Jornal das Oficinas 207

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A qualidade está no nosso adn 

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jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira 

207 

C 

Abril 2023 Y 

PERIODICIDADE | MENSAL 

ANO XVIII | 3 EUROS 

M 

CM 

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MY 

CY 

CMY 

K 

SALÃO EXPOMECÂNICA ‘23 

todos TODOS À EXPOMECÂNICA! 

Pág. 06 

Create comemora 20 anos 

Pág. 56 \\ Foi num ambiente de festa, que 

os mais de 200 convidados comparecerem no 

passado mês de março, no Palácio da Bolsa, no 

Porto, para comemorar os primeiros vinte anos 

de vida da Create 

Consumo energético 

nas oficinas repintura 

Pág. 90 \\ O desenvolvimento tecnológico 

de equipamentos e produtos, oferecem a 

possibilidade de implementar medidas que 

permitem reduzir, de forma significativa, o 

consumo energético da oficina de repintura. 

Premiamos as tuas compras de peças 

PROGRAMA DE FIDELIZAÇÃO PARA CLIENTES FINAIS 

QUERO O MEU PRÉMIO! 

Sandra Iniesta 

Pág. 28 \\ No mercado português há cerca de 

30 anos, a Motul Ibérica olha para o nosso país 

como um mercado muito maduro e competitivo 

e com grandes players, considera Sandra 

Iniesta, diretora de marketing 

Nova norma Euro 7 

Pág. 22 \\ Como especialista em tecnologia 

de travagem, a TMD Friction está a ajudar a 

Comissão Europeia na elaboração da norma 

Euro 7 na área das emissões de partículas de pó 

fino causadas pelos travões 

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Editorial 

207 

Abril 2023 

Folha de Serviço..........................................................04 

DESTAQUE 

Salão expoMECÂNICA 23.......................................06 

CAMPANHA 

E-Mobility.........................................................................16 

COMPETIÇÃO 

Challenge Oficinas 2023........................................20 

ATUalidadE 

Euro 7 – Partículas travão....................................... 22 

NOTÍCIA 

Empresas......................................................................... 24 

Produto.............................................................................48 

ENTREVISTAS 

Sandera Iniesta............................................................28 

António Freire................................................................ 32 

Ana Martín.......................................................................36 

Pedro Vales.....................................................................40 

EMPRESAS 

Torres & Cunha.............................................................44 

20 anos Create.............................................................56 

Congresso Andel.........................................................58 

T.Academy......................................................................60 

Sodicor..............................................................................64 

OFICINA DO MÊS 

Inter-Matic.......................................................................74 

PRODUTO 

Metalcaucho.................................................................. 76 

Varta....................................................................................78 

TÉCNICA & SERVIÇO 

Consumo energético na Repintura....................90 

GESTÃO 

Fidelizar clientes..........................................................94 

OPORTUNIDADES 

DE FUTURO 

A 

indústria automóvel está em constante evolução. As alterações que os fabricantes introduzem 

afetam também muitos outros agentes que participam neste setor, desde 

as empresas dedicadas à venda de peças de substituição, passando pelas oficinas de 

reparação de veículos. A adaptação a estas alterações não tem que representar um problema. 

Também pode dar origem a novas oportunidades de negócio. Para isso, é necessário 

estar informado sobre todas as novidades do setor e sobre os cenários que podem 

ocorrer no futuro. 

O crescimento dos veículos elétricos é um facto. Como oportunidade de negócio para a oficina, apresenta 

vantagens e inconvenientes. As suas vantagens principais são o facto de se tratar de um setor em expansão 

e no qual ainda existe pouca concorrência. Por outro lado, exige um investimento inicial significativo 

e que os profissionais da oficina tenham uma formação específica. 

Os veículos conetados também já são uma realidade e o condutor tem agora acesso a uma diversidade 

enorme de informações sobre o tempo, engarrafamentos, estacionamentos, rotas ou acidentes. A conetividade 

permite que o veículo possa comunicar com o espaço que o rodeia, o que aumenta também a segurança 

dos respetivos ocupantes. As oficinas devem-se preparar para esta avalanche de veículos conetados. 

É uma nova etapa na qual surgem novas oportunidades de negócio, como a programação e substituição 

de centralinas ou as atualizações de software. Com as atualizações de software, podem ser adicionadas 

novas funções a um sistema do veículo ou podem ser melhoradas as já existentes. Os serviços online e à 

distância são cada vez mais valorizados pelos condutores, visto que implicam uma poupança de tempo e 

proporcionam comodidade. Este tipo de serviços abrem um novo leque de possibilidades para a oficina, 

tanto para melhorar os serviços atuais como para oferecer outros novos. Nunca foi tão fácil partilhar com 

os clientes informações sobre a oficina, ofertas ou promoções. O ambiente online favoreceu a possibilidade 

de estreitar laços com os clientes e de oferecer um serviço muito mais próximo e personalizado. Um 

exemplo disso são as redes sociais, que mantêm as oficinas ligadas aos clientes, ou os motores de busca de 

oficinas, que permitem ao utilizador escolher a melhor opção para o seu automóvel. 

Todas estas oportunidades de negócio têm como base o desenvolvimento e os avanços tecnológicos, pelo 

que a capacidade de adaptação das oficinas e dos profissionais é fundamental. É muito importante que as 

oficinas se adaptem a estas mudanças, saibam ver as oportunidades e as aproveitem. Num contexto como 

este, é fundamental que os profissionais das oficinas estejam cada vez mais preparados e sejam mais polivalentes. 

Os conhecimentos mecânicos continuam a ser igualmente importantes, mas agora devem ser 

combinados com conhecimentos tecnológicos. 

Também há que ter em conta que para uma adaptação a estas mudanças e para se aproveitar as oportunidades 

que o futuro proporciona existe a necessidade de tempo e de efetuar um investimento em 

pessoal, instalações e equipamentos. Por isso, é fundamental avaliar todos os fatores que podem influenciar 

a rentabilidade do novo modelo de negócio e se o mesmo é viável nas condições atuais da 

oficina. Disponibilizar serviços especializados abre sempre as portas a novos nichos de mercado e seja 

qual for a aposta da oficina, é importante proporcionar o melhor serviço ao cliente. 

JOÃO VIEIRA | Diretor 

DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com 

// JORNALISTA JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com 

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TIRAGEM 10.000 exemplares 

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EDIÇÃO AP COMUNICAÇÃO // PROPRIEDADE JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM 

CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM 

www.jornaldasoficinas.com Abril I 2023 3

FOLHA 

DE SERVIÇO 

IPSIS 

VERBIS 

CARLOS NASCIMENTO 

CEO DA CREATE 

A IBERIZAÇÃO DO MERCADO 

PORTUGUÊS É UM CLARO 

RETROCESSO NO 

DESENVOLVIMENTO DO MERCADO 

NACIONAL. AS EMPRESAS 

COMPETENTES QUE 

ACRESCENTAM VALOR AO 

MERCADO, TÊM QUE COMPETIR 

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DEFINIREM QUE PAPEL QUEREM 

DESEMPENHAR NESTA HISTÓRIA 

ANA BELÉN MARTÍN 

DIRETORA MARKETING 

LUMILEDS IBERIA 

TUDO A POSTOS PARA O MM 2023 

A 

grande final da Competição Melhor Mecatrónico 

2023 realiza-se já nos próximos 

dias 14, 15 e 16 de abril, na expoMECÂNI- 

CA, e tudo está a postos para que seja uma edição 

de sucesso. Realizada pela primeira vez em 2016, a 

competição Melhor Mecatrónico tem vindo a crescer 

em número de participantes e patrocinadores, 

comprovando-se assim o interesse desta iniciativa 

ímpar no panorama do aftermarket nacional. 

Este ano vamos ter oito concorrentes de diversas 

zonas do país que irão mostrar as suas melhores 

SEMÁFORO 

capacidades e conhecimentos para resolverem as 

diversas provas da competição. A Grande Final 

irá proporcionar uma experiência única a todos os 

visitantes, que poderão ver ao vivo o desempenho 

dos finalistas nas várias provas onde participam. 

