Jornal das Oficinas 215

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jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira
215
Fevereiro/Março
2024
PERIODICIDADE | MENSAL
ANO XVIII | 3 EUROS
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BIG DATA REVoluciona PÓS-VENDA
CENTRADO NOS dados!
Pág. 10
Especial Lubrificantes
Pág. 12 \\ O mercado de lubrificantes em
Portugal está a sofrer uma evolução significativa,
e as marcas estão empenhadas em fornecer aos
seus clientes os melhores produtos e serviços
para manter a sua posição no mercado
Ecossistema digital
na pintura
Pág. 86 \\ A digitalização da gestão da cor e
da pintura chegou às oficinas para ficar. Os
novos programas de pintura ajudam as oficinas
no controlo e gestão de todos os aspetos
importantes que afetam a área de pintura
David Laureano
Pág. 106 \\ A Pneus do Alcaide é um nome
incontornável no setor dos pneumáticos em
Portugal. Entrevistámos David Laureano,
gerente, para falar sobre o percurso da casa
onde cresceu e da qual tomou as rédeas,
juntamente com a irmã, Jânia Laureano
Mobilidade ecológica
Pág. 96 \\ Embora as projeções sugiram que
os VE possam representar mais de 50% até
ao final da presente década, os veículos com
motor combustão continuarão a representar
2/3 da frota até final próxima década
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Editorial
A UMA SÓ VOZ
215 Fevereiro/Março 2024
Folha de serviço ............................................................. 4
DESTAQUE
Big Data .............................................................................. 6
ESPECIAL LUBRIFICANTES
Oferta mercado ............................................................ 12
MERCADO
Associação ADPA ...................................................... 50
Transição Ecológica .................................................. 96
EMPRESA
Trustauto/Stellantis ................................................. 56
Axalta ................................................................................ 58
NOTÍCIAS
Empresas ........................................................................ 42
Produto ............................................................................ 90
Pneus .............................................................................. 110
FORMAÇÃO
Métodos de aprendizagem .................................. 62
ENTREVISTAS
Thierry Van der Brempt (BASF) ........................ 64
Heitor Santos (Europart) ....................................... 68
Jorge Couto (TAB) ...................................................... 72
Raúl Jiménez (Nexen) ............................................. 98
Aldo Machado (NEX Tires) .................................. 102
David Laureano (Pneus Alcaide) .................... 106
OFICINA DO MÊS
Carreto’s ........................................................................... 74
TÉCNICA & SERVIÇO
Ecosistema de pintura ........................................... 86
As associações do setor automóvel mobilizaram-se para apelar a uma ação urgente por
parte da Comissão Europeia em relação à legislação atual sobre o acesso aos dados
dos veículos. A restrição ao acesso de informação sobre os veículos automóveis a prestadores
de serviços independentes tem-se tornado numa crescente preocupação. Os
fabricantes detêm um controle quase total sobre os dados dos veículos, o que leva a
alguns constrangimentos, nomeadamente a incapacidade das oficinas independentes
oferecerem um serviço mais inovador e com diferencial competitivo aos seus clientes.
Na sequência deste problema, um grupo de dez associações do setor aftermarket apelou a uma só voz,
à atual presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, para que apresente uma legislação
específica para o setor sobre o acesso aos dados dos veículos. O controlo quase monopolista dos dados
dos veículos pelos fabricantes está a impedir o desenvolvimento de serviços que poderiam ser oferecidos
por oficinas independentes. Segundo as associações, esta restrição de acesso limita a inovação e a
concorrência dos serviços, restringe a escolha dos consumidores e das empresas, faz subir os preços e
corrói a posição competitiva da Europa a nível mundial. De acordo com o grupo, a proposta de lei de
dados da UE não aborda, nem a estrutura de mercado quase monopolista nem os requisitos técnicos
da indústria automóvel para tornar o acesso equitativo aos dados uma realidade. Por conseguinte,
consideram essencial que a Comissão Europeia dê início a um processo legislativo que conduza a um
regulamento específico para o setor automóvel, a fim de garantir o acesso aos dados, funções e recursos
dos veículos. O plano de regulamentação há muito prometido pela Comissão Europeia sobre esta
temática, torna-se ainda mais urgente com a entrada das novas leis sobre cibersegurança em julho.
O ritmo a que o automóvel moderno se está a desenvolver para incluir novas funções baseadas em
novas tecnologias é exponencial. Os veículos integram sistemas eletrónicos cada vez mais sofisticados
e interativos, que exigem elevados níveis de conformidade de software. Frequentemente, isto pode
significar que o veículo necessita de “atualizações” que podem ser aplicáveis a um sistema ou a todo o
veículo. A questão principal é como realizar reparações eficazes nestes sistemas de veículos. À primeira
vista, pode ser que a manutenção básica ainda continue a ter de ser feita, mas mesmo isto irá tornar-se
mais difícil, com certos itens já a necessitarem de controlo eletrónico ou de ser reinicializados. À medida
que a tecnologia evolui para sistemas mais sofisticados, os fabricantes de veículos podem tentar e
realmente impor mais controlo sobre quem faz o quê aos “seus” veículos, com base na alegação de que
têm uma responsabilidade sobre a sua funcionalidade e, portanto, precisam de saber quem está a fazer
o quê, onde e quando. Contudo, há também um forte argumento de que esta é uma questão de forças
de mercado e que cabe ao cliente escolher a quem confia a reparação do veículo e que é da responsabilidade
do reparador estar adequadamente treinado e equipado. Esperamos que as ações levadas a cabo
pelas associações junto da UE surtam efeito e que surja a solução que o mercado pós-venda precisa
para concorrer em igualdade com os concessionários de marca.
JOÃO VIEIRA | Diretor
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com
// JORNALISTAS JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com INÊS DIAS ines.dias@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E
CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com // PERIODICIDADE Bimestral // ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com // SEDE DA REDAÇÃO Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém
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CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 3

FOLHA
DE SERVIÇO
IPSIS
VERBIS
THIERRY VAN DER BREMPT
DIRETOR GERAL IBÉRICO DA BASF
A FORMAÇÃO DE NOVOS PINTORES
TEM SIDO UMA GRANDE APOSTA
NOS GRANDES GRUPOS, MAS
AINDA HÁ FALTA DE PROFISSIONAIS
DISPONÍVEIS. NECESSITAMOS
DE REALIZAR AÇÕES MAIS
ABRANGENTES, JUNTANDO TODOS
OS PLAYERS DO MERCADO,
ASSOCIAÇÕES E ENTIDADES
LIGADAS AO PÓS-VENDA
AUTOMÓVEL
ALDO MACHADO
DIRETOR-GERAL NEX TYRES
A TENDÊNCIA DO PNEU BARATO
É CLARA E AS DIFICULDADES
FINANCEIRAS DOS CIDADÃOS
VÃO-SE FAZER REFLETIR AÍ.
A PROCURA NOS SEGMENTOS
MAIS BARATOS VAI CONTINUAR
A CRESCER E O PREÇO DOS
PRODUTOS ASIÁTICOS VAI VOLTAR
A APROXIMAR-SE AO PREÇO DOS
EUROPEUS NO CURTO PRAZO
CHALLENGE OFICINAS 2024 JÁ ARRANCOU
A
Competição Challenge Oficinas 2024 dedicada às oficinas de rede está agora na 1ª fase das
inscrições, onde as oficinas têm de responder a um questionário de auto avaliação. Se é uma
oficina em rede, ainda está a tempo de aproveitar esta oportunidade para participar num evento
único e desafiante, onde apenas os melhores conseguem chegar à final. Coloque à prova a competência da
sua equipa e demonstre que é a Melhor Oficina do Ano. Convidamos as oficinas de rede a participarem
nesta Competição, cujo objetivo, para além de vencerem é também poderem partilhar conhecimentos e
experiências com outras oficinas. Increva-se em www.challengeoficinas.pt e habilite-se a ser uma das dez
oficinas selecionadas para a grande final que se irá realizar no próximo dia 18 de maio, nas instalações da
Pro4Matic Car Service, em Montemor-o-Velho.
SEMÁFORO
PIERRE THIBAUDAT
DIRETOR GERAL ADPA - AUTOMOTIVE
DATA PUBLISHERS ASSOCIATION
O MVBER É BOM, MAS “INÚTIL”,
SE OS FABRICANTES DE VEÍCULOS
O IGNORAREM. O MERCADO
PÓS-VENDA DEVE LUTAR PELA
SUA APLICAÇÃO, ALERTANDO,
EM PORTUGAL, A AUTORIDADE
DA CONCORRÊNCIA PARA TODAS
AS INFRAÇÕES. AS ASSOCIAÇÕES
NACIONAIS E EUROPEIAS, PODEM
DESEMPENHAR UM PAPEL
FUNDAMENTAL, AJUDANDO
AS EMPRESAS A IDENTIFICAR
E A CONSTRUIR POSSÍVEIS
PROCESSOS
Mar Vermelho afeta aftermarket
Os sucessivos ataques a embarcações
no Mar Vermelho estão a causar grande
turbulência nos transportes e a afetar
vários setores de atividade económica
devido ao encarecimento dos fretes (os
custos triplicaram) e aos atrasos nas
entregas causados pelas mudanças de
rota que os navios estão a ser obrigados
a fazer. O setor automóvel, o têxtil, as
exportações ou o fluxo de cereais da
Ucrânia estão a ser fortemente afetados
pelos ataques das milícias Houthis. Está
a desenhar-se um aumento exponencial
do preço dos contentores de mercadorias,
que necessariamente terá de se refletir
no preço final de alguns produtos,
nomeadamente peças auto, pois muitas
empresas não terão capacidade para
absorver tais acréscimos de custos.
Crédito difícil reduz investimento
A baixa execução dos fundos
comunitários de apoio, a subida
das taxas de juros e consequente
aumento dos custos de financiamento,
a conjuntura incerta em termos
políticos e internacionais são fatores
que estão a fazer com que as empresas
recorram menos ao crédito, e, por
arrasto, reduzam o investimento.
Caso este nível de financiamento se
traduza num cenário prolongado de
menor investimento em inovação,
infraestruturas e capital humano, há
um risco de perda de produtividade
e competitividade que afetará não só
as empresas, como toda a economia
portuguesa. É necessário um alívio
fiscal e uma ação mais forte do Banco
de Fomento no sentido de capitalizar as
empresas.
PIB cresceu acima do esperado
A economia portuguesa cresceu 2,3% no
ano de 2023, de acordo com a estimativa
divulgada pelo INE, acima do previsto
tanto pelo Ministério das Finanças
como de instituições diversas, Banco de
Portugal incluído.
O último trimestre de 2023 registou uma
subida de 0,8% em cadeia, o que evitou
uma recessão, mas o balanço total do
ano confirmou a forte desaceleração
face ao crescimento de 6,8% registado
em 2022. Recorde-se que as previsões
do Governo demissionário apontavam
para um crescimento de 2,2% do PIB em
2023 (como está inscrito no Orçamento
do Estado para 2024), enquanto o Banco
de Portugal estimava um crescimento
menor, de 2,1%.
4 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

Destaque
CENTRADO
NOS DADOS!
O ATUAL MODELO DE NEGÓCIO CLÁSSICO “CENTRADO NO CLIENTE” VAI MUDAR PARA
SE TORNAR “CENTRADO NOS DADOS”, CRIANDO VALOR ACRESCENTADO À EXPERIÊNCIA
DO CONSUMIDOR, MAS TAMBÉM AO FORNECEDOR DE SERVIÇOS, A OFICINA. ESTA
MUDANÇA DE ACESSO AO VEÍCULO, AO CLIENTE E À UTILIZAÇÃO DOS DADOS GERADOS
PELO VEÍCULO É UMA EVOLUÇÃO QUE CONDUZIRÁ A UMA REVOLUÇÃO NO PÓS-VENDA

BIG DATA REVOLUCIONA PÓS-VENDA

BIG DATA
chegada do automóvel elétrico, conectado e autónomo
consolidará uma mudança sem precedentes
no pós-venda automóvel. Uma transformação desencadeada
primordialmente pelo Big Data, um
termo que se refere ao processamento e análise de
conjuntos de dados extremamente grandes e complexos
que excedem a capacidade de processamento
dos sistemas tradicionais de gestão de dados.
A questão-chave será a capacidade de aceder ao
veículo, assim como aos respetivos dados, para a
oficina oferecer os seus serviços quando o veículo
necessitar de manutenção e isso será provavelmente
uma questão legislativa, uma vez que os fabricantes
de veículos tentam utilizar a sua vantagem
tecnológica para dominar e controlar o negócio de
reparação e manutenção, no futuro. Cabe à oficina
lutar não só pelo seu “direito de fazer negócios”,
como também pela sua capacidade de fazer evoluir
os seus modelos de negócio atuais para os do
futuro. Para lidar com o Big Data, muitas organizações
utilizam tecnologias especializadas, como
sistemas de armazenamento distribuído, processamento
paralelo, algoritmos de machine learning
e ferramentas de análise de dados. O objetivo é
transformar esses grandes conjuntos de dados em
informações significativas que possam ser utilizadas
para melhorar processos, identificar padrões,
realizar previsões e obter insights valiosos.
Big DATA e os AUTOMóveis conectados
Um automóvel conectado gera milhares de megabytes
por hora com os dados sobre a viagem,
o estado de trânsito, o tempo, o diagnóstico dos
seus componentes, etc. Todos esses dados são enviados
à cloud e usados para realizar as previsões
do trânsito, as alternativas de rotas, a segurança
de ocupantes, os serviços de manutenção e muito
mais. Serão capazes de se comunicarem com os
chamados IoT (Internet das Coisas) das cidades,
as estradas e, tudo isso, a gerar ininterruptamente
enormes quantidades de dados. As quantidades
massivas de dados e informações que vão ser recolhidas
vão beneficiar, entre outras aplicações,
a proatividade na notificação de manutenções, a
melhoria no desenvolvimento dos produtos ou a
criação de um marketing feito à medida. Por outro
lado, com o surgimento dos novos modelos de
veículos elétricos, a tendência será que os automóveis
requeiram menos manutenção e menos visitas
à oficina uma vez que deverão ser mais eficientes.
Na verdade, em determinadas situações o veículo
poderá ser reparado remotamente através da
atualização do seu software. Noutros casos, a ida
à oficina limitar-se-á à substituição rápida de um
componente danificado e à posterior recuperação
do mesmo. A tecnologia terá um claro impacto
nas ferramentas e no funcionamento das oficinas.
Visto que o cidadão se torna cada vez mais digital,
os negócios deverão adaptar-se à era digital incorporando
novos elementos tecnológicos para criar
experiências diferenciadoras utilizando elementos
que nunca antes haviam utilizado.
O AUTOMóvel conectado com soluções IoT
A expressão em voga “Automóvel Conectado” resulta
da interligação de diferentes dispositivos e
de automóveis da nova era para uma melhor experiência.
O automóvel e outros dispositivos estarão
ligados através da internet e funcionarão
de modo sincronizado. Isto proporciona a melhor
experiência de condução personalizada. As tecnologias
de infoentretenimento a bordo do veículo
ou IVI (In-Vehicle Infotainment, em inglês) são
responsáveis pela disponibilização de informação
e entretenimento no automóvel. Esta tecnologia
IVI é desenvolvida para proporcionar informação
personalizada, entretenimento e monitorização
do automóvel para um melhor desempenho do
veículo em relação ao respetivo utilizador. Este
é o exemplo perfeito de uma experiência de condução
personalizada. A forma como a tecnologia
dos automóveis conectados pode melhorar a experiência
de condução com a IoT (sigla em inglês)
ou Internet das Coisas, veio mudar o modo como
o condutor interage com o seu veículo. Agora é o
automóvel que sugere um trajeto alternativo mais
rápido para chegar ao seu destino, ou encontra um
local adequado para estacionar e dá a indicação de
um espaço de estacionamento disponível, lembra
o condutor dos eventos dos calendários Google, reserva-lhe
o restaurante, mostra os postos de combustível
mais próximos, ou controla a manutenção
do automóvel, controla a temperatura, ou em caso
de emergência, o automóvel conectado é capaz de
transmitir automaticamente a localização e o estado
aos serviços de emergência. O automóvel conectado
com soluções IoT será capaz de proporcionar
monitorização em tempo real, informações do painel
de instrumentos, segurança e vigilância constante
para uma melhor experiência de condução.
A manutenção do veículo torna-se mais fácil, dado
que estas tecnologias ajudam a encontrar a peça de
substituição exata para o automóvel com base nas
informações do OEM. Inclusivamente, um veículo
equipado com IoT para automóveis com a ajuda
de telemática pode comunicar automaticamente
qualquer problema ao centro de assistência para
um desempenho ideal.
Com a ajuda DA TECNOLOGIA
Existem mais dois aspetos que podem ser conseguidos
com a ajuda do Big Data. As oficinas podem
criar o respetivo marketing e campanhas publicitárias
adequadamente e chegar ao público-alvo em
diversos níveis, utilizando a tendência de comportamento
dos consumidores. O Big Data e as soluções
dos automóveis conectados também se podem sincronizar
com tecnologia financeira relativamente ao
seguro. Isto irá atualizar automaticamente o seguro
após a comparação das apólices mais adequadas
para o automóvel de cada condutor. As análises estatísticas
também irão verificar o desempenho do
automóvel, a frequência das idas ao centro de assistência,
as ativações do seguro no passado recente e o
comportamento de condução (isto é, a classificação
do condutor). Esta é a época ideal para o mercado
pós-venda automóvel, uma vez que as pessoas tendem
a manter os respetivos veículos muito tempo,
como resultado de uma melhor qualidade e assistência.
Com a ajuda da tecnologia do mercado de
pós-venda, os fabricantes de automóveis perceberam
que é importante manter os clientes antigos
fazendo-os desfrutar de algumas funcionalidades
sem que os mesmos tenham de adquirir um novo
automóvel. Com a chegada destes novos desenvolvimentos
tecnológicos, as melhorias dos veículos irão
tornar-se mais económicas e acessíveis à medida
que o automóvel conectado chega até nós. l
UTILIZAR DADOS GERADOS PELOS VEÍCULOS PARA PREVER POSSÍVEIS
FALHAS MECÂNICAS PERMITE QUE AS OFICINAS ANTECIPEM AS
NECESSIDADES DE MANUTENÇÃO DOS CLIENTES, REALIZANDO
REPARAÇÕES ANTES QUE OCORRAM PROBLEMAS SÉRIOS
8 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

medida que o software se torna
À preponderante, o mesmo acontece com a
necessidade de estar atualizado sobre a forma de
lidar com ele em segurança. O ritmo a que o
automóvel moderno se está a desenvolver para
incluir novas funções baseadas em novas
tecnologias é exponencial. O proprietário do
automóvel muitas vezes desconhece isto, pois vê
apenas a interface homem-máquina que lhe
permite selecionar e controlar funções e,
juntamente com muitas outras “coisas” controladas
eletronicamente, a expetativa é de que
“simplesmente funcione”. Dois elementos cruciais
estão a mudar com os automóveis de hoje e de
amanhã. Em primeiro lugar, estão a transformarse
em sistemas eletrónicos mais sofisticados e
interativos, que exigem elevados níveis de
conformidade de software. Frequentemente, isto
pode significar que o veículo necessita de
“atualização” que pode ser aplicável a um sistema
ou a todo o veículo. Hoje em dia, isto é cada vez
mais realizado através da utilização de interfaces
normalizadas (interfaces de comunicação do
veículo - VCI) e passa pela programação,
estabelecendo uma ligação direta entre o veículo e
o website do fabricante do veículo. Isto está agora a
ser utilizado até mesmo ao nível da substituição de
CERTIFICAR O FUTURO
componentes básicos, tais como uma bateria ou
componentes do sistema de gestão do motor. Em
segundo lugar, os veículos estão cada vez mais
ligados através de sistemas telemáticos, de modo
que o automóvel está a tornar-se parte da “Internet
das coisas”. Isto permite a comunicação remota
com o veículo para fornecer uma gama de novos
serviços ao proprietário, ao condutor ou aos
ocupantes do veículo. Estes dividem-se em duas
categorias: serviços relacionados com o
consumidor, tais como estações de rádio na
Internet, ligação a e-mails, encontrar o lugar de
estacionamento gratuito mais próximo e muito
mais, ou acesso relacionado com o negócio aos
dados no veículo para permitir a monitorização
remota do estado do veículo para manutenção
preditiva, diagnóstico remoto, utilização do
veículo, seguro de pagamento por condução, etc.
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BIG DATA
LIGAÇÃO À OFICINA OTIMIZADA DO AMANHÃ
conectividade dos veículos é muitas vezes vista
como uma ameaça, quando na realidade
A
para o negócio das oficinas é uma grande oportunidade
de otimização. A forma como se trabalha pode
ter evoluído ao longo dos anos, principalmente devido
à crescente tecnologia dos veículos, mas o princípio
básico tem permanecido o mesmo. Tem clientes
que optam pelo seu trabalho devido ao bom
serviço e aos preços competitivos que oferece. No
entanto, o mundo da reparação de veículos está a
mudar e, se não se adaptar, não irá subsistir. Ao
contrário de revoluções industriais anteriores, o ritmo
de mudança é agora muito mais rápido. Então,
como é que isto vai afetar o mercado pós-venda?
A “Internet das coisas” (IoT) mudará a abordagem
ao diagnóstico, serviço e reparação de veículos, mas
também a forma como o equipamento da oficina
será ligado, a forma como lida com os dados dos
seus clientes e a forma como troca dados fora da oficina,
tanto como consumidor de dados, mas também
como fornecedor de dados em sistemas ecológicos
de comércio de dados. Tudo isto irá mudar
a forma como faz negócios. Tudo isto pode parecer
um conceito de ficção científica, mas já está a acontecer
hoje em dia com muitos fabricantes de veículos
e as suas principais oficinas de concessionários.
Se o mercado pós-venda não começar a desenvolver
a mesma abordagem e ofertas de serviços, então não
será capaz de competir. Hoje tudo começa com a capacidade
da oficina comunicar diretamente tanto
com o seu cliente como com o veículo do mesmo e
(para os trabalhos mais difíceis, uma vez que esse
veículo esteja na oficina) a sua capacidade de oferecer
um orçamento competitivo.
Encontrando-se o veículo na oficina, identificam-se
os trabalhos de diagnóstico ou as peças de substituição,
as peças são encomendadas e é realizado o
“processo de reparação completo”. Contudo, existem
três aspetos fundamentais para assegurar que
este processo possa ser cumprido. Primeiro, estar
em contacto direto com o cliente; segundo, poder
aceder diretamente ao veículo do mesmo através da
ficha OBD e, subsequentemente, aos dados deste;
e terceiro, utilizar essa informação para realizar o
processo completo de reparação na oficina.
Então, o que está a mudar e como é que a “IoT” irá
ajudar a implementar novos modelos de negócio
“otimizados” para se manter competitivo? Tudo continuará
a começar pelo “processo de reparação”, mas
já não será com o cliente a telefonar-lhe inicialmente
ou a entrar na oficina com a questão “pode reparar o
meu automóvel?”, mas será através da monitorização
remota (através de dispositivos plug-in OBD ou plataformas
telemáticas a bordo do veículo), para realizar
diagnósticos remotos, prognósticos e serviços de
manutenção preditiva. Isto irá informá-lo quando o
veículo necessita de manutenção e deverá permitir
contactar o cliente e apresentar um orçamento competitivo
para o trabalho necessário que, em última
análise, deverá ainda resultar na entrada do veículo
na oficina. Quando o veículo chegar, já conhecerá os
detalhes do veículo e o trabalho necessário, podendo
assim configurar os recursos da oficina (elevador,
equipamentos, dados técnicos, peças de substituição,
etc.), antes da chegada do veículo. Também se
pode assegurar que os vários “dados externos” que
possam ser necessários para o trabalho são previamente
organizados e podem ser descarregados para
o equipamento específico da oficina que é necessário
como parte do processo de reparação. Pode ser um
download “just in time” dos dados técnicos, da rotina
de teste de diagnóstico, do método de montagem de
peças de substituição e assim por diante. Tudo isto
pode facilmente reduzir em 50% o tempo de oficina
necessário para concluir o processo de reparação.
PARA AS OFICINAS, A UTILIZAÇÃO DE DADOS DE BIG DATA PODE SER
DIRECIONADA A DIVERSOS OBJETIVOS, VISANDO MELHORAR A EFICIÊNCIA
OPERACIONAL, A QUALIDADE DOS SERVIÇOS E A SATISFAÇÃO DOS CLIENTES
10 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

UM NOVO HORIZONTE COM O AUTOMÓVEL CONECTADO
oje em dia, os veículos estão equipados
H com sensores que podem oferecer dados e
pontos de vista sobre o estado do veículo, a
condução, os hábitos, as preferências de
condução e o estilo de vida do condutor. O
veículo tem deixado de ser um dispositivo que
somente nos desloque do ponto A para o ponto
B. Atualmente, graças aos avanços tecnológicos,
um automóvel é um espaço onde se produz uma
interação com outras pessoas e também com o
ambiente. Com a chegada de novas tecnologias e
novos serviços de mobilidade, a maneira como
usamos os nossos veículos está a evoluir muito
rapidamente. Este contexto constitui uma
grande oportunidade para que os fabricantes de
automóveis lancem novas linhas de negócio, que
serão, sem dúvida, novas fontes de crescimento e
benefícios no futuro.
As possibilidades de uso da tecnologia a
bordo do veículo são enormes, desde o
autodiagnóstico do veículo, a intervenção na
condução para evitar acidentes, a análise do
ambiente para adaptar a condução e a gestão
completa, através da inteligência artificial,
que poderá ter a capacidade de aceder aos
dispositivos remotamente ou gerir os conteúdos
de informação e de entretenimento que
consumimos no nosso veículo. As marcas
já se estão a adaptar aos novos modelos de
negócio em torno à conetividade, mas devem
adiantar-se às tendências e às necessidades
dos utilizadores. Muitos fabricantes já contam
com departamentos especializados em analisar
tendências e padrões de comportamento para
transformar as suas inovações em soluções para
os utilizadores. O automóvel conectado tem
evoluído rapidamente desde que foi introduzido
no mercado em 2018, com a obrigatoriedade
de todos os veículos novos disporem do sistema
chamado eCall (chamada de emergência).
Mas as vantagens para o utilizador não ficam
somente nesta funcionalidade. O veículo
conectado inclui serviços de informação e de
entretenimento (infotainment), que inclui a
comunicação por voz e música personalizada;
uma navegação em tempo real com as
informações do trânsito e da planificação
das rotas online; assim como um universo de
serviços de eficiência e de redução dos custos
para o utilizador, que será capaz de contratar
seguros online, fazer um diagnóstico rápido do
estado do seu veículo de forma remota e uma
manutenção mais completa e atualizada dos
mesmos.
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 11

Especial
Lubrificantes
EVOLUÇÃO
CONSTANTE!

O MERCADO DE LUBRIFICANTES EM PORTUGAL ESTÁ A SOFRER UMA EVOLUÇÃO SIGNIFICATIVA,
E AS MARCAS ESTÃO EMPENHADAS EM FORNECER AOS SEUS CLIENTES OS MELHORES PRODUTOS
E SERVIÇOS PARA MANTER A SUA POSIÇÃO NO MERCADO. FAZENDO UM BREVE ENQUADRAMENTO:
OS ANOS DE 2021 E 2022 FORAM CARACTERIZADOS POR UMA ENORME INCERTEZA, VOLATILIDADE
DE PREÇOS E INDISPONIBILIDADE DE MATÉRIAS PRIMAS, CRIANDO MUITOS DESAFIOS AOS PRODUTORES
DE LUBRIFICANTES. O ANO DE 2023 VEIO RECUPERAR ALGUMA ESTABILIDADE E TRANQUILIDADE
DE ABASTECIMENTO. EM 2024, AS SITUAÇÕES DE INDISPONIBILIDADE DE MATÉRIAS-PRIMAS FORAM
ULTRAPASSADAS E AS CADEIAS LOGÍSTICAS RETOMARAM A NORMALIDADE

ESPECIAL LUBRIFICANTES
As normas são cada vez mais exigentes e têm
evoluído, obrigando os fabricantes de lubrificantes
a desenvolver produtos com novas
tecnologias que permitem uma redução de emissões
poluentes e do consumo de combustíveis. O grande
desafio no sector dos lubrificantes é conseguir
acompanhar as evoluções observadas mundialmente
(dos motores, legislação, perfil de produção
e venda na indústria automóvel) e desenvolver
tecnologias adaptadas a cada uma das situações,
garantindo sempre e em qualquer momento uma
proteção efetiva do equipamento. Tal só é possível
havendo uma grande proximidade com os principais
players do mercado: construtores de equipamentos,
fornecedores de tecnologias e entidades
reguladoras. É fundamental um conhecimento do
mercado, das necessidades e da legislação em vigor.
Indústria de excelência
O aumento considerável de referências graças às especificidades
de cada motor, obriga a indústria dos
lubrificantes a acompanhar o desenvolvimento tecnológico
das marcas de automóveis, produzindo os
produtos aprovados para os vários fabricantes. Para
o desenvolvimento de um novo óleo de motor, há
muitos fatores a ter em consideração. Em primeiro
lugar, é necessário identificar os requisitos da indústria
e das especificações OEM e compará-los com
a aplicação em que o óleo de motor será utilizado.
De uma perspetiva comercial, é também necessário
avaliar se existe procura no mercado para o produto
que está a ser desenvolvido. Os especialistas procuram
otimizar a lista de produtos para garantir que o
maior número de especificações seja satisfeito com
o menor número possível de produtos. O objetivo é
manter os custos a um nível reduzido tanto quanto
possível para o mercado e para o fornecedor de óleo
de motor.
Deverá ser dada mais atenção à legislação atual e futura
relacionada com a utilização dos componentes
do óleo do motor - tais como óleos de base e aditivos
- e o próprio óleo do motor, incluindo a utilização
de óleos de base de segunda refinação, componentes
químicos cuja utilização não é permitida em produtos
destinados a empresas e ao consumidor final,
utilização ambiental aceitável e produção de resíduos.
Por fim, as marcas de lubrificantes deverão ter
em consideração o tempo necessário para selecionar
uma plataforma tecnológica, para testar as formu-
O GRANDE DESAFIO NO SETOR
DOS LUBRIFICANTES
É conseguIR ACOMPANHAR
AS EVoluÇÕES OBSERVADAS
MUNDIALMENTE (DOS
MOTORES, LEGISLAÇão,
PERFIL DE PRODUÇão E
VENDA NA INDÚSTRIA
AutoMÓVEL) E DESENVOLVER
tecnologIAS ADAPTADAS A
CADA UMA DAS SITUAÇÕES
lações em motores e, potencialmente, em veículos, e
para obter a aprovação do OEM.
Lubrificantes Low/Mid-SAPS
ganham importância
Há um forte enfoque ao nível Europeu (e mundial)
na preservação do planeta Terra e na minimização
do impacto que os veículos ligeiros e pesados possam
ter no meio ambiente. Como tal, ao longo dos
anos têm havido atualizações constantes nas normas
EURO, as quais definem os limites permitidos
das emissões, pelo escape dos veículos, de determinados
gases tóxicos. Desta forma, os Lubrificantes
Low/Mid-SAPS, foram ganhando importância ao
longo do tempo, registando um destaque cada vez
maior no volume global dos lubrificantes para motor.
Esta linha de produtos engloba uma variedade
de opções de baixa viscosidade, adequadas para
veículos ligeiros e pesados, e que cumprem diversas
aprovações de fabricantes. Adicionalmente representam
a oferta mais avançada das marcas e refletem
a sua convicção de que o mercado está a evoluir
no sentido de desenvolver produtos de viscosidade
cada vez menor com o intuito de cumprir as diretivas
europeias, mantendo a capacidade de proteção
dos motores. Para tal, este tipo de óleos possui um
teor reduzido em cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre,
sendo que a presença em teores elevados destes
componentes contribui para o bloqueio de filtros de
partículas e para o “envenenamento” de catalisadores.
Opinião dos especialistas
Paulo Santos, responsável lubrificantes AD, considera
que “o mercado nacional de lubrificantes tem
sentido um abrandamento na sua evolução e está a
decrescer, embora de forma lenta, fruto das novas
tecnologias auto. Para dificultar a operação o elevado
número de marcas e manipuladores de lubrificantes
em Portugal, que julgamos ser desproporcionado,
não salvaguarda os interesses dos clientes,
em especial dos proprietários das viaturas. A atual
14 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

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ESPECIAL LUBRIFICANTES
complexidade técnica dos motores térmicos, exige
um maior rigor na qualidade dos produtos a aplicar,
a qual muitas das vezes é negligenciada, fruto
da elevada oferta e do desconhecimento de muitos
operadores que tentam salvaguardar a rentabilidade
do seu negócio, descorando a qualidade dos produtos
oferecidos. Infelizmente, temos assistido também
ao desvirtuar de algumas marcas premium, no
que toca a qualidade dos produtos disponibilizados,
recorrendo à produção em empresas externas com
menor rigor de produção. Em suma, um mercado
cada vez mais maduro, que requer regulamentação
mais apertada e um maior rigor no momento da
compra, por parte de quem aplica o produto.
Rodrigo Pedroso, Distributor Business Manager
Castrol Portugal, caracteriza o mercado como muito
concorrencial e com oferta de diversas marcas.
“As exigências das marcas automóveis obrigam a
existência de diversos produtos e especificações originando
da parte dos profissionais do sector a procura
por produtos específicos e a necessidade de um
acompanhamento técnico por parte dos fornecedores
de lubrificantes. No contexto económico atual,
a procura por soluções mais económicas afetam o
desempenho de marcas premium como a Castrol.
No entanto a realidade é que mesmo neste contexto
a maioria dos profissionais procuram soluções que
lhes garantam confiança no serviço prestado apresentando-se
assim como uma oportunidade para a
marca. Adicionalmente é crescente a preocupação
das pessoas com a qualidade da manutenção das
suas atuais viaturas, onde a qualidade do lubrificante
ganha importância, uma vez que o intervalo
de troca das mesmas tem vindo a aumentar.”
Para João Madeira, diretor comercial lubrificantes
Cepsa “O mercado português é bastante dinâmico
e competitivo, onde prevalece o elevado número de
operadores e marcas disponíveis. Os novos modelos
de comercialização e a sua adaptabilidade por
OS LUBRIFICANTES
LOW/MID-SAPS, FORAM
GANHANDO IMPORTÂNCIA
AO LONGO DO TEMPO,
REGISTANDO UM DESTAQUE
CADA VEZ MAIOR NO VOLUME
GLOBAL DOS LUBRIFICANTES
PARA MOTOR
parte dos operadores é um dos grandes desafios na
atualidade. A especialização dos clientes será uma
das grandes oportunidades de normalização e geração
de valor em toda a cadeia de fornecimento e
consumo. A formatação do “mind set” dos clientes
para produtos e soluções mais sustentáveis, “environment
friendly” e rentáveis revelava-se como um
grande desafio, mas também uma grande oportunidade
de normalização do mercado. O fator da
sustentabilidade ambiental, no que concerne à eletrificação
ou outras dos veículos irá, pouco a pouco,
afetar o mercado dos veículos ICE (Internal Combustion
engine), o que obrigará os operadores a
procurar fontes alternativas de consumo.”
André Castro Pinheiro, Diretor da Divisão Automotive
da FUCHS Lubrificantes, considera “O mercado
de lubrificantes em Portugal altamente competitivo
e caracterizado por uma evolução constante.
Além dos players mais consolidados, assistimos à
entrada de novas marcas que muitas vezes procuram
conquistar o seu mercado unicamente através
do preço, em detrimento da qualidade do produto
e serviço. Felizmente, a nossa experiência diz-nos
que os clientes começam a tomar consciência das
mais-valias de um bom lubrificante e boa parte
desta perceção é resultado do trabalho que temos
desenvolvido na comunicação. A alteração da mobilidade,
nomeadamente a mobilidade elétrica, implica
requisitos adicionais para lubrificantes. Esta é
uma boa notícia para o futuro dos produtos de alto
desempenho da FUCHS. Atualmente, o desenvolvimento
tecnológico “galopante” dos veículos de combustão
representa também uma oportunidade para
as empresas como a FUCHS que, em conjunto com
os fabricantes, desenvolvem motores mais eficientes
e estão realmente preparadas, a nível de recursos e
tecnologia, para se destacarem e assumirem como
líderes de mercado na apresentação de soluções e
lubrificantes compatíveis.
Na opinião de Rui Pereira, Automotive Manager
Moove Portugal “O parque automóvel cada vez mais
envelhecido, associado às dificuldades económicas
das pessoas, resulta muitas vezes numa maior procura
por lubrificantes de qualidade duvidosa, assim
como o aparecimento de marcas sem qualquer notoriedade
e totalmente desconhecidas. Por outro
lado, a crescente conscientização ambiental pode
criar oportunidades para lubrificantes ou embalagens
mais sustentáveis e ecológicos, alinhados com
regulamentações ambientais mais rigorosas. Neste
tópico, e dentro da nossa oferta, destacaria as embalagens
bag in box, cuja construção da caixa em
papelão é “Amiga do Ambiente” e pode ser colocada
no lixo comum. Creio também que há ainda uma
16 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

grande oportunidade na educação do consumidor
sobre a importância da escolha correta do lubrificante
e do local onde é feita a manutenção, especialmente
num mercado onde os consumidores podem
optar por produtos mais baratos sem compreender
totalmente as implicações.
Hugo Brito, Area Manager Portugal da Motul, tem
uma visão positiva do mercado e diz que “Todas
as empresas que procuram melhorar e oferecer os
melhores produtos ao mercado, como é o caso da
Motul, têm diariamente oportunidades de crescimento.
Embora os sucessos possam variar, a abordagem
da Motul está focada neste objetivo, permitindo
o crescimento mesmo em tempos de desafios
de mercado. O maior desafio não se limita apenas
ao sector dos lubrificantes, mas abrange o mercado
de pós-venda como um todo, caracterizado por uma
concentração crescente de intervenientes. Este facto
sublinha a importância para a Motul de estabelecer
parcerias com os melhores parceiros, aqueles que
têm uma visão alargada e podem garantir o melhor
futuro. A Motul tem um plano de diversificação claramente
definido na sua estratégia, que já está em
curso, assegurando a capacidade da empresa para
enfrentar os desafios e aproveitar as oportunidades
num ambiente de mercado dinâmico.”
Catarina Bastos, diretora geral Spinerg, macro distribuidor
dos lubrificantes Shell, afirma “O mercado
português sofreu um forte abalo na pandemia
tendo recuperado em 2022. No entanto, estima-se
que devido à sofisticação dos lubrificantes, perfil do
parque automóvel, mudanças nas escolhas dos consumidores
relacionados com a sustentabilidade e
ambiente, desempenhos eficientes para diminuição
das emissões, o mercado português de lubrificantes
tenha uma tendência decrescente. Creio que as
novas oportunidades virão na introdução de novos
portfólios que dão resposta aos modelos híbridos e
elétricos. O grande desafio será a transição da utilização
do lubrificante para a utilização de um fluído.
Ainda assim, este paradigma será mais notório a
médio longo prazo. Nos próximos anos, tendo em
conta o aumento e envelhecimento do parque automóvel
teremos de ajudar os players no mercado
da manutenção a ajustarem a sua oferta para os
segmentos de mercado mais relevantes e assim angariarem
mais clientes e aumentarem a sua rentabilidade.”
Para Sadhna Monteiro, diretora comercial e de
marketing da Liqui Moly “Um grande desafio que
existe é que os utilizadores não se esqueçam de fazer
a manutenção correta de seus veículos e que utilizem
sempre o óleo correto com uma clara aposta na qualidade.
Existe ainda uma certa falta de formação nesta
área, algo que procuramos colmatar e onde temos
apostado muito, porque hoje não é possível trabalhar
na área dos lubrificantes como se trabalhava há uma
década. O facto de os veículos utilizarem menos óleo
afeta o volume, mas o valor por litro é mais elevado
porque o desenvolvimento dos lubrificantes mais
modernos obriga a uma qualidade muito elevada.
Um óleo incorreto pode causar danos no motor. Uma
característica menos positiva que vai mudando aos
poucos é o mercado olhar muito para o preço sem
avaliar o serviço e o apoio que uma marca dá. Quem
entende isso, beneficia de uma clara vantagem para
manter o seu negócio rentável por muitos anos e com
o seu cliente sempre satisfeito. Além disso, a Liqui
Moly tem conceitos para oficinas onde, através dos
aditivos, é possível elevar o serviço de mudança de
óleo a outro nível, mais profissional, mais rentável
e com maior grau de satisfação para o cliente final.
Mas também ferramentas digitais fundamentais
para oficinas, como o Guia de Óleos no nosso site ou
na aplicação móvel gratuita, uma ferramenta obrigatória
para garantir que é escolhido sempre o óleo
correto para cada veículo.”
Fernando Díaz, Co-CEO da Olipes refere “O mercado
de lubrificantes em Portugal tem vindo a registar
uma grande deterioração na última década, com a
desintegração no país das grandes marcas que dominavam
o mercado no passado e o aparecimento
A QUALIDADE DO
LUBRIFICANTE, A CONFIANÇA
E FIABILIDADE DO MESMO,
ABRANGÊNCIA DA GAMA,
DISPONIBILIDADE DE STOCK
E INFORMAÇÃO TÉCNICA,
SÃO DOS FATORES MAIS
VALORIZADOS PELAS
OFICINAS
de uma multiplicidade de marcas orientais e marcas
de distribuição de reputação e qualidade duvidosas.
Esta tendência deve-se, em parte, ao desinvestimento
das grandes petrolíferas nesta zona do globo, nomeadamente
em países como Portugal, onde têm um
volume de vendas muito reduzido (cinco vezes inferior
ao de Espanha e sete vezes inferior ao de França)
e onde têm permitido continuamente a importação
paralela, em detrimento dos seus próprios distribuidores
oficiais. Esta situação é agravada pela entrada
no mercado de um número crescente de redes de distribuição
de pós-venda e por um parque automóvel
que tem vindo a envelhecer desde 2008. Mas este
cenário vai sofrer uma viragem acentuada nos próximos
10 anos, com a renovação do parque automóvel,
que já se começa a sentir, a ser mais acentuada a partir
de 2029, e para a qual os fabricantes, distribuidores
e oficinas têm de estar preparados.”
Paulo Braz, responsável lubrificantes Repsol em
Portugal, afirma “A Repsol disponibiliza um conjunto
alargado de serviços digitais que permitem
informação em tempo útil acerca do portefólio de
lubrificantes da marca. O novo portal de lubrificantes
permite ao Cliente consultar, para além da
informação geral e técnica do produto, pesquisar o
produto mais adequado através da matrícula do seu
veículo ligeiro. Para além disso são desenvolvidos
anualmente planos de formação técnica com os parceiros
de negócio, onde são apresentadas as principais
novidades de produto e de mercado. Ao optar
pela Repsol, o parceiro de negócio opta por produtos
de qualidade reconhecida presentes em mais de
90 países e testados na mais alta competição. Uma
gama de produtos permanentemente atualizada, é
mais um dos fatores de destaque no momento da
escolha da Repsol enquanto marca de lubrificantes.
Para além disso, a assistência técnica tem um serviço
de apoio distinto que ultrapassa as recomendações
mais adequadas aos equipamentos, e que
desenvolve muitas vezes planos de lubrificação que
permitem uma maior racionalização dos produtos
e uma otimização de performance e poupança por
parte do parceiro de negócio. A acrescer a tudo isto,
a Repsol destaca-se dos mais diferentes players do
mercado proporcionando não apenas uma oferta
de lubrificantes e serviços, mas também uma oferta
multienergética”.
Na análise de Sandra Domingos, diretora geral TotalEnergies
Portugal “Temos assistido nos últimos
anos a uma entrada no mercado de lubrificantes de
marcas desconhecidas, não associadas a nenhuma
empresa ou grupo tradicionais deste mercado. Empresas
que tiveram alguma dificuldade em encontrar
soluções nas crises de matérias-primas dos anos
passados, que nos afetaram a todos, mas de maneira
diferente. É também visível a globalização do mercado
com a entrada de grupos de leste e do oriente.
O nosso principal desafio da TotalEnergies, para o
qual temos vindo a trabalhar nos últimos anos, é
sermos um ator principal da transição energética,
tendo como objetivo sermos um dos top 5 fornecedores
de novas energias em 2030.” l
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 17

