Revista dos Pneus 73

MERCADO Encontro Valorpneu
EVENTO Falken “Desafia o Campeão”
A revista n.º 1
dos profissionais
revistadospneus.com
73
Dezembro 2023
ANO XV | 5 euros
Periodicidade: Trimestral
ENTREVISTA
Pedro Vassalo Lourenço
Diretor Comercial Goodyear
Portugal
Balanço do ano
Retorno à
normalidade!

JUNTE-SE À REDE VULCO E
PREPARE O SEU NEGÓCIO
PARA O FUTURO!
Presente em 2 continentes, a rede Vulco é a rede
abandeirada da Goodyear, fabricante líder mundial de
pneus, é formada por 44 oficinas em Portugal, cerca de
300 na Península Ibérica e mais de 2.800 na Europa.
Um rápido desenvolvimento consolidado pela sua gestão
moderna, proximidade ao mercado, qualidade de serviço
e o compromiso de cada oficina em oferecer a solução
mais adequada ao cliente final.
02 | Revista dos Pneus | Junho 2021
PNEUS E MECÂNICA

Editorial
DIRETOR
João Vieira
joao.vieira@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL
Mário Carmo
mario.carmo@apcomunicacao.com
Um novo ciclo!
GESTOR DE CLIENTES
Paulo Franco
paulo.franco@apcomunicacao.com
JORNALISTA
Joana Mendes
joana.mendes@apcomunicacao.com
WEBMASTER
António Valente
antonio.valente@apcomunicacao.com
ARTE
Hélio Falcão
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
E CONTABILIDADE
financeiro@apcomunicacao.com
PERIODICIDADE
Trimestral
Assinaturas
assinaturas@apcomunicacao.com
© Copyright
Nos termos legais em vigor, é totalmente
interdita a utilização ou a reprodução desta
publicação, no seu todo ou em parte, sem a
autorização prévia e por escrito da Revista dos
Pneus
IMPRESSÃO
Lisgráfica - Impressão e Artes Gráficas, S.A.
Estrada Consiglieri Pedroso, 90
2730 - 053 Barcarena
Tel.: 214 345 400
TIRAGEM
5.000 exemplares
N.º de Registo na ERC: 125367
Depósito Legal n.º: 201.608/03
Tiragem: 5.000 exemplares
www.apcomunicacao.com
Proprietário/Editor
JOÃO VIEIRA
SEDE Redação e editor
BELA VISTA OFFICE
ESTRADA DE PAÇO DE ARCOS, 66
2735 - 336 CACÉM
TEL. +351 219 288 052
GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W
CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE:
WWW.REVISTA DOS PNEUS.COM
Com esta edição de dezembro
2023, a Revista dos Pneus termina
um ciclo de quinze anos
de publicação regular, especializada
em pneus e serviços relacionados
com o setor. A partir de janeiro de 2024 inicia
um novo ciclo, passando a integrar o corpo
do Jornal das Oficinas. Será um regresso às
origens, uma vez que o início desta publicação
aconteceu precisamente no JO, onde foi
lançada em 2007 no formato de suplemento.
Integrações e mudanças editoriais são comuns
na imprensa especializada e estão a
ocorrer por várias razões. No caso da Revista
dos Pneus, a nossa aposta é muito clara:
queremos oferecer numa só publicação
uma cobertura mais abrangente do setor
pós-venda, incluindo pneus e todos os serviços
relacionados.
Desde há muito que os pneus são considerados
e tratados como um componente
idêntico às peças automóvel e hoje em dia,
raras são as oficinas que não montam pneus,
pois é mais uma oportunidade de negócio e
uma forma de fidelizar os clientes.
O mercado de pneus está intrinsecamente
ligado ao mercado geral de peças para automóveis.
São componentes essenciais de
um veículo, e a manutenção de automóveis
geralmente inclui a substituição de pneus.
Pode haver sinergias na logística das entregas,
onde fornecedores que oferecem
peças podem também fornecer pneus,
simplificando a cadeia de abastecimento.
Os consumidores, por sua vez, ao procurarem
por peças de reposição para seus veículos,
muitas vezes incluem pneus como parte
dessas necessidades, e se a oficina dispuser
deste serviço, tanto melhor para o cliente e
também para a oficina, que aumenta a sua
rentabilidade.
O aumento do parque de veículos elétricos
é outra tendência que está ter um impacto
positivo no comércio de pneus, uma vez
que os VE desgastam mais pneus, devido
JOÃO VIEIRA, Diretor
ao peso das baterias e ao elevado torque.
Prevê-se um aumento das vendas de pneus
para VE de cerca de 25-30% nos próximos
anos. Assim, a integração do mercado de
pneus no mercado geral de peças automóvel
é uma característica natural do setor pós-
-venda, refletindo as diversas necessidades
dos consumidores e as práticas comuns na
manutenção de veículos.
A inclusão da Revista dos Pneus no JO é por
isso uma mais valia para os leitores e para o
setor do comércio de pneus em geral, que
assim passa a ter maior visibilidade junto
de mais oficinas. Ao unir forças, a Revista
dos Pneus e o JO oferecem uma cobertura
mais abrangente de todo o setor pós-venda,
fornecendo aos leitores informações mais
completas sobre pneus e outros tópicos
relacionados.
Este facto vai atrair uma audiência mais ampla,
incluindo oficinas que podem beneficiar
da informação especializada sobre pneus
publicada no JO, que irá abordar não apenas
as últimas notícias e tendências do setor,
mas também outros aspetos importantes
deste mercado. Ao ter uma presença mais
proeminente no JO, o setor de comércio de
pneus pode aumentar a visibilidade entre
oficinas que podem tornar-se potenciais
clientes. Isso cria oportunidades para fortalecer
parcerias comerciais e promover
produtos e serviços relacionados com os
pneus. A integração pode também facilitar
o networking entre diferentes partes do setor
aftermarket. Oficinas, fornecedores de
pneus e outros players podem beneficiar
ao compartilhar conhecimentos e colaborar
para impulsionar o crescimento e a inovação
no setor.
Estamos convictos de que este é o caminho
certo para satisfazer as necessidades específicas
dos leitores no segmento dos pneus e
estamos totalmente recetivos a sugestões e
ideias que possam enriquecer os conteúdos
a publicar. ♦
www.revistadospneus.com | 03

Produto Mercadoestrela
Máximo
controlo!
Desenvolvido com base no feedback dos condutores
para responder aos desafios diários da condução,
o Bridgestone Turanza 6 All Season oferece um
bom desempenho de travagem em todas as
estações do ano, um desempenho excecional na neve
e uma durabilidade superior, sempre com o máximo controlo
Concebido para funcionar durante
todo o ano, o Bridgestone
Turanza 6 All Season foi criado
com base numa ampla pesquisa
de mercado com milhares de condutores europeus
sobre o que esperam de um pneu
touring all season e os desafios que enfrentam
na condução.
O lançamento segue um forte crescimento
de mercado em direção aos pneus all season,
testemunhado desde o lançamento
do antecessor do Bridgestone Turanza 6 All
Season em 2018 - com o segmento a representar
agora 21% do mercado europeu. Os
condutores que não enfrentam condições de
inverno severas, ou que usam os seus carros
em estradas urbanas em más condições, optam
cada vez mais pela conveniência de um
pneu para todas as estações.
Ao longo das estações do ano, os condutores
europeus enfrentam muitos desafios de condução,
incluindo chuva e neve. O Bridgestone
Turanza 6 All Season foi projetado para ajudar
os condutores a manter o controlo, mesmo
nestas condições de maior stress durante
todo o ano – independentemente da estação
ou das condições meteorológicas e do
tipo de piso.
CONVENIÊNCIA E SEGURANÇA
O Bridgestone Turanza 6 All Season foi projetado
com a tecnologia ENLITEN – uma combinação
de tecnologias de ponta que proporcionam
máxima segurança, desempenho
excecional e características de sustentabilidade
melhoradas, garantindo que os pneus
Bridgestone estejam prontos para veículos
elétricos. O Bridgestone Turanza 6 All Season
apresenta um design de padrão otimizado e
uma nova mistura para um melhor contato
com o asfalto, evacuação de água e retenção
de neve, bem como equilíbrio de desempenho
aprimorado.

Bridgestone Turanza 6 All Season
O Bridgestone
Turanza 6 All
Season destaca-se,
especificamente, em
três áreas-chave:
• Travagem com desempenho excecional
durante as estações: De acordo com testes
realizados por um dos institutos independentes
de testes automóveis mais respeitados da
Europa, a TÜV SÜD, o Bridgestone Turanza 6
All Season oferece a melhor travagem em
piso molhado e excelente desempenho de
travagem em condições secas e com neve.
• Desempenho excecional na neve: A TÜV SÜD
também confirmou as fortes capacidades do
Bridgestone Turanza 6 All Season em termos
de tração, travagem, curvas e manobrabilidade
na neve – que, juntamente com sua marcação
3PMSF, garante que possa lidar com êxito
com os desafios durante o Inverno.
• Quilometragem superior: o Bridgestone
Turanza 6 All Season demonstra uma melhoria
de 20% em comparação com seu antecessor,
o Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Emilio Tiberio, Diretor de Operações da
Bridgestone afirma: “Ouvimos milhares de
condutores em toda a Europa ao desenvolvermos
o Bridgestone Turanza 6 All Season.
Ao obter uma compreensão verdadeiramente
abrangente dos desafios diários de condução
que enfrentam, somos capazes de expandir
e melhorar continuamente o nosso
portfólio de produtos para atender às suas
necessidades. Desenvolvido de acordo com
o Compromisso Bridgestone E8, o Turanza 6
All Season exemplifica a nossa busca contínua
pela inovação de produtos, como um
dos nossos cinco novos pneus para consumidores
a serem lançados em 2023 - e este
lançamento é particularmente oportuno, pois
responde à crescente procura do mercado
por pneus all season na Europa, observada
nos últimos anos.
Desenvolvido e fabricado na Europa, o
Bridgestone Turanza 6 All Season é projetado
para carros de passageiros e SUVs urbanos,
incluindo veículos elétricos e a gasolina.
O pneu premium está disponível em
85 medidas de 16 a 21 polegadas, cobrindo
96% da procura por pneus com diâmetro
de bordo elevado no segmento de touring
all season. ♦
www.revistadospneus.com | 05

Destaque
Retorno à
normalidade!
No presente ano, o setor do comércio de pneus em Portugal tem-se
mantido bastante competitivo, fruto da competência e exigência por
parte dos distribuidores, fabricantes e retalhistas. Registou-se uma
normalização dos stocks dos distribuidores, aliada a uma redução dos
fretes internacionais, principalmente da China, o que fez com que o
mercado budget ficasse consideravelmente mais competitivo

Balanço do ano 2023
Após um conturbado 2022, motivado
pela contínua implementação
de novos preços no setor,
a incerteza sobre se o mercado
poderia absorver esses aumentos tem sido
um dos desafios a superar em 2023. Como
resultado, a evolução do mercado de Sell-In
foi impactada, posicionando-se de forma
mais positiva entre as marcas dos segmentos
Médios e Budget, e com um crescimento
substancial das marcas de importação. Por
outro lado, as marcas Premium foram as mais
afetadas, tanto na comparação do Sell-Out
como no Sell-In. Neste ambiente de alta
competitividade, continuam a ser os produtos
de alto desempenho e pneus de maior
qualidade os que mantêm um crescimento
sustentado, sendo para esses segmentos
que as marcas Premium têm direcionado
o foco, devido ao valor diferenciador que
proporcionam.
Temos um parque automóvel envelhecido,
com uma idade média de cerca de 14 anos.
Isto está a causar um empobrecimento do
mix de pneus, o que não é vantajoso. Mas
este fenómeno é também uma oportunidade.
Um parque envelhecido e com mais
quilómetros é uma oportunidade para as
casas de pneus que apresentem uma oferta
diversificada e sejam capazes de fazer uma
manutenção global do veículo. Por outro
lado, é importante realçar a polaridade do
mercado. O parque é antigo e as novas vendas
são feitas com recurso a novos formatos
(renting, leasing...). A negociação com as
empresas que gerem estas novas formas de
utilização do automóvel, que não a venda,
é fundamental e, por conseguinte, pertencer
a uma rede capaz de negociar com estas
empresas é vital para poder aceder à
manutenção destas frotas. Por outro lado,
existe uma parte considerável das viaturas
matriculadas nos últimos anos que tem
jantes mais elevadas. Temos por isso assistido
a uma procura crescente no segmento
UHP, que representa uma fatia muito interessante
do negócio e com grande potencial
de crescimento.
REALIDADES DISTINTAS
No que diz respeito ao mercado de distribuição,
tendo em conta os resultados globais
das principais empresas do setor, podemos
também concluir que o balanço deste ano é
certamente positivo. No entanto, de acordo
com o atual cenário macroeconómico, em
especial com o aumento da taxa de juro e,
consequente, aumento do risco de crédito
e retração do consumo, é fundamental as
empresas continuarem a realizar os ajustes
de negócio necessários, em especial no diz
respeito à gestão de stocks e tesouraria financeira.
Adicionalmente, os fatores do lado
da produção mantêm-se altos pelo que se
torna imperativo maximizar a eficiência para
ser competitivo.
O momento pós-venda atual tem bastantes
oportunidades, mas obriga as empresas a
estarem atentas e desenvolver um conjunto
de ações focadas em manter um relacionamento
duradouro e satisfatório com os
clientes. Conforme o que se pretende haverá
uma ou mais opções para o fim em
questão, em relação aos pneus assiste-se a
uma oferta de muitas marcas com qualidade
de produto. Por tudo isto, a análise do momento
que se vive no setor do comércio de
pneus em Portugal tem de ser enquadrada
e dividida em realidades distintas, uma vez
que ao realizarmos uma análise global do
mercado podemos obter números que não
coincidem com a realidade de cada negócio
ao longo da cadeia de valor. A título
de exemplo, se analisarmos as vendas de
pneus, podemos rapidamente concluir que
os números da distribuição são certamente
diferentes daqueles que são apresentados
pelos fabricantes.
MERCADO ADAPTA-SE
ÀS NOVAS TENDÊNCIAS
O mercado de sell-out está a crescer ligeiramente
até agora, registando um crescimento
de quase 1% em comparação com
2022. As vendas e o mercado sell in são
mais elevados, porque estamos a assistir a
uma entrada importante de produto asiático,
o que terá repercussão em 2024, e fará
com que ocorra uma recuperação, de forma
paulatina, das marcas premium. O mercado
português está a passar por uma redução no
segmento de jantes de 16’’ e inferiores, que,
até agora, representa uma queda de -12,5%,
contrastando com a estabilidade nas jantes
de 17’’ e o forte crescimento de +13% nas
jantes de 18’’ e superiores. Também é verdade
que a frota de veículos em Portugal
é relativamente antiga, o que se reflete no
peso significativo que as jantes mais pequenas
ainda têm na procura de pneus,
www.revistadospneus.com | 07

Reportagem Destaque
O ano de 2023 voltou a tornar o sector budget mais
competitivo que o mercado de Quality. No entanto este
processo foi um retorno à normalidade com três escalões
de produtos: Premium, Quality e Budget
e que representam ainda a maior fatia do
mercado. No entanto, o seu peso diminui
quando observado o mesmo período de
2022, o que espelha o crescimento nas jantes
de maior dimensão especialmente no
segmento 4x4, com pneus de 17” e maiores
a impulsionar o crescimento do mercado.
Do lado do consumidor final, regra geral,
tem-se verificado uma forte perda de poder
de compra devido ao aumento das taxas
de juro e das respetivas prestações do
crédito habitação, razão pela qual as marcas
de pneus dos segmentos Quality e Budget
são as que estão a crescer.
A situação económica um tanto instável,
devido a fatores como a inflação ou as eleições
previstas para 2024, parece que irá
abrandar um pouco as vendas. Também é
importante considerar a situação das marcas
asiáticas, principalmente as chinesas,
uma vez que o preço do transporte já normalizou
para níveis anteriores à Covid-19.
Num sentido positivo, observamos que os
consumidores estão a começar a perceber
que nem todos os pneus são iguais e começam
a valorizar alguns aspetos de alta
tecnologia, como as marcações de equipamento
original. É um mercado que se
mantém maduro e altamente sensível ao
preço, algo que as condições económicas
têm vindo a impulsionar. Seguramente que
a tendência de deterioração do mix a favor
dos pneus mais económicos em detrimento
dos pneus premium se fará sentir em 2024.
No que diz respeito à distribuição de pneus,
haverá uma redução do número de operadores
no mercado, resultado de uma possível
integração de empresas mais pequenas nas
maiores, incluindo operadores estrangeiros.
Adicionalmente, será importante perceber
qual a estratégia e caminho que as redes de
oficinas irão seguir no futuro. u
Falta de profissionais: não há ou o sector é pouco atrativo?
falta de mão de obra especializada é um
A
dos maiores problemas que o setor pós-
-venda enfrenta atualmente e que se estende
a todas as especialidades. No caso das oficinas
de pneus, os proprietários têm manifestado
a sua preocupação com a dificuldade que têm em
“atrair e reter talentos” nas suas empresas. O problema
da falta de profissionais pode não ser tanto
o facto de não haver nova mão de obra, mas sim o
facto de o setor não estar a ser capaz de se tornar
atrativo para os jovens talentos que estão a entrar
no mercado de trabalho, apesar de ter razões para
isso. Na verdade, trata-se de um setor dinâmico,
com números de crescimento acima da média da
economia, que gera emprego estável e de qualidade.
Neste sentido, é necessário refletir sobre uma
questão: se a dificuldade que as oficinas têm em
aumentar a sua força de trabalho resulta do facto
de não haver novos profissionais para recrutar, ou
se, pelo contrário, essa nova força de trabalho existe
mas o setor não é capaz de a reter”.
Para melhorar a situação, devem ser comunicadas
as possibilidades de desenvolvimento profissional
que o trabalho no setor pode oferecer aos jovens,
bem como estudar a forma de implementar programas
de incentivo e de carreira nas oficinas que
ajudem a reter os profissionais. A falta de profissionais
é uma das questões que mais preocupa o
sector, mas não é a única. Os responsáveis das
oficinas de pneus estão também preocupados com
questões como a formação, a evolução das vendas
e da rentabilidade, a incerteza macroeconómica e
a inflação. u
08 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
Distribuidores são elo fundamental na cadeia de valor
s distribuidores de pneus são um elo fundamental
na cadeia de valor, e apesar de
O
nos últimos anos os fabricantes tentarem
diminuir a força dos distribuidores, neste momento
e no futuro a distribuição está a ganhar uma importância
cada vez mais significativa. Quando comparando
com os fabricantes, os distribuidores são
mais competitivos, conseguem ser mais flexíveis e
eficazes em todo o processo de distribuição, garantem
um melhor nível de serviço e têm uma oferta
de stock mais completa e global, além de oferece-
rem ao cliente um atendimento personalizado e de
proximidade.
O papel do distribuidor é por isso cada vez mais
importante pois, como intermediário entre o fabricante
e o retalhista e com o aumento das medidas
e modelos existentes nos pneus, tem cada vez mais
de ter espaço de armazenamento, uma boa força
de vendas, um processo de encomendas fácil no
B2B e apostar em boas parcerias nos transportes,
para poder satisfazer as necessidades dos clientes.
Atualmente, o papel do distribuidor é fundamental e
a estratégia passa por olhar para cada cliente como
um verdadeiro amigo. Um amigo com quem o distribuidor
pretende manter uma relação de transparência,
confiança e de longo-prazo. Seja qual for o
futuro, o que parece certo é que o distribuidor continuará
a desempenhar um papel fundamental no
mercado e que, contrariamente ao que aconteceu
no passado, o fabricante terá de voltar a olhar para
o distribuidor como um parceiro de negócio fundamental
para conseguir alcançar os seus objetivos
e resultados. u
O mercado de pneus em Portugal está a crescer devido ao
aumento da frota de veículos. No entanto, a concorrência é
intensa, e os custos de produção e a instabilidade económica
podem afetar o negócio
PUB
Disponibilidade alargada
Mais de 13.000m 2 em Portugal
e 55.000m 2 na Península Ibérica
Serviço de proximidade
2 entregas diárias
em grande parte do território continental
Uma união
PERFEITA
Tratamento personalizado
Equipa comercial
e Call Center especializado
Um dos melhores portfolios
do mercado com mais de 25 marcas
em diversos segmentos e gamas
de pneus
Oferta multimarca e multissegmento
Cada dia... mais próxima de si
O SEU DISTRIBUIDOR INTEGRAL
DE PNEUS
geral@nextyres.pt 21 954 05 00
www.nextyres.pt
www.revistadospneus.com | 09

Reportagem
Destaque
Balanço do ano 2023
Negócio de pneus em Portugal poderá evoluir
distribuição de pneus está sempre em
A
modificação, por isso, à medida que a
mesma acontece, os distribuidores têm
de desenvolver soluções para otimizar os processos.
Cada vez mais os clientes são exigentes e têm
a necessidade de um distribuidor que lhe garanta
a entrega num curto espaço de tempo após a encomenda.
Durante os próximos anos, o negócio de
pneus em Portugal poderá evoluir, mas os distribuidores
devem permanecer atentos, pois com o mercado
aberto a concorrência e as vendas online vão
aumentar. Fatores como evolução tecnológica e
digital que estamos a vivenciar nos últimos anos
serão determinantes para garantir um futuro de
sucesso neste setor.
O perfil do consumidor está a alterar-se de forma
gradual, basta ver o panorama das viaturas elétricas
e das preocupações ambientais a tomarem conta
das novas gerações, a qual por sua vez tem todos
os recursos tecnológicos nas suas mãos. Os desafios
devem passar por uma permanente atualização
de conceitos, uma adaptação às necessidades
do cliente que por sua vez vai evoluindo e inclusive
passando o testemunho da gestão dos seus negócios
para as gerações mais jovens. Entretanto, as
oficinas e casas de pneus estão a evoluir no sentido
positivo e correto em termos de gestão de negócio,
olhando, por um lado para a sua rentabilidade
(margens, custos, financiamento) e, por outro, para
a experiência do consumidor (gestão e formação de
recursos humanos, imagem diferenciadora e atendimento
e serviço de excelência).
Esta profissionalização é importante para o setor e
vão obrigar também aos distribuidores a evoluírem
constantemente para dar resposta às novas necessidades
do seu cliente. Por outro lado, a constante
evolução de medidas e homologações vai obrigar
a um reforço e uma maior otimização da capacidade
de armazenamento. E o mercado paralelo, que
ainda tem um grande peso neste setor, terá tendência
a perder força no futuro. O cliente escolherá um
distribuidor, cada vez menos pelo preço, mas sim
pela disponibilidade de stock, serviço, atendimento,
programas de fidelização, e, por último, o serviço
pós-venda. Além disso, fatores como a confiança,
e credibilidade e relação de parceria e proximidade
terão um peso cada vez maior significativo
nesta equação. u
Mais foco nos
contactos
presenciais
pesar das novas tecnologias permitirem
A
uma comunicação online muito completa
e em tempo real, os contactos presenciais
continuam a ser muito importantes. De facto, o online
permite que a consulta de um produto e confirmação
da encomenda seja efetuada de uma forma
quase imediata e a sua entrega rápida. Contudo, o
contacto presencial é essencial para ambas as partes
se conhecerem, tirar dúvidas, informações e
definir estratégias para as empresas se adaptarem
ao movimento constante que o mercado exige.
Tendo em conta a nossa cultura, identidade e estratégia
de relacionamento, torna-se evidente que
o contacto presencial é determinante para a estratégia
de crescimento das empresas. Se olharmos
numa ótica estritamente financeira poderíamos assumir
que a aposta numa força de vendas exclusivamente
on-line seria a melhor solução. No entanto,
é fundamental as empresas continuarem a manter
um contato direto com os clientes. u
É um mercado que se mantém maduro e altamente sensível
ao preço. Seguramente que a tendência de deterioração
do mix a favor dos pneus mais económicos em detrimento
dos pneus premium se fará sentir em 2024
Diversificação ou especialização?
udo depende da dimensão do retalhista:
T
faz sentido uma estrutura familiar com
duas ou três pessoas diversificar os serviços
ou especializar-se? Uma organização bem
estruturada e com recursos humanos e financeiros
deve-se manter fiel ao modelo de negócio especializado?
Portugal tem uma percentagem significativa
do seu tecido empresarial suportado em
micro-empresas, onde a estrutura financeira não
permite grandes veleidades. O que é importante
numa ou noutra opção, é as empresas terem um
nível profissional excelente, que aquilo que desempenham
o façam bem e que o seu serviço se
possa distinguir dos demais. A diversificação é interessante
mas acarreta riscos que devem ser bem
ponderados. Os empresários do setor devem também
procurar corresponder com condições financeiras
para poderem atrair mais gente para o setor.
Para tal precisam de se modernizar, gerir
melhor as suas empresas para poderem gerar mais
valias que lhes permitam remunerar melhor os
técnicos. Apesar das dificuldades financeiras provocadas
pelo enorme aumento dos custos de financiamento
o setor mantém-se resiliente, ainda
que a deterioração da qualidade do mercado por
via do crescimento dos produtos asiáticos mais
económicos já se faça sentir u
10 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Destaque
Bridgestone
É crucial manter uma posição competitiva
em todos os segmentos de alto valor
Bridgestone lançou diversas novidades
A
ao longo do ano, designadamente o Turanza
6, o novo pneu touring de Verão, e o Turanza
6 All Season que oferece um desempenho excecional
de travagem em todas as estações do ano e
uma durabilidade superior. No caso do todo-o-terreno
conta agora com o Bridgestone Dueler All-
Terrain A/T002 que proporciona uma adaptação e
reação melhoradas em diferentes tipos de terreno,
excelente aderência em piso molhado e seco e maior
quilometragem. Também lançou o pneu agrícola
Bridgestone VX-R TRACTOR com uma pegada mais
larga do piso para melhor tração, vida útil mais longa
e excelente conforto para o condutor e, por fim, o
Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 projetado
para uso em estradas urbanas e concebido para
satisfazer os requisitos em constante evolução das
motos desportivas mais modernas e estará disponível
já no início de 2024. No caso da Firestone
passou a contar com o Firehawk Sport que foi desenvolvido
para satisfazer as expetativas e necessidades
dos condutores desportivos, permitindo-lhes
redescobrir a emoção da condução, o Firestone
Roadhawk 2 ENLITEN que oferece a melhor aderência
em piso molhado da sua classe, uma quilometragem
20% superior ao pneu original Firestone
Roadhawk e uma redução de mais de 10% na resistência
ao rolamento para otimizar o consumo de
combustível/energia. A Firestone lançou também a
nova gama de pneus para camiões em estradas
regionais, melhorando a quilometragem e a eficiência
de combustível.
FORNECEDOR DE SOLUÇÕES DE MOBILIDADE
Relativamente ao crescimento do parque de veículos
elétricos, a Bridgestone assegura que “É um
segmento que há muito estamos não só atentos,
como temos vindo a desenvolver soluções de última
geração tendo em conta os desafios específicos
que os veículos elétricos (VE) representam. Os
pneus para VE representam mais de 10% do total
da linha de equipamento de origem da Bridgestone
EMIA para veículos de passageiros. Mas queremos
ir ainda mais longe, por isso esperamos que esse
número ultrapasse os 20% até 2024. A Bridgestone
tem parcerias com os principais fabricantes mundiais
de VE, pelo que estamos a desenvolver pneus de alta
qualidade adaptados aos desafios que estes representam,
tais como dar prioridade à baixa resistência
ao rolamento para salvar a vida útil da bateria e
abordar as limitações relacionadas com a autonomia.
A Bridgestone incorpora as suas tecnologias líderes
na indústria e sustentáveis que satisfazem estes requisitos,
tais como a tecnologia Ologic para melhorar
a autonomia, TECHSYN para conseguir uma melhor
eficiência no desgaste e reduzir a resistência ao rolamento,
reduzindo simultaneamente o consumo de
matérias-primas a longo prazo, B-Silent para minimizar
o ruído dos pneus para conforto do condutor e
a tecnologia sustentável e leve ENLITEN para reduzir
a resistência ao rolamento dos pneus em até 30%,
e o peso em até 20%. Estamos a trabalhar com a
perspetiva de sermos muito mais do que fabricantes
de pneus; queremos ser fornecedores de soluções
de mobilidade. Dentro dessa estratégia, impulsionar
os veículos elétricos é um objetivo importante para
nós. Por um lado, estamos a desenvolver produtos
especialmente concebidos para veículos elétricos,
que aumentam o seu desempenho e otimizam as
suas características. Por outro lado, como fornecedores
de soluções, trabalhamos para manter esses
veículos operacionais em qualquer circunstância,
disponibilizando estações de recarga na nossa rede
First Stop e um serviço móvel de recarga que é pioneiro
no mercado.”
COMPREENDER
AS NECESSIDADES DOS CLIENTES
Sobre as competências que os gerentes das casas
de pneus devem adquirir, neste novo aftermarket
que agora nasce, a Bridgestone acredita que
devem passar por três campos-chave. A começar
pelo foco no cliente, sobretudo naqueles que estão
bem informados. É necessário investir na formação
da equipa e na compreensão das necessidades específicas
de cada cliente, para que dessa forma a
abordagem centrada no cliente seja a mais correta
e ajustada a cada caso. E essa estratégia não deve
ficar-se apenas pela identificação das necessidades
básicas, mas também deve ter em conta as
preferências e expetativas individuais dos clientes.
O objetivo é garantir que todos compreendam o significado
dessa abordagem personalizada.
Outro ponto importante é a comunicação nos meios
digitais. Além da evolução tecnológica permitir a comunicação
em tempo real, é preciso capitalizar esta
rede digital para construir e manter uma identidade
online robusta através de vários canais, como redes
sociais, websites e outras plataformas pertinentes.
Esta visibilidade online pode ser aumentada através
de métodos como SEO, campanhas e anúncios direcionados.
Portanto, há que haver todo um trabalho
diário em cuidar não só da imagem, mas também
ter competências para responder a dúvidas e comentários,
interação na hora e, com isso, aproximar
o cliente ou potencial cliente da nossa marca.
Por fim, e não menos importante, há que estarmos
sensíveis para o serviço orientado para a venda com-
12 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
plementar à montagem. É necessário encontrar mais
maneiras de realizar vendas, e isso é algo que os gerentes
também podem ver com as respetivas equipas
como forma de encontrar soluções criativas, eficazes e
que mostrem ao cliente que valem realmente a pena.
Com tudo isto, a Bridgestone acredita que não só se
fortalece a posição da empresa no setor, mas também
aumenta a satisfação e a fidelidade do cliente.
CONTRIBUIR PARA UMA MOBILIDADE
MAIS SEGURA E PROTEGIDA
É crucial que as pessoas, e não só os condutores,
reconheçam a importância que o pneu tem para a
segurança rodoviária. Na Bridgestone, o compromisso
em apoiar e tornar a sociedade mais segura
é uma preocupação global. “O nosso Programa de
Segurança Rodoviária é orientado por princípios
que enfatizam a promoção de comportamentos seguros,
atitudes e medidas eficazes na redução de
acidentes rodoviários. Isto abrange práticas como o
cuidado e manutenção de pneus e veículos, uso de
cintos de segurança e utilização de capacetes para
quem utiliza veículos de duas rodas. O nosso foco
vai além das ações individuais, pelo que incentivamos
a partilha e comunicação de mensagens com
foco na segurança da estrada, fomentando assim
um compromisso coletivo com a segurança rodoviária.
Além disso, os nossos programas envolvem
a experiência de colaboradores da Bridgestone e
parceiros que possuem as competências necessárias
para aconselhar outros sobre questões de segurança
rodoviária, especialmente no contexto da
verificação dos pneus. É também importante referir
que as nossas iniciativas são concebidas para serem
isentas de riscos, assegurando que as nossas
contribuições para a segurança rodoviária estejam
alinhadas com os mais elevados padrões de segurança
e responsabilidade.”
Nunca é demais recordar que os acidentes de trânsito
tiram mais de 1,3 milhões de vidas anualmente, ferindo
até 50 milhões de pessoas e custando à maioria
dos países cerca de 3% do seu Produto Interno
Bruto (PIB). A segurança rodoviária é, sem dúvida,
uma questão global significativa, motivo pelo qual é
uma parte crucial dos Objetivos de Desenvolvimento
Sustentável das Nações Unidas. O Objetivo 3.6 tem
como objetivo reduzir para metade as mortes e lesões
resultantes de acidentes de trânsito até ao final
de 2030. Como líderes no setor automotivo global, a
Bridgestone reconhece a sua responsabilidade em
desempenhar um papel principal para ajudar as
Nações Unidas a atingir este objetivo e melhorar a
segurança rodoviária em todo o mundo. Respeita o
princípio fundamental de que ‘os pneus transportam
vidas’, enfatizando que a segurança sempre foi uma
prioridade máxima no desenvolvimento dos seus produtos.
Este compromisso vai além da produção dos
seus equipamentos e abrange o desenvolvimento e
apoio a inúmeros programas de segurança rodoviária
em todo o mundo. u
Estamos a trabalhar com a perspetiva de sermos muito mais
do que fabricantes de pneus; queremos ser fornecedores de
soluções de mobilidade. Dentro dessa estratégia, impulsionar
os veículos elétricos é um objetivo importante para nós
PUB
www.revistadospneus.com | 13