Desta forma, a Competição Melhor Mecatrónico 

irá fazer passar a mensagem da importância desta 

profissão para o futuro das oficinas de reparação, 

porque é uma atividade imprescindível nas oficinas 

modernas, traz mais valias e aumenta a rentabilidade 

do negócio. 

A LUMILEDS ESTÁ SEMPRE 

ORIENTADA PARA O 

ESTABELECIMENTO DE RELAÇÕES 

A LONGO PRAZO BASEADAS 

EM VALORES FORTES QUE TÊM A 

VER COM A QUALIDADE, INOVAÇÃO, 

SERVIÇO E MELHORIA CONSTANTE 

DA EXPERIÊNCIA DO CLIENTE 

PARA TODOS OS ELOS DA CADEIA 

DE VALOR (DISTRIBUIDOR, 

OFICINA E CLIENTE FINAL) 

SANDRA INIESTA 

DIRETORA MARKETING 

MOTUL IBÉRICA 

O MUNDO DA COMPETIÇÃO 

TORNOU-SE NUM LABORATÓRIO 

TECNOLÓGICO QUE PERMITE 

À MOTUL TESTAR TODOS 

OS SEUS PRODUTOS NAS 

CONDIÇÕES MAIS EXTREMAS. 

DESTA FORMA, A APRENDIZAGEM 

OBTIDA É TRANSFERIDA PARA 

O PROCESSO DE PRODUÇÃO 

PARA MELHORAR AS FÓRMULAS 

E GARANTIR A QUALIDADE 

Impostos penalizam 

quem quer crescer 

Dados da Eurostat indicam que o 

crescimento da produtividade em Portugal 

foi dos mais altos na União Europeia em 

2022, mas que a produção de riqueza por 

trabalhador continua abaixo da média da 

maioria dos Estados-membros. Os impostos 

continuam a ser o grande impedimento, 

pois penalizam quem quer crescer, quem 

quer criar riqueza e isso é um fator muitas 

vezes inibidor, e desencorajador, para 

que as empresas queiram ganhar escala. 

Para se aumentar a produção de riqueza 

em Portugal são necessárias políticas 

focadas no apoio ao investimento, nos 

equipamentos, no melhoramento das 

condições das empresas, na valorização 

da requalificação e na importância das 

pessoas, da mão de obra, nomeadamente 

ao nível da fiscalidade sobre o trabalho. 

Componentes continuam a recuperar 

De acordo com os dados recolhidos pela 

AFIA, as exportações de componentes 

automóveis continuam a subir pelo nono 

mês consecutivo e mantêm, no mês 

de janeiro, um registo de recuperação, 

atingindo os 1000 milhões de euros. 

Este valor representa uma subida de 

16,6% relativamente ao mesmo mês de 

2022. No que se refere às exportações 

de componentes automóveis por país, 

Espanha continua a ser o principal 

cliente dos componentes fabricados em 

Portugal com vendas de 306 milhões de 

euros, seguida pela Alemanha com 208 

milhões de euros. Na terceira posição 

encontramos a França, com 118 milhões 

de euros , enquanto a quarta posição 

pertence à Eslováquia com 43 milhões, 

seguindo-se os Estados Unidos da 

América na última posição do top 5, com 

37 milhões de euros. 

Create comemora 20º Aniversário 

Foi num ambiente de festa, que mais de 

200 convidados comparecerem no passado 

mês de março, no Palácio da Bolsa, no 

Porto, para comemorar os primeiros 

vinte anos de vida do maior grupo de 

distribuição de peças aftermarket em 

Portugal. Carlos Nascimento, fundador, 

realçou o contributo dos mais de seiscentos 

colaboradores que constituem as várias 

empresas do grupo, para o sucesso. Foi 

também feita uma referência especial 

aos conceitos oficinais A Oficina e Auto 

Check Center e assumido o compromisso 

de investimento e aposta forte no 

desenvolvimento destas redes. Carlos 

Nascimento afirmou que o compromisso 

da Create é apresentar soluções inovadoras 

e integradas que permitam fazer parte 

das soluções de mobilidade do futuro. Por 

isso, quem se juntar à Create pode esperar 

seriedade e lealdade. 

4 Abril I 2023 www.jornaldasoficinas.com


Destaque 

SALÃO EXPOMECÂNICA 23 

TODOS À 

EXPOMECÂNICA! 

O EXPOMECÂNICA VAI ABRIR PORTAS JÁ NO PRÓXIMO DIA 14 DE ABRIL E TUDO ESTÁ PREPARADO 

PARA RECEBER OS MUITOS PROFISSIONAIS DO AFTERMARKET, NA MAIOR EDIÇÃO DE SEMPRE DESTE 

SALÃO. É A FEIRA DE REFERÊNCIA DO SETOR E O LUGAR CERTO PARA OS PROFISSIONAIS REUNIREM, 

CONHECEREM AS NOVIDADES E FAZEREM NETWORKING, TÃO NECESSÁRIO NOS DIAS DE HOJE. 

O 

expoMECÂNICA tornou-se no novo destino do aftermarket e o evento 

onde o setor faz negócios. É a mais completa montra de tecnologia e novos 

modelos de negócio para o aftermarket a nível nacional. Durante três dias, 

os profissionais do setor vão poder visitar cerca de 300 expositores, com muitas 

novidades para os setores da distribuição e reparação automóvel. 

A 8.ª edição do Salão de Equipamentos, Serviços e Peças Auto, que ocupará de 

14 a 16 de abril a totalidade de quatro naves do recinto de eventos da Exponor 

garantiu a participação de 79 operadores internacionais, oriundos de 11 países. 

Dos expositores presentes, mais de 30% dizem respeito 

a empresas e entidades internacionais. “Estamos a 

dar resposta a um mercado mais amplo, sobretudo o 

espanhol, fruto da alteração da periocidade da feira e 

da ampliação do espaço para mais um pavilhão”, refere 

José Manuel Costa, diretor-geral da Kikai Eventos, organizador 

do certame. Este responsável está confiante 

que tem não só a edição mais internacional de sempre 

como o momento mais representativo do vigor do pós- 

-venda automóvel no nosso país. A feira dura três dias, 

mas, na realidade, os seus efeitos podem durar o ano 

todo, em muitas empresas. 

São muitos os agentes que têm acompanhado o expo- 

MECÂNICA desde a 1.ª edição em 2014, mas a mostra, 

que é agora bienal, tem conseguido renovar-se a 

cada etapa (a edição 8 tem 15% de novos expositores). 

Circunstância que também tem trazido novos públicos 

(profissionais do setor) ao certame. A feira voltou a 

crescer este ano, para mais um pavilhão (mais oito mil metros quadrados, num 

total de 24.000 m 2 ). E porque, proporcionalmente, é previsível um elevado número 

de visitantes, a KiKai Eventos abrirá não só um segundo check-in como 

está a aconselhar a credenciação online prévia. Tudo para maior conforto e uma 

melhor experiência dos profissionais que visitam a exposição em busca das últimas 

novidades. l 

EXPOMECÂNICA 2023 

8.º SALÃO DE EQUIPAMENTOS, 

SERVIÇOS E PEÇAS AUTO 

Organização..................... Kikai Eventos 

Data............................................. de 14 a 16 de abril 

Local............................................ EXPONOR – Feira Internacional do Porto (Pavilhões 

2, 3, 4 e 5) 

Horário.................................... das 10 às 20 horas, na sexta-feira e sábado e das 

10 às 19 horas, no domingo 

Em exposição................. Peças & Sistemas; Tecnologias de Informação & 

Gestão; Estações de Serviço & Lavagem; Reparação 

& Manutenção; Acessórios & Customização 

Perfil do visitante... O expoMECÂNICA é um salão profissional. O acesso 

faz-se mediante convite e os profissionais devem 

credenciar-se antes da sua visita. 