ESPECIAL LUBRIFICANTES
QUANTO VALE O MERCADO DE LUBRIFICANTES EM PORTUGAL?
VOLUME DE LITROS EM QUEDA
O mercado global tem vindo a baixar nos últimos anos. Enquanto que em 2021 e 2022 se registou uma recuperação
parcial da perda de litros vendidos durante e após a pandemia, em 2023 registou-se um retrocesso geral do mercado
em comparação com 2022 e poderá não regressar aos volumes de vendas anteriores à pandemia.
nfelizmente, em Portugal a informação que
I temos sobre o mercado de lubrificantes não
é muito coerente, no entanto, os dados que a seguir
publicamos são os valores de referência do mercado.
De acordo com os dados da APA, o valor do
mercado de lubrificantes em Portugal, em 2023,
ficou acima das 77 mil toneladas, com um ligeiro
decréscimo em relação a 2022. O mercado automóvel
representa quase 60% do mercado global,
entre ligeiros, pesados, motos e transmissões.
Tendo em conta a evolução das vendas ao longo do
ano, é expectável que o mercado DGEG, que engloba
as vendas de Lubrificantes pelas empresas associadas
da APETRO, se tenha mantido face a 2022,
com aproximadamente 45 k Ton. Destes cerca de
41% correspondem a motores de veículos ligeiros
e pesados. Há, no entanto, uma fatia de mercado
que não é considerada nos dados DGEG e que corresponde
às vendas de Lubrificantes das empresas
não associadas da APETRO, bem como volume de
lubrificantes incluídos nos equipamentos comercializados
por essas empresas (veículos, equipamentos
industriais, etc). Estima-se que o mercado APE-
TRO corresponda a aproximadamente 65-70% do
mercado global de Lubrificantes em Portugal.
Segundo os dados comunicados pela Sogilub, o
mercado nacional caiu em 2019 e 2020 e subiu a
partir daí. No entanto, em 2022, ainda não tinha
recuperado o volume de 2018 e, segundo os últimos
dados, baixou em 2023. Com exceção do ano
atípico de 2022, as vendas de lubrificantes deviam
acompanhar a evolução do parque circulante, que
tem crescido ligeiramente todos os anos, apesar de
alguma redução nos quilómetros médios realizados
anualmente. O efeito da eletrificação, nomea-
damente da ausência de motores de combustão em
viaturas, é ainda marginal. Mas por outro lado,
a inflação e o aumento dos custos das matérias-
-primas verificados nos últimos anos, aliados ao
crescimento dos óleos sintéticos, cada vez mais
específicos e com níveis de qualidade mais elevados,
resultarão num mercado de lubrificantes com
um volume inferior em toneladas até 2024, mas de
VERIFICA-SE UMA PROCURA
CRESCENTE DE PRODUTOS
TECNOLOGICAMENTE MAIS
AVANÇADOS, ORIENTADOS
PARA A EFICIÊNCIA
DE COMBUSTÍVEL E
COMPATÍVEIS COM OS
SISTEMAS ANTIPOLUIÇÃO E A
REGULAMENTAÇÃO EM VIGOR
maior valor económico.
Como se constata pelas estatísticas, o volume de litros
vendidos desceu em 2023, comparativamente
a 2022. A evolução tecnológica a que o motor térmico
tem sido sujeito é seguramente a maior razão
deste decréscimo. Temos motores cada vez menores,
com menos capacidade de cárter e com intervalos
de manutenção mais alargados, que gera um
menor volume de litros consumido, na vida útil de
cada viatura. Esta realidade do ponto de vista comercial
tem sido mitigada pelo custo dos produtos
necessários para as novas tecnologias de motores,
que são mais caros, com maior rentabilidade.
De um modo geral, verifica-se uma procura crescente
de produtos tecnologicamente mais avançados,
orientados para a eficiência do combustível e
compatíveis com os sistemas antipoluição e a regulamentação
em vigor. Neste contexto, são necessários
produtos tecnologicamente mais avançados
que respondam às exigências dos novos veículos.
O aspeto positivo é que estas linhas de produtos
trazem maior volume de negócios.
À semelhança de todos os mercados, a evolução
tecnológica a que os automóveis estão sujeitos vai
conduzir à diminuição do consumo de combustíveis
fósseis e dificultar a vida dos motores térmicos,
com consequente diminuição dos volumes de
lubrificantes transacionados, o que se vai tornar
num grande desafio. Por outro lado, vemos como
grande oportunidade a transformação a que a distribuição
ficará sujeita, a proximidade do stock
correto que garanta a aplicação do produto certo
na hora certa, será determinante para que a distribuição
de lubrificantes seja feita de forma diferente
e cada vez mais profissional. l
18 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

ESPECIAL LUBRIFICANTES
FATORES MAIS valORIZADOS PELAS OFICINAS
MARCAS PREMIUM GANHAM PROTAGONISMO
O mercado oficinal é muito heterogéneo e não é possível fazer uma generalização. Haverá oficinas que valorizam
diferentes critérios, mas o que o mercado nos mostra é que as que conseguem ter melhores perspetivas de negócio,
maior rentabilidade e, sobretudo, melhor imagem junto do consumidor final são as que apostam em marcas premium,
onde os lubrificantes têm um papel fundamental
20 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

oje, os consumidores finais conhecem cada vez mais as marcas, pesquisam
muito na internet e quando chegam a uma oficina, as marcas
H
usadas são um barómetro importante. Do lado das oficinas, ter a garantia
de que usam um produto da mais elevada qualidade, que não terão problemas
a nível de garantias e um acompanhamento e aconselhamento
técnico constante, em português e à distância de uma chamada ou de
uma mensagem são critérios que estas oficinas mais profissionais valorizam
muito. É esse o caminho porque o mundo da manutenção e reparação
será cada vez mais exigente, seja uma oficina pequena ou de maior
dimensão. A garantia da subsistência das oficinas independentes no futuro
está na eleição de marcas de primeiro nível.
A venda de lubrificantes está muito associada à forma como os produtos
são apresentados e como podem ser encarados em cada realidade. Se a
oficina está focada no lucro imediato, sem uma estratégia de fidelização
e não está focada na satisfação do cliente, o preço pode ser um fator importante
na decisão. Por outro lado, se a oficina está focada no futuro, em
trabalhar com transparência e na satisfação do seu cliente, a qualidade
do produto, a gama de oferta e a disponibilidade serão um fator muito
importante na decisão. Se associado a tudo isto ainda conseguirmos
oferecer uma marca que lhe garanta proteção na sua área geográfica, um
serviço pós-venda global, estas podem ser as razões chave para a decisão.
O sucesso das marcas de lubrificantes deve-se à aposta na qualidade, desenvolvimento
e inovação dos seus produtos e do enfoque no cliente como
centro do eixo de atuação.
AS OFICINAS DÃO PRIORIDADE À CONFIANÇA
NO PRODUTO QUANDO ESCOLHEM UMA
MARCA DE LUBRIFICANTES, CONSIDERANDO
A SUA QUALIDADE E A VARIEDADE DA
GAMA E SERVIÇOS OFERECIDOS. PARA
ALÉM DISSO, A PROXIMIDADE E A CADEIA
DE PRODUÇÃO DOS LUBRIFICANTES SÃO
TAMBÉM ASPETOS VALORIZADOS
Tudo
funciona
melhor...
Existem vários fatores que devem ser considerados no momento de escolher
uma marca de lubrificantes. O primeiro deles é que a marca possua
um produto de qualidade que ofereça o melhor desempenho ao veículo.
De seguida, o apoio técnico e comercial da força de vendas da marca e
da sua rede de distribuição será crucial para o seu sucesso, bem como a
oferta de formação, de modo a garantir uma atualização constante sobre
os últimos desenvolvimentos do sector e sobre a própria marca. Por
fim, a disponibilização de ferramentas digitais variadas, como as fichas
de produtos e de segurança, ou aplicações que permitem descobrir qual o
lubrificante que deve ser aplicado num determinado veículo.
As oficinas dão prioridade à confiança no produto quando escolhem uma
marca de lubrificantes, considerando a sua qualidade e a variedade de
produtos e serviços oferecidos. Para além disso, a proximidade e a cadeia
de produção dos produtos são também aspetos valorizados. Nos últimos
anos, tem-se verificado uma tendência em que as oficinas maiores e mais
especializadas mostram preferência por produtos premium. Isto deve-se
ao facto de trabalharem com veículos mais recentes, ainda no período de
garantia, e evitarem correr o risco de perder credibilidade ou prejudicar a
sua imagem ao optarem por produtos mais baratos. l
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ESPECIAL LUBRIFICANTES
VENDA DE LUBRIFICANTES FORA DOS CANAIS PROFISSIONAIS
UM VERDADEIRO CONTRASSENSO!
O lubrificante é um produto técnico que requer um certo nível de conhecimento por parte dos profissionais, no
momento de realizar a sua substituição. A sua utilização desadequada pode ser causadora de problemas no motor ou
de outro tipo. É por isso que a venda de lubrificantes fora dos canais profissionais é um verdadeiro contrassenso, e do
ponto de vista ambiental, não faz muito sentido
á necessidade de um mercado cada vez mais
H regulado, que garanta a venda de lubrificantes
exclusivamente no mercado profissional. Com
um maior rigor, não só na venda de lubrificantes,
como em toda a atividade do aftermarket, todos
beneficiariam, não só os profissionais do setor
como também os consumidores finais e o ambiente.
A venda de lubrificantes nos canais profissionais
tem de cumprir determinadas regras
que, em alguns casos, representam custos para as
empresas que operam nesta área de negócio. São
canais que frequentemente são auditados e controlados
quanto às suas obrigações fiscais, financeiras
e ambientais. Infelizmente, as vendas pelos
canais alternativos escapam facilmente a este
tipo de controlo pelo que, logo à partida, representam
uma distorção do mercado e um pior serviço
às oficinas ou ao cliente final. Muitas vezes,
apesar do produto anunciado poder ser apresentado
com preço unitário ligeiramente mais baixo,
o custo final com portes de envio, taxas e embalagem
fica mais caro do que comprar nos canais
profissionais.
Os lubrificantes cada vez mais merecem uma atenção
redobrada sobre o tipo de lubrificante a utilizar
em cada tipo de motor. A falta de conhecimento
fora dos setores profissionais (na grande maioria
dos casos) pode influenciar o mercado para produtos
de menor qualidade e rentabilidade. Canais não
profissionais podem muitas vezes não fornecer a
orientação especializada que um consumidor pode
CANAIS NÃO PROFISSIONAIS
PODEM MUITAS VEZES NÃO
FORNECER A ORIENTAÇÃO
ESPECIALIZADA QUE
UM CONSUMIDOR PODE
OBTER NUMA OFICINA OU
REVENDEDOR AUTORIZADO.
CADA VEZ MAIS, A ESCOLHA
DE UM LUBRIFICANTE É
TÉCNICA E MENOS BASEADA
EM HÁBITOS OU COSTUMES
obter numa oficina ou revendedor autorizado. Cada
vez mais, a escolha de um lubrificante é técnica e
menos baseada em hábitos ou costumes. Existem
também riscos de qualidade, podendo adquirir
produtos de menor qualidade ou até mesmo falsificados,
criando muitas vezes nas oficinas grandes
constrangimentos com os seus clientes que também
conseguem ter acesso ao produto.
A venda de lubrificantes fora dos canais profissionais
pode ter vários aspetos a considerar. Por um
lado, a grande disponibilidade de lubrificantes
pode tornar estes produtos mais acessíveis a uma
variedade de consumidores que procuram soluções
rápidas e à sua conveniência. No entanto, a venda
de lubrificantes fora dos canais profissionais traz
consigo preocupações que precisam de ser abordadas.
A compra de produtos de má qualidade ou
não compatíveis com as necessidades específicas
dos veículos, especialmente os de última geração.
A falta de aconselhamento especializado pode resultar
numa utilização inadequada dos lubrificantes,
o que pode ter consequências negativas para
a eficiência e a vida útil do veículo. Além disso, a
pressão sobre os preços exercida por estes canais
não profissionais pode afetar os fabricantes e os
distribuidores especializados, que muitas vezes
oferecem produtos de alta qualidade apoiados por
um conhecimento técnico aprofundado. É por isso
essencial encontrar um equilíbrio e medidas que
garantam a qualidade dos produtos e uma educação
adequada sobre a sua utilização. l
22 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

ESPECIAL LUBRIFICANTES
REDES DE OFICINAS ESPECIALIZADAS EM LUBRIFICANTES
CONCEITO EM DESENVOLVIMENTO
São várias as marcas de lubrificantes que dispõem de uma rede de oficinas especializadas em lubrificantes. Através
destas redes, as oficinas aderentes colocam ao dispor do cliente final um conjunto de oficinas autónomas, de
reparação e manutenção automóvel, com profissionais qualificados, especialistas em lubrificantes, que garantem um
atendimento personalizado
s redes de oficinas especialistas em lubrificantes
são muito mais que um conjunto de
A
estabelecimentos dedicados à reparação e à manutenção
de automóveis, pois têm agregado um
programa de fidelização para oficinas independentes,
que adquirirem lubrificantes da marca,
sendo variados os benefícios para as mesmas,
onde se inclui merchandising de design exclusivo,
aliado à máxima visibilidade para cada oficina
aderente, que fica incluído no sistema de pesquisa
de oficinas, tanto do website como nas app das
marcas. Está igualmente garantida, por parte da
marca de lubrificantes, formação contínua e assessoria
sempre que necessário, com o objetivo de
se prestar o melhor serviço aos clientes.
Castrol Service
A rede de oficinas Castrol Service é composta por
oficinas onde o cliente é valorizado e onde lhe é
oferecida a mais elevada qualidade de serviço e
de produtos. Os clientes ao procurarem uma oficina
nova veem nas oficinas Castrol Service uma
opção onde os produtos utilizados são de elevada
qualidade. A rede conta atualmente com mais de
200 pontos de assistência. As oficinas Castrol Service
oferecem uma gama completa de serviços de
manutenção, com profissionais qualificados que
oferecem sempre a melhor qualidade do mercado.
Existem oficinas que oferecem serviços adicionais
sempre indicados na sinalética Castrol. A marca e
a imagem constituem a grande mais valia da rede.
Adicionalmente a Castrol oferece grandes benefícios
aos membros desta rede, tais como ofertas
digitais, formação, fardamento, consumíveis, promoções
exclusivas e acompanhamento da sua atividade.
A formação técnica e processual será a forte
aposta da marca na sua rede. Junto do distribuidor
Castrol as oficinas podem ter toda a informação de
que necessitem, para aderir à rede, podendo contar
com posterior visita especializada no projeto. Há
uma formação inicial de introdução à rede Castrol
Service e, depois, ao longo do ano, há várias formações
de reciclagem e atualização. As formações
são de carácter técnico e apresentação de novidades
sobre lubrificantes e adequação dos produtos
às especificações das marcas de automóveis. O
foco em 2024 é qualidade e não quantidade. Neste
sentido a Castrol tem como objetivo continuar a
crescer mas o foco é o projeto de certificação das
oficinas já pertencentes ao programa.
Mobil Service Centre
O Mobil Service Centre foi desenvolvido para
proporcionar às oficinas independentes o que elas
precisam para conquistar e reter clientes. Com a
Mobil, a oficina fica automaticamente associada
a uma das marcas mais fortes do mercado,
ajudando a criar uma proposta vencedora e um
compromisso umbilical com o seu cliente. A Mobil
acredita que estas são razões diferenciadores,
transmitindo confiança aos clientes, que cada vez
mais procuram marcas bem estabelecidas e reconhecem
imediatamente a excelência do serviço
que se pratica no interior da oficina, resultando
assim numa lealdade difícil de substituir. Hoje
em dia, o cliente final está muito mais informado
e tende a favorecer o valor sobre o preço e nesse
aspeto os lubrificantes Mobil nunca comprometem.
Atualmente, a rede Mobil Service Centre
24 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

conta com 44 membros, na sua grande maioria
oficinas independentes, multimarca, que prestam
os serviços habituais de uma oficina. A integração
na rede de oficinas Mobil Service Centre é isenta
de custos e dispensa a assinatura de qualquer
contrato. Têm desde o primeiro dia um acompanhamento
incondicional e acesso a variado material
de apoio à sua atividade, nomeadamente na
mudança de óleo e incentivo à venda dos lubrificantes
Mobil. De igual forma, são automaticamente
incluídos nas companhas de marketing da
marca, tão importantes para alavancar o negócio
através de promoções ao consumidor. Adicionalmente,
face à recente Parceria Estratégica estabelecida
com a ANECRA, os membros Mobil Service
Centre têm condições especiais, colocando à
sua disposição um incomparável número de serviços
de valor acrescentado, proporcionando-lhes
uma oferta exclusiva para potenciarem os seus
negócios. O objetivo até ao final do ano é atingir
os 75 membros.
Premium Shell Helix
A Rede divide-se em Oficinas Premium Shell
Helix e em Oficinas Shell Helix. A marca pretende
dar às suas Oficinas notoriedade ao associarem-se
à Shell e a sua tradução num portfolio de
produtos de elevada qualidade ajustado às suas
necessidades, bem como um conjunto de benefícios
exclusivos que promovam a excelência do
seu serviço. A rede conta neste momento com
139 Oficinas onde 60 são Oficinas Premium Shell
Helix. As vantagens do Programa são bastantes
e centram-se em promover o negócio da oficina,
seja através de sinalética e decoração da Oficinas,
formação, campanhas de marketing digitais ou
de ponto de venda personalizadas, equipamento,
otimização do portfolio, Programa de Fidelização,
acesso a promoções exclusivas. Para pertencer à
Rede, a oficina tem de passar por um conjunto
de critérios para poder ser uma Oficina Premium
Shell Helix: apresentação do espaço, serviço de
qualidade, padrões de higiene e segurança, informações
financeiras, princípios e valores do negócio,
entre outros. A formação técnica e comercial
disponibilizada às oficinas aderentes centra-se
na explicação do papel do lubrificante na manutenção
das viaturas, nas especificidades de cada
produto, identificação e explicação das normas e
recomendações, melhores práticas no aconselhamento
junto do Cliente e argumentários de venda,
entre outras temáticas. Para 2024 o objetivo é
ter mais 15 Oficinas Premium Shell Helix.
Car Performance Plan
Um pacote de serviços que aumentam a fiabilidade
do veículo, ao reduzir o risco de avarias, prolongando
a vida útil do motor: é este o objetivo
do Car Performance Plan, que está já a ser implementado
em Portugal. Para além das vantagens
para o cliente, a Liqui Moly pretende aumentar
os fatores de diferenciação das oficinas em relação
à concorrência, garantir-lhes negócio adicional
e um aumento da fidelização dos clientes.
O Car Performance Plan surge com a intenção
de vender serviços e não apenas produtos. Cada
um dos 13 serviços pré-definidos utiliza, maioritariamente,
produtos da linha Pro-Line, a gama
para profissionais da Liqui Moly. A oficina tem a
possibilidade de iniciar com o número de serviços
que estiver de acordo com as suas necessidades,
podendo adicionar outros serviços que considere
relevantes para os seus clientes. É um conceito
muito flexível que, além do que está pré-definido,
é perfeitamente ajustável às especificidades de
uma oficina. Se pensarmos que a Liqui Moly tem
4.000 produtos é fácil perceber as possibilidades
quase ilimitadas que existem de, com um conceito
de rentabilidade pensado e testado, garantir a diferenciação
de uma oficina. Para aderir a este conceito,
existe um plano que é traçado inicialmente
e as oficinas têm que cumprir alguns requisitos
que passam, sobretudo, por trabalhar este programa
de serviços e ajudar a fazê-lo crescer. Não
implica nenhuma mudança radical na relação comercial,
já que todo o negócio será sempre feito
através da rede de distribuidores da Liqui Moly. O
resultado é sempre melhorar e garantir novo negócio,
aumentando o ticket médio de cada entrada
na oficina, com resultados visíveis e de elevada
satisfação para os clientes da oficina.
Partner Oficinas Olipes
A Rede de Oficinas Partner Oficinas Olipes tem
atualmente mais de 60 oficinas inscritas no Programa
de Parceiros para oficinas, tendo cumprido
os objetivos para 2022 e 2023. Em 2024,
apresentará o plano estratégico 2024-2029, que
estará carregado de novidades, como mobiliário
para oficinas, acesso a plataformas de formação
em injeção eletrónica, veículos híbridos e elétricos
e vestuário de trabalho para empresas, entre outros.
Durante este período, espera-se que mais 120
oficinas se juntem ao Programa Partner, para dar
cobertura aos lubrificantes Olipes em todo o país
e garantir aos utilizadores a manutenção dos seus
veículos por profissionais qualificados num raio
máximo de 30 km da sua cidade. No Programa
Partner Oficinas Olipes, os profissionais aderentes
podem escolher o pack que melhor se adapta
a cada momento do seu negócio: desde o simples
fornecimento de lubrificantes, com um serviço de
entrega e pagamento adaptado às suas necessidades
e saúde financeira, até à identificação completa
da oficina com a imagem Olipes, com todo
um portefólio de produtos e serviços implícitos no
programa: planos de formação, assistência técnica,
promoções, planos de fidelização, compromisso
de garantia de preço mínimo, campanhas de ativação
de clientes, apoio de marketing e comunicação,
vestuário de trabalho, acesso a descontos com
outros fornecedores, programas de fidelização,
melhoria da gestão e rentabilidade do negócio. A
principal vantagem da oficina aderir ao Programa
Partner Oficinas Olipes é a de pertencer a uma
rede de profissionais que partilham os mesmos
valores de qualidade, profissionalismo e serviço ao
cliente, sem perder a sua própria identidade, sob o
chapéu de uma marca de prestígio como a Olipes,
melhorando a rentabilidade do seu negócio, fidelizando
clientes e retendo talentos.
TQAS / TRTS
O projeto da rede de oficinas TotalEnergies foi
evoluindo, em particular coma alteração de nome
e com os apertados critérios de segurança. A partir
de agora todos os fornecedores têm de obedecer a
rigorosas regras de controlo e certificação. Recentemente
foram lançados os conceitos de TQAS /
TRTS (TotalEnergies Quartz Auto Service / TotalEnergies
Rubia Truck Service), respetivamente
para veículos ligeiros e pesados. No caso dos pesados
tem uma parceria com a rede All Trucks que
recomenda a marca TotalEnergies para aos seus
membros. Contam atualmente com quinze oficinas,
as quais têm acesso a formação, campanhas
de marketing dedicadas e condições privilegiadas
com outros atores de outras áreas, como os seguros,
ambiente e equipamentos. Petendemos com
este conceito dar uma visibilidade de rede e exigimos
que as oficinas tenham uma atitude profissional
e que as pessoas sejam transparentes em relação
à sua prática comercial e política de preços, de
modo que os clientes não tenham surpresas quando
recebem a fatura. Fornecemos todo o apoio técnico
que a oficina precisa a nível dos lubrificantes,
para além de fardamento, livro de manutenção das
viaturas, etiquetas de mudança de óleo, formações
presenciais e online, e campanhas promocionais
com oferta de brindes aos clientes da oficina. No
nosso site, o cliente encontra a localização de todas
as oficinas da rede. O objetivo é alcançar as cinquenta
oficinas aderentes às redes TQAS / TRTS.
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 25

ESPECIAL LUBRIFICANTES
A MARCA AD É UMA FONTE DE SOLUÇÕES
QUE GARANTE UM ELEVADO FATOR DIFERENCIADOR
PAULO SANTOS, RESPONSÁVEL LUBRIFICANTES ADPORTUGAL
Os lubrificantes da marca AD têm um posicionamento premium, à semelhança
dos restantes produtos da marca. Recorremos aos melhores
fabricantes para disponibilizarmos produtos de elevada qualidade. Os
lançamentos mais recentes foram de produtos destinados a viaturas
híbridas, com índices de viscosidade mais baixos, salvaguardando as
exigências dos fabricantes auto. A nossa gama de produtos Low/Mid
SAPS para veículos automóveis é bastante completa, garantimos as
necessidades atuais de qualquer oficina e como referimos anteriormente,
ao recorrermos a fabricantes premium, a integração deste tipo
de produtos é relativamente fácil e rápida.
A nossa forma de atuar e rápida capacidade de resposta, está
alavancada pela forte quota de mercado que conseguimos alcançar,
nos mercados em que estamos presentes. Dessa forma torna-se
mais fácil a negociação e respetiva integração de produtos mais
específicos, só ao alcance dos principais fabricantes. No que diz
respeito à AD, os lubrificantes são parte de um projeto muito
extenso e de elevado valor acrescentado, que disponibiliza todas
as valências técnicas e de apoio à atividade de qualquer oficina ou
retalhista. Do ponto de vista da formação, temos todas as valências
necessárias para que os nossos parceiros aumentem a qualidade
dos seus serviços, ganhando tempo e eficiência no seu dia a dia.
O website AD360 é dedicado e garante muita informação, que vai
para além dos lubrificantes e da sua aplicabilidade. Do ponto de
vista da comunicação, estamos a trabalhar na divulgação da marca
e no reconhecimento da mesma a nível nacional, de uma forma
coordenada e transversal.
As vantagens para a oficina da utilização dos lubrificantes AD são
várias, desde logo a qualidade dos produtos, a forma organizada
como a venda da marca está a ser gerida, a alargada gama de oferta
que garante as principais necessidades do parque automóvel, a
forma como garantimos proximidade dos produtos ao mercado
com entregas muito rápidas e adequadas às necessidades dos
parceiros. A marca AD é uma fonte de produtos e soluções que
garante um elevado fator diferenciador para os profissionais do
setor. O acompanhamento técnico e consultoria que prestamos às
oficinas nossas clientes é seguramente a maior força do projeto e da
marca AD. Disponibilizamos um elevado apoio pós-venda, através
de um call center dedicado aos parceiros AD, que visa satisfazer
as suas necessidades do ponto de vista técnico, no seu dia-a-dia.
A rede de distribuição dos lubrificantes AD é composta por cerca
de 33 parceiros oficiais AD e 61 pontos de venda, distribuídos de
forma organizada por todo o território nacional, com o objetivo de
salvaguardar o acesso fácil aos produtos, apoiados pelos 12 pontos
logísticos do Grupo Autozitânia.
O ano de 2023, foi um ano muito positivo do ponto de vista da
evolução que atingimos e contamos para 2024 poder consolidar
ainda mais a quota de mercado dos lubrificantes AD e todo o projeto
associado. Neste sentido, vamos realizar em 2024 diversas ações e
eventos. Esse trabalho tem sido continuo e está a ser dinamizado
de forma concertada com os nossos parceiros em eventos locais,
regionais e de dimensão nacional, como são os salões destinados ao
setor e demais eventos de relevância.
PERSPETIVAMOS TORNAR A ARAL NUMA
MARCA DE REFERÊNCIA NO MERCADO NACIONAL
PEDRO SANTOS, DIRETOR DE NEGÓCIOS MCOUTINHO PEÇAS
A marca ARAL, é uma marca premium, número 1 na Alemanha, que
substituiu a bp na distribuição de lubrificantes, mantendo todos os
níveis de qualidade e exigência e introduzindo mais gama e inovações
tecnológicas no processo de fabrico. Exemplo dessa inovação é a
tecnologia patenteada XMF que torna os lubrificantes ARAL mais
resilientes e reduz notavelmente o depósito e abrasão. A ARAL tem
uma elevada oferta de produtos e as homologações mais recentes e
certificadas pelos fabricantes de automóveis. A marca é representada
em exclusivo pela MCoutinho Peças+AZ Auto, chegou recentemente a
Portugal e ainda se encontra no período de alargamento da sua oferta.
Os produtos mais recentemente disponibilizados para o mercado
português foram o 0W30 e 0W20.
A nossa gama de lubrificantes Low/Mid SAPS para veículos automóveis
é cuidadosamente formulada para atender às necessidades
específicas dos motores modernos. É uma escolha confiável para
quem procura uma proteção avançada do motor, compatibilidade
com sistemas modernos de pós-tratamento e eficiência energética,
contribuindo para o desempenho e longevidade do veículo. Uma das
grandes vantagens da gama ARAL é o facto de conseguir com uma
gama reduzida de produtos cumprir a maioria das especificações homologadas
e certificadas dos fabricantes de automóveis. O grupo bp é
reconhecido por estar na vanguarda da inovação, desenvolvimento e
pesquisa de novos produtos. A manutenção da nossa gama de lubrificantes
atualizada face às crescentes especificidades de cada motor é
uma prioridade para a MCoutinho Peças+AZ Auto. Como empresa de
referência no setor estamos sempre na pesquisa constante de produtos
para que a nossa oferta para os nossos Clientes seja total. A ARAL
oferece suporte técnico especializado para as oficinas, proporcionando
informações detalhadas sobre os produtos e orientações específicas
para maximizar o desempenho dos lubrificantes em diferentes contextos.
Apoiamos os nossos Clientes através das nossas plataformas,
com uma logística avançada, formações, acompanhamento no terreno
e políticas comerciais exclusivas. Ao optar pela ARAL, as oficinas estão
a investir não apenas em produtos de alta qualidade, certificados e
homologados pelos fabricantes de automóveis, mas também em parcerias
que visam simplificar e aprimorar os seus processos (também
ao nível da sustentabilidade), resultando em benefícios quer para os
profissionais quer para os Clientes finais.
A ARAL é uma marca exclusiva do Grupo MCoutinho e estabelece com
os seus parceiros acordos de distribuição como revendedores oficiais,
tendo estas condições diferenciadas. Com o principal objetivo de dinamizar
e promover a notoriedade da marca ARAL em 2024, para além
das campanhas mensais em vigor nos nossos portais para Clientes e
parceiros, vamos estar presentes em iniciativas diferenciadoras e nos
principais eventos do setor, como por exemplo a expoMECÂNICA e o
Penafiel Racing Fest. O ano de 2024 marca também o 25º aniversário
da MCoutinho Peças e nesse sentido, contribui para um reforço
estratégico de comunicação na divulgação das nossas marcas. Para
este ano, a MCoutinho Peças+AZ Auto está a preparar um conjunto
de iniciativas especiais, abrangendo tanto ações internas com os seus
colaboradores, como ações externas com Clientes e parceiros.
26 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

Avançando juntos
há 125 anos
É com grande entusiasmo
que celebramos este ano o
nosso 125º aniversário, um marco
que não só assinala a passagem do
tempo como também destaca o percurso
inovador e a evolução constante que nos
tem caracterizado ao longo de décadas.
Desde a nossa criação, temos sido pioneiros
no mundo dos lubrificantes, e este espírito continua
a guiar a nossa filosofia de trabalho. Este aniversário
não é apenas uma recordação das conquistas do
passado, mas também um testemunho da nossa
capacidade de adaptação e liderança num mundo em
constante mudança.

ESPECIAL LUBRIFICANTES
NA REPSOL PROMOVEMOS SOLUÇÕES
ADAPTADAS ÀS NECESSIDADES DE CADA CLIENTE
PAULO BRAZ, RESPONSÁVEL LUBRIFICANTES REPSOL EM PORTUGAL
A Repsol assume-se como um player de referência neste sector,
disponibilizando um portefólio alargado a todos os Clientes que
procuram a oferta tecnicamente mais adequada às suas necessidades.
Com lubrificantes em constante evolução tecnológica, a Repsol é a
escolha certa para todos os que procuram a solução mais adequada
ao seu negócio, com um apoio técnico que se destaca pelo profundo
conhecimento e proximidade com o mercado. A título de exemplo
destacamos a evolução da nossa gama MASTER, com produtos PCMO
de baixa viscosidade, tais como, o MASTER ECO HYBRID 0W-16, o
MASTER ECO M 0W-20 e o MASTER ECO RN 0W-20. Recordamos ainda
que a Repsol, fruto da sua estratégia de desenvolvimento de produto
e de adequação às tendências de mercado, foi o primeiro player a
disponibilizar em Portugal a gama de produtos EV-FLUIDS, uma gama
completa de produtos destinados aos veículos eletrificados.
Tendo em conta o foco no Cliente e de forma a prevenir incompatibilidades
com os sistemas de tratamento de gases de escape, cada
vez mais comuns também nos veículos com motor a gasolina, a
Repsol disponibiliza uma gama alargada de lubrificantes Low SAPS.
Inclusivamente a nomenclatura da gama de lubrificantes ELITE está
desenvolvida para facilitar a seleção do lubrificante adequado por
parte do utilizador. Para além disso, todos os lubrificantes PCMO
formulados com baixo teor de cinzas incluem selos de destaque nos
rótulos das embalagens onde é facilmente percetível verificar se o
lubrificante é compatível com o filtro de partículas. Dispomos de
uma grande plataforma tecnológica, o Repsol Technology Lab, para
avançar na descarbonização e na transformação dos nossos negócios.
No Repsol Technology Lab, contamos com mais de 200 investigadores,
que colaboram no desenvolvimento de novos lubrificantes que
respondam às necessidades mais recentes do mercado automóvel.
Com o compromisso de Zero emissões neutras até 2050, este desen-
volvimento é feito de uma forma sustentável, nomeadamente na
conceção das embalagens que incorporam cerca de 60% de plástico
reciclável, fomentando a economia circular. A Repsol está presente no
aftermarket como um parceiro de negócio relevante neste mercado.
Ao nível logístico a Repsol assegura a Clientes diretos um serviço de
entregas a partir do armazém de Portugal entre 24 a 48 horas em
qualquer ponto do território nacional, sendo esta mais uma vantagem
significativa comparativamente com outros players. O acompanhamento
técnico às oficinas é assegurado com ferramentas digitais de
fácil acesso que permitem obter informação em tempo real sobre a
recomendação adequada para cada veículo e ainda as características
técnicas de cada produto. Simultaneamente o departamento técnico
desenvolve formações personalizadas para cada tipologia de Clientes
de forma que estes estejam permanentemente capacitados com os
conhecimentos adequados para desenvolverem o seu trabalho. A
Repsol marca presença nos eventos mais representativos dos diversos
segmentos onde atua, com o objetivo claro de continuar a reforçar
a sua notoriedade como marca de lubrificantes preferencial junto
dos diferentes públicos. Já com uma presença consolidada neste
mercado, a Repsol pretende continuar a sua tendência de crescimento
mantendo a oferta das soluções de lubrificação mais adequadas às
necessidades dos seus Clientes.
MANTEMOS O LEGADO DE SERMOS PIONEIROS
NO MUNDO DOS LUBRIFICANTES
RODRIGO PEDROSO, DISTRIBUTOR BUSINESS MANAGER CASTROL PORTUGAL
A Castrol é um líder mundial em lubrificantes e faz parte do grupo bp.
Este ano renovou a sua imagem, com o objetivo de refletir melhor o
seu posicionamento único no mercado e de abordar oportunidades
que satisfaçam as necessidades em constante mudança dos clientes.
A Castrol está à procura de oportunidades para fornecer soluções e
serviços complementares ao seu negócio principal de lubrificantes,
proporcionando assim um valor adicional aos clientes. Este ano 2024,
a Castrol fará 125 anos. Um grande evento para celebrar o nosso
compromisso de oferecer sempre aos nossos clientes os melhores produtos
e o nosso empenho na inovação contínua. Mantemos o nosso
legado de sermos sempre pioneiros e uma referência no mundo dos
lubrificantes.Estamos continuamente a renovar a nossa oferta, desenvolvendo
novos produtos em parceria com os fabricantes automóveis.
Assim, a nossa gama conta agora com produtos de viscosidade cada
vez mais baixa como os novos lubrificantes com viscosidade 0W-16
e gama híbridos. Para as viaturas elétricas temos a gama Castrol
ON, uma gama de fluidos avançados para VE, incluindo fluidos de
transmissão de VE, fluidos térmicos de VE e massas lubrificantes de VE,
anunciou também planos para investir cerca de 60 milhões de dólares
numa nova instalação de testes de baterias de VE e num laboratório de
análises de última geração no Reino Unido.
A gama de lubrificantes Castrol de médio e baixo teor de cinzas cobre
todas as necessidades dos veículos equipados com DPF’s e/ou GPF’s,
que são suscetíveis de entupimento. Normalmente, uma grande
quantidade de aditivos no óleo pode gerar esta cinza problemática na
combustão, que é transportada para o sistema de escape. A tecnologia
Castrol torna possível maximizar o desempenho e a proteção apesar
da limitação de aditivos de uma formulação com baixo a médio teor
de cinzas. Temos também as mais recentes aprovações para todos os
tipos de fabricantes nas nossas gamas Edge, Magnatec e GTX. A Castrol
é uma marca de referência no mercado, que procura sempre satisfazer
as necessidades dos clientes da melhor forma possível. Desenvolvemos
e testamos centenas de novos produtos todos os anos e as nossas
equipas trabalham em estreita colaboração com os OEM da indústria,
fornecendo-lhes uma vasta gama de lubrificantes concebidos para
condições e ambientes de funcionamento específicos. Muitos dos
nossos produtos são recomendados por, ou co-desenvolvidos com, os
principais fabricantes de veículos.
A aposta na rede de distribuição com profissionais do setor permite
um acompanhamento técnico aos nossos clientes. No site da Castrol os
clientes podem encontrar a nossa ferramenta de busca de lubrificante
adequado a cada viatura. A procura pode ser efetuada pela matrícula
da viatura o que garante a utilização do lubrificante indicado para a
mesma. Na mesma ferramenta são disponibilizadas as informações
técnicas de cada produto. Adicionalmente temos para os nossos
clientes uma ferramenta de fidelização chamada FastScan, através da
qual a oficina tem acesso a informações técnicas do ramo automóvel
e novidades da marca. Através da mesma plataforma os clientes são
ainda recompensados pela fidelização ganhando pontos pelas suas
compras que podem trocar por prémios. No nosso website as oficinas
podem encontrar um serviço de apoio técnico, sempre disponível para
os clientes (lineatecnicacastrol@castrol.com).
28 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