Destaque
Continental
Queremos ser a empresa
mais progressiva em termos de
sustentabilidade
023 foi um ano extremamente desafiante
2
para a enonomia em geral, e naturalmente
para o setor dos pneus. Neste contexto a
Continental conseguiu solidificar a sua presença no
mercado, fruto da consistência que tem mantido ao
longo dos últimos anos, e incrementar a sua quota de
mercado, sendo de realçar a consolidação da rede
ContiService. Em 2023 o grupo deu um importante
passo em termos de sustentabilidade, que é um dos
seus pilares estratégicos. “Queremos ser a empresa
mais progressiva da indústria em termos de sustentabilidade
e demonstramos isso mesmo com o lançamento
do UltraContact NXT, o pneu de produção em
série mais sustentável do mercado. Com 65% de materiais
renováveis, reciclados e com certificação de
balanço de massa ISCC PLUS, o novo pneu combina
uma percentagem notavelmente elevada de materiais
sustentáveis com a máxima segurança e desempenho.
Prova disso é que todas as dimensões têm a
classificação mais elevada possível no rótulo de pneus
da UE (“A”) em termos de eficiência energética, aderência
em pavimento molhado e nível de ruído.
Esperamos que 2024 seja um ano de continuidade.
Queremos continuar a reforçar a ligação que temos
com os nossos clientes e a aumentar o reconhecimento
da marca Continental”, refere Nuno Rebelo,
diretor de maketing.
PRESSÃO ADICIONAL SOBRE OS PREÇOS
O parque automóvel e a respetiva quilometragem têm
aumentado de forma lenta mas consistente desde 2021.
Isto implica que se consumam mais pneus, pelo que o
mercado tem sentido crescimento. Naturalmente que a
inflação e a subida da taxa de juro estão a condicionar
o poder de compra e a colocar uma pressão adicional
sobre os preços, o que tem impactos distintos nos diferentes
segmentos de mercado. Adicionalmente, os
fatores do lado da produção mantêm-se altos pelo que
se torna imperativo maximizar a eficiência para ser
competitivo. Por outro lado, existe uma parte considerável
das viaturas matriculadas nos últimos anos
que tem jantes mais elevadas.
“Temos por isso assistido a uma procura crescente
no segmento UHP, que representa uma fatia muito
interessante do negócio e com grande potencial de
crescimento. O mercado de pneus em Portugal caracteriza-se
por ser muito maduro. Acreditamos que, não
havendo a entrada de novos interlocutores ou movimentos
expansionistas de rotura, o peso dos diferentes
canais continuará estável e sem grandes oscilações”,
sublinha Nuno Rebelo.
Para este responsável “os veículos elétricos têm,
normalmente, pneus de maior dimensão e estão em
franco crescimento. Isto significa que o consumo de
pneus de maior dimensão vai aumentar, o que se traduz
num potencial de faturação adicional acrescido.
Para além da dimensão dos pneus, os próprios proprietários
destes veículos, são mais exigentes com os
pneus e com o serviço prestado. A segurança, a eficiência
e o desempenho são especialmente valorizados
neste segmento. É neste sentido que já estamos
a implementar um projecto EV na Rede ContiService,
para que esteja qualificada para dar resposta a esta
tendência. Ao longo dos últimos anos houve um grande
investimento por parte da Continental em tecnologias
e no desenvolvimento de métodos de fabrico, com o
objetivo de desenvolver pneus preparados para serem
utilizados em qualquer tipo de veículo, sejam de
combustão, híbridos ou elétricos. Este investimento
reflete-se na presença alargada da marca Continental
em Equipamento de Origem das principais marcas.
Nove dos dez mais bem-sucedidos fabricantes de
VE’s a nível mundial escolhem a marca Continental
para equipar os seus veículos na linha de produção.
Vemos a confiança que fabricantes como a Tesla, a
Porsche, a Mercedes, a BMW, a VW, a Ford, a Kia ou a
BYD, depositam na Continental como uma validação
da nossa estratégia, o que nos deixa muito satisfeitos.”
O DIGITAL VEIO PARA FICAR
Vivemos numa época em que o conhecimento e a
informação sobre um determinado produto estão à
A segurança, a eficiência e o desempenho são especialmente
valorizados no segmento dos veículos elétricos. É neste
sentido que já estamos a implementar um projeto EV na Rede
ContiService, para que esteja qualificada para dar resposta
a esta tendência
14 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
distância de um portátil ou de um smartphone. Os
consumidores são cada vez mais bem informados e
atentos. A procura online de informação é uma realidade
em todos os setores e nos pneus não é diferente.
“Existe, efetivamente, espaço para estes sites
crescerem, contudo, a capacidade de conversão em
vendas é ainda baixa pela conveniência do serviço.
Vamos continuar a acompanhar a evolução, mas o
digital é uma realidade incontornável. As empresas
necessitam de acompanhar a evolução do mercado
e a presença omnicanal é uma realidade com uma
expressão cada vez mais efetiva. As empresas com
presença omnicanal, isto é, com presença física e digital,
já estão naturalmente preparadas. As empresas
digitais sem extensão física, ou as empresas com estabelecimento
físico sem extensão digital, vão sentir
necessidade de evoluir de forma orgânica ou através
de parcerias. Acredito que as oficinas vão certamente
encontrar formas de incorporar esta realidade no seu
modelo de negócio, porque o digital veio para ficar”,
assegura Nuno Rebelo.
Num ambiente em que a mudança é uma constante
e cada vez mais rápida, as fórmulas de sucesso passado
não garantem o sucesso futuro. Hoje, mais do
que nunca, um consumidor tem acesso à informação
de forma fácil e rápida. Perceber como acrescentar
valor ao consumidor é imperativo para o sucesso
do negócio. Para acompanhar a evolução do setor e
acrescentar valor ao consumidor será cada vez mais
determinante dominar competências de gestão, gestão
de stocks, gestão de Recursos Humanos; dominar a
informação técnica relevante e apostar em formação
para se manter atualizado; ter conhecimentos de marketing
digital; focar no consumidor e na qualidade de
serviço; estar atento às tendências e ser ágil.
A sensibilização dos automobilistas é uma responsabilidade
global de todos os agentes envolvidos
porque o pneu, sendo o único ponto de contato entre
a viatura e o solo, é de facto um elemento fundamental
para segurança rodoviária. “As entidades
governativas e associações devem promover ações
de sensibilização e informação. As entidades fiscalizadoras
devem ter um papel interventivo e didático.
Os fabricantes e os distribuidores devem ser claros
sobre as características dos seus produtos e formar
os seus clientes. Os revendedores devem esclarecer
convenientemente os consumidores. Os meios
de comunicação devem promover comparações objetivas
relevantes. Todos devem contribuir para que
os consumidores possam fazer opções de compra
informadas”, salienta Nuno Rebelo.
Quanto aos desafios que se vão colocar ao futuro
do comércio de pneus em Portugal “De um ponto
de vista estrutural teremos o aumento da complexidade,
os novos conceitos de mobilidade, o acesso à
informação, a gestão de RH e o comércio eletrónico.
De uma forma mais imediata, a conjuntura económica
atual vai manter a pressão sobre os preços.
As empresas do setor beneficiarão se conseguirem
promover alianças com parceiros que os possam
apoiar a transformar estes desafios em oportunidades”,
conclui u
ara a Michelin, 2023 foi um ano vivido num
P
contexto complicado “Sobretudo, se falamos
dos mercados de automóvel e de motos, os
consumidores não recuperaram totalmente a confiança,
o que se fez notar, especialmente, na primeira metade
do ano. A partir de maio, contudo, começamos a ver
resultados positivos na atividade de vendas. A avaliação
final vai ser positiva porque ficaremos com um
mercado próximo dos números do ano passado, e com
uma situação que recupera gradualmente, porque haverá
uma descida da inflação.”
Ao nível da evolução dos canais de venda, a Michelin
considera que o canal que mais cresceu foi o do especialista
de pneus. Os concessionários continuam em
níveis abaixo dos que registavam antes da pandemia,
devido a uma descida importante de matriculações,
embora já se verifique uma ligeira recuperação, ainda
há caminho a recuperar. No caso dos auto centros, com
menor intensidade, mas também crescem. E verifica-se
uma ligeira quebra das oficinas independentes (oficinas
de mecânica).
UM SEGMENTO DE OPORTUNIDADES
Relativamente aos automóveis elétricos, que estão a
ter uma evolução importante nos últimos tempos, como
assim o confirma o aumento das matriculações deste
tipo de veículos, a Michelin lembra que “ainda representam
uma percentagem muito pequena do parque
de veículos, não chegando a atingir 0,5%. Já têm mais
peso quando se trata de veículos híbridos, que já representa
3,5% do parque. Em 2025, poderemos estar
a falar de 10% do parque com motores alternativos.
Por tanto, trata-se de um segmento de oportunidade
para o futuro, em que há que dar mostras da inovação
dos pneus para adaptarem-se a este tipo de veículos. A
Michelin
O foco da Michelin no futuro é na
colaboração com os distribuidores
Michelin já oferece pneus especificamente desenvolvidos
para as características dos veículos elétricos; para
mais, todas as nossas gamas de pneus são compatíveis
tanto para veículos elétricos, como para híbridos.”
A digitalização é algo que veio para ficar, sobretudo em
termo de pesquisa de preços, de avaliações e análises
(ensaios, testes e afins) e do tipo de produto. Quanto ao
e-commerce, é totalmente diferente. Aqui será sempre
necessária a oficina para efetuar a montagem final.
Neste aspeto, a Michelin considera que a evolução
em Portugal não é tão grande, por comparação com
os restantes países da Europa, mas já existem a nível
nacional muitos players com acordos com as oficinas,
pagando separadamente o serviço de montagem.
FOCO NA COLABORAÇÃO
COM OS DISTRIBUIDORES
Além de ter de continuar a insistir-se que os pneus são
o único ponto de união entre o automóvel e o asfalto, e,
por isso, o seu papel é determinante para a segurança
rodoviária, assim como a sua correta manutenção, os
condutores devem conhecer a importância que tem
escolher uma marca de pneus premium. A Michelin
investe mais de 690 milhões de euros por ano em
I+D, o que lhe permite desenvolver pneus concebidos
para oferecer um alto nível de performance até
ao último quilómetro. Para o utilizador, tal traduz-se
não só numa maior segurança, mas, também, numa
poupança de combustível, e num contributo para uma
maior sustentabilidade.
O foco da Michelin no futuro é na colaboração com os
distribuidores para levar-lhes a sua oferta e o seu serviço
para a gestão dos pedidos, ajudando-os no terreno
com suporte de vendas, para que cheguem da melhor
forma ao utilizador final. u
A Michelin investe mais de 690 milhões
de euros por ano em I+D, o que lhe
permite desenvolver pneus concebidos
para oferecer um alto nível de
performance até ao último quilómetro
www.revistadospneus.com | 15

Destaque
Pirelli
Pretendemos liderar o segmento de pneus
para veículos elétricos
Pirelli enfrentou um ano de 2023 muito competitivo.
No que diz respeito ao mercado, o
A
Europool destaca as dificuldades das marcas
Premium, devido à situação das medidas de 16” ou inferiores.
No entanto, se nos concentrarmos nos dados
das medidas de 18” e superiores, que são o foco principal
da Pirelli, estão de acordo com as previsões. O
desafio para 2024 será colaborar estreitamente com
os pontos de venda e fortalecer o crescimento da rede
Driver em Portugal, e dos distribuidores, para ajudar a
criar uma melhor fluidez das vendas.
Até setembro de 2023, A Pirelli registou que o canal de
oficinas especializadas em pneus e concessionários
está a ter um crescimento positivo em volume, superior
a 1%, em comparação com o mesmo período de
2022. No entanto, observa-se uma queda superior a
3% nos centros auto, usando as mesmas referências.
PNEUS VE TÊM UM GRANDE VALOR AGREGADO
Relativamente à eletrificação do parque automóvel, a
Pirelli trabalha já há vários anos para esta mudança de
paradigma no mercado, e a tecnologia Elect, criada em
2019, é prova disso mesmo. Estes pneus específicos
para veículos elétricos e híbridos plug-in estão adaptados
às exigências específicas desses modelos, que
diferem significativamente dos veículos a combustão.
Este tipo de veículos continuará a crescer exponen-
cialmente nos mercados, como demonstram as estatísticas
relacionadas com novos registos de matrículas,
embora o boom possa ocorrer quando os preços
desses veículos baixarem um pouco. Em termos de
pneus, estes produtos são muito interessantes devido
à sua elevada carga tecnológica e, portanto, têm um
grande valor agregado.
No que diz respeito às vendas online B2C, Sérgio Sá,
Responsável Comercial da Pirelli em Portugal não
acredita que afetem os distribuidores. “Na verdade,
alguns já possuem plataformas B2C para venda direta
ao consumidor final. De qualquer modo, o pneu continua
a ser um produto de alta tecnologia, e, na maioria
dos casos, os consumidores valorizam as recomendações
dos especialistas das oficinas, que de uma maneira
geral, possuem um nível de equipamento muito
bom e tecnologias atuais. Certamente, haverá pontos
de venda que tirarão partido das vendas online para
prestar serviços. No entanto, acreditamos que este
canal continuará a ser marginal, uma vez que, como
mencionado anteriormente, o pneu é um produto de
alta tecnologia, e muitos consumidores não prescindirão
dos conselhos do mecânico ou do gerente da
sua oficina de confiança.”
CONSUMIDORES MAIS EXIGENTES
Para Sérgio Sá, os gerentes das casas de pneus devem
ser especialistas no produto, conhecê-lo em
profundidade e compreender as suas características
e desempenho. “O ambiente é muito competitivo, e os
fabricantes têm uma gama cada vez mais complexa, o
que dificultará a gestão de stocks. Além disso, os consumidores
estão cada vez mais exigentes em relação
à aparência da oficina e dão prioridade a receber um
serviço completo a um preço adequado. Cumprir estes
aspetos fará a diferença”, acrescenta.
Sérgio Sá é da opinião que deveriam ser fomentadas
campanhas de sensibilização dirigidas ao público em
geral, lideradas por associações de fabricantes ou pelo
próprio governo, porque a importância deste componente
é essencial para a segurança rodoviária. Outra
abordagem é uma inspeção técnica mais rigorosa que
avalie adequadamente o estado dos pneus de acordo
com a legislação de cada país.
Do ponto de vista da Pirelli, a complexidade das gamas
será um dos grandes desafios que se vão colocar ao
futuro do comércio de pneus em Portugal. A redução
de stocks nas lojas exige um serviço logístico cada vez
mais eficiente. As lojas de pneus não podem relaxar e
precisam de continuar a investir em formação e em
equipamento. Os carros elétricos com jantes de 19”
ou superiores começam a ganhar espaço no parque
automóvel, e, como anunciado anteriormente, a Pirelli
pretende liderar neste segmento. u
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
A redução de stocks nas lojas exige um serviço
logístico cada vez mais eficiente. As lojas de pneus não
podem relaxar e precisam de continuar a investir em
formação e em equipamento
16 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
Goodyear
A mudança para materiais sustentáveis é evidente
em algumas das atuais linhas de produtos da Goodyear
A Goodyear é uma das maiores empresas
A
do mundo do setor do pneu. Emprega cerca
de 74.000 pessoas, e fabrica os seus produtos
em 57 instalações de 23 países de todo o
mundo. Os seus dois Centros de Inovação esforçam-
-se por desenvolver produtos e serviços de última
geração, que marcam o padrão da indústria em termos
de tecnologia e desempenho. Em 2023 revelou
um pneu de demonstração com 90% de materiais
sustentáveis. Este pneu de demonstração passou
todos os testes regulamentares aplicáveis, assim
como os testes internos da Goodyear. Também foi
testado para possuir uma menor resistência ao rolamento
quanto comparado com o pneu de referência,
fabricado com materiais tradicionais. Uma menor
resistência ao rolamento significa que este pneu de
demonstração tem o potencial para oferecer uma
maior poupança de combustível e uma redução da
pegada de carbono. Trazer para o mercado um pneu
com até 90% de materiais sustentáveis irá requerer
uma maior colaboração com a rede de abastecimento
da empresa, para identificar a escala necessária para
estes materiais inovadores por forma a produzir esse
pneu específico em grandes volumes.
A marca continua a progredir rumo ao objetivo de introduzir,
em 2030, o primeiro pneu da indústria 100%
fabricado com materiais sustentáveis. O ano 2023 foi
fundamental para alcançar este objetivo. Investigou
novas tecnologias, identificou oportunidades para
mais colaborações e utilizou a tenacidade da equipa
não só para demonstrar as suas capacidades para
produzir um pneu com 90% de material sustentável,
mas também para produzir um pneu composto em
até 70% por material sustentável.
Este pneu de demonstração com 90% de materiais
sustentáveis inclui 17 ingredientes destacados em
12 diferentes componentes, entre os quais o negro
de carbono que é incluído nos pneus para reforço do
composto, e para ajudar a aumentar a sua vida útil.
O poliéster é reciclado a partir de garrafas já utilizadas,
mediante a reversão do poliéster em produtos
químicos de base, e da reformação destes em
poliéster de grau técnico, utilizado nos cabos de reforço
de pneus. A mudança para materiais sustentáveis
é evidente em algumas das atuais linhas de
produtos da Goodyear. Hoje, oito linhas de produtos,
e alguns pneus de competição, incluem óleo de
soja. Adicionalmente, desde 2018, a Goodyear mais
do que duplicou a utilização de sílica RHA nas suas
linhas de produtos. u
AF_Semperit_SJP_InserçãoPUB_1.pdf 1 10/03/23 09:08
PUB
INESGOTÁVEL.
ASSIM COMO TU.
Runner T3
Performance de elevada quilometragem
DISTRIBUÍDO POR:
www.revistadospneus.com | 17