ORGANIZAÇÃO PRETENDE PROPORCIONAR A MELHOR EXPERIÊNCIA 

ATRAVÉS DE INICIATIVAS QUE CATIVEM A PRESENÇA DOS PROFISSIONAIS 

NOS DIAS DO EVENTO 


SALÃO 


A IMPORTÂNCIA DE ASSISTIR 

A DEMONSTRAÇÕES AO VIVO 

Além do ciclo de conferências expoTalks by PRIO, das demonstrações do Espaço Demotec by 

CEPRA e do programa EINA Training, com a assinatura da Eina, a organização respondendo 

às solicitações dos expositores, idealizou uma nova área, designada de Academia 

expoMECÂNICA, com o patrocínio da MCoutinho Peças, que providenciará formação gratuita 

durante a feira a todos os interessados. Em vez de assistir a tutoriais, porque não investir 30 minutos na 

sua formação numa conferência ao vivo? As iniciativas de formação serão ministradas e desenvolvidas 

por equipas de técnicos das empresas expositoras, que mostrarão ao vivo aos profissionais de reparação 

como realizar intervenções mecânicas em todos os detalhes. As demonstrações serão temáticas, permitindo 

aos visitantes explorar diferentes tópicos mecânicos. 

GRANDE FINAL DA 

COMPETIÇÃO “MELHOR 

MECATRÓNICO 2023” 

DISPUTA-SE NA 

EXPOMECÂNICA 

A 

grande final da competição “O Melhor Mecatrónico 2023” by Jornal das Oficinas, em parceria 

com a ATEC e apoio da expoMECÂNICA, vai disputar-se durante o decorrer do salão. Os 

visitantes terão oportunidade de ver ao vivo o desempenho dos concorrentes, e, assim, 

ficarem a conhecer melhor a profissão de mecatrónico automóvel. O objetivo passa por dar 

visibilidade à profissão, valorizando-a. Durante três dias, oito concorrentes vão ser postos à prova para 

resolver as várias situações criadas pelo júri da competição, que incluem montagem de motores, caixas de 

velocidade e diagnóstico de avarias. 

“Este é um evento que o Jornal das Oficinas organiza com um enorme sucesso e, pela primeira vez, 

temos o prazer de receber a grande final do concurso no nosso salão. Fica aqui a nossa gratidão por 

nos prestigiarem com esta escolha”, salientou José Manuel Costa. O objetivo da competição é passar a 

mensagem da importância desta profissão para o futuro das oficinas de reparação, uma vez que se trata 

de uma atividade imprescindível nas oficinas modernas, traz mais valias e aumenta a rentabilidade do 

negócio. A convite da organização, estará também presente no certame o vencedor da competição de 

Melhor Mecatrónico em Espanha – uma iniciativa da revista espanhola Autopos – que irá acompanhar a 

final portuguesa e conhecer o expoMECÂNICA. 

O SALÃO EXPOMECÂNICA CONTINUA A ESCREVER A SUA HISTÓRIA 

DE SUCESSO, ALAVANCADO NA CONFIANÇA E NO RECONHECIMENTO 

DE TODO O TECIDO EMPRESARIAL 


SALÃO 


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JOSÉ MANUEL COSTA 

diretor DO EXPOMECÂNICA 

“A FEIRA 

É UM LUGAR DE 

ENCONTRO E 

DE REENCONTRO” 

É já de 14 a 16 de abril que se realiza a 8.ª edição do 

expoMECÂNICA – Salão de Equipamentos Serviços e 

Autopeças, na Exponor, no Porto. José Manuel Costa, 

diretor-geral da Kikai Eventos, que organiza o certame, 

antecipa que esta será a “maior edição de sempre” 

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O 

salão, que agora assume uma periodicidade bienal, vai crescer 50% 

em área expositiva face a 2021, com mais um pavilhão de 8.000 

metros quadrados, numa “estratégia bem delineada desde sempre, 

apoiada num bom produto, com bons expositores e alicerçada em bons 

parceiros associativos e de media”, começa por nos explicar o organizador, 

José Manuel Costa, que espera, para esta edição, uma grande adesão, não 

só de expositores, como também de visitantes. 

Um mês antes da feira, o responsável confirmou ao Jornal das Oficinas a 

presença de expositores de 11 países, com quase 80 empresas estrangeiras, 

das quais perto de cinquenta são espanholas, o que demonstra “uma capilaridade 

internacional muito simpática. Temos empresas repetentes, outras 

novas, mas o que se regista de Espanha é que já são empresas de dimensão 

ibérica, que olham para Portugal como uma extensão natural do mercado 

espanhol e, consequentemente, olham para o expoMECÂNICA como uma 

vitrine em que se faz necessário estar presente, se querem comunicar a presença 

da empresa em Portugal”. 

O mesmo entusiasmo de sempre 

Desde a primeira edição da feira, em 2014, que o núcleo duro da equipa 

continua a ser praticamente o mesmo. José Manuel Costa lidera e assume 

com Sónia Rodrigues a área comercial e estratégica, Cátia Santos tem 

10 Abril I 2023 www.jornaldasoficinas.com 

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SALÃO 


funções comerciais e administrativas e Judite Leal é 

responsável pelo design gráfico. Mais perto do evento, 

a estrutura cresce, com recurso a vários outros 

parceiros, que o diretor-geral faz questão de distinguir 

do conceito de fornecedores: “são muito mais 

do que fornecedores que nos prestam um serviço e 

mandam uma fatura. É uma relação de proximidade, 

que nos garante que podemos contar com eles e, 

se alguma coisa corre menos bem, trabalham pela 

noite dentro se for preciso”. Dada a consolidação 

da feira e crescente procura registada, o responsável 

assume que “não está a ser fácil gerir o afluxo 

de expositores, pois a feira ganhou uma dimensão 

extraordinária. Dá muito trabalho, são muitas horas 

extra, muitos sábados e domingos, mas quando 

nos divertimos e gostamos do que fazemos, parece 

que fica tudo mais fácil, apesar destas infindáveis 

horas!”, conta-nos, precisamente a um sábado. 

Ano após ano, a ideia continua a ser fazer a diferença, 

todavia, a organização não abdica daquele 

que tem sido um dos pontos fortes do evento, a 

formação. “Continuamos firmes na aposta da formação, 

nesse sentido, para além das expoTalks, as 

demonstrações Demotec by Cepra e o programa 

Eina Training, por conta do aumento da procura, 

tivemos de criar o espaço Academia expoMECÂ- 

NICA. Depois, temos o que habitualmente se faz: 

a convenção da ANECRA, a exposição de clássicos 

e de miniaturas, a presença da ACAP e da ARAN, 

que também fortalecem a nossa feira com as suas 

iniciativas de palestras”, afirma José Manuel Costa. 

Juntar a oferta e a procura 

Com o mercado a atravessar um momento alto, de 

forte crescimento e dinâmica, o organizador recorda 

que, a feira, apesar de ter crescido tanto, “começou 

num momento muito particular. Nós lançámos oficialmente 

a feira e, 15 dias depois, rebentou a guerra 

na Ucrânia, o que isso deixou um grande ponto de 

interrogação no ar. Mas eu tenho que tirar o chapéu 

à coragem dos empresários, porque a grande maioria 

acreditou. É preciso lembrar que só crescemos 

porque entrou muita gente nova. Estamos com 15% 

de empresas novas numa altura destas, com guerra 

e inflação”, nota o diretor-geral. 

Apesar do que se chegou a pensar inicialmente, que 

a pandemia e todas as soluções digitais viriam para 

substituir os eventos físicos, o nosso interlocutor é de 

opinião contrária e dá o exemplo da edição de 2021, 

em que a “feira estava cheia e as pessoas andavam aos 

abraços pelo salão, porque havia uma necessidade urgente 

de abraçar e de ver pessoas, saber do negócio, 

da família, dos amigos. A feira é um lugar de encontro 

e de reencontro. Não fomos nós que inventámos as 

feiras! As feiras vêm da Idade Média e eram preparadas 

com muitas semanas ou meses de antecedência, 

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47

porque era um encontro em que se ia 

transacionar mercadorias. No nosso 

entendimento, hoje as feiras fazem 

cada vez mais sentido!”, sublinha. 

Agora, com o evento a realizar-se a 

cada dois anos, é ainda mais importante 

estar presente no expoMECÂ- 

NICA, “porque o dia a dia das pessoas 

é ao telefone, na internet, no e-mail, 

no WhatsApp… e já não estamos uns 

com os outros. Acho que as pessoas 

entendem que estes três dias são o 

momento de pararmos um pouco o 

nosso modus operandi e voltarmos a 

um registo mais tradicional, de mais 

proximidade. A feira é isso, é juntar a 

oferta e a procura. Acho que a pandemia 

não veio afastar as pessoas, é 

um momento de proximidade e a feira 

é o melhor registo que poderíamos 

ter de proximidade!”, considera. 