ACREDITAMOS SER UM DOS ATORES INCONTORNÁVEIS
DO MERCADO PROFISSIONAL
SANDRA DOMINGOS, DIRETORA GERAL TOTALENERGIES PORTUGAL
A TotalEnergies festeja este ano o seu 100º aniversário. Herdeira da
“Compagnie Française de Raffinage”, criada em 1924 e resultado
de duas fusões sucessivas com PetroFina e Elf Aquitaine, a marca
TotalEnergies renovou sua identidade visual em 2021 com a criação de
um logotipo mais moderno e dinâmico. Reconhecida pelo seu espírito
pioneiro, a TotalEnergies tem uma clara aposta na investigação e desenvolvimento
e graças aos seus dois centros de I&D, em França e na
Índia, as suas equipas de mais de 300 investigadores e principalmente
as estreitas relações que desenvolve com os construtores automóveis,
consegue estar sempre na vanguarda do desenvolvimento e lançar
de forma continua novos produtos de topo, e em linha com as mais
recentes exigências do mercado. No mercado nacional comercializamos
os lubrificantes diretamente a grandes clientes e também
através de sete distribuidores, cobrindo assim todos o território
continental e ilhas com entregas imediatas. Adicionamos à nossa rede
de distribuidores tradicionais uma rede de especialista do aftermarket,
conhecidos e reconhecidos em Portugal, para garantirmos a rápida
resposta que o mercado exige neste momento, respondendo ao novo
paradigma da eficiência logística associada a otimização dos stocks
das oficinas em termos de peças. A gama completa de produtos homologados
pela larga maiorias dos veículos que circulam em Portugal,
tanto em termos de óleos de motor como dos restantes fluidos, faz
com que, neste momento, mais de 25% do parque automóvel nacional
tem como lubrificante de primeiro enchimento e recomendado no
pós-venda os lubrificantes TotalEnergies. No caso dos veículos pesados
a percentagem eleva-se a mais de 50% do mercado nacional.
No que diz respeito a novidades, lançámos já este ano o Quartz
Ineo RCP 5W30, um lubrificante especificamente desenvolvido
para responder às exigências das novas motorizações Stellantis. Um
lubrificante de uma robustez reforçada, o primeiro no nosso mercado a
responder à nova homologação que agrupa todas as marcas do grupo
Stellantis. Tanto para veículos pesados (gama Rubia) como para veículos
ligeiros (gama Quartz) temos várias lubrificantes que respondem
às várias “categorias” C2, C3, inclusivamente C6 – Quartz Ineo Xtra EC6
0W20, sempre em linha com as alterações introduzidas na ACEA 2021
(nomeadamente a eliminação da classe C1 e da A3/B3. E no âmbito do
nosso processo de melhoria continua e inovação estamos desde já a
preparar-nos para a implementação da ACEA 2023 (em 2025).
Temos uma gama completa de serviços que complementam a nossa
oferta de produto e que vão desde as análises de lubrificantes em
serviços, através da LubAnac, até à nossa plataforma de recomendação
online, passando por um serviço inovador de seguimento de
existências online LubPilot / SmartTank. E para ajudar as oficinas a
caminhar no sentido de uma maior sustentabilidade, lançamos uma
gama completa de Box e expositores que responde ao drama dos resíduos
oficinais. Dispomos de um departamento técnico que responde
de forma célere às necessidades detetadas, e ainda uma plataforma
online baseada na OATS que reagrupa todas as recomendações dos
construtores e que permite de uma forma autónoma e imediata
verificar que lubrificante se deve aplicar em cada veículo.
PUB
www.febi.com
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 29

ESPECIAL LUBRIFICANTES
NA CEPSA ESTAMOS COMPROMETIDOS
COM A SUSTENTABILIDADE
JOÃO MADEIRA, DIRETOR COMERCIAL LUBRIFICANTES CEPSA
A Cepsa como um dos principais produtores de lubrificantes da península
Ibérica dispõe de um portfólio de produtos muito abrangente
e diversificado. A sua localização estratégica na península Ibérica
(Algeciras), permite à Cepsa uma capacidade logística e disponibilidade
de produto (>20.000 tm), assim como uma capacidade de
abastecimento superior à maioria dos outros operadores. A Cepsa
formula e disponibiliza lubrificantes de modo a ir ao acordo das
especificações requeridas dos fabricantes dos equipamentos e das
necessidades do cliente. Como fatores diferenciadores podemos
referir a gama de produtos, a logística integrada, o acompanhamento
pós-venda: comercial e de assistência técnica, formação continua
dos nossos clientes e sistema de análises ao lubrificante em serviço
permitindo realizar uma manutenção preditiva dos equipamentos e
do lubrificante em serviço. No mercado ligeiro a gama Xtar apresenta
soluções nas diferentes viscosidades e homologações com produtos
de elevado rendimento e desempenho. No mercado de veículos
pesados, a gama Traction abrange produtos que garantem a elevada
performance, e a durabilidade dos componentes. Na Cepsa estamos
comprometidos com a sustentabilidade: a durabilidade e redução
de produção de resíduos, redução de emissões de gases, a economia
de combustível, sempre aliada à qualidade são os nossos objetivos
Positive Motion.
A nível de novidades, na gama dos ligeiros, lançamos os produtos
para veículos híbridos e elétricos, gama Xtar Max, lubrificantes e
fluidos formulados de acordo com os últimos requisitos do mercado
Auto. A gama de lubrificantes Low/Mid SAPS, é muito abrangente e
diversificada. Em portfólio dispomos de lubrificantes nas viscosidades
de 0W16, 0W20 até 5W30 com médio e baixo teor em SAPS, com
formulações especificas para os diferentes modelos e marcas de
veículos. Disponibilizamos os nossos serviços técnicos e comerciais via
presencial ou digital aos clientes. Este acompanhamento é realizado
pelo contato direto connosco ou através da nossa rede de distribuição.
Nas frotas, disponibilizamos aos clientes o nosso Programa de Análises
de lubrificantes em serviço designado Oil Monitor, que permite uma
Manutenção Preditiva dos veículos e a otimização do lubrificante em
serviço, evitando desgastes prematuros ou avarias. Como ferramentas
digitais destacamos o nosso site cepsa.pt, e o guia de lubrificação que
se encontra disponível no site ou na nossa app da Cepsa.
Ações de formação sobre lubrificação, tendências e produtos são também
disponibilizadas aos nossos clientes, assim como o acompanhamento
técnico através de formações e informação técnica atualizada,
sempre com o apoio de ferramentas digitais, documentação técnica
e outras que se afigurem necessárias. A rede de Distribuição Cepsa
é composta por Distribuidores “Premium”, generalistas, com uma
dispersão geográfica que cobre todo o território nacional e com uma
capacidade logística e de distribuição para atender às necessidades
de mercado em tempo útil. A marca Cepsa tem verificado um
crescimento sustentável nos últimos anos, fruto da estratégia de
distribuição implementada e da diversificação de soluções e produtos
apresentadas.
ENILIVE IBERIA ESTÁ A CONSOLIDAR A REDE
DE DISTRIBUIDORES
ENILIVE IBERIA, DISTRIBUIDOR LUBRIFICANTES ENI
A Enilive Iberia encontra-se atualmente estruturada em três linhas
de negócios: Lubrificantes, Extra Rede e Postos de Abastecimento. No
negócio lubrificantes, a Enilive Iberia comercializa os seus produtos em
todo o mercado espanhol e português. Tem uma presença industrial
graças à instalação de blending e filling de lubrificantes em Gavà
(Barcelona). Uma instalação com uma capacidade de produção de
mais de 50 mil toneladas/ano que produz não apenas para o mercado
ibérico, mas também para as outras empresas da Eni. No negócio Extra
Rede, mercado grossista, vende combustíveis que incluem gasolina e
gasóleo para veículos a motor, aquecimento e agricultura. O negócio
Postos de Abastecimento, comercializa desde combustíveis e lubrificantes
tradicionais até combustíveis provenientes de matérias-primas
renováveis como o HVO (no qual a Eni é o segundo produtor europeu),
o Bio-GPL e o biometano, atualmente no mercado italiano e num
futuro próximo no mercado ibérico. Tendo em vista consolidar a sua
presença no mercado português, a Eni abriu a 1 de abril de 2023 uma
Sucursal em substituição do seu histórico distribuidor de lubrificantes
dos últimos anos. Os próximos passos para a filial portuguesa
preveem a diversificação noutras atividades como a venda grossista
de combustíveis e a criação de uma rede de Postos de Abastecimento.
Em relação à comercialização dos lubrificantes, a marca está presente
no setor de lubrificantes da gama auto, seja direto ou através da rede
de distribuidores, que fazem um papel fundamental no acompanhamento
das oficinas independentes. Está neste momento a avaliar a
introdução de novos produtos, tanto de auto ligeiros e pesados por
forma a cumprir as mais recentes aprovações dos fabricantes. O Eni
i-Sigma Eco Plus 5W30, cumprindo a mais recente exigência da MB
(aprovação da MB 228.61 - API FA-4) e o Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-20
(MAN 3977; LDF-5), cumpre a mais recente aprovação da MAN, são os
produtos mais recentes do portfólio.
A Eni tem-se destacado por um eficiente serviço de apoio a Clientes. A
sua linha de apoio, bem como o website permite aos Clientes um acesso
imediato aos planos de lubrificação das viaturas ou equipamentos
industriais. A formação tem sido uma das suas grandes apostas. A
constante evolução tecnológica dos lubrificantes obriga a marca a
manter atualizados os seus Clientes e por isso tem vários módulos de
formação, desde a gama auto ligeiros, pesados a produtos industriais.
As análises de lubrificantes são também uma excelente ferramenta
quando necessário, já que permitem entender a performance dos seus
produtos e diagnosticar eventuais avarias nos equipamentos. A oficina
tem várias vantagens ao utilizar lubrificantes Eni. Desde já trata-se
de uma marca forte e reconhecida no mercado auto, repercutindo
confiança aos utilizadores e dispondo de uma gama completa de
produtos.
O ano de 2023 foi um ano de grandes mudanças para a Eni em Portugal.
A entrada direta para o mercado Português levou a uma alteração
da estratégia ao Cliente, que passa por uma dinamização da rede de
distribuidores. Os objetivos definidos pelo grupo foram superados.
Para o ano de 2024 espera-se mais desafios, nomeadamente na
consolidação da rede de distribuidores e na preparação dos canais
diretos onde a marca pretende aumentar a sua presença.
30 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

Proteção pró-ativa para
o seu motor. Keep going
com Texaco Havoline.
Capazes de responder às exigências extremas do
seu motor, os óleos de motor Havoline proporcionam
proteção e desempenho dinâmicos onde estes
são mais necessários, excedendo muitas das
especificações mais exigentes do mercado Auto.
Para descobrir mais, contacte um Distribuidor Autorizado de Texaco ® Lubricants:
CEPSA – Portuguesa Petróleos, Lda
Tel.: +351 217 218 805 E-mail: lubrificantes.portugal@cepsa.com
© 2024 Chevron. Todos os direitos reservados. Todas as marcas comerciais são propriedade da
Chevron Intellectual Property LLC ou dos respetivos proprietários. HAV726-PT_Jornal das Oficinas-0 [02/24]
/HavolineEurope
texacolubricants.com/Havoline

ESPECIAL LUBRIFICANTES
O MAIS IMPORTANTE É FAZER CLIENTES FELIZES
COM OS NOSSOS PRODUTOS
HAKIMA YIGIT-HASNAOUI, ACCOUNT MANAGER EXPORT EUROL
A Eurol é uma marca 100% holandesa, que oferece uma vasta gama
de produtos, que inclui óleos para motores, produtos de limpeza,
aditivos e especialidades. O óleo de motor Ultrance ST 0W-20, é
a mais recente novidade lançada pela marca. Possui uma fórmula
avançada de poupança de combustível e é totalmente sintético.
Este óleo de motor foi especialmente desenvolvido para os motores
Peugeot, Opel/Vauxhall e Citroën, em conformidade com a especificação
PSA B71 2010. O Ultrance ST 0W-20 é também adequado
para motores que cumprem os requisitos de desempenho ACEA
C5. Dispomos de uma gama completa de lubrificantes Low/Mid
SAPS com todas as aprovações OEM relevantes. A Eurol acompanha
de perto o mercado e mantém contacto permanente com os seus
parceiros. Temos o nosso próprio departamento de I&D, que, para
além de formular produtos OEM, também é capaz de desenvolver
os nossos próprios produtos inovadores, como por exemplo a nossa
gama de produtos Eurol Specialty com tecnologia SYNGIS. Temos
um website extenso com um consultor de óleos e aditivos e um
centro de conhecimento com artigos sobre vários tópicos relevantes
do setor automóvel. Também os partilhamos através de newsletters
e canais de redes sociais.
Com a Eurol, o proprietário da oficina opta por uma marca de confiança
e de qualidade que atua no mercado há mais de 45 anos. Para
além disso, oferecemos a fórmula Eurol Service Point em Portugal,
onde também podemos dar apoio a nível técnico e de formação. O
nosso website e a nossa fórmula Eurol Service Point são os recursos
mais importantes para apoiar os clientes. Os nossos distribuidores
também estão prontos para responder a questões técnicas de forma
rápida e adequada. Como fabricante, temos um contacto intensivo
com os distribuidores e fornecemos-lhes todas as informações
técnicas relevantes.
Estamos presentes com a marca Eurol em mais de 90 países em todo
o mundo através da nossa rede de importadores. Para além de uma
boa cobertura territorial, estes importadores possuem também
know-how técnico e comercial para apoiar as oficinas. Estamos
disponíveis em cada vez mais países em todo o mundo e esperamos
alcançar um bom crescimento em 2024 e mais importante: fazer
mais clientes felizes com os nossos produtos de qualidade superior.
Para potenciar a marca Eurol patrocinamos e apoiamos, entre
outros, a Toyota Gazoo Racing e ganhámos várias vezes o Rali Dakar
e o W2RC juntamente com esta equipa de fábrica. Somos ativos nas
redes sociais e temos uma grande base de fãs com mais de 130.000
seguidores. Além disso, os nossos importadores estão ativos com
atividades e promoções locais. Consideramos o mercado português
muito competitivo, com todos os fabricantes mundiais e respetivas
marcas presentes. O grande trunfo da Eurol é a diversidade do seu
catálogo para ligeiros, pesados e máquinas, assim como o apoio que
presta aos clientes.
ESTAMOS A ALCANÇAR EXCELENTES RESULTADOS,
GRAÇAS A UMA BEM SUCEDIDA ESTRATÉGIA DE PARCERIA
FERNANDO DÍAZ, CO-CEO OLIPES
A Olipes tem registado um forte crescimento nos últimos 4 anos
em Portugal, apesar das vicissitudes do mercado, provocadas pelos
recentes acontecimentos que todos conhecemos como pandemias,
inflação, instabilidade política, conflitos armados ou a tão discutida
eletrificação do parque automóvel. No mercado português, graças
ao nosso importador exclusivo FJS Lubrificantes e à rede de parceiros
profissionais do nosso canal de distribuição exclusivo no país,
pretendemos atingir uma quota de mercado de 2% em 2024 e
ultrapassar a barreira das 3.000 toneladas de vendas no prazo de 5
anos, com produtos centrados exclusivamente nas gamas premium,
longe do mercado low-cost. As mais recentes novidades lançadas
no mercado são os Olipes E-Fluids, concebidos para a refrigeração e
lubrificação do motor, caixa de velocidades, diferencial e baterias de
modelos híbridos e 100% elétricos. A estes lançamentos juntam-se
os novos óleos para transmissões automáticas DSG e CVT nas
linhas MAXIGEAR e MAXIFLUID e os novos lubrificantes de motor
AVEROIL, com homologações OEM, principalmente nas viscosidades
0W-20 e 0W-30. A gama de lubrificantes Low/Mid SAPS da Olipes
carateriza-se por cobrir até 90% das necessidades dos condutores
portugueses, cuidando tanto dos novos motores híbridos como
dos milhões de veículos a gasolina e a gasóleo que continuarão a
circular nas nossas estradas nos próximos 15 anos. A Olipes está
atualmente presente em mais de 45 países e em 75 setores de
mercado, com um crescimento de dois dígitos por ano, o que nos
obriga a estar em constante evolução, lançando mais de 50 novas
formulações por ano. É verdade que isto exige um sistema de gestão
interna muito dinâmico e eficiente e um forte investimento em
I&D e instalações, mas está no nosso ADN. É por isso que podemos
oferecer aos nossos clientes os produtos mais avançados, adaptados
às suas necessidades em qualquer altura e em tempo recorde.
As oficinas que trabalham com a Olipes entram automaticamente
no nosso programa de parceiros, que lhes oferece diferentes níveis
de apoio, consoante o grau de envolvimento que pretendem manter
com a marca. Em Portugal, dispomos de um serviço de assistência
técnica oficinal e pós-venda, com um departamento de engenharia
localizado em Lisboa, que presta assistência e aconselhamento aos
nossos clientes em tempo real. O nosso crescimento em Portugal
em 2023 ultrapassou os 75% em relação às vendas de 2022, que
já foram recorde em relação às vendas dos anos anteriores. E para
2024, esperamos um crescimento entre 25% e 40% nos diferentes
setores de mercado em que estamos presentes. Estes excelentes resultados
estão a ser alcançados graças a uma “estratégia de parceria”
com o nosso parceiro FJS Lubrificantes, a uma eficiente campanha
de comunicação, a produtos que estão a exceder largamente as
expectativas dos consumidores, ao melhor serviço de logística e
pós-venda do país, bem como a uma rede de representantes, pontos
de venda e oficinas que estão a demonstrar um grau de fidelização e
apoio incondicional à marca nunca antes visto, com uma capacidade
de trabalho e dedicação que são objeto de admiração.
32 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

A FUCHS ASSENTA EM 3 PILARES FUNDAMENTAIS:
LUBRIFICANTES, TECNOLOGIA E PESSOAS
ANDRÉ CASTRO PINHEIRO, DIRETOR DA DIVISÃO AUTOMOTIVE DA FUCHS
LUBRIFICANTES
A FUCHS é o maior grupo independente de lubrificantes do mundo e
apresenta-se como uma solução completa tanto ao nível da abrangência
como da qualidade da gama de produtos que disponibiliza. Os
mais de 50 milhões de euros investidos, anualmente, em Investigação
e Desenvolvimento (I&D) e a grande proximidade com os OEM, tanto
na pesquisa e desenvolvimento como no primeiro enchimento, permitem
ter uma posição de liderança ao nível da tecnologia que a marca
aplica na criação, desenvolvimento e produção de lubrificantes da
mais alta qualidade. Existe um esforço considerável da FUCHS no que
diz respeito à racionalização dos produtos porque sabemos que é um
aspeto muito valorizado pelas oficinas. Um exemplo desse esforço é a
nossa gama FLEX que procura, precisamente, oferecer produtos com
um perfil de performance mais abrangente e, assim, contribuir para
uma melhor e mais fácil gestão dos stocks das oficinas. Diariamente,
há um trabalho da Gestão de Produto que procura otimizar o portfolio
disponível com uma gama de produtos que se complementem em vez
de se sobreporem.
Uma das nossas mais recentes novidades é o lubrificante TITAN GT1
PRO F SAE 0W-20, um óleo de motor de Premium Performance especialmente
desenvolvido e aprovado para os novíssimos motores FIAT e
também adequado para veículos híbridos, graças à tecnologia BluEV,
e, outras marcas de automóveis asiáticas e americanas. Este óleo
de motor cumpre as mais recentes exigências no que diz respeito à
longevidade dos motores, oferece propriedades de extrema economia
de combustível e reduz as emissões de CO2. Temos uma vasta oferta
na gama de produtos Low/Mid SAPS. É uma evolução natural, já que
a procura por estes produtos é cada vez maior devido às soluções tecnológicas
adotadas pela maioria dos fabricantes. Simultaneamente,
oferecemos viscosidades tão baixas quanto SAE 0W-20 que permitem
ao utilizador final obter a máxima eficiência do seu automóvel ao
mesmo tempo que o protege.
A FUCHS Lubrificantes teve um 2023 memorável em diferentes níveis.
No panorama desportivo, conquistou vários campeonatos nacionais
através das equipas que apoia. O sucesso também se confirma nos
números, onde o empenho e dedicação de toda a equipa da FUCHS se
traduziu num crescimento do Volume e Vendas, face ao ano anterior.
Aliás, desde 2019 que a FUCHS cresce continuamente no mercado
aftermarket, de forma sustentada e alicerçada na relevância que a
marca tem alcançado em Portugal. Para 2024, apesar das incertezas
associadas à instabilidade global geopolítica e possível instabilidade
política em Portugal, a nossa estratégia consolidada e adaptada ao
mercado perspetiva uma continuidade do crescimento. Este ano
contamos estar novamente presentes na Expomecância, bem como
manter algumas parcerias desportivas com oficinas de competição de
referência que potenciam a nossa notoriedade técnica e de qualidade.
Em termos de imagem de marca, vamos continuar a apoiar o RallySpirit
e contamos ter uma presença forte no Caramulo Motorfestival. Continuamos
também a nossa parceria técnica com o Troféu Naked Bikes,
onde competem marcas como Triumph, BMW e Aprilia e cujas motos
utilizam, em exclusivo, os lubrificantes da nossa gama Silkolene.
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www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 33

ESPECIAL LUBRIFICANTES
TODOS OS CANAIS DE COMERCIALIZAÇÃO
SÃO IMPORTANTES PARA A GALP
SOFIA RIBEIRO, GESTÃO PRODUTO LUBRIFICANTES GALP
A Galp apresenta-se como uma marca de lubrificantes tecnologicamente
avançada, de confiança, e que atua de forma próxima junto dos
seus clientes. A gama de lubrificantes Galp para automóveis é muito
alargada e cobre as exigências e as especificações mais recentes do
mercado. Os nossos produtos foram sujeitos aos exigentes testes dos
construtores de equipamentos e dispõem de aprovações formais dos
construtores automóveis, que comprovam e reconhecem a elevada
performance e qualidade dos lubrificantes Galp.
Lançámos recentemente o Galp Formula LS Longlife III LV 0W30.
Trata-se de um novo lubrificante 100% sintético, com graduação de viscosidade
0W30, especialmente desenvolvido para cumprir os requisitos
das normas VW 504.00 / 507.00 do grupo Volkswagen, para motores
de veículos ligeiros, a gasolina e a gasóleo. Esta norma, associada a esta
graduação de viscosidade é solicitada para a grande maioria de motores
do grupo, modelos a partir de 2021, nomeadamente das marcas
Volkswagen, Audi, Skoda e SEAT. O novo lubrificante 100% sintético é
formulado com aditivos de última geração, que garantem uma excelente
proteção do motor ao desgaste e a longevidade dos sistemas de tratamento
de gases de escape. Além disso, assegura ainda uma elevada
proteção dos pistões e turbo-compressor contra os depósitos formados
a altas temperaturas. A baixa viscosidade do Galp Formula LS Longlife
III LV 0W30, em conjunto com a utilização, na formulação do produto,
de modificadores de atrito de última geração, permite uma redução
do consumo de combustível: aproximadamente 2% de poupança, por
comparação com um lubrificante 15W-40 de referência.
A Galp dispõe de uma equipa alargada de engenheiros especialistas
em lubrificantes e lubrificação que dão apoio aos nossos clientes (de
forma presencial ou à distância), desenvolvem ações de formação,
executam planos de lubrificação e auxiliam os clientes na preconização
de produtos. Efetuamos ainda o acompanhamento de lubrificantes em
serviço através de análises físico-químicas, análises de campo para o
acompanhamento de operações e de produção, fornecimento de kits de
análises expeditas e soluções para o tratamento de óleos em serviço.
Em termos de cobertura nacional, os lubrificantes Galp estão disponíveis
em todo o país. A Galp atua em diversos canais de comercialização
com atuação direta junto dos clientes finais/profissionais (redes de
oficinas, concessionários, empresas de transportes), mas também
através de uma importante rede de distribuidores, os quais possuem
grande conhecimento e têm uma grande proximidade do mercado
local em que operam. A Galp tem grande presença nos principais Grupos
de retalho automóvel comprovando não só a qualidade dos nossos
produtos, mas também que um elevado número de viaturas esteja
a circular usando lubrificantes Galp. A performance reconhecida dos
Lubrificantes Galp a par com a gama muito alargada de lubrificantes
que cobre um leque variado e abrangente de aplicações, permitiu-nos
em 2023 manter as vendas face a 2022. Em 2024 continuaremos a trabalhar
para manter a elevada competitividade desta gama de produtos
com o acompanhamento das tendências dos equipamentos. Estamos
a preparar o lançamento de vários produtos e iremos ter uma série de
dinâmicas promocionais que serão comunicadas na devida altura.
A MATRAX ESTÁ CONCENTRADA EM CONQUISTAR
O MERCADO DAS OFICINAS
JOSÉ PEDRO PONTES, GESTOR DE PRODUTO AB CHEM
A Matrax é uma marca global de aftermarket do universo do Grupo Alves
Bandeira. Global, no sentido de produto, pois sob a insígnia Matrax
comercializamos lubrificantes, pneus, baterias e aditivos e no sentido
de mercado, dado que é uma marca com presença mundial, estando
presente em cerca de 40 países. A mais recente novidade foi uma
atualização abrangente da nossa linha de lubrificantes para veículos
ligeiros e pesados. Esta gama, que se destaca como uma das mais
completas do mercado, oferece soluções para uma variedade extensa
de veículos em circulação. Destaco nesta atualização o MatraX Influx
C6 0W20, que em breve receberá a aprovação formal da recente especificação
MB 226.71, reforçando ainda mais o compromisso da MatraX
com a inovação e qualidade de classe mundial. Temos uma gama
abrangente de lubrificantes Low/Mid SAPS para motores de veículos
automóveis. Esta linha de produtos engloba uma variedade de opções
de baixa viscosidade, adequadas para veículos ligeiros e pesados, e
que cumprem diversas aprovações de fabricantes. Adicionalmente representam
a nossa oferta mais avançada, e refletem a nossa convicção
de que o mercado está a evoluir no sentido de desenvolver produtos
de viscosidade cada vez menor com o intuito de cumprir as diretivas
europeias, mantendo a capacidade de proteção dos motores.
A abordagem para manter a gama de lubrificantes atualizada é
centrada no nosso avançado centro tecnológico. Este centro, além
de prestar diversos serviços de controlo de qualidade à Matrax e a
outros clientes da indústria automóvel, detém um departamento de
Investigação e Desenvolvimento (I&D). Este departamento permanece
constantemente atualizado sobre as inovações tecnológicas mais
recentes, sendo responsável pelo desenvolvimento contínuo dos
nossos produtos, garantindo que estejamos sempre na vanguarda das
necessidades específicas de cada motor.
A comercialização dos lubrificantes MatraX inclui uma variedade de
serviços adaptados às necessidades dos nossos parceiros. Além da
completa gama de produtos, fornecemos informações técnicas através
da ferramenta online lubadvisor, que garante a atualidade da informação.
Conduzimos programas específicos de formação, adaptados
aos nossos parceiros ou em conjunto com eles para os seus clientes
finais. Mantemos um website dedicado, que fornece informações
sobre produtos e atualizações. Além disso, mantemos uma presença
ativa nas redes sociais para interação próxima com os clientes e para
aumentar a notoriedade de marca. Este conjunto de serviços visa
fortalecer a ligação com os clientes e fornecer suporte na atuação dos
nossos parceiros no mercado.
A rede de distribuição dos lubrificantes MatraX em Portugal é
eficientemente estruturada contando com um importador exclusivo
especializado no mercado B2C profissional. Desempenha um papel
crucial na disponibilização dos lubrificantes MatraX. Além disso,
a MatraX estabeleceu uma parceria estratégica com a AB Tyres,
concentrando-se no mercado de oficinas. Na vertente profissional e
focando especificamente no mercado nacional, as oficinas poderão
adquirir a gama de lubrificantes Matrax exclusivamente através da
AB Tyres. Neste contexto, as oficinas poderão beneficiar da dinâmica
promocional e vantagens exclusivas do programa de fidelização “Clube
AB Tyres”, que lhes permitirá aceder a descontos exclusivos, prémios e
ações de formação, entre outros benefícios exclusivos.
34 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

ESPECIAL LUBRIFICANTES
EM 2024, CELEBRAM-SE OS 50 ANOS DA MARCA MOBIL 1
RUI PEREIRA, AUTOMOTIVE MANAGER MOOVE PORTUGAL
A Mobil é a marca premium por excelência, que se caracteriza pela
qualidade e aprovações dos construtores. É uma marca para quem se
quer diferenciar da concorrência pela sublimidade dos lubrificantes e
do serviço prestado. Os lubrificantes da marca Mobil 1 e Mobil Super
3000 caracterizam-se por serem óleos sintéticos com baixo teor de
cinzas e baixa viscosidade, ajudando a proteger os sistemas de pós-
-tratamento dos gases de escape projetados para limitar as emissões
do motor, prolongando a vida útil e eficiência do motor, do filtro de
partículas ou conversores catalíticos, garantindo uma economia de
combustível quando comparados com lubrificantes convencionais. O
destaque vai para o lubrificante Mobil Super 3000 Formula P 0W-20,
com a aprovação B71 2010 da Stellantis/PSA, para os mais recentes
motores da Peugeot, Citroen, DS e Opel. O Mobil Super 3000 Formula
P 0W-20 é especialmente formulado para os motores DV5R e EB2DT
com as tecnologias BlueHDi e PureTech.
Sendo certo que temos na nossa gama algumas dezenas de óleos
de motor, a verdade é que este número não tem aumentado muito
nos últimos anos e a justificação é simples: a Mobil é a marca de
lubrificantes com o maior número de aprovações (muito diferente de
recomendações) e face à qualidade dos seus óleos base e aditivos, o
que se tem verificado é a adição de novas aprovações aos lubrificantes
já existentes. Isto significa que com a Mobil as oficinas podem racionar
o seu stock, reduzindo o número de referências.
Através dos nossos Distribuidores, temos cerca de 30 comerciais a
visitar diariamente as oficinas. Mantemos com eles uma proximidade
e partilha constantes, pois são a nossa extensão e os responsáveis por
levar a marca Mobil ao mercado. No aspeto técnico, o conhecimento
e experiência de décadas leva-os a ter uma abordagem preventiva
e formações e recomendações orientadas para a prática. Quanto aos
materiais de apoio, há alguns anos que decidimos reforçar a nossa
presença e oferta digital, desenvolvendo e disponibilizando todos os
catálogos, brochuras e até formações, fruto da estratégia de proximidade
com clientes e potenciais clientes, criando uma conectividade e
consciencialização da marca. Além disso, têm também acesso ao nosso
seletor de produtos, com possibilidade de pesquisar pela matrícula
e obter sem risco as recomendações Mobil para as várias partes do
automóvel. A somar a isto, temos nos nossos quadros um Responsável
Técnico que presta todo o apoio aos Distribuidores e clientes oficinais,
inclusivamente na análise aos óleos, sempre que necessário.
A Mobil investe em pesquisa e desenvolvimento, numa busca constante
em melhorias para as suas formulações. Isso resulta em lubrificantes
com tecnologias avançadas para melhor desempenho e proteção
do motor. Adicionalmente, os lubrificantes são frequentemente
formulados para atender ou exceder as especificações dos fabricantes
de equipamentos originais (OEM), garantindo que o lubrificante seja
adequado para uma ampla variedade de veículos. Por este motivo,
é garantida a possibilidade de racionar stocks, pois são lubrificantes
muito abrangentes e com muitas aprovações. Com a nossa rede de
distribuidores, temos uma abrangência total do território nacional
(continental e ilhas). A rede é composta por 6 Distribuidores: José
Freitas Gonçalves, Lubrinordeste, PaulosAuto, Maia & Marques, Auto
Progresso Pombal e JLH Sousa. São empresas com muita experiência,
que trabalham os lubrificantes Mobil há várias décadas.
AS OFICINAS QUE CONFIAM NA MOTUL
TORNAM-SE SEUS EMBAIXADORES
HUGO BRITO, AREA MANAGER MOTUL PORTUGAL
A Motul fornece produtos de alta qualidade que cumprem os mais
elevados padrões e serviços de valor acrescentado únicos com uma
oferta de qualidade e preço muito interessante. Para além disso, a
empresa é reconhecida pela sua qualidade pelo cliente final, o que
também ajuda a oficina a ganhar um perfil mais elevado ao trabalhar
com a Motul. Dispõe de uma equipa técnica altamente experiente
e qualificada para responder a todas as necessidades dos diferentes
clientes. Neste sentido, a empresa leva a cabo programas de formação
alargados a nível nacional. A Motul também oferece um serviço de
análise de óleo, se a oficina ou o cliente o solicitar, para detetar possíveis
problemas no motor, qualidade do produto, erros, fugas, etc.
Através do seu desejo de inovar constantemente e de estar sempre na
vanguarda, a empresa atualiza e desenvolve óleos que cumprem as
normas mais exigentes do mercado e dos fabricantes. Para além disso,
oferece uma gama completa de lubrificantes e produtos para cobrir
todas as necessidades de manutenção. A Motul trabalha em estreita
colaboração com os fabricantes de automóveis para poder cumprir
todas as normas e oferecer aos seus clientes produtos homologados
que podem ser utilizados em veículos sob garantia. Entre as principais
novidades está a gama NGEN Hybrid, uma gama revolucionária com
uma base orgânica e embalagens de plástico 50% reciclado. Além disso,
a Motul continua a atualizar-se, lançando, por exemplo, o SPECIFIC
2010 OW20, um lubrificante totalmente sintético concebido especificamente
para os motores do Grupo PSA que requerem a especificação
PSA B71 2010 (utilizada pela Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota e Fiat).
Este produto é adequado para os motores a gasolina 1.2 Puretech (EB2
DT) de 82 cv, 100 cv, 130 cv e 155 cv fabricados a partir de 2018, bem
como para os motores diesel 1.5 BlueHDi (DV5RC e DV5RD) de 100 cv,
110 cv, 120 cv e 130 cv fabricados a partir de 2018.
A Motul oferece a todos os profissionais uma gama completa que
cumpre todas as normas e aprovações necessárias a um preço competitivo.
Além disso, o produto mais vendido da Motul é o 8100 XCLEAN
EFE 5W30, que cobre as necessidades das aplicações C2/C3, uma
tecnologia diferencial oferecida pela empresa que não está presente
noutras marcas. A empresa oferece aos seus clientes toda uma gama
de serviços de valor acrescentado, tais como formação constante
tanto para os distribuidores como para os seus clientes (principalmente
oficinas), informação técnica no site, serviço de análise de
lubrificantes, Motul EVO, um programa que prepara a oficina para o
desafio da manutenção de caixas de velocidades automáticas - um
mercado em rápido crescimento -, marketing comercial dedicado,
campanhas, merchandising, localizador de distribuidores, programa
de aquisição de novos clientes, encomendas digitais, etc.. A Motul
entra em 2024 com entusiasmo, reconhecendo que será um período
desafiante, não só devido à situação global, mas também porque a
empresa enfrentará desafios como a crescente eletrificação do parque
automóvel, entre outros. Apesar destes desafios, a empresa mantém
uma perspetiva positiva para este ano e vai continuar a manter o seu
historial de sucesso.
36 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

A OILTEK TEM SIDO
BEM RECEBIDA PELA
NOSSA REDE DE
OFICINAS CHECKSTAR
LAURA MENDOZA BURGUÑO,
RESPONSÁVEL OILTEK
PORTUGAL
A Magneti Marelli Parts & Services entra no mundo dos lubrificantes com a marca exclusiva
denominada Oiltek, que oferece uma nova e completa gama de óleos de motor para veículos
de passageiros e veículos comerciais ligeiros. Oiltek é a gama de lubrificantes formulada com
materiais de extrema qualidade e foi especialmente desenvolvida para satisfazer as especificações
dos principais fabricantes de automóveis. Os nossos lubrificantes são produzidos na União
Europeia e foram estudados para garantir a máxima eficiência e proteção do motor, tanto para os
automóveis mais modernos como para as aplicações mais antigas. A gama Oiltek inclui produtos
específicos para as recentes tecnologias de redução de emissões, como o filtro de partículas (DPF)
e o catalisador de AdBlue (SCR). Todos os anos introduzimos novas especificações ou formatos
para dar resposta à diversidade de especificações exigidas pelo atual parque automóvel. Desde o
lançamento da gama, estamos a expandir continuamente as nossas referências para cobrir 100%
do parque automóvel em Portugal. Recentemente, lançámos novos formatos nas viscosidades
existentes e novas especificações, como o 0W30 ACEA C2 PSA B712312 que ACEA C2 PSA B712312,
que completa a cobertura desta viscosidade.
A gama de óleos Low/Mid SAPS para veículos automóveis é desenvolvida com bases sintéticas
combinadas com um pacote rico em aditivos, à exceção do 10W40 que é fornecido em versão
semi-sintética. Cumpre as rigorosas especificações definidas pelos principais fabricantes OEM
– Original Equipment Manufacturers (MB, BMW, PSA, Opel, Renault, etc.) e pelos principais
organismos, como a ACEA, o API e a SAE. Compatível com os motores e as tecnologias de redução
de emissões mais recentes como, por exemplo, os filtros de partículas (DPF) e a redução catalítica
seletiva (SCR) O website está disponível para todos os clientes e utilizadores onde apresentamos
todas as viscosidades disponíveis na gama e, para cada viscosidade, todas as informações técnicas
e de segurança necessárias, bem como as especificações e o catálogo completo.
O lançamento da gama de óleos de motor Oiltek é acompanhado por uma série de ferramentas de
marketing desenvolvidas pela Magneti Marelli Parts & Services para promover a marca no setor
do Aftermarket, incluindo um eBook exclusivo da gama Oiltek, acompanhado de um catálogo.
Estamos presentes tanto nos meios de comunicação especializados no setor da reparação como
nas redes sociais para dar a conhecer aos profissionais a nossa marca Oiltek e a oferta que apresentamos.
A oficina contará com um produto de alta qualidade produzido por um dos líderes do
mercado de lubrificantes e sob a égide da Magneti Marelli Parts & Services com a marca exclusiva
Oiltek. Disponibilizamos aos clientes que queiram experimentar expositores de embalagens
Oiltek, totens com publicidade da marca, deskpads com a nossa oferta de especificações e viscosidades
Oiltek, bem como promoções de compra cumulativas mensais, trimestrais e anuais para
aquisição do lubrificante Oiltek. A Oiltek tem sido muito bem recebida pela nossa rede de oficinas
Magneti Marelli Checkstar e estamos todos a crescer juntos. Como equipa continuaremos a dar a
conhecer a marca Oiltek ao mercado não só através das oficinas da rede mas também através dos
nossos parceiros de distribuição.
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ESPECIAL LUBRIFICANTES
QUANDO O CLIENTE PRECISA DE APOIO,
A TRUSTAUTO ESTÁ APTA A RESPONDER
MANUEL DA FONSECA, RESPONSÁVEL LUBRIFICANTES TRUST
A Trustauto posiciona-se como um fornecedor global de lubrificantes,
com uma solução para cada requisito. Em parceria com o seu
fornecedor, em função das especificações exigidas pelos fabricantes,
atualiza imediatamente a sua gama, não ficando dependente da
procura desses lubrificantes. Assim, quando é necessário, a Trustauto
está apta a responder. A nível de lubrificantes para ligeiros, destaca-se
a introdução dos lubrificantes para veículos Híbridos (0W8,
0W12 e 0W16), bem como o Trust Premium DEX1 GEN3 5W30 com
as especificações GM Opel Dexos1 Gen 3 e o Trust Power Tech 10W50
recomendados para os Fiat Abarth. Com estes novos lubrificantes, o
Grupo Trustauto mantém-se apto a responder às necessidades dos
seus clientes com produtos de qualidade que garantem fiabilidade
nos serviços de manutenção prestados, garantindo as especificações
dos fabricantes. Quanto à gama Trustauto de lubrificantes com
características Low/Mid SAPS caracteriza-se pela sua abrangência
como forma de responder às necessidades dos novos modelos de
automóveis.
A Trustauto disponibiliza através da Trust Academy quer a formação
técnica/comercial de lubrificantes bem como resposta na hora sobre
a aplicação dos lubrificantes e fluidos. Além de uma gama completa
e abrangente e do apoio técnico, a Trustauto também disponibiliza
toda uma série de produtos de marcas de qualidade comprovada
para o aftermarket. Assim, conseguimos dar um apoio global às
oficinas, quer sejam independentes quer façam parte de uma rede
oficinal. Além do apoio técnico telefónico, a Trustauto disponibiliza
visitas pessoais para apoio técnico, quer aos nossos parceiros, quer
aos seus clientes.
O Grupo Trustauto nasceu em 2017 com um conceito diferente
do que estamos habituados a ver. Desde logo, os responsáveis
acreditaram que a fórmula de sucesso para garantir a longevidade
no aftermarket nacional passava pela diferenciação e apostaram
numa imagem forte e num conjunto de ferramentas que ajudam
os parceiros a ter mais rentabilidade. O grupo arrancou com nove
empresas e atualmente já são 20 os retalhistas de peças aderentes
à Trustauto, que representam cerca de 40 lojas espalhadas por todo
o país.
Relativamente ao ano de 2023, tivemos um crescimento sustentável,
o qual pretendemos manter. O ano de 2024 apresenta desafios
para os quais a Trustauto está preparada, por forma a manter um
crescimento sustentável e um reconhecimento qualitativo da sua
marca. Em 2024 vamos continuar com a divulgação local através de
apresentações comerciais e técnicas, e a presença em exposições e
certames dedicados ao aftermarket.
INOVAÇÃO É O NÚCLEO DO NOSSO NEGÓCIO,
DESDE A FUNDAÇÃO DA VALVOLINE
MIGUEL MARTINS, REGIONAL BUSINESS MANAGER VALVOLINE EUROPE
A Valvoline não se limita a ser uma referência no que aos produtos e
serviços Premium diz respeito, realizando um trabalho perseverante
para elevar constantemente os padrões da indústria, com um foco
constante na inovação, que é o núcleo do nosso negócio, desde 1866,
ano da sua fundação. Dos lubrificantes de ponta até à melhor manutenção
de automóveis da sua classe, a Valvoline simboliza um esforço
extra que se pretende fazer notar nos carros dos nossos clientes. A
marca é líder mundial em soluções para automóveis e para a indústria,
criando produtos preparados para o futuro e os melhores serviços para
os seus parceiros em todo o mundo. Recorde-se que foi a Valvoline que
lançou no mercado o primeiro óleo de motor com marca registada do
mundo, o que nos permite reivindicar a nossa posição como “O Óleo de
Motor Original” (The Original Motor Oil).
Ao longo dos primeiros meses de 2024, iremos apresentar a renovação
dos nossos produtos MaxLife e VR1. O óleo de motor MaxLife foi especialmente
concebido para veículos com uma quilometragem elevada.
A sua fórmula otimizada com um sistema de aditivos avançados cuidadosamente
elaborado, abrange as necessidades únicas de veículos
que percorreram longas distâncias. Quanto ao óleo para motores de
competição Valvoline VR1 é o resultado do vasto trabalho, experiência
e inovação da marca no mundo do automobilismo. Estes lubrificantes
representam a vanguarda da tecnologia de óleos de competição
formulados para melhorar a potência e proteger os motores de alto
desempenho durante as exigentes condições que caracterizam as
corridas de automobilismo.
Na Valvoline possuímos um amplo conhecimento do mercado automóvel
e uma gama de produtos completa que cobre todas as necessidades.
Sempre que surge uma nova especificação de um qualquer
construtor, imediatamente iniciamos o processo de desenvolvimento
de atualização de uma formulação já existente ou se necessário de um
novo produto de raiz. Algo que apenas pode ser possível quando se
está perto dos fabricantes, dos clientes e dos utilizadores.
A prova disso mesmo, é a renovação do acordo entre a Valvoline e a
Cummins, o maior fabricante independente do mundo de motores
e componentes relacionados, para uma parceria tecnológica e de
comercialização de longa duração.
Na Valvoline, oferecemos um apoio de 360º aos clientes e aos
utilizadores. A equipa técnica e comercial presta assessoria a clientes
e a utilizadores e oferece formação a oficinas e a distribuidores sobre
as últimas tendências e desenvolvimentos, quer ao nível do produto
quer a nível do próprio mercado. Assim, somos capazes de dotar com
conhecimentos atuais os profissionais que lidam diariamente com os
nossos utilizadores para que sejam capazes de oferecer sempre um
atendimento de excelência.
Por outro lado, dispomos de um website onde os utilizadores podem
encontrar toda a informação sobre os produtos Valvoline, como as
fichas técnicas, homologações e especificações. Não poderíamos
esquecer o Lubricant Advisor, a aplicação que permite aos clientes e
aos utilizadores da marca identificar qual o óleo mais adequado para
o seu veículo. Atualmente, em Portugal, a Valvoline é distribuída pela
Krautli e pela Create Business.
38 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

