

especialmente com os travões, onde 

vamoscontinuar a apostar na gama 

de travões HELLA, investindo mais 

na nossa própria marca com qualidade 

de equipamento original. Quanto 

à HELLA Gutmann, diagnóstico, a 

marca é 100% HELLA, não é uma 

joint-venture. Na Alemanha, a Gutmann 

continua a ser uma marca 

muito forte e é por isso que decidimos 

deixá-la como está. A parte dos 

filtros é uma aliança que temos com 

a Hengst para alguns países europeus, 

nomeadamente: Espanha, Portugal, 

Itália, França e Reino Unido e 

estamos a avançar em conjunto com 

a marca Hella Hengst nestes merca- 

dos com um crescimento anual de 

dois dígitos muito positivo desde que 

começámos até hoje.” 

Investir no futuro 

Ismael Carmena acredita que o futuro 

do automóvel está na digitalização 

e na eletrificação dos veículos e 

diz que a HELLA e o Grupo Forvia 

“estão a investir fortemente nestas 

duas áreas. As mudanças que se avizinham 

na parte técnica do veículo 

já são uma realidade e estamos a 

investir muito no carro elétrico, na 

SUSTENTABILIDADE: UMA PRIORIDADE ESTRATÉGICA 

a HELLA e no Grupo Forvia, a sustentabilidade é considerada “uma das 

N prioridades estratégicas a nível corporativo. Traz uma grande reputação 

à marca e acrescenta muito valor. Tudo o que tem a ver com eletrificação e 

gestão de energia, condução semi-autónoma e áreas de digitalização são o 

nosso foco”. “Queremos ter um futuro muito mais sustentável no grupo e somos 

a primeira empresa nesta área com o objetivo de emissões zero em 2045 e 

temos dois passos intermédios: ser neutros em termos de CO 2 em 2025 e reduzir 

o CO 2 em mais de 45% em 2030 com diferentes atividades e ações”. 

Atualmente, isso já está a acontecer em todas as fábricas e em todas as 

eletrónica do veículo, no diagnóstico 

e calibração, bem como em todos os 

componentes que têm um elevado 

valor acrescentado, como a iluminação 

combinada com a eletrónica”. 

Com esta mudança no parque automóvel, 

as reparações destes componentes 

elétricos e eletrónicos vão 

ser necessárias nos próximos anos 

e Carmena acredita que, por isso, 

“vai haver uma série de fabricantes 

de componentes que vão ter essa 

tecnologia e essa gama de produtos. 

Investimos muito no equipamento 

atividades que realizam, em termos de energia solar, emissões de fábrica, bem 

como na nova empresa, MATERIACT dedicada a materiais sustentáveis para 

assentos, “em que até 2030 acreditamos que teremos um volume de negócios 

de 2.000 milhões de euros, criando quase 400 empregos até 2025”, afirma. 

Neste contexto, dentro da atividade de aftermarket da Lifecycle Solutions, para 

além das peças de substituição para o mercado independente, a empresa tem 

também soluções para o ciclo de vida do produto, como nos diz Ismael Carmena: 

“Temos projetos específicos para prolongar a vida útil de determinados 

componentes com diferentes estratégias para os próximos anos. 


ISMAEL CARMENA 

original e no aftermarket, passámos 

de 300/400 referências eletrónicas 

para 4.000/5.000. Estamos envolvidos 

em muitos projetos de equipamento 

original em que a eletrónica 

desempenha um papel fundamental. 

Isto significa que, nos próximos 

anos, também teremos estes produtos 

no mercado pós-venda”, explica, 

afirmando que “a realidade é que, no 

presente e num futuro próximo de 3 

IBERIZAÇÃO: MERCADOS DISTINTOS! 

a 5 anos, o distribuidor ou grupo de 

compras trabalhará com fabricantes 

de componentes automóveis que 

possuem a tecnologia: e a HELLA 

será um deles. Há um investimento 

significativo e uma especialização 

por parte de alguns fabricantes de 

componentes OE para automóveis 

e a HELLA e o Grupo Forvia vão 

ser um deles nos próximos anos», 

assegura. l 

Instado a fazer uma análise sobre a tendência da Iberização do negócio da distribuição de peças, o 

I diretor-geral da HELLA considera que “continua a haver diferenças grandes na distribuição de 

Portugal e na de Espanha. São mercados ibéricos comuns em termos de políticas de preços, comerciais e de 

marketing, mas do ponto de vista de tamanho e organização há muitas diferenças. Não vale tudo nem se 

pode aplicar tudo de Espanha no mercado português e vice-versa. Há distribuidores e fabricantes que, 

aplicando os mesmos critérios, têm respostas diferentes e nem sempre positivas”, alerta. 

Sendo mercados distintos, como olha para um e para o outro, questionamos. “Se falarmos do mercado 

espanhol, estamos a ver uma aceleração da consolidação do mercado, de forma muito rápida, especialmente 

nos últimos doze meses, com a entrada de grupos internacionais, num mercado muito fragmentado, 

que não é igual ao português, é muito propício fazer grandes compras. Possivelmente veremos novas 

incorporações muito em breve. Vejo como uma oportunidade de modernização de muitas áreas e em muitos 

aspetos na distribuição de peças de substituição, está-se a modernizar muito toda a parte logística, a parte 

de compras, de gestão de produtos e o tamanho do portefólio”, afirma. 

Especificamente no mercado luso, Ismael Carmena observa “grandes líderes da distribuição que estão 

a dar passos distintos e inovadores” e entende que isso “irá gerar uma certa conglomeração na própria 

oferta. Estamos num momento muito interessante e, na parte que nos toca, enquanto HELLA, acreditamos 

que estamos muito bem situados com uma carteira de produtos muito focada nos degraus estratégicos 

de crescimento no aftermarket, e creio que temos muitos produtos atrativos para a distribuição”. O nosso 

interlocutor entende que “a grande distribuição, a internacional, mais forte, vai ser ainda mais forte 

logisticamente em grandes cidades. Já em povoações mais pequenas, isso não vai acontecer, pois os 

distribuidores regionais têm uma capilaridade e uma gestão muito mais próxima do cliente. Durante um 

tempo, espero que muito, ambos os modelos vão coabitar”, prevê. 

MUITAS NOVIDADES PARA 2024 

o que toca ao balanço do ano 2023, Ismael Carmena diz-nos que a empresa está “a 

N acompanhar o mercado, um ou dois pontos acima do crescimento de alguns mercados, 

e a coincidir com a média do setor, o que é muito positivo para nós, prova disso é que a empresa 

não parou de crescer e nos últimos três anos aumentámos as vendas em mais de 45%. Estamos 

a crescer muito nas áreas da eletrónica, do diagnóstico, da eletricidade e da mecânica. 

Crescemos um pouco menos este ano na iluminação de equipamento original, porque também 

tivemos um crescimento muito forte no ano anterior. Não temos nenhuma das linhas principais 

com crescimento negativo e esperamos que o ano siga a mesma tendência para nós”. Para 

2024, a ideia é “continuar a ampliar as gamas no produto core, na parte de eletrónica, 

máquinas elétricas, iluminação, diagnóstico e calibração, onde queremos crescer de forma 

importante, com novos produtos, novo portefólio”. 

Entre as novidades o diretor-geral da HELLA Iberia releva duas, o macs Remote e o diagnóstico 

inteligente. No primeiro caso, trata-se de “um dispositivo que pode ser vinculado a 

equipamentos HELLA (ou não) que dá um serviço combinado de gestão remota do diagnóstico, 

com uma rapidez e fiabilidade muito alta. Muitas das reparações fazem-se ligando-se ao 

sistema dos primeiros equipamentos. Isso fazemos nós e realizamos o serviço de passthru ao 

cliente, de forma remota”, explica. 

Por outro lado, no diagnóstico inteligente, foi incorporado em todos os produtos HELLA 

Gutmann um botão que permite fazer “um diagnóstico inteligente e automático do veículo, 

analisam-se os possíveis erros que o veículo tenha, mostrando através de percentagens quais 

poderão ser os problemas de diagnóstico que o veículo apresenta. Isto permite reduzir em 

muito os tempos de diagnóstico. Em sete minutos, em vez de duas ou três horas, o diagnóstico 

é efetuado. É um grande salto e acreditamos que, nos próximos dois anos, estaremos ainda à 

frente da maioria dos equipamentos de diagnóstico existentes no mercado, utilizando a nossa 

tecnologia de software, o nosso know-how, a nossa própria base de dados HGS Data, tudo 

combinado com inteligência artificial. Esta tecnologia acaba de ser lançada e está a ter um 

resultado fabuloso, porque é 100% gratuita na atualização dos equipamentos de diagnóstico”, 

afirma Ismael Carmena. 

Numa altura em que Espanha se prepara para a entrada em vigor de uma lei que vai alterar 

o tipo de triângulo de sinalização obrigatório para um dispositivo luminoso ligado à cloud 

da polícia, o chamado V16 IoT (previsto para ser obrigatório até 1 de janeiro de 2026 e que 

substituirá os triângulos), o diretor-geral da HELLA Iberia está entusiasmado com a entrada 

deste novo produto no portfólio da marca. Trata-se de “um dispositivo luminoso para a 

geolocalização do veículo em caso de acidente que tem de incorporar eletrónica, uma antena 

de radiofrequência, um cartão e-SIM para poder ligar-se diretamente à cloud 3.0 da DGT 

(Dirección General de Trafico) em Espanha. No caso do mercado português, estamos à espera 

que surja legislação semelhante, uma vez que este tipo de dispositivo tem múltiplas vantagens 

e está em linha com o contexto europeu de melhoria da segurança rodoviária e com a Diretiva 

2010/40/UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 7 de julho de 2010, que estabelece um 

quadro para a implantação de sistemas de transporte inteligentes no setor dos transportes 

rodoviários e para interfaces IoT”, afirma. 

A finalizar, Ismael Carmena afirma que o setor está “numa fase muito interessante e cheia de 

oportunidades” e deixa uma mensagem aos clientes: “espero que o mercado que continue 

a ter confiança na HELLA, pois somos um fornecedor de futuro, tecnologicamente muito 

avançado. Contem connosco no momento de tomar decisões estratégicas, sobre fabricantes 

de componentes, porque vamos estar aí. Não só na parte tecnológica, mas também na parte 

mecânica”, conclui. 


Entrevista 

NÃO NOS FALTAM 

PROJETOS, O FOCO 

É CRESCER! 

CRIADAS PARA COMERCIALIZAR AS PEÇAS DE ORIGEM DAS MARCAS DA STELLANTIS, AS PLACAS 

DISTRIGO STELLANTIS &YOU TRABALHAM NÃO SÓ COM OS CONCESSIONÁRIOS, COMO TAMBÉM COM AS 

OFICINAS INDEPENDENTES. ATUALMENTE EXISTEM 35 PLACAS STELLANTIS &YOU NA EUROPA, SENDO 

UMA PORTUGUESA. A ESTE PROPÓSITO, O JO FOI CONVERSAR COM OS DOIS RESPONSÁVEIS MÁXIMOS 

NACIONAIS: LUÍS MACHADO, DIRETOR DA UNIDADE DE PEÇAS DA STELLANTIS &YOU E JOSÉ PINTO, DIRETOR 

COMERCIAL, QUE NOS EXPLICARAM COMO ESTE SE TORNOU UM NEGÓCIO A 360° 

Luís Machado e José Pinto receberam-nos em 

Famões, onde a placa Distrigo Stellantis &You 

tem a base e o armazém central, com mais de 

6.000 m2 de área. Este é um dos três armazéns 

da empresa, que está também presente no Porto 

e, mais recentemente, também no Algarve, onde 

abriu uma filial com 550 m2, para conseguir uma 

melhor cobertura do mercado, apostando fortemente 

na qualidade do serviço ao nível das entregas 

bi-diárias. Atualmente, o grande objetivo da placa 

Distrigo Stellantis &You passa pela afirmação como 

fornecedor 360° na distribuição de peças automóveis, 

apresentando ainda várias soluções de sustentabilidade, 

não só através da proposta de peças usadas 

(B-Parts) como também da linha de produtos 

reconstruídos e recondicionados SUSTAINera. Fornece 

atualmente 58 oficinas Eurorepar Car Service. 

O diretor da unidade de peças da Stellantis & You, 

Luís Machado, tem formação em tecnologias de informação 

e entrou no grupo PSA há 25 anos, primeiro 

na Citroën, depois na PSA e de seguida na Stellantis, 

como diretor de sistemas de informação em 

Portugal. Entretanto, há quatro anos, conta, “surgiu 

esta oportunidade de vir para a placa de peças e juntei-me 

à equipa, primeiro como responsável logístico 

e de marketing e depois, com a saída do Luís Lobo 

para a direção geral da Stellantis &You, fiquei como 

diretor da unidade. Gosto do desafio do negócio e da 

sua dinâmica, mas incomoda-me a banalização da 

entrega, que tem um custo significativo e desresponsabilizámos 

o cliente. O cliente pede agora um filtro, 

depois umas pastilhas… e essa responsabilização do 

cliente tem de ser feita”, aponta. 

Já José Pinto está na área há 30 anos, tendo passado 

pela Santogal durante cerca de 12 anos, depois mais 

sete na Motor Village, na Fiat, e ainda pela AD Sonicel 

e pela Sofrapa. Na Stellantis está há seis anos, 

sempre ligado às peças e automóveis. Para o diretor 

comercial da placa Distrigo Stellantis &You, o menos 

positivo deste negócio está relacionado com “a falta de 

valorização que é dada à área superiormente. Apesar 

de ter uma rentabilidade superior às outras, essa rentabilidade 

não é reconhecida. As peças são o parente 

menor, mas é disto que gosto”, sublinha. 

O modelo Distrigo 

O modelo Distrigo arrancou há sete anos com a 

Stellantis. A placa Stellantis &You, na altura PSA 

Retail, tem hoje o armazém principal em Famões 

e dois armazéns de apoio, secundários, um no Porto 

e outro no Algarve, em Faro. A nível de recursos 

humanos “somos 55 pessoas, mas seremos 60 no 

início de 2024. O armazém tem 21 pessoas, 12 no 

comércio e 11 no call center. Depois temos equipas 

de compras, de marketing e de apoio ao seguimento 

da atividade e ainda uma equipa financeira”, explica-nos 

Luís Machado. 

A chegada ao sul do país foi uma necessidade recente, 

quando “a zona sul passou de uma lógica sazonal 

para uma lógica de ano inteiro. A atividade transformou-se 

não só com a pandemia, mas com vários 

fatores que fizeram com que a dinâmica económica 

do Algarve se alterasse. Era preciso proximidade e 

nós só conseguimos desenvolver a venda de aftermarket 

com proximidade. Como a carteira de clientes 

está consolidada, permite-nos o investimento, 

ou seja, temos uma base que nos possibilita dar esse 

passo e decidimos arriscar, investir fortemente não 

só no armazém, mas numa lógica de distribuição diferente 

da que tínhamos com distribuição dedicada 

e reforçada”, diz-nos o diretor da unidade de peças. 

Dos dois lados: Origem e Aftermarket 

Como a origem é um fabricante de automóveis, a 

Distrigo aposta em peças de origem e aftermarket, 

assinala José Pinto, notando que “o negócio está todo 

ele direcionado para essa situação. Todos têm como 

sonho conseguir vender as duas áreas de negócio. 

Está cada vez mais misturado e é cada vez mais difícil 

de definir o que é uma coisa e outra, mas achamos 

que é por aí que temos algum potencial para criar 

um crescimento maior. O nosso cliente, se possível, 

quer comprar tudo à mesma entidade, para ter menos 

trabalho e para negociar melhor. O nosso lema 

são os 360 graus, inclusive indo buscar as áreas da 

sustentabilidade e das peças usadas com a B-Parts. 

O core business é global e temo-nos dado bem com 

isso”, atesta, com satisfação. Outra das novidades foi 

a integração da marca Fiat, em julho, que, aos olhos 

de Luís Machado, “é um desafio. São dois gigantes, 

sistemas diferentes, ofertas logísticas diferentes… 

ou seja, quando a Stellantis propõe à rede Distrigo a 

distribuição conjunta das peças Fiat no seu modelo, 

tinha algum trabalho realizado, mas há estruturas 

logísticas que ainda são independentes, que só trabalham 

a Fiat, ou só a PSA. Arrancámos há seis meses, 


LUÍS MACHADO, DIRETOR GERAL, 

E JOSÉ PINTO, DIRETOR COMERCIAL PLACA DISTRIGO STELLANTIS &YOU 

O GRANDE OBJETIVO DA PLACA DISTRIGO STELLANTIS &YOU PASSA 

PELA AFIRMAÇÃO COMO FORNECEDOR 360° NA DISTRIBUIÇÃO DE 

PEÇAS AUTOMÓVEIS, APRESENTANDO AINDA VÁRIAS SOLUÇÕES DE 

SUSTENTABILIDADE, COM AS PEÇAS USADAS E RECONSTRUÍDAS

COM O ARMAZÉM PRINCIPAL EM FAMÕES E DOIS ARMAZÉNS DE APOIO, UM 

NO PORTO E OUTRO EM FARO, A PLACA DISTRIGO STELLANTIS &YOU CONTA 

COM 70 COLABORADORES E TEM MAIS DE 40.000 REFERÊNCIAS EM STOCK 

NO VALOR DE 7.5 MILHÕES DE EUROS 

em julho, e ainda sentimos algumas 

dificuldades de adaptação, mas nos 

próximos meses os sistemas estarão 

100% integrados”, garante. 

Já sobre a marca própria Eurorepar, o 

responsável diz-nos que esta “já conta 

com 15 mil referências de mais de 40 

famílias de produtos”, entre os quais 

– além das peças, claro – está uma 

gama de óleo, uma gama de baterias 

“com muita qualidade e preços bastante 

competitivos” e pneus. A nível 

da evolução, o desafio da marca Eurorepar, 

reflete Luís Machado, é que 

esta seja “assumida como uma marca 

de aftermarket para todas as marcas 

de automóveis. Este é o verdadeiro 

desafio que ainda não se conseguiu a 

100%. Temos tido crescimentos muito 

importantes desta marca e consideramos 

que a inclusão de outras marcas 

placa Distrigo Stellantis &You não se deixa ficar para trás no que toca 

A às novas formas de mobilidade e, tem, obviamente, de se atualizar 

em termos de peças para os veículos elétricos, cada vez presentes em maior 

número no parque automóvel. Já estão disponíveis em portefólio todas as 

peças de origem para viaturas elétricas, necessariamente, sendo que o 

mercado se vai abrindo lentamente nesta direção. José Pinto evidencia que a 

empresa está “atenta” e já se encontra na fase de disponibilizar “ferramentas e 

material para os profissionais poderem atuar nos veículos”, diz, secundado por 

de aftermarket também vão beneficiar 

a Eurorepar. Neste momento temos 

sete marcas no portefólio e prevemos 

chegar ao final de 2024 com mais de 

20 marcas de aftermarket”. 

SUSTAINera: em quatro frentes 

Enquanto fornecedor global, com uma 

área de atuação que se propõe a ser 

de 360°, a Distrigo tem uma abrangência 

muito maior do que qualquer 

player tradicional do aftermarket. A 

partir da marca SUSTAINera, comercializa 

tudo o que é reaproveitado de 

peças de outras viaturas. “Tem quatro 

linhas principais, que passo a enumerar, 

da mais tecnológica para a menos 

tecnológica: a mais tecnológica são 

peças reconstruídas. São peças recuperadas 

das viaturas, que são submetidas 

a processos de engenharia em 

PEÇAS PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS 

que todos os componentes de desgaste 

são substituídos por componentes 

novos. Depois de reconstruídas, são 

submetidas aos mesmos processos 

de qualidade que uma peça nova. A 

garantia é exatamente a mesma e o 

processo de qualidade é equivalente 

ao de uma peça normal”, elucida-nos 

Luís Machado, que continua: “Depois 

temos as peças recondicionadas, que 

são reaproveitadas das viaturas, em 

que não são substituídos componentes, 

mas que são afinadas. Não tem a 

homologação equivalente a uma peça 

nova, mas tem garantia associada”. 

Seguem-se as peças usadas, comercializadas 

através da B-Parts, em que 

a peça é vendida ao cliente tal como 

foi desmontada. José Pinto reconhece 

que “de todos os segmentos que 

comercializamos, as peças usadas são 

Luís Machado que acrescenta que “as baterias para os veículos elétricos já têm 

um grande peso na faturação”. José Pinto admite que, globalmente, a área 

das peças para veículos elétricos ainda é “pouco expressiva”, mas não tem 

dúvidas de que nos próximos anos, as coisas já serão diferentes: “Há muita 

apetência para formação e para novos produtos, e neste sentido já lançamos 

um kit para as oficinas puderem dar assistência a estes veículos. Vamos 

também começar no primeiro trimestre a dar formação relativamente aos 

veículos elétricos”, revela. 

o que mais cresce. Tem uma logística 

extremamente bem conseguida e um 

sistema muito bem montado a nível de 

comercialização, mas na generalidade 

é uma das grandes apostas de 2024, 

para ter um crescimento ainda maior 

do que o que tem hoje, em que já há 

uma solicitação muito grande”, revela 

o diretor comercial. A B-Parts é uma 

plataforma que está integrada no sistema 

informático da Stellantis &You, 

podendo os clientes encomendar através 

desta, com algumas vantagens, 

como reforça Luís Machado: “Quando 

o cliente compra peças usadas através 

de nós, diretamente no portal, tem 

uma garantia acrescida, mais seis meses 

ou mais um ano, dependendo do 

tipo de peça. Para motores usados, 

por exemplo, temos garantia de dois 

anos. Além disso, comprando através 

de nós, o cliente evita os pagamentos 

antecipados, entra numa linha de crédito 

e de faturação normal. Em caso de 

devolução da peça, também ajudamos 

na recolha e no transporte… uma coisa 

que é da responsabilidade do cliente 

direto, mas que nós agilizamos”, explica, 

sublinhando as importantes mais 

valias desta parceria. 

Por último, a SUSTAINera engloba 

ainda “o reaproveitamento puro da 

matéria prima, do plástico, do aço, da 

chapa, para reciclagem do mesmo”, 


LUÍS MACHADO E JOSÉ PINTO 

conclui. Neste momento, a venda de 

peças de aftermarket face à venda de 

peças de origem, tem uma representatividade 

residual, qualquer coisa 

como 1%, isto sem contar com a Eurorepar, 

que é à parte e vale 5% do negócio. 

O objetivo, adiantam os nossos 

interlocutores, é que nos próximos 

anos o que estas áreas representam 

suba de forma exponencial. Atualmente 

a Placa Distrigo Stellantis 

&You tem 7 milhões e meio de euros 

em stock. “Temos políticas de stock 

muito restritivas e de seguimento. 

obre os conceitos das redes oficinais os dois responsáveis partilham a 

S opinião de que este caminho “é o futuro e é inevitável, pela questão da 

evolução que tem o automóvel, pela quantidade de componentes eletrónicos 

que o mesmo tem, não vai haver outra forma. Ou se juntam onde realmente 

conseguem ir buscar informação, ou então não vai haver futuro. A realidade é 

que as redes que estão bem organizadas dão outra garantia em todos os 

aspetos, não só no conhecimento, mas também na resposta imediata para 

aquilo que as pessoas desejam”, analisa José Pinto, que nota ainda “o problema 

do envelhecimento das pessoas que estão ligadas às oficinas. O jovem que entra 

A IMPORTÂNCIA DAS REDES OFICINAIS 

sente que precisa de alguma segurança para continuar o negócio do pai ou do 

tio e vai procurar esse apoio às redes”. No entanto, é da opinião que “esta 

massificação de todos querermos ter uma rede é que vai morrer. Vai haver uma 

altura em que algumas delas não irão continuar ou se irão juntar, como se 

juntam nas casas de peças ou então vão fechar”. Para Luís Machado, é preciso ter 

uma rede mais robusta que traga mais valor: “Esse é o nosso desafio com a nossa 

rede Eurorepar Car Service: o membro sentir que vai aportar valor. Ao nível da 

rede Eurorepar Car Service, que é servida pela Stellantis &You, 2024 vai ser um 

ano transformador ao nível do serviço que lhes vamos prestar”, garante. 

A PLACA DISTRIGO STELLANTIS &YOU DISPÕE DE 25 CARROS DEDICADOS 

QUE GARANTEM ENTREGAS BI-DIÁRIAS E FOI ANUNCIADA UMA PARCERIA 

COM O GRUPO TRUSTAUTO, QUE ATRAVÉS DAS SUAS QUARENTA LOJAS 

PERMITE UMA DISTRIBUIÇÃO DE PROXIMIDADE 

Não acumulamos stock morto, nem 

estamos autorizados a isso. Se houver 

stock morto é residual e é sujeito ao 

abate fiscal anualmente. Temos 40 

mil referências em stock e temos de 

ajustar a 42 dias de stock, de seis em 

seis meses”, refere Luís Machado. 

Espaço PARA tudo 

Questionado sobre se o espaço disponível 

é suficiente para albergar as 

ambições da empresa, Luís Machado 

conta que “quando, em 2021, viemos 

para aqui, já considerámos alguma 

margem, mesmo sem ainda saber a 

criação da Stellantis &You. Em 2020 

quando adjudicamos o contrato em 

Famões, a PSA tinha acabado de integrar 

a Opel e o negócio da Fiat dá- 

-se depois. Felizmente, já tínhamos 

o armazém pensado para o futuro. 

Tínhamo-lo pensado para crescer sobretudo 

no aftermarket, mas temos 

capacidade de integrar a Fiat e para 

crescer ainda mais”. José Pinto informa 

que o armazém tem três níveis, “o 

que significa uma área útil na ordem 

dos 8 mil metros quadrados só aqui. 

Mesmo que queiramos crescer, acrescentando 

outras marcas, o segundo 

piso já começa a ser utilizado… e em 

2024 já há coisas que terão de ir para 

o terceiro piso. Isto significa que ainda 

há espaço, mas face ao crescimento 

das marcas aftermarket, vai ter de começar 

a ser mais bem gerido, o que é 

um desafio”, admite. 

Entre as dores de crescimento está, 

naturalmente, o peso associado das 

garantias e devoluções, que o diretor 

na unidade assume que exigiu o reforço 

da equipa: “Com o crescimento 

do aftermarket, o peso da logística inversa 

aumentou. Em 2021 tínhamos 

uma pessoa a tratar do ponto de vista 

administrativo e uma pessoa do ponto 

de vista operacional, no armazém, 

e neste momento são seis pessoas ligadas 

às garantias e devoluções. O 

peso das garantias e das devoluções 

aumentou porque temos uma exposição 

aos independentes, mas também 

pela diversificação do número 

de fornecedores. Com o alargamento 

a soluções locais e a soluções de aftermarket 

– porque também temos 

ferramentas, equipamentos, outro 

tipo de produtos para profissionais – 

temos vários fornecedores que, neste 

caso das devoluções e das garantias, 

também implicam processos específicos 

e diferenciados. No fundo temos 

uma especialização a nível da equipa, 

que estava habituada a trabalhar 

«monofornecedor» e agora tem de 

trabalhar «multifornecedor» e «multilógica» 

de equipa”, explica. 

“Felizmente, o peso das devoluções 

ainda não é assim tão significativo”, 

considera. 