Aposta na divulgação 

Para que o número de visitantes da 

feira seja consentâneo com o número 

de expositores, a Kikai Eventos 

tem feito uma importante aposta na 

comunicação e José Manuel Costa 

diz mesmo que “não há praticamente 

nenhum meio da especialidade 

em Portugal onde o expoMECÂNI- 

CA não esteja presente, seja na forma 

publicitária, seja na forma editorial. 

Por outro lado, vamos estar 

presentes nas duas principais rádios 

nacionais, nos jornais de grande 

tiragem, nas rádios mais informativas… 

e vamos estar presentes em 

jornais, revistas e rádio também em 

Espanha”. Além disso, não irá faltar 

a presença nos veículos tradicionais 

de comunicação, “como os outdoors, 

ou nos meios digitais, como as redes 

sociais, e-news, convites digitais, 

estamos em todo o lado!”, garante o 

organizador, que adianta que “pode 

haver alguém que diga que não quer 

ir visitar; alguém que não pode ir visitar, 

mas não pode haver ninguém 

que diga que não conhece. Teria de 

andar mesmo muito distraído!”, diz. 

Por outro lado, “os 50 mil convites 

físicos que produzimos estão a terminar 

e isso é um bom presságio. 

Quando os clientes nos pedem convites 

físicos, é sinal que estão a fazer 

o trabalho de casa e, quando assim 

é, normalmente as empresas acabam 

por aparecer e visitar. Ganham 

os expositores, a expoMECÂNICA e 

o setor”, sentencia. 

Para quem quer visitar o certame, 

é essencial fazer a inscrição no site 

da feira (www.expomecanica.pt), 

onde é solicitado apenas o nome, 

e-mail e telemóvel. O visitante recebe 

a credencial no e-mail e pode 

apresentá-la no telemóvel, sem ter 

de perder tempo na fila do check-in. 

Ao entrar, recebe uma pulseira com 

um chip, um smart badge, que pode 

depois passar nos leitores de dados 

de cada um dos expositores, para recolher 

toda a informação. 

Este ano, pela primeira vez, estará 

disponível uma plataforma de «match 

making», “que nas duas semanas 

que antecedem a feira, todas as empresas 

podem usar como se fosse um 

Marketplace: colocam os seus dados, 

catálogos, fotos, novidades, podem 

marcar reuniões e podem falar com 

potenciais visitantes por chat. Ou 

seja, o visitante vai ter a possibilidade 

de ter a planta interativa com os 

dados da empresa, com os produtos 

que ela vai ter expostos, e pode já fazer 

um plano da sua viagem à Exponor 

e ao expoMECÂNICA. Depois, 

pode começar, dentro daquilo que 

for a sua disponibilidade de tempo, a 

preparar as reuniões com quem quer 

falar”, explica o organizador, que 

acrescenta que a mesma plataforma 

permite, a posteriori, falar com empresas 

com as quais, eventualmente, 

por questões de tempo, não tenha 

tido oportunidade de o fazer”. 

José Manuel Costa tem “as melhores 

expetativas possíveis” para o futuro 

deste salão inteiramente dedicado ao 

setor do aftermarket. Numa altura 

em que se fala “do final dos motores 

a combustão, do advento da eletrificação 

do automóvel, é claro que são 

tudo preocupações, mas também 

são formas de nos obrigar a mantermo-nos 

atualizados”. O segredo, 

a seu ver, será “manter esta postura 

de humildade e fazer um trabalho de 

proximidade”, pois de alguma forma 

conseguirão ajustar-se “a todas as 

tendências, aos processos de fusões 

e de aquisições que são inevitáveis 

neste setor e em outros tantos setores. 

É uma questão de trabalho e de 

apresentar o que sempre fizemos: 

não prometer aquilo que não podemos 

entregar e se nos comprometemos 

a entregar, fazer tudo o que está 

ao nosso alcance para o conseguir, de 

forma que não nos possam apontar 

nada. Nesse sentido estamos tranquilos 

que somos uma empresa idónea 

e confiável. Fica tudo mais fácil”, 

termina. l 

NOVA GAMA 

TRANSMISSÕES 

PUB 

www.filourem.com 


CEPRA 

ARAN 

GREENER 

MOV SOLUÇÕES 

RECORD FRANCE 

RECICLYBRAGA 

RADIADORES NISSENS 

ZETA 

FAHER 

HIDROREPORT 

AUTO BARROS 

UTILNOVA 

ERKO OTOMOTIV 

MOURAUTO 

NEOPARTS 

GEDORE 

MERPEÇAS 

AUTODELTA 

ALECARPEÇAS 

MGM 

JF 

por 

DIAGTEC PLUS, LDA 

RPL CLIMA 

KRAUTLI 

FIMAG 

STELLANTIS &YOU DISTRIGO PORTUGAL 

BAHCO 

LINEXTRAS 

CONVERSA DE MÃOS 

CARF 

NEOCOM 

ATLANTIC PARTS 

WURTH 

TELEPEÇAS 

EUROMAIS 

RES 

ASLYX 

DELGROSO 

LOGÍSTICA 

MONTCADA 

TGL 

TURBO-TEC 

REDEINNOV 

COMERTIM 

GONÇALTEAM 

AGUADO AUTOMOCIÓN 

KEYMASTER 

ESCAPE FORTE 

GT TRONIC 

HELLA GUTMANN 

INFINIAUTO 

CENTROCOR 

FILOUREM 

AUTO SILVA 

EUROCOFEMA 

JAPOPEÇAS 

HÉLDER MÁQUINAS 

A. VIEIRA 

TOTAL CENTRALINAS 

SOUSA DOS RADIADORES 

CENTROCOR 

PAVILHÃO ITÁLIA 

Câmara do Comércio Italiana em Portugal 

INFOPRO 

LYCKA IMPORT 

LEONET SERVIS 

SERNESA 

IMPORFASE 

COMETIL 

BOLAS 

CASA 

IBEROESTE 

EUROTRANSMISSÃO 

LD AIRBAG 

DELTA CRAFT 

TRODMAN 

MIRANOR 

MAXOLIT 

GUIMOTORES 

MORAIS & CÂMARA 

RTRANSMISSION 

AUTOSHOP CAR CARE 

TEKNEL 

KERS IMPORTADORA 

por 

NEW AIR 

DELTA CRAFT 

IBERISA 

LUSILECTRA 

INTERMACO 

CAETANO PARTS 

TECNIVERCA 

MILWAUKEE 

BERNER 

LUSORACKS 

JLM LUBRICANTS 

GUIMABOMBAS 

DOLMEN SI 

RODRIGUES TYRES 

LOCAL ÚNICO 

IMPORAM 

MIDAS 

M7 

AUTO RECTO 

B&B 

DPAI - ACAP 

VALORPNEU - VALORCAR 

SODISPER 

QUASAR 

DIESEL PARTS 

MCOUTINHO 

RM OIL 

OLIPES 

HISPANOR 

CETRUS 

MOTRIO / IXELL 

SAÚL COELHO 

E.D.I 99 

JPSF MOTORS 

LYNXPORT 

GARSER 

ENI IBERIA 

AUTOMOCIÓN ORYX PARTS 

BARCENOL 

CENTROLUB 

Exposição de Miniaturas e clássicos 

ACTIVEX 

CATFLEX 

RECAMBIOFACIL 

JAP PARTS 

TRAD BY BUSINESS 

MGES 

POOL LINE 

EUROFILTROS 

ESEN 

SKV 

PRO4MATIC 

GRUPO MARTINS 

CASTROL 

BP 

DOMINGOS & MORGADO 

RODRISYSTEM 

MOTORPORTUGAL 

POLIBATERIAS 

XTOOLS 

TAVOLA 

NELSON TRIPA 

TAMOIL 

FUCHS 

BLUE CHEM 

NIPOCAR 

DRACO 

RSM 

VIEIRA & FREITAS 

PCC 

ENDAL 

ROTAIR 

FILLBLUE 

GLOBAUTO 

WIGAM 

SEFAC 

ENGANCHES ARAGON 

Exposição de Miniaturas e clássicos 

CEGID 

PACEC 

FHOREX 

ALDIFRIO 

CARDINAIS 

MOONLIGHT 

INTERESCAPE 

TURBOCLINIC 

ROADY 

Exposição de 

Miniaturas 

e clássicos 

FDESIGN 

DELUXE LUBE 

CUSTO JUSTO 

JEDISON 

MELHOR 

MECATRÓNICO 

MELHOR 

MECATRÓNICO 

ÁREA DE EXPOSIÇÃO AUTOZITÂNIA 

FORMAÇÃO 

AFTERWORK 

ÁREA TÉCNICA 

EAATA 

OFFICEGEST 

LUIS STARTUP 

MUNDO GUANTE 

B-PARTS 

ALIDATA 

LEIRILIS 

ROSETE 

C.R.P.B. 