OS NOSSOS LUBRIFICANTES TÊM MAIS
DE 300 APROVAÇÕES OEM
SALVADOR LLOMBART, COUNTRY MANAGER WOLF LUBRICANTS
A Wolf tem-se posicionado como uma marca reconhecida em Portugal
graças à sua reputação de oferecer produtos de qualidade. Sempre
quisemos afirmar-nos como uma marca de confiança para retalhistas,
oficinas e utilizadores finais e acreditamos que, graças ao trabalho
desenvolvido em conjunto com os nossos distribuidores, estamos a
conseguir. Devido à relação estreita que temos com os nossos fornecedores
e clientes, desenvolvemos produtos que satisfazem e excedem
as exigências do mercado em diferentes setores. Além disso, tanto o
desenvolvimento como a qualidade dos produtos são influenciados
pelo trabalho da nossa equipa de I&D, do nosso laboratório e dos
testes de campo que realizamos com os nossos parceiros. Também
tentamos antecipar o futuro, mostrando o compromisso de estar
sempre na vanguarda das novas tendências em produtos, embalagens
e serviços.
O óleo de motor OFFICIALTECH 0W-20 C5 P foi um dos nossos mais
recentes lançamentos no mercado. Trata-se de um produto que foi
desenvolvido para cumprir a especificação Stellantis/PSA B71 2010,
destacando a nossa capacidade de adaptar rapidamente as mais
recentes tecnologias OEM no mercado pós-venda. Na sua essência,
oferece uma eficiência de combustível de 2% em comparação com
os produtos ACEA C3. É também adequado para veículos de tração
híbrida e tem excelentes características de redução de emissões. É
essencial para nós prestar um forte apoio à nossa rede de distribuição.
Na Wolf, oferecemos uma variedade de materiais de apoio, tais como
brochuras técnicas e comerciais, guias e cartazes em formato impresso
ou digital. Além disso, fornecemos ferramentas extremamente úteis
para lojas e oficinas, como o nosso website ou aplicação móvel, onde é
muito fácil encontrar o produto certo para cada veículo. Recentemente,
adicionámos um filtro que permite encontrar produtos de acordo
com a sua especificação.
Efetuamos visitas regulares e damos apoio permanente a várias
oficinas, reforçando a relação com os seus representantes para garantir
que têm toda a informação necessária. Damos-lhes formação e informamo-los
constantemente sobre as últimas novidades da marca, bem
como ajudamo-los a implementar programas como os de fidelização,
de forma a transmitir confiança aos seus clientes. Trabalhamos com
canais como o whatsapp para responder rapidamente a qualquer
necessidade. A rede de lubrificantes Wolf em Portugal está muito consolidada
com o Grupo Nors, que distribui os nossos produtos através
da As Parts e Civiparts. Este ano, alargámos a nossa parceria com o
FIA WRC e o Junior WRC como Patrocinador Oficial de Lubrificantes e
Parceiro Técnico de Lubrificantes, respetivamente. No seu calendário
de 2024, o WRC estará em Portugal em maio. É por isso que estamos
ansiosos por estar presentes neste evento juntamente com os clientes
dos nossos distribuidores. Além disso, a nível internacional, participaremos
nos principais eventos do setor, como a Automechanika
Frankfurt. Para aumentar a visibilidade da nossa marca, não só
organizaremos vários eventos, como também lançaremos campanhas
de marca e continuaremos a reforçar a identidade visual das oficinas
associadas à rede Top Car. Para 2024 vemos grandes oportunidades e
acreditamos que será um ano de forte crescimento.
QUEREMOS MELHORAR O NOSSO POSICIONAMENTO
JUNTO DAS OFICINAS
CATARINA BASTOS, DIRETORA GERAL SPINERG,
MACRO DISTRIBUIDOR LUBRIFICANTES SHELL
A Shell é uma das principais marcas globais no mercado de lubrificantes
para automóveis. Possui uma ampla variedade de produtos
que respondem às necessidades de diversos tipos de motores e
veículos. O seu constante investimento em pesquisa e desenvolvimento
leva à conceção de lubrificantes de alta qualidade e tecnologia
avançada, como é o caso dos óleos base feitos a partir de gás natural
que compõem grande parte do portfolio Shell Helix – gama de
lubrificantes para motores de veículos ligeiros. O posicionamento e
diferenciação da Shell no mercado de lubrificantes está associado à
inovação, desempenho e proteção do motor, e neutralidade carbónica.
O portfolio Shell Helix traduz a capacidade dos seus produtos em
proporcionar uma melhor eficiência de combustível, proteção contra
o desgaste do motor e redução de emissões. A inovação traduz-se
também na colaboração constante com os principais fabricantes no
sentido de escrever o futuro das normas e recomendações e assim
responder às necessidades emergentes de cada mercado. Atualmente
a Shell, e os seus parceiros como a Spinerg, não são só fornecedores de
lubrificantes e fluidos, mas sim de soluções para os seus parceiros de
aftermarket. Ao perceber os desafios que o setor enfrenta nomeadamente
a necessidade de as empresas precisarem de adotar estratégias
flexíveis, investir em inovação, manter altos padrões de qualidade
e ajustar-se às necessidades em constante mudança do mercado, a
Shell/Spinerg procuram ajudar os seus parceiros nesse caminho.
Lançámos em fevereiro o Helix Ultra Prof AP-L 0W20 que cumpre com
a norma PSA B71 2010, respondendo às necessidades dos veículos
PSA de fabrico após fevereiro de 2023. Também lançaremos em
breve a gama de fluídos Shell EV-PLUS: EV-Plus Thermal Fluid E5,
EV-Plus Transmission Fluid E5 e E6, e EV-Plus Grease E6 para veículos
elétricos. Ao representarmos a marca líder no mercado global, temos o
privilégio de estar na vanguarda na oferta dos produtos mais recentes
que são lançados no mercado. A grande vantagem de representar uma
marca como a Shell, que é das que mais investe em I&D no seu setor,
é ter acesso a um portfolio de produtos atualizado às necessidades
dos fabricantes, ao mesmo tempo que podemos replicar as melhores
práticas que se fazem neste setor. A nossa oferta de valor para quem
queira ser parceiro Spinerg, inclui entre outros serviços, formação
técnica, acesso às nossas plataformas de informação, programas
dedicados a oficinas que incluem sinalética e equipamento, programa
de fidelização, iniciativas de marketing personalizadas às necessidades
do negócio, imagens de marca que podem ser utilizadas no
canal digital, bem como um acompanhamento comercial próximo.
A nossa rede de Distribuidores Premium Shell é constituída por oito
Distribuidores que cobrem o país inteiro, incluindo ilhas. É uma rede
consolidada por parceiros que trabalham a marca Shell há dezenas de
anos, e que de forma profissional e com elevados padrões de qualidade
servem os seus clientes com proximidade. A Spinerg vai continuar
com as ações que têm sido bastante valorizadas pelo setor como é o
caso do Programa das Oficinas. Vamos ter um calendário de formação
bastante ambicioso onde as temáticas serão mais abrangentes que
os lubrificantes, passando por áreas como digitalização do negócio e
manutenção de veículos elétricos.
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 39

ESPECIAL LUBRIFICANTES
QUEM TRABALHA COM A LIQUI MOLY BENEFICIA
DE UM CONCEITO DIFERENCIADO
SADHNA MONTEIRO, DIRETORA COMERCIAL E MARKETING LIQUI MOLY
A Liqui Moly posiciona-se no segmento premium, não só pela
máxima qualidade dos produtos que disponibiliza no mercado, como
também pelo serviço e apoio adicional que garante a todos os seus
clientes. Há 13 anos que a Liqui Moly é considerada a melhor marca
de lubrificantes na Alemanha, fruto de inquéritos independentes aos
consumidores finais. Uma vez que a Liqui Moly produz todos os seus
lubrificantes na fábrica alemã de Saarlouis, a qualidade dos produtos é
exatamente a mesma em todo o mundo e os produtos que foram eleitos
como os melhores no mercado alemão são exatamente os mesmos
que se vendem em Portugal. A gama Liqui Moly disponibiliza todo o
tipo de lubrificantes: sintético, tecnologia de síntese, semissintético ou
mineral. Pelas necessidades do mercado, os lubrificantes são cada vez
mais importantes também na redução do consumo de combustível
e emissões poluentes. Por isso mesmo, os lubrificantes Liqui Moly
cumprem com essa importante função. Seja um veículo clássico, onde
a Liqui Moly tem uma oferta específica, ou um veículo moderno, há
uma solução para cada veículo.
A Liqui Moly atua sempre em diferentes vertentes para garantir
uma cobertura total das necessidades do mercado. No entanto, a
inovação é um ponto fundamental. A Liqui Moly trabalha muito perto
dos fabricantes de automóveis e por isso tem as aprovações para os
lubrificantes, além de conseguir de forma muito rápida lançar no
mercado lubrificantes assim que saem ao mercado novos motores ou
novas normas. Para todas as marcas de veículos há uma solução Liqui
Moly. Mas também para veículos pesados, motos, barcos, máquinas
agrícolas, indústria, máquinas de jardim ou bicicletas. Recentemente
a Liqui Moly lançou no mercado dois óleos com aplicação sobretudo
em veículos híbridos: O Special Tec AA 0W-16 e o Special Tec AA 0W-8
estão já disponíveis em Portugal para cobrir as necessidades destas
mecânicas híbridas mais modernas, em especial de veículos japoneses.
Além disso, na viscosidade 0W-20, cada vez mais importante no
mercado independente, a Liqui Moly tem uma gama completa que
cobre as necessidades do mercado.
Quem trabalha com a Liqui Moly beneficia de um conjunto de
serviços e um conceito diferenciado. A proximidade e o apoio são uma
vantagem dos nossos clientes, sejam diretos ou indiretos. A Liqui Moly
garante também uma comunicação regular de informação técnica
e soluções eficazes para resolver os problemas comuns na oficina. O
nosso website é uma ferramenta potente para encontrar os produtos
corretos, fichas técnicas e toda a informação de produto. Além disso,
a ferramenta mais relevante para o mercado é o Guia de Óleos que,
para os profissionais, é possível pesquisar o óleo correto e todo o
guia de lubrificação apenas com a matrícula do veículo. Desta forma,
as oficinas e os pontos de venda têm sempre a informação correta,
com intervalos de manutenção e quantidade de enchimento para
garantir que, com uma diversidade tão grande de produtos, escolhem
sempre o produto certo para cada veículo. A Liqui Moly não é um mero
fornecedor de produtos, é um parceiro para todos os nossos clientes.
Tendo a grande distribuição como parceiro direto, isso não nos inibe de
apoiar a 100% a oficina através da nossa equipa comercial e técnica,
que garante o apoio direto a todas as necessidades da oficina no que
diz respeito a formação, informação técnica, argumentação comercial
ou simplesmente promoção de novos produtos e soluções para
facilitar o trabalho da oficina, ao mesmo tempo que se diferenciam da
sua concorrência.
OS LUBRIFICANTES TEXACO SÃO DESENVOLVIDOS
IN-HOUSE DESDE A FORMULAÇÃO AO PRODUTO FINAL
JOÃO MADEIRA, DIRETOR COMERCIAL LUBRIFICANTES TEXACO
Os lubrificantes Texaco fazem parte da família das marcas Chevron,
um dos maiores produtores mundiais de óleos de base de elevada
qualidade “Premium”. Os lubrificantes Texaco são desenvolvidos
“in-house”, desde a sua formulação inicial até ao fabrico do produto
terminado. Para além disso, a Chevron é líder no desenvolvimento
e fabrico de aditivos com 10 instalações em todo o mundo e um dos
principais fornecedores de lubrificantes terminados com 20 fábricas
de blending em todo o mundo. O centro tecnológico regional em
Ghent, na Bélgica, é o centro de desenvolvimento tecnológico
global para os produtos refrigerantes, e o local que também oferece
o apoio técnico local para os fabricantes dos equipamentos original
e clientes finais dos lubrificantes Texaco.
Com mais de 120 anos de experiência, a Texaco comercializa uma
gama completa de produtos de elevado desempenho: a gama
Havoline para veículos ligeiros e Delo para veículos pesados. Sob
a marca Texaco Havoline, disponibiliza óleos de motor, anticongelantes,
fluidos de transmissão, óleos para engrenagens e produtos
auxiliares para automóveis, carrinhas e veículos comerciais ligeiros.
Os produtos de elevado desempenho para veículos comerciais, tais
como óleos de motor, refrigerantes, fluidos de transmissão, óleos
de engrenagem, massas lubrificantes e fluidos hidráulicos, são
comercializados sob a marca Texaco Delo. Estes produtos inovadores,
foram formulados para ajudar na otimização da economia de
combustível, oferecendo ao mesmo tempo proteção e fiabilidade do
equipamento para ajudar a reduzir os custos de manutenção. Qualquer
que seja a aplicação, a Texaco tem os produtos de excelência
e elevado desempenho para ajudar a enfrentar todos os desafios.
Para além de apresentar uma gama completa, com praticamente
total cobertura do mercado, destaca-se como mais recente novidade
a nova gama de fluidos elétricos (e-fluids) para apoiar o crescente
mercado de veículos elétricos. O desenvolvimento dos fluidos
elétricos da Texaco foi impulsionado por múltiplos fatores, incluindo
avanços tecnológicos e alterações legislativas, tais como as recentes
restrições de venda de novos veículos a gasolina, diesel e, em alguns
casos, híbridos em alguns países da Europa. A gama de lubrificantes
para veículos automóveis com características Low/Mid SAPS é muito
abrangente, cumprindo as mais recentes especificações dos construtores,
as especificidades dos diferentes modelos e marcas do mercado,
viscosidades mais baixas, sistemas de tratamento de gases,
etc. Assim como engloba produtos com viscosidades 5W30 para os
modelos mais antigos, mas que exigem lubrificantes Low/Mid SAPS.
A Texaco disponibiliza a informação técnica através do seu site e na
área reservada, permitindo aos seus clientes acesso on line a toda a
informação de modo rápido e direto. Webinars, formação presencial
e on-line continua, guias de lubrificação on-line são ferramentas
disponibilizadas aos clientes pela Texaco. Há alguns meses, a Texaco
Lubricants introduziu o sistema Texaco Havoline PitPack, concebido
para ajudar as oficinas a poupar tempo e espaço. Além de ajudar
a otimizar o transporte com mais 50% de produto por palete, o
design compacto facilita às oficinas Texaco o armazenamento e a
conservação dos óleos de motor Texaco Havoline.
40 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
Empresas
GANHE UMA VIAGEM A CUBA E MUITO MAIS
CLUBE AB TYRES APRESENTA NOVA DINÂMICA!
O
Clube AB Tyres, programa de fidelização da
distribuidora AB Tyres, apresenta-se no
ano de 2024 com uma nova dinâmica e
com mais prémios e vantagens acessíveis a todos
os clientes. Lançado no ano de 2020, o Clube AB
Tyres, num espaço de três anos, já ofereceu mais
de 300 viagens pelo mundo, para além de milhares
de euros em descontos diretos, vouchers de oferta
em parceiros nacionais, merchandising exclusivo e
muito mais. Sob o lema “Um Clube para todos”, o
Clube AB Tyres nasceu com o propósito de ser um
programa de fidelização universal e democrático,
que conseguisse abranger todos clientes de aftermarket,
independentemente da sua dimensão e
volume de negócios, oferecendo-lhes vantagens e
benefícios exclusivos, de acordo com o seu perfil
de consumo mensal e anual. Se nos últimos anos o
Clube AB Tyres teve como grande prémio a oferta
de uma viagem para duas pessoas no final do ano,
onde o destino e número de dias variava de acordo
com o número de pontos acumulados por cada
cliente; já em 2024, o programa de fidelização, que
tem hoje mais de 3.000 clientes aderentes, pretende
oferecer a possibilidade aos clientes de ganharem,
não apenas um, mas 10 prémios incríveis ao
longo do ano. De uma forma resumida, os clientes
à medida que vão acumulando pontos, como resultado
das compras efetuadas na AB Tyres, vão
desbloqueando o acesso a prémios, até chegarem
ao grande prémio final: uma viagem a Cayo Caco,
Cuba, durante 7 dias, para 2 pessoas, num hotel 5
estrelas em regime all inclusive.
Cada prémio é desbloqueado sempre que o cliente
atinge um patamar. No total são 10 patamares,
onde os prémios já estão definidos e vão desde vouchers
em compras no Pingo Doce, na Decathlon,
na Bestravel, nos Hotéis Vila Galé e na própria AB
Tyres, à oferta de produtos como uns headphones
da Sony, um tablet Leonovo e, por fim, a tão desejada
viagem a Cuba. Para além dos prémios, os clientes,
de acordo com os seus consumos em cada mês,
atingem um Estado Mensal no Clube AB Tyres,
que pode variar mensalmente entre Bronze, Prata
ou Ouro. De acordo com cada Estado alcançado o
cliente tem acesso a vantagens e campanhas exclusivas
de descontos diretos, oferta de vouchers em
parceiros, produtos tecnológicos, merchandising de
marcas com notoriedade, entre outros. Para saber
mais ou aderir ao Clube AB Tyres basta enviar um
email para apoio@abtyres.pt ou entre em contacto
direto com a linha de apoio através do 231 244 244.
42 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

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APRESENTA MARCA EXCLUSIVA XCLUSIVE
ROMAFE | A Romafe, anunciou o lançamento da sua marca exclusiva, xClusive. Com
um compromisso duradouro com a qualidade, a xClusive apresenta o seu produto inicial, o
xBlue - uma solução AdBlue premium que redefine os padrões da indústria. O xBlue destaca-se
pela sua pureza excecional e fórmula avançada, garantindo a máxima eficiência na redução
de emissões. Com a confiança e experiência da Romafe, a xClusive traz aos consumidores um
produto inovador que não apenas atende, mas supera as expectativas. “Este lançamento marca
o início de uma jornada emocionante para a xClusive, que continuará a expandir a sua linha de
produtos para oferecer soluções automotivas exclusivas e de alta qualidade”, referiu a Romafe.
WHEREVER WE GO, WE GO TOGETHER
CELEBRAMOS JUNTOS
TRAZ DE VOLTA RUVILLE PARA PORTUGAL
AZ AUTO | A AZ AUTO trouxe de volta a Ruville, uma marca germânica especializadaem
peças de automóveis para o aftermarket, para Portugal. A partir deste momento, as oficinas
podem encontrar uma ampla seleção de produtos disponíveis no site da marca. A gama de peças
Ruville para o motor, abrange um total de mais de 2.200 aplicações, englobando tensores
e polias de correia, kits de tensores de correia, veios de transmissão, componentes de caixas
de velocidade, árvores de cames, martelos, apoios de motor, apoios de caixa de velocidades e
bombas de água. Por seu turno, a gama de peças Ruville para o chassis, cobre mais de 6.400
aplicações e engloba kits de rolamentos de roda e peças de direção e suspensão (kits de apoio
de amortecedores e kits de proteção de amortecedores).
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NOTÍCIAS
EMPRESAS
MOTRIO APOSTA NO
CRESCIMENTO DA REDE
EM PORTUGAL
No âmbito da convenção Internacional da Motrio, realizada a 6 de fevereiro,
no Hotel Cascais Miragem, tivemos a oportunidade de conversar com os
dois principais representantes da rede, Guy Olivier (à esquerda na foto)
Diretor da Unidade de Negócios da Motrio, e Olivier Pontreau, Diretor de Vendas
e Retalho da Motrio (à direita na foto) sobre o conceito da rede e as perspetivas de
expansão no mercado português. A Motrio é uma marca e rede oficinal do Grupo
Renault, estabelecida desde 1998. Com cerca de 2.500 oficinas espalhadas pelo
mundo e com produtos a serem comercializados em 128 países, a marca continua
a apostar no seu crescimento, e, desta vez, escolheu Portugal. No contexto da convenção
dinamizada pela Motrio. De acordo com Guy Olivier, existem três pilares
importantes para a Motrio: O primeiro são as peças, o segundo é a aposta na digitalização
através do desenvolvimento de workshops e, por último, mas não menos
importante, a promoção da sustentabilidade. A dinamização de workshops tem
sido um foco bastante importante para a marca, especialmente no que diz respeito
aos veículos elétricos. Ao reconhecer o crescimento da mobilidade elétrica, a Motrio
tem investido significativamente na capacitação das oficinas para que estejam
preparadas para esta nova realidade. A marca também demonstra um forte compromisso
com a sustentabilidade, ao procurar reduzir o seu impacto ambiental
através da promoção de peças reconstruídas. Ao implementar este conceito, no
qual as peças usadas são reconstruídas dentro das instalações da Renault para
ganharem uma “nova vida”, estão não só a contribuir para a redução da pegada de
carbono como a implementar um modelo de negócio mais sustentável e eco-friendly.
Nos próximos anos, a Motrio tem como perspetiva um crescimento de 20%
em Portugal. Para isso, serão promovidas algumas iniciativas de recrutamento,
como também, a realização de workshops para dar a conhecer a rede ao mercado.
AM AMARAL
JÁ FAZ PARTE
DA FAMÍLIA AUTOZITÂNIA
O
Grupo Autozitânia anunciou a integração da empresa AM Amaral, um parceiro estratégico
de longa data, sediado no Cacém, concelho de Sintra, à sua rede de lojas da área metropolitana
de Lisboa. A AM Amaral conta com 45 anos de experiência no mercado aftermarket,
período no qual construiu um elevado reconhecimento e reputação junto dos seus clientes, transformando-se
num parceiro de referência na sua zona, tendo registado em 2023 um volume de
negócios de cerca de 1,6 milhões de euros. O Grupo Autozitânia, constituído pela Autozitânia,
Autozitânia II e Bragalis, é um fornecedor global de peças aftermarket e serviços diferenciadores
para os seus parceiros. É, desde 2020, sócio exclusivo do Grupo AD Parts em Portugal. Fundada
em 1986, conta com 37 anos de experiência no mercado e dispõe de 13 pontos logísticos, que
garantem cobertura em todo o território nacional. Em 2023, registou um volume de negócios de
cerca de 73 milhões de euros.
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REVISÃO DE PEÇAS
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44 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com
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NOTÍCIAS
EMPRESAS
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WOLF LUBRICANTS E WRC RENOVAM PARCERIA
WOLF LUBRICANTS | A Wolf Lubricants assinou um prolongamento da sua parceria de
vários anos com o promotor do WRC, para continuar a ser o seu parceiro oficial de lubrificantes
do Campeonato Mundial de Rally da FIA e do FIA Junior WRC. A extensão desta parceria de longa
data reforça a visão da marca de lubrificantes de continuar a ser uma força motriz no desporto
motorizado. Através de fortes parcerias estratégicas, a Wolf pretende promover talentos e
desenvolver soluções de lubrificação de ponta que estabeleçam novos padrões de desempenho e
sustentabilidade para a indústria do automobilismo. O produtor belga de lubrificantes juntou-se
pela primeira vez ao Campeonato Mundial de Rali da FIA (WRC) como parceiro oficial de lubrificantes
em 2019, introduzindo os seus lubrificantes de última geração nas mais prestigiadas séries
de automobilismo do mundo. “O WRC é o auge do mundo dos ralis e é o melhor lugar para testar e
desenvolver os nossos produtos, ultrapassando os limites do que podemos alcançar nestas condições
difíceis. O WRC fornece-nos uma plataforma de desempenho em alguns dos ambientes mais
intensos, o que significa que se os nossos produtos funcionarem aqui, funcionarão em qualquer
veículo, em qualquer local, em qualquer condição”, afirmou Yves Decat, chefe de marketing global
da Wolf Lubricants.
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NOVO DIRETOR DESENVOLVIMENTO DE NEGÓCIOS
ANECRA | O novo diretor para desenvolvimento de negócios da ANECRA, Tiago Santos, tem
mais de 15 anos de experiência no setor automóvel nas áreas do renting, gestão de frotas, market
intelligence e plataformas de e-commerce. Tiago Santos vai dirigir a área que apoia o desenvolvimento
de negócios nas empresas associadas da ANECRA, dinamizando os projetos da Associação
no setor automóvel. Com mais de 15 anos de experiência, Tiago Santos já geriu diversos projetos
nas áreas do renting, gestão de frotas, market intelligence, plataformas de e-commerce e fornecimento
e tratamento de dados especializados para diferentes players: marcas, gestoras de frotas,
concessionários, leiloeiras e rent-a-car’s. Além disso, também desempenhou funções técnicas,
comerciais e de gestão de equipas e possui um elevado sentido crítico e poder de síntese, obtido
na área de consultoria de gestão. Licenciado em Gestão pelo ISCTE – Instituto Universitário de
Lisboa, Tiago Santos foi diretor comercial e de marketing da Leasys, passou pela FleetData, 4Fleet,
SA, Volkswagen Financial Services, Santogal e pela ALD Automotive Portugal tendo começado a
carreira como consultor na Deloitte.

NOTÍCIAS
EMPRESAS
ANUNCIA NOVO RESPONSÁVEL
TÉCNICO NO MERCADO IBÉRICO
CONTINENTAL | Daniel Cosano é o novo responsável técnico
e de formação no mercado Ibérico da Contitech, onde assumiu
funções que visam potenciar a colaboração com os clientes da
multinacional alemã em Portugal e Espanha. Daniel Cosano conta
com uma vasta experiência profissional em vários setores ao longo
de 14 anos, incluindo o aftermarket. “Queremos acompanhar o
desenvolvimento dos nossos sócios comerciais e graças ao seu
conhecimento, formação e experiência em importantes instituições
do setor, estamos convencidos de que Daniel acrescentará muito
valor num pilar tão importante como a formação”, referiu Manel
Real, diretor ibérico da Contitech. “Estou feliz por voltar a este setor,
muito mais ainda na mão de uma marca tão importante como
é a Continental. Neste novo desafio, vou dar o meu melhor para
colocar em valor a importância da formação e do acompanhamento
técnico, esperando alcançar todas as expectativas que a empresa
depositou em mim como profissional”, afirmou Daniel Cosano.
AUTO MARQUES
ADERE À REDE DIAGTEC+
A
oficina Auto Marques, em Grijó, Vila Nova de Gaia, liderada pelo gestor Rui Marques, juntou-se
recentemente à rede Diagtec+ com o objetivo de aumentar o seu know-how e de ser
capaz de fornecer aos seus clientes uma especialização em mecatrónica que permite dar
seguimento aos seus padrões de qualidade. “A constante evolução do mercado automóvel cada vez
mais exige que os profissionais do ramo da reparação se mantenham devidamente formados e atualizados.
Tão importante como os equipamentos de última geração que permitem as funções de reparação
e manutenção, é o know-how dos profissionais de forma a laborar com eficácia e eficiência”,
referiu em comunicado. A Diagtec+ é uma rede com mais de 15 anos de experiência, criada com o
intuito de fornecer os melhores equipamentos, bem como a formação e especialização dos técnicos
no mundo da mecatrónica automóvel e veículos elétricos e híbridos. Deste modo, a Diagtec+ conta
atualmente com 13 oficinas aderentes.
CELEBRA 24 ANOS DE HISTÓRIA
RPL CLIMA | A RPL CLIMA sediada no Algarve, está a comemorar mais de
duas décadas marcadas por alguns desafios, ideias inovadoras e sucessos. Foi
a 17 de janeiro de 2000, na região do Algarve, que nasceu a RPL Clima, uma
empresa portuguesa especializada na área da importação e exportação de peças
para a climatização automóvel. Ao fim de 24 anos, continuam a conservar os
mesmos objetivos: manter uma relação de proximidade com o cliente e assumir
um compromisso na oferta e na qualidade dos produtos para que continuem a
destacarem-se no mercado. “Esta comemoração é dedicada a todos aqueles que
nos permitiram chegar a esta longevidade. É um marco que não se conquista
sozinho, exige espírito de equipa, empenho e dedicação”, começa por afirmar
Rui Lopes, diretor geral da RPL Clima. “2023 foi um marco importante na história
da RPL Clima. Nesse ano foi integrada no grupo 3a Aftermarket, que permitiu
consolidar a imagem de credibilidade perante os clientes, aproveitando as
sinergias geradas pelo efeito do grupo e adquirindo conhecimentos que têm
permitido uma oferta mais alargada de soluções”, acrescenta.
48 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

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• Indicado para uma ampla gama de
veículos
• Otimiza o rendimento do motor
• Reduz o consumo de combustível
• Reduz as emissões de CO2
O desempenho de qualquer veículo depende de cada componente do motor funcionar de forma perfeita.
A tecnologia avançada das sondas DENSO cuida do motor para o manter a funcionar em condições ótimas.
Por isso, não é surpreendente que nove em cada dez carros estejam equipados com peças DENSO originais. Produtos
como os nossos sensores lambda, que reduzem o consumo de combustível e as emissões. Se os principais fabricantes
de automóveis depositam a sua confiança na DENSO, porque não o deve fazer?
aftermarket.iberia@denso-ts.it

Mercado
ADPA - AUTOMOTIVE DATA PUBLISHERS ASSOCIATION
MANTER A COMPETITIVIDADE
NO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL
LANÇADA EM 2016, A AUTOMOTIVE DATA PUBLISHERS ASSOCIATION (ADPA) SURGE PARA GARANTIR QUE
A LEGISLAÇÃO EUROPEIA CONTINUA A SALVAGUARDAR OS INTERESSES E A COMPETITIVIDADE DE TODO O
MERCADO INDEPENDENTE DE PÓS-VENDA AUTOMÓVEL E DOS CONSUMIDORES FINAIS. PARA SABER MAIS
SOBRE A ATIVIDADE DA ASSOCIAÇÃO NESTES OITO ANOS, FALÁMOS COM O PRESIDENTE, RALF PELKMANN, E
COM O DIRETOR-GERAL, PIERRE THIBAUDAT
Apesar de ainda ser uma organização pequena,
a ADPA – em português Associação de Fornecedores
de Dados Automotivos – tem um
papel fundamental numa altura em que os veículos
são cada vez mais complexos e as oficinas mais dependentes
do fornecimento de informação técnica
fiável – e acessível – para realizar a reparação e manutenção
destes veículos. O Jornal das Oficinas esteve à
conversa com os dois principais responsáveis desta
entidade, que nos contaram como os fabricantes de
veículos têm tornado o acesso à sua própria informação
substancialmente mais difícil. Neste momento,
revela-nos Pierre Thibaudat, trabalham “primeiramente
com dois regulamentos cruciais: o MVBER,
Regulamento de Isenção por Categoria para Veículos
Motorizados e Diretrizes Suplementares e o Regulamento
de Homologação, e a aplicação das suas disposições
que protegem os fornecedores de informação
técnica”. Além disso, revela, também trabalham
“numa série de outros tópicos relevantes para o nosso
segmento, para o ecossistema do mercado pós-venda
e para o setor automóvel em geral, tais como o acesso
aos dados de bordo e a sustentabilidade”.
rante que “quase todos os principais fornecedores
destes dados são, atualmente, membros da ADPA,
e estamos em conversações com alguns que ainda
não o são. Há também uma série de editores muito
mais pequenos, por vezes especializados num
determinado tipo de veículo, mercado geográfico
ou tipo de informação: estamos também a estudar
formas de os incluir, na melhor das hipóteses”, diz.
Antes de se poderem juntar à ADPA, os membros
passam por um processo de seleção e apenas os que
têm contratos com um número relevante de construtores
de automóveis são admitidos. Na opinião do
diretor-geral da ADPA, trata-se de um compromisso
fulcral para assegurar “a fiabilidade da informação
bruta que os nossos membros, enquanto editores,
processam, agregam, retrabalham, harmonizam,
complementam e melhoram antes de a disponibili-
Presidente
Ralf Pelkmann
Diretor-geral
Pierre Thibaudat
Morada
Boulevard de la Woluwe 42
1200 Bruxelas – Bélgica
Telefone
0032 2 761 95 10
Email
secretariat@adpa.eu
Site
www.adpa.eu
À procura da fiabilidade
A associação trabalha em “estreita colaboração
com todos os membros”, que atualmente são 12:
ALLDATA, Autodata, Editoriale Domus, Fource,
Haynes Pro, Hella Gutmann Solutions, Partly,
Robert Bosch, TecAlliance, Tekné Consulting,
Topmotive e YQ Service, provenientes de todo o
mundo. O presidente, Ralf Pelkmann, salienta o
“orgulho em sermos apoiados por outras empresas
ou associações que não são fornecedoras de informação
técnica, mas que partilham valores comuns,
como a associação dinamarquesa do mercado pós-
-venda, AUTIG, e o conhecido grupo Belron”. Gazarem,
num pacote único, fácil e acessível, aos seus
clientes”. Para tal, a associação criou o selo ADPA,
de modo a “destacar junto dos potenciais clientes
os editores que estão empenhados nesta abordagem
responsável de construção das suas soluções”.
Dados cada vez mais caros
A tendência de aumento drástico das taxas que os
construtores de veículos impõem aos fornecedores
de informação técnica independentes é algo que
preocupa os dirigentes da associação, que defendem
que esta situação “deve parar e até mesmo recuar”,
pois, de acordo com Pierre Thibaudat, “isto
é completamente disruptivo do modelo de negócio
de todo o ecossistema” e são aumentos que estão
“frequentemente em contradição com a legislação
da União Europeia, razão pela qual iniciámos um
processo judicial sobre esta matéria, que se encontra
atualmente pendente”.
Recentemente, o MVBER foi prorrogado por mais 5
anos, tendo “feito eco” dos pedidos da ADPA à Comissão
Europeia. Em particular, Ralf Pelkmann destaca
a incorporação de “informações sobre ADAS e
sistemas de gestão de baterias na lista de exemplos
de informações técnicas que devem ser partilhadas
com operadores independentes, bem como códigos
de ativação e dados gerados no veículo”, o que “ajudará
o mercado de pós-venda independente a trabalhar
também com os veículos mais recentes”. Além disso,
os fabricantes de veículos poderão ter de partilhar essas
informações com os operadores independentes,
mesmo que não as partilhem com as suas próprias
redes, o que, para o presidente da ADPA se trata de
“um passo em frente muito importante”. Também a
definição de «peças ou equipamentos originais» foi
alterada para deixar de incluir uma referência aos
«certificados» dos fornecedores/produtores de pe-
50 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

“O MVBER é bom,
mas “inútil”, se
os fabricantes
de veículos o
ignorarem”
Pierre Thibaudat,
diretor geral da
ADPA
ADPA
“Deve ser evitado
que os fabricantes
de veículos
possam impor um
monopólio”
Ralf Pelkmann,
presidente da ADPA
A QUESTÃO DO ACESSO AOS DADOS É TÃO PREMENTE QUE COLOCA EM
CAUSA NÃO APENAS O QUE JÁ EXISTE, COMO TAMBÉM O QUE ESTÁ POR VIR
NO SETOR AUTOMÓVEL. NESTE CASO, IMPORTA REGULAR O ACESSO AOS
DADOS DOS VEÍCULOS QUANDO ESTES JÁ NÃO TIVEREM TOMADAS OBD
ças, que agora já não precisam deles para as publicitar.
Segundo o diretor-geral, Pierre Thibaudat, o
mais importante, agora, “é a aplicação das regras”.
O responsável explica que o MVBER é bom, mas
“inútil”, se os fabricantes de veículos o ignorarem,
apelando, por isso a que o mercado pós-venda lute
pela sua aplicação, alertando, em Portugal, a Autoridade
da Concorrência para todas as infrações: “As
associações nacionais e europeias, podem desempenhar
um papel fundamental, ajudando as empresas a
identificar e a construir possíveis processos”, afirma.
Com a renovação do MVBER, Thibaudat deseja que
“as disposições relativas ao acesso e ao conteúdo das
informações técnicas sejam mais pormenorizadas”. A
ADPA pretende que todas as informações de segurança
sejam também partilhadas e de forma “mais
descritiva e precisa, para limitar o risco de interpretações
divergentes e de litígios”.
em pé de igualdade com as soluções de aftermarket
dos fabricantes de veículos, um “risco sério”, diz
Pierre Thibaudat, se “os consumidores ou os operadores
de frotas forem mantidos cativos dos fabricantes
de veículos”. O mesmo responsável indica
que “felizmente, o MVBER é um bom instrumento
neste domínio. Afirma claramente que todos os
operadores independentes devem ser tomados em
consideração, e não apenas as oficinas de reparação,
de modo a que toda a cadeia de valor do mercado
independente de pós-venda possa ser competitiva”.
E a SEGURANça?
Uma das alegações dos construtores de automóveis
para restringir o acesso às informações técnicas
dos seus veículos tem sido os perigos da cibersegurança.
No entanto, a ADPA vem há muito
exigindo que esta não seja uma desculpa para limitar
a concorrência e tal já ficou patente na última
revisão do MVBER, que dita que “os fabricantes
de veículos devem agora partilhar esses códigos de
ativação com os operadores independentes, uma
vez que são cruciais para a realização de trabalhos
LEI DOS DADOS AINDA É INCOMPLETA
Regular o que não está regulado
A questão do acesso aos dados é tão premente que
coloca em causa não apenas o que já existe, como
também o que está por vir no setor automóvel.
Neste caso, importa regular o acesso aos dados dos
veículos quando estes já não tiverem tomadas OBD
(On Board Diagnostics). O presidente da ADPA,
Ralf Pelkmann, entende que a legislação deve “prever
a possibilidade dos operadores independentes
legítimos (empresas certificadas) acederem remotamente
a esses dados técnicos e não pessoais. No
caso dos fornecedores independentes de dados, isso
permitiria, por exemplo, propor intervalos de manutenção
«reais», baseados no desgaste efetivo dos
componentes, e não apenas «teóricos»”. Isto beneficia,
em última análise, os “consumidores finais, a
segurança rodoviária e o ambiente”.
Com os veículos a tornarem-se cada vez mais complexos,
é necessário que as oficinas tenham competências
informáticas que lhes permitam competir
Lei dos Dados (Data Act), recentemente
A adotada pela União Europeia “abriu
caminho na direção certa, mas continua a ser
incompleta para a realidade e complexidade dos
veículos modernos, permitindo que os
construtores beneficiem de uma posição de
guardião completamente indevida”, assegura-nos
Ralf Pelkmann, que diz que a ADPA tem
solicitado ativamente à Comissão Europeia que
apresente uma proposta que assegure que o
mercado independente de pós-venda possa ter
esse acesso, permitindo-lhe desenvolver serviços
e soluções inovadores e competitivos.
No que diz respeito à nova norma Euro 7, tal
como acontece na cibersegurança, “cabe também
aos fabricantes de veículos demonstrar que a
retenção de informações relevantes necessárias
para a realização de trabalhos contribuiria para
o cumprimento da norma Euro 7 - o ónus da
prova recai sobre eles e será difícil justificar a
retenção de informações tão cruciais”, diz-nos
Pierre Thibaudat, secundado por Pelkmann,
que acredita que apesar de haver “um forte
impulso para a descarbonização do transporte
rodoviário”, isso pode não significar o fim do
motor de combustão interna.
Já sobre a Inteligência Artificial (IA), o
responsável máximo da ADPA entende que esta
ainda está “na sua fase inicial” e o seu potencial
“uma vez explorado, pode, de facto, ser muito
grande e sem precedentes”, sendo o caso de uso
mais frequente a manutenção preditiva. “Através
da análise dos dados recolhidos pelos sensores
de numerosos veículos, a IA poderia ajudar
a determinar antecipadamente quando e que
trabalhos específicos de reparação e manutenção
serão necessários para um veículo específico”. A
IA permitiria ainda “repensar completamente
a experiência do cliente, propondo serviços
mais direcionados e personalizados”, algo
fundamental para que o mercado independente
de pós-venda automóvel se mantenha
“competitivo”.
52 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