Encomendas e logística 

Hoje, a dimensão da Placa Distrigo 

Stellantis &You é tal, que já conta 

com 25 viaturas próprias no país inteiro: 

“Cobrimos de Viana do Castelo 

a Vila Real de Santo António e fazemos 

96% das nossas entregas em 

viaturas dedicadas. Já em zonas onde 

não se justifica, são transportadoras 

que fazem, tipicamente num modelo 

bi-diário. Em 2024 contamos com as 

lojas do grupo Trustauto, com quem 

fizemos um acordo, que irão garantir 

uma distribuição de proximidade”, revela 

Luís Machado. O mesmo explica 

que, no que diz respeito à forma como 

as encomendas são realizadas, “ainda 

há um peso no call center. Nós temos 

74% das encomendas feitas pelo portal 

e depois temos as restantes via 

email, telefone ou vendedor. O call 

center funciona em Famões, com dez 

pessoas mais o supervisor, e também 

prevemos crescer neste aspeto, pois 

atendemos 280 chamadas e tratamos 

cerca de 600 emails diariamente e 

isto já tem algum peso”. 

Foco no crescimento 

Em relação a 2023 e às expetativas 

para 2024, Luís Machado diz que “o 

ano foi bom e que mesmo com alguma 

quebra da parte de clientes importantes, 

foi possível crescer 25%. 

O crescimento também deveu-se, em 

parte, à chegada da Fiat, mas também 

pela conquista de novos clientes e 

alargamento das marcas aftermarket. 

Para 2024, o objetivo é consolidar a 

marca Fiat e continuar a crescer na 

oferta aftermarket, o que exige uma 

transformação das equipas. “É um desafio. 

Não é só recrutar novas pessoas 

para o aftermarket, mas reformatar 

e capacitar as pessoas que fizeram o 

seu percurso na origem. Depois temos 

a parte dos sistemas integrados 

que eu também mencionei, que é um 

dos nossos projetos importantes para 

2024, e a parte logística das entregas 

que queremos evoluir. Não nos faltam 

projetos, o foco é crescer”, remata. l 


NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z 

Empresas 

B-PARTS 

PASSA A FAZER 

ENTREGA DIRETA 

NA EUROPA DE LESTE 

A 

B-Parts 

anunciou um avanço significativo no reforço 

da sua presença no Leste da Europa. Esta iniciativa 

reafirma o compromisso da B-Parts em 

fornecer soluções de alta qualidade no setor automóvel, ao 

mesmo tempo que expande a sua presença em mercados 

emergentes, consolidando a sua posição como líder Europeu 

de peças de automóveis usados. Embora a B-Parts já 

esteja a servir os países da Europa de Leste, a introdução 

da entrega direta na região representa um passo fundamental. 

Esta atualização reflete o compromisso da B-Parts 

em melhorar a experiência do cliente e a acessibilidade 

nestas áreas. A decisão é motivada pelo aumento notável 

da procura de uma base de clientes em constante crescimento 

na Europa de Leste. Além disso, reconhecendo a 

importância de atender a diversos mercados, a B-Parts 

permite compras na plataforma com as moedas dos países 

correspondentes. Esta abordagem centrada no cliente visa 

simplificar o processo de compra, garantindo uma experiência 

perfeita para os clientes. 

FAAS SUSTAINABILITYDAY DECORREU EM BOLONHA 

FAAS | O Forum Automotive Aftermarket Sustainability (FAAS) concluiu recentemente a sua Assembleia Geral e organizou o 

primeiro FAAS SustainabilityDay durante a feira Futurmotive em Bolonha. Durante a reunião da Assembleia Geral, realizada a 16 

de novembro em Bolonha, os membros da FAAS demonstraram a sua dedicação à causa e o seu empenho em promover mudanças 

positivas no mercado de pós-venda automóvel votando a favor da criação de uma associação internacional sem fins lucrativos 

dedicada ao avanço da sustentabilidade no setor do pós-venda automóvel. O FAAS é um esforço de colaboração iniciado pelo CLEPA 

e pela FIGIEFA. Visa estabelecer uma plataforma onde todos os participantes no mercado de pós-venda automóvel possam trocar 

ideias, cultivar e adotar práticas sustentáveis. O objetivo é transformar o setor europeu do pós-venda numa indústria totalmente 

responsável e pró-ativa. 

TECNOLOGIA DATADRIVE 

DA TIPS4Y CHEGA A ITÁLIA 

TIPS4Y | Novembro marcou o arranque da internacionalização 

da Tips4y, inserida na sua estratégia de crescimento e visão global 

do negócio. Neste âmbito um dos maiores distribuidores do aftermarket 

italiano - CDR Torino, apresentou na Feira de Bolonha a App 

ONDRIVE que tem por padrão a tecnologia DataDrive, e pretende 

ser uma solução oficinal ao serviço dos profissionais da reparação 

automóvel de uma forma altamente diferenciadora. Muitos serviços 

em poucos cliques, a tecnologia DataDrive assenta numa plataforma 

multi-device de última geração pensada localmente, no contexto 

oficinal, mas desenvolvida com uma mentalidade global, em 

virtude de poder ser padronizada com as mais recentes novidades 

tecnológicas ajustadas a cada geografia. O DataDrive - plataforma 

mobile e desktop - tem vindo a ser regularmente incrementada com 

novas funcionalidades, mercê das experiências colhidas junto da 

comunidade de utilizadores. 


KRAUTLI REALIZOU 

REUNIÃO DISTRIBUIDORES VALVOLINE 

A 

Krautli Portugal realizou no dia 13 de dezembro de uma reunião com os 

Distribuidores Valvoline, onde estiveram presentes de uma forma muito 

participativa, os principais embaixadores da marca para o mercado nacional. 

A reunião realizou-se na zona centro do país e contou com a presença 

também dos principais responsáveis comerciais e técnicos da Valvoline para 

o mercado Português. O mote do encontro foi o rescaldo do ano de 2023, a 

apresentação da Valvoline como parte do universo Aramco, a presença como 

parceiro Oficial de Lubrificantes da equipa da Aston Martin da F1 e a apresentação 

do plano de Marketing e atividades para o ano de 2024. Com mais 

esta iniciativa, a Krautli Portugal continua a reforçar a parceria junto dos seus 

distribuidores nacionais Valvoline na promoção da marca de lubrificantes mais 

antiga do mundo. 

PUB 


NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

RECONHECIDA COM DISTINÇÃO 

EMPRESARIAL NEGÓCIOS+ 

VICAUTO | A Vicauto foi distinguida com o certificado 

empresarial negócios+, uma distinção assegurada pelo Jornal 

de Negócios e pela Informa D&B, empresa líder em Informação 

Empresarial. “É com enorme orgulho que a Vicauto recebe o 

certificado empresarial negócios+, um certificado de reconhecimento 

atribuído às empresas que apresentem um conjunto de 

indicadores ilustrativos da sua atividade, do seu desempenho 

e da sua resiliência”, referiu a Vicauto. A certificação tem como 

base o Volume de negócios; Indicador de Exportação; Número de 

empregados; Posição no ranking de atividade económica; Posição 

no ranking do concelho; Posição no ranking nacional e Indicador de 

resiliência financeira. 

PETRONAS LUBRICANTS 

LANÇA APLICAÇÃO MYPLI PARA 

OFICINAS DA SUA REDE 

A 

PETRONAS 

Lubricants International (PLI) anunciou o lançamento da MyPLI App, uma 

aplicação móvel concebida para apoiar a Rede PETRONAS de oficinas profissionais e 

melhorar as suas oportunidades de negócio. A MyPLI permite aos especialistas do setor 

automóvel comunicar, colaborar e utilizar os produtos e ferramentas da PLI para melhorar a sua relação 

com os clientes e impulsionar os negócios. A MyPLI oferece às oficinas da Rede PETRONAS 

uma vantagem competitiva distinta através de uma ferramenta digital abrangente, que proporciona 

um maior acesso a ferramentas e conhecimentos do setor. Graças a esta plataforma inovadora, as 

oficinas podem reforçar as relações com os clientes, maximizar o desempenho das vendas e obter 

informações valiosas sobre as interações com os produtos, clientes e promoções. Para garantir uma 

experiência de utilizador ótima, a aplicação MyPLI oferece diversas funcionalidades únicas, como 

uma ferramenta de recomendação de lubrificantes, um dashboard personalizado que acompanha 

os seus resultados de vendas, atualizações sobre as últimas notícias e eventos da PLI. 

ADQUIRE SERENOPEÇAS 

MONDEGOPEÇAS | A Mondegopeças anunciou a aquisição 

de Serenopeças, expandindo assim o seu negócio para Torres 

Vedras. Com esta aquisição, passa a ter 8 pontos de vendas: Coimbra 

– Eiras, Coimbra – Antanhol, Aveiro, Águeda, Leiria, Figueira 

da Foz, Pombal e Torres Vedras. O conhecimento do mercado, a 

equipa de técnicos que a empresa dispõe e a notoriedade que a 

Serenopeças adquiriu ao longo dos últimos 22 anos na zona de 

Torres Vedras, permite à Mondegopeças abordar este novo desafio 

com elevadas expetativas. O objetivo da Mondegopeças, é dar 

continuidade ao bom trabalho desenvolvido pela Serenopeças, 

sem ruturas, mas com ambição de acrescentar valor à oferta que a 

Serenopeças tem apresentado ao mercado profissional da região, 

adicionando recursos, serviços e ferramentas que permitam ao seu 

cliente enfrentar atuais e futuros desafios. 

PREMEIA DUAS EMPRESAS PORTUGUESAS 

JLM LUBRIFICANTS | A JLM Lubricants realizou um evento onde premiou os melhores distribuidores e clientes de 2023. 

Portugal trouxe para casa os prémios de Melhor Armazenista, conquistado pela Auto-Acessórios Formigosa e de Reconhecimento 

Especial, pela Auto Esteves. Foram distribuídos 17 prémios: o de Importador Extraordinário, Melhor Embaixador em Exposições, 

Reconhecimento Especial e Melhores Vendas. O prémio de Melhor Armazenista foi para a Auto-Acessórios Formigosa (Gandra & 

Filhos, Lda - ASER Aftermarket Automotive) e o prémio de Reconhecimento Especial foi para a oficina CGA Auto Esteves, oficina 

vencedora da última edição da Competição Challenge Oficinas. Ambos os prémios foram entregues por Manuel Pena, que lidera a JLM 

Lubricants Ibéria. “Foi um ano fantástico para a JLM Ibéria”, comentou este responsável. “Alcançamos vendas recordes, superando as 

previsões iniciais por alguma margem. Para mim, é a cereja no topo do bolo fechar 2023 com este reconhecimento à Auto-Acessórios 

Formigosa e à oficina Auto Esteves”, concluiu. 


NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

LIQUI MOLY INAUGURA 

NOVO EDIFÍCIO 

PARA PRODUÇÃO DE ADITIVOS 

A 

LIQUI 

MOLY inaugurou em Ulm, um novo edifício para a produção de aditivos, 

com três modernas linhas de enchimento e espaços de escritório adicionais. Os 

novos equipamentos aumentam a capacidade de produção de 346 000 latas por 

semana para um máximo de 481 000 unidades. A LIQUI MOLY investiu 8 milhões de 

euros na recém-inaugurada unidade de produção de aditivos. Destes, 3,4 milhões de euros 

correspondem à construção chave na mão dos edifícios. O custo das três novas linhas de 

enchimento é de 3,1 milhões de euros. A tecnologia de transporte e os robôs de embalagem 

representam um investimento de 1,4 milhões de euros. Estas máquinas estarão totalmente 

instaladas e a funcionar em pleno no decorrer do próximo ano. Os aditivos contribuem 

para que os motores queimem combustível de forma limpa, emitam menos substâncias 

nocivas e tenham uma vida útil mais longa. São úteis para fins preventivos ou para solucionar 

problemas. A LIQUI MOLY desenvolve e produz todos os aditivos em Ulm. 

PREMEIA PILOTOS 

PELO DESEMPENHO EM 2023 

FUCHS | A FUCHS realizou o primeiro Almoço dos Campeões no dia 6 de 

dezembro, no Caramulo Experience Center, para agradecer o enorme empenho 

dos seus pilotos e celebrar as oito vitórias conquistadas nesta época 2023 em 

várias categorias. Com oito vitórias, 2023 foi um ano excecional para a FUCHS, 

uma marca que aposta no desporto motorizado há mais de 20 anos em Portugal 

e apoia mais de 30 equipas de competição com óleos de alta performance. 

Com as suas vitórias, os pilotos patrocinados pela FUCHS contribuíram de forma 

notável para a imagem de qualidade dos óleos de alta performance TITAN e 

SILKOLENE. “As maiores exigências aos componentes e lubrificantes surgem 

em competição. As corridas, com as suas condições extremas para o motor, 

travões e caixa, entre outros, dão-nos a oportunidade de provar a excelente 

qualidade e a grande estabilidade dos nossos produtos. O que está aprovado 

em competição conquista a confiança dos clientes das oficinas”, refere André 

Castro Pinheiro, diretor da divisão automóvel da FUCHS. 

INOVAÇÃO PARA OTIMIZAR 

RECOLHA DE ÓLEOS USADOS 

A Valorcar colabora com a SOGILUB num inovador projeto piloto de monitorização 

das quantidades de óleos armazenadas nos centros da REDE Valorcar. 

Numa primeira fase, o projeto conta com a participação de 12 centros de abate 

da REDE, nos quais será instalada, pela empresa LOOP (especializada em sensores), 

uma sonda no contentor destinado ao armazenamento de óleos usados 

provenientes de Veículos em Fim de Vida. A sonda permitirá quantificar o óleo 

armazenado no interior do reservatório e comunicar, através de tecnologia 

IoT, as respetivas leituras à SOGILUB em tempo real e de forma remota. Esta 

iniciativa tem como principais objetivos a otimização da logística de recolha 

dos óleos usados e a prevenção da ocorrência de derrames/transbordos nos 

reservatórios destinados ao seu armazenamento. 

rodape_PBS 2022.pdf 4 12/12/2023 15:58 

PUB 


BILSTEIN GROUP 

PATROCINA AMIGOS DO ATLETISMO DE MAFRA 

O 

bilstein group, no âmbito da sua estratégia de responsabilidade social, 

aceitou o convite da Associação dos Amigos do Atletismo de Mafra para 

se tornar no seu patrocinador principal. Desta forma, o bilstein group e as 

suas marcas serão os patrocinadores exclusivos da associação a partir de 2024. 

Esta parceria, estará visível nos equipamentos, no site, nas redes sociais, na viatura 

da associação e ainda através de outros meios e iniciativas, tal como a continuação 

do patrocínio Platina na Corrida dos Sinos, prova de estrada organizada 

pelos Amigos do Atletismo, que reúne mais de 4.000 atletas, todos os anos, em 

Mafra. O facto de ser uma associação local, estar localizada na zona das instalações 

do bilstein group e ter um projeto ambicioso e que promove a saúde, o bem- 

-estar e uma vida ativa foram os principais motivos que fizeram com que o bilstein 

group decidisse celebrar esta parceria, que ficará ativa durante os próximos 

três anos. A Associação dos Amigos do Atletismo de Mafra, fundada em 1975 na 

vila de Mafra, é um clube desportivo e que conta com mais de 300 associados. 

PUB 

21 ‘ 22 

VICAUTO 

PEÇAS PARA VIATURAS PESADAS, LDA. 

Mantemos o seu negócio em movimento! 

FORNECEDOR GLOBAL DE MARCAS DE 1º EQUIPAMENTO 

Motor 


EngineComponents

Notícias 

EMPRESAS 

Produto 

KYB 

EM CAMPANHA NA CREATE BUSINESS 

Sob o lema “Qualidade de equipamento original para a sua oficina”, a KYB, 

em conjunto com a Create Business, lançou uma campanha que visa dar 

a conhecer a qualidade dos seus amortecedores às oficinas portuguesas. A 

KYB, um dos principais fabricantes de amortecedores do mundo, preparou uma 

campanha de comunicação centrada em destacar a qualidade dos seus produtos, 

tendo como objetivo uma aproximação às oficinas que ainda desconhecem as caraterísticas 

e prestações que os produtos KYB lhes podem proporcionar. Através 

da informação disponível na Plataforma do seu parceiro Create Business, as oficinas 

portuguesas poderão saber mais sobre a KYB e os produtos da mesma, bem 

como receber aconselhamento quanto às dúvidas mais frequentes que possam 

ter no momento de escolher um amortecedor de substituição para os respetivos 

trabalhos. A campanha decorre até ao mês de outubro 2024. 

OSRAM NIGHT BREAKER LED H1 REDUZ ENCADEAMENTO 

osram | A OSRAM lançou a sua primeira lâmpada LED retrofit aprovada para estradas para casquilhos H1, a 

OSRAM NIGHT BREAKER LED H1, que permite agora atualizar estas luzes de farol de máximos e médios para a 

tecnologia LED de última geração. Graças a este lançamento, os condutores já podem beneficiar de lâmpadas 

LED retrofit em mais de 200 modelos de diferentes fabricantes de veículos. A OSRAM NIGHT BREAKER LED H1 

produz luz branca brilhante com uma temperatura de cor de até 6.000 Kelvin. Uma caraterística especial da 

lâmpada LED retrofit é o seu baixo nível de encandeamento, que é até 40% menor do que o valor máximo 

permitido. Apesar do seu alto rendimento luminoso, a nova lâmpada consome até 55% menos energia do 

que as lâmpadas convencionais, graças à sua avançada tecnologia LED. Isto também tem um efeito positivo 

na longevidade da lâmpada. Juntamente com o design compacto e resistente a vibrações especialmente 

desenvolvido, resulta numa vida útil até cinco vezes mais longa. 

APOSTA NA PRODUÇÃO DE FLUÍDOS PARA VE 

texaco | A Texaco Lubricants adicionou uma nova linha de fluídos elétricos (e-fluidos) 

à sua linha de produtos para apoiar o crescente mercado de veículos elétricos. Em 

linha com o objetivo da empresa de reduzir a intensidade das emissões de carbono das 

suas operações e desenvolver negócios de baixas emissões, serão implementados óleos 

de base renováveis na gama e-fluios. A Texaco, que faz parte da família de marcas Chevron, 

também está a desenvolver uma linha de e-fluidos especialmente desenvolvidos 

para veículos comerciais. A empresa está a trabalhar na formulação de e-fluidos diesel 

específicos para serviços pesados para responder aos requisitos técnicos específicos do 

setor. O desenvolvimento dos e-fluidos da Texaco tem sido impulsionado por múltiplos 

fatores, incluindo certos avanços tecnológicos e alterações legislativas, tais como 

proibições futuras à venda de gasolina, diesel e, em alguns casos, veículos híbridos em 

muitos países da Europa. 


Entrevista 

25 ANOS DE CONFIANÇA 

E INOVAÇÃO! 

A MCOUTINHO PEÇAS, AO CELEBRAR O SEU 25º ANIVERSÁRIO, REALIZA UMA REFLEXÃO PROFUNDA 

SOBRE O PERCURSO DE DUAS DÉCADAS E MEIA DEDICADAS AO SETOR DO COMÉRCIO 

DE PEÇAS AUTOMÓVEL EM PORTUGAL. ESTE MARCO REPRESENTA NÃO APENAS UMA CONQUISTA 

TEMPORAL, MAS TAMBÉM UM TESTEMUNHO DO COMPROMETIMENTO DA EMPRESA COM A EXCELÊNCIA 

E A SATISFAÇÃO DOS SEUS CLIENTES 

Ao longo destes anos, a MCOUTINHO PE- 

ÇAS consolidou a sua posição como uma 

referência no fornecimento de peças automóvel, 

destacando-se pela qualidade dos produtos 

e pela eficiência dos serviços oferecidos. O compromisso 

com padrões elevados de profissionalismo 

e integridade contribuiu para a construção de 

relações sólidas com Parceiros e Clientes, estabelecendo 

um legado de confiança no mercado. Para 

nos falar sobre este percurso de sucesso, estivemos 

à conversa com Miguel Melo, Administrador da 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO. 

Quais foram os momentos mais marcantes na vida 

da empresa? 

A MCOUTINHO PEÇAS surge no mercado em 

1999 com um modelo de negócio disruptivo. A 

inovação é parte integrante do seu ADN, e a capacidade 

de criar disrupção no mercado levou a que 

a MCOUTINHO PEÇAS entrasse no negócio de 

peças aftermarket, com a aquisição da AZ AUTO 

em 2009. Outro momento marcante na vida da 

empresa foi a pandemia da Covid-19. Um desafio 

que só foi superado graças a uma equipa resiliente 

e de excelência, à confiança dos Clientes e fornecedores, 

nomeadamente as marcas com as quais a 

MCOUTINHO PEÇAS tem desenvolvido parcerias 

estratégicas ao longo dos anos. 

A celebração do 25º Aniversário não é apenas uma 

ocasião para reconhecimento, é também um motivo 

para reforçar o compromisso com a evolução sistemática, 

o que sempre permitiu à MCOUTINHO 

PEÇAS antecipar as tendências de mercado, aprimorando 

constantemente os seus serviços, mantendo-se 

na vanguarda das exigências do setor automóvel. 

Este é um momento para expressar gratidão 

a todos os colaboradores, Clientes e parceiros que 

contribuíram para o sucesso da empresa ao longo 

destes anos e com quem a empresa conta para os 

desafios e oportunidades que o futuro reserva. 

Como define o modelo de negócio da MCOUTINHO 

PEÇAS+AZ AUTO e o que faz a diferença, comparativamente 

com outras empresas de distribuição 

de peças? 

O modelo de negócio inovador da MCOUTINHO 

PEÇAS+AZ AUTO distingue-se no mercado por 

vários fatores. Primeiro, destacam-se a variedade 

e a qualidade dos produtos oferecidos. A empresa 

disponibiliza um amplo leque de 32 marcas originais 

e mais de 20 marcas aftermarket. Este portfólio 

abrangente cobre mais de 98% do parque automóvel 

nacional, atraindo uma larga audiência e 

proporcionando todas as peças necessárias através 

de um único fornecedor. Em termos de eficiência 

logística, a MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO sobressai 

pela otimização da sua cadeia de distribuição. 

A entrega rápida e fiável das peças é crucial, 

atendendo às exigências dos Clientes num setor 

onde prontidão e rapidez são essenciais. 

O atendimento ao cliente é outro pilar forte da empresa. 

Com um call center de 34 operadores especializados 

por marca, a MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO utiliza as ferramentas mais avançadas para 

identificação correta das peças. As tecnologias de 

ponta suportam um atendimento rápido e dedicado, 

processando diariamente 2.800 chamadas, 3.000 

emails e 300 contactos em outros canais. A inovação 

tecnológica também é uma prioridade. A empresa 

foca-se na otimização dos processos de compra e 

anuncia o lançamento iminente do seu novo portal 

B2B. Este portal, que será apresentado no início do 

ano, promete novas funcionalidades para melhorar 

significativamente a experiência do cliente. 

Por fim, a sustentabilidade é um compromisso sério 

da MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO. A empresa 

implementou medidas internas alinhadas 

com os princípios da sustentabilidade. Um exemplo 

notável é o projeto de recolha de materiais 

de embalagem dos Reparadores Autorizados do 

GRUPO MCOUTINHO, que visa reduzir o consumo 

destes materiais e, consequentemente, os custos 

associados ao negócio. 

Como está constituída a MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO a nível de instalações e recursos humanos? 

As instalações da MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO no Porto e em Lisboa, incluem áreas dedicadas 

à gestão de stocks, logística, escritórios administrativos 

e espaços de atendimento ao cliente. 

A implementação de tecnologias avançadas de gestão 

de armazém contribui para a eficácia na gestão 

de inventário e assegura uma distribuição eficiente 


MIGUEL MELO, ADMINISTRADOR MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

AO LONGO DE 25 ANOS, A MCOUTINHO PEÇAS CONSOLIDOU A SUA POSIÇÃO 

COMO UMA REFERÊNCIA NO FORNECIMENTO DE PEÇAS AUTOMÓVEL, 

DESTACANDO-SE PELA QUALIDADE DOS PRODUTOS E PELA EFICIÊNCIA DOS 

SERVIÇOS OFERECIDOS 

das peças, garantindo prazos de entrega rápidos e 

fiáveis. Quanto aos recursos humanos, a MCOU- 

TINHO PEÇAS+AZ AUTO orgulha-se de contar 

com uma equipa de 167 colaboradores altamente 

qualificados e dedicados. Os colaboradores são selecionados 

não apenas pela sua competência técnica, 

mas também pela sua orientação para o cliente 

e pelo compromisso com os valores da empresa. A 

formação contínua é uma prioridade, permitindo 

que a equipa esteja atualizada em relação às últimas 

tendências do setor automóvel e às especificidades 

das peças disponibilizadas. 

Quantas marcas de peças originais comercializam 

atualmente? 

Este é mais um ponto onde a MCOUTINHO PE- 

ÇAS se destaca, comercializando peças originais de 

32 marcas de construtores automóveis, cobrindo 

mais de 98% do parque automóvel nacional. No 

seguimento da aquisição da BOMCAR, incluímos 

no portefólio a marca MG Electric. No entanto, 

tal como tem acontecido ao longo do tempo, a 

MCOUTINHO PEÇAS antecipar-se-á às necessidades 

do mercado. 

E a nível das marcas aftermarket, quantas fazem 

parte do portfólio e quais as previsões de entrada 

de novas marcas? 

O portfólio da AZ AUTO é atualmente constituído 

por 20 Marcas. No entanto, a AZ AUTO irá surwww.jornaldasoficinas.com 

Dezembro 2023 I Janeiro 2024 47

preender o mercado, estendendo em 

largura e profundidade a sua gama, 

e oferecendo novas marcas. Sempre 

que é iniciada uma parceria com uma 

nova Marca, é dedicado muito trabalho 

e atenção ao produto, à sua qualidade 

e às suas características. A AZ 

AUTO faz questão de ser “Especialistas 

de Referência”, explorando cada 

gama e cada marca de forma a prestar 

um serviço de excelência ao Cliente. 

Para o efeito, é de referir a parceria 

estratégica com a CGA. 

Como funciona a vossa logística de 

encomendas, armazenamento de peças 

e entregas aos Clientes? Quantas 

entregas conseguem fazer por dia? 

Os pedidos são registados nos portais 

de cliente ou através do contacto 

com o call center. A distribuição 

é realizada por mais de 85 rotas em 

todo o território nacional assegurando 

até 3 entregas diárias, dependendo 

do segmento de cliente e da sua 

localização geográfica, totalizando 

cerca de 30.000 entregas por mês. 

Toda a operação é gerida com o foco 

constante na otimização de rotas, 

adequação da frequência e horários 

de entrega juntos dos Clientes. 

Qual a quantidade média de referências 

de peças que têm em stock? 

A MCOUTINHOPEÇAS+AZ AUTO 

possui mais de 100.000 referências 

em stock, sendo que movimenta 

anualmente mais de 250.000 refe- 

rências. Estes números refletem o 

compromisso da empresa em oferecer 

uma ampla variedade de peças a 

nível nacional, contribuindo para a 

eficiência e prontidão no atendimento 

às necessidades dos Clientes a nível 

Continental e Ilhas. 

Em 2023 apresentaram uma nova 

identidade visual do GRUPO MCOU- 

TINHO. Quais os objetivos desta 

mudança de imagem e que valores 

pretendem transmitir com o novo 

logotipo? 

O GRUPO MCOUTINHO iniciou 

em 2023 um processo de rebranding, 

projetando-se entre as mais 

relevantes marcas do setor automóvel 

português. A identidade corpo- 

rativa, inalterada desde 2004, prima 

agora pelo minimalismo e modernidade. 

A letra M é hoje o símbolo 

de destaque do GRUPO MCOU- 

TINHO, homenageando Manuel 

Moreira Coutinho, o seu fundador, 

e a dimensão nacional da marca. 