Destaque
Pneurama
Estamos empenhados em tornar a Lassa Tyres
uma referência no mercado nacional
ara a Pneurama, o ano de 2023, foi mais desafiante
que 2022. Os aumentos de preços
P
das marcas europeias continuaram e as marcas
budget da China ficaram bastante competitivas
principalmente por causa da redução dos fretes marítimos.
Apesar dos dados da Europool revelarem uma
pequena redução no mercado português, no primeiro
semestre de 2023, a Pneurama conseguiu manter o
volume igual ao registado no ano passado. No que respeita
ao futuro, continua otimista e a trabalhar, dia após
dia, para oferecer ao mercado as melhores soluções.
Para 2024 tem o objetivo de consolidar as marcas que
representa em exclusividade, principalmente usando
comunicação diretamente com o consumidor final.
A consciência ambiental da sociedade reflete-se no
mercado automóvel no aumento das vendas de automóveis
elétricos. Este novo tipo de veículos trouxe
uma oportunidade no mercado dos pneus para os fabricantes
com mais tecnologia para se distinguirem
através de modelos para carros elétricos. Em 2024
tanto a marca Lassa Tyre e CST comercializadas pela
Pneurama, vão disponibilizar pneus para carros elétricos.
As evoluções dos vários canais de venda têm sido
constantes pelo menos nos últimos cinco anos. No
entanto a política de expansão comercial da Pneurama
foca-se em aumentar a sua presença em especialistas
de pneus.
COMÉRCIO ELETRÓNICO
ESTÁ FOCADO NO BAIXO CUSTO
A Pneurama dedica-se ao mercado grossista de venda
de pneus, centrando toda a sua atividade exclusivamente
junto de retalhistas especializados no setor, não vendendo,
portanto, ao consumidor final. “Reconhecemos
a importância de existir uma oferta online, mas na
nossa empresa optámos por não vender neste canal,
acima de tudo, pelo respeito e consideração que temos
pela cadeia grossista / retalhista. Acreditamos que esta
postura justifique a lealdade que temos recebido, ao
longo dos anos, por parte dos retalhistas que operam
no mercado nacional e aí está implícito também, naturalmente,
um valor económico, assente numa relação
de confiança e de proximidade que pretendemos
continuar a preservar. Por outro lado, na nossa opinião,
no comércio online, o serviço de montagem de pneus
não é suficientemente valorizado e acreditamos que a
qualidade a este nível é importante para a performance
do pneu, pelo que focamos a nossa política comercial
na venda grossista”, afirma Hugo Azevedo, gerente.
Para este responsável “Os canais de vendas B2C no
segmento de pneus de automóveis têm sempre o problema
do serviço de montagem que não é feito pela
entidade que comercializa os pneus. Será sempre necessário
um grande controlo de qualidade para que
este serviço resulte. No entanto, para os distribuidores
multimarca, pode ser mais um canal de venda.
Em geral as oficinas dedicadas a pneus são bastante
experientes e profissionais. No entanto, o comércio
eletrónico está muito focado no baixo custo e os
acordos feitos com as oficinas não parecem ser muito
rentáveis para estas.”
Nos últimos anos principalmente devido ao ambiente
altamente competitivo as margens foram sendo reduzidas.
A inflação que ocorreu nos últimos dois anos
nem sempre foi traduzida para as margens, por isso
Hugo Azevedo considera importante que os gestores
repensem as suas margens e rentabilidade do seu negócio.
“O investimento em novo equipamento é fulcral
em qualquer negócio, e neste momento nas casas de
pneus existe ainda mais necessidade por causa de jantes
maiores nos automóveis e equipamento de alinhar
direções muito mais eficaz.”
A DIGITALIZAÇÃO É ESSENCIAL
A Pneurama está num processo de revolução digital
adaptado, claro, à sua estrutura e realidade, bem
como às características da própria indústria. A digitalização
é já usada no quotidiano da empresa por toda
a equipa e também pelos parceiros de uma forma
natural. Muitos pedidos de encomenda, assim como
os processos de preparação das mesmas, são feitos
por via digital, através da plataforma online B2B, que
em breve apresentará um melhoramento significativo.
“Na Pneurama consideramos, desde sempre, que a
aposta e presença digital seria um pilar importante e
estratégico na comunicação da empresa, como um
dos melhores distribuidores para o mercado português,
assim como das marcas que representamos em
exclusividade. O nosso primeiro website, por exemplo,
foi feito em 2002”, revela Hugo Azevedo.
A Pneurama, enquanto distribuidor, tem sempre um
reduzido consumo de energia e ao ser parceira da
Valorpneu contribui, de forma direta, para a reciclagem
e reutilização de pneus. Uma das principais marcas
da Pneurama é a Lassa Tyres, cuja distribuição
é exclusiva em Portugal, que é fabricada, na Turquia,
As evoluções dos vários canais de venda têm sido
constantes pelo menos nos últimos cinco anos. No entanto
a política de expansão comercial da Pneurama foca-se em
aumentar a sua presença em especialistas de pneus
18 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
pela Brisa Bridgestone Sabanci Tyre Manufacturing.
Este fabricante internacional tem a sustentabilidade
como um dos pilares fundamentais no seu desenvolvimento
e é ainda considerado líder no combate às
alterações climáticas e qualidade da água pelo CDP
(Carbon Disclosure Project, Turquia), uma das mais
importantes organizações não governamentais nesta
área. A redução da emissão de gases com efeito estufa
no processo de fabrico é uma das principais metas
estratégicas da empresa que tem como objetivo fazer
uma redução de cerca de 55% das emissões, até
2030, e tornar-se carbono neutro, em 2050.
Adicionalmente, todo o processo de fabrico da Lassa
Tyres é feito para que os pneus façam mais quilómetros
e durem, portanto, mais tempo do que a média
no mercado, logo, por este prisma, também esta performance
torna a marca mais sustentável.
NÃO ABDICAR DA QUALIDADE
A Pneurama nunca abdica da qualidade. Esta é uma
premissa transversal aos vários segmentos que dá
resposta, desde a fundação da empresa em 1987.
Representa de forma exclusiva no território nacional
três marcas no segmento turismo: Lassa Tyres, CST
Tires e Saferich Tyres. No segmento industrial trabalha
com duas marcas de pneus – Emerald e Ascendo
– e Nexen é a aposta para as soluções ao nível das
câmaras de ar. Por último, está também a operar no
segmento camião com a marca Aplus. Com a Lassa
Tyres dá resposta ao segmento qualidade, considerando
que os seus produtos são fabricados pela Brisa
Bridgestone Sabanci, grupo fabricante n.º 1 do mundo
e reconhecido por usar as melhores matérias-primas
e práticas de fabrico das marcas premium. A característica
mais diferenciadora desta marca é o facto de
produzir pneus com maior duração de quilómetros.
A marca CST Tires responde também dentro do segmento
qualidade. É o 9.º maior fabricante do mundo
(marcas Maxxis e CST Tires) e especialista em 4x4,
com uma vasta gama de pneus fora de estrada.
No segmento turismo, apresentam vários novos pisos
modernos, incluindo para automóveis elétricos, que
serão apresentados brevemente.
A Saferich Tyres é a alternativa para pneus de gama
económica. Com presença em Portugal, desde 2017, tem
sido parceiro da Pneurama desde então, assegurando
uma consistência ao produto e a qualidade do mesmo.
No segmento industrial, conta com a marca Emerald
de fabrico indiano, sendo que é o maior exportador
de pneus maciços da Índia (pneus para empilhador).
A marca Ascendo pertence a um grupo da Coreia da
Sul com fabrico na Indonésia e a marca Nexen, no
segmento de câmaras de ar, é um dos maiores fabricantes
mundiais. Por fim, a marca Aplus, que opera no
segmento camião, uma aposta recente da Pneurama,
fabrica na China os seus pneus.
CONSTRUIR RELAÇÕES FORTES
O slogan da Pneurama é “Construindo Relações
Fortes”, o que reflete a sua preocupação constante
em oferecer soluções e produtos à medida de cada
cliente, apostando sempre na criação de relações
fortes e duradouras. Como distribuidor de pneus dedicado
a Portugal, com mais de 35 anos de know-
-how no setor, na Pneurama está focada em prestar,
diariamente, um serviço de excelência a todos
os clientes, sustentado pelo vasto conhecimento que
tem dos diferentes produtos das marcas que representa,
antecipando, muitas vezes, as necessidades de
quem confia na empresa, tudo isto complementado
por uma logística de excelência, tanto no que toca
à quantidade de stock disponível, como aos prazos
de entrega que consegue assegurar em 12/24 horas.
Toda a equipa Pneurama está empenhada e determinada
em continuar a trabalhar, dia após dia, com o
objetivo de tornar a marca Lassa Tyres uma referência
no mercado nacional, no segmento turismo, e a marca
CST Tires em 4x4 e SUV. No que toca aos pneus industriais,
vai certamente continuar a surpreender e a
oferecer as melhores soluções para cada utilização,
especialmente ao nível dos pneus de empilhador. u
PUB
Os desafios do futuro são constantes
e todos os dias as empresas do setor
têm de tomar decisões e por isso serem
flexíveis e não adversas às mudanças.
As empresas têm de ter a estratégia bem
definida e tentar antecipar o que irá
acontecer
www.revistadospneus.com | 19

Destaque
Dispnal
O mercado é livre e feito de oportunidades
Ano 2023 ficou marcado por alguns acontecimentos,
como por exemplo o aumento
O
da taxa de juro e a crise política, mas mesmo
com estas contrariedades a Dispnal considera o ano
2023 um ano bom. “Aumentamos o nosso valor de
faturação assim como o nosso portfólio tanto em
marcas como em medidas e modelos. Para 2024
continuaremos no mesmo rumo estando sempre
atentos ao mercado e aos novos produtos que estão
sempre a surgir, fazendo algumas alterações internas”,
refere Rui Chorado, administrador.
Relativamente à evolução dos canais de venda, designadamente
concessionários, casas de pneus e nova
distribuição (Auto Centros e Serviços Rápidos), Rui
Chorado considera um processo natural. “O mercado
é livre e feito de oportunidades, quem fica a ganhar
é o consumidor final pois antigamente só era possível
comprarem em postos de pneus”, diz. Para este
responsável “Os carros elétricos que estão a ter um
grande crescimento de vendas são já um bom segmento
de mercado para os pneus, que com certeza
irá crescer adaptando-se e melhorando. São pneus
muito específicos que têm de reunir algumas caraterísticas
especificas como serem mais silenciosos,
forte aderência e resistência redobrada”. Acompanhar
a evolução dos fabricantes com todas as alterações e
tipo de produtos a surgir como por exemplo: Verão, All
Season, Inverno, Elétricos, vai ser o foco da Dispnal.
Apesar do B2C passar a ser mais uma opção de compra,
Rui Chorado considera que a melhor e mais correta
opção do consumidor é ir sempre a uma casa da especialidade
para presencialmente analisar e se aconselhar
qual o melhor pneu para sua viatura. No entanto, as
oficinas têm de estar preparadas para prestar o serviço
de montagem. “pois senão, além da perda das vendas
dos pneus, perdem também o valor do serviço. O B2C é
uma realidade e as oficinas têm de satisfazer o cliente
que necessita desse serviço”, afirma.
REFORÇO NO DIGITAL
A Dispnal acompanha evolução da digitalização com
o máximo interesse e neste momento está a atualizar
o site que é a comunicação base com os seus
clientes e em simultâneo está a melhorar a comunicação
com os fornecedores usando tecnologias
de integração automáticas de informação. Em relação
à sustentabilidade, “desde da primeira hora que
encontramos formas a fim de estarmos atualizados
e termos benefícios para nosso proveito, como por
exemplo sermos autónomos a nível de energia elétrica
através de painéis fotovoltaicos e reciclarmos
tudo o que pode ser reciclado”, revela Rui Chorado.
A Dispnal reconhece que o serviço pós-venda cada
vez mais é obrigatório, pois os clientes são cada vez
mais exigentes, por isso tem toda a atenção com o
processo de logística que considera bom, mesmo
estando dependendo de empresas externas nas entregas.
Tem também como mais valia a simpatia e o
profissionalismo do seu call center.
Para alertar os automobilistas da importância que o
pneu tem para a segurança devem ser tomadas todas
as ações possíveis “tanto a nível digital e presencial
para que cada automobilista seja sensibilizado para
importância dos pneus. Nunca podemos esquecer
que o pneu é o único elemento do carro que está em
contacto direto com a estrada, é importante andarmos
com pneus em bom estado, assim otimizamos
o rendimento do veículo, economizamos combustível
e aumentamos a segurança”, salienta Rui Chorado.
“Como dizia um profissional antigo, sejam qual forem
os desafios o importante é cá estarmos e irmos ultrapassando-os
conforme eles surgirem”, conclui. u
Acompanhar a evolução dos fabricantes com todas
as alterações e tipo de produtos a surgir como
por exemplo: Verão, All Season, Inverno e Elétricos, vai
ser o foco da Dispnal
20 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Destaque
AB Tyres
O nosso foco é unicamente o cliente
ara a AB Tyres, 2023 foi um ano bastante
P
positivo, “não só quando comparado com
o ano anterior, mas também tendo em
conta as perspetivas e objetivos desenhados para
este ano. O crescimento contínuo e sustentado que
voltámos a alcançar este ano, resulta de uma estratégia
de longo-prazo que temos vindo a seguir e
que nos tem permitido melhorar em toda a linha”,
afirma Filipe Bandeira, administrador.
Para este responsável “A digitalização é mais do que
essencial, é mesmo encarada como um vetor estratégico
para o crescimento sustentável do nosso
negócio. Por um lado, temos conseguido ser cada
vez mais eficientes, resultante de um investimento
e evolução constante das nossas ferramentas de
gestão, controlo e logística. Por outro, temos investido
cada vez mais na implementação e desenvolvimento
de novas funcionalidades no nosso portal de
vendas, assim como na aposta numa comunicação
cada vez mais digital e direcionada de acordo com
as preferências de cada cliente. Neste momento estamos
também a implementar uma alteração mais
profunda em algumas áreas, mas que ainda não
podemos revelar”.
No âmbito da sustentabilidade ambiental, a estratégia
da AB Tyres está enquadrada no plano global
do Grupo Alves Bandeira para esta matéria. Neste
contexto, destaca-se o facto de estar a implementar
soluções de painéis fotovoltaicos nas suas infraestruturas,
assim como a investir na mobilidade e transição
energética, tendo como base fontes de energia
renováveis. No que que diz respeito ao programa de
economia circular, está a trabalhar atualmente em
parceria com empresas especializadas neste setor
de atividade e irá lançar em 2024 um projeto próprio
do grupo nesta área específica que terá como
objetivo apoiar os colaboradores, instituições e comunidades
mais vulneráveis.
QUALIDADE DEFINE PORTFÓLIO DE MARCAS
Todas as marcas comercializadas pela AB Tyres cumprem
obrigatoriamente um conjunto de critérios de
qualidade que imperam e regulam todos os negócios
do Grupo Alves Bandeira. “Sempre que procuramos
ou nos é oferecida uma marca, a mesma é sujeita
primeiramente a um processo de avaliação rigoroso e,
caso a mesma não cumpra os requisitos de qualidade
obrigatórios, significa que não poderá entrar no nosso
portfolio de produtos. De uma forma geral estamos
a falar de marcas que se destacam pela sua gama
alargada, capacidade de fornecimento, estabilidade
económica, exclusividade, processo de fabricação e,
consequente, qualidade do produto. Este é efetivamente
um dos segredos que nos permite satisfazer e
superar diariamente as expetativas dos nossos mais
de 3.000 clientes ativos”, sublinha Filipe Bandeira.
O portfólio de marcas é extenso: Matrax Tyres,
Matrax Lubricants, AB Lubs, AB Power, Falken, CEAT,
Davanti, Debica, Fulda, Golden Crown,Infinity, Joyroad,
Torque, Sumitomo, Uniroyal, Bridgestone, Continental,
Dunlop, Firestone, Goodyear, Mabor, Michelin, Pirelli,
Cooper Tyres e BF Goodrich.
Relativamente ao serviço pós-venda, Filipe
Bandeira destaca a equipa e a relação de proximidade
e confiança que estabelecem com cada cliente.
“Por um lado, temos uma equipa na linha de apoio ao
cliente a funcionar das 09h às 19h, através de telefone,
whatsapp, chat ou email, que garante o suporte
total aos nossos clientes. Por outro, a nossa equipa
comercial desempenha também um papel fundamental
nesta matéria, resultado de um acompanhamento
presencial e permanente ao nosso cliente, que
nos permite antecipar e perceber rapidamente cada
necessidade. O nosso foco é unicamente o cliente,
o mesmo é dizer que estamos sempre dispostos e
preparados para ajudar a resolver qualquer problema
antes, durante e depois da venda”.
CANAL DE VENDAS B2C TERÁ O SEU ESPAÇO
Na opinião de Filipe Bandeira “As vendas de pneus online
B2C têm tendência a crescer, em especial quando
comparamos com a sua reduzida penetração e quota
de mercado. No entanto, este é um negócio que não é
tão simples como se imagina, caso contrário já teríamos
tido um crescimento mais acentuado nos últimos
anos, como aconteceu com outros mercados de produtos
e serviços. O facto deste negócio exigir um elevado
esforço de comunicação e marketing, associado
ao facto de vivermos num país de pequena dimensão
e à necessidade do serviço ter de ser realizado por um
terceiro, que muitas vezes já é conhecido do cliente final,
evidencia que este canal de vendas ainda irá continuar
a realizar o seu caminho e crescer lentamente.
De qualquer forma, acredito que será um canal que terá
o seu espaço, em especial nas gerações mais novas,
que poderão (ou não) ser o motor para o seu crescimento
repentino”.
APOSTA NA MELHORIA DOS SERVIÇOS
Neste momento o foco da AB Tyres está centrado em
melhorar, otimizar e desenvolver novas funcionalidades
nos projetos e produtos que disponibiliza ao mercado
de aftermarket. De uma forma resumida, a aposta da
empresa assenta nos seguintes vetores:
• Continuar a oferecer uma oferta 360º ao cliente com
pneus, baterias, lubrificantes e peças auto;
• Incrementar o peso das vendas nas marcas próprias
(Matrax Tyres, Matrax Lubricants, AB Lubs e AB Power) e
de representação exclusiva (Falken, Davanti, Sumitomo,
Infinity, Torque e Joyroad);
• Aumentar as vendas e quota no setor agrícola e industrial,
em especial com a marca exclusiva CEAT;
• Reforçar a aposta e investimento no programa de fidelização
Clube AB Tyres e todas as dinâmicas associadas;
• Trabalhar o cross-selling com o universo de mais de
15.000 empresas do Grupo Alves Bandeira. u
Todas as marcas comercializadas pela AB Tyres
cumprem obrigatoriamente um conjunto de critérios
de qualidade que imperam e regulam todos os negócios
do Grupo Alves Bandeira
22 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
Euromais
As empresas têm de ter a estratégia
bem definida e antecipar o que irá acontecer
Euromais considera o desempenho no ano
A
2023 muito positivo, pois conseguiu crescer
em quantidades vendidas, faturação e rentabilidade.
Para 2024, nos pneus tem como objetivo
continuar a crescer em Portugal e aumentar a presença
no mercado espanhol, onde tem, para além da
Euromais, outro projeto em desenvolvimento. Nas
Peças Auto continua a investir através da 3A Aftermarket
estudando oportunidades no mercado para novos projetos
de aquisição / parcerias.
Para Telmo Barradas, Purchasing Manager da Euromais,
“Enfrentar o mercado tem sido um desafio em 2023.
No entanto, mantivemos o ADN e modelo de negócio
da Euromais: Ter produto disponível com uma base de
oferta completa, prestando o melhor serviço possível
aos clientes, a um preço competitivo. Com estas bases,
tomamos a seu tempo as decisões que têm de
ser tomadas e ultrapassamos os condicionalismos
para ir ao encontro das necessidades do mercado e
dos nossos clientes.
Telmo Barradas reconhece o crescimento das vendas
de veículos elétricos, que representam “um desafio
constante para ter a maior oferta disponível no mercado
de reposição, pois existe um “delay” por parte
dos fabricantes no produto OE. É notório também um
aumento da complexidade, pois existe um aumento de
referências que temos de ter disponíveis em stock.”
Em relação às vendas online B2C, a Euromais está
a preparar-se com o desenvolvimento de novos projetos
para enfrentar essa tendência dos consumidores.
“Pensamos que a compra de pneus online ainda
acontece de uma forma residual e, portanto, também
é-nos difícil saber o que está a acontecer um pouco
por todo o país. O que sabemos, e isso parte do senso
comum, que no nosso mercado em Portugal, as oficinas,
pretendem conservar o modelo “clássico” de
serviço ao cliente numa base completa (Pneus + serviços)
e assim garantir a sua rentabilidade, ou seja,
se esse tipo de cliente se dirige à oficina e pretende
somente os serviços, então no mínimo a oficina deveria
garantir cobrar mais caros esses serviços”, afirma
Telmo Barradas.
A realização de ações de sensibilização sobre a importância
dos pneus na segurança rodoviária “É um ponto
que durante vários anos nos debatemos e ninguém tem
dúvidas de que os pneus são o elemento mais importante
de segurança do veículo, mais não seja, por ser o
único contacto com a estrada. Compete às Autoridades
governamentais e do setor como por exemplo a ACAP
e a Polícia/GNR, promover mais informação sobre este
tema e ações na rua com fiscalização mais apertada.
Só assim as generalidades dos condutores deixam de
ver o pneu como um mero “comodoty” e se capacitam
da importância dos pneus para aumentar a segurança
na estrada e diminuir o número de sinistros, feridos e
mortes”, enfatiza Telmo Barradas.
Para este responsável “Os desafios do futuro são constantes
e todos os dias as empresas do setor têm de
tomar decisões e por isso serem flexíveis e não adversas
às mudanças. As empresas têm de ter a estratégia
bem definida e tentar antecipar o que irá acontecer.
Quem melhor o fizer, estará mais bem preparado para
enfrentar o futuro”. u
Os desafios do futuro são constantes e todos
os dias as empresas do setor têm de tomar decisões
e por isso serem flexíveis e não adversas às mudanças.
As empresas têm de ter a estratégia bem definida
e tentar antecipar o que irá acontecer
www.revistadospneus.com | 23

Destaque
Nex Tyres
Apenas o conhecimento pode ajudar
a superar as adversidades
023 volta a ser um ano positivo para a Nex.
2
O mercado tem aproveitado os níveis elevados
de circulação automóvel para manter
um crescimento muito interessante e a Nex acompanha
esta evolução. Aldo Machado, diretor geral, considera
que “Estamos num período conturbado em que
apenas o conhecimento pode ajudar a superar as adversidades.
A gestão de todos os recursos (humanos,
financeiros e materiais) está atualmente num nível de
exigência tão (ou mais) nivelado do que o conhecimento
técnico. Esse conhecimento em conjunto com
a digitalização e uma dedicada gestão da base de dados
será vital para garantir o presente e almejar o
crescimento futuro.”
A Nex é um operador multimarca e multissegmento,
apresentando um portfolio abrangente desde o pneu
mais económico ao premium em todos os segmentos
de mercado onde atua. Ainda assim possui marcas em
regime de comercialização exclusiva cuja presença
no mercado é altamente reconhecida como a Kleber e
Avon em pneus ligeiros, Kumho e Blacklion em pneus
pesados e Ozka e Camso para os especialistas em
agricultura e industrial.
Para Aldo Machado, diretor geral “No setor dos pneus
a digitalização é uma realidade desde há vários anos,
sentindo inclusive que foi um mercado que esteve
sempre bastante dinâmico nesse aspeto. No entanto,
a atualização das ferramentas atuais está neste momento
em grande ritmo na Nex com a renovação do
atual portal B2B.”
No campo da sustentabilidade, foi aplicado no armazém
central um sistema de iluminação integral em led
de baixo consumo, tendo sido utilizada a maior superfície
possível de iluminação natural e de ventilação
que permite consumos energéticos muito reduzidos.
“Infelizmente não se torna viável investir em energia
solar, pelo que em termos de maquinaria temos um
restrito processo de aquisição de equipamentos com
baixo consumo energético”, sublinha.
DEDICAÇÃO E PROFISSIONALISMO
A dedicação e profissionalismo da equipa comercial
faz com que os clientes se sintam totalmente seguros
e acompanhados. Esse é um dos desígnios mais importantes,
pelo que essa presença humana no mercado
é levada como um dos maiores fatores de sucesso da
Nex no nosso país.
Sobre as vendas de pneus B2C, Aldo Machado refere
que “a penetração ainda é pouco significativa e o cliente
nacional privilegia o contacto pessoal e a relação com o
seu habitual prestador de serviços (onde também aproveita
para tentar “negociar” já que nas plataformas online
isso se torna impossível) pelo que apenas as novas
gerações poderão vir a impulsionar o crescimento das
plataformas digitais em prejuízo das vendas presenciais.
Por parte da Nex continuamos a acreditar que o
caminho se faz de pessoas para pessoas”.
Aldo Machado não tem dúvidas de que as oficinas estão
preparadas para montar os pneus comprados online pelos
clientes, mas se estão dispostas a perder o controlo
da relação com o cliente e a venda direta isso “é outra
conversa”. Afinal de contas a prestação de um serviço
a alguém que adquire um produto a uma entidade terceira
irá ocupar o “espaço” de um cliente que está fidelizado
ou que esteja na eventualidade de se fidelizar…
Para este responsável “No curto prazo os maiores desafios
para o comércio grossista de pneus em Portugal
são o risco de crédito e a desvalorização dos stocks. A
médio/longo prazo notam-se alterações estratégicas
de muitos produtores no acesso ao mercado que trarão
riscos acrescidos, isto para além da falta de mão-
-de-obra em geral e pela dificuldade de atrair as novas
gerações para este negócio que não possui uma
grande “visibilidade”.
Embora Aldo Machado reconheça que há um desenvolvimento
tecnológico associado aos veículos elétricos
que, em teoria, beneficiará a distribuição de pneus
pelo seu poder de armazenamento. No entanto o parque
circulante nacional é cada vez mais antiquado e
a penetração deste novo segmento ainda será pouco
representativa durante os próximos anos.
PNEUS USADOS SEM LEGISLAÇÃO
NEM FISCALIZAÇÃO
Relativamente às ações de sensibilização que devem
ser tomadas para alertar os automobilistas sobre a importância
dos pneus na segurança dos seus veículos,
Aldo Machado é muito crítico e afirma ser “uma tarefa
difícil quando a política de segurança rodoviária - que
neste país versa quase exclusivamente na aplicação
de coimas por excesso de velocidade - e ambiental
dificultam o combate ao comércio de pneus usados.
Porque motivo se aplicam coimas pela falta de uma luz
de matrícula e há veículos a circular com pneus obsoletos
ou com danos na sua estrutura? Porque razão as
alfândegas controlam fisicamente pneus novos e não
há legislação, nem fiscalizações, que se apliquem aos
pneus usados que, normalmente, são o “lixo” europeu
que se montam nos carros dos portugueses? Talvez
convidar um representante político a passar um dia
num especialista em pneus e mostrar-lhe a realidade
do nosso parque circulante e o estado dos pneus com
que percorrem as nossas estradas poderia ser algo
interessante…”
Para o futuro “O comportamento do mercado deverá estar
fortemente condicionado durante algum tempo pelas
contingências financeiras, nomeadamente ao nível do
financiamento das estruturas e do risco de crédito. Os
elevados custos atuais e o aumento das insolvências
poderão complicar o futuro próximo, isto para além da
perda do poder de compra da generalidade da população.
Com tudo isto e com a falta de recursos humanos
qualificados será também fundamental que os custos
com pessoal consigam “acomodar” uma estratégia de
retenção dos colaboradores sem prejudicar os resultados
da empresa, sendo esse um desafio adicional em
relação às anteriores crises onde o desemprego assumia
maior protagonismo”, conclui Aldo Machado u
A dedicação e profissionalismo da equipa comercial faz
com que os clientes se sintam totalmente seguros e
acompanhados. Esse é um dos desígnios mais importantes,
sendo um dos maiores fatores de sucesso da Nex no nosso país
24 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
S. José Pneus
O mercado de pesados foi uma aposta ganha em 2023
023 revelou-se um bom ano comercial para
2
a S. José Pneus, com os clientes a manterem
a confiança na empresa e a conseguir
aumentar a quota de mercado no segmento de ligeiros.
Relativamente ao mercado de pesados foi uma
das grandes apostas este ano, tendo crescido neste
segmento de produto. O ano de 2023 foi um ano de
seca e revelou-se especialmente desafiante para o
mercado agrícola. Todavia, graças à forte presença da
marca BKT no mercado, conseguiu também um ano
muito positivo no segmento dos pneus agrícolas. Em
2024 pretende aumentar a sua rede de clientes parceiros
nas marcas que trabalha em exclusividade,
tanto em Portugal como em Espanha.
Luís Aniceto, administrador, considera o mercado de
pneus um mercado estável, e os fatores que mais
condicionam este negócio atualmente são a perda de
algum poder de compra do consumidor e o aumento
dos custos das matérias-primas. Para este responsável
“Os canais de venda caracterizam-se pela continuação
da preponderância nas vendas de pneus em casas de
pneus tradicionais, que se vão adaptando às novas tendências
para também fazerem mecânica rápida, sendo
importante que renovem a sua imagem e qualidade de
instalações, não só para que se tornem mais atrativas
aos seus clientes, como para atraírem recursos humanos
mais jovens e tecnicamente mais preparados
e que deem continuidade ao negócio. Por sua vez, os
concessionários e a nova distribuição encontram-se
a aumentar a sua presença no mercado, sendo dois
canais que há que ter em conta para o futuro.”
VENDAS B2C AMEAÇA NEGÓCIO TRADICIONAL
A S. José Pneus tem vindo a aumentar o stock no
segmento de pneus para veículos elétricos, dado que
é especialista em medidas acima de jante 18” e tem
uma oferta em todos os segmentos de mercado e
muito diversificada. Luís Aniceto reconhece que “os
sites B2C são atualmente uma realidade e poderão ser
uma ameaça ao negócio mais tradicional. No entanto,
não dispõem da expertise nem do conhecimento técnico
nem tão pouco do serviço das casas de pneus.
Penso que o consumidor terá que ter isto em linha de
conta quando compra pneus online.”
Luis Aniceto aconselha os gerentes das casas de pneus
a digitalizar o seu negócio, seja nas ferramentas de
backoffice como os softwares de gestão ou de CRM,
seja nas próprias máquinas da oficina dada a componente
eletrónica dos carros mais recentes.
Através da comunicação nas redes sociais, a S. José
Pneus tem feito um trabalho de sensibilização dos
clientes para a importância dos pneus na segurança
rodoviária. “O pneu é o primeiro contacto entre o veículo
e o solo e isto é uma premissa basilar na segurança
automóvel, seja na aderência ao solo, seja na
capacidade de travagem de uma viatura.”, sublinha
Luís Aniceto.
Para este responsável, os desafios do comércio de
pneus em Portugal vão passar muito pela proliferação
das plataformas B2C e como a distribuição e as
oficinas se irão adaptar a esta nova realidade, ao aumento
da dimensão dos pneus para veículos elétricos
e o desenvolvimento de pneus com composto reciclados
ou mais sustentáveis. Ao nível da distribuição o
futuro irá passar por prestar um ainda mais completo
e melhorado serviço ao cliente com entregas mais rápidas,
plataformas de compra online mais inovadoras
e ferramentas que permitam um conhecimento 360º
do cliente. u
Os gerentes das casas de pneus devem digitalizar
o seu negócio, seja nas ferramentas de backoffice como
os softwares de gestão ou de CRM, seja nas próprias
máquinas da oficina dada a componente eletrónica
dos carros mais recentes
www.revistadospneus.com | 25