ADPA
COM OS VEÍCULOS A TORNAREM-SE CADA VEZ MAIS COMPLEXOS,
É NECESSÁRIO QUE AS OFICINAS TENHAM COMPETÊNCIAS INFORMÁTICAS
QUE LHES PERMITAM COMPETIR EM PÉ DE IGUALDADE COM AS SOLUÇÕES
DE AFTERMARKET DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS
de reparação e manutenção. O MVBER esclareceu
corretamente, como defendemos, que os fabricantes
de veículos não se podem esconder atrás da cibersegurança
para não partilharem esses «inputs
essenciais»: têm de poder provar que a não partilha
desses itens é a única forma de garantir a cibersegurança
do veículo e que não existe nenhuma
medida menos restritiva para atingir o mesmo objetivo”,
afirma o diretor-geral.
O problema, atualmente, é que não há nenhuma certeza
de que o MVBER perdure após 2028. O prolongamento
de apenas cinco anos é o mais curto desde
que este regulamento existe, o que só pode significar
que haverá necessidade de ser revisto num futuro
próximo para entender melhor como é que as alterações
técnicas e comerciais podem impactar a concorrência
a até já foi anunciada uma primeira consulta
pública para o final de 2024. O pior cenário, antevê
Thibaudat, é o possível abandono do regulamento,
“o que seria um sinal muito negativo, uma vez que
criaria uma série de incertezas jurídicas para todo
o mercado independente e multimarcas de serviços
pós-venda, que há várias décadas depende desta legislação
para poder competir com os fabricantes de
veículos e as suas redes autorizadas”. O diretor-geral
enfatiza a necessidade de aplicar agora a legislação,
“não só para defender os direitos do mercado de pós-
-venda independente agora, mas também para demonstrar
a importância de manter e melhorar esta
legislação essencial para além de 2028”. l
AS OFICINAS VÃO TER DE MUDAR
ara as oficinas independentes que
P pretendam acompanhar a evolução do
setor automóvel, é impreterível investir tanto
em equipamentos como em recursos
humanos para adaptar as instalações ao
advento dos veículos elétricos. De acordo com
as palavras de Ralf Pelkmann, há já estudos
que indicam que a conversão de uma oficina
tradicional para um espaço capaz de receber
e reparar veículos elétricos pode chegar aos
200 mil euros. Paralelamente, serão
necessários funcionários com maior
capacidade técnica, o que, a seu ver, levará ao
aumento dos salários. Será também preciso
aumentar as medidas de segurança, para
operar em baterias de alta voltagem e com
químicos perigosos, pelo que a ADPA defende
“que seja disponibilizada ao mercado de
pós-venda independente informação técnica
mais pormenorizada sobre os veículos
elétricos, para que a eletrificação não
prejudique a concorrência”.
O presidente da ADPA não tem dúvidas
de que “o negócio vai mudar radicalmente
e as empresas terão de se adaptar para
sobreviver”, mas acredita que “se os
operadores independentes estiverem
devidamente habilitados, a eletrificação
também pode ser uma oportunidade, com
o desenvolvimento de novos modelos de
negócio”. Questionado diretamente sobre
quem considera que irá ganhar esta difícil
batalha, Pelkmann reforça que “a aplicação
correta da legislação existente garantiria que
tanto o mercado independente de pós-venda
como os fabricantes de veículos pudessem
competir numa base sólida, saudável e justa”.
Além disso, salienta, “deve ser evitado que
os players mais poderosos do mercado - os
fabricantes de veículos - possam impor,
através de práticas comerciais ou meios
técnicos, um monopólio no mercado de
pós-venda específico da sua marca”. Tal
poderia resultar numa “catástrofe para os
mais de 4 milhões de pessoas que trabalham
em mais de 500 mil empresas em toda a
Europa”, refere, pois, por exemplo, só no
que diz respeito aos dados relativos aos
veículos, se os fabricantes de automóveis
assegurassem o seu monopólio, “o custo
adicional para os consumidores seria de
32 mil milhões de euros por ano”. Assim, a
ADPA leva “muito a sério a nossa posição de
denunciantes, enviando avisos às instituições
e aos outros operadores do mercado
sobre desenvolvimentos potencialmente
prejudiciais que devem ser tratados, quer
através da aplicação da legislação existente,
quer através de uma melhoria dessa
legislação”, termina.
54 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

Empresa
TRUSTAUTO E STELLANTIS &YOU
PARCERIA HISTÓRICA
O GRUPO TRUSTAUTO REUNIU EM AVEIRO OS SEUS MEMBROS PARA APRESENTAR A SUA MAIS RECENTE
PARCERIA COM A STELLANTIS &YOU. AMBAS AS EMPRESAS, DESENVOLVERAM UM NOVO MODELO DE
NEGÓCIO, QUE UNIFICA O MERCADO DAS PEÇAS DE ORIGEM (IAM) E AFTERMARKET NA MESMA EQUAÇÃO
O
grupo TRUSTAUTO, empresa de referência
na distribuição de peças aftermarket, e
a Stellantis &You, fornecedor 360º na distribuição
de peças OE e IAM, reuniram-se no dia
8 de fevereiro, para apresentar aos seus membros a
sua mais recente parceria. Ao longo de mais de um
ano, ambas as empresas trabalharam em conjunto
para desenvolver a “simbiose perfeita”, a união entre
dois mercados distintos – o mercado das peças
de origem (IAM) e as peças independentes (pós-
-venda). Assim, a partir de agora, todos os membros
do grupo de retalho da TRUSTAUTO vão
passar a poder distribuir peças OE, IAM, reconstruídas
e usadas da Stelllantis &You para as oficinas
independentes e da rede Eurorepar Car Service.
Com esta parceria, a Stellantis&You também
consegue garantir uma maior proximidade com as
oficinas locais, algo que anteriormente estava mais
centralizado em Lisboa, Porto e Algarve.
“Nós vamos manter os nossos processos, o nosso
modelo, o nosso produto. Não vamos perder a nossa
identidade com esta nova estratégia, no entan-
to, vamos assumir o nosso compromisso enquanto
parceiros estratégicos da Stellantis &You em Portugal”,
afirmou Ricardo Ribeiro, Administrador
CEO do Grupo TRUSTAUTO.
“A nível europeu, a Stellantis &You tem 35 estruturas
como a que tem em Portugal. Do ponto de vista
da estrutura central, a Stellantis &You encontra-se
bastante atenta e vigilante em relação aos passos
que estamos aqui a dar, e que são verdadeiramente
disruptivos na Europa. Somos a primeira estrutura
a dar um passo destes em Portugal, com uma rede
estruturada, que vai permitir um crescimento rápido
e consolidado da nossa operação”, destacou Luís
Machado, Diretor Geral da Stellantis &You. l
OBJETIVOS DO ACORDO
l Com o grupo TRUSTAUTO, a Stellantis &You melhora o nível de
serviço just-in-time em peças OE, na rede oficinal EuroRepar;
l A insígnia Distrigo, permite ao grupo TRUSTAUTO abastecer a rede
EuroRepar também com peças de IAM;
l Grupo TRUSTAUTO é nomeado pela Stellantis &You como Partner
para a Formação e Assessoria Técnica;
l Partilha bilateral de meios e recursos, abre a porta a sinergias
históricas entre o IAM e o OE.
TRUSTAUTO E STELLANTIS &YOU DESENVOLVERAM UM NOVO
MODELO DE NEGÓCIO, QUE UNIFICA O MERCADO DAS PEÇAS DE ORIGEM
(IAM) E AFTERMARKET NA MESMA EQUAÇÃO
56 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

Empresa
AXALTA APRESENTA MEGATENDÊNCIAS DA REPINTURA AUTOMÓVEL
CONSOLIDAÇÃO,
SUSTENTABILIDADE E RH
A AXALTA REUNIU DISTRIBUIDORES, CLIENTES E IMPRENSA DA ESPECIALIDADE PARA FALAR
DAS MEGATENDÊNCIAS DO NEGÓCIO DA REPINTURA AUTOMÓVEL E DAS SOLUÇÕES QUE DISPONIBILIZA
PARA AS OFICINAS SEREM MAIS RENTÁVEIS E EFICIENTES
Foi nas instalações da Axalta, em Mem Martins,
que os responsáveis da marca apresentaram
a estratégia da marca para o futuro
da repintura automóvel. João Calha, Key Account
Manager Training Center Leader Axalta, começou
por referir as megatendências que vão influenciar
o negócio da repintura automóvel nos próximos
tempos: consolidação, sustentabilidade e escassez
de recursos humanos qualificados. Todos os intervenientes
no mercado estão a reformular os modelos
de negócio e assiste-se a um crescimento inorgânico
dos grandes grupos através de aquisições e
fusões, buscando a padronização para aumentar a
rentabilidade em todos os locais. No que diz respeito
à sustentabilidade, João Calha alerta para a
necessidade das oficinas investirem em tecnologia
para oferecerem soluções mais sustentáveis, pois a
medição de CO 2 por reparação vais ser uma realidade
muito em breve. A escassez de mão de obra é
outra megatendência, que vai obrigar o setor a redesenhar
o seu modelo de negócio de forma a atrair
talentos para as oficinas de repintura. A Axalta está
empenhada em impulsionar inovações tecnológicas
contínuas com o objetivo de tornar todo o processo
de reparação de repintura das oficinas mais rápido,
mais fácil e mais rentável. “Fast Cure Low Energy”
é o nome da tecnologia revolucionária e patenteada
que reduz o consumo de energia na cabina de pin-
tura, ao mesmo tempo que proporciona reparações
da melhor qualidade. É uma tecnologia que inclui
um aparelho e verniz de secagem rápida e de baixo
consumo energético. “Isto é exatamente o que as
oficinas precisam neste momento para as apoiar perante
a escalada dos preços da energia que absorve
as margens que já estão sob pressão. A tecnologia
Fast Cure Low Energy também permite às oficinas
reparar veículos elétricos sensíveis à temperatura,
cuja popularidade está a aumentar em todo o mundo”,
afirmou João Calha. A Axalta Irus Mix é a nova
máquina de mistura da Axalta que já se encontra a
operar em diversas oficinas na Europa e brevemente
também em Portugal. Totalmente automática e completamente
mãos-livres, a Axalta Irus Mix proporciona
cores e trabalhos muito precisos com embalagens
originais Axalta, maximizando a rentabilidade e minimizando
o impacto no ambiente. A nova máquina
de mistura é o resultado da inovação da Axalta para
responder às necessidades dos clientes de trabalhar
de forma mais eficiente, rentável e sustentável. Com
base nos ensaios da Axalta, os clientes de repintura
podem poupar mais de 60% em tempo de trabalho
com a Axalta Irus Mix em comparação com a mistura
manual. É uma máquina muito fácil de usar e não
necessita de ser operada por um técnico qualificado.
O processo permite aos pintores realizarem outros
trabalhos enquanto o corante está a ser misturado.
Concebida para funcionar com embalagens originais
Axalta, não é necessário reencher ou decantar o produto
em embalagens especiais. Além disso, as embalagens
originais têm tampas doseadoras precisas que
proporcionam uma cor exata sem desperdícios. l
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repintura. É por isso que criou a Axalta Academy, uma plataforma de
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aprendizagem não apenas prática, mas também eficaz. Quer seja
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FORMAÇÃO
para retirar o máximo de um manual (ou qualquer
outro conteúdo escrito) consiste em lê-lo ativamente.
Por exemplo, criar notas, destacar partes
importantes e pesquisar ainda mais sobre algo que
não perceba. Muitas pessoas preferem os manuais
tradicionais em papel, mas os eBooks possuem
hoje em dia algumas funcionalidades de interatividade
interessantes.
DIFERENTES COMPONENTES DE APRENDIZAGEM
APRENDER DE
FORMA ATIVA
CLARO QUE SOMOS TODOS DIFERENTES, PORTANTO, O QUE SERVE
PARA UNS, PODERÁ NÃO SERVIR PARA OUTROS. NO ENTANTO, TODAS
AS EVIDÊNCIAS SUGEREM QUE APRENDER PELA “PRÁTICA” É O MELHOR
MÉTODO, OU SEJA, APRENDER DE FORMA ATIVA EM VEZ DE PASSIVA
A
Aprendizagem Passiva é o método de
aprender ou instruir onde os estudantes
recebem informações dos instrutores como
instruções diretas ou de leitura. Este estilo de
aprendizagem é centrado no professor. Por outro
lado, a Aprendizagem Ativa é o método onde os
formandos possuem um papel participativo ou ativo
no processo de aprendizagem. Formandos e formadores
interagem num diálogo cooperativo. Este
estilo de aprendizagem é centrado no estudante.
Existe um certo cruzamento entre estes métodos
e, por exemplo, é possível realizar uma aula menos
passiva se incluir atividades e/ou os estudantes interajam
ao realizar questões. Para ilustrar este mé-
todo, iremos de seguida comparar as experiências
de aprendizagem numa oficina, numa sala de aulas
e utilizando manuais.
Autoaprendizagem com Manuais
Existem diversos benefícios ao aprender através
de um manual. Está disponível sempre que necessitar,
pode voltar a lê-lo quando necessário, pode
tomar a decisão de onde começar e o ritmo da sua
aprendizagem e pode decidir que manuais utilizar
em primeiro lugar. A principal desvantagem da
autoaprendizagem através de um manual é não ter
a possibilidade de realizar questões sobre algo que
não perceba ou necessite de clarificação. O segredo
Aula em sala de aula
O próximo passo após a autoaprendizagem através
de um livro ou documento consiste na aprendizagem
em sala de aula, embora esta ainda possa ser
um processo passivo caso o aluno escolha não se
envolver. Uma vantagem clara é que tem a possibilidade
de realizar questões. Um bom orador irá
também conseguir tornar o processo divertido e
provavelmente ilustrar o tema através da experiência
pessoal. Uma desvantagem é que ouvir pode ser
um processo cansativo. É provável que numa boa
apresentação em sala de aula seja pedido ao aluno
que realize atividades. Por exemplo ao pensar num
tópico específico, discutir com um parceiro e talvez
partilhar com a turma inteira. No entanto, o segredo
consiste, novamente, em ser ativo e ter o controlo
da sua própria aprendizagem, tirando notas
e fotos dos slides importantes e fazendo perguntas
aos formadores.
Prática numa oficina
Especialmente tendo em conta que a maioria do
trabalho desenvolvido numa oficina é prático,
aprender de forma prática é de longe a melhor
opção. Lembramo-nos sempre mais quando realizamos
uma atividade prática. Fazer algo de forma
ativa parece funcionar melhor pois utiliza diferentes
partes da nossa memória. Numa oficina é encorajado
a realizar perguntas ao formador, mas também
partilhar experiências com outros torna-se útil. É
muito mais fácil permanecer desperto e ativo nesta
situação, mas tirar notas e manter-se envolvido são
os aspetos principais, como sempre. Uma potencial
desvantagem de aprendizagem numa oficina prática
é o acesso ao equipamento, mas isto irá depender
sempre do estabelecimento em particular e o número
de participantes. Grandes ecrãs são uma excelente
forma de ver o que se está a passar.
Como uma última observação, uma boa aprendizagem
irá quase sempre existir se as situações descritas
acima forem combinadas de forma eficaz. Por
exemplo, leia a seção de um livro, participe numa
palestra e depois realize as tarefas numa oficina. l
UMA OFICINA PRÁTICA É QUASE SEMPRE A MELHOR OPÇÃO,
MAS ENQUANTO A QUALIDADE DE APRENDIZAGEM DEPENDE
DOS MÉTODOS, ESTILOS E SITUAÇÕES, A ATITUDE E ESFORÇO
DO FORMANDO É O QUE REALMENTE IRÁ DETERMINAR O RESULTADO
62 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

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Acreditamos que todas as oficinas devem ter acesso à melhor
tecnologia e funcionalidade necessárias para realizar reparações
de maior qualidade. Na qualidade de pioneiros em soluções
líderes do mercado, desenvolvemos uma nova solução de
diagnóstico, revolucionária e intuitiva, a BlueTech.
O seu avançado hardware e o seu completíssimo software fazem
com que seja uma solução de diagnóstico preparada para o
futuro, proporcionando às oficinas a oportunidade de maximizar
as receitas e o potencial de crescimento.
Bem-vindo/a à experiência BlueTech

Entrevista
O NOSSO FOCO É
A ECOEFICIÊNCIA
A BASF É A MAIOR EMPRESA QUÍMICA DO MUNDO, COM UMA PRESENÇA ATIVA EM MAIS DE 91 PAÍSES,
INCLUINDO PORTUGAL, ONDE ESTÁ PRESENTE COM AS MARCAS GLASURIT E R-M PARA A REPINTURA
AUTOMÓVEL. O JO ESTEVE NA SEDE DA EMPRESA, EM LISBOA, À CONVERSA COM O DIRETOR GERAL IBÉRICO,
THIERRY VAN DER BREMPT, E O DIRETOR COMERCIAL EM PORTUGAL, FILIPE PERDIZ, ONDE FALAMOS SOBRE
A EVOLUÇÃO DAS MARCAS E PROJETOS PARA O FUTURO

THIERRY VAN DER BREMPT, DIRETOR GERAL IBÉRICO DA BASF
E FILIPE PERDIZ, DIRETOR COMERCIAL DA BASF EM PORTUGAL
Glasurit e R-M, as marcas premium de repintura
automóvel da BASF, são líderes em tecnologia
e ecoeficiência há mais de 100 anos.
O sistema de duas camadas oferece uma combinação
única de qualidade, velocidade de processo e
benefícios ecológicos aos clientes para aumentar a
rentabilidade. É a isto que a marca chama de ecoeficiência.
Para além dos produtos de repintura as
marcas Glasurit e R-M oferecem ferramentas de
cor inovadoras, apoio técnico e uma vasta gama de
produtos de consultoria que aumentam a eficiência,
bem um centro de formação de última geração
que ajuda as oficinas a obterem resultados de repintura
perfeitos da forma mais eficiente possível
e a garantir o sucesso a longo prazo.
Como têm evoluído os materiais e os sistemas de
fabrico das vossas tintas?
O nosso foco é a ecoeficiência, oferecer produtos
eficientes aos nossos clientes, oferecer algo com
uma boa rentabilidade, mas também, que sejam
sustentáveis. Essencialmente, esse é o nosso objetivo.
Para além da sustentabilidade ser uma das
nossas principais prioridades, também revela ser
uma grande vantagem, porque conseguimos ter
produtos que desde o início da cadeia de produção
são feitos através de matéria prima renovável, em
vez de matéria prima fóssil. No domínio do custo
de energia, importa também mencionar a nossa
gama de produtos com tecnologia UV, que permite
reduzir substancialmente o tempo de secagem.
desenvolvimento tecnológico das cores e materiais
aos nossos clientes e parceiros, quer sejam distribuidores
ou clientes diretos, na presença de formadores
especializados. Além disso, possuímos uma
equipa de técnicos com muita experiência que vai
às oficinas ajudar no que for preciso. Em Portugal,
também temos uma parceria com o CEPRA, Centro
de Formação Profissional da Reparação Automóvel,
onde fazemos grande parte das formações
quando não nos é possível deslocar a Espanha.
Como é constituída a rede de distribuidores das
tintas Glasurit e R-M e como tem sido o seu
desempenho?
Temos três distribuidores da marca Glasurit e seis
PARA ALÉM DOS PRODUTOS DE REPINTURA AS MARCAS GLASURIT
E R-M OFERECEM FERRAMENTAS DE COR INOVADORAS, APOIO TÉCNICO
E UMA VASTA GAMA DE PRODUTOS DE CONSULTORIA QUE AUMENTAM
A EFICIÊNCIA, BEM UM CENTRO DE FORMAÇÃO DE ÚLTIMA GERAÇÃO
Quais os mais recentes produtos lançados pelas
vossas marcas de tintas auto?
Foi há cerca de dois anos que lançamos a nova base
da série 100 da Glasurit e Agilis da R-M, que agora
também vão ficar disponível em Portugal. Estamos
muito felizes por lançar este produto porque, na
nossa opinião, do ponto de vista da eficiência e da
sustentabilidade, é o melhor que há no mercado.
Trata-se de uma linha de cores base, que neste caso
é para as duas marcas, tanto para a Glasurit como
para a R-M. Não vem substituir as existentes, mas
vem fazer um upgrade na tecnologia das cores que
temos no mercado.
Da esquerda para a direita: Filipe Perdiz
(diretor Comercial), Fernando Teixeira (gestor
de contas), Erik-Jan van de Wiel (director
comercial), Thierry Van der Brempt (diretor
Ibérico BASF Coatings Services)
Desta forma, conseguimos reduzir o impacto ambiental
e o consumo de energia.
Como caracteriza as soluções de gestão digital da
cor que disponibilizam para as oficinas de colisão?
Nós temos três prioridades: a rentabilidade, a sustentabilidade
e a digitalização. Estamos a trabalhar
ativamente neste momento, a nível global, no desenvolvimento
de uma plataforma holística digital para
os nossos clientes com a expetativa de a introduzir
ainda no decorrer deste ano em Portugal. Este novo
software, que se denomina Refinity, irá permitir que
toda a informação possa ficar alojada na cloud, de
forma o cliente poder aceder a qualquer momento.
Ou seja, informações como o fornecimento de KPI’s,
rentabilidade, leitura das cores e a escolha da melhor
tonalidade, passam a estar disponíveis à distância,
através do telemóvel ou computador.
A procura da rentabilidade em cada reparação é
a principal preocupação das oficinas de colisão.
Como as vossas marcas Glasurit e R-M têm conseguido
ajudar as oficinas a serem mais rentáveis?
Temos um centro de formação em Guadalajara,
Espanha, que oferece um acesso direto a todo o
da marca R-M, que cobrem todo o país e complementamos
isso também com a venda direta que
é sobretudo focada na área de Lisboa e Porto, os
grandes centros urbanos. E o empenho das duas
áreas é muito positivo. Na venda direta temos todo
o tipo de oficinas, desde os grandes concessionários
ao cliente da pequena oficina. Ou seja, temos um
leque muito vasto na tipologia de clientes. Estamos
a falar em grosso modo de 200 oficinas no país.
Como funciona o vosso serviço de assistência
técnica?
Possuímos uma equipa comercial na venda direta,
mas também temos uma equipa técnica, constituída
por quatro técnicos, dois na zona norte e
dois na zona sul. Acompanham as oficinas, dando
assistência, formação e aconselhamento sobre a
melhor forma de utilizar os nossos produtos, para
que sejam rentáveis, eficientes e económicos. Não
queremos ser apenas um fornecedor de tintas, pois
também oferecemos um serviço de apoio e consultoria.
Os nossos técnicos têm uma agenda programada
com as necessidades que os clientes vão
transmitindo. Por exemplo, uma cor que não ficou
bem definida ou dificuldades na aplicação, e nós
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 65

THIERRY VAN DER BREMPT
E FILIPE PERDIZ
GLASURIT E R-M, AS MARCAS PREMIUM DE REPINTURA AUTOMÓVEL
DA BASF, SÃO LÍDERES EM TECNOLOGIA E ECOEFICIÊNCIA HÁ
MAIS DE 100 ANOS. O SISTEMA DE DUAS CAMADAS OFERECE
UMA COMBINAÇÃO ÚNICA DE QUALIDADE, VELOCIDADE DE PROCESSO
E BENEFÍCIOS ECOLÓGICOS
estamos prontamente no mercado e
encarregues da assistência.
Como analisa o mercado de repintura
automóvel, em Portugal, na
atualidade?
De modo geral, o mercado automóvel
está a atravessar uma enorme
mudança. Primeiramente, com a diminuição
do volume de reparações
devido à condução cada vez mais assistida
e autónoma, mas agora também
com as mudanças nos modelos
de negócios, com o agenciamento, a
eletrificação... Temos visto que nos
últimos dois anos, tem havido uma
forte tendência para a concentração
do mercado. Os principais players
estão a adquirir outros pequenos
grupos e neste caso, ganhando uma
preponderância muito maior, quer
em termos de negociação, necessidades
e de implementação geográfica.
Considera que as oficinas instaladas
têm meios técnicos e humanos para
acompanhar a evolução que o mercado
da repintura automóvel está a ter?
Daquilo que temos visto, quando
falamos na capacidade de investimento
em equipamentos, tem havido
uma evolução. Quanto aos meios
humanos, vemos alguma limitação.
A formação tem sido um grande
aposta nos grandes grupos, mas ainda
há falta de profissionais disponíveis,
mesmo com o aumento dos
salários. Nós na BASF temos feito a
nossa parte, formamos cerca de 2 mil
profissionais por ano no nosso centro
de formação, mas necessitamos
de realizar ações mais abrangentes,
juntando todos os players do mercado,
associações e entidades ligadas
ao pós-venda automóvel.
O crescente aumento dos preços
da energia tem um grande impacto
na rentabilidade das oficinas de
colisão. Que soluções existem para
ajudar os empresários a terem um
consumo energético mais eficiente
e reduzido?
É através dos novos produtos, como os
de secagem por UV, e também com o
apoio da consultoria. Temos um consultor
que ajuda as oficinas na maneira
de aplicar o produto para reduzir
o consumo, e temos outro consultor
que faz regularmente auditorias junto
dos nossos clientes, medindo os consumos
para que seja feito um estudo
exaustivo sobre a sua rentabilidade.
Nos últimos anos, a revolução
tecnológica dos meios que apoiam
a atividade de repintura automóvel
tem sido enorme. Que ações têm
desenvolvido em Portugal relativamente
a inovações tecnológicas?
Como já mencionamos o nosso
novo software de gestão, Refinity.
Além disso, estamos a acompanhar
um cliente que está muito ligado à
área da reparação de clássicos, no
seu doutoramento na Universidade
Nova de Lisboa. Ele tem-nos introduzido
neste processo da digitalização
através da captação de imagem
dos carros, desde o momento em que
chegam à entrada da oficina, onde
são detetados e filmados todos os danos
até ao tratamento de reparação.
Através do computador ou smartphone
consegue-se aceder e saber
em que processo se encontra o carro
com toda a informação em tempo
real. O mercado de carros clássicos
é de nicho, muito específico e muito
exigente, mas acreditamos que a
BASF está a dar passos consistentes
na digitalização destes processos de
reparação de veículos clássicos. E
também mantemos parceria com o
Museu do Caramulo, onde a gestão
desta informação dos clássicos em
específico é muito interessante.
As cores específicas criadas pelos
fabricantes de automóveis estão
a dificultar a vida a muitas oficinas
que não conseguem reproduzir as
cores exatas. Como as oficinas de
colisão conseguem ter acesso a
essas novas variantes de cor?
Somos conhecidos no mercado pela
nossa colorimetria, temos uma base
de dados de cores bastante completa,
mas claro que todos os anos há novas
variantes. Em Espanha, temos o
nosso laboratório de cor onde conseguimos
acompanhar de perto as novas
variantes que aparecem e vamos
complementando na nossa base de
dados de cores. Pode haver falhas,
mas para isso temos um serviço de
24h para as oficinas. Se há falta de
alguma cor podem contactar o nosso
laboratório e eles desenvolvem a cor
em 24 horas. l
66 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

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Entrevista
A PLATAFORMA EWOS TEM
SIDO UM PILAR FUNDAMENTAL
da EUROPART
A CELEBRAR 25 ANOS DE PRESENÇA EM PORTUGAL, A EUROPART, EMPRESA DEDICADA ÀS PEÇAS
PARA VEÍCULOS PESADOS, CONTA COM CERCA DE MEIO MILHÃO DE REFERÊNCIAS NO SEU PORTEFÓLIO
E FAZ PARTE DO GRUPO EUROPART, PRESENTE EM 28 PAÍSES HÁ 75 ANOS. O DIRETOR-GERAL,
HEITOR SANTOS, CONVERSOU COM O JORNAL DAS OFICINAS SOBRE O QUE DE MELHOR TEM ACONTECIDO
NESTE QUARTO DE SÉCULO DE ATIVIDADE
O
ano de 2023 terminou como o melhor de
sempre da Europart em Portugal e, curiosamente,
foi também aquele em que a empresa
comemorou 25 anos no nosso país, com uma posição
cada vez sólida no mercado. A empresa tem vindo a
investir no seu armazém central em Werl, na Alemanha,
onde conta já com 7.500 novos produtos da sua
marca própria, a Europart Premium. De acordo com
Heitor Santos, trabalhar com a Europart significa
ter competência técnica assegurada pelo know-how
dos colaboradores e pela plataforma digital EWOS,
contar com uma disponibilidade de produtos acima
da média graças à dimensão do grupo e formação
gratuita para clientes nas principais gamas de artigos
para veículos pesados e oficinas. A sustentabilidade é
atualmente a grande prioridade do Grupo Europart
a nível global.
25 anos de evolução
Tendo em conta o marco dos 25 anos de vida que se
assinalam, a conversa começou precisamente pelo
caminho da empresa em Portugal. Heitor Santos
conta-nos que “houve um percurso a dois tempos,
coincidindo com o convite que me foi feito da Alemanha
já em 2007, para liderar uma segunda etapa
da empresa, até porque abrimos atividade em 1998”.
Até 2007, a Europart mantém-se exclusivamente no
Cartaxo, e é lá que tem a sua única localização em
Portugal e o seu armazém. Depois, continua Heitor
Santos, “em 2007, com a minha vinda, o objetivo era
expandir a rede em Portugal. Toda a mudança foi feita
em plena crise 2008/2011, porque foi exatamente
nessa altura que abrimos no Porto e deslocalizamos o
armazém central para o Carregado, uma localização
que, em termos do nosso mercado, faz muito mais
sentido. Depois abrimos na Venda do Pinheiro, em
2008, e em 2009 /2010 seguiu-se Leiria. Assim,
chegamos a 2010 com quatro localizações, uma central,
melhor localizada, uma pequena filial de apoio
na cobertura de Lisboa e, depois, Leiria e Porto. A
espinha dorsal estava criada. Com estas aberturas,
nem o momento e os tempos de crise que se viveram
impactaram muito, porque estávamos a abrir localizações,
a arranjar novos clientes e pudemos, nesse
período, crescer bastante”, explica.
O crescimento continuou em termos de estrutura
orgânica e de departamentos, inaugurando em 2013
uma área específica de peças para autocarros e criando,
em 2017, o quinto ponto físico de venda, em Évora.
Heitor Santos refere que, desde então, a evolução
“tem sido sempre progressiva e constante, o que eu
penso que é significativo. Provavelmente poderíamos
falar numa terceira etapa inserida no meio daquilo
que foi a pandemia. A pandemia levou-nos a preparar
bem o futuro. Já tínhamos uma ferramenta que
disponibilizávamos aos nossos clientes para pesquisa
e encomendas online, o EWOS (Europart Worskhop
Online System), que em Portugal só começou a funcionar
em 2019, com o programa em português todo
traduzido, mas foi efetivamente em 2020, com a chegada
da pandemia, que ganhou o seu território. Só
para se ter uma ideia, tínhamos à volta de 3% das
nossas encomendas recebidas via EWOS em 2020 e
terminámos o ano passado com 11%. São milhares de
encomendas que começaram a passar por esta plataforma.
É algo que num mercado de substituição de
peças para pesados nos faz ter orgulho. Temos já a
versão 3.0, que tem servido, não só como facilitador e
para economizar tempo, mas também para fidelização
dos nossos clientes. Há clientes que já trabalham
com o EWOS há 2/3 anos e fica no histórico todos os
artigos que nos compraram para cada camião”, explica
o mesmo responsável.
O sucesso continua
Para o responsável, há outro pormenor em que a Europart
se distingue: “quando o cliente vai procurar
discos de travão para uma determinada marca de
camião e a primeira opção que lhe aparece é o artigo
Europart, se existir. Mas também aparece o fornecedor
X, o OEM, tudo. O EWOS ganhou grande
dinamismo e importância com a pandemia, penso
que está muito virado para os próximos dez/quinze
anos e é fundamental para todas as empresas neste
momento. O EWOS permite ao cliente escrever a
matrícula do seu veículo e ter todas as opções, cada
vez com mais dados e por isso tem sido tão positivo!”,
congratula-se. No balanço deste quarto de século,
Heitor Santos nota que com “as alterações que fizemos
em termos de estrutura em 2020; com a aposta
maior que realizamos no EWOS; com outro produto
que julgamos que é de futuro, que é a questão dos
painéis solares, conseguimos chegar a 2023 e ter o
melhor ano de vendas nos 25 anos de atividade da
empresa”, refere, notoriamente satisfeito com os resultados
alcançados. “Tivemos uma primeira metade
do ano absolutamente «super», e na segunda metade
notamos uma retração de alguns setores. O início de
2024 está a começar bem e o nosso setor tradicionalmente
lida bem com a crise, o mercado de substituição.
Significa que vai haver menos investimentos em
camiões novos. A procura da sustentabilidade e o desaparecimento
progressivo do suporte de papel tem
sido compensado com um maior número de campanhas
online. É muito mais rápido chegar ao cliente
final e, nos últimos dois anos, temos intensificado as
campanhas online sazonais e mensais.”
Rede Nexus trouxe benefícios
A adesão em 2022 à rede Nexus HD, “trouxe benefícios
e em breve ainda haverá mais novidades. O nosso
CEO, o senhor Giesen, faz parte, desde há um ano,
do board da Nexus e eu acho que haverá um estreitamento
maior, que nos poderá trazer mais vantagens
e benefícios. Mas temos que ver que para a Nexus,
o grosso do negócio são os ligeiros. A Europart foi
sempre vista como uma mais-valia, para entrar nos
pesados. Como tem presença em 27 países e a rede
europeia, o casamento tem corrido bem e eu penso
que em março irá haver frutos mais concretos desta
relação”, adianta.
O portefólio global é completo e a Europart dispõe de
460 mil referências, entre Portugal e o armazém central
na Alemanha: “É mesmo muita coisa, mas aquilo
que destacava com mais orgulho é precisamente
o produto Europart, do qual já temos 7.500 artigos.
A aposta na marca própria começou em 1995/96.
Foi nesta altura que o fundador e mentor de todo o
projeto começa a ir à China fazer as primeiras enco-
68 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

HEITOR SANTOS, DIRETOR-GERAL EUROPART

HEITOR SANTOS
A MARCA PRÓPRIA EUROPart PREMIUM JÁ TEM 7.500 artiGOS
E TEM SIDO UM SUCESSO EM PORTUGAL, COM as VENDAS
A REPRESENTAREM 31% DO total DO Volume DE NEGÓCIO.
A MÉDIA NO GRUPO EUROPart ESTÁ ENTRE OS 18-20%
mendas… e estamos a falar quase em
30 anos”, confidencia-nos Heitor Santos,
que frisa “no ano passado, 31% das
nossas vendas foram da nossa marca.
A média no grupo Europart está entre
os 18-20%. Se há 10/12 anos tínhamos
que dizer ao cliente para comprar sem
receio, hoje, é um orgulho quando temos
vendas de baterias Europart ou
Varta ao mesmo nível. Criou-se uma
confiança na marca muito grande, um
processo que custou, mas neste momento
é pacífico. São já muitos anos
de marca própria e isso deixa-me orgulhoso”.
Por detrás deste sucesso está a qualidade
do produto, pelo que o controlo
de qualidade se revela de extrema
importância. “Em Werl, no nosso armazém
central, há um departamento
de qualidade, e temos vantagens no
tratamento de reclamações junto de
grandes fornecedores ou de primeiro
equipamento, pois a Europart faz
muitas compras. O cliente envia para
aqui e nós enviamos para a Alemanha.
E cumprindo os tempos de garantia
temos depois uma resposta da Alemanha.
Temos uma percentagem de
reclamações tão pequena, que antes
da alteração da normativa europeia
de dois para três anos na garantia, já
a Europart na Alemanha fazia isso.
Todos os artigos Europart têm três
anos de garantia. Há confiança para
isso», assegura. A marca própria em
Portugal chega mesmo a ser “objeto
de estudo dentro do grupo Europart”,
tal é o seu sucesso. Apesar do grupo
não ter presença física na China em
termos de lojas, tem um gabinete da
qualidade em Xangai: “Os auditores
vão aos fornecedores, e tudo o que vem
da China passa obrigatoriamente por
um rigoroso controlo de qualidade. É
o nome da empresa que está em jogo e
com isso não se pode brincar”, defende
Heitor Santos.
No caminho da sustentabilidade
Um dos passos que a Europart já deu
rumo à maior sustentabilidade foi a
alteração da frota de carros para veículos
elétricos e híbridos, “ajudando a
contribuir para a redução da poluição.
É pouco, mas tem sido palavra de ordem”,
constata o diretor-geral. Outros
dos focos da empresa tem passado pela
aposta nas novas tecnologias: «nos
últimos 2/3 anos e para os próximos
2/3 anos, o objetivo é ter o máximo de
clientes a trabalhar no EWOS. Claro
que se o cliente identificar a peça e tiver
uma dúvida, tem aqui deste lado,
como sempre teve, a pessoa a quem
depois confia a encomenda para o
ajudar. Esta é uma ferramenta cada
vez mais moderna, com acordos com
muitas empresas que têm as autorizações
necessárias junto dos grandes
fabricantes para divulgação de mapas
de reparação, check lists, informação
técnica… 11% das encomendas são feitas
através desta plataforma e em termos
de volume de vendas já representa
15% do que é vendido”, refere.
Ao longo destes 25 anos, a Europart
aumentou o número de localizações,
mas a estrutura mantém-se a clássica:
“lojas com armazéns e grupos de
vendedores técnicos a apoiá-las. Isto
ainda é um mercado muito específico
e precisamos de vendedores internos
ou externos muito qualificados. Temos
que manter as pessoas que temos,
pois têm sido elas a principal razão
para que 2023 tivesse sido excelente.
O mercado de reparação para pesados
só nos últimos 5 ou 10 anos em Portugal,
é que tem ganho algum profissionalismo,
as peças têm conhecido
uma evolução muito grande, há sempre
updates, os nossos vendedores têm
de vender desde peças elétricas a peças
mecânicas. A plataforma EWOS é um
apoio, até para os nossos vendedores e
não tem sido conflituoso”.
Futuro e formação
A empresa conta em Portugal com
41 funcionários efetivos e aposta fortemente
na formação para clientes.
“Temos um calendário para formação,
normalmente é em maio e em
outubro, com temas diversos e atuais.
Muitas vezes são os clientes mais fiéis,
mais especiais, que queremos que não
percam a «matéria». Realizamos os
cursos com o apoio dos nossos fornecedores,
designadamente a WABCO,
que tem a universidade e o catálogo
de formação há muitos anos, e nas ferramentas
a Hazet. No caso da Green
Energy, onze funcionários nossos foram
à Dinamarca no ano passado,
durante uma semana, para receberam
o curso sobre os painéis solares. Os 25
anos, no ano passado, ficaram marcados
pela formação, tanto com clientes,
como formação interna com produtos,
pois temos que ter as pessoas seguras
de que sabem realmente vender”, salienta
o nosso interlocutor.
A Europart tem cerca de 4.000 m2 de
espaço físico dividido pelas cinco lojas
e, para Heitor Santos, “É mais do que
suficiente. Uma vez por semana vem o
camião e em Werl, na Alemanha, são
100 mil metros quadrados de armazenamento.
Também temos entregas
urgentes de avião, é uma questão de o
cliente avaliar preços”. Para este ano,
o responsável mostra-se expectante,
“começámos com uma dinâmica que
trazíamos de dezembro, que já foi
atípico pela positiva, esperamos conseguir
manter. Diz-se que 2024 será
mais desafiante que 2023, é esse o
cenário que, à partida, enfrentamos.
Estou muito expectante porque em
2024 iremos tentar fazer uma reestruturação,
admitindo mais uma ou duas
pessoas, mais para a parte de compras
e de marketing, porque são áreas que
estão a exigir um bocadinho mais e os
últimos dois anos têm sido de crescimento.
A perspetiva é de crescer mais
e, para isso, precisamos de recursos.
Temos que manter um nível de serviço
top. Não quero que aquilo que se conquistou
seja perdido com a tentativa
de aumentar mais e mais. Aumentar
sim, mas a nível local, tentar ter a estrutura
que permita que o dia a dia
esteja a funcionar tão bem junto do
cliente como está agora”, finaliza. l
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Entrevista
PRINCIPAL OBJETIVO É
FORTALECER A RELAÇÃO COM
OS NOSSOS CLIENTES
A TAB BATTERIES É UM FABRICANTE LÍDER MUNDIAL DE SOLUÇÕES DE BATERIAS. DESDE 2005 A TAB SPAIN
REPRESENTA A EMPRESA NA PENÍNSULA IBÉRICA E TEM OBJETIVOS MUITO CONCRETOS PARA PORTUGAL,
ONDE PRETENDE AUMENTAR AS VENDAS E O NÚMERO DE CLIENTES. PARA ISSO CONTRATOU JORGE FILIPE
FERNANDES COUTO, COMO NOVO ELEMENTO DA EQUIPA COMERCIAL, RESPONSÁVEL PELAS BATERIAS DE
ARRANQUE EM PORTUGAL CONTINENTAL E NAS ILHAS