As linhas vincadas, com os vértices 

vivos e o desenho ziguezagueante 

conferem ao logótipo o dinamismo 

e a mobilidade característicos do 

negócio. Os novos eixos da marca – 

eletrificação, inovação, mobilidade 

e sustentabilidade – destacam-se na 

nova identidade visual do GRUPO 

MCOUTINHO. 

A nova imagem reflete a ambição 

para a centralidade do Cliente no 

desenvolvimento da nossa oferta 

O MODELO DE NEGÓCIO INOVADOR DA MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

DISTINGUE-SE PELA VARIEDADE E A QUALIDADE DOS PRODUTOS 

OFERECIDOS. A EMPRESA DISPONIBILIZA 32 MARCAS ORIGINAIS 

E MAIS DE 20 MARCAS AFTERMARKET 

o mercado de venda de peças automóvel em Portugal, 

N diversos desafios têm marcado historicamente o 

desenvolvimento do comércio neste setor. Entre os mais 

significativos, encontram-se os desafios logísticos e de 

distribuição. A eficiência logística é crucial, e problemas como 

atrasos nas entregas e custos elevados de transporte afetam 

profundamente a capacidade das empresas de fornecerem peças 

de forma eficaz. Além disso, as mudanças nas regulamentações e 

EFICIÊNCIA LOGÍSTICA É CRUCIAL 

normas ambientais representam outro grande desafio. Estas 

regulamentações podem influenciar diretamente a fabricação e 

distribuição de peças automóveis, especialmente diante da 

crescente transição para tecnologias mais sustentáveis. Esta 

realidade exige adaptações constantes dos fabricantes e 

distribuidores para se manterem em conformidade com as novas 

normas e atenderem às expetativas de um mercado cada vez mais 

consciente. Por fim, os custos de manutenção e reparação de 

veículos, incluindo o preço das peças, são fatores que influenciam 

as decisões dos consumidores, principalmente em períodos de 

instabilidade económica. Estes custos, quando elevados, podem 

restringir a demanda por peças automóveis, afetando assim o 

mercado como um todo. Portanto, a capacidade dos consumidores 

de absorver estes custos é um elemento-chave que molda as 

tendências e demandas no mercado de peças automóveis em 

Portugal. 


MIGUEL MELO 

AS TECNOLOGIAS DE PONTA SUPORTAM UM ATENDIMENTO RÁPIDO 

E DEDICADO, PROCESSANDO DIARIAMENTE 2.800 CHAMADAS, 

3.000 EMAILS E 300 CONTACTOS EM OUTROS CANAIS. 

A INOVAÇÃO TECNOLÓGICA TAMBÉM É UMA PRIORIDADE 

de serviços, num contexto em que 

a transição digital e a eletrificação 

constituem a base da mudança. A recente 

expansão da rede de concessionários 

à capital, o foco na inovação 

e na sustentabilidade entre os eixos 

estratégicos do GRUPO MCOUTI- 

NHO, acentuam a oportunidade e 

o simbolismo da transformação que 

estamos a incutir à nossa marca. 

Quais são os principais desafios 

que têm em termos de organização? 

Em Portugal, as empresas enfrentam 

alguns desafios consideráveis: 

a dificuldade em recrutar colaboradores 

qualificados, a complexidade 

da logística inversa e as ruturas de 

fornecimento por parte de algumas 

marcas. A escassez de profissionais 

qualificados impacta diretamente a 

eficácia operacional. Paralelamente, 

a gestão eficiente da logística inversa 

tornou-se essencial, exigindo 

novas competências e tecnologias. 

Adicionalmente, as interrupções 

nas cadeias de fornecimento obrigam 

as empresas a procurar alternativas 

para manter a estabilidade 

dos stocks. Estes desafios exigem 

adaptações estratégicas urgentes 

para garantir o sucesso num mercado 

competitivo. 

Que novos projetos podemos 

esperar da MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO para 2024? 

Celebrar 25 anos de confiança e 

inovação é um marco significativo 

para a MCOUTINHO PEÇAS+AZ 

AUTO, e merece ser comemorado 

grandiosamente com as suas equipas, 

Clientes e parceiros. A trajetória 

de sucesso desta empresa é um testemunho 

do empenho e dedicação 

de todos os colaboradores, a quem 

muito se deve. Para o ano de 2024, 

a MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

está a preparar um conjunto de iniciativas 

especiais, abrangendo tanto 

ações internas com os seus colaboradores, 

como ações externas com 

clientes e parceiros. Estas iniciativas 

prometem ser memoráveis. l 

A PLACA DISTRIGO FORTALECE A PRESENÇA 

DA MCOUTINHO PEÇAS NO SETOR AUTOMÓVEL 

m abril de 2023, a MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO revelou no salão 

E expoMECÂNICA o projeto Distrigo. A decisão estratégica de adotar esta 

insígnia, reflete o compromisso da MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO em fortalecer a 

proximidade com a Stellantis. Esta parceria permite potenciar o nível de serviço das 

marcas PEUGEOT, CITROËN, DS, OPEL, FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO, ABARTH, JEEP, 

CHRYSLER E DODGE. A escolha de ser Placa Distrigo permitiu à MCOUTINHO 

PEÇAS+AZ AUTO beneficiar de várias mais-valias. Em primeiro lugar, associar-se à 

marca Distrigo proporcionou um selo de qualidade reconhecido no setor, 

fortalecendo a confiança dos Clientes e Parceiros na qualidade dos produtos e 

serviços oferecidos pela empresa. Além disso, a integração no programa Distrigo 

possibilitou uma maior visibilidade no mercado, aumentando a exposição da 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO a potenciais Clientes e colaboradores. A marca 

Distrigo é conhecida pela sua abordagem abrangente e pela oferta 360º. Deste 

modo, o facto de se tornar Placa Distrigo permitiu à MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO 

expandir o seu alcance e oferecer um leque mais abrangente de soluções, 

consolidando assim a sua posição como um parceiro de referência no comércio de 

peças automóvel em Portugal. 

Com o início do projeto Distrigo, iniciou-se também a dinamização da marca 

Eurorepar que tem à disposição dos Clientes mais de 15 famílias de peças com 

mais de 17.000 referências ativas. No âmbito das segundas linhas de peças 

dos construtores automóveis, a MCOUTINHO PEÇAS também comercializa 

marcas como Motrio, Omnicraft/Motorcraft, que em conjunto oferecem uma 

gama alargada de opções. 

Que exigências coloca à vossa organização o projeto Distrigo, em 

termos logísticos e operacionais? 

É crucial que a estratégia logística esteja totalmente alinhada com o negócio 

de modo a otimizar as operações e alcançar os objetivos de forma sustentável. 

Para tal, são cruciais a gestão do inventário, uma rede eficiente de distribuição 

e a implementação de tecnologia para rastreamento e gestão dos processos, 

garantido um nível de serviço de excelência aos Clientes. A capacidade de 

armazenamento adequada e a sustentabilidade na cadeia de abastecimento 

são igualmente essenciais. Em resumo, o grau de exigência é cada vez maior, 

requerendo o equilíbrio entre oferta e a procura, qualidade e eficiência 

operacional, tudo dentro de uma estratégia sustentável. 

Aliada à insígnia Distrigo, a MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO passou a ter 

como novos Clientes as oficinas Eurorepar Car Service. Que benefícios 

trouxe para a empresa? 

A MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO, aliada à insígnia Distrigo, tem vindo a 

estabelecer parcerias estratégicas com as oficinas Eurorepar Car Service, 

incorporando assim novas oficinas ao seu portefólio de Clientes. Esta 

colaboração reforça o compromisso da MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO em 

fornecer soluções abrangentes e de qualidade para as necessidades das 

oficinas, fortalecendo simultaneamente a sua presença no mercado de peças 

automóvel em Portugal. A Eurorepar Car Service veio integrar uma oferta de 

serviços em termos de redes de oficinas em complemento da RINO, da qual a 

MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO detém o Master Franchise. 

Com a placa Distrigo também fornecem as oficinas multimarca 

independentes? 

Desde o arranque da sua atividade, a 6 de outubro de 1999, que o propósito 

da MCOUTINHO PEÇAS passava por estar mais próximo dos Clientes e num 

único espaço fornecer um amplo portefólio de marcas originais. Enquanto 

Placa Distrigo, a MCOUTINHO PEÇAS+AZ AUTO estabelece parcerias não 

apenas com as oficinas Eurorepar Car Service, mas também com oficinas 

multimarca independentes e Reparadores Autorizados das marcas Stellantis. 

Esta abordagem permite servir efetivamente uma variedade de Clientes, 

garantindo o acesso a uma ampla gama de peças automóvel e serviços. A 

Placa Distrigo representa um compromisso em atender às necessidades 

diversificadas do mercado, oferecendo soluções de qualidade, fortalecendo 

assim a presença da MCOUTINHO PEÇAS no setor automóvel. 


Entrevista 

JOSÉ CARVALHO, DIRETOR DIVISÃO AUTOMÓVEL DA ROMAFE 

SEREMOS SEMPRE 

UM PARCEIRO DE CONFIANÇA! 

CRIADA NO PORTO, HÁ QUASE 80 ANOS, A ROMAFE É UMA EMPRESA ESPECIALISTA EM ROLAMENTOS, COM 

ESPECIAL ENFOQUE NA MARCA SKF. EM 2018 CRIOU UMA DIVISÃO AUTOMÓVEL, PARA VENDA DE PEÇAS 

AFTERMARKET, E NO INÍCIO DE 2023 LANÇOU O CLUB GOSHOP, UM CONCEITO DE PARCERIA ASSENTE 

NA CONFIANÇA E NO COMPROMISSO. O JO FOI CONVERSAR COM JOSÉ CARVALHO, DIRETOR DIVISÃO 

AUTOMÓVEL, PARA SABER COMO FUNCIONA ESTA INICIATIVA 

Historicamente ligada ao ramo industrial, a 

Romafe entrou há muito no negócio automóvel, 

quando a marca SKF começou a 

trabalhar com kits de roda e kits de distribuição. A 

ideia de criar uma divisão automóvel, que é gerida 

pelo administrador José Carvalho, surge de forma 

mais consolidada e consistente no final de 2019, 

porém, o projeto Romafe Automotive foi atrasado 

pelos constrangimentos da pandemia. No início 

de 2021, constituiu-se a equipa e hoje a empresa 

já começa a ter os resultados pretendidos, com um 

crescimento bastante palpável em apenas dois anos: 

“quando isto começou, o setor automóvel representava 

18% do negócio da Romafe, muito ligado a 

toda a parte de rolamentos e distribuição. Vamos 

fazer dois anos em fevereiro de 2024 e já estamos 

nos 35%, o que é um crescimento notável”, avalia o 

responsável. 

Para alinhar as instalações da Romafe com os objetivos 

do novo projeto, a empresa reorganizou-se 

e fechou as lojas de Guimarães, Mirandela e Viseu, 

“que acabavam por desvirtuar um bocadinho o nosso 

conceito, que é trabalharmos só com revenda e 

não com oficinas”, explica José Carvalho. Assim, 

agora a Romafe tem três armazéns: no Porto, em 

Lisboa (este completamente dedicado à parte automóvel), 

e Coimbra a assumir o centro logístico da 

empresa. No total, são mais de 140 mil referências 

em sistema, com cerca de 7.000 metros quadrados 

nas três cidades, sendo ainda possível aumentar a 

capacidade de armazenagem em vários níveis. 

Club GoShop: 

Estratégia de compromisso da Romafe 

Em paralelo com o projeto Romafe Automotive, a 

ideia de criar “um modelo de negócio diferente do 

que existia” vinha sendo alicerçada e, no final de 

2019, a Romafe dava os primeiros passos para averiguar, 

junto dos clientes, se haveria espaço para o 

fazer. “Na altura tivemos um conjunto de reuniões 

com alguns parceiros que nos pareceram os mais 

indicados e, em janeiro deste ano, tínhamos o clube 

constituído e fizemos a primeira aparição pública 

na expoMECÂNICA”, conta-nos o administrador. 

Desengane-se se pensa que se trata de mais uma 

rede ou grupo, como tantos que brotam no setor 

do aftermarket. Segundo José Carvalho, o Club 

GoShop assenta em três pilares: “o compromisso; 

o facto de não poder haver concorrência geográfica, 

tirando nas grandes cidades, mas sempre com o 

acordo de todos; e, depois, uma terceira parte que 

é combater algumas situações que se passam no 

mercado, assumindo sempre o papel de manter os 

canais tal como eles estavam definidos. Temos as 

marcas, os fabricantes, a distribuição, a revenda e as 

oficinas. Podemos colaborar com os nossos revendedores 

em tudo o que possam fazer com as oficinas 

ou com o cliente final, mas nunca seremos nós, serão 

sempre eles a fazê-lo com a nossa colaboração”, 

esclarece-nos. 

Nesta primeira fase, “o mais importante é consolidar 

a parte dos clientes, pois é possível fazer as 

coisas de outra maneira, sem estarmos obrigados a 

nada. No conceito tradicional de um grupo de retalho, 

a pessoa paga um fee e depois tem de comprar 

todas as marcas que ali estão. O nosso conceito é 

muito mais democrático, as pessoas não deixam de 

ter todos os seus fornecedores e vão poder comprar 

algumas outras marcas de forma direta, com vantagens 

substanciais. É uma vantagem competitiva 

em termos de negócio e não uma obrigação. Se alguém 

quiser compra, se não quiser, não compra”, 

assegura. Posteriormente, o objetivo passa também 

por uniformizar a comunicação e haverá “uma figura 

pública que será a cara deste projeto. Todas as 

pessoas vão pensar nas lojas daquela pessoa como 

as lojas GoShop”, anuncia. Neste momento, são 

26 parceiros (retalhistas de peças) que vendem as 

marcas comercializadas pela Romafe, estando previsto 

um reajuste nestes próximos meses. “O mais 

importante é conseguirmos ter uma cobertura uni- 

O CLUB GOSHOP ASSENTA EM TRÊS PILARES: O COMPROMISSO; O FACTO 

DE NÃO PODER HAVER CONCORRÊNCIA GEOGRÁFICA; E O COMBATE A 

ALGUMAS SITUAÇÕES QUE SE PASSAM NO MERCADO, ASSUMINDO SEMPRE 

O PAPEL DE MANTER OS CANAIS TAL COMO ELES ESTAVAM DEFINIDOS 


ATUALMENTE, SÃO 26 OS PARCEIROS (retalHISTAS DE PEÇas) DO CLUB 

GOSHOP, QUE VENDEM as MARCAS COMERCIALIZADas PELA ROMAFE, 

estaNDO PREVISTO UM REAJUSTE NOS PRÓXIMOS MESES DE MODO A TER 

UMA COBERTURA UNIFORME DE toDO O PAÍS, ILHAS INCLUSIVE 

forme de todo o país, ilhas inclusive. 

Temos uma ideia do volume de negócio 

que queremos atingir com todos 

os GoShop e é por aí que as coisas vão 

caminhar”, salienta. 

Novas marcas no portefólio 

A Romafe tem “muitas marcas no 

portefólio”, chegando a praticamente 

todas as áreas do aftermarket, menos 

a carroçaria, que não têm. A lógica, 

conta-nos José Carvalho, é que doravante 

já não seja a empresa a decidir 

sozinha que marca é que quer colocar 

no mercado. “Este clube permite-nos 

uma avaliação conjunta e que sejam 

os próprios clientes a dizer que determinada 

marca seria interessante. 

Deste modo, quando começamos a 

trabalhar, já vamos num patamar 

completamente diferente. A Purflux, 

que introduzimos recentemente, foi 

um exemplo disso. A primeira encomenda 

chegou a meio de setembro 

e cumprimos o objetivo que nos estipularam 

para três meses, que era 

consideravelmente alto, no final de 

novembro. No início de 2024 será a 

travagem, com um projeto muito bem 

definido de comercialização, onde estiverem 

os clientes chave, que vão ter 

uma solução que é só deles”, explica. 

O GoShop terá quatro produtos de 

marca própria: AdBlue, anticongelante, 

lubrificante e baterias, “privilegiando, 

sempre que possível, empresas 

e componentes nacionais, de 

qualidade. É um princípio para começarmos 

a criar dinâmica na nossa 

própria economia”, diz-nos, acrescentando 

que a comercialização de ferramentas 

e equipamentos não está para 

já equacionada. 

O conceito incluirá também a sua 

própria rede oficinal, mas José Carvalho 

aponta a necessidade de fazer 

diferente do que já existe: “Achamos 

que tem que haver mais alguma coisa 

e temos algumas ideias muito interessantes 

em termos de negócio para 

poder acrescentar a estas redes de oficinas 

e criar uma ligação mais forte 

com as casas”, afirma. 

Crescer em conjunto 

Desde 2020, a Romafe passou a ser 

sócia do grupo de compras internacional 

Global One, através da Dipart, 

um grossista espanhol. José Carvalho 

justifica esta decisão com a dificuldade 

“de aceder a algumas marcas sem 

estar integrado num processo destes”, 

assim, como ganhar experiência para 

aplicar no Club GoShop, transpondo 

as boas práticas que se fazem. “Acho 

que foi uma boa aposta e é um abrir 

de portas que, de outra forma seria 

mais complicado. Com a Purflux, 

por exemplo, é diferente estarmos a 

trabalhar com alguém que compre 

4 milhões e meio de peças na Península 

Ibérica, do que estarmos a dizer 

que o nosso objetivo para o ano é X”, 

nota, adiantando que seria tudo mais 

fácil se “em vez de olharmos uns para 

os outros como concorrentes, porque 

não em alguns momentos sermos 

parceiros? Provavelmente ganhávamos 

todos mais e há aqui espaço para 

isso”, acredita o administrador. 

Outro dos projetos do Club GoShop 

passa pela formação, algo que a Romafe 

já faz um pouco por todo o país, 

sempre que é solicitado, através das 

marcas. A equipa prepara agora a plataforma 

GoCampus, onde ficarão gravadas 

todas as formações ministradas, 

tal como as traduções do material 

fornecido pela Dipart. “É uma plataforma 

onde vão estar resumidas todas 

as formações que damos, quer sejam 

presenciais ou não. Estamos a prepará-la 

e quando for para o ar já terá lá 

todas as formações que estamos a fazer. 

Estamos também a fazer algumas 

parcerias com empresas de formação 

e com algumas associações”, diz José 

Carvalho. No futuro, será também 

criada uma linha telefónica de apoio 

para sempre que seja necessário resolver 

algo de caráter mais urgente. 

Desenvolver o negócio 

Atualmente, a Romafe tem uma rede 

de transportadores, conseguindo fazer 

“entregas bi-diárias em praticamente 

todo o país”. O administrador 

e gestor da divisão automóvel da empresa 

explica que a criação do centro 

logístico em Coimbra também serviu 

para cumprir esse propósito. Ali contam 

com dois armazéns, sendo que 

têm em mente libertar um deles para 

ocupar outros dois que estão neste 

momento em construção no mesmo 

parque industrial, “entrando num 

processo completamente robotizado”, 

explica. 

José Carvalho lembra que “numa 

primeira fase, devemos ter sido das 

primeiras empresas do setor a ter 

uma plataforma B2B em Portugal, 

ligada à parte industrial. Para a parte

JOSÉ CARVALHO 

automóvel foi um pouco mais difícil, 

porque não tínhamos ligação ao Tec- 

Doc, fizemos uma segunda evolução, 

que é a que está neste momento no ar, 

em que já temos o TecDoc e este ano 

2024 arranca o 3.0, com uma separação 

entre o que é o B2B da indústria 

e o B2B automóvel, com tudo aquilo 

que um B2B automóvel precisa”. 

O call center da casa foi sempre misto, 

com a mesma equipa a atender chamadas 

para as duas áreas de negócio. 

Neste momento os call centers já são 

separados e têm seis pessoas, mas o 

responsável confessa que “a maior 

parte das chamadas que atendemos é 

para identificação de rolamentos e de 

vedantes, uma questão mais técnica. 

O resto o cliente já sabe, vai ao Tec- 

Doc, ou através da plataforma acaba 

por comprar”. 

As garantias e devoluções são uma 

preocupação transversal do setor e a 

Romafe não é exceção. O nosso entrevistado 

defende “uma harmonização 

entre todos, para que não acontecessem 

algumas situações anómalas. 

Enquanto houver um distribuidor ou 

outro que as faz, ficamos sempre num 

patamar difícil. Eu diria que, de todas 

as devoluções que temos, dois ou três 

por cento são reclamações. Tudo o 

resto são enganos a pedir, ou o cliente 

que não veio buscar. Acho que deveria 

haver um código de conduta e até 

um fórum sobre isto, onde se pudesse 

discutir estas questões”, observa, salientando 

que esta é “mais uma das 

sinergias, que em conjunto conseguiríamos 

ter algum sucesso. Assim é 

desgarrado”. 

Pensar no futuro 

Ainda que não tenham uma estratégia 

definida relativamente aos componentes 

para veículos elétricos, o facto 

é que tudo o que as marcas da Romafe 

introduzem, a empresa comercializa. 

Se este será ou não o futuro dos automóveis 

e se isso poderá significar uma 

redução do negócio, José Carvalho 

nada teme: “Eu costumo dizer que há 

uns que choram e outros que vendem 

os lenços. E nós queremos vender os 

lenços, não vale a pena chorarmos. Vai 

haver uma mudança e essa mudança 

também vai trazer oportunidades, cá 

estaremos nós para agarrá-las. Sofrer 

por antecipação é que não”, garante. 

Com os objetivos estabelecidos para 

2023 atingidos em setembro, o administrador 

destaca a importância de 

“não nos queixarmos, porque quando 

nos começamos a queixar muito pode 

atrair o mau olhado. Não acreditando 

nesse tipo de superstições, temos que 

fazer o nosso trabalho. Digo sempre: 

guarda o que comer, não guardes o 

que vender, portanto temos que caminhar. 

Para o ano continuamos com 

objetivos bastante ambiciosos e as 

perspetivas são continuar a crescer”. 

Aos clientes, José Carvalho deixa uma 

mensagem de segurança: “Aquilo que 

OLHO PARA A FORMA COMO SE ESTÁ A ORGANIZAR 

O AFTERMARKET COM ALGUMA PREOCUPAÇÃO 

osé Carvalho admite que os últimos dois anos, “devido à economia do país, foram positivos 

J a todos os níveis”, no entanto, não esconde a preocupação com o futuro do setor. O 

responsável olha “com alguma preocupação para a forma como o aftermarket se está a organizar”, 

numa altura em que algumas empresas financeiras estão a entrar neste negócio, com os investidores 

“à espera de um retorno rápido”, ao passo que “nós, numa outra perspetiva, queremos ter esse 

retorno, mas olhando para aquilo que é o mercado e para o que são as suas situações e vicissitudes. E 

não temos o tempo de retorno que os outros têm. Sabemos que temos que ganhar dinheiro e 

ganhamos, mas temos os nossos tempos e os tempos deles são sempre mais acelerados”, lamenta. O 

administrador da Romafe teme as consequências do fenómeno da concentração a que o setor do 

pós-venda automóvel assiste em Portugal e adianta mesmo que “o tempo dirá algumas coisas que 

são preocupantes, quer em termos de desemprego no setor, quer em termos de quebra dos ciclos 

que existem hoje, com as marcas, os distribuidores, as casas de revenda e as oficinas e o consumidor 

final”. Na sua opinião, “quando se olha do ponto de vista financeiro para uma coisa – e é razoável que 

se olhe – temos sempre duas hipóteses para ganhar dinheiro, ou alargamos a margem ou reduzimos 

custos. Não estou a ver o aumento de margens ser fácil neste momento, portanto, muito 

provavelmente vai-se trabalhar muito na questão da redução de custos”, antevê. Quanto à tão falada 

iberização, para José Carvalho não é um problema, nem sequer a vê “com receio. Acho que se as 

empresas espanholas vêm para cá, nós também temos de ir para lá. Há uma coisa que é válida: elas 

vêm encontrar um mercado que é 1/5 ou 1/6 do mercado deles, portanto, teremos um mercado 

muito maior do que aquele que eles têm. Vamos aproveitar”, incita. 

Enquanto engenheiro informático, o nosso interlocutor defende que as coisas, no que diz respeito 

à digitalização, “poderiam ser mais céleres. Nós, portugueses, somos muito criativos a esse nível, 

mas nesta área ainda temos um caminho longo a percorrer. Para estes canais estarem todos bem 

oleados e implementados, tem que haver mesmo uma confiança muito grande entre todos os 

atores do mercado e eu não tenho ainda a certeza de que exista essa confiança. Tenho algumas 

dúvidas de que assim a digitalização possa avançar de uma forma mais célere”. A Romafe tem 

vindo a apostar em diferentes soluções de sustentabilidade, como formas alternativas de produzir 

energia, mas, nesta área, para José Carvalho, é fulcral “perceber o que é que estrategicamente o país 

pretende, para participarmos nessa estratégia do país e não andarmos a fazer coisas avulsas, cada 

um para o seu lado”. A empresa já comercializa algumas peças reconstruídas, contudo, o responsável 

prefere “consolidar primeiro todo o negócio, antes de pensar e caminhar nesse sentido, até porque, 

atualmente, há boas empresas a fazer esse trabalho e muito bem feito”, afirma. 

Relativamente à evolução crescente das vendas B2C, José Carvalho é muito claro: “é possível, em 

conjunto, respondermos a esse novo desafio que vai existir no mercado, pois na prática quem nos 

compra é sempre o consumidor final”. E lança o repto para que os colegas de profissão se juntem 

ao Club GoShop: “Se quem estiver a ler esta reportagem, quiser fazer parte de um projeto onde há 

confiança entre os intervenientes e onde aquilo que pretendemos é trabalhar para o futuro, para não 

estarmos preocupados se o B2C é uma ameaça e, pelo contrário, é uma oportunidade, basta integrar 

o Club e passar a fazer parte desta comunidade”, conclui. 

os nossos clientes podem esperar da 

Romafe é o que sempre nos pautou, 

que é a confiança. Seremos sempre 

um parceiro de confiança, não vamos 

mudar. Acreditamos que desta forma 

conseguimos ter connosco os parceiros 

que de facto olham para o seu negócio 

e se preocupam com ele. Acho 

que para estar no mercado, é um bom 

princípio pensar que não temos que 

vender no cliente do nosso cliente. É a 

confiança, depois a parceria e o trabalho 

conjunto e de equipa, que é o que 

o GoShop representa e que acho que 

é o expoente máximo daquilo que nós 

podemos fazer”, termina.. l 

COM A APOSTA NO CLUB GOSHOP, A ROMAFE PRETENDE CONTINUAR A 

CRESCER NO AFTERMARKET NACIONAL. O CONCEITO INCLUIRÁ TAMBÉM 

A SUA PRÓPRIA REDE OFICINAL, MAS JOSÉ CARVALHO APONTA A 

NECESSIDADE DE FAZER DIFERENTE DO QUE JÁ EXISTE 


NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO 

Produto 

BREMBO APRESENTA 

NOVA GAMA PASTILHAS XTRA 

A 

Brembo apresentou uma nova gama de pastilhas de travão no salão mais limpas. A adição destas novas pastilhas à gama XTRA existente, que inclui 

os discos ranhurados Brembo Max e os discos perfurados XTRA, cria a 

SEMA, em Las Vegas, EUA. Mais especificamente, o fabricante apresentou 

ao mundo a nova linha de pastilhas de travão XTRA totalmente mais recente oferta do fabricante para veículos de alto desempenho. A Brembo 

isentas de cobre, com fórmulas de baixo teor de metal e cerâmica sem amianto. introduziu também uma nova identidade visual para toda a sua linha de pastilhas, 

com o objetivo de distinguir cada família com cores diferentes nas placas 

A linha XTRA Low Met oferece o melhor desempenho, travagem e experiência 

da sua classe para os entusiastas do automóvel. A linha XTRA Ceramic oferece de apoio e nos calços. A cor do calço indica a que família pertence o produto. 

desempenho e conforto superiores com o mínimo de pó para garantir rodas Preto para Prime, vermelho para XTRA e prateado para Beyond.w 

SENSORES DE NOX PRESENTES 

NO PORTFÓLIO DELPHI 

Delphi | A Delphi anunciou a adição de sensores de óxido de nitrogénio (NOx) 

ao seu catálogo de produtos. Esses componentes medem a quantidade de óxido 

de nitrogénio presente nos gases de escape. Os sensores de NOx ajudam a monitorizar 

os níveis de poluição e, consequentemente, a garantir o cumprimento das 

regulamentações atuais e futuras sobre emissões deste gás com efeito de estufa. 