Destaque
Euromaster
Recrutar pessoal e ser capaz
de manter o pessoal existente, é o
verdadeiro desafio para os gestores
Euromaster mantém o objetivo de atingir 600
A
centros na Península Ibérica até ao final de
2026. Um número que permitirá à empresa
cumprir um dos seus objetivos: servir 75% da frota de
veículos ligeiros em circulação e 80% dos camiões. A
empresa vai continuar também a sua aposta no reforço
da digitalização, através de soluções que permitam aumentar
o tráfego nas oficinas. 80% dos clientes que
entram num centro Euromaster têm origem na Internet.
Por outro lado, tem vindo a implementar uma ferramenta
digital comum a todas as suas oficinas, através
da qual procura aumentar a eficiência e, acima de
tudo, a competitividade. Esta ferramenta permite ter
acesso, em simultâneo, à maior parte do stock de peças
de substituição e peças de fabricantes e fornecedores,
para que as oficinas possam encontrar sempre
os preços mais competitivos.
Com um parque cuja idade média está a aumentar
todos os anos e uma grande capilaridade geográfica,
a oficina independente tem conseguido manter a sua
posição no mercado nos últimos anos. “Não creio que
existam canais vencedores ou perdedores, é uma questão
de como cada um deles é capaz de se adaptar às
evoluções do mercado.
O canal que está próximo do cliente final, que é capaz
de oferecer um serviço profissional e personalizado,
que fornece uma solução adaptada às necessidades do
consumidor e a um preço justo será aquele que melhor
evoluirá”, afirma Carlos Clemente, Diretor de Franquia
da Euromaster. Neste sentido, a forte presença numérica
no mercado, a sua pertença a redes nacionais e/
ou europeias e a capacidade de adaptação ao mercado
que o especialista em pneus Euromaster tem tido nos
últimos anos, diversificando a sua oferta, posicionam-
-no de forma fantástica para o futuro.
Para Carlos Clemente “O número total de veículos
elétricos ainda não é muito significativo na Europa,
mas tudo indica que ganharão proeminência a curto
e médio prazo no nosso continente, com um crescimento
significativo das vendas. Isto abre uma grande
oportunidade de negócio para os fabricantes de pneus,
especialmente porque este elemento é de importância
vital num veículo elétrico. Ao mesmo tempo, embora
um veículo elétrico tenha menos componentes técnicos
do que um veículo de combustão, o seu maior peso
e as suas próprias características de funcionamento
significam que o desgaste dos pneus é maior, um fator
que as oficinas devem ter em conta para prestar
um serviço de qualidade na manutenção, reparação
e substituição.”
ULTRAPASSAR OBSTÁCULOS
Sobre o comércio de pneus online B2C, Carlos Clemente
considera que “Em Portugal o mercado de vendas online
de manutenção automóvel e pneus, em particular,
ainda não arrancou e é muito inferior ao de outros países
europeus, com exceção de Espanha, onde é também
muito baixo. O ROPO (Research Online, Purchase
Offline) é uma questão diferente, uma vez que cada vez
mais os consumidores procuram informações online
antes de compararem os pneus no ponto de venda. É
por isso que o posicionamento online e a gestão das
avaliações são fundamentais para aumentar a atratividade.
As plataformas de venda online terão de ultrapassar
os obstáculos que impedem o arranque deste
canal, como a melhoria da educação e da informação
disponibilizada aos consumidores, a competitividade
dos preços, a consciência de que, no final, será o centro
a prestar o serviço fisicamente e a confiança nos
meios de pagamento. Os serviços a prestar ao cliente
não são diferentes dos que são atualmente prestados
no canal de venda tradicional. Os meios digitais atuais
permitem, sem qualquer problema, a ligação entre a
venda online e os serviços a prestar.”
FORMAÇÃO E QUALIFICAÇÃO SÃO FUNDAMENTAIS
Relativamente às competências que os gerentes das
casas de pneus devem adquirir, neste novo aftermarket
que agora nasce, Carlos Clemente salienta que “A
tarefa do gestor não é fácil e este, no futuro, terá cada
vez mais de manter uma dupla visão. Por um lado, a
visão a curto e médio prazo para poder diversificar a
oferta e prestar serviços de manutenção a uma frota
cada vez mais envelhecida e que exige operações mais
complexas. Por outro lado, uma visão a longo prazo de
um automóvel conectado, autónomo, partilhado e elétrico.
Para encontrar o equilíbrio certo, a formação e a
qualificação constantes das equipas são fundamentais.
E tudo isto num contexto que está longe de ser simples.
Se inquirirmos os gestores sobre qual é a sua primeira
preocupação atual relativamente ao desempenho da
empresa, a resposta é unânime: recrutar pessoal e ser
capaz de manter o pessoal existente. Este é o verdadeiro
desafio para os nossos gestores.”
A metodologia de trabalho em cada centro Euromaster,
conhecida como Mastercheck, implica que cada veículo
que entra num centro Euromaster é submetido
a uma verificação gratuita de todos os elementos do
veículo que afetam a segurança. Este controlo é depois
partilhado com o cliente. Como é óbvio, o pneu
é um dos elementos que mais contribui para a segurança.
Neste sentido, a rede organiza esporadicamente
eventos de sensibilização para a importância do pneu,
único elemento de contacto entre o veículo e o solo,
como campanhas de medição gratuita da pressão dos
pneus na estrada. u
A metodologia de trabalho em cada centro Euromaster,
conhecida como Mastercheck, implica que cada veículo que
entra num centro é submetido a uma verificação gratuita
de todos os elementos do veículo que afetam a segurança,
incluindo os pneus
26 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Balanço do ano 2023
Ramôa
A tendência aponta para maior integração
de serviços e uma abordagem mais holística
ano de 2023 foi bastante positivo para a
O
Ramôa, em resultado de toda a sua estratégia
anterior e do engagement que conseguiu
criar em toda a sua organização. Para 2024 temos
a ambição de investir na Unidade Produtiva (recauchutagem),
bem como na modernização de algumas
unidades de negócio, ciente da importância de dotar
os seus estabelecimentos de todas as condições para
prestar um serviço de excelência.
Hugo Ramôa, diretor de comunicação, considera que
“a venda do pneu está muito pulverizada, e por isso a
concorrência é imensa, pelo que a diferenciação é feita
pela qualidade no serviço, pela oferta complementar
dos vários serviços auto, para além da simples venda
do pneu. A tendência aponta para uma maior integração
de serviços e uma abordagem mais holística para
atender às necessidades dos proprietários de veículos.
Para este responsável, “o crescimento das vendas de
carros elétricos, que geralmente vêm equipados com
pneus maiores e mais avançados em termos de tecnologia,
representa um bom segmento de mercado para
o comércio de pneus. Os pneus para carros elétricos
tendem a ser mais caros e requerem características
específicas, como baixa resistência ao rolamento e
maior durabilidade devido ao torque instantâneo dos
motores elétricos. Portanto, o comércio de pneus pode
beneficiar desse crescimento, oferecendo pneus específicos
e serviços de manutenção adaptados às necessidades
dos carros elétricos.”
O comércio eletrónico tem crescido significativamente
nos últimos anos, e muitas empresas investiram em
plataformas online para vender os seus produtos, incluindo
pneus. A pandemia do Covid-19 acelerou ainda
mais esse processo, mas no caso dos pneus, Hugo
Ramôa considera que “uma grande percentagem das
pessoas ainda preferem comprar nos espaços físicos,
uma vez que não existem grandes diferenças em termos
de preço e sentem-se mais seguras a realizar
todo o processo no mesmo local.”
Aconselha os gerentes das casas de pneus a adquirir
competências em marketing digital, gestão de e-commerce,
tecnologia, atendimento ao cliente e gestão financeira
para se adaptarem ao novo mercado online.
“A capacidade de adaptação e a busca por conhecimento
e inovação também são fundamentais para o
sucesso neste novo cenário”, destaca.
Para aumentar a sensibilização dos automobilistas
sobre a importância dos pneus para a segurança,
Hugo Ramôa defende a realização de campanhas de
consciencialização, workshops e palestras, parcerias
com escolas de condução, fomentar a visita dos condutores
às oficinas para fazerem inspeções de pneus
e ainda divulgar estatísticas sobre acidentes relacionados
com pneus em más condições.
Quanto aos desafios que se vão colocar ao futuro do
comércio de pneus em Portugal, Hugo Ramôa refere
a concorrência online, mudanças na tecnologia de
pneus, regulamentações ambientais e mudanças nas
preferências dos consumidores. “Para superar esses
desafios, as lojas de pneus precisarão ser inovadoras,
adaptáveis, investir em tecnologia, oferecer serviços
de qualidade e concentrar-se em atender as necessidades
dos clientes”, conclui u.
A venda do pneu está muito pulverizada, e por isso a
concorrência é imensa, pelo que a diferenciação é feita pela
qualidade no serviço, pela oferta complementar dos vários
serviços auto, para além da simples venda do pneu
www.revistadospneus.com | 27

Destaque Balanço do ano 2023
Vulco
Principal objetivo é continuar a progredir
na profissionalização das oficinas
ano de 2023 revelou-se muito positivo para
O
a Vulco, tendo ficado marcado por uma
tendência de consolidação e de crescimento
sustentado da atividade. “Para 2024, continuaremos
a desenvolver a nossa rede de forma persistente,
ao lado dos melhores atores do mercado.
Os nossos principais objetivos para este novo exercício
são o crescimento da rede, volume de pneus,
peças e consumíveis oficinais, bem como investir
em ferramentas digitais e continuar a progredir na
profissionalização das oficinas”, refere José Guedes,
Retail Coordinator Vulco Portugal.
Apesar dos esforços de comunicação e da grande
competitividade dos autocentros e dos concessionários
na promoção e venda de pneus, assistimos a uma
predominância do especialista em pneus que detém a
maior parte do mercado, cerca de 75%. “Esta situação
demonstra que o especialista de pneus está numa posição
preferencial aos olhos do consumidor final, em
grande parte devido às suas competências técnicas e
à prescrição genuína que realiza. No entanto, o perfil
do consumidor está a mudar, apresentando um perfil
cada vez mais exigente e informado, o que obrigará as
oficinas de pneus a adaptarem-se a este novo cliente
para continuarem a ser o principal canal de venda de
pneus”, sublinha José Guedes.
Num futuro próximo, o número de operações de manutenção
deverá ser reduzido devido à ausência de
mudanças de óleo, filtros de óleo, filtros de combustível,
correias de distribuição, etc. No entanto, os pneus
continuarão a ser um consumível relevante para o automóvel
elétrico, pelo que continuarão a ser um segmento
de negócio fundamental.
No que diz respeito às vendas de pneus online B2C,
José Guedes considera que “embora ainda represente
uma parte residual do consumo de pneus, está a mostrar
uma tendência de crescimento. Acredito que as
vendas online serão, no futuro, um bom aliado para
os distribuidores e retalhistas, tornando-se um bom
complemento da atividade”. Também reconhece que a
maioria das oficinas ainda mostra alguma resistência a
montar pneus comprados online, pois sempre tiveram
o papel de especialistas e prescritores de pneus, o que
já não é tão relevante neste novo modelo, tornando-se
em prestadores de serviços. Algumas oficinas já estão
a adaptar-se, uma vez que se trata de uma tendência
do mercado e de uma necessidade crescente das
novas gerações de consumidores.
José Guedes aconselha os gerentes das oficinas a
assumirem o papel de gestores de empresas orientados
para o cliente e para a venda de mão de obra
qualificada e especializada, a fim de maximizar a
rentabilidade das suas empresas. “Os principais
desafios do sector continuam a ser os mesmos que
em anos anteriores: profissionalização, digitalização,
recrutamento e retenção de mão de obra qualificada”,
conclui. u
Os principais desafios do setor continuam a ser os mesmos
que em anos anteriores: profissionalização, digitalização,
recrutamento e retenção de mão de obra qualificada
28 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

www.revistadospneus.com | 29

Acontecimento
Mercado
Sustentabilidade
em destaque!

21º Encontro da Valorpneu
A nova licença concedida à Valorpneu para 2024 para o desenvolvimento da sua
atividade, a adoção de práticas mais sustentáveis na gestão de pneus em fim de vida,
o mais recente regime geral de gestão de resíduos e o novo plano de ação para
a economia circular foram os temas chave do 21º Encontro da Rede Valorpneu, que
este ano decorreu em Vila Viçosa, nos dias 21 e 22 de novembro
Como já é habitual, o encontro
decorreu durante dois dias. O
primeiro dia foi de convívio
entre os convidados, com uma
visita por alguns locais emblemáticos de
Vila Viçosa, terminando com um jantar de
confraternização, onde todos os operadores
pertencentes à grande família Valorpneu puderam
trocar experiências, conhecimentos
e planear o futuro. O segundo dia de manhã
foi dedicado à sessão de trabalho, este ano
sob o tema “A sustentabilidade como motor
do desenvolvimento”, onde vários entendidos
na área da gestão de pneus usados,
da sustentabilidade e da economia circular
debateram os principais temas que preocupam
o setor.
A sessão de trabalho teve início com Hélder
Barata Pedro, Secretário Geral da ACAP
e Gerente da Valorpneu, que deu as boas
vindas aos presentes e felicitou a Valorpneu
pelo prémio recebido recentemente pelo
desempenho do seu sistema nos Recircle
Awards 2023, vencendo a categoria “Best EPR
Scheme”. Na corrida estavam nomeadas as
suas congéneres da Irlanda, Suécia, Equador
e Espanha. “A Valorpneu foi considerada a
entidade gestora que melhor gere o sistema
de pneus usados no mundo”, afirmou o responsável.
Hélder Barata Pedro falou ainda sobre a nova
licença a que a Valorpneu se candidatou e
que lhe vai ser concedida para 2024, no
âmbito de atribuição de outras licenças a
várias entidades gestoras pela Agência Portuguesa
do Ambinente (APA), referindo que:
“A Valorpneu vai cumprir tudo que esteja
relacionado com essa nova licença, como
o vem fazendo há 21 anos”.
Ainda sobre este tema, Gracinda Marote,
Diretora do Departamento de Resíduos da
APA, destacou o importante papel da Valorpneu
na gestão estruturada e eficiente
dos pneus usados, evitando, desde 2003,
a deposição de pneus em fim de vida em
aterros. A responsável evidenciou também
as ações de I&D e inovação que a Valorpneu
tem vindo a desenvolver promovendo
mais circularidade de pneus usados e potenciando
mais e melhores aplicações para
os mesmos, felicitando a entidade gestora
pelo seu programa de inovação colaborativa
NextLap e também pela atribuição anual de
um prémio de desempenho aos operadores
da rede.
TAXA DE RECOLHA PARA ALÉM DO OBJETIVO
A equipa da Valorpneu fez um breve resumo
da sua atividade durante este ano. Climénia
Silva, Diretora Geral, apresentou os números
de recolha e valorização que em 2023 se
estima que se venham a fixar nas 84.200t de
pneus usados, evitando a produção 150.000
t de emissões de CO2 e o consumo de 4.600
TJ de energia. Destas 84.200t, 11.400t foram
recolhidas e tratadas voluntariamente para
além do objetivo da licença em vigor. Sobre
esta situação, Climénia Silva afirma “Neste
momento, estamos com uma recolha muito
acima da nossa capacidade, um problema
para nós porque somos financiados a 100%
sobre os pneus declarados, mas na prática recolhemos
111%, mais do que as declarações
feitas, isto significa que há produtores fora
do sistema. Garantidamente, trabalhamos
todos os anos muito mais pneus do que os
declarados e financiados”. A reciclagem continua
a liderar o destino dos pneus usados
(87,9%), seguindo-se a valorização energética,
com 9,1%, a recauchutagem (2,1%) e
outros (1%).
No âmbito das atividades para garantir a
sustentabilidade do setor, Climénia Silva
destacou o programa de inovação NextLap,
promovido em conjunto com a Recicladora
Genan e com a consultora de inovação Beta-
-i, com vista a encontrar novas soluções
para os materiais derivados da reciclagem
de pneus usados e dos seus componentes.
No que diz respeito ao prémio recebido no
passado dia 16 de novembro, em Bolonha,
Climénia Silva referiu que: “Estamos muito
orgulhosos com esta distinção nos Recircle
Awards. Este prémio vem demonstrar o esforço
e dedicação com que a Valorpneu gere
o sistema de gestão de pneus usados em
Portugal e só foi possível com contributo
de todos os nossos parceiros que operam
na rede. Já lá vão mais de 20 anos e continuamos
a estar na linha da frente em todo
o mundo no que diz respeito ao encaminhamento
e tratamento deste resíduo. Este
reconhecimento vem dar-nos força e motivação
para continuarmos a construir um
planeta melhor e mais sustentável”.
REDE DE TRANSPORTE
DE PNEUS USADOS MELHORA RESULTADOS
Paulo Silva apresentou a rede de transporte
de pneus usados que neste momento conta
com vinte e um transportadores, sendo 19
do Continente, 1 da R.A. Açores e 1 da R.A.
Madeira. No início de setembro foram enviados
a todos os Transportadores os resultados
do desempenho anual 2022: Média Anual
= 83,40% (-0,79p.p. face 2021). De forma a
promover o progresso, foi também enviado
a todos os Transportadores os resultados
da evolução do seu indicador anual entre
2020-2022: Acumulado variação dos p.p.=
+0,63p.p.
Com o objetivo da melhoria do desempenho
do Transportador a Valorpneu voltou
a atribuir um reconhecimento aos Transportadores.
Sobre a rede de valorização,
Paulo Silva alertou para os desafios que se
colocam face à iminência de várias ameaças
e restrições ao mercado das aplicações, designadamente
os microplástico, e por isso
O propósito do Encontro foi apurar as novas tendências
do setor, abordar os avanços na área do Ambiente,
os objetivos que a Valorpneu se propõe a atingir no futuro
e a melhor forma de disseminar as boas práticas no setor
www.revistadospneus.com | 31

Acontecimento
Reportagem Mercado
21º Encontro da Valorpneu
Valorpneu vence
prémio “Best EPR
Scheme”
Durante dois dias, operadores da rede
e outros stakeholders do sector
puderam partilhar experiências e
discutir alguns temas para potenciar
o crescimento do Sistema de Gestão
de Pneus Usados em Portugal
é necessário que existam novas soluções
emergentes que têm por base a reciclagem
química, pirólise e desvulcanização, como
por exemplo a produção de carbon black
reciclado. Desenvolvimentos nos processos
de fabrico das cimenteiras implicam uma
maior exigência nas dimensões e qualidade
dos combustíveis alternativos originando
alterações no processo de corte do fragmentado
de pneu usado.
CICLO DE VIDA DO PNEU EM DEBATE
Foram ainda mostrados pela equipa Valorpneu
várias iniciativas no âmbito de inovação
e I&D, uma área onde a entidade gestora
tem apostado muito nos últimos anos de
forma a garantir a sustentabilidade do sistema
e do planeta. Carla Pinto, Diretora de
Serviços de Sustentabilidade Empresarial da
DGAE, apresentou o plano de ação para a
economia circular 2023-2027, cuja consulta
pública esteve a decorrer entre os meses
de outubro e novembro, e que se espera
que seja um modelo de desenvolvimento
económico e social regenerativo, eficiente,
produtivo e inclusivo.
Este e outros temas estiveram em discussão
no painel “Ciclo de vida do pneu, ciclo de
sustentabilidade” que finalizou a sessão de
trabalho, para o qual se juntaram, para além
de Carla Pinto, da DGAE, Gracinda Marote, da
APA, Pedro Carreira, da Continental Mabor
e da APIB, Joaquim Seiça, da ANIRP, José
Carvalho, da JCConsulting, e Hélder Barata
Pedro, da ACAP.
Durante o 21º Encontro Valorpneu foi entregue
o Prémio Desempenho do Centro
de Rede de Recolha Valorpneu a Ribeiro &
Filhos Lda., em Belas. O centro de receção
Ribeiro & Filhos Lda. tem a sua atividade na
área de resíduos de pneus há mais de 40
anos. Uma empresa familiar fundada por
Francisco Ribeiro e assegurada, desde 1997,
pelo seu filho, José Ribeiro.
Valorpneu foi a grande vencedora do
prémio “Best EPR Scheme”, nos Recircle
Awards 2023, pelo desempenho do
seu sistema. Concorrendo com as suas congéneres
da Irlanda, Suécia, Equador e Espanha, a Valorpneu
foi considerada a entidade gestora que
melhor gere o sistema de pneus usados no mundo.
Esta distinção global teve como objetivo premiar
os contributos individuais e de empresas dos setores
da recauchutagem e da reciclagem de pneus
em termos de sustentabilidade e contribuição para
a Economia Circular. Este ano, na sua terceira
edição, existiram 15 categorias, com candidatos
de toda a indústria de pneus, entre os quais os
principais intervenientes mundiais no sector da
recauchutagem e reciclagem de pneus. A lista de
nomeados foi selecionada por um Comité de Nomeações
especialmente constituído para o efeito.
As empresas vencedoras em todas as categorias
foram anunciadas a 16 de novembro, em Bolonha.
De relembrar que todos os anos, a Valorpneu
faz a compensação de emissões do Encontro
junto de uma associação local. Este ano
a escolhida foi a AFLOSOR-Associação dos
Produtores Agro-Florestais da Região de
Ponte de Sor. u
Centro de Recolha Ribeiro & Filhos Lda. vence Prémio Desempenho
Centro da Rede de Recolha Ribeiro &
Filhos Lda., em Belas, foi o grande vencedor
do Prémio Desempenho do Centro
de Rede de Recolha Valorpneu. O centro de receção
Ribeiro & Filhos Lda. tem a sua atividade na área de
resíduos de pneus há mais de 40 anos. Uma empresa
familiar fundada por Francisco Ribeiro e assegurada,
desde 1997, pelo seu filho, José Ribeiro. Esta distinção
é o resultado do bom desempenho da empresa
no período compreendido entre o 2º semestre de
2022 e 1º semestre de 2023. Os resultados foram
validados pela EY através da análise dos relatórios
de desempenho dos centros da rede de recolha;
relatórios do SGPU com informação sobre o cumprimento
do prazo de registo da receção de pneus,
cargas contaminadas, volume de pneus enviados
para reutilização e recauchutagem, volume de pneus
enviados para outros fins e índice de carga; e documentação
relacionada com a caraterização das
origens.
32 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Acontecimento
Mercado
Momentos de
união e convívio!
A mais recente campanha promocional promovida pela AB Tyres, em parceria
com a marca Falken Pneus, levou os seus clientes e fãs do piloto Filipe Albuquerque
a viverem uma experiência única e inesquecível
34 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Evento com clientes Falken
“Desafia o campeão!” foi o mote da campanha promovida pela
AB Tyres, em parceria com a marca Falken, e que ofereceu
aos clientes a experiência única de participarem numa prova
de karting na companhia do piloto Filipe Albuquerque
Sob o lema “Desafia o Campeão”, o
evento teve lugar no Kartódromo
de Fátima, no passado mês de outubro,
onde estiveram presentes
40 participantes, divididos em 20 equipas
de 2 pessoas. Para participar no evento os
clientes apenas tiveram de comprar dois
ou mais pneus Falken numa da oficinas
aderentes à Rede AB Partner | Falken, e,
posteriormente, submeterem a fatura no
website da marca. O passatempo premiou
dez clientes que, para além de garantirem
o seu lugar na prova, tiveram ainda a oportunidade
de levarem consigo um companheiro
de equipa.
O grande dia decorreu a 1 de outubro de
2023 no Kartódromo de Fátima onde, além
da corrida de karting, os clientes puderam
usufruir de um agradável convívio e muitas
surpresas. O dia iniciou bem cedo com uma
receção especial que contou desde logo com
a presença do piloto Filipe Albuquerque e
onde foram entregues os Kits de Boas-vindas
da marca Falken. Seguiu-se o welcome-coffee,
onde os participantes puderam conviver
de imediato com o embaixador da marca
Falken Pneus em Portugal desde 2020.
Após o momento de convívio, foi efetuado
um breve briefing com as regras do kartódromo,
que deu abertura à emocionante
corrida de karts. A corrida consistiu em meia
hora de treino para todos os participantes
e numa hora de competição, alternando
as equipas de 15 em 15 minutos, onde foi
possível sentir o entusiasmo e diversão de
cada um dos presentes.
Após o término da corrida, realizou-se a tão
esperada entrega de prémios, onde todos
os participantes receberam uma medalha
de participação e, os três primeiros classificados,
tiveram direito a um troféu especial
e o tradicional champanhe.
O evento não podia terminar sem uma
sessão de fotografias e autógrafos, na qual
todos os participantes tiveram a oportunidade
de falar diretamente com o piloto
Filipe Albuquerque.
Antes da despedida ainda houve tempo
para um brinde especial e um discurso de
encerramento, tendo este ficado a cargo de
Yuri Pérez Alonso, Sales Support Manager
Iberia da Falken, Paulo Santos, Diretor de
Vendas da AB Tyres e, claro, do campeão
Filipe Albuquerque. u
www.revistadospneus.com | 35