JORGE FILIPE FERNANDES COUTO
GESTOR COMERCIAL DA TAB SPAIN EM PORTUGAL
Fundada em 1965 em Mezica (Eslovénia), após
mais de 300 anos de experiência em mineração
de chumbo, a TAB Batteries tem as suas
próprias filiais em toda a Europa e está presente em
todos os 5 continentes. Desde 2005 a TAB Spain representa
a empresa na Península Ibérica, América
Latina e Magrebe, com um aumento progressivo e
contínuo da quota de mercado até à data. Tanto para
veículos ligeiros como para pesados, a TAB concebe
baterias que asseguram sempre a máxima qualidade,
uso das tecnologias mais avançadas, fiabilidade, robustez
e resistência às condições mais adversas.
A liderança da gestão da empresa considerou que este
era o momento ideal para apostar em Portugal, onde
vislumbram um panorama repleto de oportunidades.
A TAB Spain aposta mais uma vez no profissionalismo
da sua equipa através da contratação do gestor,
que possui uma vasta experiência no setor. Jorge
Couto ocupou vários cargos em diferentes empresas
no passado, acumulando 10 anos de experiência no
setor de aftermarket. Em entrevista ao JO, explica os
objetivos da marca para o mercado português.
Que objetivos a TAB Spain pretende alcançar com
a sua contratação
Um dos objetivos da minha contratação, acaba por
ser estratégica, para que a TAB Batteries possa estar
mais perto dos nossos clientes, pois a proximidade,
a relação humana e o falar a mesma língua, é
importante. Para dinamizar a marca TAB Batteries
em Portugal, é necessário um conjunto de fatores, e
eu acabo por ser um deles, pelo conhecimento que
tenho do mercado português, seja no continente ou
nas ilhas. Desempenho as funções de gestor comercial,
no sentido de fazer crescer a nossa marca e de
a dar a conhecer de forma mais acentuada, sempre
com o apoio do meu responsável ibérico Raúl Pacho
e de toda a estrutura de backoffice da TAB Spain.
Estou muito contente com a minha nova etapa profissional,
ao integrar a TAB Spain. A minha incorporação
vem reforçar a presença da TAB em Portugal e
aumentar o relacionamento com os nossos clientes.
Quantas fábricas possui a TAB Batteries e que
tipo de baterias produz?
Temos fábrica na Eslovénia e Macedónia, com delegações
em Barcelona, Madrid, Sevilha e Valência,
cobrindo uma vasta área geográfica desde Espanha,
Portugal, América Latina e Magrebe. Fabricamos
baterias com altos padrões de qualidade para automóveis,
pesados, motos, quads, setor náutico, veículos
industriais, tração e solar. Bem como vários
acessórios para baterias como controladores digitais
e analógicos, carregadores, arrancadores, voltímetros,
cabos, terminais e pinças.
E a TAB Spain, como caracteriza a empresa a nível
de organização e estratégia comercial?
É uma empresa inovadora que tem como objetivo
fabricar produtos com a máxima qualidade. Assume,
com os seus colaboradores, um modelo de
negócio que se foca em gerar valor para a empresa
e por isso tem muito bem definida a sua estrutura
hierárquica. Possui uma boa gestão de produto para
responder às necessidades do mercado em geral e
dos seus clientes em particular.
Como é constituída a gama de baterias TAB para o
setor automóvel?
A gama de baterias TAB cobre as necessidades
atuais do mercado, desde baterias de arranque,
baterias de moto, baterias ocean, baterias Li-ion,
inversores (monofásico e trifásico), baterias TAB
motion bci e acessórios. Para acompanhar a nova
geração de baterias a TAB integra inovações tecnológicas
que visa no momento responder às necessidades
de veículos com menos de 10 anos.
A TAB lançou a inovadora bateria 5G Nanotec,
que é a primeira a oferecer sete anos de garantia.
Como caracteriza esta bateria a nível de qualidade
de construção, desempenho e durabilidade?
A bateria 5G Nanotec, aparece pela necessidade de
mercado e foca-se nos veículos com menos de 10
anos. Foi criada para uma solução de alto desempenho,
duas vezes mais resistente aos ciclos de carga
e descarga, mais durabilidade e melhor condutividade
e uma resistência interna menor. Constituída
por mais um kit de placas que aumenta 30% o ponto
de arranque, ou seja, melhora a capacidade de
arranque a frio. Tem um expansor de carbono que
aumenta a recarga e regeneração dado que otimiza
a superfície da placa. Possui ainda uma grelha expandida
inovadora (Fast Pass Through) de placas
que incide positivamente na sua vida útil.
E as baterias EFB Stop & Go, quais as suas principais
características e vantagens?
A família de baterias EFB Stop & Go usa uma tecnologia
que permite fornecer a energia necessária para
veículos com sistema Start & Stop. As suas vantagens
incluem o uso de revestimento na grade positiva que
impede a libertação do material ativo, garantindo assim
um ciclo de vida duas vezes maior que a bateria
tradicional. Além disso, esta bateria usa um aditivo
especial em carbono para aceitação de carga mais rápida.
EFB Stop & Go são baterias seladas, à prova de
vazamento, sem manutenção e com alta resistência à
corrosão. O seu indicador de nível, comumente chamado
de “olho mágico”, permite um controle instantâneo
do estado de carga da bateria.
Relativamente à bateria 3G ECOTEC, destinada
para veículos mais antigos, como tem sido o seu
desempenho e o feedback dos clientes?
Foi sem dúvida alguma uma aposta ganha, pois tem
dado uma resposta positiva às necessidades do mercado,
focada nos veículos com mais de 10 anos, tanto
em Espanha como em Portugal, onde o mercado
automóvel tem uma média superior a 13 anos. O
feedback é positivo, oferecendo ao cliente um produto
de alta qualidade e um custo acessível.
Para além das baterias, que outros produtos e
acessórios são comercializadas pela TAB?
Na gama de acessórios, tem a gama de Tester de
Baterias, carregadores, arrancadores lítio, densímetros,
voltímetros, cabos, terminais e pinças. Dispõe
também de uma gama de baterias solares, baterias
industriais e módulos.
Como está organizada a distribuição das baterias
TAB no mercado português?
Temos uma distribuição bem organizada e eficaz,
que faz com que possamos ser rápidos nas entregas
e nos prazos devidos. No que diz respeito aos distribuidores,
a nossa marca tem sido implantada de
forma disciplinada e com critério, dado que temos
um distribuidor com mais de 15 anos e alguns outros
parceiros que temos de respeitar.
Estão abertos a mais distribuidores?
Sim, temos abertura para colocar mais baterias
em alguns distribuidores, mas sempre respeitando
quem já connosco trabalha e para nunca haver um
conflito de espaço geográfico com as nossas marcas.
Que apoio prestam aos vossos distribuidores?
Fazemos um apoio pessoal, através da minha presença
regular, para perceber em que podemos ajudar, colocamos
ao dispor merchandising, formação técnica
ao cliente e informação em suporte de papel e digital.
Que benefícios tem a oficina ao trabalhar com as
baterias TAB?
Quando falamos de benefícios, temos sempre de falar
na relação qualidade/preço. Uma oficina que trabalhe
as nossas baterias, tem um rácio elevado de poucos
problemas após a sua venda. Um cliente satisfeito, voltará
sempre pelas melhores razões. Além do apoio de
acompanhamento, a formação técnica para as oficinas
será uma realidade de forma mais assídua.
Qual a importância das novas tecnologias na comunicação
da TAB com os seus clientes, designadamente
a internet e redes sociais?
São de uma importância extrema, porque nos aproxima
mais e mais rápido. Porque podemos passar a
informação de uma forma interativa e porque nos dá
uma visibilidade ampla da nossa marca no mercado.
Que projetos pretende desenvolver com a TAB em
Portugal este ano?
O foco será sempre continuar a apoiar os nossos
parceiros atuais com mais proximidade e dinamizar
a marca TAB no mercado português. Queremos
crescer em território nacional e para isso, vamos
continuar a apostar no marketing, nas formações
e no acompanhamento de proximidade. Com a minha
presença em Portugal, sentimos necessidade de
colocar um catálogo em português de baterias. O
principal objetivo para este ano é fortalecer a relação
com os nossos clientes e crescer nas vendas e na
amplitude de parceiros. l
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 73

Oficina
do Mês
CARRETO’S
O FUTURO PASSA POR CRIAR
UMA REDE FRANCHISING
COM UMA VASTA EXPERIÊNCIA COMO TÉCNICO ESPECIALIZADO EM VEÍCULOS MERCEDES,
DAVID CARRETO DECIDIU HÁ DEZ ANOS DAR O SALTO E INVESTIR TODO O SEU CONHECIMENTO
NESTA ÁREA PARA ABRIR O SEU PRÓPRIO NEGÓCIO. A CARRETO’S É UMA REDE DE OFICINAS
INDEPENDENTE QUE JÁ CONTA COM TRÊS ESPAÇOS – EM SINTRA, LISBOA E ALMADA. O FUTURO PASSA
POR CRIAR UMA REDE FRANCHISING
Neste mês, fevereiro de 2024, a Carreto’s celebra
10 anos desde a sua fundação. Começou
por ser uma oficina multimarca até se especializar
integralmente em veículos da Mercedes,
com uma proposta de serviço de excelência semelhante
a qualquer concessionário da marca. David
Carreto, empreendedor no setor automóvel, trilhou
um caminho de conhecimento especializado antes
de fundar a sua própria empresa. Iniciou-se como
mecânico, mas sempre teve em mente “sair da operação”,
por não sentir uma particular paixão pela
área da mecânica. Ainda assim, continuava a trabalhar
com esforço e dedicação para que um dia pudesse
concretizar o seu projeto. No último concessionário
onde trabalhou, em Lisboa, desempenhava
funções como técnico especializado em diagnóstico
de veículos da marca Mercedes e prestava um serviço
de 24h numa carrinha pela zona de Lisboa. Até
que num determinado momento da sua carreira,
decide finalmente mudar de rumo. Motivado pelo
desejo de deixar de trabalhar com carros novos e
por toda a responsabilidade que isso implicava no
seu dia-a-dia, começou então por fazer umas “invenções
em Volkswagen antigos e tudo começou
por aí”, recorda. “Decidi que iria criar uma marca e
agregar-lhe valor. Queria colocar em prática todo o
conhecimento que tinha, que era bastante válido.”
Nascimento da Carreto’s
É então que nasce a empresa, em julho de 2016.
No entanto, a oficina abriu portas em 2014 a título
individual. “Na altura ainda nem era ENI, era um
regime de faturação até 10 mil euros por ano, que
foi ultrapassado logo nos primeiros 2 meses de atividade.
No ano a seguir fui obrigado a constituir a
empresa, e isto aconteceu tudo muito rápido”, conta
orgulhoso. Inicialmente, de 2016 a 2019, a oficina
começou por ser multimarca por se tratar de
um negócio pequeno, sem ainda ter uma estrutura
sólida e com poucos clientes para se poder dedicar
a 100% à marca Mercedes. “Nós fazíamos tudo
e mais alguma coisa. Só que hoje em dia, e isto é
uma opinião pessoal, não acredito que uma oficina
multimarca consiga ser rentável, porque estamos
a falar de carros, modelos, ferramentas e conhecimento
muito distintos”, explica.
Por ter um passado ligado à marca Mercedes, logo
percebeu que o caminho poderia ser por aí. A oferta
personalizada a um tipo específico de cliente tornaria
o modelo de negócio muito mais especializado e
vantajoso. Assim “iria dedicar-me a trabalhar aquele
perfil de consumidor, que pode até ser comum a
outras marcas, mas no meu caso seria muito mais
exequível porque eu tinha o conhecimento necessário
para dedicar-me a trabalhar para uma marca de
topo do que a diversificar por várias marcas”, esclarece.
Foi então que em 2019, David Carreto tomou a
decisão de se dedicar à Mercedes com a autorização
da própria marca para fazer o preenchimento do
livro de manutenção digital. “Os carros virem aqui
ou a um concessionário Mercedes é a mesma coisa.
Não perdem a garantia, pois está tudo alinhado na
plataforma da Mercedes”, garante. “Em Lisboa, somos
a única oficina que tem a máquina de diagnóstico
oficial da Mercedes. Pagamos um valor anual
elevado para a ter, mas isso é o que faz com que depois
seja parte do nosso sucesso”.
Renovação pela qualidade
Na rede de oficinas Carreto’s, a de Lisboa foi a
primeira a ser inaugurada. Mas é considerada “a
quarta versão da primeira” e quem sabe, a quinta.
De um espaço de 160 metros quadrados foi-se
renovando para espaços cada vez maiores. “Desde
2014 até 2016 já trocamos de espaço 3 vezes. E depois,
em março de 2020, acabei por ficar com este
espaço em Sintra. Contratei pessoas, equipa nova,
mas aparece o Covid. E aí eu vi a minha vida a andar
para trás, mas felizmente só estivemos fechados
3 dias” recorda. Ao lembrar os tempos conturbados
pelos quais muitas empresas passaram
durante a pandemia, David Carreto recorda como
conseguiu contornar a situação e alavancar o seu
negócio: “Agarrámo-nos às redes sociais na altura
e foi um sucesso. E foi dessa performance que eu
depois consegui, nesse ano, ganhar dinheiro para
construir a oficina de Almada”, conta.
Para um contínuo atendimento de excelência e
centrado nas necessidades do cliente, a oficina de
Sintra vai sofrer remodelações. Para que tudo esteja
centrado no mesmo espaço, como é o caso da
oficina de Almada e Lisboa, o piso de baixo vai ser
reformulado de modo a se tornar num espaço mais
UM DOS GRANDES INVESTIMENTOS DE DAVID CARRETO É NAS REDES
SOCIAIS. O TRABALHO DESENVOLVIDO PASSA POR ESTAR PRESENTE NOS
GRUPOS DA COMUNIDADE DA MARCA E DE SE CERtificaR QUE RESPONDE
EM PRIMEIRA MÃO A TODAS as PESSOas
74 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

FAZER SEMPRE MELHOR E COM TODA A PAIXÃO, É O LEMA DA CARRETO’S.
“SÓ ASSIM É POSSÍVEL APRENDER TODOS OS DIAS E SERVIR CADA VEZ
MELHOR. TRABALHAMOS NO LIMITE, PARA QUE NO FINAL O CLIENTE FIQUE
REALMENTE SATISFEITO E SINTA A DIFERENÇA”, REFERE DAVID CARRETO

CARRETO’S
A LONGO PRAZO, DAVID Carreto PRETENDE FAZER UM FRANCHISING
DO SEU CONCEITO OFICINAL, ALICERÇADO NA SUA ESPECIALIZAÇÃO EM
MERCEDES E NA FORMA DE TRABALHAR. “ADORO O QUE FAÇO E NÃO ME
VEJO A FAZER OUTRA COISA. SINTO-ME REALIZADO”, DIZ O RESPONSÁVEL
amplo. O piso de cima ficará apenas
para chapa e pintura. “Em termos de
gerir o trabalho é muito melhor, porque
está tudo dentro do mesmo pavilhão”,
explica. Atualmente, todas as
três oficinas têm um sistema de gestão
de resíduos, no entanto, um dos
próximos passos é colocar um sistema
de painéis solares na oficina de Sintra.
“Como são dois pisos e as luzes estão
acesas todo o dia… no piso de baixo
já é tudo em LED, foi uma das coisas
que melhorámos e estamos a pensar
num projeto até ao final deste ano de
termos um sistema de reaproveitamento
da água das lavagens”.
Confiança nos fornecedores
A empresa trabalha com quatro fornecedores,
dois deles de origem e
os outros dois de aftermarket. Mas
salienta que os últimos dois são dos
melhores – a Create Business e a
AlerCarPeças “Trabalhamos com eles
desde 2016, quando a empresa se
formou. Eles têm apostado muito em
nós e criado condições de cooperação
e de parceria bastante boas. Nós somos
os seus melhores clientes e eles
são os nossos melhores fornecedores”
explica. A nível dos equipamentos e
ferramentas para a oficina o fornecedor
exclusivo é a Proxira, uma
empresa que se destaca na venda de
produtos consumíveis, ferramentas e
equipamentos para manutenção. A
relação de confiança tem perdurado
ao longo dos anos, tendo sido a responsável
por equipar as oficinas de
Lisboa e de Almada. A boa relação
com os seus fornecedores é o que
também tem permitido impulsionar
o negócio.“Muitas pessoas perguntam-me
como é que eu sou capaz de
realizar tantos projetos, mas a verdade
é que tenho conseguido porque
conto com o apoio de empresas e de
pessoas que acreditam e apostam em
mim. É óbvio que eu também não
falto às minhas obrigações, mas isso
dá-me uma grande confiança”.
agendamento é solução
Com a crescente procura a solução é
o agendamento. É assim que as oficinas
Carreto’s têm feito para conseguir
dar resposta a todos os clientes que
confiam no seu trabalho. O alinhamento
de acordo com as expetativas
do cliente é uma forma de garantirem
transparência no seu modelo de
trabalho. Um dos procedimentos que
a oficina de Sintra tem adotado, por
ser a mais antiga e com mais clientes,
é a de encaminhar o cliente para
outra oficina da sua rede. No entanto,
os veículos que visitam a oficina,
mesmo sem marcação, são sempre ligados
à máquina de diagnóstico para
melhor compreender o problema.
Foco nA formação
Mecânicos e rececionistas, recebem
formação com regularidade para se
manterem atualizados. As três empresas
que prestam este serviço são a
ANECRA, a Create Business e a Car
Academy. Todas as oficinas Carreto’s
estão preparadas para receber veículos
elétricos e híbridos, mas por enquanto,
ainda só fazem manutenção.
“Ainda não fazemos reparações de
baterias porque não estou com pressa,
nem vejo que seja um grande desafio.
Quando os carros começarem
a aparecer, nós estamos cá para resolver.”
Desta forma, vai também ser
lançado em breve um novo serviço
Carreto’S
Gerente
David Carreto
Morada
Av. Almirante Gago Coutinho, nº4
2710-418 Sintra
Telefone
211 349 645
Email
geral@carretos.pt
Site
www.carretos.pt
personalizado ao cliente. O objetivo
é haver um responsável técnico que
faça diagnósticos mais complexos e
alguém responsável para se deslocar
e dar assistência à equipa de cada
unidade, quer seja para resolver um
problema ou para dar uma explicação
mais técnica e pormenorizada.
Rede franchising é o futuro
Para David Carreto, o futuro passa
pela criação de uma rede franchising,
conforme explica “Aquilo que quero
fazer agora é agregar valor à marca
Carreto’s, e o futuro passa por criar
uma rede franchising”. O projeto
baseia-se na criação de uma rede de
oficinas que trabalhe num segmento
premium, com especialidade numa
única marca. Estou a criar a estrutura
necessária para que o projeto
possa ficar pronto dentro de 5 anos”.
E as ideias de progresso não ficam
por aqui, para além do projeto de
franchising da Carreto’s, a empresa
vai expandir até 2027, com as novas
instalações em Sintra e mais duas
oficinas – uma no Algarve e outra no
Porto. “Nós só vivemos uma vez, por
isso não temos uma segunda oportunidade
para fazer bem feito. Claro
que isto dá trabalho, dá muita despesa
e preocupação, mas se eu não tiver
preocupações não sou feliz. Lido muito
bem com a pressão”, conclui. l
76 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

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pelo Jornal das Oficinas, em parceria com o CEPRA
e apoio da expoMECÂNICA, comemora a
7ª edição que será assinalada da melhor forma,
com a Grande Final em novembro de 2024,
no Salão expoMECÂNICA
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UZ DEAIRBAG

Produto
BATERIAS VARTA
TECNOLOGIA
SUSTENTÁVEL
PARA UM MUNDO
eco CONSCIENTE
AO SEREM INDAGADAS SOBRE OS PRODUTOS MAIS
RECICLADOS DO MUNDO, MUITAS PESSOAS CITAM
O ALUMÍNIO, PAPEL, PNEUS OU ATÉ VIDRO. EMBORA
ESTEJAM CERTAS AO MENCIONÁ-LOS, É SURPREENDENTE
DESCOBRIR QUE O TOPO DESSA LISTA É OCUPADO PELAS
BATERIAS DE 12 VOLTS. A CLARIOS DESEMPENHA UM
PAPEL VITAL NESTE CONTEXTO, SENDO LÍDER MUNDIAL
NA FABRICAÇÃO DE BATERIAS AUTOMOTIVAS E UM DOS
MAIORES RECICLADORES DE BATERIAS DE VEÍCULOS
A
VARTA, marca destacada da Clarios, sobressai
pela sua significativa contribuição para a
sustentabilidade, integrando tecnologia inovadora
e materiais eco-eficientes. A responsabilidade
ambiental está presente em todo o ciclo de vida das
baterias, com uma produção baseada em tecnologia
de ponta e processos eficientes em recursos. Os funcionários
também são formados sobre questões ambientais,
enquanto os fornecedores são orientados a
seguir as mesmas diretrizes globalmente.
Responsabilidade ecológica
Hoje em dia, são cada vez mais os condutores ecologicamente
conscientes que optam por baterias
de alto desempenho compatíveis com a tecnologia
Start-Stop, com ciclos de vida prolongados e
fabricadas de acordo com os padrões ecológicos
mais rigorosos. Este é o caso das baterias AGM e
EFB da VARTA. Contudo, mesmo as baterias mais
duráveis acabam por necessitar de substituição. A
VARTA dedica-se especialmente à recolha e reciclagem
dessas baterias, garantindo aos condutores
que todo o chumbo retirado é reutilizado, sem
comprometer a qualidade.
Mais de 115 anos de experiência
em reciclagem
Quando uma bateria nova é instalada numa oficina
parceira, a VARTA recolhe e recicla as baterias usadas,
assumindo a responsabilidade por todo o ciclo
de vida dos seus produtos. A reciclagem do chumbo
desempenha um papel crucial neste processo. A fá-
brica da VARTA em Krautscheid, Alemanha, com
mais de um século de experiência, realiza a fusão do
chumbo desde 1904. A quantidade anual de chumbo
reciclado corresponde a cerca de 4,5 milhões de
baterias de automóveis, o que possibilita a criação
sustentável de novas baterias. l
TENDO A SUSTENTABILIDADE COMO UM DOS SEUS GRANDES
PILARES, A CLARIOS ORGULHA-SE DE TER CONTRIBUÍDO PARA
O DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE RECICLAGEM EM CIRCUITO
FECHADO, QUE É ATUALMENTE CONSIDERADO UM DOS MAIORES
SUCESSOS DE RECICLAGEM EM todo O MUNDO
78 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
Empresas
CONSOLIDA ESPÍRITO DE EQUIPA
COM 2.º ANNUAL MEETING
B-PARTS | A B-Parts, encerrou o ano de 2023 com o aguardado
2.º Annual Meeting. O evento, dedicado ao fortalecimento do espírito
de equipa e à consolidação da identidade da marca, sublinhou o compromisso
da empresa com a excelência. Desde a sua criação em 2015, a
B-Parts tem apresentado um crescimento exponencial, sendo o Annual
Meeting uma tradição fundamental para reconhecer os esforços da
equipa. O encontro deste ano teve como objetivo reforçar valores
essenciais para a B-Parts, como a identidade da marca, o trabalho em
equipa, a cooperação, a confiança e a comunicação. Os pontos altos do
evento foram a atividade de team building e uma sessão de apresentações
de cada departamento. Estas apresentações proporcionaram uma
visão abrangente do trabalho, objetivos e desafios de cada equipa,
fomentando uma compreensão mais profunda entre os colaboradores.
Paralelamente, o Annual Meeting também proporcionou momentos
de lazer, incluindo um jantar festivo, criando um ambiente propício
para conexões genuínas e experiências partilhadas.
SANTOGAL MERCEDES-BENZ
INAUGURA NOVO CONCESSIONÁRIO
EM OEIRAS
A
Santogal,
um dos maiores grupos de retalho automóvel do país, inaugurou do dia 25 de
janeiro o seu novo concessionário da marca Mercedes-Benz em Oeiras. O novo concessionário
é já o terceiro espaço da Santogal Mercedes-Benz na grande Lisboa. Para além
da importante localização, o stand apresenta também um novo conceito, com um look and feel
muito tecnológico que prima pela sofisticação e proximidade na relação com o cliente. No novo
espaço, a marca oferece vários serviços personalizados, como a recolha e entrega da viatura no
local a indicar pelo cliente, um acompanhamento personalizado quer na área comercial, quer na
área de assistência técnica, com assistentes dedicados que fazem o acompanhamento ao longo de
todo o processo. A oficina ocupa o piso inferior das instalações e dispõe de todo o equipamento
necessário para dar assistência a veículos com motores a combustão, híbridos e elétricos. Possui
elevadores próprios para trabalhar em veículos elétricos e os mecânicos possuem a formação necessária
para dar assistência e estes veículos, nomeadamente a substituição das baterias.
MAIS SUSTENTÁVEL DO QUE NUNCA
FUCHS | Há 14 anos, a FUCHS definiu a sustentabilidade como
prioridade. Em 2020, alcançou a neutralidade em CO2 e até 2040
pretendem chegar a zero emissões. Para alcançar este objetivo, o foco
é capacitar os seus clientes para um desempenho mais sustentável.
“Uma vez que as nossas soluções de lubrificação intervêm profundamente
nos processos dos nossos clientes, acreditamos que
a chave para uma maior sustentabilidade está em promover uma
maior eficiência nos clientes”, sublinhou Paul Cezanne, diretor-geral
da FUCHS Lubrificantes e acrescentou: “Normalmente, as atenções
estão nas emissões de CO2 durante a produção, no baixo consumo de
energia e na seleção de matérias-primas. Para além desses fatores, nós
na FUCHS analisamos o LCA,Life Cycle Assessment (Avaliação do Ciclo
de Vida), ou seja, estudamos o impacto ambiental dos nossos produtos
desde a aquisição de matérias-primas até ao fim de vida do produto.
Assim, consideramos várias categorias adicionais, o que nos permite
tomar decisões mais equilibradas”, explicou o diretor-geral. Com mais
de 90 anos de experiência, a FUCHS assume-se também pioneira na
sustentabilidade e encara-a como responsabilidade e oportunidade.
C
M
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CM
MY
CY
CMY
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80 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

SKF
OFERECE AÇÕES DE
FORMAÇÃO AOS SEUS
DISTRIBUIDORES
A
formação
técnica é uma das grandes apostas da SKF
para 2024, que começou o ano com a realização de
seis ações de formação de manutenção e distribuição
nas suas instalações em Alfragide. Os distribuidores
convidados selecionaram os mais de 30 mecânicos que assistiram
aos cursos ministrados pela T.Academy. Francisco
Teixeira, Gestor de Conta Departamento Auto da SKF, explica
o objetivo destas ações de formação “Desde 2018 que
não fazíamos ações de formação, mas este ano decidimos
apostar forte na área da formação. Começamos o ano com
seis ações de formação para clientes da zona de Lisboa e em
abril vamos para norte fazer o mesmo tipo de formações.
São os nossos distribuidores que selecionam os mecânicos
para participarem nos cursos. O feed back tem sido muito
positivo, pois todos os participantes valorizam a informação
que lhes é transmitida, que consideram muito útil para
a sua atividade.” A formação é ministrada por José Crespo,
formador da T Academy, empresa com vasta experiência na
área da formação automóvel.
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NOTÍCIAS
EMPRESAS
GRUPO SERCA
APRESENTA RELATÓRIO
DE SUSTENTABILIDADE
NO AFTERMARKET
Para dar início a 2024, o Grupo Serca divulgou o seu primeiro
Relatório ESG 2023 sobre sustentabilidade no setor do aftermakert,
em Espanha. O objetivo primordial é alertar para a
importância de incorporar a sustentabilidade nos modelos de negócio,
não apenas como diferencial competitivo, mas também como um
imperativo para garantir a sobrevivência no setor. Tal como em ocasiões
anteriores, a Serca antecipa os tempos futuros e, mesmo sem ter
obrigação legal e burocrática de o desenvolver, cumprir e apresentar
oficialmente este relatório, investe tempo e recursos na documentação,
arquivo e desenvolvimento deste relatório anual de 2023, que reflete a
história da atividade do grupo em questões ESG (ambientais, sociais e
de governança). O conteúdo do Relatório ESG 2023 da Serca, começa
por revelar em detalhe a atividade do grupo ao longo da sua história,
desde os seus primórdios, destacando os marcos mais relevantes dentro
do setor e a sua evolução ao longo do tempo, para deixar espaço nos
blocos seguintes para o compromisso que manteve com as suas ações e
projetos ao longo do ano de 2023, em termos ambientais, sociais e de
sustentabilidade.
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82 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

A brand of Continental.
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QUANDO SE TRATA
DE TRAVÕES, EXISTE
UMA ÚNICA ESCOLHA:
A MELHOR.
LANÇA DUAS NOVAS CAMPANHAS
DE COMUNICAÇÃO
BOSCH | A Bosch lançou uma nova campanha de comunicação “Os meus sensores Bosch
e eu, feitos um para o outro. Para sempre”. Além de um simpático vídeo em que um mecânico
demonstra o seu “grande carinho” pelos sensores Bosch, a divisão Mobility Aftermarket lançou
também o “Desafio de Sensores Bosch”, um divertido jogo para testar os conhecimentos sobre
estes componentes vitais para o correto funcionamento dos veículos e obter um diploma
de acreditação. Esta campanha baseia-se em três pilares fundamentais para garantir que o
consumidor e os sensores da Bosch são “Feitos um para o outro. Para sempre”. Em primeiro
lugar, o conhecimento e a experiência da empresa que há mais de 45 anos desenvolve e fabrica
todo o tipo de sensores para automóveis. Em segundo lugar, a Bosch possui uma vasta gama
de sensores de gestão do motor e dos gases de escape que garantem elevado desempenho,
consumo reduzido de combustível, longa vida útil e menores emissões poluentes.
ORGANIZA ROADSHOW JUNTO
DE PARCEIROS E OFICINAS
AD | Durante os meses de janeiro e fevereiro, o roadshow AD voutou às estradas portuguesas
para apresentar aos seus parceiros e oficinas as mais recentes novidades em ferramentas
de diagnóstico remoto e soluções oficinais. Depois do êxito da última edição, o Roadshow AD
regressou às estradas portuguesas durante os meses de janeiro e fevereiro, numa ação concertada
com os seus Parceiros AD em Portugal. Ao longo destes dois meses, a AD deu a conhecer
aos seus parceiros e oficinas as mais recentes novidades referentes ao Projeto AD, Programa
Millennium 2024 e também o lançamento de formações exclusivas em veículos elétricos da
marca Tesla, com ações teóricas e práticas com o selo de qualidade Grup Eina. Adicionalmente,
foram reveladas inovações na área das ferramentas de diagnóstico remoto, bem como de
soluções oficinais.
Normas internacionais, raízes
alemãs e máxima precisão – três
razões pelas quais os clientes em
todo o mundo depositam a sua
confiança na nossa tecnologia de
travagem.
ATE. Desenvolvida na Alemanha.
www.ate-brakes.com

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PCC
LANÇA NOVA LOJA
ONLINE COM PRODUTOS
ESPECIALIZADOS
A
PCC,
especialista em equipamentos para o mercado do aftermarket,
acaba de lançar uma nova loja online com produtos e serviços especializados
para oficinas de automóveis. De modo a atender às crescentes
demandas do setor, a PCC investiu significativamente na criação de
uma plataforma online inovadora. A nova loja online contém um layout que
“proporcionará uma experiência de compra fácil e acessível, permitindo que
as oficinas encontrem e adquiram os produtos necessários com rapidez e
eficiência”, explica a PCC em comunicado. Além disso, o cliente pode encontrar
uma ampla variedade de produtos que visam atender às diversas
necessidades das oficinas de automóveis. Desde o segmento de mecânica,
colisão, pintura ao do ambiente. A nova plataforma também oferece benefícios
exclusivos, tais como promoções especiais e um serviço de atendimento
ao cliente.
ABRE A PORTA A 30 NOVOS ASSOCIADOS
REDE CENTER´S AUTO | A Rede de Oficinas Center´s Auto, gerida pela Tiresur, irá durante o
ano de 2024, dar as boas vindas a novos 30 associados. Esta rede encerrou o ano de 2023 com muito
êxito, contando com um total de 140 clientes que depositam a sua confiança no distribuidor. O forte
crescimento e desempenho da rede, colocam-na na vanguarda do pós-venda automóvel, com planos
para se expandir ainda mais durante o presente ano. Entre as conquistas destacadas da rede em 2023,
está o importante crescimento experienciado. Este êxito deveu-se principalmente ao esforço dedicado
em melhorar os segmentos Budget, Quality, e também Premium. De facto, o segmento Quality apresentou
uma impressionante taxa de crescimento superior a 5%, graças à introdução da marca GITI,
uma das marcas de pneus distribuídas em exclusivo pela Tiresur. Para além disso, o segmento Budget
também sofreu um grande incremento. Este feito pode atribuir-se em grande parte ao desenvolvimento
estratégico de marcas como OVATION e AUSTONE, que continuam a atrair uma base de clientes
cada vez maior.

Técnica
&Serviço
ECOSSISTEMA DIGITAL NA ÁREA DE PINTURA
UMA APOSTA
DOS FABRICANTES
DE TINTA

Colaboração CESVIMAP
www.cesvimap.com
A DIGITALIZAÇÃO DA GESTão DA COR E
DA PINTURA CHEGOU ÀS OFICINAS PARA
FICAR. AS OFICINAS São VERDADEIRAS
EMPRESAS DE SERVIÇOS. PARA QUE
ISTO ACONTEça, OS NOVOS PROGRAMAS
DE PINTURA AJUDarão AS OFICINAS
NO CONTROLO E GESTão DE TODOS OS
ASPETOS IMPORTANTES QUE AFETAM A
ÁREA DE PINTURA
Numa oficina de pintura dos anos 80 e início dos anos 90
podíamos encontrar o pintor a procurar entre as famosas
microfichas de acetato, os códigos, os elementos básicos e
as fórmulas de cor necessárias para pintar os automóveis. Umas
pequenas amostras de cor, e não muito precisas, eram as únicas
ferramentas disponíveis para a igualação da cor. Hoje em dia, a
realidade é muito diferente. O ecossistema do pintor e da pintura
é completamente digital. Desde finais dos anos 90, a oficina
começa a utilizar as chamadas “cartas de cor aplicadas à pistola”,
nas quais a informação sobre colorimetria e igualação em
relação à cor do veículo era muito mais precisa. Atualmente, os
fabricantes apostam na utilização do espectrofotómetro, equipamento
mais avançado, tecnológico e, sobretudo, preciso, para
a obtenção da cor.
Digitalização de uma oficina de repintura
Dirigir uma oficina de repintura de forma rentável exige, para
além da oferta de um trabalho de qualidade, a otimização dos
A PARTIR DOS PROGRAMAS
DE GESTÃO DE COR, O PINTOR
PODE ACEDER À CONSULTA
DAS FICHAS TÉCNICAS DE
toDOS OS PRODUTOS E
REVER OS PROCESSOS DE
TRABALHO ESPECÍFICOS:
PINTURA DE PLÁSTICOS,
ACABAMENTOS TRICAMADA,
ESBATIMENTO, ETC.