APERMATIC 

ORJIN OTOMOTIV 

SEON OFLAZ 

AVORTEX CONTA 

ATEC 

JORNAL DAS OFICINAS 

LAPS 

NERTOR 

CARROS 

TIPS4Y 

LOUNGE BY PRIO 

Q-REFINISH PORTUGAL 

SPARKES & SPARKES 

ANDEL 

LEIRILIS 

EINPARTS EUROPE 

SOARAUTO 

EUROGALARA 

JERONIMO LTI 

ANS BUJ 

MERSA OIL 

SPM OTOMOTIV 

GQP 

FLOWEY 

VALLUX 

ANECRA 

CARROS 

VIGNAL GROUP 

MF PINTO 

BOSCH 

BOMBÓLEO 

GRUPO ASER 

READAPT 

SOBRAL PNEUS 

QUIMIRÉGUA 

PETRONET 

 

RECALPRES 

 

CARROS 

MEC DIESEL 

AVTO PRO 

GLOBAL PARTS 

SCHAEFFLER 

COSIMPOR 

ROMAFE 

AUTOMATIC CHOICE 

DIESSA 

HBC 

OPENSYSTEM 

TECMOTOR 

ANKA IMEX 

DUNIMEX 

SAMIPARTS 

MOTORBUS 

EIGAS 

OONIFY 

PHONOCAR 

BIOKIMICA 

AKKOCAR AUTO PARTS 

CARBUIBERIA 

TIRSO PNEUS 

NOVADITEX 

CARROS 

PNEUS CRUZEIRO 

por 

GALVEZ TOURS 

IBELECTRA 

RENT EMPRESAS 

SIMULADORES 

A CATEDRAL 

SIMULADOR MOTORBUS 

BOLSA DE 

EMPREGO 

NCTL 

PESADOS & MERCADORIAS 

STAND VIRTUAL/OLX 

ESPAÇO 

SOLIDÁRIO 

MCOUTINHO PRO 

SALÃO 

EXPOMECÃNICA 23 

Pav / Hall 5 Pav / Hall 4 Pav / Hall 3 Pav / Hall 2 

MELHOR MECATRÓNICO BY JORNAL DAS OFICINAS & ATEC 

JORNAL DAS OFICINAS & REVISTA DOS PNEUS 

S.S. 