Os sensores Delphi NOx passam por testes extensivos e estão em conformidade 

com os padrões ISO 9001 e IATF 16949. As peças são fabricadas de acordo com os 

padrões do equipamento original e são testadas em ambientes controlados e em 

condições reais para verificar total funcionalidade e qualidade. A incorporação 

destes sensores de NOx no mercado e a solução integral com formação e diagnóstico 

é o que permite à Delphi oferecer um programa completo às oficinas, que 

devem cuidar dos veículos de hoje e também preparar-se para os de amanhã. 


NOVO PRIMÁRIO APARELHO EM SPRAY 

Cromax | A Cromax lançou um novo primário aparelho em spray 1K na cor cinzento (VS4), o PS1504A 

Quickfill Primer-Surfacer, para ajudar a maximizar a produtividade das oficinas. Graças à redução das fases 

de processo, aplicação universal simples e desempenho de secagem muito rápido, as oficinas podem 

ser mais produtivas, rentáveis e sustentáveis. Koen Silverans, Academy Manager da Axalta Refinish afirmou, 

“Nos nossos esforços para ajudar as oficinas a aumentar a respetiva produtividade, é fundamental 

que possamos oferecer-lhes produtos inovadores que não só promovem tempos de processamento mais 

curtos, como também reduzem o consumo de materiais. O PS1504A Quickfill Primer-Surfacer faz tudo 

isso. Além disso, faz parte do nosso conceito ValueShade que proporciona o produto de fundo ideal para 

todas as cores de acabamento para uma cobertura mais rápida e uma redução de tinta, o que permite 

às oficinas agilizar os processos e aumentar a rentabilidade.” Graças à tecnologia SprayMax, o produto 

garante uma excelente pulverização e fluxo. 

GAMA MOBIL DELVAC 

SOFRE ALTERAÇÃO DE CATEGORIA 

Mobil | A Mobil apresenta uma nova arquitetura da marca Mobil Delvac, com a introdução 

do Mobil Delvac Ultra, Modern e Legend. Esta nova nomenclatura trata-se de um renomear 

da atual gama de produtos Mobil Delvac, colocando-os sob a alçada de uma nova categoria. 

O Mobil Delvac Ultra é a proteção definitiva para aqueles que querem o melhor para os 

seus equipamentos, e que requerem a tecnologia mais recente e procuram maximizar a 

sua produtividade. Já o Mobil Delvac Modern é destinado a todos os motores que foram 

produzidos nos últimos 10 anos, oferecendo proteção avançada aos que pretendem retirar o 

máximo desempenho do seu equipamento. Por fim, o Mobil Delvac Legend oferece a proteção 

essencial para os detentores de equipamentos mais antigos e que procuram um lubrificante 

genuíno e de qualidade produzido por uma marca de confiança. 

PUB 

TITANIUM. 

A EXPERIÊNCIA DA FIAMM 

AO SERVIÇO DO SEU AUTOMÓVEL. 

A FIAMM é a escolha de qualidade para o equipamento original 

dos fabricantes de automóveis mais importantes do mundo: 

a partir dessa experiência nasce um produto 100% italiano, 

que garante a máxima fiabilidade, mesmo no mercado de 

Aftermarket. As baterias da linha TITANIUM garantem alta potência 

para as necessidades de energia dos carros mais modernos, não 

precisam de manutenção e permitem uma fácil verificação do 

nível de carga graças ao sistema Check Control (Olho Mágico). 

www.polibaterias.com 

geral@polibaterias.com 

www.jornaldasoficinas.com Dezembro 2023 www.fiamm.com 

I Janeiro 2024 55

Notícias 

Produto 

BOSCH ESI[TRONIC] MELHOR DO QUE NUNCA 

Bosch | O comprovado software de diagnóstico Bosch ESI[tronic], que é utilizado nas 

operações da Bosch Car Service e nas oficinas automóveis independentes em todo o mundo, 

será mais rápido, mais intuitivo e mais simples no futuro, graças à versão melhorada 

do ESI[tronic] Evolution. Os novos recursos e modificações serão introduzidos passo a passo 

em cada atualização futura, permitindo que os utilizadores do ESI[tronic] se familiarizem 

gradualmente com as funções inovadoras enquanto usam o software na prática. Esta 

reformulação fundamental começa com a introdução de um novo ecrã inicial, a partir da 

qual o utilizador tem acesso direto aos menus principais e submenus mais importantes 

do ESI[tronic]. Outra novidade é a opção de personalizar o ecrã inicial de acordo com as 

necessidades individuais de cada utilizador. O ESI[tronic] Evolution fornece aos utilizadores 

todas as informações necessárias – literalmente com um simples toque de um botão e 

diretamente do fabricante do veículo. Numa janela separada, o utilizador pode pesquisar e 

visualizar documentos originais, como diagramas de circuitos e instruções. 

GS YUASA AUMENTA 

GAMA DE BATERIAS 

AUXILIARES 

A 

GS Yuasa aumentou a sua gama de baterias auxiliares, com o lançamento 

da GYAUX9, para oferecer uma substituição de qualidade OE (Equipamento 

Original) para os veículos mais populares da Europa . Para 

além do lançamento, a bateria GYAUX14 também se junta à sempre crescente 

gama auxiliar GS Yuasa, que apresenta agora 12 baterias dedicadas, com mais 

15 baterias listadas como opções de ajuste auxiliar. Com 12 Volt, 12,6Ah e 200 

A (EN), a bateria GYAX14 foi concebida para uma vasta gama de aplicações 

auxiliares Audi, BMW e Mercedes. Esta é a mais recente adição à gama auxiliar 

em constante crescimento e expande significativamente a cobertura de veículos 

no parque europeu. Juntamente com um serviço, fornecimento e assistência 

excecionais, a GS Yuasa está empenhada em fornecer aos seus clientes a mais 

vasta gama de baterias disponíveis para garantir que conseguem satisfazer as 

exigências de um parque automóvel e de um mercado de pós-venda em constante 

evolução. A GS Yuasa é o único grande fabricante a produzir baterias de 

chumbo-ácido e baterias de iões de lítio, assegurando a cobertura de todos os 

requisitos futuros do mercado. 

FACILITA VIDA DOS PROFISSIONAIS 

COM NOVO VERNIZ 

Sinnek | A SINNEK apresentou o seu novo Verniz Cerâmico Plus CC/1800. Este novo 

produto, é uma opção eficiente para os profissionais que querem uma secagem rápida 

à temperatura ambiente em simultâneo com uma longa duração dos acabamentos. 

Este novo verniz permite aumentar a eficiência da reparação, graças à possibilidade 

de manusear e polir o veículo apenas uma hora após a aplicação, sem necessidade de 

calor na cabine, aspeto fundamental para os profissionais que procuram maximizar a 

produtividade e reduzir custos sem comprometer a qualidade do acabamento final. Entre 

as suas inúmeras vantagens, o Verniz Cerâmico Plus CC/1800 destaca-se principalmente 

pela velocidade de secagem excecional, permitindo a secagem da superfície em apenas 60 

minutos à temperatura ambiente, o que se traduz numa redução significativa dos custos 

de energia, graças à não necessidade de aplicar calor na cabine. A facilidade de aplicação 

e versatilidade fazem deste verniz uma opção ideal tanto para aplicações parciais, como 

envernizamento completo de veículos, oferecendo uma desempenho regular e consistente 

mesmo em diferentes temperaturas e épocas do ano. 

LANÇOU MAIS DE 1.500 NOVOS PRODUTOS EM 2023 

METALCAUCHO | Durante o ano de 2023, através de 6 comunicações ao mercado, a Metalcaucho 

lançou mais de 1.500 novos produtos. A família com maior crescimento no último lançamento do ano foi a 

das mangueiras e cotovelos, com 105 para radiadores, 7 para turbo e 7 para ar. Seguem-se os suportes de 

motor e caixa de velocidades, uma das famílias emblemáticas da marca, que, com 56 referências, atinge 

agora as 2.100 peças no catálogo. Há também 15 mangueiras de vácuo de servo-freio (uma família que 

duplicou no último ano), 13 braços de suspensão (12 dos quais do grupo VAG) e 9 braços transversais de 

transmissão (que não tinham novos itens há 3 anos). A Metalcaucho anuncia que, a partir de 1 de janeiro 

de 2024, 448 referências da sua gama de produtos elétricos e eletrónicos serão vendidas exclusivamente 

sob a marca Alfa e-Parts, que também faz parte do grupo BBB Industries. Já em maio, foi feita uma 

mudança semelhante na oferta de produtos elétricos e eletrónicos, com 545 referências a passarem para o 

catálogo Alfa e-Parts. 


ARNOTT INFORMA SOBRE 

KITS CONVERSÃO DE MOLAS HELICOIDAIS 

Há proprietários de automóveis que optam por 

remover o sistema de suspensão pneumática 

do veículo e converter para a suspensão 

tradicional com molas helicoidais. Qual poderá ser 

a razão por detrás desta escolha? A Arnott explica 

que, embora a suspensão pneumática proporcione 

uma condução suave e um nivelamento da carga, 

existem razões pelas quais os proprietários de automóveis 

preferem remover os seus sistemas de 

suspensão pneumática. Os principais fatores que levam 

a esta decisão são normalmente o custo de propriedade 

e a utilização. Especialmente no caso de 

veículos mais antigos, o valor do veículo e o tempo 

restante previsto de propriedade podem desempenhar 

um papel fundamental na decisão de instalar 

um kit de conversão de molas em vez de reparar os 

defeitos do sistema de suspensão pneumática. Por 

vezes, a conversão para molas helicoidais é simplesmente 

a opção menos dispendiosa. Outra razão para 

optar por um kit de conversão de molas helicoidais 

pode ser o facto de o veículo ser utilizado em viagens 

longas, em que há condições climatéricas extremas 

ou pouca possibilidade de reparação da suspensão 

pneumática durante o percurso. 

PUB 


Notícias 

Produto 

BORG AUTOMOTIVE ACRESCENTA 

NOVOS 

TURBOCOMPRESSORES 

À GAMA 

A 

BORG Automotive, fabricante independente de peças reconstruídas 

para automóveis, expande continuamente a sua gama de turbocompressores: 

No final de 2023 foram adicionadas 28 novas 

referências para um total de 1.226 aplicações em veículos na Europa. As 

novas referências de amortecedores fornecem ao mercado de reposição 

uma alternativa perfeita à peça original para 7,7 milhões de veículos nas 

estradas europeias. Após a última expansão, a gama de turbocompressores 

da BORG Automotive inclui agora 821 referências disponíveis. A cobertura 

de veículos da gama, que está disponível no mercado de pós-venda sob 

as marcas Elstock, DRI, Lucas e TMI, aumenta em 13 pontos percentuais 

para um total de 80%. A gama da BORG Automotive inclui turbos com 

válvula de escape e turbos de geometria variável, ativados tanto pneumaticamente 

como eletricamente. A BORG Automotive oferece agora um 

turbocompressor, que o Grupo Volkswagen instala em muitos modelos 1.5 

TSi desde 2017. Adapta-se ao motor a gasolina puro, bem como à variante 

híbrida e abrange cerca de 60 aplicações de veículos ou 1,8 milhões de automóveis 

na Europa. 

TACOS DE LIXAGEM AJUSTÁVEIS 

Car Repair System | A Car Repair System apresentou os seus novos Tacos de Lixagem 

Ajustáveis para discos de 150mm e tiras de 70x198mm. Estes tacos foram concebidos para enfrentar 

o desafio de lixar superfícies irregulares com concavidades e convexidades variadas, sendo capazes 

de se adaptar às diferentes formas das superfícies dos automóveis, graças à sua característica 

ajustável que permite ao operador escolher o nível de curvatura desejado. Além disso, o taco de 

lixagem está equipado com uma porta de extração de poeira. O seu design ajustável, ergonómico 

e leve facilita o processo de lixagem, garantindo um desempenho superior e resultados excelentes 

para o operador. 

LANÇA NOVOS PRODUTOS FAMÍLIA TERMOSTATOS 

Alfa e-PARTS | A Alfa e-Parts, uma nova marca de peças sobressalentes elétricas e 

eletrónicas que faz parte da divisão europeia da BBB Industries, apresentou o seu quarto e último 

lançamento do ano com 184 novas referências. Estas, somadas aos mais de 1.150 novos produtos 

já apresentados durante 2023, expandem o seu catálogo para quase 6.500 referências. Este é um 

dos compromissos cumpridos pela marca para com os seus clientes: o aumento constante da sua 

oferta. Neste lançamento para fechar o ano 2023, há várias famílias de produtos que se destacam. 

Em número, a família que mais aumentou foi a dos termóstatos, com 40 referências, e as 38 novas 

válvulas de borboleta. Em termos de atuadores, há também bombas de água, uma válvula de 

controlo da velocidade ao ralenti e uma válvula de controlo da admissão. O portefólio é também 

complementado por uma vasta gama de sensores, tais como sensores de temperatura do líquido 

de refrigeração ou de velocidade da cambota, bem como os interruptores de luzes de emergência 

e interruptores de elevadores de vidros. 

PUB 


PARA NÃO OS 

DEIXAR PARAR. 

Mais de 50 000 peças em stock. 

Entregas rápidas no dia seguinte. 

Atendimento personalizado e especializado. 

pecaslandrover.com | info@pecaslandrover.com | 261 099 405 | 917 880 506 |

Empresa 

50 ANOS DE DEDICAÇÃO 

E CONFIANÇA! 

COM 50 ANOS DE PRESENÇA NO MERCADO REGIONAL, A AUTO POP É A MAIS ANTIGA EMPRESA MADEIRENSE DO 

SETOR E CONTINUA A FAZER A DIFERENÇA COM UM PORTFÓLIO GLOBAL DE PRODUTOS, QUE INCLUI PEÇAS AUTO 

E PARA CAMIÕES, LUBRIFICANTES, FERRAMENTAS, EQUIPAMENTOS OFICINAIS E AGORA REPINTURA AUTOMÓVEL, 

NÃO EXISTINDO NENHUMA EMPRESA NA REGIÃO COM UM LEQUE DE PRODUTOS TÃO VASTO

AUTO POP 

Auto Pop foi criada a 31 de Outubro de 1973, por 

João Crisóstomo Gomes Correia. A designação 

Auto vem como é óbvio de automóvel e Pop de um 

estilo de música de cariz popular que começa a ganhar 

forte dinâmica no início dos anos 70. A empresa 

começou a atividade num pequeno espaço na 

Rua dos Ferreiros, que faz esquina com o largo Severiano 

Ferraz, onde ainda hoje continua a sua sede. 

O espaço da loja, na altura, era pequeno, pelo que 

o escritório era num edifício do outro lado da rua. 

Os primeiros anos haveriam de ser complicados 

por causa da mudança causada pelo 25 Abril, que 

trouxe no imediato coisas boas e más, no sentido 

em que os primeiros anos da democracia foram 

anos de incertezas sociais e económicas, acompanhado 

por uma inflação galopante. A importação 

do mercado europeu fez parte do início do negócio 

e ajudou a comprar a bom preço, numa altura que 

os preços em Portugal variavam todos os dias. As 

comunicações nos anos 70 eram débeis, as encomendas 

chegaram a ser feitas por telegrama, ou 

por telefone, sabendo que era necessário pedir aos 

CTT a disponibilização da chamada para o continente, 

e aguardar, o que por vezes acontecia tarde 

e a más horas. A logística dos transportes urgentes 

era suscetível de grandes constrangimentos. Os 

transportes aéreos não estavam vocacionados para 

este tipo de serviço, era necessário um funcionário 

lisboeta ir para o aeroporto de Lisboa e pedir às 

pessoas para levarem as encomendas para a Auto 

Pop. Estes anos difíceis, foram também anos de 

afirmação para a empresa, porque em cada problema, 

surgia também uma solução. A empresa desenrascava 

tudo e marcava pontos, era conhecida 

como a “farmácia de serviço”, solidificando o seu 

estatuto, que se movimentava entre a área auto 

e industrial, conforme o tipo de cliente. “Hoje o 

mercado é diferente, com a internet e a eficiência 

dos transportes os próprios clientes sabem onde 

encontrar aquilo que necessitam, a pressão passou 

para a empresa, devido à necessidade de ter stocks 

melhores e mais diversificados”, refere João Carlos 

Correia, filho do fundador e atual diretor geral. 

Em 1981 tudo mudou a nível de espaço, quando 

foi adquirido o prédio onde a empresa estava como 

inquilino. Uns anos depois esse mesmo espaço haveria 

de crescer para um logradouro que ficava nas 

costas do prédio, até ganhar o aspeto que tem hoje. 

Como o espaço continuou a ser exíguo a empresa 

haveria de adquirir um outro espaço na mesma 

rua, a 200 metros da sede, para servir de armazém 

de apoio. Em 1992 abriu uma loja no centro 

da cidade de Câmara de Lobos e em 1993 adquiriu 

um armazém no Parque Empresarial da Cancela, 

que foi completamente remodelado em 2014, onde 

abriu um balcão de peças. Hoje em dia o armazém 

da Cancela com 2.000 m2 de área coberta serve 

de armazém central e de apoio a todas as lojas da 

empresa. Em 1998 foi membro fundador do primeiro 

grupo de compras português automóvel, a 

Atlantic Parts, e mais recentemente, em 2019, tornou-se 

membro do grupo Trustauto, que trouxe 

uma grande mais-valia para a empresa, pois faz a 

ponte para o fabricante, tem um plano de formação 

adequado às necessidades do mercado e das 

oficinas, uma plataforma digital muito completa e 

uma política de padronização das oficinas muito 

bem delineada, com o nome sugestivo de Mooving. 

Atualmente, a Auto Pop conta com 21 funcionários 

em 3 lojas: Funchal, Câmara de Lobos e Parque 

Empresarial da Cancela. O espaço total das 3 lojas 

é de 3.300 m2. Dois funcionários estão afetos a entrega 

de material com motos e carros, de forma a 

agilizar as entregas. “Fomos inovadores numa série 

de serviços que agora são banais, nomeadamente as 

entregas de carros e motas que fazemos desde que a 

empresa existe. Na altura esse serviço era inovador, 

e a sua implementação não era tanto pela pressão 

da concorrência, mas sobretudo pela diferenciação 

de serviço”, refere João Carlos Correia. 

Portfólio global de produtos faz 

a diferença 

O que distingue a Auto Pop da concorrência e continua 

a fazer a diferença é o seu portfólio global 

de produtos, que inclui peças auto e para camiões, 

lubrificantes, ferramentas, equipamentos oficinais 

e agora repintura automóvel. Na loja da Cancela 

possui um showroom tipo self-service sobretudo 

com ferramentas e produtos car care, onde o 

cliente pode servir-se. Dentre as marcas que comercializa 

destacam-se a Malhe, KS, Payen, LUK, 

Quinton Hazell, Hepolite, febi e Champion. Mais 

recentemente importou durante alguns anos, óleo 

da Comma, mas com a saída do Reino Unido da 

Comunidade Económica Europeia, tudo ficou 

mais difícil. 

Possui perto de um milhão de euros em stock, pois 

a descontinuidade territorial obriga a este tipo de 

opção. “Os retalhistas do continente não têm este 

tipo de preocupação, porque pedem um artigo em 

falta de manhã e o fornecedor entrega à porta da 

parte da tarde. Na Madeira o mercado nos últimos 

anos está muito concorrencial, quem não tem 

stock, perde a venda para outro concorrente. Um 

A auto POP CONTA COM 21 FUNCIONÁRIOS EM 3 LOJas, 

FUNCHAL, CÂMARA DE LOBOS E PARQUE EMPRESARIAL DA CANCELA. 

DOIS DESTES FUNCIONÁRIOS ESTÃO afetos A ENTREGA DE MATERIAL 

COM MOTOS E CARROS, DE FORMA A agilizar as ENTREGAS 


A INDÚSTRIA AUTOMÓVEL ENTROU NUM NOVO PARADIGMA, 

COM OS CARROS MODERNOS A TORNAREM-SE CENTROS DE DADOS 

SOBRE RODAS. A AUTO POP ESTÁ A ACOMPANHAR ESTA EVOLUÇÃO 

ESTANDO AO LADO DOS GRANDES PARCEIROS 

pedido a um fornecedor do continente, 

se vier em carga normal, por via 

marítima, no mínimo demora 15 dias 

até estar na prateleira. Os encargos 

com stocks e transporte são por isso 

cada vez mais elevados”, afirma João 

Carlos Correia. 

A empresa trabalha há muitos anos 

com a Carsistema Portugal e em 

2023 começou com mais uma empresa 

deste grupo, a Portepim, tendo 

sido nomeada distribuidor exclusivo 

da Cromax para a Madeira, adicionando 

assim as tintas para repintura 

automóvel ao já de si extenso portfólio 

de produtos que comercializa. O 

balanço desta parceria da Auto Pop 

com a Portepim, onde estão incluídas 

as marcas Cromax e Challenger, 

tem sido extremamente positivo, 

como nos conta o empresário “Com 

esta parceria a Auto Pop passou a 

contar com uma marca de referência 

no setor da repintura automóvel, 

num segmento premium com Cromax, 

e também num segmento um 

pouco mais económico, com a marca 

Challenger, ambas do grupo Axalta, 

possibilitando aos nossos clientes 

trabalharem com produtos de excelente 

qualidade e que permitem uma 

maior eficiência e rentabilidade das 

oficinas. Estamos convictos que no 

futuro esta parceria continuará a 

acrescentar muito valor às entidades 

envolvidas.” 

As vendas ao balcão continuam a 

ser fortes, pois a Auto Pop é a empresa 

de peças mais conhecida junto 

do consumidor final, não só pela 

presença ao longo dos anos e notoriedade 

do nome, mas também pela 

aposta contante em publicidade e 

apoio ao longo dos anos ao desporto. 

Relativamente à gestão das encomendas 

dos clientes, João Correia 

diz que “A implementação de uma 

plataforma B2B será o próximo desafio. 

Já tivemos esse serviço de uma 

forma primitiva, nos anos 70 a oficina 

não oficial mais importante de 

reparações Mercedes, tinha uma extensão 

direta para a nossa loja. De 

momento as encomendas são feitas 

diretamente para os nossos funcionários 

e continuamos a privilegiar o 

contacto direto.” Em relação ao tema 

da sustentabilidade, João Correia diz 

que “A Auto Pop, rege-se por padrões 

de sustentabilidade e consciência 

ambiental, pois queremos o bem-estar 

da comunidade, como também 

DISTINÇÕES E RECONHECIMENTO 

esde 1998 que a Auto Pop é distinguida como PME Excelência ou Líder, e ainda no ano passado 

D cumpriu com todos os requisitos para ser novamente PME Líder. O sócio fundador foi agraciado pela 

Cruz Vermelha Portuguesa, e pela ACIF, como empresário do ano, e mais recentemente, no Dia da Região, 

pelo Governo Regional da Madeira com a insígnia de bons serviços em prol da região, isto é um atestado de 

confiança e revela também que a empresa pode e deve trabalhar em prole da comunidade. Apoiou durante 

vários anos o desporto regional em muitas modalidades, inclusive com oferta de carrinhas a grupos 

desportivos e também associações de carácter social. Ao longo dos anos, tem estado envolvida em várias 

iniciativas desportivas, teve uma equipa de futebol infantil, que foi campeã regional do último torneio Mário 

de Freitas, e durante alguns anos teve também uma equipa de ciclismo. Apoia várias modalidades 

desportivas ao longo dos anos, já o apoio ao automobilismo regional surge de uma forma natural e altruísta, 

sem qualquer tipo de intenção, que não o de carácter desportivo. 

das gerações futuras. A empresa é 

auditada, pelas entidades ambientais, 

porque, na Madeira fomos os 

primeiros retalhistas no ramo automóvel, 

a ter uma licença para gestão 

de resíduos de baterias, com recolha 

e acondicionamento de baterias usadas, 

que depois são transportadas 

para o continente para serem reutilizadas 

e recicladas.” 

Critério na escolha 

de parceiros 

Quanto à entrada de novas marcas 

no portfólio, João Carlos Correia diz 

estar “sempre atento a novas oportunidades 

de negócio, mas somos 

muito criteriosos na escolha de parceiros, 

a mera escolha de fornecedor 

não acontece de ânimo leve, até 

porque a escolha de um fornecedor 

passa por fatores complementares, 

qualidade, disponibilidade de stock, 

preço, capacidade de logística e formação. 

Só parceiros com este mix de 

oferta podem trazer mais-valias para 

a empresa”. A Auto Pop tem algumas 

marcas exclusivas, mas num mercado 

global, cada vez é mais difícil, pois 

o cliente é livre e compra onde mais 

lhe convém, sabendo que tem de 

estar atento aos seus direitos como 


AUTO POP 

consumidor, o direito à reclamação, 

à devolução e à garantia, aspetos que 

são muitas vezes descorados num 

mercado global, em que as pessoas 

fazem compras online, por impulso. 

“Num mercado agressivo e concorrencial, 

só há uma forma de atuar, ter 

um bom stock, trabalhar com grandes 

marcas, ter preços honestos, e 

ter uma boa equipa de funcionários, 

para que no fim o cliente, nos eleja 

como a sua casa de referência”, conclui 

João Carlos Correia. 

Distinções e reconhecimento 

Desde 1998 que a Auto Pop é distinguida 

como PME Excelência ou 

Líder, e ainda no ano passado cumpriu 

com todos os requisitos para 

ser novamente PME Líder. O sócio 

fundador foi agraciado pela Cruz 

Vermelha Portuguesa, e pela ACIF, 

como empresário do ano, e mais recentemente, 

no Dia da Região, pelo 

Governo Regional da Madeira com 

a insígnia de bons serviços em prol 

da região, isto é um atestado de confiança 

e revela também que a empresa 

pode e deve trabalhar em prole da 

comunidade. Apoiou durante vários 

anos o desporto regional em muitas 

modalidades, inclusive com oferta 

de carrinhas a grupos desportivos e 

também associações de carácter social. 

Ao longo dos anos, tem estado 

envolvida em várias iniciativas desportivas, 

teve uma equipa de futebol 

infantil, que foi campeã regional do 

último torneio Mário de Freitas, e 

durante alguns anos teve também 

uma equipa de ciclismo. Apoia várias 

modalidades desportivas ao longo 

dos anos, já o apoio ao automobilismo 

regional surge de uma forma natural 

e altruísta, sem qualquer tipo 

de intenção, que não o de carácter 

desportivo. 