TÉCNICA
&SERVIÇO
processos. Portanto, será necessário manter um
controlo preciso de cada um dos aspetos do negócio
e, desta forma, conseguir umas margens de lucro
aceitáveis. A digitalização da oficina permite a
ligação simultânea de todos os atores que intervêm
numa reparação de pintura:
• Rececionista: Abre uma ordem de reparação, inicia
a avaliação da pintura e recolhe o código de cor
do veículo, entre outras funções.
• Área de peças de substituição: Procede à realização
do pedido das peças necessárias.
• Pintor: Mede a cor com o espectrofotómetro, que
passará automaticamente para a zona de misturas
para a elaboração da mesma e ajuste, se necessário.
Após passar pela balança eletrónica, é etiquetada e
carregada na ordem de reparação (O.R.).
• Área de administração: Executa a elaboração da
fatura, carrega o valor das peças de substituição, o
custo da tinta que passou pela balança, etc.
• Gerente: Verifica os resultados disponibilizados
através dos registos dos trabalhadores, reunidos nos
KPI de gestão, com o objetivo de conhecer a produtividade,
a eficiência e a rentabilidade do negócio
para tomar decisões.
Novos programas de gestão de pintura
Os primeiros a iniciar a digitalização foram os pintores
com os programas para facilitar a pesquisa, seleção
e formulação da variante de cor, e as diferentes
misturas dos produtos utilizados numa reparação
de pintura (aparelhos, catalisadores, diluentes...).
Hoje em dia, estes programas permitem realizar
muitas outras funções, alargando a sua utilização a
outros intervenientes da oficina e criando um ecossistema
digital, que permite conseguir a máxima
eficiência e rentabilidade.
Na área dA pintura podemos destacar:
• Pesquisa da cor e utilização do espectrofotómetro
através de Wi-Fi
A ligação destes equipamentos à Internet e o armazenamento
na “nuvem” proporcionam atualizações
diárias das fórmulas, permitindo ao pintor
a pesquisa de cores com maior número de variantes
e mais atualizadas. Os pintores contam com
os novos espectrofotómetros digitais, os quais, em
combinação com os programas e a “nuvem”, permitem
aceder a mais de 200.000 fórmulas de cor.
Os novos espectrofotómetros, muito mais precisos,
permitem obter o código, as fórmulas, a refletância
das cores, etc., além de possibilitarem a formulação
automática de certas cores e a retificação e melhoria
na igualação de uma cor já lida. De igual modo, a
poupança de tempo na pesquisa da cor pode ser de
25% a 30%, face ao método tradicional. Também o
software permitiu digitalizar as bibliotecas de cor,
com as cores mais frequentes da oficina, as suas
variantes e as fórmulas pessoais ou retocadas para
cada veículo.
• Maior precisão na elaboração das misturas
A correta realização das misturas de tinta é de extrema
importância para o pintor. Afetará diretamente
a consecução da cor, mas também proporcionará
importantes dados para a gestão da oficina, permitindo
obter um amplo conjunto de relatórios que
monitorizam os custos por O.R., a utilização de materiais,
a eficiência nas misturas, etc. A mistura digital
reduz o desperdício de produto de 8% a 10%.
Principais vantagens:
• Realização de misturas com maior precisão através
do cálculo de volume.
• Informação dos compostos orgânicos voláteis
(VOC, na sigla em inglês) por mistura.
• Realização de misturas dos aparelhos e primários,
da cor e do verniz.
• Seleção da peça do veículo a pintar, e configuração
do número de camadas para uma cobertura total ou
parcial.
• Criação de uma linha de mistura onde é possível
analisar as realizadas e as pendentes, e utilizar diretamente
uma mistura preparada ou guardá-la.
• Possibilidade de realizar recálculos das misturas.
• Acesso às fichas técnicas e fichas de segurança
dos produtos (TDS e MSDS)
A partir destes programas, o pintor pode aceder à
consulta das fichas técnicas de todos os produtos
(TDS, na sigla em inglês), e rever os processos de
trabalho específicos: pintura de plásticos, acabamentos
tricamada, esbatimento, etc. De igual forma,
poderão ser revistas as folhas de segurança dos
materiais (MSDS, na sigla em inglês).
• Gestão de trabalhos e controlo de custos por O.R.
Permite procurar, criar, modificar e eliminar os trabalhos
de pintura, através de diferentes comandos:
- Estado da reparação.
- Nome do cliente.
- Marca, modelo e cor do veículo.
- Linha de pintura.
- Companhia seguradora.
- Número VIN, matrícula, etc.
Além do mais, pode-se criar um modelo de custos
de pintura por O.R., onde se poderá ir acrescentando
o custo dos materiais de pintura (cor e verniz…).
• Gestão de stock
Permite a gestão do stock da máquina de mistu-
HOJE, OS PROGRAMAS DIGITAIS DE GESTÃO DE PINTURA PERMITEM
REALIZAR várias FUNÇÕES, ALARGANDO A SUA UTILIZAÇão A OUTROS
INTERVENIENTES DA OFICINA E CRIANDO UM ECOSSISTEMA DIGITAL, QUE
PERMITE CONSEGUIR A MÁXIMA EFICIÊNCIA E RENTABILIDADE
88 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

DIRIGIR UMA OFICINA DE REPINTURA DE FORMA RENTÁVEL EXIGE, PARA
ALÉM DA OFERTA DE UM TRABALHO DE QUALIDADE, A OTIMIZAÇÃO DOS
PROCESSOS. PORTANTO, SERÁ NECESSÁRIO MANTER UM CONTROLO
PRECISO DE CADA UM DOS ASPETOS DO NEGÓCIO
ras, ou seja, dos elementos básicos de cor, assim
como dos vernizes, endurecedores, diluentes, etc.,
para que não ocorra a falta de existências durante
uma preparação de pintura. Realiza-se o pedido de
elementos básicos de pintura aos diferentes fornecedores
através de inventários automatizados, por
exemplo, com base nas quantidades mínimas pretendidas,
que se criam online ou por correio eletrónico,
notificando, por sua vez, todas as partes
implicadas: armazém, pintores, gerente, contabilidade,
etc. Caso a oficina disponha de uma zona
de armazém com todos os produtos relacionados
com a pintura, também se pode realizar um controlo
dos “acessórios de pintura” que intervêm na
reparação.
• Ligação a um Sistema de Gestão da Oficina (DMS,
na sigla em inglês)
Com o objetivo de melhorar a eficiência da oficina,
permitem a ligação ao atual Sistema de Gestão de
cada oficina (DMS), e assim obter-se uma visão
completa de todos os indicadores-chave do negócio
(KPI). O programa de pintura pode comunicar com
o DMS habitual da oficina e com o Tempário de pintura
utilizado. Através desta tripla ligação, a oficina
obterá toda a informação da avaliação de pintura,
tanto as horas de mão de obra, como os gramas dos
materiais de pintura (aparelho/primário, cor e verniz).
Pode ser um sistema baseado na nuvem, sem a
realização de cópias de segurança dos dados guardados,
fácil de configurar e de gerir, e que não exige
uma manutenção constante.
• Criação de relatórios:
Podem ser gerados relatórios classificáveis em diferentes
categorias:
• Operários de pintura: Permitem realizar análises
por operário, para reunir toda a informação sobre a
rentabilidade nas misturas realizadas, o controlo de
consumos e custos, as existências disponíveis, ou os
resíduos gerados ou o desperdício de tinta, ao existir
reelaborações adicionais de pintura, etc.
• Chefes de oficina ou de área: Permite a gestão de
utilizadores, equipas ou grupos de trabalho, com
uma maior transparência sobre as funções e as responsabilidades
das equipas.
• De gestão: São realizados relatórios detalhados,
através de análises comparativas, para a melhoria
da rentabilidade da secção de pintura e do resto da
oficina. Os indicadores-chave de rendimento, “KPI”,
são visualizados de um modo muito intuitivo.
A digitalização da oficina de pintura também nos
apresenta outras características relevantes:
• Software atualizável diariamente e 100% online.
• Multiplataforma, o que permite a instalação e utilização
em qualquer dispositivo informático: PC,
tablets, portáteis, smartphones, etc.
• Interface única, tátil e muito fácil de utilizar.
• Descarga automática das atualizações das fórmulas,
quando estão disponíveis.
• Solicitação de assistência técnica à distância em tempo
real. O fabricante liga-se remotamente ao computador
da oficina para solucionar a incidência. l
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 89

NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Produto
NRF
CRIA FERRAMENTA PARA ESCOLHA DE ÓLEO NO A/C
Face à crescente necessidade dos profissionais especializados em ar condicionado
na indústria, a importância de ter uma sólida formação no conhecimento
técnico dos sistemas de ar condicionado é cada vez mais evidente.
Neste contexto, a NRF, líder na fabricação de peças de ar condicionado
aftermarket, lançou um sistema online com o objetivo de abordar uma das
perguntas mais frequentes e oferecer assistência aos profissionais. O principal
objetivo é o de ajudar a determinar a quantidade, tipo de anticongelante e óleo
ideais para o sistema de ar condicionado de cada veículo. Devido às formações
técnicas da NRF TECHsupport, foi possível identificar a necessidade de criar
algo fácil de usar, que permita pesquisas rápidas e precisas, filtrando a informação
por marca, modelo, motor e ano. Com esta iniciativa, a NRF não se
limita a simplificar o processo de determinar os componentes adequados para
cada veículo, como também contribui para o uso da tecnologia para melhorar
a eficiência da indústria.
CONTINENTAL TOOL BOX W04
LAVA E ENCHE MAIS RÁPIDO
Continental | A partir de agora, as oficinas independentes também podem limpar
o circuito de refrigeração de determinados motores, de acordo com as instruções do
fabricante, graças à nova máquina TOOL BOX W04, da Continental. A lavagem a fundo é uma
das etapas cruciais na manutenção do sistema de refrigeração, pois evita a falha prematura
de peças recentemente instaladas, por exemplo, após a substituição do permutador de calor,
da bomba de água, do intercooler, etc. Isto porque, a qualidade do líquido de refrigeração
diminui durante o funcionamento contínuo do veículo. É por isso que alguns fabricantes
exigem explicitamente a lavagem de determinados motores – a Volkswagen faz isso para o
EA288 e o EA288 evo, por exemplo. No entanto, é precisamente esta instrução do fabricante
que representa um problema para muitas oficinas independentes: o dispositivo de lavagem
correto só está normalmente disponível nas oficinas autorizadas.Agora existe uma solução
compacta com a qual, pela primeira vez, as oficinas independentes podem lavar estes
motores de acordo com as instruções do fabricante: a TOOL BOX W04 da Continental.
90 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

SOLUÇÕES EM AR
CONDICIONADO
E REFRIGERAÇÃO
DE TRANSPORTE
EQUIPA SISTEMAS GESTÃO TÉRMICA
AUDI E PORSCHE
UFI | UFI Filters dá mais um passo em frente na mobilidade elétrica com o projeto do sistema
de arrefecimento do óleo da transmissão para as Plataformas Elétricas Premium da Audi e da
Porsche. Graças à sua modularidade, a plataforma desenvolvida por estas marcas destina-se a
um grande número de modelos elétricos dos segmentos premium e de luxo. Todos os novos modelos
de gama média-alta, como o Porsche Macan EV, o Audi Q6 e-tron, o A6 e-tron Avant e o A6
e-tron Sportback - também nas versões RS - estarão equipados com dois refrigeradores UFI, um
para o motor elétrico dianteiro e outro para o motor elétrico traseiro, garantindo um excelente
desempenho. Os sistemas de gestão térmica da UFI são fabricados na moderna fábrica de Opole,
na Polónia, utilizando a tecnologia de brasagem de alumínio a vácuo, que garante um produto
mais robusto e mais limpo. Os permutadores de calor UFI desempenham um papel fundamental
na manutenção da temperatura do óleo da transmissão dentro dos valores de funcionamento
ideais. O arrefecedor dianteiro é constituído por placas de alumínio, com 11 camadas para o
óleo e 10 para o líquido de arrefecimento, enquanto o arrefecedor traseiro é constituído por 14
camadas para o óleo e 13 para o líquido de arrefecimento.
C
M
Y
CM
GAMA DE FILTROS DE ÚLTIMA GERAÇÃO
MY
Rua Fernando Vicente - Armazém 15
2560-677 Torres Vedras
Telf.: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt
GPS - N39.094609 - W009.251526 | www.nelsontripa.pt
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MiKfil | A Costa, Nunes & Costa, Lda. (MIKFIL) empresa representante oficial em Portugal da
marca FIL FILTER, anunciou recentemente que foram adicionados novos produtos à gama de
filtros “FIL FILTER”. Entre eles destacam-se os novos filtros dos turbocompressores de camiões
IVECO, os novos filtros de combustível para máquinas industriais KOMATSU e tratores da
JOHN DEERE. Todas estas novidades da gama FIL FILTER encontram-se disponíveis, e podem
ser consultadas tanto na plataforma de pesquisa TECDOC como no próprio catálogo online
de produtos da MIKFIL. “As novidades mais recentes da FIL FILTER refletem o compromisso
contínuo com a excelência. Novos materiais de filtragem, designs aprimorados e tecnologias
inovadoras são incorporados para enfrentar os desafios específicos dos ambientes industriais e
agrícolas. Com estas inovações, a FIL FILTER não apenas atende como supera as expectativas dos
agricultores e operadores de máquinas industriais, profissionais de ambos os setores”, afirma a
empresa em comunicado.
CY
CMY
K

DIESEL TECHNIC
ATUALIZA PARTNER PORTAL
A
Partner Portal, plataforma de compras da Diesel Technic, foi recentemente
atualizada e adquiriu novas funcionalidades. Entre elas, a pesquisa otimizada
de produtos, performance melhorada, status atual do pedido, rastreamento de
envio e seleção simplificada de prestadores de serviços de envio. “As compras online
desempenham um papel crucial na preservação e otimização dos processos de negócio
e tornaram-se indispensáveis hoje em dia. Isto também se aplica ao Partner Portal da
Diesel Technic, que oferece aos clientes acesso a todas as peças de reposição da marca
DT Spare Parts”, começa por explicar em comunicado. Graças à nova atualização, os
utilizadores vão agora poder contar com inúmeras funções otimizadas. “Como um parceiro
confiável para todos os serviços, a Diesel Technic vê a sua competência principal
não apenas no desenvolvimento de peças de reposição de marca com qualidade garantida
para diversas necessidades, mas também em garantir o fornecimento mundial de
peças de reposição para produtos da marca DT Spare Parts – fiel ao lema “Continue em
movimento...”, ai170809849118_IMS acrescenta. - Meia-Pagina-Horizontal-PRINT.pdf O novo Partner Portal da Diesel 1 Technic 16/02/2024 tornou-se 15:48 numa
solução mais moderna e otimizada para ser utilizada em smartphones e tablets.
LANÇA NOVO SISTEMA DE COPOS DE PINTURA
Indasa | O Grupo INDASA apresenta o seu novo sistema de copos de pintura, desenhados
para aumentar a produtividade dos trabalhos de pintura. O INDASA MIXING SYSTEM
(IMS) assinala a entrada da marca na cabine de pintura. Desenvolvido para uma máxima
eficiência, o IMS otimiza o fluxo de material e garante a consistência na transferência
da tinta sem comprometer a cor ou aplicação. Ao contrário dos sistemas de mistura
tradicionais, o IMS é composto por duas partes: um copo e uma tampa com filtro integrado.
Independentemente de a tinta ser adquirida no distribuidor ou preparada na oficina, a
sua preparação é rápida e simples. O sistema não possui copo interior, o que permite que a
tinta seja preparada diretamente no copo e depois selada com toda a segurança através de
tampa plana. Isto significa que o distribuidor de tinta poderá vendê-la já no copo do IMS,
pronto a usar, eliminando assim a necessidade de latas de alumínio ou outros materiais
para transporte. Depois de a tampa plana ser removida, basta um quarto de volta na
tampa com filtro e o operador estará pronto para iniciar o processo de aplicação.
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INDASA - INDÚSTRIA DE ABRASIVOS, S.A.
Tel. +(351) 234 303 600
Fax. +(351) 800 202 500
vendas@indasa.pt
www.indasa-abrasives.com
@INDASAGroup
Digitalize este QR Code
para saber mais sobre o
INDASA MIXING SYSTEM

Notícias
Produto
“MYMEWA”
O PORTAL ONLINE QUE POUPA TEMPO E DINHEIRO
Após uma fase de teste bem-sucedida, a Mewa introduziu, gradualmente
a nível europeu, o portal de clientes, “myMewa”, com oferta de serviços
online. Com apenas alguns cliques, quer no website ou naApp, os clientes
têm acesso à Mewa 24 horas por dia, sete dias por semana. “Com o portal do
cliente ‘myMewa’, os dados da encomenda podem ser visualizados, verificados
e alterados em qualquer altura. Isto permite aos clientes ajustar o volume da
encomenda às suas necessidades atuais”, explicou Maricel Huguet, diretora-geral
da Mewa em Portugal e Espanha. Através do portal “myMewa” as empresas
podem, portanto, facilmente aumentar ou reduzir a quantidade de panos de
limpeza e as mantas absorventes de retenção de óleo. O portal de serviços disponibiliza
aos clientes todas as informações relevantes, basta clicar. Indica os
custos mensais de cada produto, as faturas pendentes e pagas, bem como as
quantidades contratuais. Os intervalos de entrega e as quantidades podem ser
alteradas de forma rápida e, assim, eficiente. O design é claro e intuitivo.
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QAQ U AT U IT LU A RPA R4 OS
OSRAM LANÇA LÂMPadas
INOVadoras PARA CAMIÕES
A TRUCKSTAR LED é a primeira lâmpada LED H7 de 24V da OSRAM aprovada para estrada,
adequada a luzes de máximos e médios. Além disso, a marca também oferece uma vasta gama
de luzes de farol e auxiliares para veículos de grande porte, cada uma concebida para melhorar a
visibilidade na estrada. Os veículos comerciais não são apenas maiores e mais pesados do que os
automóveis, eles também enfrentam exigências mais severas em termos de situações de tráfego
difíceis e mais horas de condução noturna. A OSRAM está, por isso, a lançar a TRUCKSTAR LED H7,
uma solução de retrofit para luzes de máximos e médios que foi especialmente desenvolvida para
camiões e veículos comerciais. A tecnologia LED de última geração proporciona uma maior visibilidade
e segurança. Os veículos que possuem o pacote completo, incluindo potentes faróis LED
adicionais e ferramentas inteligentes de bordo, estarão idealmente equipados para as exigências
da estrada. Com a sua impressionante temperatura de cor de 6.000 K, esta lâmpada LED retrofit
branca fria tem até 230% mais brilho, produzindo 50% menos encandeamento.

INICIA ANO COM NOVO PACKAGING
MANN-FILTER | A MANN-FILTER começa o ano com novidades ao nível da imagem, nunca
esquecendo o que a carateriza, a sua essência e a facilidade de utilização. A nova embalagem
incorpora um código QR claramente visível que liga diretamente ao item correspondente
no catálogo online. Com um único clique, o utilizador tem acesso a uma ampla gama de
informações, como links de veículos, motores, dimensões, ilustrações animadas em 360° e
inúmeros vídeos de instalação de produtos. Além disso, grande parte da nova embalagem
incluirá um ‘código seguro’, uma extensão do código QR que proporciona segurança adicional
e permite verificar rapidamente com um smartphone se se trata de um produto MANN-FILTER
original. O novo design das embalagens coloca o foco na facilidade de utilização. As novas
fontes, pictogramas e espaços livres para rótulos ou marcas individuais facilitam muito a
escolha da caixa correta no dia a dia dos utilizadores.
MYPLI BY PETRONAS:
A APP QUE IMPULSIONA NEGÓCIOS
Petronas | A PETRONAS Lubricants International anunciou o lançamento da MyPLI App,
uma aplicação móvel concebida para apoiar a Rede PETRONAS de oficinas profissionais e melhorar
as suas oportunidades de negócio. A MyPLI permite aos especialistas do setor automóvel
comunicar, colaborar e utilizar os produtos e ferramentas da PLI para melhorar a sua relação
com os clientes e impulsionar os negócios. A MyPLI oferece às oficinas da Rede PETRONAS uma
vantagem competitiva distinta através de uma ferramenta digital abrangente, que proporciona
um maior acesso a ferramentas e conhecimentos líderes do setor. Graças a esta plataforma
inovadora, as oficinas podem reforçar as relações com os clientes, maximizar o desempenho das
vendas e obter informações valiosas sobre as interações com os produtos, clientes e promoções.
Para garantir uma experiência de utilizador ótima, a aplicação MyPLI oferece diversas funcionalidades
únicas, como uma ferramenta de recomendação de lubrificantes, através da qual os
utilizadores podem encontrar facilmente o lubrificante mais adequado, introduzindo o número
de registo do seu automóvel.
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mais completos do mercado
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M ercado
TECNOLOGIAS
DE COMBUSTÃO
PREVALECEM

TRANSIÇÃO PARA A MOBILIDADE ECOLÓGICA
EMBORA AS PROJEÇÕES SUGIRAM QUE OS VEÍCULOS ELÉTRICOS POSSAM REPRESENTAR MAIS DE 50% DOS
VEÍCULOS PRODUZIDOS ATÉ AO FINAL DA PRESENTE DÉCADA, OS VEÍCULOS COM MOTOR DE COMBUSTÃO
CONTINUARÃO A REPRESENTAR DOIS TERÇOS DA FROTA ATÉ AO FINAL DA PRÓXIMA DÉCADA
Perante a atual incerteza económica e industrial,
a indústria automóvel prepara-se para
um ano de crescimento moderado. O segmento
dos veículos elétricos continua a crescer. No
entanto, os volumes globais de produção permanecem
significativamente abaixo dos níveis anteriores
à COVID-19, o que representa um desvio em
relação às previsões efetuadas há apenas dois anos.
A criação de uma cadeia de abastecimento completa
de baterias na UE será crucial para inverter
esta trajetória. Os principais desafios residem
na redução dos custos das baterias, com o sódio
a emergir como um potencial fator de mudança
que poderia reativar o segmento dos veículos
económicos, agora ausente na UE. No entanto, a
combinação de um baixo investimento na cadeia
de abastecimento de baterias a médio prazo com
um acesso insuficiente às matérias-primas constitui
um sério obstáculo ao crescimento do setor.
Este facto sublinha a importância crucial de novos
desenvolvimentos na tecnologia de combustão
e dos investimentos substanciais necessários
em combustíveis renováveis para cumprir as reduções
de emissões de CO2 exigidas no setor dos
transportes. Embora o aumento de cerca de 35%
no número de veículos elétricos produzidos seja
uma previsão positiva para 2024, é crucial notar
que estamos 500.000 veículos abaixo das projeções
de há apenas dois anos. A tecnologia dos
veículos elétricos está a evoluir rapidamente, mas
atualmente não é acompanhada por um investimento
suficiente numa cadeia de fornecimento de
baterias na UE e nas condições necessárias.
Produção de veículos mantém-se
2 milhões de unidades abaixo dos níveis
pré-COVID
Em 2024, os países da UE estão preparados para
fabricar coletivamente 2,6 milhões de veículos elétricos
a bateria - um aumento de 35% em relação
ao ano anterior. As últimas previsões da GlobalData
indicam que mais de 25% dos veículos produzidos
em 2024 serão elétricos a bateria ou híbridos
plug-in. Apesar deste crescimento, fica aquém das
estimativas anteriores. As previsões iniciais em
2021 previam que a UE produziria mais de três
milhões de veículos elétricos a bateria, o que sublinha
o desafio contínuo da indústria para recuperar
da pandemia de COVID-19. Considerando os
veículos elétricos e os veículos com motor de combustão,
os atuais níveis de produção da UE estão
dois milhões de veículos abaixo dos de 2019, o que
pode contribuir para as mais de 97 000 perdas de
emprego anunciadas e para a dececionante criação
de emprego relacionada com o fabrico de veículos
eléctricos verificada recentemente.
Acessibilidade dos veículos elétricos
depende da inovação das baterias na UE
As matérias-primas e os materiais ativos deverão
representar mais de 50% dos custos totais das baterias,
introduzindo incerteza e volatilidade devido
a potenciais estrangulamentos na cadeia de
abastecimento e à forte dependência da Europa
das importações chinesas. Apesar destes desafios,
os analistas de mercado esperam uma diminuição
de 10-20% nos preços das baterias em 2024,
em comparação com 2023. Um estudo recente
da PwC salienta que a introdução de baterias de
sódio surge como um potencial fator de mudança,
oferecendo a perspetiva de produzir veículos
elétricos mais baratos. As inovações na tecnologia
das baterias de sódio visam dar resposta às preocupações
relacionadas com a menor densidade
energética, tornando-as uma opção viável para os
veículos urbanos mais pequenos e para as viagens
de curta distância.
Cadeia de abastecimento de baterias da UE
continua a sofrer de subinvestimento
O investimento na cadeia de abastecimento intermédia
de baterias da UE continua a ser dececionante,
sendo provável que a China e os Estados
Unidos continuem a dominar o fabrico de materiais
activos ao longo da presente década. Prevê-se
que a UE importe cerca de 40% dos seus
materiais ativos até 2030, de acordo com previsões
recentes da Ernst & Young, uma empresa de
consultoria. É provável que as dependências geográficas
continuem a ser um risco, com a China a
controlar mais de 75% da cadeia de abastecimento
de grafite, uma matéria-prima crucial para a
produção de ânodos.
Reciclagem de baterias na Europa
desempenhará um papel marginal até
meados da década de 30
A Lei das Matérias-Primas Críticas prevê que a
reciclagem cubra 25% do consumo de materiais
da UE. No entanto, o prolongamento do tempo
de vida dos veículos e das baterias constitui um
desafio, limitando a disponibilidade de materiais
reciclados nos próximos 15 anos e conduzindo a
objetivos de reciclagem específicos para as baterias
mais baixos. Um estudo recente da BCG, uma
empresa de consultoria, sugere que estes objetivos
só poderão ser atingidos se forem utilizados
resíduos da produção. Mesmo com esta abordagem
inclusiva, as percentagens máximas que podem
ser obtidas até 2036 para o lítio, o níquel
e o cobalto, minerais essenciais para a produção
de baterias, estão limitadas a 17%, 19% e 39%,
respetivamente.
Necessário maior desenvolvimento
das tecnologias de combustão e dos
combustíveis renováveis
As vendas de veículos novos representam pouco
menos de 5% do total de veículos em circulação, o
que significa que a composição do parque automóvel
irá mudar lentamente. Um estudo recente da
PwC sugere que, até 2040, os veículos elétricos deverão
representar apenas cerca de 30% da frota de
veículos ligeiros e 35% da frota de camiões, sendo
responsáveis por menos de metade da quilometragem
total na Europa. Apesar da presença crescente
dos VE, o cumprimento dos objetivos de neutralidade
climática e de redução da poluição no sector
dos transportes continuará a depender das tecnologias
de combustão nos próximos anos, pelo que
é essencial investir na produção de combustíveis
neutros para o clima, incluindo o hidrogénio. l
UM ESTUDO RECENTE DA PWC SALIENTA QUE A INTRODUÇÃO DE BATERIAS
DE SÓDIO SURGE COMO UM POTENCIAL FATOR DE MUDANÇA, OFERECENDO
A PERSPETIVA DE PRODUZIR veículos ELÉTRICOS MAIS BARATOS
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 97

Entrevista

RAÚL JIMENEZ, DIRETOR IBÉRICO NEXEN TIRE
A INOVAÇÃO PARA UM
FUTURO MAIS VERDE ESTÁ
NO ADN DA NEXEN TIRE
A MARCA COREANA DE PNEUS PARA LIGEIROS, SUV 4X4 E VEÍCULOS COMERCIAIS EQUIPA ATUALMENTE
DE ORIGEM MAIS DE 170 MODELOS DE AUTOMÓVEIS E ESTÁ NA VANGUARDA DO DESENVOLVIMENTO E
FABRICO DE PNEUMÁTICOS. EM PORTUGAL, A NEXEN TIRE É DISTRIBUÍDA PELA RS CONTRERAS E, SEGUNDO
RAÚL JIMENEZ, DIRETOR IBÉRICO DA NEXEN TIRE, DESTACA-SE PELA QUALIDADE DE PRODUÇÃO E PELA
COMPETITIVIDADE DOS PREÇOS QUE APRESENTA
Fundada em 1942, a Nexen Tire começou por
se chamar Indústria de Pneus Heung-a,
adotando o nome atual e a marca registada
apenas no ano 2000. Agora, prestes a comemorar
o 82.º aniversário, ocupa um lugar de destaque
entre os principais fabricantes de pneus no mundo,
incorporando as mais recentes tecnologias não
só no design, como também no fabrico, produção
e experiência dos mesmos. A título de exemplo, a
marca desenvolveu um sistema de simulação de design
através de Realidade Virtual (RV) que permite
“melhorar o produto como um todo, avaliar e rever
o projeto e o piso, reduzindo consideravelmente o
tempo e os custos utilizados”, como nos conta Raúl
Jimenez, diretor ibérico da Nexen Tire, que acredita
que com este sistema é possível “responder rapidamente
às mudanças na indústria automóvel, adaptando-nos
melhor e reforçando a competitividade e
o desempenho com maior qualidade”. Posiciona-se
como “uma marca de alta qualidade e alta performance,
a um preço razoável”, e o nosso interlocutor
não tem dúvidas em afirmar que “temos, possivelmente,
o produto com melhor relação qualidade-
-preço do mercado”.
Inovação reconhecida
O trabalho realizado pela marca coreana tem vindo
a ser reconhecido pelos construtores de automóveis,
equipando já de origem 170 modelos (atuais e em
desenvolvimento), tanto em ligeiros de passageiros,
SUV 4x4, como em veículos comerciais. O reconhecimento
confirma-se, segundo Raúl Jimenez, “pelos
fabricantes que já trabalham com a Nexen como
fornecedor e que, por sua vez, nos ajudam a manter
e equipar os pneus com a mais recente tecnologia,
planeamento consistente e a exigir a melhoria contínua
como empresa.”
De referir, os pneus Nexen Tire N’blue 4 Season 2
receberam a distinção de «Green Tyre» pela revista
alemã Auto Bild, e ganharam o prémio máximo na
categoria de design de produto dos «Red Dot Design
Awards», o que, para Raúl Jimenez, evidencia
“o excelente equilíbrio entre desempenho e responsabilidade
ambiental” deste modelo. Trata-se de um
pneu totalmente novo, com um “novo desenho do
piso, para uma melhor condução em todas as condições
da estrada. O bloco do ombro possui tecnologia
de corte 3D, que aumenta a sua rigidez para
um desempenho de condução mais estável em todas
as condições climatéricas. Melhora o desempenho
com um novo composto otimizado, flexibilidade a
baixas temperaturas e rigidez em altas temperaturas,
para um rendimento equilibrado no verão e no
inverno”. Por outro lado, o pneu all season Roadian
HTX, que não está ainda disponível para o mercado
europeu, ganhou o prémio Good Design 2023,
“com melhor desempenho de quilometragem em
comparação com os seus concorrentes”.
O responsável salienta que na Nexen, “sempre que
lançamos um novo produto, recebemos boas classificações
e prémios de prestígio por parte dos meios
de comunicação especializados. A inovação para um
futuro mais verde está no ADN da Nexen Tire, que
procura um mundo mais limpo e seguro”.
Cultura de sustentabilidade
A Nexen assumiu o compromisso de se tornar uma
das empresas de pneus mais avançadas em termos
de sustentabilidade e, nesse sentido, emprega óleo
vegetal de alto rendimento, desenvolvido com óleo
processado baseado em substâncias naturais sustentáveis
em vez de combustível fóssil. Este é, depois,
misturado com óleo de sílica para reduzir a
viscosidade e melhorar o desempenho e a dispersão.
Além disso, na mesma linha de sustentabilidade e
inovação, no início de 2023, a empresa apresentou
um pneu concept, com materiais sustentáveis, que
é composto, em 44% por materiais renováveis e 1%
de materiais reciclados.
A empresa está a desenvolver uma cultura de sustentabilidade
ESG (Environmental, Social, Governance
ou, em português, Ambiente, Social e
Governança Corporativa). De acordo com o nosso
interlocutor, “a Nexen Tire estabeleceu os princípios
da Responsabilidade Social Corporativa (RSC) que
promulga e implementa as diretrizes levando em
conta métodos que cumprem com a responsabilidade
social em áreas como ética corporativa, meio ambiente,
direitos do trabalho e humanos, bem como
responsabilidade de fornecimento. Cada uma das
áreas deve seguir estes princípios, que como uma
grande empresa estabelecemos e desenvolvemos”,
explica.
Para chegar a um público mais alargado, a Nexen
Tire tem vindo a patrocinar várias competições
automobilísticas e clubes de futebol. Apesar de os
dados económicos serem “muito difíceis de quan-
A NEXEN ASSUMIU O COMPROMISSO DE SE TORNAR UMA DAS EMPRESAS
DE PNEUS MAIS AVANÇADAS EM TERMOS DE SUSTENTABILIDADE E, NESSE
SENTIDO, EMPREGA ÓLEO VEGETAL DE ALTO RENDIMENTO, DESENVOLVIDO
COM ÓLEO PROCESSADO BASEADO EM SUBSTÂNCIAS NATURAIS
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 99

RAÚL JIMENEZ
O TRABALHO REALIZADO PELA MARCA COREANA TEM VINDO A SER
RECONHECIDO PELOS CONSTRUTORES DE automÓVEIS, EQUIPANDO JÁ
DE ORIGEM 170 MODELOS (atuais E EM DESENVOLVIMENTO), tanto EM
LIGEIROS DE PassaGEIROS, SUV 4X4, COMO EM VEÍCULOS COMERCIAIS
tificar, sem dúvida que o crescimento
do reconhecimento da marca suporta
esta estratégia de marketing”.
Crescimento sustentado
Atualmente, o segmento que regista
crescimento mais rápido na empresa é
o dos pneus de alta performance, onde
a Nexen Tire está a fazer os maiores
esforços, aumentando a autonomia e
a capacidade de produção. Em 2024,
a marca pretende adicionar mais de
100 novas referências ao mercado,
para pneus de verão, all season e de
alta performance. Raúl Jimenez indica
que “os pneus all season estão a ganhar
especial importância em todos os mercados,
com um crescimento constante
nos últimos anos, por oposição aos
restantes segmentos, que se mantêm
ou diminuem”. Na opinião do diretor
ibérico, para tal contribui o maior conhecimento
por parte dos utilizadores,
ações de comunicação, equipamentos
originais e o desenvolvimento de gamas
para responder às necessidades
do mercado. Em particular no mercado
português, “embora o clima nem
seja o mais propício para ter um grande
volume neste segmento, os pneus
all season registaram um crescimento
de dois dígitos”, diz.
Em crescimento está, também, a
gama da marca para veículos elétricos,
“numa tentativa de satisfazer as necessidades
atuais e futuras”. Dispõem,
neste momento dos modelos NFera
Sport EV, NFera AU7 EV, Roadian
GTX EV e NBlue EV, que são específicos
para veículos elétricos. A Nexen
está atualmente presente em vários
modelos de veículos elétricos “com o
pneu que melhor lhes convém, em termos
de desempenho e características,
com um posicionamento semelhante
aos dos restantes produtos, procurando
o melhor equilíbrio entre desempenho
e preço que podemos encontrar
no mercado”, esclarece Raúl Jimenez.
O mesmo considera que o canal B2C
“mostra um comportamento desigual
em diferentes países. É cada vez mais
utilizado para pesquisar um produto,
consultar, etc., embora a grande
maioria ainda opte pela sua oficina
de referência e vá ao profissional de
confiança”, afirma, acrescentando que
é “indiscutível que as empresas precisam
de uma presença omnicanal para
estarem preparadas e responderem a
um mercado em mudança”.
Para 2024, o objetivo da marca é ter a
fase 2 da fábrica na Europa, situada na
República Checa a trabalhar em pleno
funcionamento, onde a Nexen incorporou
“quase 60 novas referências de
pneus de ultra-alta performance NFera
Sport, jantes 17 a 22’’ e quase 70
novas referências de pneus NBlue 4S
2 S, em jantes de 15 a 22’’. O diretor
ibérico da Nexen Tire declara que “é
difícil fazer previsões” sobre faturação
“num mercado maduro com variáveis
tão flutuantes, que afetam tanto a evolução
do mercado. A priori, ao nível da
Nexen, esperamos um crescimento se-
guindo a mesma tendência ascendente
dos últimos anos. Quanto ao mercado
em geral, também temos uma visão
positiva dele”, conclui. l
A NEXEN TEM OS PRODUTOS CERTOS PARA
satisFAZER as NECESSIDADES DO MERCADO
m Portugal, a Nexen Tire é distribuída pela RS Contreras desde 2005, numa parceria que se tem
E demonstrado frutífera para ambas as partes. “Ano após ano temos crescido e fortalecido a
relação comercial e a visão estratégica”, diz-nos Raúl Jimenez, que considera que ter parceiros como a RS
Contreras é “fundamental para podermos crescer no mercado, neste caso em Portugal, onde a
comunicação é essencial para conseguirmos propor a melhor estratégia conjunta. Ser reativo às
diferentes oportunidades que surgem no mercado e a confiança são fundamentais para o relacionamento
ao longo destes anos, obtendo um crescimento sustentado e sustentável ao longo do tempo”.
O mercado português, apesar de não ter grande peso populacional, “tem a sua importância dentro
do mercado europeu. Com caraterísticas e linguagem próprias, tem a sua particularidade e, por isso,
temos de adaptar a oferta dos nossos produtos Nexen, algo que acreditamos ser fundamental e no qual
estamos constantemente a trabalhar”, garante o responsável, que diz que “a Nexen se tem destacado
até agora por ter um excelente pneu e qualidade de produção, a preços muito competitivos. As ações de
marketing e promocionais são cada vez mais adaptadas a cada mercado e a cada necessidade, sempre de
mãos dadas com os nossos distribuidores, que são os primeiros a conhecer essas necessidades, e a melhor
forma de as implementar”. A Nexen Tire “fornece às oficinas e aos clientes os materiais e informações
adequados”, no que ao marketing diz respeito, desenhando também “as ações e campanhas que melhor
se adaptem ao mercado e que dão os melhores resultados, ajudando a divulgar os nossos produtos e a
torná-los decisivos no que toca à proposta de valor para oficinas e clientes finais”.
Na opinião de Raúl Jimenez, o mercado luso é “maduro” e com a entrada de novos players, tornar-se-á
“cada vez mais fragmentado e será valorizado poder contar com parceiros fiéis e adequados, com os
quais se possa partilhar uma visão e estratégia a curto, médio e longo prazo”. Além disso, o responsável
considera que a marca tem “os produtos certos para satisfazer as necessidades do mercado, tanto presentes
como futuras” e está seguro de que é necessário “estar preparados para os novos desafios que surgem
e para as mudanças na mobilidade, um mercado mais complexo, informação, comércio eletrónico, etc. é
aí que os esforços da Nexen serão focados e desenvolvidos para cada mercado”, termina.
100 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

Entrevista
PARA MANTER
O ESTATUTO, É ESSENCIAL
SABER REINVENTAR!

ALDO MACHADO, DIRETOR-GERAL NEX TYRES
NO TOP 3 DOS MAIORES GROSSISTAS NACIONAIS DE PNEUS, A NEX TYRES ABRIU EM 2022
UM NOVO ARMAZÉM NO PINHAL NOVO, DEDICADO AOS PNEUS PESADOS, AGRÍCOLAS E INDUSTRIAIS,
O QUE PERMITIU ALCANÇAR UM CRESCIMENTO DE MAIS DE 40% FACE AO VOLUME DE VENDAS
DE 2021. COMERCIALIZA CERCA DE 30 MARCAS E DESENVOLVE DUAS REDES OFICINAIS: A CAREXPERT
E A KSC, COM VANTAGENS ESTRATÉGICAS PARA OS PARCEIROS. FOI SOBRE ISTO E MUITO MAIS QUE
ESTIVEMOS À CONVERSA COM ALDO MACHADO, O DIRETOR-GERAL DA EMPRESA
Há oito anos no mercado português, a NEX
Tyres soube encaixar-se e consolidar a presença
num negócio “maduro e muito difícil
para qualquer player que queira entrar”, diz-nos
Aldo Machado, que assume funções de diretor-geral.
A empresa tem 21 colaboradores em Portugal, com
quatro gestores de zona que formam a força comercial,
seis pessoas dedicadas ao trabalho administrativo
e os restantes ligados ao armazém. O responsável
faz um balanço positivo do trabalho realizado pela
NEX Tyres desde 2015, que afirma ser reconhecido
pelo mercado: “se assim não fosse, não estávamos a
atingir o que atingimos. No ano passado terminámos
com quase 33,4 milhões de euros de faturação e tudo
em pneus, o que nos transporta para o TOP 3 de distribuidores,
a nível de volume de negócios”.
Esta posição traz muitas responsabilidades agregadas
e Aldo Machado considera que, apesar de ter
sido “um trabalho exaustivo”, hoje podem dizer que
“a NEX é o distribuidor que mais soluções apresenta
não só a nível de portefólio, mas também a nível das
várias gamas que comercializamos”, garante. Para
manter o estatuto, é essencial saber reinventar-se e
acompanhar todas as tendências, pelo que o nosso
interlocutor salienta que têm tentado evoluir. Este
ano haverá “mais novidades, muito dinamismo, acima
de tudo para que os clientes também sintam confiança.
Tentamos manter ao máximo todas as marcas,
para dar continuidade e estabilidade ao negócio,
pois começámos do zero há oito anos”, relembra.
Crescimento exponencial
O notório aumento do volume de vendas que a
NEX registou em 2022, face a 2021 – de 40% –
deu o mote à entrevista e Aldo Machado não hesita
em explicar que os bons resultados derivam de um
conjunto de fatores. O primeiro foi o grande investimento
efetuado no novo armazém, que permitiu
duplicar a área de armazenagem, pois “quando investimos
no Pinhal Novo acabámos por libertar o
espaço aqui na Póvoa de Santa Iria, conseguimos
colocar mais marcas no portefólio e esse crescimento
foi bastante importante”. Ao incremento de
vendas, somou-se o efeito da inflação que, em comparação
de preços constantes, se traduziu por si só
num crescimento de 5% no volume de negócios.
Já em 2023, a NEX Tyres cresceu outros 5%, de
forma “mais ténue”, mas com um ano “muito positivo
nos ligeiros. O segmento de camião foi mais
ou menos idêntico ao ano anterior, mas sofremos
bastante no segmento agrícola. Deixamos de trabalhar
com uma marca importante durante 2022
e o próprio mercado agrícola também sofreu bastante
devido à seca prolongada. Na globalidade foi
um ano positivo, só que não foi tão positivo como
2022. Também não podemos querer crescimentos
exponenciais todos os anos, mas foi mais um ano
de consolidação. De 2021 para 2023 são praticamente
50% de aumento da faturação!”, analisa.
Capacidade logística estruturada
Entre o Pinhal Novo, a Póvoa de Santa Iria e o Porto,
a NEX Tyres tem 13 mil metros quadrados em
Portugal, mais 30 mil em Madrid. “Todo o stock
está visível aos clientes portugueses. Quando não
temos determinada medida aqui, o cliente pode
socorrer-se do stock internacional. Neste momento,
em pneus de ligeiros, já andamos na casa dos 90
mil pneus em Portugal, mas depois temos outros
300 mil em Espanha. Uma disponibilidade total
de cerca de 400 mil pneus a uma distância de 24
horas. Temos uma boa capacidade de resposta para
o mercado e eu acho que isso é reconhecido”, explica
Aldo Machado. O mesmo responsável conta-nos
que o portefólio da empresa tem atualmente quase
30 marcas diferentes, em todos os segmentos, das
quais cinco exclusivas em ligeiros, outras cinco em
camião e ainda três para agricultura. Está em vista
a procura de mais soluções para a gama agrícola,
sendo que o diretor-geral sente necessidade de ter
critério na escolha de novas marcas. A seu ver, é
preciso “criar uma mais valia para que os clientes
fiquem satisfeitos, pois se não vier acrescentar valor,
não interessa”, declara.
Para já, as instalações atuais são suficientes para
acolher o stock disponível, contudo, Aldo Machado
confessa recear as flutuações do mercado imobiliário.
O contrato de arrendamento das instalações
da Póvoa de Santa Iria termina dentro de um ano e
meio e depois virá “a renovação, um novo aumento
e o preço pode disparar. A nossa margem operacional
é curta e qualquer tipo de aumento impactante
num custo fixo faz muita diferença. Neste
momento estamos muito bem, mas se tivéssemos
uma propriedade seria mais confortável tal como
sucede com praticamente todos os concorrentes”,
admite. Com esta estrutura, a NEX Tyres consegue
“uma altíssima cobertura do país em termos de entregas
bi-diárias”, destaca o diretor-geral.
Projetos de fidelização
Para marcas quality, no segmento de ligeiros, a
NEX Tyres tem duas redes de oficinas, a CarExpert,
com os pneus Avon, e a KSC, com os pneus
Kléber. Se, por um lado, a CarExpert não tem
crescido, devido a alguns constrangimentos após
a incorporação da marca no grupo Goodyear, por
outro, a KSC “tem evoluído muito bem. Em dezembro
fizemos a viagem anual com 60 pessoas.
Em maio teremos nova viagem e já estamos a falar
em quase 90 pessoas, é um trabalho que tem vindo
a ser paulatinamente bem-sucedido e está a crescer
bastante”, revela, mencionando o mais importante
prémio oferecido aos parceiros que atinjam os
objetivos anuais estabelecidos pela marca. No que
diz respeito às marcas exclusivas, a NEX Tyres tem
“especial cuidado na forma como trabalhamos as
marcas, temos determinados eixos preferenciais de
comercialização, tanto nos pneus ligeiros como no
caso do camião. Tentamos sempre dotar as nossas
marcas exclusivas de uma estratégia muito mais
rigorosa do que as que não são exclusivas, porque
logicamente se não é exclusivo está aberto ao mercado
e todos os outros players também comercializam”,
enfatiza. Para Aldo Machado, esta relação
comercial com os clientes “é muito importante en-
O PORTEFÓLIO DA NEX TYRES TEM atualmente 30 MARCas DIFERENTES,
EM todos OS SEGMENTOS, DAS QUAIS CINCO EXCLUSIVas EM LIGEIROS,
outras CINCO EM Camião E ainda TRÊS PARA agriCULTURA
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 103