A10 

3x6 

A9 

A1 

3x6 

A8a 

A8 

A7 

A6 

A5 

A2 

3x3 

3x6 

3x3 

3x6 

3x6 

A43x3 

A3 

3x3 

3x3 

B6 

B4 

B11 

B10 

B9 

B8 

B7 

5x4 

5x3 

B3 

10x6 

10x4 

10x4 

10x14 

5x7 

10x9 

10x10 

10x7 

10x7 

7x8 

10x5 

10x8 

10x6 

13x12 

3x6 

13x7 

A B C D E F G 

B1 

B12 

B5 

10x10 

B2 

C8 

18x6 

9x3 6x3 9x3 

6x5 

C7 

C6 

C5 

C4 

C3 

C2 

C1 

C9 

4x5 

10x4 

D8 

D5 

D3 

7x5 

D11 

D10 

D7 

D4 

D2 

D1 

D9 

10x6 

D6 

6x2 

13x8 

6x8 

13x9 

6x5 

13x9 

15x3 

E14 

5x4 

E13 

E7 

E5 

E1 

5x4 

E11 

E10 

E9 

5x8 

5x6 

E4 

E3 

6x3 

E12 

E8 

E6 

E2 

5x8 

10x8 

10x5 

10x5 

5x8 

5x6 

10x6 

5x3 

F1 

F11 

F7 

7x3 

F10 

5x8 

F6 

F5 

F4 

F3 

F9 

F8 

F2 

16x4 

10x8 

5x3 

5x5 

10x2 

10x8 

12x14 

7x3 

G3 

G2 

3x3 

3x12 

G1 

3x10 

A8 

10x20 

A11 

3x6 

A10 

A9 

3x5 

3x5 

A7 

3x12 

A12 

B12 

3x6 

10x11 

B14 

B11 

B9 

B8 

B13 

B10 

10x6 

7x6 

11x11 

10x12 

10x8 

C9 

C18 

C17 

C15 

C11 

3x4 

C20 

5x3 

5x3 

6x6 

C14 

C13 

6x9 

C8 

C10 

C19 

C16 

10x5 

4x6 

5x6 

10x5 

10x6 

C12 

C21 

4x9 

7x4 

D12 

5x5 

D10 

D19 

D18 

7x7 

24x4 

M+M EXPO MECÂ NICA 

10x5 

10x6 

D16 D17 

5x3 

D15 

D14 

D9 

D8b 

D8a 

D13 

5x3 

10x3 

10x6 

5x5 

D11 

3x7 

10x6 

10x8 

3x7 

7x5 

7x6 

7x6 

7x4 

E12 E13 

A B C D E F 

E17 

E16 

E15 

E14 

E11 

E10 

E9 

4x7 

7x7 

7x6 

F16 

3x5 

3x8 

3x3 

3x3 

3x3 

3x3 

3x12 

12x4 

F15 

F14 

F13 

F12 

F11 

F10 

F9 

F8 

4x13 

A2 

A2 

A1 

13x9 

17x7 

A B C 

19x39 

CENTRAL 

DOS 

PREGOS 

SERRANO 

PRESUNTOS 

A12 

A11 

5x5 

8x4 

7x4 3x4 

10x4 

8x4 

3x10 

A B C D E F 

A10 

3x9 

A9 

A8 

A7 

A6 

A5 

A4 

3x3 

3x3 

3x3 

3x3 

3x6 

3x3 

5x5 

D’ILHA 

B15 

B14 

B13 

B12 

B11 

B10 

B9 

10x9 

10x10 

8x3 

10x4 

10x6 

10x12 

SABOR SERRANO 

5x3 

OFICINA DO 

PALADAR 

C16 

C18 

C15b 

C15a 

C14b 

C14a 

C13 

C12 

PASTEIS DE TENTUGAL 

TORTAS DE AZEITÃO 

5x3 

10x3 

C17 

10x4 

10x5 

10x5 

10x5 

10x10 

10x12 

FORNO DO 

LEITÃO DO ZÉ 

6x3 

PRAÇA DA 

ALIMENTAÇÃO 

D17 

D15 

D14b 

D14a 

D13 

D12 

D11 

10x3 

10x4 

10x5 

10x10 

10x10 

10x12 

3x7 

SERRA DE 

SABORES 

5x3 

E13 

E12 

E11 

E10 

E9a E9b 

E8 

E7 

3x7 

6x3 

6x12 

8x3 

8x9 

8x10 

SALTANAT 

BEKESHEVA 

DUARTE 

LEITÕES 

F8 

58x13 

3x10 

F7 

F10 

3x12 

F9 

3x22 

SERVEXPO 

*1 *2 

*3 *4 

ENTRADA 

ENTRY 

CAFETARIA 

SAÍDA 

EXIT 

Restaurante 

Self-Service 

A6 

A5 

3x6 

3x9 

A4 

A3 

A2 

A1 

3x4 

3x4 

3x6 

3x6 

B4 

3x5 

B2a 

B7 

B6 

B3 

5x5 

B1b 

B1a 

B5 

B2b 

10x8 

10x7 

10x5 

7x5 

10x3 

5x5 

10x5 

10x5 

C4 

C7 

6x6 

C3 

C2 

C1b 

C1a 

10x16 

10x12 

C6 

C5 

4x3 

4x3 

10x3 

10x4 

10x7 

10x4 

Cafetaria 

D6 

D4 

D2 

5x7 

D7 

6x3 

6x3 

D1 

D5 

D3 

10x8 

10x12 

4x6 

5x7 

10x10 

E8 

4x3 

E4 

E3 

E2 

E1 

7x16 

7x12 

E7 

E5 E6 

8x3 

4x3 

8x3 

8x4 

8x3 

8x7 

F7 

F6 

3x6 

3x6 

F5 

3x6 

F4 

3x3 

F3 

3x6 

F23x3 

F1 

3x3 

A1 

A1 

A1 

19x16 

19x25 

19x6 

A3b 

3x4 

A3a3x3 

A2b 

3x3 

A2a 

3x6 

A1b 

3x3,5 

A1a 

3x3,5 

B7 

B2a 

B1a 

5x3 

5x4 

6x6 

B6 

B8 

B4 B5 

5x3 

B3 

B2b 

B1b 

4x6 

10x6 

5x3 

10x3 

5x3 

5x4 

C5 

C3 

C1 

4x3 

4x4 

C11 

C10 

5x6 

ENTRADA/SAÍDA 

ENTRY/EXIT 

6x3 

C6 

C4 

C2 

10x4 

10x3 

C9 

C7 C8 

10x3 

INDASA 

4x3 

5x6 

6x3 

6x4 

CAFETARIA 

GAL. 2 

D8 

D3 

D1 

5x7 

D7 

D6 

D5 

5x3 

5x4 

D10 

D9 

D4 

D2 

5x4 

5x3 

10x6 

10x3 

10x3 

5x3 

5x4 


ENTRY/EXIT 

E6 

E5 

E4 

E3 

E2 

E1b 

E1a 

6x3 

6x4 

6x3 

6x3 

6x6 

7x3 

7x4 

F6 

F5 

3x4 

3x3 

F4 

3x3 

F33x3 

F2 

3x3 

F1 

3x9 

AUDITÓRIO A1 

CHECK-IN 

CAFETARIA 

E 

M 


ENTRY/EXIT 


ENTRY/EXIT 

GAL. 4 

CHECK-IN 

CAEX 

O EXPOMECÂNICA TORNOU-SE NO NOVO DESTINO DO AFTERMARKET 

E O EVENTO ONDE O SETOR FAZ NEGÓCIOS. É A MAIS COMPLETA MONTRA 

DE TECNOLOGIA E NOVOS MODELOS DE NEGÓCIO 


Entrada 

Pavilhão EMPRESAS EXPOSITORAS 

5 D09 DELGROSO ( CLEAN FILTERS ) 

5 A04 J. CENTRALINAS 

2 E06 4 x 4 SEM LIMITES 

2 C10 4PRO LDA 

2 F08 A CATEDRAL 

5 E03 A. VIEIRA 

2 E11 ACADEMIA EXPOMECÂNICA 

4 C20 ACAP 

4 D06 ACTIVEX 

3 A01 AD 

5 D02 AGUADO 

5 F10 AIRBAG PROFESSIONAL 

2 E10 AKKOCAR 

4 F11 ALDIFRIO 

5 B07 ALECARPEÇAS 

2 A05 ALIDATA 

2 B10 ANDEL 

2 C16 ANECRA 

2 B02a ANKA IMEX 

2 B02b ANS BUJI 

2 A02b APERMATIC 

5 A09 ARAN 

5 D09 ASLYX 

2 E02 ASTROVEDETA, LDA ( BIOKIMICA) 

2 A12 ATEC 

5 F10 ATECSO srl 

5 D05 ATLANTIC PARTS 

5 A01 AUTO BARROS 

5 B08 AUTO DELTA 

4 C11 AUTO RECTO 

5 E09 AUTO SILVA ACESSÓRIOS 

2 D10 AUTOMATIC CHOICE 

4 D16 AUTOMOCION ORYX PARTS 

3 A01 AUTOZITÂNIA 

2 A01a AVORTEX 

2 D14b AVTO PRO 

4 C04 B&B 

5 C04 BAHCO 

4 D12 BARCENOL 

4 B06 BERNER 

4 E15 BLUE CHEM SA 

2 F02 BMS 

5 F03 BOLAS 

2 F06 BOLSA DE EMPREGO 

2 C13 BOMBÓLEO 

2 C15A BOSCH 

2 A06 B-PARTS 

2 A03a C.R.P.B. 

4 B09 CAETANO PARTS 

5 F10 CAMÂRA DE COMÉRCIO ITALIANA 

2 E10 CARBUIBERIA COMBUSTÍVEIS 

4 F10 CARDINAIS 

5 C01 CARF 

5 G03 CASA 

4 D04 CATFLEX 

4 F14 CEGID 

4 F06 CENTRO AUTO ROADY 

5 E11 / F 07 CENTROCOR 

4 D02 CENTROLUB / LUBRISTAR 

5 A10 CEPRA 

4 C08 CETRUS 

5 D06 COMERTIM 

5 F04 COMETIL 

5 C02 CONVERSA DE MÃOS 

2 D12 COSIMPOR 

4 F03 CUSTO JUSTO 

4 A11 / B 14 DELTACRAFT 

4 F04 DELUXE LUBRICANTS 

5 B12 Demotec 

5 F10 DEPROS SRL 

5 C08 Diagtec Plus, Lda 

4 C14 DIESEL PARTS 

2 D09 DIESSA PORTUGAL 

4 B01b DOLMEN 

4 D08a DOMINGOS & MORGADO 

2 A04 / B 09 Dp Automotive 

4 E13 DRACO 

2 E09a DUNIMEX 

4 C05 E.D.I. 99 RECAMBIOS Y ACESSORIOS 