Evoluir de forma sustentada 

Relativamente aos cenários mais 

prováveis para os próximos anos, o 

empresário afirma “A Madeira depende 

do turismo, tem pouca indústria 

e agricultura, qualquer oscilação 

neste setor (turismo) pode 

condicionar para baixo ou para cima 

os rácios. Não estou apenas a falar do 

rent-a-car, mas também do grande 

número de famílias e empresas das 

mais diferentes áreas que dependem 

deste sector, pois não há na Madeira 

nenhuma família que não tenha algum 

familiar a trabalhar na área do 

turismo. Quando se está dependente 

de um só sector tudo pode acontecer. 

A emigração em massa nos últimos 

anos, as estradas melhores e as viaturas 

mais modernas condicionam 

sobremaneira o nosso negócio. No final, 

a fatia que sobra é pequena para 

dividir por tantos.” 

Outro fator de grande instabilidade 

é a constante falta de mão-de-obra, 

a todos os níveis preocupante, juntamente 

com uma falta de matéria- 

-prima e a crescente inconstância 

dos preços”. 

O mais importante é mantermo-nos 

competitivos no nosso mercado, evoluir 

de uma forma sustentada, sempre 

com o foco nas novas oportunidades 

de negócio, e criar parcerias 

com fornecedores que pensem da 

mesma forma, sabendo que em 2024 

trazemos novidades para o mercado 

regional, com a abertura de um novo 

balcão. . l 

TRABALHAR COM RIGOR, OFERECER SOLUÇÕES SEGURAS 

E DE QUALIDADE, COM PREÇOS HONESTOS, TER UMA EQUIPA 

DE TRABALHO MOTIVADA E UM LEQUE DE FORNECEDORES 

DE EXCELÊNCIA, SÃO OS PILARES DO SUCESSO DA AUTO POP 

MERCADO PEQUENO E MUITO CONCORRENCIAL 

Madeira, devido à descontinuidade territorial, tem características próprias, e é um 

A mercado pequeno, com 250.000 habitantes. Para criar volume e escala, as empresas de 

distribuição de peças têm de dedicar-se a uma oferta de carácter mais global e aproveitar o 

pouco que há da procura da indústria e da agricultura, que é residual. Por outro lado, devido à 

distância em relação aos fornecedores, há uma pressão muito grande sobre os stocks, pois quem 

não tem a peça de uma forma imediata, perde a venda para o seu concorrente. A quilometragem 

média na Madeira é muito menor em relação ao continente, com a agravante das estradas nos 

últimos 25 anos terem melhorado muito e as distâncias terem sido encurtadas pelos 150 km de 

túneis que existem por toda a ilha. Como resultado, os elementos de maior desgaste 

substituem-se mais espaçadamente, como é o caso das embraiagens, travagem e suspensão. 

Para agravar a situação, as Inspeções Periódicas Obrigatórias, não fazem vistoria aos 

amortecedores. 

A concentração da distribuição de peças não está a acontecer na Madeira, uma vez que o negócio 

está muito fragmentado. A concorrência é feroz e concentra-se num espaço de 25 quilómetros 

lineares, em que coabitam concessionários e mais ou menos 40 lojas de peças multimarca. O 

custo logístico da entrega de peças nas oficinas tem vindo a aumentar, e sobre esta situação 

João Carlos Correia afirma que “por vezes, os custos são superiores ao lucro, estamos sempre na 

expetativa que o dia seguinte será melhor, que o cliente reconheça o serviço e compre mais, por 

forma a rentabilizar a entrega. Estes custos, embora partilhados entre vários clientes, num só 

transporte, no final, deixa pouco sumo devido aos elevados encargos”. 


Oficina 

do Mês 

auto services 

A oficina do mês é patrocinada por TotalEnergies QUARTZ (autoservices) 

ARENES CAR 

COMPETÊNCIA 

E EFICIÊNCIA! 

A ARENES CAR NASCEU DA PAIXÃO DOS IRMÃOS ROMÃO PELOS AUTOMÓVEIS. APÓS LONGAS CARREIRAS 

NO RAMO DA REPARAÇÃO AUTOMÓVEL, NOMEADAMENTE NOS CONCESSIONÁRIOS DA MERCEDES, 

AUDI, VOLKSWAGEN E PEUGEOT, DECIDIRAM TORNAR O SONHO REALIDADE. ADQUIRIRAM INSTALAÇÕES, 

FERRAMENTAS TOPO DE GAMA E CRIARAM A ARENES CAR, LDA., SITUADA NO BAIRRO ARENES EM TORRES 

VEDRAS, UMA OFICINA COM 1500M 2 

Passados dezanove anos desde a sua inauguração, 

a Arenes Car mantém a estratégia e os resultados 

estão à vista, com uma clientela fiel, 

que valoriza o asseio e conforto das instalações, assim 

como a excelência do serviço, assegurado pela competência 

técnica de toda a equipa e pelos equipamentos 

de última geração. Os irmãos Romão sabem que a 

qualidade das reparações depende de especificações e 

procedimentos recomendados pela origem, por isso, 

nas reparações realizadas, as peças de substituição 

são originais ou de marcas premium aftermarket. 

“Estar atualizado é meio caminho andado para conseguir 

dar resposta às solicitações dos nossos clientes, 

por isso na Arenes Car procuramos estar a par dos 

mais recentes desenvolvimentos e inovações no setor 

automóvel”, referem os irmãos Romão. Neste sentido, 

a oficina dispõe de equipamentos de diagnóstico 

multimarcas e um específico da Mercedes-Benz, para 

o qual fizeram um contrato com a marca alemã que 

autoriza a sua utilização, tendo também acesso à plataforma 

B2B Connect Mercedes-Benz, que permite 

registar todas as revisões efetuadas, bem como consultar 

todos os registos feitos das viaturas em qualquer 

concessionário da marca. 

Horário alargado 

A Arenes Car dispõe de um horário alargado de trabalho 

entre as 9h e as 24h, para dar resposta às solicitações 

dos clientes que se dividem em 70% particulares 

e 30% empresas. Para além dos serviços de mecânica, 

possui também bate-chapa, pintura, substituição 

de pneus, alinhamentos de direção, eletricista e técnicos 

de diagnósticos. “Queremos fidelizar os clientes 

pela qualidade do serviço e pela nossa honestidade, 

transparência e seriedade, por isso não poupamos esforços 

para conseguir satisfazer as suas necessidades 

e superar as suas expetativas. A promoção e divulgação 

da oficina é feita pelos próprios clientes, que se 

encarregam de recomendar a Arenes Car a familiares 

e amigos, contribuindo assim para o crescimento da 

carteira de clientes”, afirmam os responsáveis. A Arenes 

Car Privilegia a qualidade dos serviços prestados 

ARENES CAR 

Gerentes 

João Carlos Lopes Romão 

Nuno Afonso Lopes Romão 

Morada 

Praceta Joaquim Pires Lote 9,10,11 e 12 Zona 

Industrial de Arenes 2560-647 Torres Vedras 

Telefone 

261 316 252 

Email 

geral@arenescar.pt 

Site 

www.arenescar.pt 

e a formação contínua dos seus colaboradores, que 

fazem com frequência formações diversas no CEPRA 

e através da ANECRA da qual é associada, para se 

manterem atualizados com as novas tecnologias e 

conseguirem dar uma melhor resposta às necessidades 

dos clientes, nomeadamente veículos elétricos e 

híbridos. A nível de equipamentos dispõe também de 

um banco de ensaio para carroçarias, duas máquinas 

de carregamento de ar condicionado, uma para o gás 

R134a e outra para o gás R1234yf. 

Capacidade de adaptação 

Cada vez mais a internet e as redes sociais têm um 

papel importante nas relações com os clientes, na 

divulgação de campanhas e na demonstração dos 

serviços. Situada numa zona industrial em forte 

crescimento quer geográfico, quer económico, em 

2024 a Arenes Car vai apostar na consolidação, investimento 

na formação profissional, reorganização 

e adaptação de processos de forma a prestar um 

serviço ainda melhor ao cliente. Quanto ao futuro, 

os irmãos Romão estão otimistas quando assinalam 

que “Não temos de nos preocupar com as mudanças, 

mas temos de estar atentos e de nos atualizar 

constantemente para nos adaptarmos a fenómenos 

como os veículos conectados e, cada vez mais, os 

veículos híbridos e elétricos. Num futuro próximo, 

as reparações irão concentrar-se cada vez mais nos 

carros elétricos, o que irá exigir mão-de-obra qualificada 

para esta nova tecnologia e será importante 

estarmos conscientes e prepararmo-nos”. l 


A ARENES CAR DISPÕE DE UMA ORGANIZAÇÃO BASTANTE SÓLIDA, 

COM COLABORADORES PROFISSIONAIS COM UMA VASTA EXPERIÊNCIA 

NO SETOR AUTOMÓVEL, E A PROVA DA VALIDADE DO PROJETO É 

O FEEDBACK DOS CLIENTES COM UMA EXCELENTE PRESTAÇÃO DO SERVIÇO 

EFETUADO AO LONGO DE QUASE DUAS DÉCADAS

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z 

Empresas 

APRESENTA AO MERCADO 

NOVA PLATAFORMA DIGITAL 

EUROL | A Eurol está a apostar numa plataforma digital composta 

por um novo site, ambiente de comércio eletrónico, sistema de gestão 

de informações de produtos e portal de marca. Ao reunir os produtos 

comerciais e especializados numa plataforma integrada através do 

website eurol.com, a Eurol proporciona uma experiência perfeita, completa 

e fácil de utilizar. Os clientes têm acesso direto à extensa gama 

de produtos, fáceis de encontrar e encomendar num local central. A 

mudança para uma plataforma integrada é um passo lógico, à medida 

que cada vez mais clientes adquirem uma vasta gama de produtos, 

incluindo a linha Eurol Specialty. Estas ferramentas permitem que os 

utilizadores façam a melhor escolha de produto de maneira rápida e 

fácil. Além disso, o ambiente integrado de comércio eletrónico facilita 

aos utilizadores fazer pedidos online através de seu próprio ambiente. 

Outra novidade é o sistema Product Information Management (PIM), 

que atua como um banco de dados central com informações comerciais 

e técnicas dos produtos. 

É NECESSÁRIO 

“VER E SER VISTO” REFORÇA 

ESTUDO DA PHILIPS 

A 

Philips divulgou a conclusão do estudo sobre “Sinistralidade rodoviária devido a iluminação 

inadequada”, numa conversa streaming, em que o Jornal das Oficinas esteve presente. 

O estudo em questão analisou o nível de sensibilização da sociedade para a iluminação 

como um sistema de segurança ativa dos veículos que deve ser implementado para evitar as mais 

de 6.000 mortes em acidentes de viação com visibilidade limitada devido a iluminação deficiente, 

nos próximos dez anos. O objetivo deste novo estudo é continuar a contribuir para a informação 

sobre a importância da iluminação dos veículos de forma a minimizar os acidentes de viação 

e as suas consequências. Foi ainda divulgado, que um em cada três acidentes de viação, é causado 

por visibilidade limitada ou iluminação deficiente (36,6%). Os autores do estudo salientam que é 

de esperar que a recente autorização legal para atualizar a frota de veículos de halogéneo padrão 

para a tecnologia LED tenha um impacto positivo na redução dos acidentes e da sua gravidade. 

TRAVAGEM SKF CHEGA À ROMAFE 

ROMAFE | A Romafe começou a comercializar os kits de travagem 

da SKF. A empresa já há várias décadas que detinha no seu portfólio 

outras linhas de produto desta mesma marca, designadamente os 

rolamentos. “Queremos que os nossos clientes não apenas comprem 

peças; queremos que se destaquem, que escolham a diferença. A Romafe 

tem a honra de anunciar a distribuição do mais recente avanço 

da SKF. A travagem SKF foi desenvolvida para superar os padrões de 

qualidade dos fabricantes de equipamentos originais”, referiu a Romafe. 

Como uma empresa comprometida com a excelência, a Romafe 

tem desempenhado um papel crucial na distribuição dos produtos da 

SKF ao longo de décadas. “Esta nova adição à nossa linha de produtos 

fortalece ainda mais a nossa posição como elo confiável para a mais 

alta qualidade. A colaboração entre a SKF e a Romafe reitera o nosso 

compromisso em fornecer inovação premium aos nossos clientes”, 

acrescentou a empresa. 

INAUGURA NOVO ARMAZÉM 

COM 12.700 M 2 EM VALÊNCIA 

NRF | A NRF, inaugurou o seu novo armazém em Valência, com uma 

área total de 12.700 metros quadrados. Este importante desenvolvimento, 

reflete a clara intenção de satisfazer as crescentes exigências 

dos seus clientes, tanto no mercado espanhol, no português, como 

nos mercados de exportação internacionais. Com esta significativa expansão 

do espaço, a NRF Espanha prepara-se para gerir um stock cada 

vez maior, otimizar processos de entrega, atender pedidos e oferecer 

um nível de serviço ainda mais alto aos seus parceiros de negócios. 

Para além da sua função principal de armazém, também será utilizado 

para organizar reuniões locais e internacionais com clientes, graças ao 

espaço de escritório habilitado para isso. Eduardo Gijón Pérez, Diretor 

da NRF Espanha, expressou: “Este novo armazém, não só resolve os 

problemas de falta de stock dos nossos distribuidores, como também 

reforça o nosso compromisso com a sustentabilidade. A nossa estrutura 

logística de classe mundial reduz a pegada de carbono derivado das 

longas cadeias de abastecimento habituais para a Península Ibérica e a 

excessiva fragmentação da distribuição. 


EM GRANDE NO CIRCUITO DO ESTORIL 

NAPA | O Circuito do Estoril recebeu no final de novembro, a última ronda do NAPA RACING WEEKEND, 

onde mais de 2.500 convidados da marca puderam viver as emoções de três corridas diferentes mas igualmente 

emocionantes. O aspeto mais significativo do evento foi a presença do elevado número de convidados 

da NAPA, em representação das muitas oficinas clientes de produtos da marca, que através da Soulima 

tem vindo a consolidar a sua presença em Portugal. Através de um acordo com a Federação Portuguesa de 

Automobilismos e Karting, a NAPA proporcionou um fim de semana repleto de emoções e muito convívio 

aos seus clientes que compareceram em grande número para assistir às corridas e a diversas atividades interessantes 

com muitas surpresas. As famílias dos clientes convidados pela NAPA divertiram-se e estiveram 

totalmente envolvidas nas atividades que tiveram lugar no domingo. A festa foi completa com milhares de 

fãs que se dirigiram para o pit lane e para o stand do NAPA. A foto de grupo na grelha de partida da corrida 

mais importante do dia foi um dos pontos altos, com paragens nas boxes, sessões de autógrafos dos pilotos 

e os convidados a verem de perto os carros de corrida. 

DISTINGUIDA NOS PRÉMIOS 

WORLD SUSTAINABILITY AWARDS 

CLARIOS | A Clarios, fabricante das baterias VARTA, ganhou o prémio World Sustainability 

Awards na categoria de “Economia Circular”. Como líder mundial em tecnologias de 

baterias de baixa tensão (essenciais para o futuro da mobilidade), a Clarios foi uma das 15 

empresas pré-selecionadas para o prémio e a única empresa do sector automóvel a chegar 

à fase final na categoria “Economia Circular”. Este prémio reconhece as empresas que estão 

a repensar as suas operações e cadeias de valor com o intuito de “construir um futuro mais 

sustentável. Este reconhecimento envolve a criação de ‘ciclos’ nos quais materiais e produtos 

são continuamente reutilizados, reciclados e preservados, destacando organizações que se 

esforçaram por promover uma economia circular através de mudanças substanciais na sua 

forma de gerir o negócio.” A Clarios recolhe cerca de 8.000 baterias usadas a cada hora em 

todo o mundo e transforma-as em baterias novas, com o objetivo de garantir que todas as 

baterias sejam produzidas de forma responsável e possam ser recuperadas e reutilizadas. 

PUB 

SEMPRE 

CONSIGO 

Cada dia... mais próximo de si 

O SEU DISTRIBUIDOR INTEGRAL DE PNEUS 

Serviço de proximidade 

80% do território continental 

com 2 entregas diárias 

Garantia de disponibilidade 

3 plataformas em Portugal com 

13.000m 2 e um stock global de 

mais de 300.000 pneus 

Tratamento personalizado 

Equipa comercial e 

Call Center dedicado 

Vanguarda tecnológica 

Conexão aos clientes 365 dias 

por ano graças a um dos B2B’s 

mais completos do mercado 

geral@nextyres.pt | 21 954 05 00 | www.nextyres.pt 


NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

DIESEL TECHNIC 

FAZ BALANÇO POSITIVO 

DO ANO 2023 

Apesar dos contínuos conflitos políticos globais, a Diesel Technic consegue fazer uma retrospetiva 

positiva de 2023. A base do sucesso é a alta disponibilidade e eficiência logística, 

aliadas a um excelente atendimento ao cliente. Para otimizar e melhorar sempre estes parâmetros 

para o sucesso, muita coisa aconteceu novamente em 2023. A sede da empresa na Alemanha 

recebeu três novos “funcionários” desde junho. São três Veículos Guiados Automaticamente. 

Eles podem movimentar até 500 paletes por dia, aliviando a empresa, pois o grau de automação 

foi aumentado e os processos otimizados. Os Parts Specialists estiveram mais uma vez em frente 

às câmaras, filmando vários vídeos de oficina e PS Tips. Pela quarta vez consecutiva, Sascha Lenz 

do SL TruckSport 30 está contando com a alta qualidade das peças de reposição patrocinadas pela 

DT Spare Parts. Sascha testou as suas competências em oito pistas diferentes em outros oito países. 

Com o seu excelente desempenho, ele conseguiu defender o terceiro lugar na classificação geral do 

ano passado, tendo sido homenageado como “Piloto da Temporada”. 

REFORÇA PRESENÇA NACIONAL COM QUATRO NOVAS OFICINAS 

TOPCAR | A TOPCAR anunciou a expansão significativa da sua presença em território nacional, com a abertura de quatro 

novas oficinas estrategicamente localizadas em diferentes regiões do país. Este crescimento vem reforçar o compromisso contínuo 

da TOPCAR na oferta de uma cobertura extensa e conveniente para os seus clientes. São novos centros de excelência em serviços 

automóveis, distribuídos pelas regiões de Lisboa, Porto, Aveiro e Beja: TOPCAR - VIP CAR Service, no Porto, TOPCAR - CAR Solutions, 

em Aveiro, TOPCAR - MT Auto Service, em Lisboa e por fim, em Beja, a TOPCAR - Quadrante Autónomo. Com essas quatro integrações, 

a TOPCAR atinge um total de 103 oficinas em todo o país, solidificando a sua posição de líder em soluções de manutenção e reparação 

multimarca. As áreas de especialização abrangem a mecânica, a eletrónica, o diagnóstico, a colisão e lavagem, proporcionando aos 

clientes uma ampla gama de serviços. De realçar que, todas as oficinas estão equipadas com tecnologia de ponta e que contam 

com uma equipa de profissionais altamente qualificados e comprometidos na garantia de um serviço de qualidade aos clientes da 

TOPCAR. 

EM DESTAQUE 

NO SALÃO DA MOBILIDADE 

SOARAUTO | A Soarauto esteve em destaque no Salão da Mobilidade, 

evento realizado em Braga de 3 a 5 de novembro. Com um 

espaço onde a parceria com a AD foi notória, a Soarauto apresentou 

as diversas soluções para oficinas que disponibiliza através da AD, 

entre elas Programa Millennium, AD360, AD Formação, AD Campus 

e Equipamentos Oficinais. A Soarauto dinamizou o seu espaço com 

diversos workshops relacionados com o tema do salão, que foi 

aberto para todos os visitantes do certame. Em paralelo, e como 

ponto alto no auditório do Altice Forum Braga, organizou o evento 

reservado a convidados denominado “Oficina com futuro”, que 

contou com a participação de cerca de 100 parceiros oficinais, entre 

eles atuais Oficinas que pertencem ao projeto AD, assim como potenciais 

futuras oficinas aderentes, onde se abordaram os grandes 

desafios que as oficinas têm pela frente no que toca à constante e 

cada vez mais rápida evolução tecnológica nos automóveis. 

RECONHECIDAS COMO “TECDOC 

PREMIER DATA SUPPLIER” 

UFI E SOFIMAY | A UFI e a SOFIMA, marcas dedicadas ao 

mercado pós-venda do Grupo UFI Filters, passam a integrar a categoria 

“TecDoc Premier Data Supplier”. Esta prestigiada certificação 

é concedida a fornecedores que atendem aos mais altos padrões de 

qualidade TecDoc para os dados de produtos. Existem muitos fatores 

que permitiram que as marcas UFI e SOFIMA entrassem nesta 

categoria, em primeiro lugar a gama completa graças ao trabalho 

de uma equipe dedicada, mas também uma atenção especial à 

qualidade das informações e imagens, atualizações oportunas e 

pontuais. Os catálogos UFI e SOFIMA no TecDoc apresentam uma 

oferta completa em termos de filtros de ar, carburante, óleo do 

motor e habitáculo. Ambas as gamas têm mais de 2.400 códigos 

para automóveis e veículos comerciais ligeiros e abrangem mais 

de 27.000 aplicações, cerca de 50% das quais são automóveis 

lançados no mercado nos últimos cinco anos. Os catálogos de 

pós-venda UFI e SOFIMA garantem uma cobertura da frota em 

circulação europeia de mais de 98% sobre todas as famílias de 

produtos representadas. 


GAMA LIGEIROS & PESADOS 

JÁ EM STOCK 

IMPORTADOR PORTUGAL E ESPANHA 

Saiba mais em www.sjosepneus.com ou contacte o comercial da sua zona.

NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

ALECARPEÇAS INAUGURA 

NOVA LOJA EM ALBUFEIRA 

A 

AleCarPeças abriu uma nova loja em Albufeira, com 900 m2, uma equipa de seis colaboradores 

e um stock completo de peças de marcas premium. A inauguração das novas instalações, que 

decorreu no dia 13 de novembro, contou com a presença de muitos representantes das marcas 

fornecedoras, que consideram o novo projeto uma mais valia para o mercado de distribuição de peças 

na região algarvia. Com a abertura desta nova loja no Algarve, a AleCarPeças tem como objetivo aproximar-se 

mais dos clientes desta região e poder oferecer-lhes o mesmo nível de serviço que prestas nas 

suas instalações de Alcabideche e Maia. “Sempre achamos que para conseguir prestar um serviço de excelência 

na região sul precisaríamos de estar presentes com uma loja, pois só assim conseguimos mostrar 

os nossos pontos fortes, que são o serviço, profissionalismo de toda a equipa, disponibilidade de stock e 

oferta de produtos e soluções de qualidade superior”, referiu Tiago Domingos, diretor de Comunicação. 

MAIS UM PASSO NO CAMINHO 

DA SUSTENTABILIDADE 

RPL CLIMA | Com mais de 2 décadas dedicadas à 

climatização automóvel, a RPL Clima pretende diversificar a 

sua gama de produtos, reafirmando o seu compromisso com 

a excelência e a sustentabilidade. Esse novo avanço, atesta 

a determinação da empresa em oferecer soluções que, não 

só atendam às necessidades dos clientes, mas também que 

antecipem os desafios de amanhã. O sistema de arrefecimento 

do veículo é um ponto muito importante, pois evita o 

sobreaquecimento do motor e pode ser um pesadelo quando 

o funcionamento deixa de ser eficaz. É neste segmento que 

a RPL Clima pretende agora oferecer soluções, adicionando 

ao seu portfólio uma vasta gama de Radiadores de Água, 

Radiadores de Óleo e Intercoolers, tudo desenvolvido sob os 

mais rigorosos padrões de qualidade e confiabilidade. Além 

de prezar a qualidade dos seus produtos, a empresa tem 

disponível para entrega imediata aos seus clientes, um vasto 

stock de produtos de linha térmica. 

PUB 

INCORPORA QUATRO 

NOVOS ACIONISTAS NACIONAIS 

TEMOT INTERNATIONAL | A TEMOT International reforçou significativamente 

a sua presença em Portugal em apenas algumas semanas. No último 

trimestre de 2023, recebeu quatro dos distribuidores mais conceituados do país 

como novos acionistas: Auto Silva Acessórios, Euromais, MF Pinto e Vieira & Freitas. 

As quatro empresas são reconhecidas pela elevada qualidade das peças e serviços 

que oferecem, e proporcionam uma logística fiável, rápida e a nível nacional. O 

que todas têm em comum é o facto de terem conseguido um crescimento estável 

e saudável nos últimos anos. “Com a entrada destes quatro novos acionistas, a 

TEMOT voltou a ganhar importância em Portugal. Em conjunto, representam uma 

elevada quota de mercado no país. Com os seus recursos e a sua rede internacional, 

a TEMOT apoiá-las-á na prossecução bem sucedida das suas estratégias de crescimento 

nos próximos anos, e nós estamos realmente ansiosos por isso. O nosso 

principal objetivo é reforçar de forma sustentável a competitividade dos nossos 

membros, promovendo a cooperação, alcançando eficiências e criando sinergias”, 

afirma Fotios Katsardis, Presidente e CEO da TEMOT International. 


provam 

Cada bateria 

afirma ser a 

melhor do 

mercado. 

As nossas 

baterias 

provam 

isso 

isso 

quando 

necessário. 

 

 

 

. 

quando 

necessário. 

 

 

 

 

 

 

C riando o futuro – o caminho da Exide: 

Criando futuro - o caminho da Exide 

C – Exide: 

Inovação Confiabilidade 

Inovação Confiabilidade Sustentabilidade Alta Performance 

In 

Su s tentabilidade 

 

Sust 

Alta Performance 

 

exidegroup.com 

exidegroup.com

Técnica 

&Serviço

ANÁLISE E CONTROLO DOS TEMPOS 

EFICIÊNCIA E 

PRODUTIVIDADE! 

A MELHORIA DA EFICIÊNCIA E DA PRODUTIVIDADE SÃO DOIS 

DOS OBJETIVOS PRINCIPAIS DAS OFICINAS PARA AUMENTAR A 

RENTABILIDADE E ASSIM ASSEGURAR A CONTINUIDADE DO NEGÓCIO. 

TENDO EM CONTA A GRANDE COMPETITIVIDADE DO MERCADO 

E AS EXIGÊNCIAS TÉCNICAS E DE SERVIÇO POR PARTE DO CLIENTE, 

AS OFICINAS DEVEM REALIZAR UMA ADEQUADA E RIGOROSA GESTÃO 

DOS TEMPOS 

Há já algum tempo que se incluiu o termo 

“KPI” na melhoria e controlo da gestão da 

oficina. A sigla KPI resulta do inglês “Key 

Performance Indicator”, cujo significado em português 

será Indicador Chave de Desempenho. Os 

KPI são, portanto, indicadores baseados em valores 

obtidos do desempenho da oficina que permitem 

medir, analisar e controlar a situação e o progresso 

da mesma segundo a evolução destes dados, 

com o objetivo de detetar pontos de melhoria e 

tomar decisões. Os sistemas de gestão facilitam a 

tarefa de obtenção destes valores para a análise e 

controlo por parte da gerência da oficina. Há que 

ter em conta que os KPI devem ser específicos, 

mensuráveis, alcançáveis, relevantes e temporários. 

E incluídos nos KPI cruciais para a gestão 

da oficina encontram-se, entre outros, a eficiência 

e a produtividade. Para se alcançar o objetivo da 

melhoria destes valores nas oficinas, será preciso 

saber como se calculam e quantificá-los, para analisar 

a situação inicial, visto que para podermos 

melhorar algo devemos saber em primeiro lugar a 

situação em que nos encontramos. 