Entrevista Mercado
Estamos muito
entusiasmados com
o que está por vir
Com um portefólio em constante evolução, a Goodyear terá dezenas de melhorias
na gama de pesados até 2024 e prepara grandes novidades a breve trecho.
A Revista dos Pneus esteve à conversa com Pedro Vassalo Lourenço, Diretor Comercial
da Goodyear Portugal, para saber mais sobre as últimas novidades e a estratégia
da marca para o nosso país no setor de pesados.
Aos 50 anos, Pedro Vassalo Lourenço
já dedicou mais de metade
da sua vida ao setor dos
pneus. Diz que apesar de não ter
escolhido esta área, “o cheiro da borracha
se entranha” na pele e tem feito carreira,
com diversas funções, produtos, marcas
e canais neste ramo. Hoje é «Commercial
National Manager», Diretor Comercial da
Goodyear Portugal, mas já trabalhou na
incorporação da marca Dunlop no portefólio
do grupo, lançou em Portugal o conceito de
Retail (Vulco), teve uma experiência Ibérica
como Responsável de Motorcycle para os
dois países e geriu o negócio de Consumer
em Portugal. Define-se como um reflexo
dos valores da marca, com “uma cultura
de «agricultor»: semear todos os dias, manter
o terreno limpo e colher os frutos na
hora certa”. Aprecia o facto de este ser “um
mercado bastante maduro, que exige uma
constante adaptação e capacidade para o
acompanhar” e admite que “os setores de
atividade nunca são perfeitos e há sempre
áreas de melhora, mas é justamente
as expetativas de melhoria que tornam o
percurso excitante e motivador”, diz-nos. À
Revista dos Pneus explica que, na Goodyear,
gostam de se identificar como “o fabricante
preferencial, o parceiro que ajuda o negócio
a manter-se rentável, seguro e preparado
para o futuro. É por isso que trabalhamos
não só com gamas completas em diferentes
marcas para nos adaptarmos às variadas
necessidades do mercado, apoiados numa
rede de oficinas profissionais e de confiança,
soluções pioneiras para a gestão de frotas
e, acima de tudo, uma atenção próxima e
profissional aos nossos clientes”.
“O PONTO FORTE DOS NOSSOS PRODUTOS
SEMPRE FOI A QUALIDADE”
Atualmente, a Goodyear dispõe uma gama
muito extensa, nas suas seis marcas de
pneus, duas das quais de recauchutados.
Pedro Vassalo Lourenço diz que “o ponto
forte dos nossos produtos sempre foi e será
a qualidade e a extensão da gama, que fica
completa com uma rede de oficinas e soluções
de gestão para tirar o máximo partido
dos produtos. Na marca Goodyear contamos
com mais de 200 SKUs que se renovam
constantemente, todos os anos temos dezenas
de melhorias e novos modelos que se
adaptam às necessidades das frotas”, revela.
A Goodyear tem três grandes projetos em
termos de melhorias que já estão a ser aplicados
aos produtos. Com o novo Fuelmax
Endurance, “pneu que traz baixo consumo
em longas distâncias para uma aplicação
regional”, consegue eficiência de combustível,
com o Urbanmax Commuter, “projetado
especificamente para veículos elétricos, prepara-se
para a mudança na frota de veículos”,
apostando na mobilidade elétrica e, por fim,
investe na sustentabilidade do seu impacto
no meio ambiente. Neste âmbito, cuidam dos
resíduos com a Valorpneu - e salientam que
gostariam que outros setores adotassem estas
medidas – e, depois de converter as fábricas
para energia sustentável, estão a “prestar
muita atenção a melhorias significativas na
sustentabilidade das nossas matérias-primas,
fazendo alterações nos componentes e nos
processos de fabrico para manter os níveis de
desempenho com matérias-primas de origem
sustentável. Um exemplo disso é o nosso protótipo
de pneu feito com 90% de materiais
sustentáveis que revelámos no início de 2023”,
conta. Até 2024, garante, haverá “dezenas de
melhorias na gama de pneus para pesados, e
em termos de grandes lançamentos, estamos
muito entusiasmados com o que está por vir,
mas avisaremos quando estivermos prontos”.
PNEUS MAIS EFICIENTES
As preocupações ambientais e a segurança
foram sempre uma prioridade da marca, que
por aí pauta o desenvolvimento dos seus
pneus para veículos pesados. O diretor comercial
da Goodyear Portugal explica que
“uma parte importante das preocupações
ambientais é o consumo de combustível e,
Gostamos de nos identificar como o fabricante de frotas
preferencial, aquele parceiro que ajuda o seu negócio a
manter-se rentável, seguro e preparado para o futuro
36 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Pedro Vassalo Lourenço, Diretor Comercial da Goodyear Portugal
www.revistadospneus.com | 37

Entrevista Mercado
Todos os nossos pneus Goodyear possuem RFID com dados
de identificação, que inclui o local de fabrico, o lote a que
pertence, data de fabrico e primeira venda realizada
portanto, a eficiência dos pneus. A segurança
traduz-se, além de uma construção robusta
da carcaça, em aderência. Esses dois fatores,
juntamente com a quilometragem, formam
o triângulo de foco no desenvolvimento de
nossos produtos. Este triângulo já foi otimizado
ao máximo com as nossas gamas atuais,
mas estamos em constante investigação e
desenvolvimento para ampliar os limites
que podemos alcançar em cada um destes
pontos: com novos materiais, métodos de
fabrico e formas de manter o pneu em ótimas
condições, juntamente com uma rede
de serviços e soluções”.
Neste sentido, os pneus reesculturados e
recauchutados surgem como uma solução
sustentável e eficiente que está ao dispor
das frotas profissionais e o nosso interlocutor
alerta mesmo que “um pneu reesculturado
e recauchutado de um fabricante de qualidade
é uma opção muito melhor e mais
económica do que usar pneus low-cost”. A
Goodyear comercializa pisos específicos
para recauchutagem dos seus pneus “para
recauchutadores locais que optam pela elevada
qualidade”. Para o diretor comercial,
potenciar os quatro ciclos de vida dos pneus
“é a fórmula de baixar custos”.
Caso dos compromissos já assumidos pela
Goodyear foi o ponto anunciado em 2020:
“comprometemo-nos a melhorar o desempenho
e também a sustentabilidade, duplicando
a nossa utilização de sílica proveniente do
arroz. Isto implica uma grande mudança na
forma como os pneus são fabricados porque
os mesmos moldes não podem mais ser
utilizados”, destaca Pedro Vassalo Lourenço.
REDE DE DISTRIBUIDORES EM PORTUGAL
No que diz respeito à rede em solo nacional,
a Goodyear pretende trabalhar com lojas
que consigam agregar valor ao pneu através
do seu serviço, pois “as diferenças de desempenho
e segurança que as oficinas podem
proporcionar são muito significativas, por
Em cada zona de Portugal,
a Goodyear conta com um especialista em pneus de camião
tenta às necessidades das frotas, a Goodyear
disponibiliza várias soluções na unidade
de negócios Proactive Solutions. A principal
são os TPMS, capazes de antecipar incidentes, “graças
ao algoritmo preditivo enquanto se integra a outras
soluções de componentes da ZF”, explica Pedro Vassalo
Lourenço. Em segundo lugar, as transportadoras
podem também beneficiar do «CheckPoint», “um
scanner instalado no solo que pode avaliar o estado
do pneu, através de lasers e diversos sensores”, que
se perfila como uma solução “mais avançada”, que
permite medir automaticamente a profundidade dos
pneus, peso por eixo, controlo de entradas e resultados
e até mesmo recomendar quando um pneu está
pronto para ser reesculturado e recauchutado. Por fim,
a Goodyear dispõe ainda do «DrivePoint», “com sensores
na base da frota que se comunicam com as
válvulas dos pneus para saber o seu estado, ideal para
empresas com veículos que costumam retornar à base
como os da recolha de lixo, autocarros, serviços municipais
e frotas de serviços regionais”, descreve-nos
o diretor comercial da marca em Portugal.
Em cada zona de Portugal, a Goodyear conta com
um especialista em pneus de camião, bem como
uma equipa dedicada a grandes frotas, que efetua o
acompanhamento periódico das mesmas. Esta pessoa
está treinada não só para realizar a avaliação
técnica, mas também está capacitada para prestar
consultoria em gestão de pneus para empresas de
transporte com ferramentas desenvolvidas internamente
como calculadoras de desempenho por tipo de
pneu e aplicação, consumo e efeitos de sobrecarga
e subenchimento dos pneus.
Pedro Vassalo Lourenço considera que a gestão de
pneus pesados em outsourcing pode ou não ser a
solução para as transportadoras, dependendo “da
frota, do seu nível de profissionalismo, complexidade
e preferências. As frotas maiores, pré-profissionais e
complexas preferem que as ajudemos mais na gestão
dos seus pneus, mas também há frotas que apesar de
menos complexas, preferem dedicar o seu tempo ao
negócio e pedem-nos ajuda para terem tranquilidade
com esta parte”, refere.
Atualmente, todos os pneus Goodyear possuem RFID
para identificação que, além de fornecer dados como
o “local, lote, data de fabricação e de primeira venda
realizada, são úteis para podermos «conversar» com as
nossas soluções e assim poder identificar o histórico
do que aconteceu com aquele pneu para ter uma
melhor previsão do que poderá acontecer no futuro”,
diz-nos o responsável, que relembra que já há mais
de uma década que a marca apresentou o «Goodyear
AMT», um pneu capaz de autorregular a sua pressão.
Hoje em dia, nota, a conectividade entre veículos e
infraestruturas “já é uma realidade e começa a ser
visto cada vez mais em centros logísticos e portos,
mas aos poucos veremos mais integrações que ajudem
tanto os condutores quanto os gestores de frota a
realizarem seu trabalho de maneira melhor e mais
eficiente”, analisa. u
38 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Pedro Vassalo Lourenço
isso inscrevemos aqueles que se destacam
pelo profissionalismo na nossa rede Vulco.
Além disso, temos players de mercado que
lideram nas suas áreas de influência e são
estrategicamente importantes para ter uma
rede europeia completa que sirva as nossas
frotas, razão pela qual temos uma rede
adicional e mais ampla, que são as oficinas
TruckForce”, enfatiza.
A marca conta, atualmente, com vários armazéns
no centro da Europa que maximizam
a capacidade logística. Para dar resposta às
necessidades mais urgentes, tem também
um armazém em Espanha. Os distribuidores
beneficiam de “uma atenção pré e pós-venda
muito dedicada por parte de toda a equipa, o
que envolve auditorias, consultoria, apoio ao
desenvolvimento de negócios, promoções
exclusivas, financiamento, acesso a stocks
de segurança, entregas programadas e um
grande número de pontos adicionais que
se resumem em: Tudo o que uma grande
multinacional tem à sua disposição para os
apoiar”, ressalta o responsável. A Goodyear
facilita ainda o acesso de grandes frotas às
oficinas “com macro acordos, como os que
normalmente temos com grandes frotas europeias,
se a frota o exigir ou se tiver uma
complexidade superior à que uma oficina
(ou grupo) é capaz de proporcionar”.
Já na parte das soluções, a Goodyear procura
“converter a gestão árdua e física dos pneus
e da frota numa aplicação que forneça aos
gestores informação que antes não era possível
de forma ordenada para que possam
tomar a decisão certa no momento certo.
Além disso, as nossas soluções usam algoritmos
para prever o que vai acontecer, para que
possamos prevenir incidentes antes que eles
aconteçam”. Mas como ter “a melhor solução”
não basta, a marca tem ainda um acordo de
colaboração com a ZF e aborda os fabricantes
de veículos “para integrar as nossas soluções
com as desenvolvidas para os restantes componentes
do veículo e assim proporcionar
a melhor experiência para nossos clientes”
congratula-se o diretor comercial.
DESAFIOS PARA O FUTURO
Com a incerteza económica, o aumento dos
custos e o crescimento dos transportes, os
clientes da Goodyear enfrentam muitos
desafios que, segundo Pedro Vassalo Lourenço,
“exigirão o apoio de um parceiro
No médio e longo prazo só vemos coisas
positivas para o mercado português
edro Vassalo Lourenço nota que “após a
crise anterior, há uma década, o mercado
cresceu fortemente durante a primeira
metade da década e depois estabilizou na segunda
metade, com um crescimento em linha com o PIB.
Aí chegou 2020 com a pandemia que afetou toda a
economia por cerca de 4 meses”. O responsável da
Goodyear diz que se sentiu, a partir do final de 2020,
“uma procura bem acima dos níveis normais (boom
económico e as pessoas compravam coisas que são
transportadas em vez de gastarem o seu dinheiro
noutras coisas). Este efeito perdurou até meados de
2022, quando começamos a ver sinais de desaceleração”.
Já este ano, conta, a situação alterou-se,
com as “oficinas e as frotas a começar o ano muito
cautelosas - tendo aprendido as lições da crise anterior
- modificando o seu comportamento de compra
o que reduziu artificialmente o mercado de pneus,
mas a atividade ainda era e continua elevada, pelo
que estamos a viver uma nova estabilização em torno
dos níveis pré-pandemia”, refere.
Atualmente, as transportadoras procuram “parceiros
em quem possam confiar”, diz, explicando que
tal se traduz num parceiro “que lhes oferece um
serviço pré e pós-venda adequado com produtos de
qualidade. Boa eficiência de combustível, quilometragem,
segurança, valorização das suas carcaças
para recauchutagem, aquisição dos modelos que
melhor se adaptam ao seu negócio, garantias e
uma rede de oficinas que podem prestar serviço
em qualquer ponto de Portugal ou da Europa”, tudo
o que podem encontrar na Goodyear.
Numa altura em que ninguém quer estar associado
profissional para os ajudar a impulsionar
os seus negócios e manter os seus veículos
em movimento. Na Goodyear estamos
preparados para prestar toda a ajuda que
estiver ao nosso alcance para estas frotas
que continuam a querer ser melhores”. Por
outro lado, a médio prazo, a empresa tem
em curso a transição “para sermos o mais
sustentáveis possível, continuando a melhorar
a nossa rede de parceiros e soluções”.
O ano de 2024 será, no entender do responsável,
afetado por uma série de macrotendências
muito peculiares, “pelo que a primeira
quer à poluição, como à baixa rentabilidade, Vassalo
Lourenço defende a necessidade de “estar ao nível
e um passo à frente em termos de sustentabilidade
para competir. Elementos como a elevada eficiência
de combustível e a recauchutagem são apenas
a base disto. Temos de ser capazes de ter uma
pegada ambiental tão neutra quanto possível nos
próximos anos, com processos e materiais de fabrico
sustentáveis e soluções de eficiência e segurança
nos transportes”.
Por outro lado, o diretor comercial da Goodyear
Portugal acredita que deveria haver “ainda mais
profissionalismo” por parte dos retalhistas de pneus
para “acompanhar as exigências do setor”, até porque
“os pneus não são apenas pretos e redondos e
há muitas diferenças entre eles e como se aplicam,
gerem e acrescentam valor ao consumidor final”.
Sobre os desafios que o futuro lhes vai colocar,
Pedro Vassalo Lourenço é da opinião de que “nem
todos estão preparados, mas na verdade temos já
muitos retalhistas que lideram a vanguarda do setor,
mesmo quando comparados com a média da Europa.
O melhor prestador de serviços em 2023 a nível
europeu está em Portugal”, afirma.
Já há alguns anos que a Goodyear trabalha com o
modelo “Tyres as a Service, um modelo que acreditamos
veio para ficar e que irá revolucionar a forma
como entendemos o mercado de pneus”. Sendo
Portugal, “uma das economias que mais cresce na
Europa, ocupa um lugar muito especial no mundo.
No médio e longo prazo só podemos ver coisas
positivas para o mercado português”, antevê. u
palavra a este respeito é «incerteza». É verdade
que a economia portuguesa tem boas
previsões de crescimento para o próximo ano,
mas temos notado um abrandamento dos
negócios durante 2023 causado por conflitos
internacionais, inflação e aumento das taxas
de juro que afetam todas as empresas. No
que diz respeito aos transportes, analisamos
todos os meses com muito detalhe os índices
de consumo privado e de produção industrial,
intimamente sujeitos aos transportes,
que neste momento apresentam previsões
positivas face a 2023”, conclui. u
Há alguns anos que trabalhamos em modelos
“Tyres as a Service”, um modelo que acreditamos veio
para ficar e que irá revolucionar a forma como
entendemos o mercado de pneus
www.revistadospneus.com | 39

Entrevista Mercado
40 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Nuno Sousa, Diretor Comercial Pneus Cruzeiro
Queremos trabalhar
bem as marcas
exclusivas que temos
No mercado desde 2005, a Pneus Cruzeiro é um grossista de pneus sedeado na
Póvoa de Lanhoso, que tem crescido com a preocupação de se manter próximo
de cada cliente, percebendo as suas necessidades. Este ano focou-se
no desenvolvimento da marca Radar, que comercializa em exclusivo, lançando
o projeto RED (Radar Elite Dealer). Viajámos até ao norte do país, para conhecer
a empresa e saber mais sobre esta iniciativa que promete trazer para o mercado
um conceito de “pneus premium acessíveis”
Fundada por João António Almeida
Matos, atual diretor-geral,
a Pneus Cruzeiro é um distribuidor
de pneus que opera em Portugal
continental e ilhas, mantendo o foco no
cliente. Nuno Sousa, diretor comercial, começa
por frisar que, ao longo destes quase
vinte anos de existência, é precisamente essa
“preocupação de saber satisfazer o cliente
que nos diferencia em relação ao mercado”.
A empresa da Póvoa de Lanhoso tem, atualmente,
20 colaboradores e conta com um
armazém adquirido em 2013 de três pisos,
onde dispõe de 14 mil m2 para armazenagem.
Além desse espaço, beneficia ainda
das antigas instalações, por trás da loja,
com mais 5 mil m2, para poder “abranger
o máximo de gama possível”, pois, segundo
Nuno Sousa, “um dos problemas dos pneus
é termos cada vez mais dimensões e referências
e um distribuidor que não as tenha
não vai conseguir vender. Isso obriga-nos a
um esforço maior de espaço e de logística”,
conta, adiantando que estão neste momento
a investir em estantes para aproveitar o espaço
em altura e conseguir uma melhor
organização do armazém.
A Pneus Cruzeiro fez, já há alguns anos, uma
certificação de qualidade “que serviu para
simplificar a nossa operação, pois fazemos a
receção, armazenamento e distribuição de
mercadoria e, perante isto, há um conjunto
de situações que têm que ser realizadas,
como a logística, a faturação ou o controlo
de pagamentos, que são facilitadas, com
inúmeras vantagens”.
VALORIZAR A TERRA
Localizada a 70 km do Porto, a Pneus
Cruzeiro está afastada das grandes áreas
metropolitanas. Reconhecendo que “estrategicamente
a nossa localização não será a
melhor”, Nuno Sousa realça a ideia da empresa
de “valorizar a nossa terra”. Mesmo que
o sítio “não seja o ideal, é possível fazer a
operação e iremo-nos manter por cá”. Aliás,
prova disso é política da casa contratar colaboradores
naturais da Póvoa de Lanhoso,
“que se queiram fixar nestas zonas que são
longe dos grandes centros”, diz.
Ainda que não esteja na rota mais central,
a empresa garante entregas bi-diárias até
Coimbra, Trás-os-Montes e Vila Real, contando
também com três viaturas próprias,
que, da parte da tarde fazem a cobertura
dos concelhos mais próximos, como Braga
ou Guimarães. “Se o cliente quiser ter três
entregas diárias, o nosso carro sai daqui ao
início da tarde e ao meio da tarde, no limite
às cinco da tarde, estará na maioria das casas
de pneus. A rota está praticamente definida e
vai quase todos os dias aos mesmos clientes,
que sabem que com o nosso carro não vai
haver falhas. Isso também é uma mais valia
que oferecemos”, afirma.
CONSOLIDAR AS MARCAS ATUAIS
A maioria das encomendas são feitas pela
plataforma B2B, “que tenta ser o mais simples
possível para ser de compreensão fácil.
Há sensivelmente pouco tempo alterámos-
-lhe o aspeto visual, para a integrar com o
A Radar posiciona-se como marca bandeira da Pneus
Cruzeiro. Possui 74 dimensões em pneus RFT; mais de 40
medidas em pneus clássicos; vai da jante 12 à jante 26 e cobre
uma gama muito alta de pneus de comerciais, 4x4 e camião
www.revistadospneus.com | 41

Reportagem Entrevista
nosso sistema de faturação. Essa mudança
teve mais a ver com a nossa organização
interna, para facilitar a operação, de modo
que o processo fosse mais rápido”, explica
Nuno Sousa.
No portefólio da Pneus Cruzeiro estão todas
as marcas premium (Goodyear, Dunlop,
Michelin, Pirelli, Continental, Bridgestone),
mas para se diferenciar e oferecer aos seus
clientes (lojas de pneus) produtos exclusivos,
também comercializa algumas marcas em
exclusivo. São caso disso a Radar e a Vittos
em Turismo, a Goodtrip e novamente a Radar
em Camião e a TVS Eurogrip na gama
de agricultura, assim como pneus radiais,
diagonais, para empilhadores e máquinas
industriais.
A empresa não prevê adicionar mais marcas
ao portefólio porque, no entender do diretor
comercial , “não faz sentido oferecer hoje ao
cliente um pneu Vittos e depois aparecer lá
com outra marca. Tem de haver continuidade,
para dar confiança ao cliente. Assim, se lá
chega um cliente para montar dois pneus,
daqui a seis meses vai ter mais dois para lhe
montar. Não temos ideia de lançar novas marcas,
queremos dar continuidade a estas e fazer
bem o trabalho com elas. É com estas que
estamos satisfeitos. Estivemos algum tempo à
procura, agora que achamos que acertámos,
vamos querer consolidar”, garante.
A maioria dos pneus que vendem é no segmento
de turismo, o foco principal da casa,
no entanto, a empresa comercializa também
bastantes pneus na gama de camião, com
o segmento agrícola a ocupar um espaço
menor no negócio da casa.
RADAR: PREMIUM ACESSÍVEL!
Uma das marcas de distribuição exclusiva da
Pneus Cruzeiro é a Radar, que já se posiciona
como marca bandeira da casa. A empresa
já trabalha com a Radar desde 2018, o que
permitiu “avaliar o desempenho do pneu”
e, desde o início de 2023 – quando a Omni,
que é detentora da marca, colocou o português
João Oliveira a representar a marca em
Portugal, Espanha, Itália e alguns países da
América Latina – que foram surgindo ideias
para desenvolver a marca. O primeiro passo
deu-se no salão expoMECÂNICA, que Nuno
Sousa classifica como “um sucesso para nós,
a marca começou a ter algum destaque e
tivemos um «boom» de vendas de que não
estávamos à espera de maneira nenhuma”.
De acordo com o diretor de marketing, “a
marca tem uma pluralidade de gama muito
vasta. Estamos a falar de 74 dimensões em
pneus RFT; mais de 40 medidas em pneus
clássicos; vai da jante 12 à jante 26; cobre
uma gama muito alta de pneus de comerciais;
pneus 4x4 e, mais recentemente, já com
pneus de camião também. É uma marca bandeira,
que tem uma aposta firme da nossa
parte e que é para continuar”.
Nuno Sousa apresenta a marca como «premium
acessível», que é “o lema da marca.
Pode parecer pretensioso, pode chocar algumas
pessoas, mas é tão simples quanto isto:
todas as pessoas podem comprar um pneu
com bom desempenho e boa performance a
um preço justo. O pneu tem qualidade, tem
design, mas o preço é realmente acessível,
para que toda a gente o possa comprar”,
explica.
PROJETO RED
Esta implementação da marca que a Pneus
Cruzeiro está a levar a cabo engloba o projeto
RED, Radar Elite Dealer, que é “um conjunto
de oficinas que se queiram dedicar à
marca Radar, que sejam pontos de venda
autorizados da marca e que, sem qualquer
tipo de taxa ou de entrada, queiram assumir
um compromisso de quantidades de
pneus. Foi isso que nós fomos divulgando
desde maio junto das oficinas e as pessoas,
sem qualquer tipo de pressão, foram amadurecendo
a ideia, foram experimentando
os pneus, gostaram e passámos à próxima
fase, que foi a assinatura dos acordos e dos
compromissos. Neste momento vamos com
15 RED partners já assinados. As coisas estão
a correr muito bem”, congratula-se o nosso
entrevistado.
A ideia é alargar o projeto, “porque em
Lisboa ainda só temos um parceiro, mas
queremos alargar ao resto do país, com
parceiros que queiram desenvolver connosco
um trabalho com a Radar”, afirma.
“Os parceiros são escolhidos juntamente
com a Omni, com o João Oliveira, aqueles
A implementação da marca Radar que a Pneus Cruzeiro
está a levar a cabo engloba o projeto RED, Radar Elite
Dealer, que é um conjunto de oficinas que se queiram
dedicar à marca Radar e ser um ponto de venda autorizado
42 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Nuno Sousa
Pneus Cruzeiro garante entregas bi-diárias até Coimbra,
Trás-os-Montes e Vila Real, contando também com três
viaturas próprias, que, da parte da tarde fazem a cobertura
dos concelhos mais próximos, como Braga ou Guimarães
que nós entendemos que devemos visitar,
mas não queremos massificar, porque a
marca também não se quer massificar. Se
fosse para vender a toda a gente seria mais
simples. A ideia é escolhermos os parceiros
certos, que se queiram dedicar à marca e
protegê-los, não abrindo outros parceiros
à sua volta. Vamos trabalhar a marca nesse
sentido, com uma diferenciação de preço.
Os dois aspetos principais que eu destaco
são a proteção de zona e a diferenciação
do preço”, clarifica Nuno Sousa.
CONTINUAR A CRESCER
Doravante, o responsável diz que a Pneus
Cruzeiro quer “apostar mais em marketing, divulgar
mais a marca Radar, porque o facto de
não ser muito conhecida é uma desvantagem,
mas é um trabalho que está a ser feito e nós
notamos que as pessoas reconhecem cada
vez mais a marca”. É também um objetivo
“fazer com que as pessoas percebam a marca
e haverá formações com gente da marca a
divulgar os produtos”. Em 2024 toda a gama
dos pneus Radar irá ser alterada, passando
a contar com pneus para carros elétricos,
portanto, no entender de Nuno Sousa, “vão
acontecer muitas coisas que vão ajudar que
a marca seja mais reconhecida” alerta.
Para 2024, Nuno Sousa espera “manter o
crescimento”, ainda que não saiba “como
é que o mercado vai reagir. O mundo está
em constante evolução, temos a guerra na
Ucrânia, agora a guerra em Israel, há muitas
coisas a acontecer. Temos, felizmente, crescido
e penso que em 2024, com a ajuda da
marca Radar, voltaremos a crescer. As coisas
acontecem muito rápido, isto muda quase
de um dia para o outro e estamos sempre
dependentes do que pode acontecer, mas
eu penso que o mercado está mais estável e
que as condições para crescer são agora mais
favoráveis. A nossa aposta é nas marcas em
que queremos investir, para crescer”, assume.
Sobre o futuro da atividade, Nuno Sousa
diz-se otimista e justifica: “o que temos para
oferecer ao mercado deixa-me otimista e o
projeto Radar ainda me deixa mais motivado,
porque em seis meses conseguimos juntar
parceiros muito interessantes. Isso deixa-me
ainda mais confiante de que as coisas nos
irão correr bem”, finaliza. u
A concorrência é positiva
Otimista por natureza, Nuno Sousa diz
que há lugar para todos no mercado
nacional, que define como muito
“competitivo”. A seu ver, “a concorrência é
positiva, porque nos obriga a ser melhores e a ter
melhores soluções para que possamos ter
sucesso no mercado” e facilmente conclui que o
crescimento da Pneus Cruzeiro “revela que
temos tomado boas decisões”. Admite preferir
que houvesse menos distribuidores, pois aos
portugueses juntam-se alguns espanhóis e ainda
outros provenientes da Europa central, que
conseguem colocar os pneus em Portugal em
poucos dias, mas relembra que, neste momento,
“as casas de pneus têm trabalho e conseguem
cumprir os seus compromissos”.
Sobre a evolução dos canais de venda, nota
que “há muito mais procura por parte dos
concessionários porque tinham um preço muito
alto e tiveram que procurar parceiros para
conseguir competir com outras casas ou com
outras oficinas”, explica. O diretor comercial
diz que os veículos elétricos estão a abrir um
canal de vendas interessante e destaca a linha
que a marca Radar irá lançar já no próximo ano:
“uma gama muito ampla de pneus para veículos
elétricos, alguns até com «sound absorber»,
para colmatar uma falha que nós entendemos
que existe no mercado, de alguns modelos
de carros, para os quais ainda só fabricam
marcas premium. A partir de 2024, o cliente
poderá ter hipótese de encomendar esse «pneu
premium» aqui na Pneus Cruzeiro”, refere.
Questionado sobre as vendas B2C, o mesmo
responsável desvaloriza importância das
mesmas, dizendo que “é um concorrente com
argumentos diferentes dos nossos, que não
são tão competitivos, na análise que fazemos.
A entrega não é tão rápida e, normalmente, o
cliente tem de procurar uma oficina para lhe
fazer o serviço dos pneus”. Para Nuno Sousa,
é como se tivesse um restaurante e o cliente
viesse “para comer e trouxesse o vinho ou um
bife num tupperware”. Acho que as casas de
pneus não devem recusar serviço, porque é um
negócio, mas têm de fazer contas e ver quanto
é que lhes vai custar. Vejo com naturalidade
essa forma de vendas que por certo irá crescer,
mas não vai criar assim tanta mossa”, defende.
Na opinião de Nuno Sousa, a tradicional
casa de pneus terá tendência a desaparecer,
sendo paulatinamente substituída pelo «full
service», que “já está enraizado”. Ainda
assim, olha com muito bons olhos para
o futuro da atividade, salientando que o
sucesso dá muito trabalho e “é preciso muito
esforço e muita dedicação. Aqui não somos
uma empresa com muitos colaboradores,
mas somos muito dedicados à causa.
Cada um tem que dar o máximo de si
para que a empresa possa evoluir, porque
saímos todos beneficiados!”, remata.
www.revistadospneus.com | 43