2 A10 EAATA 

2 E06 EIGAS AUTOMÓCIÓN 

2 B08 EINPARTS EUROPE 

4 E08 ENDAL 

4 E01 ENGANCHES ARAGÓN - TOWCAR 

4 C01a ENI IBERIA SLU 

5 B04 ERKO OTOMOTIV 

5 E01 ESCALAVERSÃO 

5 E07 ESCAPE FORTE 

4 D11 ESEN SKV 

5 D10 EURO MAIS 

5 E08 EUROCOFEMA 

4 D13 EUROFILTROS 

2 B05 EUROGALARA 

5 G01 EUROTRANSMISSÃO 

4 A12 EXPOTALKS 

4 F05 FDESIGN 

4 F12 FHOREX 

4 E06 FILLBLUE 

5 E10 FILOURÉM 

5 C06 FIMAG 

2 C05 FLOWEY 

4 E16 FUCHS 

4 C01b GARSER 

2 D14a GLOBAL PARTS 

4 E04 GLOBAUTO 

5 D04 GONÇALTEAM 

2 C01 GQP MAK. VE OTO 

5 A08a GREENER 

2 C12 GRUPO ASER 

4 D08B GRUPO MARTINS / CASTROL / BP 

5 E05 GT TRONIC 

4 B02b GUIMABOMBAS 

4 A06 GUIMOTORES 

2 D07 HBC 

5 E04 HÉLDER MÁQUINAS & FERRAMENTAS 

5 A02 HIDROREPORT 

4 C10 HISPANOR 

2 E10 IBELECTRA 

4 B13 IBERISA 

5 G02 IBEROESTE / CLEANBOTS 

4 C17 IMPOR AM GALICIA 

5 F02 IMPORFASE 

2 C08 INDASA 

5 E12 INFINIAUTO 

5 F09 INFOPRO DIGITAL AUTOMOTIVE 

4 F08 INTERESCAPE 

4 B10 INTERMACO 

4 D18 JAP PARTS 

5 E06 JAPOPEÇAS 

4 A01 JCGM Portugal LDA 

4 F01 JEDISON LIGHT 

5 B02 JF 

4 B03 JLM LUBRICANTS 

2 A11 JORNAL DAS OFICINAS & REVISTA DOS PNEUS 

4 C03 JPSF MOTORS 

4 B04 KERS IMPORTADORA 

5 E13 KEYMASTER 

5 C07 KRAUTLI PORTUGAL 

2 B04 LAPS 

2 A04 / B 09 LEIRILIS 

5 F06 LEONET SERVIS 

5 C03 LINEXTRAS 

4 C09 LOCAL ÚNICO 

2 B03 LUCY'S TIRE 

2 A08 LUÍS SILVA ( START UP) 

4 B11 LUSILECTRA 

4 B05 LUSORACKS 

4 A08 LUZDEAIRBAG - AUTEL PORTUGAL 

5 F08 LYCKA IMPORT 

4 C02 LYNXPORT 

2 C15b M.F.PINTO 

4 D19 M+M 

4 C18 M7 (KING TONY) 

4 A07 MAXOLIT 

4 C13 MCOUTINHO / RINO/AZ AUTO 

2 F09 MCOUTINHO PRO 

2 D15 MEC-DIESEL 

3 A02 MELHOR MECATRÓNICO 

5 B09 MERPEÇAS 

2 B01b MERSA DEPOLAMA 

4 D15 MGES 

5 B03 MGM 

4 C15 MIDAS PORTUGAL 

4 A09 MIRANOR 

5 D09 MONTCADA 

4 F09 MOONLIGHT 

4 A05 MORAIS & CÂMARA 

2 E07 / F07 MOTORBUS 

4 D05 MOTORPORTUGAL 

4 C07 MOTRIO / IXELL 

5 B01 MOURAUTO 

5 A08 MOV SOLUÇÕES 

5 A03 MUNDIALUB / FAHER 

2 A07 MUNDO GUANTE 

2 F04 NCTL NÚCLEO CAMIONISTAS 

4 E05 NELSON TRIPA 

5 D08 NEOCOM 

2 B07 NERTOR 

4 B02a NEW AIR 

4 E14 NIPOCAR 

5 F10 NORDIC JONES 

2 E01A NOVA DITEX ESPAÑA 

2 A09 OFFICEGEST 

2 A 01B OFLAZ TEKSTIL METAL 

2 F01 OLX / STAND VIRTUAL 

2 E04 OONIFY 

2 D06 OPENSYSTEM-WEST 

2 A02a ORJİN OTOMOTIV 

4 F13 PACEC 

4 A01 PERFECTO HAMMER 

2 F03 PESADOS & MERCADORIAS 

2 C06 PETRONET ( GRUPO MOURE) 

4 A01 PH CENTRO REPARAÇÕES 

2 E03 PHONOCAR 

5 F10 PIMAX SRL 

4 E09 PINTO DA COSTA & COSTA 

2 E12 PNEUS CRUZEIRO 

4 D03 POLIBATERIAS 

4 D14 POOL LINE 

2 B13 PRIO 

4 D09 PRO4MATIC 

2 B12 Q-RFINISH PORTUGAL 

4 C16 QUASAR 

2 C09 QUIMIRÉGUA 

5 A05 RADIADORES NISSENS 

2 C11 READAPT / REATEK 

2 D08 RECALPRES 

4 D10 RECAMBIOFACIL 

5 A06 RECICLYBRAGA CATALISADORES 

5 A07 RECORD FRANCE 

5 D07 REDE INNOV 

2 E10 RENTEMPRESAS 

5 D09 RES 

5 F10 RESNOVA SRL 

4 C12 RM OIL / OLIPES 

4 B01a RODRIGUES TYRES 

4 D07 RODRISYSTEM 

2 D11 ROMAFE 

2 A03B ROSETE 

2 E 05 ROSTAR 

4 E07 ROTAIR 

5 C09 RPL CLIMA 

4 E11 RSM 

4 A02 RTRANSMISSION 

2 E08 SAMIPARTS 

4 C06 SAÚL COELHO 

2 D13 SCHAEFFLER 

4 E02 SEFAC 

2 F10 SEMENTE SOLIDÁRIA 

5 F05 SERNESA 

2 B06 SOARAUTO 

2 C10 SOBRAL PNEUS 

4 C19 SODISPER 

5 F01 SOUSA DOS RADIADORES 

2 B11 SPARKES & SPARKES 

2 C03 SPM OTOMOTIV METAL 

5 C05 STELLANTIS & YOU 

4 E17 TAMOIL 

4 E12 TAVOLA 

2 D05 TECMOTOR 

4 B08 TECNIVERCA 

4 B12 TEKNEL INDUCTION 

5 D01 TELEPEÇAS 

5 D09 TGL ( RYMEC ) 

2 B14 TIPS4Y 

2 E01b TIRSO PNEUS / GRUPO SOLEDAD 

5 E02 TOTAL CENTRALINAS 

4 D17 TTI IBERIA (MILWAUKEE) 

4 A10 TRODMAN 

4 B07 TTI IBERIA (MILWAUKEE) 

4 F07 TURBOCLINIC 

5 D09 TURBO-TEC 

2 C04 UKDE MÜH 

5 B06 UTILNOVA 

2 C07 VALLUX 

4 C20 VALOR CAR 

4 C20 VALOR PNEU 

4 C21 / F15 VELOCIDADE ON LINE 

4 E10 VIEIRA & FREITAS 

2 C17 VIGNAL GROUP 

5 F10 VIVI SRL 

5 F10 WARELOG SERVIÇOS LOGÍSTICOS 

4 E03 WIGAM IBERICA INSTRUMENTS 

5 D03 WURTH 

4 D01 XTOOLS 

5 A04 ZETAUTOMOTIVE 


PATROCINADORES > 

AS CHAVES PARA UMA TRANSIÇÃO SUSTENTÁVEL 

FUTURO 

PROMISSOR!

O FUTURO DA E-MOBILITY (MOBILIDADE ELÉTRICA) É MUITO PROMISSOR. COMO AS PREOCUPAÇÕES 

COM AS ALTERAÇÕES CLIMÁTICAS CONTINUAM A CRESCER E OS GOVERNOS DE TODO O MUNDO 

SE COMPROMETEM A REDUZIR AS SUAS EMISSÕES DE CARBONO, ESPERA-SE QUE OS VEÍCULOS 

ELÉTRICOS (VE) DESEMPENHEM UM PAPEL CRUCIAL NA CONSECUÇÃO DESTES OBJETIVOS 

Há vários fatores que impulsionam o 

crescimento da E-Mobility. Em primeiro 

lugar, os avanços na tecnologia 

das baterias tornaram os VE mais 

acessíveis e práticos para o uso quotidiano. 

Além disso, o custo das fontes de energia 

renováveis como o vento e a energia solar está a 

diminuir rapidamente, tornando mais barata a alimentação 

dos VE. Os governos também estão a incentivar 

a adoção de VE através de isenções fiscais 

e outros subsídios. Como resultado, espera-se que 

o mercado global de VE cresça significativamente 

nos próximos anos. De acordo com um relatório da 

Bloomberg, os VE poderão representar 31% de todas 

as vendas de veículos até 2040, contra apenas 

4% em 2020. 

Além disso, a E-Mobility não está limitada aos veículos 

de passageiros. Já estão a ser desenvolvidos 

e testados autocarros elétricos, camiões, e mesmo 

aviões, e espera-se que se tornem mais comuns nos 

próximos anos. Globalmente, o futuro da E-Mobility 

parece muito promissor, uma vez que oferece 

uma forma mais limpa e sustentável de transportar 

pessoas e bens. Como a tecnologia continua a 

melhorar e os governos investem em infra-estruturas 

para apoiar os VE, podemos esperar um crescimento 

ainda mais rápido no sector da mobilidade 

elétrica nos anos vindouros. 