Eficiência 

A eficiência é um fator crucial para a oficina. Pode- 

-se calcular matematicamente dividindo o total de 

horas de trabalho vendidas (horas faturadas) pelo 

total das horas reais trabalhadas (horas produtivas) 

e multiplicando o valor por 100 para se obter uma 

percentagem. O valor obtido deve rondar 120%. 

Este cálculo pode ser realizado para a oficina em 

geral, pode ser especificado para as diferentes áreas 

ou, inclusivamente, por operário. 

Produtividade 

A produtividade também é um indicador relevante 

e calcula-se dividindo as horas reais trabalhadas 

(horas produtivas) pelas horas disponíveis, ou seja, 

total de horas estabelecidas por acordo que um operário 

deve estar no seu posto de trabalho, mais as 

possíveis horas extra, e multiplicando o valor por 

100 para se obter uma percentagem. Este índice 

deve rondar os 85-90% e indica a proporção entre o 

tempo investido em trabalhos que são faturados em 

relação às horas presenciais. Ambos os valores exigem 

que a oficina disponha de um sistema de picagem 

para controlar as horas produtivas de cada um 

dos técnicos. Quando se obtêm baixos valores destes 

índices, tal facto pode dever-se a vários problemas, 

como: trabalhos não faturados por erro, baixo nível 

de entradas na oficina, repetições de trabalhos 

por erros, baixa qualificação dos operários, falta de 

formação ou de motivação, equipamentos e/ou instalações 

inadequadas ou manutenção incorreta das 

mesmas, fraca organização da oficina, distribuição 


TÉCNICA 

&SERVIÇO 

errada da oficina ou falta de espaço. A melhoria destes 

dois KPI exige, por parte da oficina, uma análise 

de todos os processos de trabalho, não só dos 

trabalhos de reparação, para agilizar os processos 

e detetar tempos mortos ou de espera, assim como 

dos congestionamentos que podem ocorrer em determinadas 

áreas. Nos tempos mortos ou de espera 

também se incluem os tempos resultantes da falta 

de peças de substituição, produtos ou ferramentas. 

Para melhorar os índices de eficiência e produtividade 

na oficina e, em especial, na área de pintura, é 

recomendável a realização das seguintes ações: 

Dispor de um sistema 

de gestão informatizado 

Para se poder realizar a medição, a análise e o controlo 

dos aspetos cruciais do negócio de forma simples 

é fundamental contar com um programa de 

gestão da oficina. Estes programas ajudam também 

a simplificar tarefas, como a gestão da produção, a 

contabilidade (orçamentos, faturas, guias de remessa), 

o controlo da assiduidade e das horas de produção, 

as relações com os clientes, etc., otimizando 

os recursos disponíveis da oficina. O conhecimento 

das ferramentas de avaliação e a utilização das 

mesmas ajudarão as oficinas na elaboração de orçamentos 

e na relação das mesmas com as companhias 

seguradoras. Também é importante conhecer 

os critérios na utilização das tabelas de reparação e 

pintura. Estas ferramentas podem estar integradas 

nos sistemas de gestão. 

Adequada distribuição 

≠e organização da oficina 

Uma adequada distribuição e organização da oficina 

permitirá o desenvolvimento da atividade nas melhores 

condições possíveis para se conseguir uma boa 

qualidade e rentabilidade. Uma má distribuição e organização 

implica maiores tempos mortos: de movimento 

de veículos; de espera de ferramentas, produtos 

ou peças de substituição; de repetições de trabalhos 

por contaminação entre zonas, etc. Para uma boa organização, 

deve realizar-se uma correta planificação e 

controlo dos recursos disponíveis. Uma correta manutenção 

das instalações evitará avarias e defeitos que 

possam provocar atrasos na atividade e na entrega de 

veículos. Num mercado tão competitivo como o das 

oficinas é necessário estar a par dos avanços tecnológicos, 

tanto os que se incluem nos veículos e podem 

afetar os processos de reparação, como em relação aos 

equipamentos e ferramentas que se desenvolvem para 

a melhoria dos processos ou para a redução dos tempos 

e/ou consumos energéticos ou de material. 

Pessoal qualificado e motivado 

A falta de formação gera defeitos ou erros que implicam 

repetições ou aumentam os tempos dos processos. 

Por isso, é importante contar com pessoal qualificado 

e proporcionar-lhe a formação necessária para 

o desenvolvimento do trabalho de forma eficiente. 

Por outro lado, as pessoas necessitam sentir que são 

apreciadas e valorizadas, e que os seus esforços são 

suficientemente reconhecidos. Por isso, é importante 

contar com pessoal motivado, de forma a que se sinta 

envolvido e identificado com a organização, para que 

consiga um alto rendimento e produtividade, além 

de realizar um trabalho de alta qualidade e com uma 

mentalidade de melhoria constante. É recomendável 

a implementação de processos de qualidade padronizados 

para que todo o pessoal realize as tarefas do 

mesmo modo e de forma eficiente e correta. 

Prioridade à satisfação do cliente 

Um cliente satisfeito regressa à oficina e graças ao 

boca a boca pode gerar novos clientes. Assim, devemos 

saber aquilo que os clientes mais valorizam e 

conseguir desse modo aumentar a clientela e a fidelização 

da mesma. Em geral, os aspetos que os clientes 

mais valorizam são: a confiança, a qualidade, a 

rapidez e o custo. Outros serviços valorizados são: 

automóvel de substituição, pontualidade, marcação 

prévia, atendimento ao cliente, limpeza exterior e 

interior do veículo na entrega, recolha/entrega no 

domicílio/trabalho, promoções ou cartão de fidelização 

por consumo. Os inquéritos de satisfação do 

cliente podem ajudar a oficina a ter uma visão mais 

clara dos objetivos nos quais se deve focar. 

O objetivo final de todas estas medidas é melhorar 

a produtividade e a eficiência da oficina para que se 

traduzam em menores tempos de permanência dos 

veículos na oficina (tempo de ciclo), ampliar o número 

de clientes e permitir uma maior satisfação dos 

mesmos, conseguir maior rentabilidade, com mais 

receitas e melhores resultados para a oficina. l 

UM CLIENTE SATISFEITO REGRESSA À OFICINA E GRAÇAS ao BOCA A BOCA 

PODE GERAR NOVOS CLIENTES. assim, DEVEMOS SABER aquilo QUE 

OS CLIENTES MAIS valorizam E CONSEGUIR DESSE MODO aumentar A 

CLIENTELA E A FIDELIZAÇÃO DA MESMA 


COMO CALCULAR O CUSTO PREÇO/HORA 

DA MÃO DE OBRA DA OFICINA 

É IMPORTANTE QUE CADA OFICINA SAIBA COMO CALCULAR O CUSTO DO PREÇO DE MÃO DE OBRA, VISTO QUE UMA 

DAS DECISÕES MAIS IMPORTANTES QUE DEVE TER NUMA OFICINA QUANDO INICIA A SUA ATIVIDADE É A DE DETERMINAR 

O PREÇO QUE VAI COBRAR À HORA PELO SEU TRABALHO 

pesar de ser importante perceber o preço oferecido 

pelas oficinas da sua zona, é um erro 

A 

não ter em conta os custos, a expetativa de venda e/ 

ou o benefício esperado. Todas essas informações são 

fundamentais para tomar a decisão mais adequada. 

A venda de peças de substituição é outra linha de negócio 

da oficina, em muitas ocasiões a única rentável 

e que sustenta a atividade de reparações, que resulta 

em prejuízo porque foi estabelecido incorretamente 

o preço de venda abaixo do preço de custo. Por isso, 

foram realizados estudos oferecendo um cálculo 

aproximado e de orientação do custo do preço de 

mão de obra das oficinas e apresenta também a metodologia 

ou cálculos necessários sobre seis oficinas 

“imaginárias” diferentes, cada uma com os seus recursos 

humanos, equipamentos e gastos. 

Os recursos humanos e as horas 

disponíveis para faturar 

O primeiro procedimento que os responsáveis do 

estudo fizeram foi definir os perfis profissionais e 

salariais dos diferentes trabalhadores. Considera 

que todos os trabalhadores contribuem para a segurança 

social como trabalhadores por conta de 

outrem e que os trabalhadores independentes contribuem 

na mesma quantidade que um trabalhador 

por conta de outrem. No entanto, estima-se que 

esta situação seja pouco frequente. O mais habitual 

é que o empresário realize um esforço para conter os 

custos e reduza a sua contribuição para o mínimo, 

sacrificando a sua reforma e o seu futuro, de forma 

a reduzir os custos da oficina e colocar as contas da 

mesma em valores positivos. Este sacrifício, não 

deve ser utilizado como base de cálculo. 

Para calcular o custo da equipa, o número de horas 

de trabalho anual máximo dos trabalhadores é de 

1715 horas (52 semanas x 35 horas = 1820 horas - 3 

semanas de férias = 1715 horas), em que nem todas 

as horas realizadas são faturadas. De facto, cada vez 

mais existem tarefas não faturadas. Por exemplo, 

os trabalhos administrativos e as tarefas de gestão 

não o são (não é tida em conta as negociações com 

peritos, atendimento ao cliente, fornecedores, coordenação 

de equipas, resolução de problemas, distribuição 

de tarefas...). 

Cada perfil profissional da equipa possui uma função 

diferente dentro da mesma e uma capacidade 

de gerar horas faturáveis. “Se o técnico apenas se 

dedica a reparar, temos uma disponibilidade inicial 

de 100% das suas horas para faturar, mas se a equipa 

é muito pequena, irá necessitar de dedicar parte 

do seu tempo a avaliações, encomendas de peças de 

substituição, faturas, atendimento ao cliente, atenção 

a peritos, etc., pelo que nem todas as horas serão 

faturáveis”, assinala o estudo. 

Para encontrar a percentagem de horas teórica faturável 

por perfil profissional, o estudo determina o 

custo dos recursos humanos, que é calculado multiplicando 

o número de pessoas de cada oficina X 

o custo total que representa cada uma e soma-os. 

Dessa forma, estabelece as horas disponíveis para 

faturar, que se calcula multiplicando o número de 

profissionais de cada oficina X 1.715 horas que pode 

dedicar por ano, a percentagem de horas faturáveis 

desse profissional e somando tudo. 

Estas horas faturáveis são teóricas porque na realidade 

aparecem uma série de fatores que nos 

impedem de faturar tantas horas, tais como o absentismo 

laboral. Não podemos evitar que os funcionários 

adoeçam, que tenham um filho, que lhes 

faleça um familiar... O absentismo a nível nacional 

situa-se nos 5%”. A este fator soma-se as tarefas não 

produtivas, pois não é possível evitar que se refaçam 

alguns trabalhos, nomeadamente a limpeza do local 

de trabalho, a formação dos trabalhadores no horário 

laboral, não se pode evitar momentos sem carga 

de trabalho... criando uma grande conquista conseguir 

faturar 80% de todas as horas teóricas. 

Portanto, de acordo com o estudo, deve-se ter em 

conta que o absentismo laboral reduz 5% das horas 

faturáveis e que a produtividade estará em volta dos 

80%. Deste modo, para obter um número de horas 

faturáveis, deve-se multiplicar as “horas teóricas faturáveis” 

X “absentismo laboral” X “produtividade”. 

Embora, este não é o custo à hora da oficina, visto 

que ainda falta calcular os gastos de amortização 

pelos investimentos na oficina e os gastos gerais e 

atribui-los à mão de obra. 

Pelo seu lado, os investimentos para iniciar a atividade 

da oficina dependem, logisticamente, dos serviços 

que essa oficina decida realizar porque esses 

serviços obrigam a um determinado investimento 

em maquinaria. Para iniciar a atividade, a oficina 

necessita de investir em instalações, em equipamentos 

(elevadores, carro de ferramentas, máquinas 

de montagem/desmontagem pneus, alinhadores 

direção...), obras de construção para adequar o 

local e para amortizar o investimento da oficina. 

Conclusões finais 

Depois da realização deste exercício, o estudo conclui 

que muitas oficinas não conhecem os seus custos 

nem a forma de calcular o custo da mão de obra, para 

além de assinalar que o que mais pesa no cálculo é o 

custo dos recursos humanos, ou seja, a quantidade e 

o seu salário. Além disso, entre as suas reflexões finais 

destaca que os salários fixados são inferiores a 

alguns acordos de concertação social, portanto, devem 

ser revistos em cada caso. Assim como assegura, 

por um lado, que a reparação de veículos constitui 

um trabalho intensivo de mão de obra e que podem 

existir, ou não, peças de substituição; e que a tendência 

de mercado demonstra menos peças de substituição 

e mais eletrónica, menos margens nas peças de 

substituição e clientes que fornecem eles próprios as 

peças de substituição em algumas ocasiões. Por sua 

vez, o estudo afirma que, caso a oficina trabalhe com 

um preço da mão de obra abaixo do recomendado, 

as reparações com poucas peças de substituição não 

serão rentáveis, como trabalhos de diagnóstico, por 

exemplo. Por último, adverte que o erro na fixação 

de preços leva as oficinas a práticas pouco recomendáveis, 

como a contribuição dos empresários à Segurança 

Social abaixo do recomendável; problemas 

de conciliação da vida pessoal com horas de trabalho 

intermináveis; a não imputação dos custos dos alugueres 

em instalações já amortizadas e à aceitação 

das condições de venda com perdas. l 


M ercado

BALANÇO DO MERCADO DE PNEUS 

EVOLUÇÃO 

GLOBAL! 

2023 REVELOU-SE UM ANO POSITIVO PARA O COMÉRCIO DE PNEUS 

EM PORTUGAL. REGISTOU-SE UMA NORMALIZAÇÃO DOS STOCKS 

DOS DISTRIBUIDORES, ALIADA A UMA REDUÇÃO DOS FRETES 

INTERNACIONAIS, PRINCIPALMENTE DA CHINA, O QUE FEZ COM QUE O 

MERCADO BUDGET FICASSE CONSIDERAVELMENTE MAIS COMPETITIVO 

O 

parque automóvel nacional está envelhecido, 

com uma idade média de cerca de 14 

anos. Isto está a causar um empobrecimento 

do mix de pneus, o que não é vantajoso. Mas 

este fenómeno é também uma oportunidade. Um 

parque envelhecido e com mais quilómetros é uma 

oportunidade para as casas de pneus que apresentem 

uma oferta diversificada e sejam capazes de fazer 

uma manutenção global do veículo. Por outro 

lado, é importante realçar a polaridade do mercado. 

O parque é antigo e as novas vendas são feitas 

com recurso a novos formatos (renting, leasing...). 

A negociação com as empresas que gerem estas novas 

formas de utilização do automóvel, que não a 

venda, é fundamental e, por conseguinte, pertencer 

a uma rede capaz de negociar com estas empresas 

é vital para poder aceder à manutenção destas 

frotas. Por outro lado, existe uma parte considerável 

das viaturas matriculadas nos últimos anos que 

tem jantes de maiores dimensões, nomeadamente 

os veículos elétricos. Temos por isso assistido a 

uma procura crescente no segmento UHP, que representa 

uma fatia muito interessante do negócio 

e com grande potencial de crescimento. 

Maximizar a eficiência 

A análise do momento que se vive no setor do comércio 

de pneus em Portugal tem de ser enquadrada 

e dividida em realidades distintas, uma vez 

que ao realizarmos uma análise global do mercado 

podemos obter números que não coincidem com a 

realidade de cada negócio ao longo da cadeia de valor. 

A título de exemplo, se analisarmos as vendas 

de pneus, podemos rapidamente concluir que os 

números da distribuição são certamente diferentes 

daqueles que são apresentados pelos fabricantes. 

No que diz respeito ao mercado de distribuição de 

pneus, tendo em conta os resultados globais das 

principais empresas do setor, podemos também 

concluir que o balanço deste ano é certamente 

positivo. No entanto, de acordo com o atual cenário 

macroeconómico, em especial com o aumento 

da taxa de juro e, consequente, aumento do risco 

de crédito e retração do consumo, é fundamental 

as empresas continuarem a realizar os ajustes de 

negócio necessários, em especial no diz respeito à 

gestão de stocks e tesouraria financeira. Adicionalmente, 

os fatores do lado da produção mantêm-se 

altos pelo que se torna imperativo maximizar a efi- 

O ANO DE 2023 VOLTOU A TORNAR O SETOR 

BUDGET MAIS COMPETITIVO QUE O MERCADO DE 

QUALITY. NO ENTANTO ESTE PROCESSO FOI UM 

RETORNO À NORMALIDADE COM TRÊS ESCALÕES 

DE PRODUTOS: PREMIUM, QUALITY E BUDGET 



O MERCADO DE PNEUS EM PORTUGAL ESTÁ A CRESCER DEVIDO 

ao auMENTO DA FROTA DE veículos. NO ENTANTO, A CONCORRÊNCIA 

É INTENSA, E OS CUSTOS DE PRODUÇÃO E A INSTABILIDADE ECONÓMICA 

PODEM AFETAR O NEGÓCIO 

ciência para ser competitivo. O momento pós-venda 

atual tem bastantes oportunidades, mas obriga 

as empresas a estarem atentas e desenvolver um 

conjunto de ações focadas em manter um relacionamento 

duradouro e satisfatório com os clientes. 

Mercado maduro e sensível ao preço 

O mercado de sell-out está a crescer ligeiramente, 

registando um crescimento de quase 1% em comparação 

com 2022. As vendas e o mercado sell in 

são mais elevados, porque estamos a assistir a uma 

entrada importante de produto asiático, o que 

terá repercussão em 2024, e fará com que ocorra 

uma recuperação, de forma paulatina, das marcas 

premium. O mercado português está a passar por 

uma redução no segmento de jantes de 16’’ e inferiores, 

que, até agora, representa uma queda de 

-12,5%, contrastando com a estabilidade nas jantes 

de 17’’ e o forte crescimento de +13% nas jantes 

de 18’’ e superiores. Também é verdade que a frota 

de veículos em Portugal é relativamente antiga, o 

que se reflete no peso significativo que as jantes 

mais pequenas ainda têm na procura de pneus, e 

que representam ainda a maior fatia do mercado. 

No entanto, o seu peso diminui quando observado 

o mesmo período de 2022, o que espelha o crescimento 

nas jantes de maior dimensão especialmente 

no segmento 4x4, com pneus de 17” e maiores 

a impulsionar o crescimento do mercado. Do lado 

do consumidor final, regra geral, tem-se verificado 

uma forte perda de poder de compra devido ao aumento 

das taxas de juro e das respetivas prestações 

do crédito habitação, razão pela qual as marcas de 

pneus dos segmentos Quality e Budget são as que 

estão a crescer. 

A situação económica um tanto instável, devido 

a fatores como a inflação ou as eleições previstas 

para 2024, parece que irá abrandar um pouco as 

vendas. Também é importante considerar a situação 

das marcas asiáticas, principalmente as chinesas, 

uma vez que o preço do transporte já normalizou 

para níveis anteriores à Covid-19. Num sentido 

positivo, observamos que os consumidores estão a 

começar a perceber que nem todos os pneus são 

iguais e começam a valorizar alguns aspetos de alta 

tecnologia, como as marcações de equipamento 

original. É um mercado que se mantém maduro e 

altamente sensível ao preço, algo que as condições 

económicas têm vindo a impulsionar. Seguramente 

que a tendência de deterioração do mix a favor 

dos pneus mais económicos em detrimento dos 

pneus premium se fará sentir em 2024. No que 

diz respeito à distribuição de pneus, haverá uma 

redução do número de operadores no mercado, 

resultado de uma possível integração de empresas 

mais pequenas nas maiores, incluindo operadores 

estrangeiros. Adicionalmente, será importante 

perceber qual a estratégia e caminho que as redes 

de oficinas irão seguir no futuro. l 

PERCEBER COMO acrescenTAR VALOR 

ao CONSUMIDOR É IMPERATIVO 

para O SUCESSO DO NEGÓCIO 

parque automóvel e a respetiva 

O quilometragem têm aumentado de forma 

lenta mas consistente desde 2021. Isto implica que 

se consumam mais pneus, pelo que o mercado tem 

sentido crescimento. Naturalmente que a inflação 

e a subida da taxa de juro estão a condicionar o 

poder de compra e a colocar uma pressão adicional 

sobre os preços, o que tem impactos distintos nos 

diferentes segmentos de mercado. 

Adicionalmente, os fatores do lado da produção 

mantêm-se altos pelo que se torna imperativo 

maximizar a eficiência para ser competitivo. Por 

outro lado, existe uma parte considerável das 

viaturas matriculadas nos últimos anos que tem 

jantes mais elevadas. 2023 foi um ano 

NUNO REBELO, diretor marketing Continental 

extremamente desafiante para a economia em 

geral, e naturalmente para o setor dos pneus. 

Neste contexto a Continental conseguiu solidificar 

a sua presença no mercado, fruto da consistência 

que tem mantido ao longo dos últimos anos, e 

incrementar a sua quota de mercado, sendo de 

realçar a consolidação da rede ContiService. Em 

2023 o grupo deu um importante passo em 

termos de sustentabilidade, que é um dos seus 

pilares estratégicos. Queremos ser a empresa mais 

progressiva da indústria em termos de 

sustentabilidade e demonstramos isso mesmo com 

o lançamento do UltraContact NXT, o pneu de 

produção em série mais sustentável do mercado, 

com 65% de materiais renováveis e reciclados. 


SOLUÇÕES EM AR CONDICIONADO 

E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE 

www.nelsontripa.pt 

Rua Fernando Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras - Telefone: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt 

GPS - N39.094609 - W009.251526


OS CARROS ELÉTRICOS SÃO JÁ UM BOM SEGMENTO 

DE MERCADO PARA OS PNEUS 

Ano 2023 ficou marcado por alguns 

O acontecimentos, como por exemplo o 

aumento da taxa de juro e a crise política, mas 

mesmo com estas contrariedades a Dispnal 

considera o ano 2023 um ano bom. Aumentamos o 

nosso valor de faturação assim como o nosso 

portfólio tanto em marcas como em medidas e 

modelos. Para 2024 continuaremos no mesmo 

rumo estando sempre atentos ao mercado e aos 

novos produtos que estão sempre a surgir, fazendo 

algumas alterações internas. Os carros elétricos que 

estão a ter um grande crescimento de vendas são já 

um bom segmento de mercado para os pneus, que 

com certeza irá crescer adaptando-se e melhorando. 

RUI CHORADO, ADMINISTRADOR DISPNAL 

São pneus muito específicos que têm de reunir 

algumas caraterísticas específicas como serem mais 

silenciosos, forte aderência e resistência redobrada. 

Acompanhar a evolução dos fabricantes com todas 

as alterações e tipo de produtos a surgir como por 

exemplo: Verão, All Season, Inverno, Elétricos, vai 

ser o foco da Dispnal. 

Apesar do B2C passar a ser mais uma opção de 

compra, considero que a melhor e mais correta 

opção do consumidor é ir sempre a uma casa da 

especialidade para presencialmente analisar e se 

aconselhar qual o melhor pneu para sua viatura. 

No entanto, as oficinas têm de estar preparadas 

para prestar o serviço de montagem. 

É UM MERCADO QUE SE MANTÉM MADURO E ALTAMENTE SENSÍVEL 

AO PREÇO. SEGURAMENTE QUE A TENDÊNCIA DE DETERIORAÇÃO 

DO MIX A FAVOR DOS PNEUS MAIS ECONÓMICOS EM DETRIMENTO 

DOS PNEUS PREMIUM SE FARÁ SENTIR EM 2024 

AS CASAS DE PNEUS NÃO PODEM RELAXAR 

E PRECISAM CONTINUAR A INVESTIR EM FORMAÇÃO 

E EQUIPAMENTOS 

Pirelli enfrentou um ano de 2023 muito 

A competitivo. No que diz respeito ao 

mercado, o Europool destaca as dificuldades das 

marcas Premium, devido à situação das medidas 

de 16” ou inferiores. No entanto, se nos 

concentrarmos nos dados das medidas de 18” e 

superiores, que são o foco principal da Pirelli, 

estão de acordo com as previsões. O desafio para 

2024 será colaborar estreitamente com os pontos 

de venda e fortalecer o crescimento da rede Driver 

em Portugal, e dos distribuidores, para ajudar a 

criar uma melhor fluidez das vendas. 

Relativamente à eletrificação do parque 

automóvel, a Pirelli trabalha já há vários anos 

SÉRGIO SÁ, RESPONSÁVEL COMERCIAL PIRELLI 

para esta mudança de paradigma no mercado, e a 

tecnologia Elect, criada em 2019, é prova disso 

mesmo. Estes pneus específicos para veículos 

elétricos e híbridos plug-in estão adaptados às 

exigências específicas desses modelos, que diferem 

significativamente dos veículos a combustão. Do 

ponto de vista da Pirelli, a complexidade das 

gamas será um dos grandes desafios que se vão 

colocar ao futuro do comércio de pneus em 

Portugal. A redução de stocks nas lojas exige um 

serviço logístico cada vez mais eficiente. As lojas 

de pneus não podem relaxar e precisam de 

continuar a investir em formação e em 

equipamento. 


ESTAMOS NUM PERÍODO EM QUE APENAS O CONHECIMENTO 

PODE AJUDAR A SUPERAR AS ADVERSIDADES 

ano 2023 foi positivo para a Nex. O mercado 

O tem aproveitado os níveis elevados de 

circulação automóvel para manter um crescimento 

muito interessante e a Nex acompanha esta 

evolução. Estamos num período conturbado em que 

apenas o conhecimento pode ajudar a superar as 

adversidades. A gestão de todos os recursos 

(humanos, financeiros e materiais) está atualmente 

num nível de exigência tão (ou mais) nivelado do 

que o conhecimento técnico. Esse conhecimento em 

conjunto com a digitalização e uma dedicada gestão 

da base de dados será vital para garantir o presente e 

almejar o crescimento futuro. No curto prazo 

pensamos que o risco de crédito e a desvalorização 

ALDO MACHADO, DIRETOR GERAL NEX TYRES 

dos stocks representam os maiores desafios para o 

comércio grossista de pneus. A médio/longo prazo 

notam-se alterações estratégicas de muitos 

produtores no acesso ao mercado que trarão riscos 

acrescidos, isto para além da falta de mão-de-obra 

em geral e pela dificuldade de atrair as novas 

gerações para este negócio que não possui uma 

grande “visibilidade”. A Nex é um operador 

multimarca e multissegmento, apresentando um 

portfolio abrangente desde o pneu mais económico 

ao premium em todos os segmentos de mercado 

onde atua. A dedicação e profissionalismo da nossa 

equipa comercial faz com que o nosso cliente se 

sinta totalmente seguro e acompanhado. 

PUB 

NOVO 

CARRO DE TRABALHO 

9 GAVETAS 

REF.:8661 


WHEREVER WE GO, WE GO TOGETHER 

www.kroftools.com


AS EVOLUÇÕES DOS VÁRIOS CANAIS DE VENDA 

TÊM SIDO CONSTANTES NOS ÚLTIMOS CINCO ANOS 

ara a Pneurama, o ano de 2023 foi mais 

P desafiante que 2022. Os aumentos de 

preços das marcas europeias continuaram e as 

marcas budget da China ficaram bastante 

competitivas principalmente por causa da 

redução dos fretes marítimos. Apesar dos dados 

da Europool revelarem uma pequena redução no 

mercado português, no primeiro semestre de 

2023, a Pneurama conseguiu manter o volume 

igual ao registado no ano passado. No que 

respeita ao futuro, continuamos otimista e a 

trabalhar, dia após dia, para oferecer ao mercado 

as melhores soluções. Para 2024 temos como 

objetivo consolidar as marcas que representamos 

em exclusividade, principalmente usando 

comunicação diretamente com o consumidor 

HUGO AZEVEDO, GERENTE PNEURAMA 

final. As evoluções dos vários canais de venda têm 

sido constantes pelo menos nos últimos cinco 

anos, no entanto a política de expansão comercial 

da Pneurama foca-se em aumentar a sua presença 

em especialistas de pneus. Nos últimos anos 

principalmente devido ao ambiente altamente 

competitivo, as margens foram sendo reduzidas. 