Notícias Mercado
Calendário Pirelli 2024 tem assinatura do artista Prince Gyasi
O
Calendário Pirelli 2024 é composto por uma obra de Prince Gyasi,
denominado por Timeless (Atemporal) e homenageia aquelas
pessoas que deixaram a sua marca e que inspiram as novas
gerações. “Não nascemos sem tempo, mas acabamos por ser o tempo”,
afirmou o artista ganês, que acrescenta que os seus protagonistas, todos
retratados com as mesmas cores vivas e contrastes nítidos que o tornaram
internacionalmente famoso, são, para si, “uma espécie de super-heróis,
mas, ao mesmo tempo, identificáveis.” Prince Gyasi é o último dos
39 artistas a criar um Calendário Pirelli nos 60 anos de história do The
Cal (1964-2024), sendo que o seu trabalho representa a 50ª edição do
Calendário.. Quando Prince Gyasi recebeu este convite, começou imediatamente
a pensar nos protagonistas das suas páginas e no que representam
para si. Ser um dos artistas mais jovens de sempre escolhidos para
assumir a autoria do The Cal levou-o a regressar à infância e a pensar nas
pessoas que o inspiraram ao longo dos seus 28 anos de vida.
O resultado é a história daquilo que, pelo prisma do artista, faz com
que as pessoas se tornem “eternas”. Nesse sentido, Gyasi acredita que,
acima de tudo, as duas chaves da equação são a perseverança e a integridade.
Um dos melhores exemplos é a supermodelo Naomi Campbell,
retratada sob o título “Aquela que Para o Tempo”, sobre quem o
fotógrafo ganês deixou as seguintes palavras: “A Naomi é uma figura
que não pertence à minha geração, mas tem sido uma referência para
todos os meus contemporâneos. Isso só pode acontecer quando alguém
está totalmente comprometido com o seu trabalho e as suas
crenças.” O artista ganês capturou estas ideias num manifesto dedicado
a “todos aqueles que deveriam ser intemporais”. O seu objetivo
é encorajar todos, especialmente os jovens, a aprender, criar e, por
sua vez, a inspirar-se: “Espero fazê-los compreender que podem fazer
tudo o que quiserem se se empenharem e forem suficientemente persistentes”,
explicou Gyasi.
Goodyear trouxe a Portugal
camião mais rápido do mundo
A Goodyear trouxe pela primeira vez a Portugal o Iron Knight, o camião mais rápido do
mundo. Bateu todos os recordes em 2016, e a Revista dos Pneus foi convidada a experimentar
as fantásticas performances deste super camião no circuito do Estoril. A convite
da Goodyear estivemos no Autódromo do Estoril para viver uma experiência única
de acompanhar o piloto que bateu todos os registos de velocidade a bordo do The Iron
Knight, o camião mais rápido do mundo, criado pela Volvo e equipado com pneus Goodyear
especialmente desenvolvidos para bater recordes. O Iron Knight chegou a atingir
uma velocidade de ponta de 276 km/h. O motor é o conhecido seis cilindros de 13 litros,
mas com quatro turbos, montado em posição central no chassi, para uma melhor estabilidade.
Esta unidade tratora, com cabina rebaixada e uma aerodinâmica otimizada,
assenta na base da atual série FH de Volvo. Este camião está equipado com a reconhecida
caixa de velocidade I-Shift de dupla embraiagem, também disponível para os camiões
Volvo FH. A tecnologia empregue nos exclusivos pneus fabricados pela Goodyear para
esse recorde mundial de camiões baseia-se na experiência do fabricante norte-americano,
que este ano cumpre 125 anos de vida, tanto no transporte rodoviário, como em
competições de todo o tipo.
Continental impressiona
com “Melhor Serviço de Pneus”
A Continental foi nomeada como melhor fornecedor na categoria “Tire Services” pelos
leitores da revista alemã Werkstatt aktuell. No final de agosto, a publicação sediada
em Stuttgart pediu aos seus leitores que nomeassem as melhores marcas no setor do
serviço de veículos pesados e pós-venda. Esta foi a décima vez que a votação foi realizada
e os entrevistados puderam escolher entre mais de 120 marcas, em 21 categorias.
A ampla gama de pneus Continental para veículos pesados e o serviço completo
de pneus sob a bandeira Conti360°Solutions conquistaram os leitores da Werkstatt
aktuell. “Estamos orgulhosos deste resultado, porque mostra, mais uma vez, que
acertamos na qualidade do nosso produto e na forma como prestamos o serviço aos
nossos clientes”, afirma Timo Röbbel, responsável de Marketing da Continental Reifen
Deutschland. “Somos um parceiro confiável para as oficinas, que irá apoiá-los no dia-
-a-dia e estar à disposição com um serviço em que podem confiar.” A votação confirma
que o empenho e a inovação da Continental – desde o desenvolvimento de produtos
até às vendas – estão a ser notados. “
44 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

EMPRESAS
Alves Bandeira deseja
“A todos, um Feliz Natal” com prémios
“A todos, um Feliz Natal!” é o mote do novo passatempo lançado pela Alves Bandeira.
De norte a sul do País, a marca irá oferecer um cabaz de Natal em cada dos seus postos
e, ainda, um cabaz especial, para clientes que participem através da APP. Este passatempo
é lançado no âmbito do programa de fidelização Pontos AB. Para os clientes
participarem apenas terão de aderir ou ser aderentes ao programa Pontos AB e trocar
500 pontos por uma participação. As participações podem ser efetuadas num dos postos
Alves Bandeira aderentes ou diretamente na APP Alves Bandeira. “Os últimos anos
têm sido particularmente desafiantes para todos os portugueses e sendo o Natal uma
época de tradições, faz todo o sentido a nossa marca 100% nacional apostar neste
tipo de passatempos que nos permitem estar mais próximos dos portugueses e fazer
parte desta magia tão característica do Natal. No total, iremos oferecer mais de 120
cabazes compostos por produtos nacionais que prometem rechear a mesa dos portugueses”,
referiu Pedro Mascarenhas, Diretor de Marketing do Grupo Alves Bandeira.
Hankook investe 540 milhões euros
em nova linha de produção TBR
A Hankook prepara-se para expandir a sua fábrica europeia com uma nova linha de produção
de pneus para camiões e autocarros. O pedido de construção de uma nova linha de
produção de TBR (Truck Bus Radial) na fábrica de Rácalmás (Hungria) foi aprovado pelo
conselho de administração no passado dia 23 de novembro. A fábrica de pneus Rácalmás
funciona desde 2007 e representa a posição de vanguarda da Hankook para a sua expansão
na Europa. A fábrica europeia dispõe de instalações de produção de última geração
e, desde a conclusão da terceira fase de construção, tem uma capacidade de produção
de 17 milhões de pneus para automóveis de passageiros e comerciais ligeiros. A fábrica
também recebeu este ano a cobiçada certificação ISCC PLUS (ISCC = International Sustainability
& Carbon Certification). A Hankook investirá cerca de 540 milhões de euros no
projeto, com conclusão prevista para 2027. A expansão criará cerca de 450 novos empregos.
Quando a instalação estiver concluída, a fábrica de Rácalmás terá capacidade diária
de até 2.380 pneus para camiões e autocarros e produzirá até 800 mil unidades por ano.
A Hankook possui atualmente oito unidades de produção em todo o mundo, com uma
capacidade total de aproximadamente 102 milhões de pneus por ano.
PUB

Notícias
Empresas
Nokian Tyres junta-se ao projeto Polestar 0
A
Nokian Tyres junta-se ao projeto Polestar 0 que visa criar um carro com pneus neutros para o clima até 2030. O projeto do fabricante de veículos
elétricos Polestar tem como objetivo eliminar todas as emissões de gases com efeito de estufa decorrentes da produção e do fim de vida do
carro. A meta do projeto Polestar 0 é que, ao longo da cadeia de abastecimento do automóvel, dos processos de fabrico e do fim de vida útil,
todas as fontes de emissões de CO2 sejam eliminadas sem compensá-las. A abordagem abrange a colaboração em todo o processo de desenvolvimento
e cadeia de valor. Cada componente tem de ser neutro para o clima, tal como as suas cadeias de valor. Para alcançar avanços, diferentes partes
interessadas precisam unir esforços e colaborar. “Este tipo de parceria é uma combinação perfeita no que diz respeito aos valores, negócios e ao nosso
ambicioso trabalho em sustentabilidade da Nokian Tyres”, afirmou Teemu Soini, Chefe de Inovação e Desenvolvimento da Nokian Tyres.
Continental fornece prova de eficiência da frota
A Continental fornece aos seus clientes frotistas um portfólio eficaz de soluções, por forma a tornar a
sua operação mais eficiente e sustentável. Assim, os operadores das frotas podem escolher de entre
uma gama modular de soluções, a Lower Overall Driving Costs (LODC), que inclui os sistemas de gestão
digital de pneus ContiConnect e ContiLifeCycle. A Continental está, ainda, a fornecer aos operadores
um certificado que comprova a forma como estão a ajudar a impulsionar a sustentabilidade. “Com
base nos pneus ContiRe instalados nos veículos, podemos calcular a taxa de poupança de material e
carbono obtidas durante a sua produção e recauchutagem”, explica Siljana Lietz, Head of ContiLifeCycle
at Continental Tires Germany. Um estudo realizado pelo Instituto Fraunhofer de Tecnologia Ambiental,
mostrou que as emissões de carbono dos recauchutados são cerca de 50% menores em comparação
com pneus novos semelhantes. Além disso, os materiais reciclados e renováveis representam 85% de
um pneu recauchutado.
Goodyear revela
novo logotipo EV-Ready
Todos os pneus Goodyear, novos e atuais, estão otimizados para oferecer
uma performance excecional tanto a veículos elétricos como com
motor de combustão interna (ICE), e tal tornar-se-á ainda mais claro
com a introdução do novo logotipo EV-Ready. A nova etiqueta, aplicada
nos flancos de todos os pneus de substituição novos a partir do início de
2024, foi desenhada para garantir que os condutores têm total confiança
na seleção dos pneus ideais para o seu veículo, independentemente
do seu grupo motopropulsor. Também auxilia os concessionários a
simplificar os seus processos de venda, e a reduzir as complexidades do
inventário, uma vez que também estará presente no PriCat e no sistema
MyWay da Goodyear, para facilitar a identificação do cliente. A mobilidade
elétrica está a expandir-se e esta tendência significa que, dentro
de uma década, a maioria dos novos lançamentos de automóveis, na
Europa, serão, provavelmente, veículos elétricos (VE), pelo que, naturalmente,
a Goodyear estará na vanguarda desses desenvolvimentos.
46 | Revista dos Pneus Dezembro 2023

www.revistadospneus.com | 47

Notícias
Nokian Tyres reduz emissões de CO 2
em 52% por tonelada
A Nokian Tyres conseguiu atingir uma das suas principais metas climáticas sete anos antes
do previsto: o nível de emissões diretas de CO2 da empresa é o mais baixo da indústria
de pneus. Uma das metas de redução de emissões de gases de efeito estufa da empresa,
com base científica, era reduzir as emissões de CO2 das suas fábricas de pneus em 52%
por tonelada de produção até 2030, em comparação com o nível de emissões de 2015.
Esta meta já foi alcançada em 2023. As emissões da fábrica da Nokian Tyres, por tonelada
produzida, são as mais baixas da indústria de pneus, mas a empresa continua a trabalhar
para reduzi-las ainda mais. Em 2015, as emissões diretas de CO2 das fábricas foram de
723 quilogramas por tonelada de pneus, pelo que reduzi-las em 52% significa que estão
abaixo dos 347 quilogramas por tonelada de pneus, que era o nível-alvo para o ano de
2030. No entanto, em 2023, os pneus da Nokian Tyres já estão a progredir rapidamente em
direção a um nível inferior a 200 quilogramas por tonelada de pneus fabricados.
Valorpneu marcou presença
no Portugal Smart Cities
Summit
A
Valorpneu esteve presente, pela primeira vez, na 9.ª edição
da Portugal Smart Cities Summit, que decorreu entre os
dias 10 e 12 de outubro, na Feira Internacional de Lisboa.
Sendo o objetivo fundamental de uma Smart City a incorporação
das áreas da mobilidade, das plataformas digitais e da sustentabilidade
a fim de melhorar a vida dos cidadãos no mundo, a Valorpneu
não podia deixar de estar presente e deixar o seu testemunho no
âmbito dos pneus usados nesta feira que é um local de convergência
e um marketplace físico de criação de oportunidades para
o mercado nacional e internacional. “Nunca viemos a um evento
com estas caraterísticas, mas achamos que era importante promover
as diversas utilizações que podemos dar aos pneus usados,
ao granulado de pneu”, explicou Sara Duarte Silva, responsável de
marketing.“Estivemos junto dos stakeholders, dos municípios, das
pessoas que têm mais poder de decisão. E o balanço da nossa presença
foi bastante positivo, tivemos muitas pessoas interessadas,
inclusive de outros países, que perguntaram como é que gerimos
este sistema para o replicarem e o implementarem no futuro nos
seus países. Isto, para nós, é um motivo de orgulho porque o fazemos
há 20 anos e, sem dúvida, o sistema de gestão de pneus usados
em Portugal é um case study em todo o mundo”, referiu.
Goodyear Total Mobility
apresentada na SOLUTRANS 2023
A Goodyear apresentou na SOLUTRANS a sua oferta integral Goodyear Total Mobility,
que permite às frotas maximizar a eficiência, aumentar a competitividade e fomentar a
sustentabilidade. A exposição interativa da Goodyear na SOLUTRANS 2023 ofereceu aos
visitantes uma visão imersiva e completa dos produtos, serviços e soluções da Goodyear.
No stand da Goodyear, os visitantes do evento tiveram a oportunidade de explorar as mais
recentes ofertas de pneus da Goodyear, e descobrir as soluções de mobilidade para frotas,
incluindo o Goodyear TPMS, o Goodyear CheckPoint e o Goodyear DrivePoint. A exposição
da Goodyear foi cuidadosamente concebida para mostrar a perfeita integração dos componentes
da Total Mobility da Goodyear, com aplicações web e móveis desenvolvidas pela
Goodyear, todo impulsionado por avançadas capacidades de processamento de dados. A
presença da Goodyear na SOLUTRANS representa o compromisso da empresa em oferecer
soluções para os atuais desafios que enfrentam as empresas de transporte.
48 | Revista dos Pneus Dezembro 2023

Empresas
Trelleborg apresenta aos agricultores
programa Premium Care
A
Trelleborg lançou o seu programa Premium Care na Europa, uma iniciativa
criada especificamente para agricultores e empreiteiros que dependem dos
pneus Trelleborg para o seu trabalho diário. A proposta reforça o compromisso
da Trelleborg em oferecer muito mais do que pneus avançados, disponibilizando
todo o seu suporte, experiência e cuidado aos profissionais que atuam na área. O
Premium Care foi concebido com o objetivo de capacitar os agricultores, permitindo-lhes
tirar o máximo partido e aumentar a vida útil dos seus pneus Trelleborg. O
programa oferece uma série de benefícios valiosos, começando com uma garantia
alargada que proporciona tranquilidade e proteção extra. Além disso, os seus membros
beneficiam da proximidade da equipa de especialistas da Trelleborg em todos
os momentos para resolver problemas imediatamente ou oferecer aconselhamento
sempre que necessário. Os membros Premium Care também têm acesso exclusivo a
vários materiais e recursos de formação que lhes proporcionam o conhecimento e as
competências necessárias para tirar o máximo partido dos seus pneus.
Inquérito anual Goodyear
sobre sustentabilidade
O terceiro inquérito anual da Goodyear sobre a realidade da sustentabilidade
revelou grandes tendências nesta matéria. As frotas
de Portugal e Espanha reconhecem, de forma generalizada,
a importância e os benefícios de optar-se por pneus eficientes,
considerando-os como o componente muito importante quando
se trata de maximizar a eficiência das frotas. No inquérito pedia-se
aos participantes que indicassem que medidas aplicam atualmente
para alcançar os seus objetivos de sustentabilidade. Entre as mais
populares encontram-se, no primeiro lugar, a renovação do parque
de veículos, seguindo-se a formação dos condutores e a instalação
de pneus de baixo consumo. Em toda a Europa, a percentagem de
frotas que utilizam pneus de baixo consumo para otimizar a sustentabilidade
nas suas operações ascende a 56%, e 42% declara utilizar
pneus recauchutados. As frotas que utilizam as soluções de recauchutagem
da Goodyear podem reduzir o gasto total em pneus em
10%, e prolongar a sua vida útil em até 150%. Ao mesmo tempo que
aproveita ao máximo os recursos existentes, o processo de recauchutagem
da Goodyear utiliza menos 56% de crude no seu fabrico.
PUB
TM ProgressiveTraction®
Enriquece as tuas culturas.
De forma a aumentar a produtividade e o cuidado com o meio ambiente,
Trelleborg atualizou o TM1000 com a tecnologia Progressive Traction ® ,
que ganhou vários prémios. Desenhados em conformidade com as normas
VF, é um pneu inovador capaz de proporcionar uma capacidade de carga
superior, reduzindo a compactação do solo, proporcionando uma excelente
tração e um consumo de combustível menor. Protege as tuas culturas,
como se fossem peças preciosas.
www.trelleborg.com/wheels
www.revistadospneus.com | 49

Notícias
Tiresur leva rede
de Oficinas Center´s Auto à Grécia
Um cruzeiro pelas Ilhas Gregas foi o cenário escolhido pela Tiresur para a viagem
da rede de Oficinas Center’s Auto. Creta, Santorini ou Bari, entre outros
famosos territórios greco-latinos, foram testemunhas da última viagem de
incentivo celebrada pela rede Center’s Auto, promovida pelo distribuidor Tiresur.
Concretamente, o evento teve lugar num magnífico navio de cruzeiro
que navegou pelas águas azuis do Mediterrâneo numa viagem de sete dias
que os levou a descobrir territórios paradisíacos. Com estas paisagens impressionantes
como pano de fundo, os mais de 150 participantes que compõem a
família Center’s Auto de Espanha e Portugal reuniram-se mais uma vez para
estreitar laços e conhecer mais de perto o trabalho que o distribuidor realiza
com as suas marcas exclusivas, como a GITI, GT Radial ou Triangle na Península
Iberica. Uma experiência diferente, tendo em conta o número elevado de
participantes, sendo esta viagem um dos bónus que a Tiresur oferece a todos
os profissionais de pneus que decidem aderir à sua rede.
Fedima Tyres vence Troféu
“Best Passenger Retreader”
A
Fedima Tyres foi a vencedora na categoria de “Best Passenger Retreader” dos Recircle
Awards 2023, que se realizou no passado dia 16 de novembro, em Bolonha, Itália. Os
Recircle Awards são um evento que já vai no seu terceiro ano de existência, e que
premeia os contributos individuais e de empresas nas indústrias de pneus, de recauchutagem
e de reciclagem de pneus pela promoção da sustentabilidade e pela excelência rumo à
Economia Circular. “Foi com muito orgulho que em junho recebemos a notícia da nomeação
a este prémio na categoria de “Melhor Recauchutador de pneus Turismo, 4x4 e Comerciais”,
uma categoria em que estavam nomeadas, para além da Fedima Tyres, recauchutagens de
Espanha, França, Itália e Roménia”, referiu a Fedima Tyres. A cerimónia de entrega dos prémios
decorreu em Bologna, Itália, no passado dia 16 de novembro, tendo sido a Fedima Tyres a
grande vencedora na categoria de “Best Passenger Retreader” o que reconhece a qualidade e
sustentabilidade do trabalho desenvolvido pela empresa na reutilização e extensão do ciclo
de vida do pneu rumo à economia circular. “Este prémio vem enaltecer a mais-valia da recauchutagem
no contexto de circularidade da economia, mas acima de tudo vem enaltecer a
qualidade do nosso produto e da nossa marca, fruto do empenho dos nossos colaboradores,
da qualidade dos nossos fornecedores e da fidelização dos nossos clientes que, em conjunto
fazem da Fedima Tyres, a empresa de sucesso que é hoje”, concluiu a Fedima Tyres.
CEAT conquista prémio
Deming Grand Prize
A CEAT, marca de pneus representada exclusivamente em
Portugal pela AB Tyres, foi recentemente galardoada com
o prestigioso Deming Grand Prize, tornando-se a primeira
marca de pneus no mundo a receber esta prémio de
excelência e reconhecida notoriedade em Total Quality
Management. Criado no ano de 1969 pela Union of Japanese
Scientists and Engineers (JUSE) o Deming Grand
Prize apresenta-se como um dos prémios de Avaliação de
Qualidade mais antigos e reconhecidos do mundo, com
um processo de candidatura restrito e exigente, ao qual
apenas podem concorrer organizações que já tenham
ganho o Deming Prize. Uma vez aceite a candidatura, a
seleção dos vencedores é realizada tendo em conta um
conjunto de indicadores exclusivamente relacionados
com o sistema de avaliação Total Quality Management,
o que prova a exigência e reputação deste reconhecido
prémio internacional. O Deming Grand Prize é particularmente
valorizado por todas as empresas que operam
com níveis elevados do Total Quality Management e que,
por conseguinte, se destacam da sua concorrência pela
sua elevada orientação para o cliente, abordagem sistemática
de trabalho e excelentes capacidades de gestão
de pessoas. A partir de agora, a CEAT passa a integrar o
grupo exclusivo de 33 empresas em todo o mundo que
receberam este distinto galardão.
50 | Revista dos Pneus Dezembro 2023

Empresas
Grupo Driver incorpora Propneus como membro
O Grupo Driver continua com o seu crescimento imparável em Portugal, com a incorporação de vários centros,
como é o caso da Propneus, que, após aderir à rede no início deste ano, já exibe as cores corporativas nas suas
instalações, em Proença-a-Nova. Sob a liderança de Fábio Dias, este ponto de venda oferece um serviço completo
de pneus, manutenção e mecânica rápida, além de assistência em viagem. A ligação entre a Propneus e a Driver
surgiu como um “amor à primeira vista”. No final da convenção do Grupo Driver, que decorreu em fevereiro do
presente ano, em Lisboa, e durante a qual foram apresentados a rede e os projetos para 2023 aos gestores de
oficinas de Espanha e Portugal, Fábio Dias, o responsável máximo da Propneus, comprometeu-se com entusiasmo
a entrar no grupo, no mesmo ano em que a sua empresa celebra o décimo aniversário. Fábio Dias conta
com mais de 15 anos de experiência no mundo do pneu, no entanto, foi apenas em 2013 que decidiu abrir uma
oficina independente. A Propneus começou como um centro especializado apenas em pneus para automóveis
e foi evoluindo para se tornar num centro dedicado a todos os tipos de pneus, além de oferecer serviços de
manutenção e mecânica rápida.
Hankook conquista prémio
“Futuro Sustentável 2023”
A Car and Driver, uma das revistas automotive mais prestigiadas
do mundo, concedeu ao fabricante de pneus premium Hankook
o valioso prémio “Futuro Sustentável 2023”, em reconhecimento
às suas excelentes práticas ambientais. A distinção baseia-se
na dedicação contínua da Hankook à sustentabilidade, sendo o
marco mais recente a conquista da certificação ISCC PLUS para a
fábrica de última geração em Racálmás, na Hungria. O prémio
“Futuro Sustentável 2023” da Car and Driver destaca a importância
da responsabilidade ambiental na indústria automóvel
e reconhece a Hankook como um líder notável neste campo.
A revista elogiou particularmente a visão de longo prazo e a
abordagem proativa da Hankook para enfrentar os desafios
ambientais no fabrico de pneus. Nas palavras de Alejandro
Sánchez Monasterio, Diretor da Hankook Espanha, que recebeu
o prémio em nome da Hankook, “Este reconhecimento, juntamente
com a certificação obtida pela nossa fábrica na Hungria,
representa um importante apoio para que estejamos a avançar
no caminho certo”.
BKT anuncia mudança na estratégia de comunicação
Num esforço para consolidar e otimizar
as suas iniciativas de marketing e
comunicação, a BKT anunciou a internalização
de atividades de relações públicas
e gabinete de imprensa. Para o fabricante líder
de pneus off-highway com clientes numa
ampla gama de indústrias, esta transição
assinala uma escolha estratégica. Com efeito,
a BKT pretende reforçar ainda mais a sua
capacidade de responder com prontidão às
necessidades de um mercado em constante
evolução, a começar no setor agrícola. Esta
mudança permitirá à BKT ter um controlo
mais direto e imediato sobre a sua estratégia
de comunicação - em linha com a visão,
valores e objetivos da empresa. “Ao longo
dos anos, criámos uma reputação sólida a
nível global, por isso acreditamos que está
na altura de gerir diretamente as nossas comunicações
e relações com os média, tirando
partido de uma abordagem mais integrada e
orientada para o futuro”, referiu Lucia Salmaso,
diretora gerente da BKT Europa. “Estamos
entusiasmados em relação a esta nova fase:
a decisão de internalizar as atividades de relações
públicas e de gabinete de imprensa é
um passo natural no contexto de crescimento
da BKT que simboliza o nosso desejo de
melhorar e de nos adaptarmos num ambiente
cada vez mais dinâmico”, concluiu.
www.revistadospneus.com | 51