ALDO MACHADO
ENTRE O PINHAL NOVO, A PÓVOA DE SANTA IRIA E O PORTO,
A NEX TYRES TEM 13 MIL METROS QUADRADOS DE armazenagem
EM PORTUGAL, MAIS 30 MIL EM MADRID E TODO O STOCK ESTÁ VISÍVEL
AOS CLIENTES PORTUGUESES
quanto estratégia de fidelização e faz
parte do nosso ADN. A partir desse
momento todo o negócio se vai desenvolvendo
à volta destas conexões
mais estreitas com os nossos parceiros.
Fazemos um trabalho de maior
qualidade em termos de divulgação,
suportado nas valências da marca e
em campanhas. Temos muito mais
interação com os clientes e tentamos
que eles estejam mais fidelizados
do que com qualquer outra marca”,
diz. Para cada um dos parceiros, a
empresa tenta sempre “ter uma proteção
geográfica, para que também
não gere demasiada concorrência e
esse parceiro se sinta um verdadeiro
agente da marca. Nós não nos dirigimos
ao cliente final, isso é um papel
dos nossos parceiros e para eles chegarem
ao cliente final têm que sentir
confiança naquilo que estão a trabalhar,
algo que tem corrido bem ao
longo dos anos”. Além disso, a NEX
Tyres oferece aos parceiros apoios a
nível de campanhas e diversas iniciativas
para dinamizar as marcas.
Uma empresa digitalizada
e sustentável
A NEX Tyres tem praticamente todos
os processos digitalizados, quer
seja no armazém, na parte logística
ou ainda em termos comerciais, com
ferramentas de business intelligence.
“Acho que o mercado dos pneus está
muito evoluído, não só a NEX, mas
todos os grandes players, têm um
nível de informação e de tecnologia
muito avançado”, acredita o diretor-
-geral. Em breve a plataforma B2B
será renovada, trazendo novas ferramentas
“ao nível da fidelização e
alguma versatilidade. Somos muito
ativos em campanhas e o novo portal
vai trazer maior simplicidade ao
cliente. Este é um projeto antigo, que
já está em vigor em Espanha, mas só
agora é que vamos conseguir aplicar
em Portugal. Terá uma imagem renovada,
mais dados em relação aos
pneus e às suas caraterísticas e tentaremos
dar apoio mais técnico, conforme
as necessidades que o mercado
vai ditando”, explica-nos.
Uma vez que estão instalados em armazéns
arrendados, a aposta na sustentabilidade
tem algumas limitações
para a empresa: “Fazer investimentos
em painéis solares não faz sentido,
OS ESPECIALISTAS DE PNEUS
VÃO CONTINUAR A CRESCER
ldo Machado nota “alguma estabilidade no mercado retalhista” e sente que começa a existir
A “proliferação da diversificação dos serviços” neste negócio. No seu entendimento, isso é
“normal e positivo para o mercado, porque as pessoas têm que encontrar soluções, é um bom
caminho, e a diversificação faz com que haja cada vez mais clientes”. O diretor-geral da NEX salienta
que a empresa só vende a clientes que tenham máquinas de montar pneus e tem aberto cada vez
mais contas, “o que quer dizer que ainda há novas oportunidades de negócio apesar das dificuldades
económicas”. No entanto, revela, “os concessionários automóveis estabilizaram a venda de pneus, os
especialistas de pneus devem continuar a crescer, e as oficinas de mecânica dedicadas a pneus
começam-se a fazer notar no mercado”. Face à atual conjuntura, Aldo Machado prevê uma maior
presença das marcas budget no mercado, depois de já ter notado “um crescimento muito grande em
2023, não só nos ligeiros, mas também no camião. A tendência do pneu barato é clara e as
dificuldades financeiras dos cidadãos vão-se fazer refletir aí. A procura nos segmentos mais baratos
vai continuar a crescer”, espera. Depois de os preços dos fretes internacionais terem baixado no final
de 2022, desde dezembro de 2023 que voltaram a subir, devido à situação no Mar Vermelho,
obrigando os navios a fazer uma nova rota: “Em novembro, estávamos a falar de fretes na casa dos
1.600 dólares e, neste momento, já estamos a negociar fretes na casa dos 6.500. O preço dos produtos
asiáticos vai voltar a aproximar-se ao preço dos europeus outra vez no curto prazo”, calcula.
porque depois ou ficam aqui ou temos
que os transferir e é um disparate.
A única coisa que fizemos – como
estivemos no desenvolvimento da reconstrução
daquilo que era um imóvel
abandonado – foi, no Pinhal Novo,
onde instalámos tudo o que são mecanismos
de poupança energética. Colocámos
20% da superfície translúcida,
para entrar luz durante o dia, e todo
o sistema de iluminação é constituído
por lâmpadas LED de baixo consumo.
Na frota temos diminuído a cilindrada
dos veículos, para conseguirmos otimizar
os consumos. Também temos
muito cuidado com a gestão de resíduos”,
refere Aldo Machado.
As perspetivas para 2024 “são positivas”
e a NEX Tyres conta “continuar
a crescer, agora com dedicação a
mais projetos”. O diretor-geral faz os
orçamentos “numa perspetiva positiva,
olhando sempre para o copo meio
cheio”, mas assume que conta com
“um ano difícil, internamente vamos
dotar quase o dobro do dinheiro
para imparidades de clientes, porque
sentimos algumas dificuldades no
cumprimento das obrigações, com
a dilatação dos prazos de pagamentos.
Acho que vai ser um ano em que
vamos ter alguns custos extraordinários
por vicissitudes relacionadas
com a economia. No entanto, ainda
contamos ter algum crescimento este
ano”, termina. l
104 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

PARA QUE
OS SEUS
PNEUS
TENHAM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Escolha pneus sustentáveis
e adequados à sua condução.
Coloque sempre os pneus
recomendados pelo fabricante.
Nunca monte pneus com
deformações, fissuras, cortes
ou outros danos.
Nunca conduza com pneus
“carecas”. O sulco deve ter
no mínimo 1,6 mm.
Controle a pressão dos pneus
de 15 em 15 dias, sem esquecer
o pneu sobresselente.
Verifique regularmente as
rotações e alinhamento de direção.
Conduza com calma e controlo,
sem arranques, travagens
e viragens bruscas.
VIDAS
www.valorpneu.pt

Entrevista
QUEREMOS MUDAR
O PARADIGMA DA CASA
DE PNEUS
A PNEUS DO ALCAIDE É UM NOME INCONTORNÁVEL NO SETOR DOS PNEUMÁTICOS EM PORTUGAL. NO
MERCADO HÁ MAIS DE QUATRO DÉCADAS, A EMPRESA TEM SEDE NA TREMOCEIRA, PERTO DE PORTO DE
MÓS, E FOI LÁ QUE O ADMINISTRADOR DA EMPRESA, DAVID LAUREANO, NOS RECEBEU, PARA FALAR SOBRE
O PERCURSO DA CASA ONDE CRESCEU E DA QUAL TOMOU AS RÉDEAS, JUNTAMENTE COM A IRMÃ, JÂNIA
LAUREANO, HÁ SEIS ANOS
Bem-disposto, David Laureano não hesita em
desbloquear a conversa com aquele que é o
melhor enquadramento possível para a sua
história na casa: “Nasci dentro de um pneu”, diz-nos,
explicando, já mais a sério, que o seu percurso
“foi conduzido para mais cedo ou mais tarde
pegar no negócio”. A empresa, fundada pelo pai –
Augusto Laureano – em 1981, começou numa pequena
casa de pneus em Porto de Mós, “um espaço
muito pequeno, que evoluiu, em 89, para este espaço,
mas não como é agora. Era apenas um armazém,
onde, em 1991, montámos a primeira linha
de recauchutagem”, lembra. A sociedade anónima
foi formada em 1995, com os pais de David e Jânia
e três outros sócios como acionistas. No ano
2000, foi montada a fábrica e, em 2002, o atual
administrador entrava finalmente como efetivo
na empresa, depois de “muitos verões a trabalhar
aqui. Aprendi isto desde pequenino, nasce-nos no
sangue!”, conta.
Há seis anos, os dois irmãos tomaram as rédeas
da empresa, através do processo de sucessão e, no
ano passado, assumiram por completo o capital da
sociedade, sendo atualmente os dois acionistas da
Pneus do Alcaide. Jânia é a diretora financeira e
David ocupa-se da administração e da parte operacional
e considera que “o negócio de hoje não tem
nada a ver com aquilo que era antes”. A sede, onde
está instalada a fábrica de recauchutagem, o armazém
de pneus e escritórios, sofreu remodelações,
apresentando agora novas salas para os serviços
administrativos, salas de reunião e refeitório para
os trabalhadores. No total, são 43 funcionários,
entre a Pneus do Alcaide e a Alcaide & Salco, que
faz parte do grupo.
Mudar o paradigma
Com 45 anos, David Laureano está bem ciente
do rumo que quer dar à Pneus do Alcaide. Para
o administrador, importa “crescer, mas de forma
sustentada”. A seu ver, o conceito de casa de pneus
“funcionou durante muitos anos e muitas empresas
cresceram assim, mas hoje em dia não nos serve
e o nosso foco tem sido mudar o paradigma da
casa de pneus”, afirma. Agora, revela, têm estado a
apostar “na mobilidade, na questão dos serviços e
profissionalização dos mesmos, nos carros de assistência
móvel, na formação das nossas equipas
de loja e na própria recauchutagem, que é fundamental
na sustentabilidade e vai ser uma indústria
que vai ter muito a dizer no meio dos transportes”.
Mas será que os pneus estão a passar para segundo
plano no negócio da empresa, indagamos o responsável:
“Não é que nós não queiramos vender
pneus, claro que queremos, mas o pneu tem que
ser visto como uma peça dentro do serviço. Hoje,
os nossos clientes e as frotas maiores olham para
nós não apenas como uma empresa de venda de
pneus, mas procuram alguém que lhes forneça
soluções. Alguém que lhes faça um acompanhamento
e lhes dê feedback sobre a otimização dos
seus recursos, ou seja, de que forma é que eles podem
tirar mais rentabilidade. A longevidade dos
pneus, a utilização das carcaças, se as vendem, se
as utilizam na própria frota como recauchutados…
estamos a especializarmo-nos nessa área, é aí que
queremos colocar o nosso foco”, explica.
Nesse sentido, a Pneus do Alcaide está agora a desenvolver
um software específico para gestão de
pneus em frota, que entra já em fevereiro em testes
em condições reais. “Estamos a terminar a fase de
execução e vamos colocar no mercado uma ferramenta
que as marcas já têm, mas o cliente tem de
ter contratos com elas para lhe ter acesso. Os pneus
dos veículos pesados hoje em dia já todos têm sensores
TPMS, que permite ver temperatura, pressão,
geolocalização… uma série de ferramentas que
ajudam as frotas na tomada de decisão e naquilo
que é o processo de ter poucas paragens na estrada.
E se o mercado para aí caminha, acho que também
temos de seguir por aí. É o desenvolvimento natural”,
entende David Laureano. Com as exigências
das frotas a aumentar, o administrador sabe que
estas “já não querem comprar um pneu só porque
COM QUATRO LOJAS ABERTAS ao PÚBLICO, A PNEUS DO ALCAIDE TEM
COMO PRINCIPAL NEGÓCIO A VENDA DE PNEUS PARA VEÍCULOS PESADOS,
DEDICANDO-SE AINDA À RECauCHUTagEM E À CRIAÇÃO DE SOLUÇÕES DE
RENTABILIDADE PARA OS CLIENTES
106 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

DAVID LAUREANO, ADMINISTRADOR PNEUS DO ALCAIDE

DAVID LAUREANO
A PNEUS DO ALCAIDE TEM ESTADO A APOSTAR NA MOBILIDADE, NOS
SERVIÇOS E PROFISSIONALIZAÇÃO DOS MESMOS, NOS CARROS DE
assisTÊNCIA MÓVEL, NA FORMAÇÃO DAS EQUIPas DE LOJA E NA PRÓPRIA
RECauCHUTageM, QUE É FUNDAMENTAL NA SUSTENTABILIDADE
é um pneu, querem fazer todo o rastreio
e saber aquilo que podem fazer
do princípio ao fim e nós temos de
estar preparados para responder a
isso”, assume, acrescentando que se
posicionam como “prestadores de
serviços. Temos a capacidade e o dinamismo
de facilmente, juntamente
com uma marca, fechar um contrato
e seguir com a prestação de serviços.
Temos meios e pessoas capazes. Cada
vez menos recorremos ao papel, mesmo
na nossa fábrica, estamos a digitalizar
todo o processo de produção.
Estamos nesse caminho da sustentabilidade,
para depois ir ao encontro
daquilo que são as expetativas do
mercado. E há muita coisa que vai
mudar”, preconiza.
Pneus para pesados e ligeiros
Apesar de sempre terem trabalhado
com a venda de pneus para ligeiros,
esta tem sido uma aposta mais forte
nos últimos dois anos, com a necessidade
de criar um posto “específico,
onde pudéssemos ter uma sala de
espera adequada para o cliente final
estar tranquilamente enquanto nós
desenvolvemos o trabalho na viatura,
desde a utilização de meios técnicos
como a questão dos alinhamentos,
com máquinas de última linha, reparação
de TPMS... e já começamos
a trabalhar um bocadinho dentro da
área da eletrónica automóvel, ainda
que de uma forma muito superficial”,
explica-nos David Laureano,
para quem o objetivo não é tornar-se
“um grande especialista nessa área”,
porém considera ser preciso “saber
o mínimo, para poder satisfazer as
necessidades mais prementes dos
clientes”. Todas as lojas do grupo são
mistas, trabalham ligeiros e pesados,
com exceção da loja de Porto de Mós,
que só trabalha pneus para ligeiros
e tem uma sala de espera dedicada,
com a nova imagem da Vulco, onde
o cliente pode esperar confortavelmente
pela entrega da viatura.
A recauchutagem representa uma fatia
muito grande do negócio e o administrador
salienta que “é para manter,
pois é a área onde pomos mais foco no
investimento”. Só em 2023, a empresa
fabricou cerca de nove mil pneus
recauchutados, com duas marcas:
Goodyear e Marangoni, as únicas
com quem tem acordos de recauchutador
autorizado. “Foi onde nos
especializámos e é aí que queremos
estar”, afirma o responsável, dizendo
ainda que “praticamente não fazemos
revenda. Preferimos trabalhar diretamente
com as frotas, porque é aí que
conseguimos fazer um acompanhamento
e perceber quais são as necessidades
e de que forma é que podemos
ajudar a rentabilizar o investimento
que as frotas fazem em pneus. É muito
neste sentido que queremos fazer o
nosso caminho”. Esta é uma área onde
a Pneus do Alcaide está a investir na
“diferenciação dos serviços, para poder
fazer um serviço de qualidade e
garantir ao cliente que pode ter um
bom acompanhamento”. Sendo um
setor onde há “um vazio muito grande
sobre situações práticas e técnicas”,
a empresa está a apostar na formação,
tendo trazido do Brasil, há dois anos,
“uma pessoa especialista em recauchutagem,
que nos trouxe algumas
ferramentas e conhecimentos e estamos
a utilizar isso para dar formação
aos funcionários da fábrica. Também
estamos a melhorar alguns processos
da nossa fábrica, para conseguir criar
melhores condições e tirar mais rentabilidade
do trabalho”, diz-nos.
Parceria com Rede Vulco
A Pneus do Alcaide tem quatro lojas
abertas ao público, em Santeira, Benedita,
Porto de Mós e em Leça da
Palmeira, sendo esta última em parceria
com o grupo espanhol Salco.
Todas as lojas pertencem à rede Vulco
e mostram já a nova imagem da rede
a nível europeu, “mais clean, mais
simples e mais apelativa, até mesmo
a sala de espera é muito interessante e
acolhedora”. A ligação à Vulco já tem
quinze anos e a primeira loja a entrar
na rede foi a da Benedita, depois a do
posto junto ao IC2 e, quando a empresa
formou a Alcaide & Salco, em
2019, a loja de Leça da Palmeira entrou
de imediato no conceito.
“Estamos ligados à Goodyear desde
o princípio desta casa, somos a
única marca em Portugal a recauchutar
Goodyear e Dunlop. Temos
essa exclusividade e a nossa parceria
remonta a esses tempos, por isso foi
com naturalidade que a determinada
altura incorporamos a rede de
lojas Vulco”, conta-nos David Laureano,
que não hesita em elencar as
vantagens desta ligação à rede especializada
em pneus e mecânica que
é apoiada pela Goodyear: “Desde o
acompanhamento muito profissional
daquilo que são as opções e os
desenvolvimentos de mercado; poder
trabalhar com redes sem termos
de negociar, porque nunca é um processo
fácil; acesso a formação, tanto
técnica, como mais pessoal; e, quer
do ponto de vista de disponibilidade
do produto, como de condições de
108 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

trabalho há uma série de vantagens
que existem na rede Vulco. Tem sido
uma parceria muito interessante e
será para continuar”, assegura.
Presença assídua nos salões
A Pneus do Alcaide tem presença
habitual nos principais eventos nacionais
de aftermarket e de veículos
pesados, porque, no entender do
responsável, “Faz-nos sentir o pulso
ao cliente e conseguimos mostrar as
novidades. Costumo dizer às nossas
equipas comerciais que se o cliente
nos vai visitar é porque está predisposto
a ouvir-nos e dar-nos a atenção.
Quando vamos a casa deles, às vezes
tem outras coisas com que se ocupar.
As tomadas de decisão têm mudado
muito e as novas gerações tem entrado
nos negócios e têm novas ideias e
nós temos ido acompanhando isso.
Nas feiras conseguimos mostrar no
local aquilo que temos e é mais fácil
ter ali uma conversa mais alongada e
explicar a nossa estrutura de venda”,
argumenta David Laureano.
Para o futuro, o administrador sublinha
que os objetivos a três e a cinco
anos “estão muito bem definidos.
Sabemos onde queremos estar e o
caminho que temos de percorrer, e
também sabemos que vão surgir
muitos desafios pelo meio, mas temos
capacidade para os irmos ultrapassando
pelo caminho”. Explica
que não tem “o ensejo de crescer
desmesuradamente, pois este é um
mercado maduro, com muitos concorrentes”
e admite que é importante
olhar para o lado, “para saber o que
os concorrentes andam a fazer, porque
se fazem bem também queremos
fazer, não temos qualquer problema
com isso, e quando fazem menos
bem, também aprendemos que não
devemos ir por aí. É sempre uma
aprendizagem que temos de fazer”.
Além disso, tanto David, como a
irmã, Jânia, enfatizam a necessidade
de remar em conjunto na mesma direção
e contam muito com o espírito
de equipa entre colaboradores: “Obviamente
a empresa tem duas caras,
que sou eu e a minha irmã, mas, no
fundo, são também todos os colaboradores
que trabalham connosco.
Promovemos a troca de ideias, principalmente
com as pessoas que estão
à frente de lojas e que lidam mais
com o cliente, para que possamos
investir no negócio e crescer por aí.
Na verdade, quarenta e três cabeças
pensam mais que duas”, finaliza, visivelmente
orgulhoso da equipa que
tem consigo na Pneus do Alcaide. l
PRÉMIO PARA EXCELÊNCIA
ecentemente, a Pneus do Alcaide foi distinguida com um prémio de excelência
R atribuído pela Goodyear pelos serviços prestados à rede TruckForce. Para David Laureano,
esta distinção “é um grande orgulho” e o administrador agradece aos colaboradores “que,
de uma forma quase natural e simples, foram acolhendo trabalhar com estas novas tecnologias
diariamente junto dos clientes, porque facilitam muito o trabalho deles e o nosso trabalho
de escritório, assim como à frota, porque rapidamente fica com toda a informação disponível
daquilo que é o trabalho que é realizado”. A empresa fez questão de que a Goodyear entregasse
essa distinção na gala de Natal da Pneus do Alcaide, onde estiveram presentes não só os
colaboradores, como também as respetivas famílias, “porque, no fundo, o prémio é para eles.
São eles que vestem a camisola e, com a sua dedicação e empenho, fazem-nos conseguir
conquistar estes prémios e, mais do que ninguém, são eles que estão de parabéns por isso”.
Os critérios elegíveis para atribuir o reconhecimento incluem a demonstração de um excelente
apoio à mobilidade das frotas através da utilização com êxito do ecossistema da Goodyear TOTAL
MOBILITY. A equipa da Pneus do Alcaide foi reconhecida com o galardão por ser pioneira
na implementação de todas as inovações desenvolvidas pela Goodyear na sua oferta de serviços
para as frotas portuguesas. Enquanto especialista em serviço e ferramentas, a equipa da Pneus do
Alcaide contribuiu para a otimizar a oferta de serviços prestados pela rede no território português.
A rede de oficinas da Pneus do Alcaide em Portugal, além do seu claro compromisso com
a excelência, coloca à disposição dos seus clientes o amplo portfólio de produtos e soluções
da Goodyear, completando, assim, a sua oferta, e respondendo com agilidade a todas as necessidades
dos seus clientes
APESAR DE SEMPRE TEREM TRABALHADO COM A VENDA DE PNEUS
PARA LIGEIROS, ESTA TEM SIDO UMA APOSTA MAIS FORTE NOS ÚLTIMOS
DOIS ANOS, AGORA REForçada COM A ABERTURA DE UM POSTO
NO CENTRO DE PORTO DE MÓS, ESPECÍFICO PARA VEÍCULOS LIGEIROS
www.jornaldasoficinas.com Fevereiro I Março 2024 109

NOTÍCIAS // PNEUS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Pneus
THE TIRE COLOGNE 2024
VAI REUNIR PLAYERS E ESPECIALISTAS
THE TIRE COLOGNE 2024 | O evento THE TIRE COLOGNE 2024 vai
decorrer entre 4 e 6 de junho de 2024, na Alemanha, onde se espera uma
série de players e especialistas de renome do setor para participar em diversos
debates, inclusive, sobre sustentabilidade e digitalização. O evento oferece,
mais uma vez, a oportunidade única de aceder à maior comunidade industrial
de pneus mundo, reunindo os players mais relevantes em apenas um lugar,
onde poderão relacionar-se de forma eficiente e alcançar um público mais
amplo. Os preparativos para o THE TIRE COLOGNE estão a todo vapor há meses,
com o objetivo de garantir que a feira mantenha a sua posição como o evento
de networking mais importante para o setor B2B. O quadro geral é de que a
taxa de ocupação do salão será significativamente maior do que na edição
de 2022 do THE TIRE COLOGNE, com ainda mais expositores previstos para
o evento deste ano, esperando-se um aumento de cerca de 50%. O evento
pretende impulsionar o debate sobre os principais temas que afetam a
indústria global de pneus.
MATRAX TYRES EQUIPA UMM E
FAZ HISTÓRIA NO DAKAR 2024
A
Matrax
Tyres, marca própria da AB Tyres, fez história ao “conduzir” a equipa Classic-UMM
ao final do Dakar 2024, uma competição na qual, por norma, mais
de 40% dos participantes desistem e não chegam ao fim da prova. Ao fim de
13 dias de prova, conseguir colocar um carro com mais de 30 anos no pódio de uma
das competições de automobilismo mais conceituadas de mundo. Trata-se de um feito
verdadeiramente incrível e só ao alcance dos melhores e mais resilientes. No total foram
7.891 quilómetros percorridos tanto em asfalto, como em areia ou no meio de pedras e
buracos, o que, desde logo, revela a criticidade que os pneus têm no desenrolar e término
desta aventura. Projetados para os terrenos mais exigentes, os pneus Veragua M/T
foram verdadeiramente campeões ao provarem a sua aderência superior e durabilidade
incomparáveis, ajudando a Equipa Classic-UMM a alcançar o seu sonho. Para André
Bandeira, Managing Director da AB Tyres, “é um enorme orgulho fazer parte desta história
de superação. Parabéns ao João Costa, Luís Galvão, Carlos Barbosa, conhecido no
meio como “Tucha”, a toda a equipa envolvida e, claro, à nossa marca Matrax Tyres pelo
desempenho exemplar dos pneus Veragua M/T”. Para além da Matrax Tyres, também
a Alves Bandeira embarcou nesta aventura como um dos patrocinadores principais da
Equipa Classic-UMM.
RETOMA DISTRIBUIÇÃO MARCA ARIVO
Rodrigues Tyres | A Rodrigues Tyres retomou a distribuição da
marca de pneus ARIVO, que contém uma oferta de diversos perfis e um
design inovador que abrange todas as medidas mais consumidas no mercado
nacional. A cultura da marca ARIVO engloba 3 conceitos principais: segurança,
qualidade e performance. Dotada de diversos perfis e com um design
inovador, a marca abrange todas as medidas mais consumidas no mercado
nacional nos diversos tipos de pneus. A maioria dessas medidas encontram-se
disponíveis em toda a rede de
clientes da Rodrigues Tyres. “A
marca ARIVO vem complementar
a nossa atual oferta
no mercado num segmento
importante e que continua em
franco crescimento” afirmou
José Saraiva, diretor comercial
da Rodrigues Tyres. A marca
com origem no Reino Unido
possui pneus de Turismo, Comerciais,
SUV e 4x4. E contém
as certificações ISO 9001 e ISO
16949 relativas aos sistemas
de gestão da qualidade e do
desenvolvimento, design e de
produção.
CONTINENTAL ULTRACONTACT NXT
CONQUISTA OURO NOS IDA
Continental | O pneu de produção em série mais sustentável da Continental, até à data, o UltraContact NXT conquistou
“Ouro” na categoria “Acessórios para Automóveis e Transportes/Automóveis” nos International Design Awards
2023 (IDA). Com até 65% de materiais renováveis, reciclados e certificados ISCC Plus, o UltraContact NXT, produzido
em Lousado, Famalicão, é o pneu de produção mais sustentável da Continental até à data. O novo pneu da Continental
combina uma elevada proporção de materiais renováveis e reciclados com a máxima segurança e desempenho. Todas
as dimensões disponíveis obtêm a melhor classificação na etiqueta de pneus da UE (“A”) nas áreas de resistência ao
rolamento, travagem em piso molhado e ruído exterior. A Continental está a trabalhar incansavelmente para promover
tecnologias inovadoras e produtos e serviços sustentáveis em toda a sua cadeia de valor, desde o fornecimento de materiais
sustentáveis até à reciclagem dos pneus no seu fim de vida. Até 2030, o fabricante pretende usar mais de 40% de
material renovável e reciclado nos seus pneus.
110 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com

provam
Cada bateria
afirma ser a
melhor do
mercado.
As nossas
baterias
provam
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necessário.
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C riando o futuro – o caminho da Exide:
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O PARCEIRO DA SUA OFICINA
PARA OS VEÍCULOS DE CORTESIA
CATÁLOGO DE
VEÍCULOS
PORTUGAL
2024

SOBRE
NÓS
A N O S S A M I S S Ã O
A missão da Leaseway é assegurar que as oficinas de
reparaçao automével possam dispor de veículos de cortesia,
novos ou muito recentes, de forma responder a uma procura
cada vez mais exigente dos seus clientes e assegurar a
qualidade de serviço e de imagem que o mercado de hoje
obriga, aos operadores que nele querem permanecer
A N O S S A H I S T Ó R I A
A Leaseway naceu em França há mais de 15 anos e hoje com
um parque de mais de 40.000 unidades em frota, é o líder do
mercado de veículo de substitução, contando com uma
experiência única que agora quer levar a novos mercados.
I N I C I O
Em 2022 iniciamos a nossa expansão internacional e em
2023 contamos já com a nossa presença em mais 3 países,
Espanha, Itália e Portugal.

SERVIÇOS
OPCIONAIS
Seguro danos própios
0 1
Seguro danos própios para viaturas
comerciais
0 2
CONDIÇÕES DO RENTING
Para os contratos de 10.000kms/15.000kms,
a manutenção oficial a cargo do cliente e
devidamente comprovada.
A partir dos 20.000kms, a manutenção
total será incluída na mensalidade.
Caso o cliente contrate seguro com outra
entidade que não a Leaseway, o mesmo
terá de respeitar as condições exigidas nas
condições Gerais
O Cliente terá de realizar as operações de
manutenção preconizadas pelo fabricante,
a Leaseway reserva-se ao direito de poder
solicitar os respectivos justificativos.
Os alugueres são contratados por uma
duração e quilometragem determinada.
Caso a quilometragem contratada seja
superada será aplicada uma penalização
por quilómetros em excesso.
No final do aluguer o veículo deverá
cumprir com os standards definidos nas
“Condições gerais de Aluguer”
Cada pedido de aluguer está sujeito a
aprovação e condicionado envio aos
documentos que a Leaseway considere
necessários para poder validar a operação
Os prazos de entrega estão sujeitos á
disponibilidade da viatura pelo fabricante,
como outras incidências que possam surgir.
Os preços estão sujeitos a alterações dos
impostos em vigor.
Em conjunto com a primeira renda serão
cobradas as despesas administrativas de
gestão.
No momento da recepção de uma multa de
uma viatura alugada pela Leaseway ao
cliente, este será informado e será solicitada
a informação do condutor, para que seja
enviada a multa ao infrator.
Renting de viaturas usadas, aspetos a ter
em consideração
As viaturas usadas são entregues
totalmente recondicionadas, ou com o
respetivo orçamento de recondicionamento
(neste caso validado e aceite pelo cliente).

PREÇOS
EXCLUSIVOS
PARA OFICINAS
Oferta multimarca focada no
segmento Económico e Veiculos
Comerciais
Contratos a 24 meses e de
10.000 a 30.000 kms anuais
DURAÇÃO
24 meses
36 meses
48 meses
KM.ANUAIS
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
Também podemos estudar propostas á sua medida
Processo de financiamento
simples com resposta em
menos de 24 horas
As tarifas mais competitivas
do mercado
Todos os nossos contratos incluem:
Entrega da sua viatura na sua morada,
documentação, apoio á gestão da sua
viatura de cortesia, gestão de multas,
IUC, documentação, recolha da
viatura na sua morada no final do
contrato. Seguro, manutenção e
impostos conforme indicado.
Pode saber mais sobre a
disponibilidade entrando em contato
conosco em info@leaseway.pt

Companhia de seguros : Generalli
Coberturas:
SEGURO
Subscreva connosco
Ocupantes - caso de acidente ocorrido com o veículo seguro, despesas de tratamento
condutor, cobertura até 1500€. Os ocupantes são considerados terceiros (responsabilidade
civil)
Todos os riscos com franquia de 4% sobre o valor venal da viatura.
Restrições á cobertura do seguro: O condutor terá de ter idade superior a 18 anos, carta de
condução válida, a viatura está coberta para a circulação em Portugal continental e ilhas,
sendo que não esta coberta para atividades de transporte de passageiros.
Os veículos que desenvolvam atividade de transporte remunerado de mercadorias ou de
passageiros, carecem de comunicação prévia à LOCADORA, para decisão sobre as
condições a aplicar em relação ao prémio de seguro. Caso o CLIENTE omita, defraude, atue
com negligência ou dolo para com a LOCADORA, no que à sua atividade diz respeito,
a LOCADORA não se responsabiliza pelos danos causados pelo CLIENTE em caso de
sinistro. Não aproveita também ao CLIENTE o desconhecimento dos parâmetros elencados
da presente proposta, não podendo alegá-lo enquanto forma de desvinculação da
responsabilidade para com a LOCADORA e terceiros.
Responsabilidade Civil Franquia: Não Aplicável
Sub-limites de indemnização por acidente e por tipo de danos
Danos materiais --------------------------------------------------------------
Danos corporais --------------------------------------------------------------
Responsabilidade Civil Facultativa --------------------------------------
Quebra Isolada de Vidros (Cobertura por anuidade) --------------------
Seguro de Acidentes Pessoais de Ocupantes da Viatura ---------------
(Condutor), garantindo, em caso de acidente ocorrido com o veiculo
seguro
Morte ou Invalidez Permanente ------------------------------------------
Despesas de tratamento ---------------------------------------------------
Despesas de tratamento de outros ocupantes -----------------------
Proteção Jurídica
Danos Próprios ---------------------------------------------------------------------
Choque, Colisão, Capotamento, Incêndio, Raio, Explosão, Fenómenos
da Natureza, Atos de Vandalismo eFurto ou Roubo
(No caso de Furto e Roubo não se aplica franquia)
50.000.000€
1.220.000€
6.070.000€
42.710.000€
1.000€
10.000€
1.500€
1.000€
4% (Valor Seguro
=>Valor Venal do
veículo)

CITROËNggC3
1KK2ggPURETECHgg110CVggSSggPLUSggCVM6
CARACTERISTICASEE
Motor: Gasolina
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Cor: Cinzento Artense
EQUIPAMENTO
Faróis de nevoeiro
Regulador e limitador de
velocidade
Climatização Automática
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Kit anti-furo
Citroen Connect Rádio com ecrã tátil de 7”
Retrovisores externos elétricos e aquecidos
Vidros eléctricos dianteiros
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
24ggMESES
2 4 9 kk
2 7 5 kk
2 9 9 kk
3 1 5 kk
3 3 5 kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

OPELggCORSAggGS
1KK2TggEDITIONgg100CVggCM6
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Gasolina
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Cor: Cizento Kristall Metalizado
EQUIPAMENTO
Ecrá de informação ao condutor a
cores de 3.5''
Rádio Multimédia
Sistema Stop/Start
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Ecrá tátil a cores de 10", Rádio M
Aviso de desvio de tranjetória com correção
(LKA)
Cruise Control
Sistema de Assistência à Condução Base
(ADAS)
24ggMESES
269kk
290kk
310kk
330kk
355kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

PEUGEOTgg208
1KK2ggPURETECHgg100CVggACTIVEggPACK
CARACTERISTICASEE
Motor: Gasolina
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Cor: Cizento Artense
EQUIPAMENTO
Retrovisores exteriores com
regulação elétrica e rebatimento
manual
Jantes 16" LAPA
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Cruise Control com limitador de velocidade
Ar Condicionado manual
Jantes 16" MONTI+ Kit reparação
SANS CONNECTIVITE
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
24ggMESES
275kk
299kk
315kk
335kk
359kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

CITROËNggC3ggAIRCROSS
1KK2ggPURETECHgg110CVggSSggCVM6ggPLUS
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Gasolina
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Cor: Cinzento Platinium
EQUIPAMENTO
Detecção Indirecta de pneu vazio
Ajuda ao estacionamento traseiro
Limitador e regulador de
velocidade
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Luz e alerta sonoro da retirada dos cintos de
seguraça dianteiros
Reconhecimento dos painéis de velocidade e
recomendação
Reconhecimento dos painéis de velocidade e
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
recomendação
24ggMESES
2 7 5 kk
2 9 9 kk
3 2 0 kk
3 4 0 kk
3 7 5 kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

OPELggMOKKA
EDITIONgg1KK2Tgg100CVggCM6gg
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Gasolina
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Cor: Cizento Kontrast Metalizado
EQUIPAMENTO
Rádio Bluetooth 7" Ecra tátil
Kit de reparação de Pneu
Jante de Liga Leve 16"
Ar Condicionado manual
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Câmara panorâmica de visão traseira (180º)
Programador de Velocidade
Sistema Segurança NCAP II
Stop/Start
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
24ggMESES
305kk
325kk
375kk
395kk
425kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

PEUGEOTgg2008
ACTIVEgg1KK2ggPURETECHgg100CVggCVM6
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Gasolina
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Corr: Cizento Artense
EQUIPAMENTO
Retrovisor exterior com função de
descongelamento
regulação elétrica e rebatimento
manual
Jantes em aço de 16" SILOM
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Faróis PEUGEOT ECOLED TECHNOLOGY
Airbag condutor e passageiro + Airbag de
cortina 1ª 2ª Fila
Peugeot i-Cockpit® com painel de
instrumentos elevado e matriz TFT a cores
3,5"
24ggMESES
315kk
335kk
385kk
405kk
439kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

FIATgg500X
1KK3ggMULTIJETgg95CV
CARACTERISTICASEE
Motor: Diesel
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Cor: Preto Cinema / Branco Gelato
EQUIPAMENTO
Ar condicionado manual
Retrovisores eléctricos com
desembaciamento
Farois de nevoeiro
Cruise control
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
Aviso de transposição de faixa
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Reconhecimento de sinais de trânsito e
assistente de velocidade
Comandos multifunções no volante
Start & Stop
Compatibilidade com Apple Carplay e Android
Auto
24ggMESES
310kk
330kk
385kk
405kk
439kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

CITROËNggC3ggAIRCROSS
1KK5ggBLUEHDIgg110CVggSSggCVM6ggPLUS
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Diesel
CCaixa de velocidades: Manual
Portas: 5
Cor: Cinzento Platinium
EQUIPAMENTO
Detecção Indirecta de pneu vazio
Ajuda ao estacionamento traseiro
Limitador e regulador de
velocidade
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Luz e alerta sonoro da retirada dos cintos de
seguraça dianteiros
Reconhecimento dos painéis de velocidade e
recomendação
Reconhecimento dos painéis de velocidade e
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
recomendação
24ggMESES
3 1 5 kk
3 3 5 kk
3 9 0 kk
4 1 0 kk
4 4 5 kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

CITROËNggC4gg
1KK5ggBLUEHDIgg130CVggSSggPLUS
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Diesel
Caixa de velocidades: Automático
Portas: 5
Cor: Cizento Platinium
EQUIPAMENTO
Kit anti furo
Travão de estacionamento elétrico
Luzes Diurnas em LED
Pack City Câmara
MyCitroën Play
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
Climatização automática bi-zona
Volante revestido a cabedal
Jantes em liga leve 18”
Tomada USB tipo A disponível para os lugares
traseiros
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
24ggMESES
3 4 9 kk
3 7 5 kk
4 1 5 kk
4 5 5 kk
4 9 0 kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

PEUGEOTgg308
ACTIVEgg1KK5ggBLUEHDIgg130CVggEAT8
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Diesel
Caixa de velocidades: Automático
Portas: 5
Cor: Cinzento Selenium
EQUIPAMENTO
Jantes em liga leve 16'' Auckland
Faróis Full Led (Ecoled)
Ar condicionado automático bizona
com filtro de carvão ativo
Pack Safety
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Bancos condutor e passageiro reguláveis em
altura
Ajuda ao estacionamento traseiro
Peugeot Connect Radio
Ligação mãos-livres
Sem Carregamento por indução do
smartphone
24ggMESES
359kk
385kk
410kk
450kk
485kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluído
Seguro de danos próprios incluído
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

OPELggASTRAggST
EDITIONgg1KK5Dgg130CVggCA8
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Diesel
Caixa de velocidades: Automático
Portas: 5
Cor: Cizento Vulkan Metalizado
EQUIPAMENTO
Jantes de Liga Leve Phantom 16"
Rádio Multimédia , DAB + , Pure
Panel, 10˝ digital a cores tátil
Tomada USB C
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Sensores de estacionamento traseiro e
dianteiro
Cruise Control
Fecho Central Remoto
Adaptação inteligente de velocidade
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
24ggMESES
375kk
395kk
445kk
475kk
515kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

PEUGEOTgg3008
ALLUREggPACKgg1KK5ggBLUEHDIgg130CVggEAT8
NOVIDADE
CARACTERISTICASEE
Motor: Diesel
Caixa de velocidades: Automático
Portas: 5
Cor: Cizento Artense
EQUIPAMENTO
Ar Condicionado automático
Decoração Carbono (painel de
bordo + painéis das portas)
Ligação Mãos-livres
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Jantes em liga leve 17" 'Chicago'
SANS FEUX AR
Visiopark 1 : câmara de marcha-atrás (inclui
Mirror Screen)
Faróis 'Peugeot LED Technology
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
24ggMESES
399kk
425kk
475kk
510kk
555kk
0 FF 1 2 3 kk
€ km/ adicional
IVA incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

PEUGEOTggPARTNER
1KK5ggBLUEggHDIgg100CV
CARACTERISTICASEE
Motor: Diesel
Caixa de velocidades: Manual
Portas: 4
Cor: Branco Kaolin
EQUIPAMENTO
Capucine
Portas traseiras de batente
assimétricas (60/40) com
abertura a 180º
Anéis de fixação no
compartimento de carga (x6)
MENSALIDADES
10.000 km
15.000 km
20.000 km
25.000 km
30.000 km
€ km/ adicional
FOTOGRAFÍASggNÃOggCONTRATUAL
Divisória do compartimento de carga em chapa
Cruis control
Volante em mousse
Ar condicionado manual
Jantes em aço 15"
Porta lateral direita
Rádio com ecrã 5" com bluetooth e DAB
24ggMESES
275kk
289kk
315kk
329kk
359kk
0 FF 0 7 5 kk
€ km/ adicional
IVA não incluido
Seguro de danos própios incluido
VERIFICARggDISPONIBILIDADE

RevestimentoggPartner
gggg
KITggBASIC
Estrado Aglomerado Hidrófugo 10mm antiderrapante.
Laterais esquerda e direita em "MDF Hidrófugo" 6mm. (até
max. 1,80mt de altura)
Porta lateral e traseiras em "MDF Hidrófugo" 6mm.
Cavas das rodas em "MDF" 12mm
Indicadogg paraEE Transporte de caixas ou equipamentos pouco
pesados, sem derrame de líquidos.
20kk/mês durante 24 meses
Exemplo do KIT BASIC - Modelo da viatura não corresponde ao Peugeot Partner
Porggapenasgg20kkQQmêsFFggprotejaggaggsuaggPartnerKKgg
ggDefendaggoggseugginvestimentoggeggviajeggcom
tranquilidadeHHgg

CONTACTOS
Av. Republica da Bulgaria Lt 15, 2º A
1950-375 Lisboa
Segunda feira : 9:00 - 13:00 // 14:00 - 18:00
Terça feira: 9:00 - 13:00 // 14:00 - 18:00
Quarta feira: 9:00 - 13:00 // 14:00 - 18:00
Quinta feira: 9:00 - 13:00 // 14:00 - 18:00
Sexta feira: 9:00 - 13:00 // 14:00 - 18:00
Sábado: Fechado
Domingo: Fechado
+351 925 612 019
+351 932 509 319
info@leaseway.pt
leaseway.pt
Leaseway Portugal
leaseway-portugal
@leasewayportugal
O PARCEIRO DA SUA OFICINA
PARA OS VEÍCULOS DE CORTESIA