A inflação que ocorreu nos últimos dois anos nem 

sempre foi traduzida para as margens, por isso é 

importante que os gestores repensem as suas 

margens e rentabilidade do seu negócio. O 

investimento em novo equipamento é fulcral em 

qualquer negócio, e neste momento nas casas de 

pneus existe ainda mais necessidade por causa de 

jantes maiores nos automóveis e equipamento de 

alinhar direções muito mais eficaz. 

O PERFIL DO CONSUMIDOR ESTÁ A ALTERAR-SE DE FORMA GRADUAL, 

BASTA VER O PANORAMA DAS VIATURAS ELÉTRICAS E DAS PREOCUPAÇÕES 

AMBIENTAIS A TOMAREM CONTA DAS NOVAS GERAÇÕES 

MAIS MOBILIDADE DOS VEÍCULOS EQUIVALE A MAIS 

DESGASTE DOS PNEUS E MAIS NEGÓCIOS PARA AS OFICINAS 

comércio de pneus em Portugal continua a 

o ser um mercado repleto de oportunidades. 

Existem indicadores que indicam que a recuperação 

da mobilidade vivida desde o fim da pandemia 

continuará a avançar a bom ritmo. Os dados do PIB 

convidam ao otimismo quando comparados com 

outros países vizinhos e a venda de veículos novos 

está a evoluir razoavelmente bem. Neste contexto, 

mais mobilidade dos veículos equivale a mais 

desgaste dos pneus e mais negócios para as 

empresas responsáveis pela sua substituição. A 

nossa razão de ser é o cliente e a sua satisfação. É 

por isso que a Tirso Pneus tem uma proposta de 

PAULO SANTOS, DIRETOR GERAL TIRSO PNEUS 

produtos e serviços adaptada às necessidades de 

cada tipo de cliente. A partir daí, as expectativas dos 

diferentes tipos de clientes são diferentes, muitas 

delas ligadas ao serviço ou à perceção da marca, por 

exemplo. Seja como for, a Tirso Pneus tem sempre 

uma solução à medida de cada cliente, com quem 

pretendemos construir relações duradouras. O 

objetivo é que a nossa proposta seja a opção mais 

interessante e a escolhida pela oficina, mas também 

que a oficina, com os nossos serviços e apoio, em 

termos de marketing ou formação, seja a opção mais 

interessante e a escolhida pelos seus clientes 

automobilísticos. 


a AP COMUNICAÇÃO 

deseja a todo o aftermarket 

um excelente ano! 

www.apcomunicacao.com


O CANAL QUE ESTÁ PRÓXIMO DO CLIENTE FINAL 

SERÁ AQUELE QUE MELHOR EVOLUIRÁ 

o segmento de pneus e retalho, o mercado 

N está ligeiramente em baixa, embora seja 

verdade que o serviço de pneus para SUV está a 

aguentar-se melhor do que os serviços 

semelhantes para automóveis de passageiros e 

carrinhas. Em termos de manutenção mecânica 

para todos os tipos de veículos, estamos 

praticamente nos mesmos níveis de 2022. No 

entanto, no segmento B2B, estamos a atingir 

recordes históricos de volume de negócios. As 

matrículas através de aluguer/renting estão a 

crescer de forma constante. Para estas empresas, a 

Euromaster, com o seu nível de cobertura e 

profissionalismo uniforme em todos os centros, é 

o parceiro ideal. A mobilidade em termos de 

CARLOS CLEMENTE, DIRETOR FRANQUIA 

EUROMASTER 

veículos está a evoluir para o modelo CASE 

(Connected, Autonomous, Shared and Electric). 

Isto dá uma pista sobre os projetos em que 

estamos a trabalhar para que os nossos centros 

sejam capazes de responder a este tipo de 

mobilidade, que já não é um futuro, mas já é o 

presente. No âmbito do nosso processo de 

transformação digital estamos a começar a 

analisar a transformação desde o pedido de 

informação digital do consumidor até à visita 

física ao centro. Com a ajuda de Inteligência 

Artificial, conseguimos detetar com êxito onde se 

encontram as oportunidades perdidas. Estas são 

as pistas que nos permitem expandir e adaptar a 

oferta da oficina às expetativas do consumidor. 

SERÁ CRUCIAL MANTER UMA POSIÇÃO COMPETITIVA EM TODOS 

OS SEGMENTOS DE ALTO VALOR QUE, APESAR DAS TENSÕES 

NOS PREÇOS EXISTENTES, CONTINUAM A APRESENTAR UM 

CRESCIMENTO CONSTANTE NOS ÚLTIMOS ANOS 

A VENDA DO PNEU ESTÁ MUITO PULVERIZADA, 

E POR ISSO A CONCORRÊNCIA É IMENSA 

ano de 2023 foi bastante positivo para a 

o Ramôa, em resultado de toda a sua 

estratégia anterior e do engagement que 

conseguiu criar em toda a sua organização. Para 

2024 temos a ambição de investir na Unidade 

Produtiva (recauchutagem), bem como na 

modernização de algumas unidades de negócio, 

ciente da importância de dotar os nossos 

estabelecimentos de todas as condições para 

prestar um serviço de excelência. A venda do pneu 

está muito pulverizada, e por isso a concorrência é 

imensa, pelo que a diferenciação é feita pela 

qualidade no serviço, pela oferta complementar 

dos vários serviços auto, para além da simples 

venda do pneu. A tendência aponta para uma 

HUGO RAMÔA, DIRETOR COMUNICAÇÃO RAMÔA 

maior integração de serviços e uma abordagem 

mais holística para atender às necessidades dos 

proprietários de veículos. O crescimento das 

vendas de carros elétricos, que geralmente vêm 

equipados com pneus maiores e mais avançados 

em termos de tecnologia, representa um bom 

segmento de mercado para o comércio de pneus, 

que pode beneficiar desse crescimento oferecendo 

pneus específicos e serviços de manutenção 

adaptados às necessidades dos carros elétricos. 

Quanto aos desafios que se vão colocar ao futuro 

do comércio de pneus em Portugal, destaco a 

concorrência online, mudanças na tecnologia de 

pneus, regulamentações ambientais e mudanças 

nas preferências dos consumidores. 


AS VENDAS ONLINE 

SERÃO, NO FUTURO, 

UM BOM ALIADO PARA 

OS DISTRIBUIDORES 

E RETALHISTAS 

JOSÉ GUEDES, RETAIL COORDINATOR VULCO PORTUGAL 

ano de 2023 revelou-se muito positivo para a Vulco, tendo ficado 

O marcado por uma tendência de consolidação e de crescimento 

sustentado da atividade. Para 2024, continuaremos a desenvolver a nossa 

rede de forma persistente, ao lado dos melhores atores do mercado. Os 

nossos principais objetivos para este novo exercício são o crescimento da 

rede, volume de pneus, peças e consumíveis oficinais, bem como investir 

em ferramentas digitais e continuar a progredir na profissionalização das 

oficinas. O perfil do consumidor está a mudar, sendo cada vez mais 

exigente e informado, o que obrigará as oficinas de pneus a adaptarem-se 

a este novo cliente para continuarem a ser o principal canal de venda de 

pneus. Num futuro próximo, o número de operações de manutenção 

deverá ser reduzido devido à ausência de mudanças de óleo, filtros de óleo, 

filtros de combustível, correias de distribuição, etc. No entanto, os pneus 

continuarão a ser um consumível relevante para o automóvel elétrico, pelo 

que continuarão a ser um segmento de negócio fundamental. Acredito que 

as vendas online serão, no futuro, um bom aliado para os distribuidores e 

retalhistas, tornando-se um bom complemento da atividade. Os principais 

desafios do sector continuam a ser os mesmos que em anos anteriores: 

profissionalização, digitalização, recrutamento e retenção de mão de obra 

qualificada. 

PUB

Entrevista 

ENTENDEMOS 

ESPANHA COMO 

UMA EXTENSÃO 

NATURAL DO 

NOSSO MERCADO 

LÍDER NO MERCADO DA DISTRIBUIÇÃO 

DE PNEUS EM PORTUGAL, A S. JOSÉ PNEUS TEM 

COMO OBJETIVOS PARA 2024 MANTER 

A LIDERANÇA NO NOSSO PAÍS E CONTINUAR 

A AUMENTAR A SUA PRESENÇA EM ESPANHA, 

ONDE PRETENDE CRESCER NO SEGMENTO 

DE PNEUS DE TURISMO E CAMIÃO

LUIS ANICETO, ADMINISTRADOR DA S. JOSÉ PNEUS 

A 

S. José Pneus continua a bater recordes, 

sendo atualmente a empresa de distribuição 

de pneus com mais área de armazenamento, 

maior diversidade de gama e maior número 

de pneus em stock, tudo fatores fundamentais 

que justificam o extraordinário aumento de vendas 

registado nos últimos anos, em todos os segmentos, 

com grande destaque para os pneus agroindustriais 

da BKT, marca bandeira da empresa. Em 

entrevista ao JO, Luís Aniceto, administrador, faz 

uma análise do comércio de pneus em Portugal e 

revela a estratégia da empresa para 2024. 

“Confiança absoluta” continua a ser o lema da S. 

José Pneus. Que valores e princípios pretende 

transmitir ao mercado com este lema? 

O lema “Confiança absoluta” foi divulgado em 1967 

numa das primeiras publicidades feita pelo meu pai 

e desde então que todas as nossas ações se guiam 

por este repto que está alinhado com os nossos valores 

e que colocam as pessoas em primeiro lugar 

e onde destacamos também a ética, honestidade e 

integridade em todas as ações. Com este lema procuramos 

reafirmar ao mercado que podem confiar 

na S. José Pneus e nos seus valores, enquanto uma 

empresa responsável e com o foco no cliente. 

Em Portugal, a S. José Pneus é líder no mercado 

da distribuição de pneus. E em Espanha, que objetivos 

pretende atingir? 

Trabalhamos arduamente todos os dias para podermos 

merecer a confiança dos nossos clientes e 

consequentemente do mercado em que operamos. 

Afirmar que somos líderes é algo que aumenta, 

ainda mais, a nossa responsabilidade. Entendemos 

Espanha como uma extensão natural do nosso 

mercado. Quer pela sua dimensão quer pela sua 

especificidade é um mercado complexo, mas que 

nos permite crescer no segmento de pneus de turismo 

e camião, depois da presença que já temos 

no segmento agroindustrial, com a nossa rede de 

distribuidores regionais. 

Em relação às marcas que comercializam em exclusivo, 

que novidades e ações com clientes estão 

previstas para 2024, designadamente das marcas 

BKT, Fortune, Goodride e Semperit? 

A marca BKT, pelo seu posicionamento no mercado, 

tem ações de marketing estratégicas e globais 

para 2024. Relativamente à Fortune iremos realizar 

formações durante o ano para a rede exclusiva 

de clientes da marca. Finalizámos 2023 com 

uma formação para clientes Goodride sobre o novo 

produto estrela, o Solmax1 e iremos realizar mais 

ações durante 2024. Quanto à Semperit, marca 

bandeira do nosso portfolio, também irá ter ações 

de marketing durante o próximo ano, principalmente 

no segmento camião. 

A S. José Pneus dispõe de um stock de 300.000 

pneus e uma capacidade de armazenamento de 

32.000 m 2 . Ainda é suficiente para o movimento 

da empresa ou necessitam de mais espaço? 

A sua questão é muito curiosa pois essa é uma dúvida 

constante. Atualmente, com uma ampliação 

recente de 5.000 m2 que data de 2022, já ponderamos 

efetivamente aumentar a nossa área de 

armazenamento de novo. 

A solidariedade faz parte do ADN da S. José 

Pneus. Vão continuar a apoiar projetos sociais em 

2024? 

Efetivamente apadrinhamos vários projetos de solidariedade 

social e de âmbito desportivo e iremos 

manter os projetos em 2024. 

Relativamente à sustentabilidade, o que têm feito 

para tornar a empresa mais sustentável? 

Realizámos recentemente novo investimento em 

painéis fotovoltaicos e que nos permitem produzir 

600 mwh de energia verde e evitar a emissão de 

450 toneladas de CO2 para a atmosfera. 

A S. José Pneus voltou a classificar-se em 1º lugar 

no Quadro de Honra dos distribuidores de pneus 

da Revista TOP 100. O que representa esta distinção 

para a empresa? 

As distinções são importantes porque são um reconhecimento 

do nosso trabalho, o que nos enche 

de orgulho, mas não perdemos o foco na melhoria 

contínua e na satisfação dos nossos clientes. 

Como vê a evolução dos canais de venda? 

Os canais de venda caracterizam-se pela continuação 

da preponderância nas vendas de pneus em casas 

de pneus tradicionais, que se vão adaptando às 

novas tendências para também fazerem mecânica 

rápida, sendo importante que renovem a sua imagem 

e qualidade de instalações, não só para que se 

tornem mais atrativas aos seus clientes, como para 

atraírem recursos humanos mais jovens e tecnicamente 

mais preparados e que deem continuidade 

ao negócio. Os concessionários e a nova distribuição 

encontram-se a aumentar a sua presença no 

mercado, sendo um canal que há que ter em conta 

para o futuro. 

Considera que os carros elétricos vão ser um bom 

segmento de mercado para o comércio de pneus? 

Os carros elétricos são um negócio em expansão e 

com uma possibilidade de evolução muito interessante. 

Na S. José Pneus temos vindo a aumentar 

o stock neste segmento, dado que somos especialistas 

em medidas acima de jante 18” e temos uma 

oferta em todos os segmentos de mercado e muito 

diversificada. 

Que análise faz das vendas online B2C? 

Os sites B2C são atualmente uma realidade e poderão 

ser uma ameaça ao negócio mais tradicional. 

No entanto, não dispõem da expertise nem do 

conhecimento técnico nem tão pouco do serviço. 

Penso que o consumidor terá que ter isto em linha 

de conta quando compra pneus online. 

Que competências devem os gerentes das casas 

de pneus adquirir, neste novo aftermarket que 

agora nasce? 

Penso que, acima de tudo, terão que digitalizar 

o seu negócio, seja nas ferramentas de backoffice 

como os softwares de gestão ou de CRM seja nas 

próprias máquinas da oficina dada a componente 

eletrónica dos carros mais recentes. 

Que ações devem ser tomadas junto dos automobilistas 

para uma maior sensibilização relativamente 

à importância que o pneu tem para a 

segurança? 

O pneu é o primeiro contacto entre o veículo e o 

solo e isto é uma premissa basilar na segurança 

automóvel, seja na aderência ao solo, seja na capacidade 

de travagem de uma viatura. Através da 

nossa comunicação nas redes sociais temos feito 

um trabalho neste sentido com o objetivo de sensibilizar 

o nosso público e promover a segurança 

nas estradas. 

Que desafios se vão colocar ao futuro do comércio 

de pneus em Portugal? 

Os desafios vão passar muito pela proliferação das 

plataformas B2C e como a distribuição e as oficinas 

se irão adaptar a esta nova realidade, ao aumento 

da dimensão dos pneus para veículos elétricos 

e o desenvolvimento de pneus com compostos 

reciclados ou mais sustentáveis. Ao nível da distribuição 

o futuro irá passar por prestar um ainda 

mais completo e melhorado serviço ao cliente com 

entregas mais rápidas, plataformas de compra online 

mais inovadoras e ferramentas que permitam 

um conhecimento 360º do cliente. l 

O LEMA “CONFIANÇA ABSOLUTA” FOI DIVULGADO EM 1967 

NUMA DAS PRIMEIRAS PUBLICIDADES FEITA PELO MEU PAI E DESDE 

ENTÃO QUE TODAS AS NOSSAS AÇÕES SE GUIAM POR ESTE REPTO 

QUE ESTÁ ALINHADO COM OS NOSSOS VALORES 


Empresa 

MELHORAR EM TODA A LINHA! 

PARA A AB TYRES 2023 FOI UM ANO BASTANTE POSITIVO, NÃO SÓ QUANDO COMPARADO COM O ANO ANTERIOR, 

MAS TAMBÉM TENDO EM CONTA AS PERSPETIVAS E OBJETIVOS DESENHADOS PARA ESTE ANO. 

O CRESCIMENTO CONTÍNUO E SUSTENTADO PREVISTO PARA 2024 RESULTA DE UMA ESTRATÉGIA DE 

LONGO-PRAZO QUE A EMPRESA TEM VINDO A SEGUIR E QUE LHE TEM PERMITIDO MELHORAR EM TODA A LINHA

AB TYRES 

Todas as marcas comercializadas pela AB 

Tyres cumprem obrigatoriamente um conjunto 

de critérios de qualidade que imperam 

e regulam todos os negócios do Grupo Alves Bandeira. 

“Sempre que procuramos ou nos é oferecida 

uma marca, a mesma é sujeita primeiramente a 

um processo de avaliação rigoroso e, caso a mesma 

não cumpra os requisitos de qualidade obrigatórios, 

significa que não poderá entrar no nosso portfolio 

de produtos. De uma forma geral estamos 

a falar de marcas que se destacam pela sua gama 

alargada, capacidade de fornecimento, estabilidade 

económica, exclusividade, processo de fabricação 

e, consequente, qualidade do produto. Este 

é efetivamente um dos segredos que nos permite 

satisfazer e superar diariamente as expetativas dos 

nossos mais de 3.000 clientes ativos”, refere Filipe 

Bandeira, diretor geral da AB Tyres. 

O portfólio de marcas é extenso: Matrax Tyres, 

Matrax Lubricants, AB Lubs, AB Power, Falken, 

CEAT, Davanti, Debica, Fulda, Golden Crown,Infinity, 

Joyroad, Torque, Sumitomo, Uniroyal, Bridgestone, 

Continental, Dunlop, Firestone, Goodyear, 

Mabor, Michelin, Pirelli, Cooper Tyres e BF 

Goodrich. 

Relativamente ao serviço pós-venda, Filipe Bandeira 

destaca a equipa e a relação de proximidade 

e confiança que estabelecem com cada cliente. 

“Por um lado, temos uma equipa na linha de apoio 

ao cliente a funcionar das 09h às 19h, através de 

telefone, whatsapp, chat ou email, que garante 

o suporte total aos nossos clientes. Por outro, a 

nossa equipa comercial desempenha também um 

papel fundamental nesta matéria, resultado de 

um acompanhamento presencial e permanente ao 

nosso cliente, que nos permite antecipar e perceber 

rapidamente cada necessidade. O nosso foco é 

unicamente o cliente, o mesmo é dizer que estamos 

sempre dispostos e preparados para ajudar a resolver 

qualquer problema antes, durante e depois 

da venda”. 

Digitalização é vetor estratégico 

Para Filipe Bandeira “A digitalização é mais do que 

essencial, é mesmo encarada como um vetor estratégico 

para o crescimento sustentável do nosso negócio. 

Por um lado, temos conseguido ser cada vez 

mais eficientes, resultante de um investimento e 

evolução constante das nossas ferramentas de gestão, 

controlo e logística. Por outro, temos investido 

cada vez mais na implementação e desenvolvimento 

de novas funcionalidades no nosso portal de 

vendas, assim como na aposta numa comunicação 

cada vez mais digital e direcionada de acordo com 

as preferências de cada cliente”. 

No âmbito da sustentabilidade ambiental, a estratégia 

da AB Tyres está enquadrada no plano global 

do Grupo Alves Bandeira para esta matéria. Neste 

contexto, destaca-se o facto de estar a implementar 

soluções de painéis fotovoltaicos nas suas infraestruturas, 

assim como a investir na mobilidade 

e transição energética, tendo como base fontes de 

EVENTO COM CLIENTES FALKEN 

FOI UM SUCESSO 

mais recente campanha promocional promovida pela AB 

A Tyres, em parceria com a marca Falken Pneus, levou os seus 

clientes e fãs do piloto Filipe Albuquerque a viverem uma experiência 

única e inesquecível. Sob o lema “Desafia o Campeão”, o evento teve 

lugar no Kartódromo de Fátima, no passado mês de outubro, onde 

estiveram presentes 40 participantes, divididos em 20 equipas de 2 

pessoas. Para participar no evento os clientes apenas tiveram de 

comprar dois ou mais pneus Falken numa das oficinas aderentes à 

Rede AB Partner | Falken, e, posteriormente, submeterem a fatura no 

website da marca. O passatempo premiou dez clientes que, para além 

de garantirem o seu lugar na prova, tiveram ainda a oportunidade de 

levarem consigo um companheiro de equipa. O grande dia decorreu a 

1 de outubro de 2023 no Kartódromo de Fátima onde, além da corrida 

de karting, os clientes puderam usufruir de um agradável convívio e 

muitas surpresas. 

energia renováveis. No que que diz respeito ao programa 

de economia circular, está a trabalhar atualmente 

em parceria com empresas especializadas 

neste setor de atividade e irá lançar em 2024 um 

projeto próprio do grupo nesta área específica que 

terá como objetivo apoiar os colaboradores, instituições 

e comunidades mais vulneráveis. 

Vendas B2C com tendência crescimento 

Na opinião de Filipe Bandeira “As vendas de pneus 

online B2C têm tendência a crescer, em especial 

quando comparamos com a sua reduzida penetração 

e quota de mercado. No entanto, este é um 

negócio que não é tão simples como se imagina, 

caso contrário já teríamos tido um crescimento 

mais acentuado nos últimos anos, como aconteceu 

com outros mercados de produtos e serviços. 

O facto deste negócio exigir um elevado esforço 

de comunicação e marketing, associado ao facto 

de vivermos num país de pequena dimensão e à 

necessidade do serviço ter de ser realizado por um 

terceiro, que muitas vezes já é conhecido do cliente 

final, evidencia que este canal de vendas ainda irá 

continuar a realizar o seu caminho e crescer lentamente. 

De qualquer forma, acredito que será um 

canal que terá o seu espaço, em especial nas gerações 

mais novas, que poderão (ou não) ser o motor 

para o seu crescimento repentino”. 

Aposta na melhoria dos serviços 

Neste momento o foco da AB Tyres está centrado 

em melhorar, otimizar e desenvolver novas funcionalidades 

nos projetos e produtos que disponibiliza 

ao mercado de aftermarket. De uma forma resumida, 

a aposta da empresa assenta nos seguintes 

vetores: 

• Continuar a oferecer uma oferta 360º ao cliente 

com pneus, baterias, lubrificantes e peças auto; 

• Incrementar o peso das vendas nas marcas próprias 

(Matrax Tyres, Matrax Lubricants, AB Lubs 

e AB Power) e de representação exclusiva (Falken, 

Davanti, Sumitomo, Infinity, Torque e Joyroad); 

• Aumentar as vendas e quota no setor agrícola 

e industrial, em especial com a marca exclusiva 

CEAT; 

• Reforçar a aposta e investimento no programa 

de fidelização Clube AB Tyres e todas as dinâmicas 

associadas; 

• Trabalhar o cross-selling com o universo de mais 

de 15.000 empresas do Grupo Alves Bandeira. l 

“O NOSSO FOCO É UNICAMENTE O CLIENTE, O MESMO É DIZER QUE ESTAMOS 

SEMPRE DISPOSTOS E PREPARADOS PARA AJUDAR A RESOLVER QUALQUER 

PROBLEMA ANTES, DURANTE E DEPOIS DA VENDA” DIZ FILIPE BANDEIRA 


Empresa 

PLANEAMENTO É FONTE 

DE SUCESSO 

A PNEUS VIDAGO FOI CRIADA EM FEVEREIRO 2019, MAS COMEÇOU A ATIVIDADE EM JUNHO DESSE ANO. 

TUDO COMEÇOU QUANDO ALEXANDRA SOUSA E O SEU MARIDO PAULO SOUSA SE ENCONTRAVAM NA SUIÇA 

E OS ANTIGOS SÓCIOS LHES PROPUSERAM COMPRAR A PNEUS VIDAGO 

O 

início não foi fácil, pois acabado de adquirir 

o negócio, em março de 2020 surge a pandemia 

e tudo fechou, seguindo-se as restrições 

de circulação a nível dos concelhos, o que inviabilizou 

a vinda de clientes de fora da zona. Felizmente, 

tudo foi ultrapassado e a empresa já recuperou 

desses momentos difíceis. Para Alexandra Sousa, o 

modelo de negócio da Pneus Vidago passa pelo bom 

planeamento e objetivos concretos “O planeamento 

de uma empresa é essencial para o sucesso, quanto 

mais detalhado for esse planeamento, maior são as 

chances de crescimento. Não pensamos só no dia de 

hoje... pensamos muito no dia de amanhã e o objetivo 

é sempre fazer melhor e crescer”. 

Embora esteja mais vocacionada para os serviços 

de pneumáticos, a Pneus Vidago também presta 

serviços de mecânica, e em complemento ao negócio 

da oficina possui dois postos de abastecimento 

de combustível, com seis funcionários. Alexandra 

Sousa destaca a importância do conhecimento 

para o sucesso da oficina “É o princípio básico de 

qualquer forma de atendimento mostrar conhecimento 

sobre o assunto em questão. Não existe 

nada mais desagradável para o cliente do que ficar 

vários minutos à espera de uma informação ou 

recebê-la equivocadamente. Por isso, responder 

prontamente às necessidades dos clientes é um dos 

nossos trunfos”, afirma. 

Rede First Stop é uma mais valia 

Quando a empresa foi adquirida, já fazia parte da 

rede First Stop. “Ouvimos os responsáveis da First 

Stop que nos apresentaram as condições do conceito. 

Acreditámos que seria uma boa opção continuarmos 

dentro da rede o que até há data não 

nos tem desapontado. Em termos de mais valias, a 

Rede First Stop oferece-nos uma panóplia de opções 

que vai desde a colocação dentro das nossas 

instalações de viaturas de gestoras de frota, através 

PNEUS VIDAGO 

GERENTES 

Alexandra Sousa e Paulo Sousa 

MORADA 

N2 nº 104, 5425-323 Vidago 

TELEFONE 

276 105 121 

E-mail 

geral@pneusvidago.pt 

Site 

www.pneusvidago.pt 

de acordos centrais, apoios em ações de marketing, 

fardamento, uma central de compras muito 

poderosa que nos permite ter benefícios de retorno 

financeiro e um acompanhamento próximo por 

parte de um responsável de zona que nos permite 

encontrar soluções para o nosso dia-a-dia”, refere 

Alexandra Sousa. 

Proximidade com os clientes 

“A nossa maneira de trabalhar pautou-se sempre 

pela honestidade, transparência e proximidade 

com os clientes. Sempre valorizámos a qualidade 

do serviço prestado e dos pneus que comercializamos. 

Continuamos a apostar maioritariamente 

nas marcas premium, que dão todas as garantias 

de qualidade e confiança que o condutor procura 

quando monta pneus novos na sua viatura”, refere 

Alexandra Sousa. A nível de equipamentos, a oficina 

possui todas as máquinas necessárias para a 

prestação de um serviço de qualidade, que é assegurado 

por técnicos experientes. As novas tecnologias 

fazem parte da gestão da oficina, que tem 

aproveitado as potencialidades das redes sociais 

para promover os seus serviços, quer através de 

companhas e promoções das marcas que comercializa, 

quer com a divulgação de novos produtos e 

serviços. “A Pneus Vidago utiliza o Facebook e faz 

publicidade através de flyers nas épocas de Verão 

e Natal, tentando sempre fazer algo de diferente 

como por exemplo oferecer vouchers para uma 

semana de férias atribuído automaticamente na 

compra de 4 pneus”, sublinha Alexandra Sousa. 