Entrevista Mercado

Catarina Silva, responsável pneus PLT da Continental
Estou muito feliz com
os desafios que se seguem
Catarina Matos Silva tem 43 anos e é licenciada em engenharia Geotécnica
e Geoambiente pelo ISEP. Atualmente é responsável pela industrialização
de todos os Pneus PLT (ligeiros de passageiros) nas 16 fábricas da Continental
espalhadas pelo mundo, sendo a primeira portuguesa a ocupar um cargo
de topo nesta multinacional da indústria automóvel
Catarina Silva trabalha no setor
dos pneus desde que entrou na
Continental em 2008 (há cerca
de 15 anos). Quando surgiu a
oportunidade de integrar um programa de
recrutamento no Departamento de Desenvolvimento
de Tecnologia e Produtos em
Hannover, na Alemanha, não hesitou. Aqui
teve a oportunidade de trabalhar com várias
equipas e departamentos em múltiplos projetos,
com uma diversidade de formações e
nacionalidades. Esta globalidade continua a
ser um dos fatores que mais a cativa até hoje.
Desde então trabalhou como engenheira no
desenvolvimento de vários segmentos de
produtos, para o mercado de substituição,
mas também para equipamento de origem
e mais tarde liderou o desenvolvimento de
tecnologia para pneus de alta performance
(UHP). Em 2015 mudou para a área de marketing,
mas esteve sempre em contacto muito
próximo com as equipas de tecnologia e, em
paralelo, teve a oportunidade de liderar a
equipa técnica de pneus responsável pelo
Campeonato Extreme E (uma competição
todo o terreno, 100% elétrica, com o foco
em mensagens ambientais e de diversidade,
com corridas em sítios tão remotos como a
Gronelândia ou nos desertos do Chile e Arábia
Saudita). Ter a oportunidade de trabalhar com
pilotos como Carlos Sainz ou Jenson Button
foi uma experiência extraordinária e muito
enriquecedora.
cido e ao mesmo tempo com a perspetiva
de que há ainda muito para desenvolver. As
nossas equipas e os nossos representantes
nos mercados e canais de vendas são extremamente
competentes e interessados e
isso é com certeza um bónus! O que menos
gosto...não sei. Felizmente na Continental
quando achamos que está na hora de fazer
algo diferente e de nos propormos um novo
desafio, temos sempre muitas oportunidades
e é por isso que regressei à engenharia. Estou
muito feliz com os desafios que se seguem.
Pode descrever-nos o trabalho que está
a desenvolver atualmente?
Eu e a minha equipa somos responsáveis pelo
desenvolvimento dos produtos, desde a sua
origem e estratégia inicial até aos resultados
do seu sucesso e performance no mercado.
Nós definimos que dimensões, com que segmentos
(Verão, Inverno, “AllSeason”, Nórdicos,
etc), para que veículos e aplicações, quão
extenso será o ciclo de vida, para competir
com que outros pneus…são estas e muitas
outras questões a que temos de dar resposta
diariamente a diferentes “stakeholders”.
Quantas pessoas trabalham consigo?
A minha equipe direta é constituída por 9
pessoas, mas temos também responsáveis
de produto em cada um dos nossos mais de
20 mercados EMEA e outros tantos nas outras
regiões do globo com quem trabalhamos
regularmente. Só no centro tecnológico onde
são desenvolvidos os nossos pneus, temos
mais de 700 engenheiros, a maioria em Hannover
e uma pequena parte na Eslováquia.
Quando tempo leva a desenvolver um
novo pneu, desde que começa a ser desenhado
até ser lançado no mercado?
Desde o conceito original, dependendo da
marca e segmento, o desenvolvimento de
O que mais gosta e o que menos gosta na
atividade que desempenha?
O que mais me motiva é a diversidade de
desafios que o trabalho na indústria automóvel
e particularmente no setor dos pneus
proporciona. Regulamentação, legislação,
qualidade, testes, benchmarking, tudo isto
são temas do nosso dia-a-dia, que por um
lado tornam o meu trabalho menos aborreum
novo pneu pode demorar entre um ano e
meio até mais de quatro anos. É um processo
muito complexo.
A maioria dos condutores quer duas coisas
principais dos seus pneus: um desempenho
preciso e uma longa duração da banda
de rodagem. Como se consegue conciliar
estes dois requisitos?
O investimento constante no desenvolvimento
de processos, materiais e tecnologias
é essencial para garantir que o desempenho
dos nossos pneus é de topo. Trabalhar no conflito
de “performances” e ao mesmo tempo
garantir que todos os pneus Continental
assumem os mesmos níveis de segurança é
essencial para a nossa identidade.
Qual a visão de sustentabilidade na área
de pneus da Continental?
A sustentabilidade tornou-se a base para
os nossos produtos de futuro, em todas
as nossas marcas. O nosso compromisso é
que até 2030 todos os pneus produzidos
pela Continental contenham pelo menos
40% de materiais reciclados ou renováveis,
respeitando as características e o desempenho
dos produtos Continental: resistência ao
rolamento, com influência no consumo de
combustível, ruído e segurança.
Qual a estratégia da Continental para a
eletrificação automóvel?
A tecnologia na indústria automóvel evoluiu
muito na última década relativamente à eletrificação
automóvel e com a massificação
deste segmento nós garantimos que todos
os nossos atuais produtos são compatíveis
com os veículos elétricos. Ao longo dos últimos
anos houve um grande investimento
por parte da Continental em tecnologias e no
desenvolvimento de métodos de fabrico, com
o objetivo de desenvolver pneus simultanea-
www.revistadospneus.com | 53

Reportagem Entrevista
Desde o conceito original, dependendo da marca
e segmento, o desenvolvimento de um novo pneu
pode demorar entre um ano e meio até mais de quatro anos.
É um processo muito complexo
mente aptos a serem utilizados em veículos
de combustão, em veículos híbridos ou em
veículos elétricos. Este investimento reflete-se
na presença alargada da marca Continental
em Equipamento de Origem das principais
marcas.
Que característica devem ter os pneus para
veículos elétricos?
Baixa resistência ao rolamento, níveis de ruído
interior muito baixos e uma boa quilometragem.
Todas estas características representam
um grande investimento e foco nos nossos
últimos produtos, como por exemplo o UltraContact
NXT.
Qual foi o seu contributo para o desenvolvimento
deste pneu?
Eu e a minha equipa desenvolvemos a estratégia
e lideramos este projeto com uma
equipa multidisciplinar localizada na fábrica
de Lousado, em Famalicão. Eles foram essenciais
na produção e preparação de toda a
certificação e industrialização das múltiplas
tecnologias necessárias.
O que representa o novo UltraContact NXT
a nível de inovação?
Este pneu é uma revolução – é o primeiro
pneu com produção em série com a mais alta
taxa de materiais reciclados e/ou renováveis
e oficialmente certificada. São mais de 65%
e isto em cerca de 20 dimensões. Estamos
muito orgulhosos, mas isto é só o início...
Podemos considerar o UltraContact NXT o
modelo de pneu a seguir no futuro?
Com certeza. Quer pela génese da sua criação
ao estar associado à temática mais relevante
da atualidade e que se manterá nas próximas
décadas com uma importância urgente: a
sustentabilidade ambiental, quer porque
as soluções encontradas e desenvolvidas
pela equipa Continental são efetivamente
inovadoras e sem comprometer os níveis de
desempenho dos nossos pneus.
Os nossos pneus inteligentes permitem que os clientes
monitorizem a condição dos pneumáticos das suas
frotas com a ajuda de sensores e software
a Continental, desenvolvemos sistematicamente
novos modelos de negócio e
N
criamos um ecossistema completo de
soluções digitais inteligentes, centradas nos nossos
pneus premium. O nosso objetivo é tornar-nos líder
global em soluções digitais baseadas em serviços até
2030. Já apresentamos a tecnologia ContiAdapt como
conceito em 2017, durante a IAA. O ContiAdapt altera
a área de contato do pneu com o piso, em superfícies
molhadas, irregulares, escorregadias e normais. Dessa
forma, uma área de contato ampliada com baixa pressão
de inflação do pneu pode ser utilizada para alcançar
aderência ideal em superfícies escorregadias.
Atualmente, já oferecemos a muitos clientes de frotas
uma quilometragem garantida, juntamente com uma
ampla gama de serviços, sempre que e onde são necessários.
Os nossos pneus inteligentes permitem que
os clientes monitorizem a condição dos pneus das suas
frotas com a ajuda de sensores e software. Os pneus
inteligentes podem monitorizar a pressão e a temperatura,
a profundidade da banda de rodagem e fornecer
uma atualização do status da condição dos mesmos.
Os dados registados também permitem que as frotas
acompanhem permanentemente a quilometragem.
Um exemplo dos nossos intensos esforços para desenvolver
soluções de pneus centradas no cliente, com
base nas suas necessidades específicas para aumentar
a eficiência, reduzir custos e aumentar a segurança.
Uma frota digitalizada pode contribuir efetivamente
para a redução efetiva de CO 2 e para a conservação
de recursos. Com o ContiConnect 2.0, permitimos que
nossos clientes de frota acompanhem digitalmente a
quilometragem restante, a profundidade da banda de
rodagem e o estado de todos os pneus. Problemas com
os pneus são detetados antes que causem paragens
na estrada e falhas nos veículos. Os nossos clientes
de frota beneficiam da modularidade, flexibilidade e
compatibilidade do ContiConnect 2.0. Ele possibilita
uma gestão digital de pneus excecionalmente segura,
aumenta o tempo de atividade do veículo e maximiza
a transparência de custos para alcançar os menores
custos efetivos da frota. u
54 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

Catarina Silva
Como têm evoluído os materiais utilizados
no fabrico dos pneus?
Os materiais utilizados na indústria de pneus
têm evoluído muito nos últimos anos. Não
só ao nível das características e requisitos de
desempenho, mas também das limitações
relativamente ao meio ambiente. A produção
e a reciclagem tornaram-se vitais. Um
dos nossos exemplos favoritos é a introdução
de uma gama de pneus produzidos com
recurso a garrafas de plástico recicladas e
que dão origem ao polyester da carcaça.
Estes pneus garantem o mesmo nível de resistência
e de desempenho de um pneu produzido
“convencionalmente” e representam
um passo muito importante em encontrar
soluções para fechar ciclos de reciclagem
de materiais. Muitas outras tecnologias estão
a ser desenvolvidas pela Continental
na produção de pneus mais ecológicos e
temos departamentos inteiros dedicados
só a esta área. Normalmente o anúncio de
novas tecnologias vem sempre associado ao
lançamento de novos produtos. u
É fundamental que o comportamento
do desgaste dos pneus e a formação de
partículas possam ser medidos e comparados
sem a influência de variáveis externas
A regulamentação proposta pela Comissão
Europeia prevê a inclusão de
A
limites obrigatórios para os níveis de
desgaste de pneus, na nova norma de emissões
Euro 7. Desde já manifestamos a nossa total
concordância com a iniciativa. No entanto, a forma
concreta da regulamentação ainda não é clara.
O Parlamento Europeu introduziu melhorias significativas
na sua proposta inicial no que se
refere ao desgaste de pneus. O próximo passo
é detalhar estes pontos e, especialmente, estabelecer
prazos de introdução desta regulamentação.
Do ponto de vista da Continental, é crucial
que a avaliação seja realizada com base em
métodos de teste internacionalmente reconhecidos.
É fundamental que o comportamento do
desgaste dos pneus e a formação de partículas
de desgaste de pneus possam ser medidos e
comparados sem a influência de variáveis externas.
O momento em que os requisitos específicos
forem introduzidos também é decisiva.
Atualmente, uma avaliação técnica dos possíveis
requisitos de limite ainda está pendente. Além
disso, do ponto de vista da Continental, é necessário
definir um processo para ter acesso
aos pneus testados.
A indústria de pneus está comprometida com as
decisões do Fórum Mundial das Nações Unidas,
onde se inclui o desenvolvimento de um padrão de
teste para a taxa de desgaste que seja confiável,
reproduzível e representativo. A Continental advoga
para que esse método de teste seja incluído na
norma de emissões Euro 7, juntamente com os
limites relevantes e uma aprovação do tipo de
acordo com a regulamentação pertinente da ONU.
A Continental acredita firmemente que o desenvolvimento
de um método de teste de referência,
internacionalmente vinculativo, para determinar
as taxas de desgaste dos pneus atuará como um
incentivo adicional para toda a indústria otimizar
ainda mais as características de desgaste dos
pneus. Temos trabalhado intensivamente na otimização
contínua tanto do design dos pneus como
na formulação dos seus compostos. Dessa forma,
o impacto ambiental dos pneus tende a ser cada
vez menor, sem comprometer as propriedades
de segurança, muito relevantes dos pneus. Da
mesma forma, a Continental está constantemente
a melhorar o desempenho de quilometragem dos
seus pneus. Por exemplo, a linha de pneus PremiumContact
7 tem um desempenho de quilometragem
cerca de 10% superior, por quilómetro
rodado comparativamente com o seu antecessor.
A Continental também apoia projetos de pesquisa
com o objetivo de minimizar o impacto ambiental
do desgaste dos pneus e das estradas, em colaboração
com universidades, associações industriais
e outros parceiros externos. u
A Continental está a desenvolver soluções sustentáveis
ao longo de toda a cadeia de valor. Todos os pneus devem ser
fabricados com materiais sustentáveis até 2050, no máximo
Os negócios sustentáveis são impulsionadores
de inovação. Por isso, a Conti-
o
nental está entre os pioneiros quando se
trata de sustentabilidade na indústria de pneus.
Consequentemente, a empresa está a desenvolver
soluções sustentáveis ao longo de toda a cadeia
de valor. Todos os pneus devem ser fabricados com
materiais sustentáveis até 2050, no máximo. Passo
a passo, já podemos ver quais tipos de matérias-
-primas serão utilizados nos processos de fabrico
de pneus do futuro, incluindo resíduos da agricultura,
como cinzas de cascas de arroz, além de
borracha de dente-de-leão, borracha reciclada e
garrafas plásticas. Para aumentar ainda mais o teor
de material sustentável e preservar recursos valiosos,
a Continental está a analisar continuamente
todas as matérias-primas utilizadas. A Continental
também está constantemente a trabalhar para aumentar
a vida útil dos pneus, as taxas de desgaste
e a resistência ao rolamento - fatores cruciais para
a qualidade excecional dos nossos pneus.
No caso da mobilidade elétrica, os requisitos a que
os nossos produtos precisam de dar resposta, fruto
do desenvolvimento do setor automóvel, estão em
constante mudança. Com os avanços na tecnologia
de baterias e nas infraestruturas de carregamento,
o problema de autonomia - um tópico amplamente
discutido - vai gradualmente perder importância. Novas
gerações de baterias tornarão possíveis autonomias de
mais de 1.000 km. Atualmente, vemos cada vez mais
veículos elétricos de alto desempenho no mercado,
o que aumenta a procura por pneus que ofereçam
também um elevado desempenho e possibilitem uma
condução segura em velocidades superiores, dando
ainda mais destaque à questão da segurança.
Na IAA Mobility 2023, apresentamos a nossa ideia
de condução eficiente no futuro em áreas urbanas
com o Conti CityPlus. Essa tecnologia de pneus de
última geração aumenta a eficiência energética total
de um pneu em até 10%. Os resultados são menos
emissões de CO 2 em veículos de passageiros, com
motores a combustão e maiores autonomias para
veículos elétricos.
O progresso constante do setor automóvel influência
os requisitos a que os nossos produtos precisam
de dar resposta, nomeadamente com os enormes
avanços técnicos com a condução autónoma, assim
como novos modelos de negócios, como ofertas
de mobilidade ou subscrição de automóveis. Além
disso, existem soluções inteligentes e digitais de
pneus impulsionadas pela indústria. u
www.revistadospneus.com | 55

Notícias
Dunlop alarga gama de pneus comerciais ligeiros
A
Dunlop lançou no mercado dois novos produtos: Dunlop Econodrive
AS (todas as estações) e Dunlop Econodrive Winter (inverno),
que chegam para ampliar a atual gama Dunlop Econodrive para
comerciais ligeiros, que inclui os pneus de verão com o mesmo nome.
Com o alargamento do seu portfólio de produtos, a Dunlop posiciona-
-se para competir neste segmento de valor do mercado de pneus com
uma gama de produtos ainda mais competitiva. A decisão de reforçar a
sua oferta para comerciais ligeiros dá resposta aos dados extraídos de
estudos de mercado que preveem que este segmento de pneus crescerá
9,3% até 2028. O Dunlop Econodrive AS estará disponível em 17 medidas,
enquanto o Dunlop Econodrive Winter estará disponível em 19 medidas,
adaptando-se, assim, aos comerciais ligeiros mais populares do mercado.
À medida que este segmento de mercado continua a expandir-se, a
Dunlop está preparada para aproveitar as tendências do mercado. Agora,
com uma completa gama LT, que inclui pneus de verão, para todas as
estações, e de inverno.
Continental revela oito
novos tamanhos de pneus sólidos
A Continental melhorou com sucesso o seu portfólio de pneus para a movimentação
de materiais com o pneu sólido ContiPT18 atualizado. Os indicadores de desgaste
da banda de rodagem fornecem informações sobre o estado do pneu e indicam
quando a banda de rodagem não atinge mais a profundidade mínima. Além disso, a
Continental anunciou oito novos tamanhos de pneus no segundo trimestre de 2024.
O pneu sólido ContiPT18 é conhecido pelo seu desempenho e eficiência energética.
Utilizada principalmente em intralogística, a linha de produtos foi projetada para uso
interno e externo em qualquer superfície e é adequada para as mais altas procuras e
aplicações em operação de três turnos. Indicador de desgaste da banda de rodagem
aumenta a segurança durante a operação. O novo indicador de desgaste da banda de
rodagem pode ser visto em ambas as paredes laterais do pneu, tornando mais rápido
e fácil determinar o momento certo para trocar um pneu. Isto pode reduzir os custos
operacionais globais, maximizando a utilização dos pneus.
56 | Revista dos Pneus Dezembro 2023

Produto
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
chega a Portugal
A Firestone acaba de anunciar o Roadhawk 2 ENLITEN com lançamento
previsto em 2024 para Portugal, o sucessor do seu pneu touring de Verão, o
Roadhawk. Desenvolvido com a inovadora plataforma de tecnologia de pneus
ENLITEN, o mais recente pneu da Firestone oferece a melhor aderência em piso
molhado da sua classe, maior quilometragem e melhor consumo de combustível/energia
em comparação com a geração anterior. A mais recente novidade
da Firestone também é compatível com veículos elétricos Com o trânsito intenso,
travagens abruptas e velocidades de autoestrada a fazerem parte do
percurso diário de quem anda na estrada, o Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
permite que os condutores permaneçam no controlo das suas jornadas diárias.
O pneu é projetado com o ENLITEN, uma combinação de tecnologias de ponta
que proporcionam máxima segurança, desempenho excecional do pneu e características
aprimoradas de sustentabilidade. No caso do Firestone Roadhawk
2 ENLITEN, isso é combinado com uma tecnologia de mistura inovadora e a
integração do NanoPro-Tech, um composto com alto teor de sílica que proporciona
resistência robusta à abrasão e maior quilometragem.
Goodyear lança KMAX GEN-2
na SOLUTRANS 2023
A Goodyear lançou na SOLUTRANS 2023, o seu pneu para veículos comerciais KMAX S & D GEN-2
de 17,2” e 19,5”, para eixos direcional e de tração. Com uma maior eficiência de combustível,
o novo KMAX GEN-2 contribuirá para reduções de custos e melhoradas autonomias em diferentes
aplicações, também para veículos elétricos. A Goodyear está a melhorar a sua gama de
produtos, em resposta à evolução das exigências do mercado, com a crescente necessidade
de veículos de baixas emissões, e o aumento da popularidade de sistemas de propulsão alternativos,
a marcarem o ritmo. Adicionalmente, muitas empresas de transporte continuam
em busca de durabilidade e de um desempenho fiável em diversas condições meteorológicas.
Estão, também, interessadas em potenciais poupanças de custos e nos benefícios da sustentabilidade,
bem como no aumento da autonomia dos veículos elétricos. Os novos pneus Goodyear
KMAX GEN-2 S & D de 17,5” e 19,5” são a escolha ideal tanto para veículos convencionais como
elétricos, por permitirem melhorar a eficiência dos pneus para um maior rendimento. Estes
pneus proporcionam a robustez e a fiabilidade pelas quais a gama é conhecida, juntamente
com algumas novas características, pensadas para levar as frotas ainda mais além.
PRINX apresenta
o seu primeiro pneu de
inverno “Winter Excelia”
A
PRINX
lançou o seu primeiro pneu de inverno
para automóveis de passageiros. O modelo
“Winter Excelia” oferece um bom desempenho
com valores que chegam muito perto (ou até superam)
alguns dos líderes de mercado durante os testes. A TÜV
confirmou o alto padrão do pneu. Com o seu primeiro
pneu de inverno para o mercado europeu, a marca
PRINX – que se concentra em sustentabilidade e design
– supera muitos dos produtos atualmente disponíveis
no mercado. O comportamento do pneu em condições
de neve e chuva é particularmente impressionante. Os
pneus 3PMSF foram concebidos para as condições de
inverno europeias, e são produzidos na Tailândia. Uma
interação de 3 tecnologias confere ao “Winter Excelia” o
seu alto nível de desempenho: WinterFlex, WinterGravity
e WinterEdge. A TÜV Süd testou o desempenho
destas tecnologias em Plantskolan (Suécia), perto do
Círculo Polar Ártico e em Papenburg, na Alemanha. Todas
as 39 dimensões também são certificadas pela TÜV
Süd. Além dos pontos clássicos – como resistência ao
rolamento e segurança em piso molhado e seco, inclui
também as caraterísticas de qualidade “desempenho
testado” e “produção monitorada”. O “Winter Excelia” é
adequado para veículos a gasolina e diesel com pneus
de 14 a 19 polegadas e velocidades de até 270 km/h.
www.revistadospneus.com | 57

Notícias
Prinx Europe apresenta na SOLUTRANS
novos modelos Austone
A
Prinx
Europe marcou presença pela primeira vez na SOLUTRANS, juntamente com
o seu parceiro DPI, para apresentar os destaques da sua marca Austone. Estavam
expostos quatro modelos: dois pneus para todas as estações, certificados pela TÜV,
ADR 606 e AAR 603 para aplicações comerciais regionais com uso intensivo de desgaste e
on/off-road AAM 210 e ADM 215, também projetados para uso no inverno. Estão destinados
para uso misto na estrada e fora de estrada. Todos os quatro pneus Austone possuem
a marcação 3PMSF, o seu desempenho geral de primeira classe é suportado pelos resultados
de testes práticos realizados na Europa. Além disso, satisfazem os requisitos atuais e
futuros do transporte para o mercado de pneus para veículos comerciais. Adrian Costache,
diretor de vendas da Prinx Europe, atesta os custos pendentes por quilómetro (CPK) e excelentes
especificações de produto dos modelos Austone em termos de dados técnicos,
tamanhos e dimensões. Afirmando: “Com esses modelos podemos responder à crescente
procura por produtos ecologicamente corretos e de alto desempenho, são pneus que minimizam
a resistência ao rolamento e reduzem o consumo de combustível e emissões CO2
nos tamanhos mais populares”.
Norauto já tem disponíveis
os novos pneus Leonard
Já estão disponíveis na Norauto os mais recentes e inovadores
pneus Leonard, compostos por 80% de material reciclado,
apresentando uma performance premium por um
valor muito mais baixo. Conscientes da importância do paradigma
atual do mundo automobilístico, em que a sustentabilidade
exerce um grande peso, a Norauto e as empresas
do grupo Mobivia têm vindo a trabalhar e desenvolver a
sua especialização em produtos e serviços que contribuam
para um futuro da mobilidade cada vez mais verde. Neste
sentido surgiram os pneus Leonard, fabricados em França
pela Black-Star, uma empresa do grupo Mobivia e o único
fabricante francês que se especializa na produção de pneus
recondicionados para veículos ligeiros, contando já com 40
anos de experiência. Além do facto de serem fabricados na
Europa, estes pneus apresentam diversas vantagens, como
o Design Ecológico – compostos 80% por material reciclado,
o que permite reduzir 63% em CO2 comparando com
um pneu padrão; Performance Premium; Preço / Qualidade
– são pelo menos 30% mais baratos do que um pneu
premium novo; e 4 anos de garantia do fabricante. Os pneus
Leonard chegam assim à Norauto com a promessa de oferecer
aos seus clientes alta qualidade e durabilidade, promovendo
a segurança na estrada de uma forma ecológica.
Michelin apresenta gama
e soluções na SOLUTRANS 2023
A Michelin apresentou na SOLUTRANS 2023 a sua gama de produtos e
soluções para o setor do transporte, reafirmando, assim, a sua posição
enquanto parceiro da mobilidade, e oferecendo um apoio personalizado
aos profissionais. Descarbonização, revolução digital, novos padrões de
consumo... O sector do transporte está a assistir a rápidas e profundas
alterações. Em consonância com a sua visão inovadora, a Michelin apoia
os profissionais do transporte para ajudá-los a otimizar os seus custos,
a melhorar a sua produtividade e o seu impacto ambiental, a garantir a
segurança dos condutores, e a gerir melhor as suas frotas, com uma gama
de produtos e serviços que os visitantes puderam descobrir no stand da
marca. Na SOLUTRANS 2023, a Michelin apresentou gamas de pneus desenvolvidas
para responder às expectativas e condições de utilização dos
transportadores. Estes pneus também foram concebidos para contribuir
para reduzir a pegada ambiental, graças à liderança tecnológica do Grupo
em matéria de resistência ao rolamento, materiais reciclados ou de origem
biológica, reesculturação e recauchutagem: MICHELIN X MULTI T; X
MULTI HD Z; X MULTI ENERGY; AGILIS CROSSCLIMATE.
58 | Revista dos Pneus Dezembro 2023

Produto
Os pneus Pirelli fazem parte da história dos GranTurismo da Maserati,
desde o primeiro Biturbo, lançado em 1982, com pneus Cinturato
P7, até ao GranTurismo Folgore 100% elétrico, equipado com
pneus P Zero Elect. Hoje em dia, a Pirelli oferece equipamentos originais
feitos à medida para os ícones da marca italiana: P Zero e P Zero Elect para
o GranTurismo e o GranTurismo Folgore, bem como um novo Cinturato
P7 da linha Collezione para colecionadores vintage do Biturbo. Para a geração
atual do GranTurismo, recentemente introduzida em duas versões,
com motores tradicionais e elétricos, a Pirelli desenvolveu três conjuntos
Maserati GT fiel aos pneus Pirelli
de pneus feitos à medida, cada um com tamanhos diferentes para a frente
(20”) e para a traseira (21”). A versão com motor de combustão interna conta
com os pneus Pirelli P Zero. Por seu turno, o GranTurismo Folgore, versão
elétrica do novo Maserati, conta com pneus P Zero com a marcação “Elect”,
a tecnologia Pirelli específica para este tipo de veículos. Para proporcionar
altos níveis de controlo e manobrabilidade, mesmo em condições de
inverno, as duas versões do GranTurismo podem também ser equipados
com o Pirelli P Zero Winter, aprovado pela Maserati como a solução mais
indicada para este tipo de condições.
Continental amplia portfólio de pneus agrícolas
A Continental anunciou a expansão do seu portfólio de pneus agrícolas, com novas dimensões
para as suas linhas de produtos TractorMaster e CompactMaster AG/EM. O fabricante
de pneus está a responder à crescente procura por máquinas agrícolas maiores
e mais potentes e à tendência de pneus maiores e tecnologicamente mais avançados.
A Continental introduziu uma nova dimensão na sua gama de produtos TractorMaster:
o 600/70R34. Este pneu não só complementa a gama existente, como também pode
ser usado como pneu dianteiro em combinação com outras dimensões específicas. A
linha de produtos CompactMaster, inicialmente disponível na dimensão 460/70R24, é
também passível de ser encontrada na 500/70R24, o que oferece mais soluções para o
manipulador telescópico em diferentes condições. O CompactMaster AG foi projetado
para aplicações agrícolas, como é o caso das operações de campo, enquanto que o CompactMaster
EM foi pensado para tarefas de logística em superfícies duras.
EuroMais focada na gama de pneus
All Season WEST LAKE
A EuroMais destaca-se no mercado por oferecer uma gama bastante alargada de
pneus All Season, divididas em categorias: Premium, Quality e Budget. Dentre as
diversas opções, a sua marca WEST LAKE brilha com os modelos Z401, ideais para
veículos de passageiros, SL369 para SUVs e 4x4, e SW613 para carrinhas. A WES-
TLAKE é uma marca do segmento Budget Premium e que apresenta pneus All Season
projetados para proporcionar uma condução segura e um desempenho de alta
performance, independentemente do clima, mantendo a segurança e o conforto do
condutor em primeiro plano. A constante aposta estratégica em pneus All Season faz
parte do compromisso da Euromais em atender às necessidades e constante evolução,
posicionando-se assim com o reforço de stock, como a escolha certa para quem
procura pneus para todas as estações do ano (Piso seco, molhado e neve).
Além disso, a EuroMais continua a oferecer uma ampla seleção de todas as marcas
premium.
www.revistadospneus.com | 59

Notícias
Michelin apresenta nova gama de pneus no EICMA
Com a introdução de uma gama de pneus de moto totalmente
nova, que estará disponível a partir de janeiro, a Michelin registará
uma importante evolução técnica em 2024. Os três primeiros
produtos foram apresentados no salão EICMA, realizado em Milão no passado
mês de novembro. Nos últimos anos, as gamas Michelin Power e Michelin
Anakee foram homologadas por fabricantes de referência, como a
BMW Motorrad, a Triumph, a KTM e a Honda, entre muitos outros.O novo
pneu Michelin Power 6 dirige-se a um amplo espectro de utilizadores de
motos desportivas, tornando-se na nova referência para os que procuram
desportividade e prazer de condução. Além da performance desportiva,
este novo pneu tem em conta a longevidade, tanto para os utilizadores
que fazem uso da sua moto diariamente, como os que efetuam viagens
e percorrem longas distâncias. O novo Michelin Anakee Road completa
uma gama que, até agora, contava com duas opções mais orientadas para
uma utilização off-road: Anakee Wild e Anakee Adventure.
O Michelin Anakee Road foi concebido para os motociclistas que utilizam
as suas motos quase exclusivamente em longas viagens por estrada, ou
nas suas deslocações diárias, e preferem o asfalto ao off-road.
Gama Trail da Dunlop apresentada no EICMA
A Dunlop regressou ao salão EICMA para apresentar toda a sua oferta Trail, incluindo
a mais recente adição a esta gama, o Trailmax Raid, o primeiro pneu 50/50 on/off-
-road da Dunlop. No EICMA, a Dunlop teve a oportunidade de celebrar uma das mais
bem-sucedidas temporadas de motocross de sempre, com a conquista de todos os
títulos de AMA Supercross e Pro Motocross desde 2010, e as vitórias no Campeonato
do Mundo de Motocross da FIM e no Motocross das Nações. O novo Geomax
MX34 macio-médio foi apresentado como parte da gama mais alargada de pneus de
competição de motocross e de todo-o-terreno da Dunlop, demonstrando aos motociclistas
como os seus pneus desenvolvidos nos mais duros ambientes de competição,
com feedback dos melhores pilotos do mundo, estão disponíveis para pilotos de
motocross de todos os níveis. Em 2024, a Dunlop confirmará o seu compromisso com
os mais elevados níveis das corridas de motos, através das suas parcerias tanto com
o Campeonato do Mundo de Resistência da FIM (EWC), como com o Campeonato do
Mundo de Motocross da FIM.
iON FlexClimate o pneu “eletrificado”
da Hankook para todas as estações
Com o novo iON FlexClimate, a Hankook apresenta ao mercado europeu o seu primeiro
pneu para todas as estações concebido especialmente para veículos elétricos (automóveis
de passageiros e SUVs). Juntamente com o Hankook iON evo, o pneu de perfil de
verão para automóveis de passageiros elétricos e modelos SUV, e o Hankook iON i*cept, a
variante de perfil de inverno, o Hankook iON FlexClimate completa esta família de pneus
de alta tecnologia para o presente e para o futuro das gerações de veículos elétricos. Embora
todos os produtos Hankook iON tenham sido especialmente desenvolvidos para as
gerações atuais e futuras de veículos elétricos, também podem ser utilizados em veículos
convencionais com motores de combustão e tração híbrida, permitindo que também
estes veículos beneficiem das grandes vantagens que oferecem em comparação com os
pneus convencionais em termos de consumo de energia, geração de ruído, preservação
de recursos e durabilidade. Graças às tecnologias mais avançadas, a nova série iON FlexClimate
oferece alto desempenho tanto no verão como em condições moderadas de
inverno.
60 | Revista dos Pneus Dezembro 2023

Produto
Pirelli desenvolve pneus de Inverno
e All Season
Para dar resposta a todos os tipos de condutores, a Pirelli desenvolveu pneus de
Inverno e All Season com o mesmo nível de tecnologia e segurança para as duas
famílias de produtos Cinturato e Scorpion. A primeira é dedicada aos carros tradicionais
e o segundo aos crossovers e SUVs. Os pneus “All Season” tornaram-se uma
excelente alternativa para as deslocações urbanas graças às inovações dos produtos
mais recentes, como o Pirelli Cinturato All Season SF2 ou o Scorpion All Season SF2.
No ano passado, este tipo de pneus contava com uma quota de mercado na Europa
próxima dos 20%, sendo que o valor era ainda maior em pneus para jantes de
18” em crossovers e SUVs (+60% entre 2019 e 2022). Existem várias razões que o
justificam, começando pelas condições de inverno menos severas, mas também
graças ao salto tecnológico que os pneus para todas as estações deram. A Pirelli
transferiu a sua experiência no segmento de pneus de inverno para esses produtos,
onde é líder de mercado, equipando quase 50% dos modelos Premium e Prestige
que possuem pneus de inverno feitos à medida de 18” e superior.
Hankook equipa Hyundai IONIQ 6
com novo Ventus S1 evo 3 ev
A Hankook equipa o Hyundai IONIQ 6 com o pneu Ventus S1 evo 3 ev de série, desenvolvido
especialmente para veículos elétricos. Graças à sua baixa resistência ao rolamento e à sua
construção leve e robusta, o pneu cumpre os requisitos especiais dos veículos movidos
exclusivamente a eletricidade. A Hankook fornece o pneu para o IONIQ 6 no tamanho
225/55 R18 W “Estamos muito satisfeitos com a confiança que a Hyundai deposita nos
nossos pneus premium e com a incorporação do Ventus S1 evo 3 ev no seu novo supermodelo
elétrico”, comentou Sanghoon Lee, presidente da Hankook Tire Europe. “Com isto,
não estamos apenas a expandir o nosso negócio de equipamento original, mas também
a impulsionar a transição para a mobilidade elétrica”, acrescentou. Pelas suas características,
os veículos elétricos, como o Hyundai IONIQ 6, apresentam desafios diferentes para os
pneus dos veículos com motor de combustão. Os principais aspetos são a baixa resistência
ao rolamento e o baixo peso que possibilitam a elevada autonomia do Hyundai IONIQ 6,
mais de 550 quilómetros por carga de bateria.
Goodyear Wrangler Duratrac RT chega ao mercado
Goodyear Wrangler Duratrac RT é o nome da oferta premium da
Goodyear para o segmento 4x4, um pneu que oferece uma significativa
evolução, em termos de tecnologia e performance, por
comparação com o seu predecessor, o Goodyear Wrangler Duratrac. Este
pneu, que está já disponível em muitos exigentes mercados a nível global,
é agora lançado também na Europa, prevendo-se a chegada de mais
medidas 2024. Aquele que é o mais recente pneu da gama Goodyear 4x4
é um pneu premium, 50/50 para a estrada e para o todo-o-terreno, que
satisfaz as necessidades dos condutores dos mais modernos veículos de
todo-o-terreno. A sua aparência robusta, a sua resistência e o seu desempenho
confortável fazem dele um excelente aliado para a atual geração
de veículos de todo-o-terreno. O Goodyear Wrangler Duratrac RT não só
garante uma excelente performance fora de estrada, como uma condução
serena e suave em estrada. “RT” significa “rough terrain”, assinalando a notável
capacidade do produto para enfrentar terrenos acidentados. A sigla
“RT” foi utilizada logo no primeiro dos pneus Wrangler, quando a gama foi
apresentada para ser instalada em veículos 4x4 especializados, e tem sido,
desde então, um símbolo de performance no todo-o-terreno.
www.revistadospneus.com | 61

Notícias
Empresas Produto
BATTLAX HYPERSPORT S23 é nova aposta da Bridgestone
A
Bridgestone apresentou o novo BATTLAX HYPERSPORT S23, o
pneu desportivo radial para motos de utilização em estrada urbana
que estará disponível a partir de janeiro de 2024. Trata-se do
mais recente produto na gama BATTLAX de pneus premium para motos
da Bridgestone, que celebra o seu 40º aniversário em 2023. Oferecendo
várias melhorias de desempenho em relação ao seu antecessor, o BAT-
TLAX HYPERSPORT S23 é um pneu desportivo de última geração projetado
para atender aos requisitos de condução desportiva em asfalto, apresentando
níveis aumentados de desempenho excecional em piso seco ao
circular em circuitos ou a curvar em estradas de montanha. Utiliza uma
composição de borracha recém-projetada na parte exterior do pneu para
estabelecer um melhor contacto com a estrada ao inclinar em ângulos
acentuados e maximizar a aderência nas curvas, o que permite melhorar o
desempenho de condução desportiva para um nível superior. O piso atualizado,
incorporando a Tecnologia Pulse Groove, contribui para um melhor
desempenho, mesmo em condições de estrada difíceis e tempo de chuva,
proporcionando aos condutores uma aderência aprimorada, manobrabilidade
superior e, em última análise, confiança.
Tourador Tyres marcou presença no AutoClássico
A Tourador Tyres, esteve presente, de 5 a 8 de outubro, no AutoClássico Porto, com a distribuidora
exclusiva em Portugal, Downforce. A Tourador Tyres é cuidadosamente projetada e sujeita a rigorosos
testes para manter todos os condutores seguros. A marca acredita que a segurança não deve
ser um luxo dispendioso, e é por isso que oferece produtos de alta qualidade a preços acessíveis. A
equipa de especialistas da Tourador Tyres salientou “Adotámos uma abordagem clínica à pesquisa,
tecnologia e desenvolvimento dos pneus. Ao combinar tecnologia europeia de ponta com a nossa
escala de produção, os pneus Tourador oferecem conforto e segurança inigualáveis a preços justos.”
A Downforce apresentou uma ampla variedade dos Tourador Tyres, incluindo pneus ligeiros,
comerciais, 4x4 e pesados, para atender a todas as necessidades dos entusiastas de automóveis e
proprietários de veículos.
Continental apresenta
novo Mabor Van-Jet 3
A Continental desenvolveu um novo pneu da marca Mabor, o Mabor Van-
-Jet 3, focado num desempenho equilibrado e que pretende ser o melhor
aliado dos veículos comerciais ligeiros. Com quilometragem elevada e
baixa resistência ao rolamento, o novo produto harmoniza os principais
benefícios de quem procura um pneu de uso comercial: eficiência energética
e durabilidade, sem abrir mão do conforto, devido à baixa geração
de ruído. A performance do novo Mabor Van-Jet 3 só é possível devido ao
novo layout do piso do pneu, que combina rigidez otimizada, estrutura
de bloco interligada e um design de ombro fechado, além de utilizar a
mais recente geração de compostos no piso. A área de contacto aprimorada
entre o piso do Mabor Van-Jet 3 e a estrada proporciona um melhor
desempenho de condução, especialmente em pavimento seco. A relação
custo benefício devido ao desempenho duradouro do pneu e sua eficiência
energética, confere-lhe uma elevada poupança. Produzido na Europa,
o novo pneu Mabor Van-Jet 3 teve início de produção no terceiro trimestre
de 2023. Além de incorporar o know-how tecnológico da Continental, foi
desenvolvido a pensar nos condutores que procuram elevada qualidade e
confiança sem esquecer o prazer na condução.
62 | Revista dos Pneus Dezembro 2023

Altaroda apresenta
novo site www.rodasuplente.pt
Com o intuito de simplificar o dia-a-dia do profissional do pneu, a Altaroda desenvolveu
a plataforma www.rodasuplente.pt. Trata-se de um site que ajuda na identificação e
seleção de Jantes e Kit Roda Suplente. Através da seleção de marca, modelo e ano da
viatura, o internauta conseguirá facilmente identificar os modelos de Jantes e Kit Roda
Suplente disponíveis. O principal objetivo da Altaroda, com a criação desta plataforma, é
acelerar o processo de identificação e diminuir o tempo de orçamentação, uma vez que o
utilizador terá acesso ao stock em fábrica, evitando assim o contacto com o distribuidor.
A Altaroda é uma empresa com mais de 16 anos de atividade, que se dedica à comercialização
de equipamentos oficinais e consumíveis para pneus, sendo já uma referência
no mercado português. Representante exclusivo para Portugal das marcas MONDOLFO
FERRO, TECH, MAK, ALUTEC, RIAL, ATS entre outras, representou em 2022 mais de 2 M€
de volume de negócios.
Pirelli e Fórmula 1 juntas até 2027
A Pirelli estendeu a sua presença na Fórmula 1 como Parceiro Global de Pneus, após
a organização do Campeonato e a FIA (Federação Internacional do Automóvel) terem
aceitado a oferta da empresa italiana para o período compreendido entre 2025
e 2027, com a possibilidade de prolongar a parceria por mais um ano. Este último
acordo, que teve como origem o dossier técnico emitido pela FIA, em junho, foi ratificado
pelo Conselho Mundial do Desporto Motorizado da FIA e nomeia a Pirelli
como fornecedora exclusiva para o Campeonato Mundial de Fórmula 1, Fórmula 2
e Fórmula 3. No final deste novo contrato (e se incluirmos a possível extensão), a
Pirelli terá fornecido pneus para a Fórmula 1 ao longo de 18 anos consecutivos, tendo
iniciado este capítulo em 2011. Ao longo desta era, a Pirelli esteve na vanguarda
de todos os desafios técnicos colocados pela competição que representa o pináculo
do automobilismo. Desde a estreia em 2011, com pneus de alta degradação de 13
polegadas, até às unidades de potência híbrida, em 2014, passando por pneus mais
largos a partir de 2017 antes da transição para o tamanho atual de 18 polegadas,
em 2022. A Pirelli esteve sempre à altura dos desafios com produtos confiáveis para
todos os tipos de asfaltos e condições meteorológicas, apoiando as equipas, a FIA e a
Fórmula 1 de maneira oportuna e flexível.
Petlas apresentou novidades na Automechanika Dubai 2023
Na Automechanika 2023 na vibrante cidade de Dubai, a Petlas
Tire Corporation apresentou a sua gama de soluções de pneus.
Oferecendo uma variedade de pneus adequados para diferentes
terrenos e veículos, a Petlas enfatiza o seu compromisso em satisfazer
as diversas necessidades dos clientes. No mundo da indústria
de pneus, a Petlas continua a sua viagem, esforçando-se por fornecer
pneus fiáveis para cada viagem na estrada. “Na Petlas, cada pneu conta
uma história. É um reflexo da nossa dedicação, dos obstáculos que
ultrapassámos e da paixão que nos move”, comentou Oğuz Ay, Diretor
Internacional de Vendas e Marketing da Petlas. A Automechanika Dubai
não é apenas uma feira para nós, é um palco onde estas histórias
ganham vida.” Para os participantes da Automechanika Dubai, a Petlas
preparou uma apresentação aprofundada dos Pneus para Automóveis
de Passageiros, destacando as suas características e benefícios únicos,
assim como uma visão sobre a durabilidade e resistência da gama de
pneus para camiões e autocarros e um destaque para os pneus agrícolas
especializados, concebidos para as necessidades agrícolas e agro-
-pecuárias.
www.revistadospneus.com | 63

Mercado
Marcas premium
mantêm liderança
No estudo GfK referente ao terceiro trimestre de 2023, as marcas premium continuam a
dominar o mercado a nível do valor realizado, com uma quota de 54,6%. Seguem-se as
marcas medium com 20,9%, budget com 17,6% e marcas próprias com 3,0%
No que diz respeito às unidades
vendidas, as marcas premium são
também as mais comercializadas,
com uma quota de 41,5%,
comparativamente às marcas médium com
22,7%, budget 25,2% e marcas próprias com
apenas 4,3%. Comparativamente a 2022,
o segmento premium desceu em 2023
no que diz respeito a unidades vendidas
(41,5% vs 44,0%), mas continua a ser o mais
vendido. O segmento medium aumentou
ligeiramente em relação a 2022 (22,7% vs
21,6%) e o budget praticamente manteve-se
(25,2% vs 25,5%).
Relativamente aos instaladores, os especialistas
de pneus continuam a ser os preferidos
dos condutores, com 76,5% de quota
de mercado. Seguem-se os Auto-Centros
com 18,8% e os concessionários com 4,7%.
Em termos de dimensões, as jantes de 16´´
continuam a ganhar importância e representam
29,3% do mercado, seguindo-se
as jantes de 17´´com 21,9% do mercado,
e as jantes de 15´´com 17,2% do mercado.
Analisando o preço médio dos pneus,
no terceiro trimestre de 2023, as marcas
premium registam um valor de 127,46 €.
Para as marcas medium, o preço médio foi
de 88,20 €, as marcas budget 66,57 € e as
marcas próprias 70,63 €. No que diz respeito
ao preço médio nos instaladores, os
especialistas de pneus registam um valor
de 96,82 €, os concessionários 123,20 € e
os Auto-Centros 88,49 €.
Quanto ao preço médio dos pneus por
medida de jantes, o mais elevado é o das
jantes superiores a 19´´que registam um
preço médio de 194,81 €, seguindo-se as
jantes de 18´´ com o valor de 136,69 € e
as jantes de 17´´com valor de 107,23 €. De
referir ainda que o preço médio para as
jantes de 16´´ é de 91,47 €, 15´´ 72,54 €,
14´´ 54,43 € e 13´´ 48,32 €.
O painel retalhista GfK mede as vendas feitas
no retalho ao consumidor final (sell out), em
diversos canais de distribuição, designadamente:
Especialistas de Pneus, Auto-Centros
e Concessionários Auto. As soluções de Brand
Intelligence da GfK fornecem relatórios e serviços
de consultoria que asseguram uma informação
atual e fidedigna. u
64 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

GfK - Mercado de pneus 2023
QUADRO I – QUOTAS DE MERCADO DE
INSTALADORES, MARCAS E JANTES
QUADRO II – EVOLUÇÃO VS MESMO
PERÍODO ANO ANTERIOR
Unidades %
Jan 22-Sep 22
Unidades %
Jan 23-Sep 23
Valor %
Jan 22-Sep 22
Valor %
Jan 23-Sep 23
Unidades %
Jan 23-Sep 23
Valor %
Jan 22-Sep 22
Valor %
Jan 23-Sep 23
ESP. PNEUS 75,7 76,5 77,2 77,1
CONCESSIONÁRIOS 4,6 4,7 5,5 5,9
AUTOCENTROS 19,7 18,8 17,2 17,0
MARCAS PREMIUM 44,0 41,5 56,6 54,6
MARCAS MEDIUM 21,6 22,7 19,4 20,9
MARCAS BUDGET 25,5 25,2 18,2 17,6
MARCAS PRÓPRIAS 4,4 4,3 2,9 3,0
=19 4,9 5,6 10,6 11,3
TOTAL MERCADO 0,7 9,9 9,2
ESP. PNEUS 1,8 9,8 7,8
CONCESSIONÁRIOS 1,9 16,4 14,3
AUTOCENTROS -3,8 8,5 12,8
MARCAS PREMIUM -5,0 6,0 11,6
MARCAS MEDIUM 5,8 18,3 11,8
MARCAS BUDGET -0,7 6,3 7,0
MARCAS PRÓPRIAS -1,4 14,5 16,1
=19 15,7 17,2 1,3
QUADRO III– PREÇO MÉDIO NOS INSTALADORES, MARCAS E JANTES
Preço Médio €
Jul 22-Sep 22
Preço Médio €
Oct 22-Dec 22
Preço Médio €
Jan 23-Mar 23
Preço Médio €
Apr 23-Jun 23
Preço Médio €
Jul 23-Sep 23
TOTAL MERCADO 91,77 94,06 95,21 96,14 96,43
ESP. PNEUS 93,51 95,24 96,39 96,96 96,82
CONCESSIONÁRIOS 108,14 121,89 118,20 120,52 123,20
AUTOCENTROS 81,71 82,97 84,63 86,64 88,49
MARCAS PREMIUM 119,27 123,29 125,24 125,93 127,46
MARCAS MEDIUM 82,22 85,02 86,90 89,54 88,20
MARCAS BUDGET 65,17 66,04 66,96 67,68 66,57
MARCAS PRÓPRIAS 61,18 62,72 64,46 67,78 70,63
=19 196,55 202,56 194,75 191,06 194,81
www.revistadospneus.com | 65

Mercado Serviço
Alinhamento de direção VE
Preservar a longevidade
dos pneus
À medida que os veículos eléctricos (VE) continuam
a ganhar popularidade, torna-se cada vez mais
importante ter em conta as necessidades de
manutenção destes veículos. Muitas vezes
negligenciado, o alinhamento correto da direção
é um fator crítico de manutenção para os VE
Os pneus são um investimento dispendioso,
independentemente
do tipo de veículo. Para os veículos
elétricos, que muitas vezes
pesam mais do que os seus homólogos a
combustível, devido às baterias, o desgaste
dos pneus pode ocorrer mais rapidamente. O
desalinhamento da direção agrava este problema
ao provocar um desgaste irregular dos
pneus. A distribuição desigual do peso em
cada pneu coloca uma tensão indevida em
áreas específicas, resultando num desgaste
prematuro e irregular. Alinhamentos regulares
da direção asseguram que os pneus têm
um contacto ótimo com a estrada, minimizando
a probabilidade de desgaste irregular.
EFICIÊNCIA E AUTONOMIA
A eficiência está no centro dos veículos
elétricos, e maximizar a sua autonomia é
uma das principais preocupações tanto
dos fabricantes como dos condutores. Para
quem pergunta: o que é que o alinhamento
da direção tem a ver com a autonomia de
um automóvel elétrico? A resposta está
na redução da resistência ao rolamento.
Quando as rodas estão desalinhadas, podem
criar fricção contra a estrada, levando
ao aumento da resistência e diminuição
da eficiência. Ao manter um alinhamento
preciso, os proprietários de VE podem
minimizar o arrastamento desnecessário,
permitindo que os seus veículos deslizem
suavemente e conservem a energia bateria.
OTIMIZAR A SEGURANÇA
A segurança é fundamental quando se trata
de qualquer veículo, e os automóveis elétricos
não são exceção. O desalinhamento da
direção pode comprometer a segurança de
um VE, afetando negativamente a sua manobrabilidade,
estabilidade e a eficiência da
travagem. As rodas desalinhadas podem levar
a um comportamento imprevisível da direção,
redução da tração e distâncias de travagem
mais longas. Um alinhamento correto pode
garantir que cada pneu desempenhe a função
a que se destina, mantendo aderência
e estabilidade, permitindo aos condutores
responder eficazmente a potenciais perigos.
PRESERVAR OS AVANÇOS TECNOLÓGICOS
Os veículos elétricos estão na vanguarda
da inovação automóvel, ostentando características
tecnológicas avançadas, tais
como travagem regenerativa, vectorização
do binário e controlo dinâmico da estabilidade.
Estes sistemas de ponta dependem
fortemente do alinhamento preciso das rodas
para funcionar de forma ótima. Rodas
desalinhadas podem perturbar o equilíbrio
destas tecnologias, comprometendo o seu
desempenho e a eficácia. Ao garantir um
alinhamento correto, os proprietários de VE
salvaguardam todo o potencial das características
avançadas do seu veículo, maximizando
a sua experiência de condução.
Compreender a importância do alinhamento
da direção dos veículos elétricos representa
uma oportunidade para os proprietários de
oficinas venderem um serviço. Ter um sistema
simples de alinhamento de direção na
sua oficina significa pode oferecer controlos
de alinhamento precisos, inteligentes e executar
rápidas verificações e alterações. u
66 | Revista dos Pneus | Dezembro 2023

carf_20anos.pdf 1 25/09/2023 13:46
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
www.revistadospneus.com | 67

A LONG WAY
TOGETHER
THE ONLY FACTOR THAT MATTERS
Seja qual for o trabalho no campo, a novíssima série AGRIMAXFACTOR 70 da BKT para tratores é
perfeita tanto para transporte como para lavoura. Um design de piso inovador e uma forte lona de
carcaça em poliéster proporcionam uma excelente estabilidade lateral e uma resposta de direção
mais rápida mesmo para operações de alta velocidade ou serviço intensivo. A área de contacto
no terreno aumentada em 5% reduz significativamente a perceção do ruído na cabina, o que
representa mais conforto. Além disso, o logótipo exclusivo “E-READY” na parede lateral destaca
o compromisso da BKT com a mobilidade elétrica e torna este produto adequado para veículos
elétricos. Excelente manuseamento e estabilidade, juntamente com uma maior durabilidade, são
características chave que fazem do AGRIMAXFACTOR o pneu certo para a sua segurança e conforto,
mesmo em condições de serviço pesado.
DISTRIBUIDOR PARA PORTUGAL E ESPANHA
JOSÉ ANICETO & IRMÃO, LDA
Rua José Abrantes Aniceto, nº 2
Zona Industrial de Cantanhede
3060-197 Cantanhede
Tel: 231 419 290
info@sjosepneus.com
www.sjosepneus.com
68 | Revista dos Pneus | Junho 2021