Para o futuro, os objetivos são crescer ainda mais, 

conforme explica a responsável “A Pneus Vidago 

começou com uma oficina de pneus e um posto de 

combustível, neste momento temos a oficina e dois 

postos de abastecimento. O objetivo é poder crescer 

tanto a nível de pneus como a nível de postos 

de abastecimento”. l 


PNEUS VIDAGO 

AS NOVAS TECNOLOGIAS FAZEM PARTE DA GESTÃO DA PNEUS VIDAGO, 

QUE TEM APROVEITADO AS POTENCIALIDADES DAS REDES SOCIAIS PARA 

PROMOVER OS SEUS SERVIÇOS, QUER ATRAVÉS DE COMPANHAS DAS 

MARCAS QUE COMERCIALIZA, QUER COM A DIVULGAÇÃO 

DE NOVOS PRODUTOS E SERVIÇOS

Mercado 

MARCAS PREMIUM 

MANTÊM LIDERANÇA 

NO ESTUDO GFK REFERENTE AO TERCEIRO TRIMESTRE DE 2023, AS MARCAS PREMIUM CONTINUAM A DOMINAR 

O MERCADO A NÍVEL DO VALOR REALIZADO, COM UMA QUOTA DE 54,6%. SEGUEM-SE AS MARCAS MEDIUM COM 

20,9%, BUDGET COM 17,6% E MARCAS PRÓPRIAS COM 3,0% 

No que diz respeito às unidades vendidas, as 

marcas premium são também as mais comercializadas, 

com uma quota de 41,5%, 

comparativamente às marcas médium com 22,7%, 

budget 25,2% e marcas próprias com apenas 4,3%. 

Comparativamente a 2022, o segmento premium 

desceu em 2023 no que diz respeito a unidades 

vendidas (41,5% vs 44,0%), mas continua a ser o 

mais vendido. O segmento medium aumentou ligeiramente 

em relação a 2022 (22,7% vs 21,6%) 

e o budget praticamente manteve-se (25,2% vs 

25,5%). 

Relativamente aos instaladores, os especialistas de 

pneus continuam a ser os preferidos dos condutores, 

com 76,5% de quota de mercado. Seguem-se 

os Auto-Centros com 18,8% e os concessionários 

com 4,7%. Em termos de dimensões, as jantes de 

16´´ continuam a ganhar importância e representam 

29,3% do mercado, seguindo-se as jantes 

de 17´ćom 21,9% do mercado, e as jantes de 

15´ćom 17,2% do mercado. 

Analisando o preço médio dos pneus, no terceiro 

trimestre de 2023, as marcas premium registam 

um valor de 127,46 €. Para as marcas medium, 

o preço médio foi de 88,20 €, as marcas budget 

66,57 € e as marcas próprias 70,63 €. No que diz 

respeito ao preço médio nos instaladores, os especialistas 

de pneus registam um valor de 96,82 

€, os concessionários 123,20 € e os Auto-Centros 

88,49 €. 

Quanto ao preço médio dos pneus por medida de 

jantes, o mais elevado é o das jantes superiores a 

19´´que registam um preço médio de 194,81 €, seguindo-se 

as jantes de 18´´ com o valor de 136,69 

€ e as jantes de 17´ćom valor de 107,23 €. De referir 

ainda que o preço médio para as jantes de 16´´ 

é de 91,47 €, 15´´ 72,54 €, 14´´ 54,43 € e 13´´ 

48,32 €. 

O painel retalhista GfK mede as vendas feitas no 

retalho ao consumidor final (sell out), em diversos 

canais de distribuição, designadamente: Especialistas 

de Pneus, Auto-Centros e Concessionários 

Auto. As soluções de Brand Intelligence da GfK 

fornecem relatórios e serviços de consultoria que 

asseguram uma informação atual e fidedigna. l 


GFK – MERCADO DE PNEUS 2023 

QUADRO I – QUOTAS DE MERCADO DE 

INSTALADORES, MARCAS E JANTES 

QUADRO II – EVOLUÇÃO VS MESMO 

PERÍODO ANO ANTERIOR 

Unidades % 

Jan 22-Sep 22 

Unidades % 

Jan 23-Sep 23 

Valor % 

Jan 22-Sep 22 

Valor % 

Jan 23-Sep 23 

Unidades 

Jan 23-Sep 23 

Valor 

Jan 23-Sep 23 

Preço Médio € 

Jan 23-Sep 23 

ESP. PNEUS 75,7 76,5 77,2 77,1 

CONCESSIONÁRIOS 4,6 4,7 5,5 5,9 

AUTOCENTROS 19,7 18,8 17,2 17,0 

MARCAS PREMIUM 44,0 41,5 56,6 54,6 

MARCAS MEDIUM 21,6 22,7 19,4 20,9 

MARCAS BUDGET 25,5 25,2 18,2 17,6 

MARCAS PRÓPRIAS 4,4 4,3 2,9 3,0 

=19 4,9 5,6 10,6 11,3 

TOTAL MERCADO 0,7 9,9 9,2 

ESP. PNEUS 1,8 9,8 7,8 

CONCESSIONÁRIOS 1,9 16,4 14,3 

AUTOCENTROS -3,8 8,5 12,8 

MARCAS PREMIUM -5,0 6,0 11,6 

MARCAS MEDIUM 5,8 18,3 11,8 

MARCAS BUDGET -0,7 6,3 7,0 

MARCAS PRÓPRIAS -1,4 14,5 16,1 

=19 15,7 17,2 1,3 

QUADRO III– PREÇO MÉDIO NOS INSTALADORES, MARCAS E JANTES 


Jul 22-Sep 22 


Oct 22-Dec 22 


Jan 23-Mar 23 


Apr 23-Jun 23 


Jul 23-Sep 23 

TOTAL MERCADO 91,77 94,06 95,21 96,14 96,43 

ESP. PNEUS 93,51 95,24 96,39 96,96 96,82 

CONCESSIONÁRIOS 108,14 121,89 118,20 120,52 123,20 

AUTOCENTROS 81,71 82,97 84,63 86,64 88,49 

MARCAS PREMIUM 119,27 123,29 125,24 125,93 127,46 

MARCAS MEDIUM 82,22 85,02 86,90 89,54 88,20 

MARCAS BUDGET 65,17 66,04 66,96 67,68 66,57 

MARCAS PRÓPRIAS 61,18 62,72 64,46 67,78 70,63 

=19 196,55 202,56 194,75 191,06 194,81

NOTÍCIAS // PNEUS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO 

Pneus 

CAMPANHA VALORPNEU ALERTA 

PARA AS 7 VIDAS DOS PNEUS 

VALORPNEU | Decorreu na rádio e em plataformas online, durante o mês de 

dezembro, a nova campanha institucional da Valorpneu. O mote era os cuidados a ter 

com os pneus para prolongar a sua vida 

útil e andar na estrada com segurança 

máxima. O objetivo desta campanha foi 

partilhar com os cidadãos os cuidados 

que devem ter com os pneus da sua 

viatura no dia-a-dia, com o foco no 

número 7. As 7 medidas preventivas 

são a chave para prolongar a vida dos 

pneus e para aumentar a sua resistência 

e durabilidade. A promessa neste 

conceito é: se tratarmos bem dos pneus, 

eles ficam com 7 vidas, como os gatos. 

Esta é mais uma iniciativa da Valorpneu 

em prol de um futuro mais sustentável. 

Porque Existe Amanhã! 

PIRELLI P ZERO E 

VENCE PRÉMIO “PNEU DO ANO” 

O 

Pirelli P Zero E, o novo pneu Ultra High Performance, campeão em tecnologia 

e sustentabilidade, venceu o prémio de “Pneu do Ano” (Prix Point S). 

A 6ª edição dos Automobile Awards reuniu 53 marcas ligadas ao mundo 

automóvel, entre fabricantes e fornecedores, no Automobile Club de France, em 

Paris. O júri do Automobile Awards, composto por 20 pessoas, 10 homens e 10 

mulheres, escolheu premiar a Pirelli pelo desempenho, inovação e desenvolvimento 

sustentável. O P Zero E é o novo pneu que incorpora as mais recentes inovações 

técnicas desenvolvidas pela Pirelli para responder às últimas tendências da 

mobilidade elétrica e sustentável. É o primeiro pneu UHP do mercado com mais 

de 55% de materiais reciclados e de origem biológica, o que permitiu uma redução 

na quantidade de ingredientes de origem fóssil e mineral (-12kg por cada conjunto 

de pneus). Além disso, o desgaste dos pneus (em termos de perda de massa) 

foi reduzido em 42%, em comparação com os produtos UHP Pirelli tradicionais. 

GRUPO AUTOZITÂNIA INCORPORA PNEUS 

LEAO NO PORTEFÓLIO 

AUTOZITÂNIA | A Autozitânia e a Bragalis aumentaram o seu portefólio de produtos, 

com a chegada dos Pneus LEAO, disponibilizando aos seus parceiros e clientes, pneus de 

elevada qualidade e desempenho excecional a um preço imbatível. Construídos com materiais 

de elevada qualidade, os pneus LEAO destacam-se pela sua resistência e durabilidade 

excecionais, garantindo uma condução suave e segura em todas as situações. A LEAO Tire é 

o 12º maior fabricante mundial de pneus, com 4 unidades de produção em todo o mundo, 

produzindo anualmente mais de 77 milhões de pneumáticos. Os Pneus LEAO são um 

exclusivo AD Parts, sendo distribuídos em Portugal pela Autozitânia & Bragalis. 

NOMEADO DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO PRINX 

EM PORTUGAL E ESPANHA 

Dispnal | A Dispnal Pneus, anunciou a assinatura de um acordo com o fabricante Prinx Chengshan, 

para comercializar em exclusivo a sua marca PRINX em Portugal e Espanha. Com esta nova aliança com o 

fabricante Prinx Chengshan, a Dispnal pretende complementar o seu portefólio de marcas no segmento de 

Automóveis de Passageiros e SUV, e promover o seu crescimento na Península Ibérica. Segundo o administrador 

Rui Chorado “A Dispnal tem capacidade para oferecer ao mercado a mais vasta gama de produtos, desde 

câmaras de ar a todos os tipos de pneus. Como tal, a orgulha-se de ter sido escolhida pelo grupo Prinx Chenhsgan 

para ser distribuidor exclusivo da Prinx, a sua marca premium na Península Ibérica. O nosso principal 

objetivo será continuar a oferecer ao mercado as soluções mais económicas, de maior qualidade e, sobretudo, 

as marcas mais rentáveis, seja para clientes/agentes ou clientes finais”. A PRINX comercializa pneus premium 

desenvolvidos especificamente para os mercados europeus e as suas condições climáticas e cobrindo todos os 

tipos de requisitos no segmento de automóveis de passageiros e SUV. 


GALA 

X EDIÇÃO 2024 

CASINO FIGUEIRA DA FOZ 

18 OUTUBRO 

SEJA PATROCINADOR! 

PATROCINADORES 2024 

Premium Partner 

UZ DEAIRBAG

C 

M 

Y 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 

AF_Final_Planning_2023 1000x680.pdf 1 18/12/2023 13:06 

CALENDÁRIO PLANNING JORN 

NNING JORNAL DAS OFICINAS 2024 


JANEIRO 

FEVEREIRO 

MARÇO 

ABRIL 

MAIO 

JUNHO 

JULHO 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

EREIRO 

1 

6ª 

MARÇO 

RODA 

SUPLENTE.PT 1 

BY ALTARODA 


3ª 

bolsa 

+ 

jante 

+ 

pneu 

+ 

chave 

+ 

luvas 

2ª 

ABRIL 

2ª 

4ª 

1 

Ano-Novo 

1 

2 

3 

MAIO 

4ª Dia do trabalhador 

5ª 

6ª 

S 

1 

S 

1 

2 

3 


JUNHO 

6ª 

S 

D 

MAIO 

JUNHO 

5ª 

JULHO 

4 D 

AGOSTO 

4 2ª 

SETEMBRO 

4 5ª 

OUTUBRO 

4 S 

4 

NOVEMBRO 

THE TIRE COLOGNE 

3ª 

DEZEMBRO 

4 5ª 

6ª 

5 2ª 

5 3ª 

5 6ª 

5 D 

5 4ª 

5 6ª 


4ª 

1 S 

1 2ª 

S 

1 

6 

5ª 

3ª 

1 

6 

D 

4ª 

1 

6 

3ª 

S 

1 

6 

6ª 

2ª 

1 

6 

D 

5ª 

1 

6 S 

Dia do trabalhador 

Dia de Todos os Santos 

Restauração da independência 


5ª 

2 D 

2 3ª 

D 

2 

7 

6ª 

4ª 

2 

7 

2ª 

5ª 

2 

7 

4ª 

D 

2 

7 

S 

3ª 

2 

7 

2ª 

6ª 

2 

7 D 

6ª 

3 2ª 

3 4ª 

2ª 

3 

8 

S 

5ª 

3 

8 

3ª 

6ª 

3 

8 

5ª 

2ª 

3 

8 

D 

4ª 

3 

8 

3ª 

S 

3 

8 2ª 

S 

4 3ª 

4 5ª 

3ª 

4 

9 

D 

6ª 

4 

9 

4ª 

S 

4 

9 

6ª 

3ª 

4 

9 

2ª 

5ª 

4 

9 

4ª 

D 

4 

9 3ª 


D 

5 4ª 

5 6ª 

4ª 

5 

10 

2ª 

S 

5 

10 

5ª 

D 

5 

10 

S 

4ª 

5 

10 

3ª 

6ª 

5 

10 

5ª 

2ª 

5 

10 4ª 


Implantação da República 

Dia de Portugal 

2ª 

6 5ª 

6 S 

5ª 

6 

11 

3ª 

D 

6 

11 

6ª 

2ª 

6 

11 

D 

5ª 

6 

11 

4ª 

S 

6 

11 

6ª 

3ª 

6 

11 5ª 


3ª 

7 6ª 

7 D 

6ª 

7 

12 

4ª 

2ª 

7 

12 

S 

3ª 

7 

12 

2ª 

6ª 

7 

12 

5ª 

D 

7 

12 

S 

4ª 

7 

12 6ª 

4ª 

8 S 

8 2ª 

S 

8 

13 

5ª 

3ª 

8 

13 

D 

4ª 

8 

13 

3ª 

S 

8 

13 

6ª 

2ª 

8 

13 

D 

5ª 

8 

13 S 

ExpoMECÂNICA 

Final Melhor Mecatrónico 

Dia da Imaculada Conceição 

Carnaval 

5ª 

9 D 

9 3ª 

D 

9 

14 

6ª 

4ª 

9 

14 

2ª 

5ª 

9 

14 

4ª 

D 

9 

14 

S 

3ª 

9 

14 

2ª 

6ª 

9 

14 D 

ExpoMECÂNICA 


6ª 

10 2ª 

10 4ª 

2ª 

10 

15 

S 

5ª 

10 

15 

3ª 

6ª 

10 

15 

5ª 

2ª 

10 

15 

D 

4ª 

10 

15 

3ª 

S 

10 

15 2ª 

ExpoMECÂNICA 

AUTOMECHANIKA 



S 

11 3ª 

11 5ª 

3ª 

11 

16 

D 

6ª 

11 

16 

4ª 

S 

11 

16 

6ª 

3ª 

11 

16 

2ª 

5ª 

11 

16 

4ª 

D 

11 

16 3ª 

AUTOMECHANIKA 

D 

12 4ª 

12 6ª 

4ª 

12 

17 

2ª 

S 

12 

17 

5ª 

D 

12 

17 

S 

4ª 

12 

17 

3ª 

6ª 

12 

17 

5ª 

2ª 

12 

17 4ª 

AUTOMECHANIKA 

2ª 

13 5ª 

13 S 

5ª 

13 

18 

3ª 

D 

13 

18 

6ª 

2ª 

13 

18 

D 

5ª 

13 

18 

4ª 

S 

13 

18 

6ª 

3ª 

13 

18 5ª 

AUTOMECHANIKA 

Final Challenge Oficinas 

VII Edição 2024 

3ª 

14 6ª 

14 D 

6ª 

14 

19 

4ª 

2ª 

14 

19 

S 

3ª 

14 

19 

2ª 

6ª 

14 

19 

5ª 

D 

14 

19 

S 

4ª 

14 

19 6ª 

AUTOMECHANIKA 

4ª 

15 S 

15 2ª 

S 

15 

20 

5ª 

3ª 

15 

20 

D 

4ª 

15 

20 

3ª 

S 

15 

20 

6ª 

2ª 

15 

20 

D 

5ª 

15 

20 S 

Assunção de Nossa Senhora 

5ª 

6ª 

S 

16 

17 

18 

D 

2ª 

3ª 

16 

17 

18 

3ª 

D 

4ª 

2ª 

5ª 

3ª 

16 

21 

17 

22 

18 

23 

6ª 

4ª 

S 

5ª 

D 

6ª 

16 

21 

17 

22 

18 

23 

2ª 

5ª 

3ª 

6ª 

4ª 

S 

16 

21 

17 

22 

18 

23 

4ª 

D 

5ª 

2ª 

6ª 

3ª 

16 

21 

17 

22 

18 

23 

S 

3ª 

D 

4ª 

2ª 

5ª 

16 

21 

17 

22 

18 

23 

2ª 

6ª 

3ª 

S 

4ª 

D 

16 

21 

17 

22 

18 

23 

D 

2ª 

3ª 


X Gala TOP 100 


D 

2ª 

19 

20 

4ª 

5ª 

19 

20 

6ª 

3ª 4ª 

S 

5ª 

19 

24 

20 

25 

2ª 

S 

3ª 

D 

19 

24 

20 

25 

5ª 

6ª D 

6ª 

2ª 

19 

24 

20 

25 

S 

4ª 

D 

5ª 

19 

24 

20 

25 

3ª 

6ª 

4ª 

S 

19 

24 

20 

25 

5ª 

2ª 

6ª 

3ª 

19 

24 

20 

25 

4ª 

5ª 

Dia da Liberdade 

3ª 

4ª 

5ª 

21 

22 

23 

6ª 

S 

D 

21 

22 

23 

D 

6ª 

2ª 

S 

3ª 

D 

21 

26 

22 

27 

23 

28 

4ª 

2ª 

5ª 

3ª 

6ª 

4ª 

21 

26 

22 

27 

23 

28 

S 

3ª 

D 

4ª 

2ª 

5ª 

21 

26 

22 

27 

23 

28 

2ª 

6ª 

3ª 

S 

4ª 

D 

21 

26 

22 

27 

23 

28 

5ª 

D 

6ª 

2ª 

S 

3ª 

21 

26 

22 

27 

23 

28 

S 

4ª 

D 

5ª 

2ª 

6ª 

21 

26 

22 

27 

23 

28 

6ª 

S 

D 

6ª 

24 2ª 

24 4ª 

2ª 

24 

29 

S 

5ª 

24 

29 

3ª 

6ª 

24 

29 

5ª 

2ª 

24 

29 

D 

4ª 

24 

29 

3ª 

S 

24 

29 2ª 

Sexta-Feira Santa 

S 

25 3ª 

25 5ª 

3ª 

25 

30 

D 

25 4ª 

S 

25 

30 

6ª 

3ª 

25 

30 

2ª 

5ª 

25 

30 

4ª 

D 

25 

30 3ª 

3 

Natal 

Corpo de Deus 

D 

26 4ª 

26 6ª 

4ª 

26 

31 

2ª 

26 5ª 

D 

26 

31 

S 

26 3ª 

6ª 

26 

31 

5ª 

26 

4ª 

Páscoa 

2ª 

3ª 

27 

28 

5ª 

6ª 

27 

28 

S 

D 

27 

28 

3ª 

4ª 

27 

28 

6ª 

S 

27 

28 

D 

2ª 

27 

28 

4ª 

5ª 

27 

28 

6ª 

S 

27 

28 

Fórum DPAI/ACAP 

4ª 

29 S 

29 2ª 

29 5ª 

29 D 

29 3ª 

29 6ª 

Identifica 29 De faz o pedido29 

Convenção Anecra 

RIO PLANNING JORNAL DAS OFICIN 

5ª Corpo de Deus 30 D 

30 3ª 

30 6ª 

30 2ª 

30 4ª 

30 S 

30 2ª 

30 

6ª 

31 

4ª 

31 S 

31 

5ª 

31 

3ª 

bolsa31 

+ 

jante 

+ 

pneu 

+ 

Faça a sua Pré-inscrição 

Identifica e faz o pedido 

chave 

www.melhormecatronico.pt 

+ 

luvas 

| | 261 099 405 | 917 880 506 




1 

Condições especiais para . 

2ª 

1 

2 

3 

JULHO 

2ª 

3ª 

4ª 

1 

5ª 

1 

2 

3 

AGOSTO 

4ª 

5ª 

6ª 

1 


D 

1 

2 

3 

SETEMBRO 

S 

D 

2ª 

RODA 

SUPLENTE.PT 

BY ALTARODA 

1 

3ª 

1 

2 

3 

OUTUBRO 

2ª 

3ª 

4ª 

1 

NOVE 

6ª Dia de Tod

MARÇO 

1 

6ª 

2 

S 

3 

D 

4 

2ª 

5 

3ª 

6 

4ª 

7 

5ª 

8 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

6ª 

S 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

24 

31 

FEVEREIRO 

1 

5ª 

2 

6ª 

3 

S 

4 

D 

5 

2ª 

6 

3ª 

7 

4ª 

8 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

3ª 

28 

29 

22 

23 

25 

26 

27 

24 

JANEIRO 

1 

2ª 

2 

3ª 

3 

4ª 

4 

5ª 

5 

6ª 

6 

S 

7 

D 

8 

2ª 

9 

3ª 

10 

4ª 

11 

5ª 

12 

6ª 

13 

S 

14 

D 

15 

2ª 

16 

3ª 

17 

4ª 

18 

5ª 

19 

6ª 

20 

S 

21 

D 

22 

2ª 

23 

3ª 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

3ª 

24 

3ª 

31 

Ano-Novo 

Carnaval 

JUNHO 

1 

S 

2 

D 

3 

2ª 

4 

3ª 

5 

4ª 

6 

5ª 

7 

6ª 

8 

S 

D 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

D 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

24 


ABRIL 

1 

2ª 

2 

3ª 

3 

4ª 

4 

5ª 

5 

6ª 

6 

S 

7 

D 

8 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

3ª 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

25 

26 

27 

28 

29 

30 

24 

Sexta-Feira Santa 

Páscoa 

Dia da Liberdade 

MAIO 

1 

4ª 

2 

5ª 

3 

6ª 

4 

S 

5 

D 

6 

2ª 

7 

3ª 

8 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

3ª 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

25 

26 

27 

28 

29 

24 

30 

4ª 

31 

5ª 


CALENDÁRIO PLANNING JO 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

4ª 

4ª 

3ª 

4ª 

4ª 

5ª 

5ª 

S 

D 

2ª 

6ª 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

D 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

D 

2ª 

4ª 

6ª 

6ª 

S 

D 

5ª 

2ª 

3ª 

2ª 

3ª 

4ª 

5ª 

6ª 

S 

www.apcomun 






Corpo de Deus 

Identifica e faz o pedido 

bolsa 

+ 

jante 

+ 

pneu 

+ 

chave 

+ 

luvas 

RODA 

SUPLENTE.PT 

BY ALTARODA 

Faça a sua Pré-inscrição 

www.melhormecatronico.pt

RNAL DAS OFICINAS 2024 

nicacao.com 

JULHO 

AGOSTO 

SETEMBRO 

OUTUBRO 

NOVEMBRO 

DEZEMBRO 

2ª 

1 

5ª 

1 

D 

1 

3ª 

1 

6ª 

Dia de Todos os Santos 

1 

D 

Restauração da independência 

1 

3ª 

2 

6ª 

2 

2ª 

2 

4ª 

2 

S 

2 

2ª 

2 

4ª 

3 

S 

3 

3ª 

3 

5ª 

3 

D 

3 

3ª 

3 

5ª 

4 

D 

4 

4ª 

4 

6ª 

4 

2ª 

4 

4ª 

4 

6ª 

5 

2ª 

5 

5ª 

5 

S 

Implantação da República 

5 

3ª 

5 

5ª 

5 

S 

6 

3ª 

6 

6ª 

6 

D 

6 

4ª 

6 

6ª 

6 

D 

7 

4ª 

7 

S 

7 

2ª 

7 

5ª 

7 

S 

7 

2ª 

8 

5ª 

8 

D 

8 

3ª 

8 

6ª 

ExpoMECÂNICA 


8 

D 

Dia da Imaculada Conceição 

8 

3ª 

9 

6ª 

9 

2ª 

9 

4ª 

9 

S 

ExpoMECÂNICA 


9 

2ª 

9 

4ª 

10 

S 

10 

3ª 

AUTOMECHANIKA 

10 

5ª 

10 

D 

ExpoMECÂNICA 


10 

3ª 

10 

5ª 

11 

D 

11 

4ª 

AUTOMECHANIKA 

11 

6ª 

11 

2ª 

11 

4ª 

11 

6ª 

12 

2ª 

12 

5ª 

AUTOMECHANIKA 

12 

S 

12 

3ª 

12 

5ª 

12 

S 

13 

3ª 

13 

6ª 

AUTOMECHANIKA 

13 

D 

13 

4ª 

13 

6ª 

13 

D 

14 

4ª 

14 

S 

AUTOMECHANIKA 

14 

2ª 

14 

5ª 

14 

S 

14 

2ª 

15 

5ª 

Assunção de Nossa Senhora 

15 

D 

15 

3ª 

15 

6ª 

15 

D 

15 

3ª 

16 

6ª 

16 

2ª 

16 

4ª 

16 

S 

16 

2ª 

16 

4ª 

17 

S 

17 

3ª 

17 

5ª 

17 

D 

17 

3ª 

17 

5ª 

18 

D 

18 

4ª 

18 

6ª 

X Gala TOP 100 

18 

2ª 

18 

4ª 

18 

6ª 

19 

2ª 

19 

5ª 

19 

S 

19 

3ª 

19 

5ª 

19 

S 

20 

3ª 

20 

6ª 

20 

D 

20 

4ª 

20 

6ª 

20 

D 

21 

4ª 

21 

S 

21 

2ª 

21 

5ª 

21 

S 

21 

2ª 

22 

5ª 

22 

D 

22 

3ª 

22 

6ª 

22 

D 

22 

3ª 

23 

6ª 

23 

2ª 

23 

4ª 

23 

S 

23 

2ª 

23 

4ª 

24 

S 

24 

3ª 

24 

5ª 

24 

D 

24 

3ª 

24 

5ª 

25 

D 

25 

4ª 

25 

6ª 

25 

2ª 

25 

4ª 

Natal 

25 

6ª 

26 

2ª 

26 

5ª 

26 

S 

26 

3ª 

26 

5ª 

26 

S 

27 

3ª 

27 

6ª 

27 

D 

27 

4ª 

27 

6ª 

27 

D 

28 

4ª 

28 

S 

28 

2ª 

28 

5ª 

Fórum DPAI/ACAP 

28 

S 

28 

2ª 

29 

5ª 

29 

D 

29 

3ª 

29 

6ª 

Convenção Anecra 

29 

D 

29 

3ª 

30 

6ª 

30 

2ª 

30 

4ª 

30 

S 

30 

2ª 

30 

4ª 

31 

S 

31 

5ª 

31 

3ª 

31 

| | 

261 099 405 | 917 880 506 




Condições especiais para .

Jornal das Oficinas 214

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?