No bom caminho 

Os veículos elétricos estão a chegar ao mercado 

cada vez em maior número, e estamos no bom 

caminho no que diz respeito à descarbonização 

do sector dos transportes, embora seja necessário 

empreender mais ações. Trata-se de uma 

transformação da indústria que está a ocorrer a 

uma velocidade sem precedentes. Está também a 

atravessar as fronteiras da indústria, envolvendo 

energia, infra-estruturas, mobilidade, e agentes 

do setor automóvel. Embora constitua um grande 

desafio, representa uma enorme oportunidade 

para os operadores históricos e novos atores assumirem 

um papel de liderança na criação de novas 

indústrias. A chave será aliar a sustentabilidade à 

viabilidade económica através de tecnologia inovadora 

e transformação da mobilidade devidamente 

orientada. Com base no seu diversificado panorama 

de mobilidade, no seu enfoque na sustentabilidade 

e na sua comprovada liderança tecnológica, a 

Europa poderá emergir como um modelo a seguir 

por outras regiões a nível mundial. O conceito de 

e-mobilidade inclui também o desenvolvimento e 

implantação de infra-estruturas de carregamento 

de VE, bem como a integração de veículos elétricos 

em redes inteligentes, onde o carregamento de VE 

pode ser gerido para otimizar a utilização de fontes 

de energia renováveis. 

Impacto da E-Mobility 

no pós-venda automóvel 

O aumento da E-Mobility está a ter um impacto 

significativo na indústria de pós-venda automóvel, 

que é o sector que fornece manutenção, reparação 

e peças de substituição para veículos após a sua 

venda. A seguir mencionamos algumas das formas 

como a E-Mobility está a afetar o mercado de pós- 

-venda automóvel: 

Menos Substituições de Peças - Os veículos 

elétricos têm menos peças do que os veículos 

com motor de combustão tradicional, e estas peças 

têm uma vida útil mais longa, o que significa que 

requerem menos manutenção e menos substituições. 

Por exemplo, os VE têm menos peças móveis, 

o que significa que há menos desgaste no veículo. 

Isto poderia levar a uma redução da procura de 

peças tradicionais do mercado de reposição, tais 

como filtros, correias e mangueiras. 

Novas Competências e Formação - A reparação 

e manutenção de veículos elétricos requer 

competências e conhecimentos diferentes dos tradicionais 

veículos com motor de combustão. Como 

resultado, os mecânicos e técnicos terão de receber 

formação sobre como proceder à manutenção e reparação 

de veículos elétricos. Isto poderá levar a 

um aumento na procura de programas de formação 

e cursos de certificação para profissionais da 

indústria automóvel. 

Novos Tipos de Serviços – À medida que os 

veículos elétricos se tornam mais populares, é provável 

que haja um aumento na procura de novos 

tipos de serviços relacionados com a E-Mobility. 

Por exemplo, poderá haver necessidade de instalações 

de infra-estruturas de carregamento especializadas, 

serviços de gestão e reparação de baterias, 

e atualizações de software. 

alterações nos canais de venda - Os veí- 

ESPERA-SE QUE O CRESCIMENTO DA E-MOBILITY CONTINUE NOS 

PRÓXIMOS ANOS, À MEDIDA QUE A TECNOLOGIA DAS BATERIAS MELHORA, 

A INFRA-ESTRUTURA DE CARREGAMENTO SE EXPANDE E VEÍCULOS 

ELÉTRICOS MAIS acESSÍVEIS SE torNAM DISPONÍVEIS 


PATROCINADORES > 

PARA UM FUTURO ELÉTRICO, as BATERIAS NECESSITAM DURAR MAIS 

DO QUE OS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA. DEVIDO À FORMA COMO 

A tecnOLOGIA DE BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO FUNCIONA, as BATERIAS 

SÃO EXTREMAMENTE PERIGOSAS QUANDO MANIPULADAS 

culos elétricos são vendidos e assistidos de forma 

diferente dos veículos com motor de combustão 

tradicional. Por exemplo, os VE podem ser vendidos 

através de diferentes canais, tais como online 

ou diretamente dos fabricantes. Adicionalmente, 

porque os VE requerem menos manutenção e menos 

substituições de peças, os retalhistas tradicionais 

de pós-venda têm de adaptar os seus modelos 

de negócio para se manterem competitivos. 

Em resumo, é provável que a mobilidade elétrica 

tenha um impacto significativo na indústria de 

pós-venda automóvel, com mudanças na procura 

de substituição de peças, novos requisitos de formação 

para mecânicos e técnicos, o aparecimento 

de novos tipos de serviços, e mudanças nos canais 

de venda. 

O que é preciso para se tornar um 

retalhista de mobilidade 

O rápido crescimento dos veículos elétricos está 

a criar oportunidades significativas para as oficinas 

que querem evoluir co campo da mobilidade. 

Estes novos retalhistas de mobilidade podem 

oferecer um destino atrativo para os condutores 

passarem dez a 20 minutos quando os seus carros 

estão a ser recarregados. Prevê-se que este tipo 

de carregamento em viagem será utilizado para 

uma em cada cinco cargas e que uma paragem 

para carregamento de VE pode ser mais do que 

carregar as baterias. Acreditamos que as oficinas 

podem criar novos serviços para liderar a transição 

do setor, designadamente, criar uma solução 

distinta de conveniência, tais como disponibilizar 

cuidados ao carro, mercearias, alimentos e bebidas 

frescas. Tornar-se um destino para carregamento 

de VE em viagem, investindo no momento certo 

nos locais certos com a oferta e o modelo de negócio 

certos. As oficinas inovadoras devem desenvolver 

o seu trabalho de acordo com as necessidades 

dos clientes. Devem também desenvolver modelos 

de negócio novos ou adicionais; por exemplo, formando 

parcerias e alianças para partilhar locais 

com empresas como McDonald’s e Starbucks; e 

permitindo aos seus clientes interagir com eles de 

forma digital e envolvente. 

Apostar no pós-venda para garantir 

o futuro dos veículos elétricos 

Ao contrário de um motor de combustão interna 

no qual um injetor de combustível ou uma vela de 

ignição pode ser substituído relativamente depressa 

e por um preço acessível, as baterias do VE são 

caras de reparar e/ou substituir. Atualmente, as 

baterias de VE são concebidas para durar um pouco 

mais de seis anos, e tanto a Mercedes como a 

Tesla garantem os seus veículos elétricos (incluindo 

baterias) por oito anos. Em comparação com 

as garantias dos veículos de combustão interna 

(VCI), isto é inovador, pois apenas a Toyota oferece 

uma garantia tão longa. No entanto, é bem-sabido 

que os VCI continuarão a circular, em segurança, 

bem depois do período de garantia. A principal razão 

para os VCI durarem mais tempo é a facilidade 

com que os seus motores podem ser mantidos, reparados 

ou mesmo trocados. 

Então, porque é tão importante que as baterias sejam 

concebidas e desenvolvidas para durar o máximo 

de tempo possível a partir da fabricação, ao 

contrário dos motores VCI que podem ser reparados 

facilmente? Um dos maiores fatores é o mercado 

de carros usados. Os VE são caros e frequentemente 

fora de alcance para o condutor médio. De 

facto, os carros novos, independentemente do seu 

sistema de transmissão, estão a ficar mais caros. 

Um mercado de carros usados é vital para a mobilidade 

futura, mas se as baterias não puderem ser 

reparadas tão facilmente como um motor, então 

uma bateria concebida para durar 10 anos não vai 

funcionar bem num carro em segunda mão. 

Se os fabricantes criarem parcerias com as empresas 

de pós-venda que podem manter as baterias 

de veículos elétricos a funcionar e até mesmo 

trocá-las entre veículos, significa que um mercado 

de VE usados se tornará mais fácil de sustentar. 

Uma questão a ter em mente, porém, é que os VE 

usados vendidos em privado não virão com as suas 

garantias originais em vigor. Embora os fabricantes 

tenham os seus modelos usados aprovados, o 

mercado pós-venda terá de ser trazido para o circuito 

sobre futuras manutenções de VE. A rede de 

pós-venda independente desempenhará um papel 

vital no sucesso futuro dos VE e assegura que as 

equipas são treinadas no processo de manutenção 

de baterias ira tornar-se um foco ainda maior para 

os gestores de oficinas. 

Para além da formação, a garantia de que as oficinas 

são seguras e bem geridas será também fundamental 

e novos sistemas de gestão baseados em IA 

permitirão às equipas de trabalho manterem-se no 

topo das cargas de trabalho e tarefas dos técnicos. 

Um dos maiores benefícios dos sistemas baseados 

em IA será um maior controlo sobre o risco, uma 

parte crucial para manter uma oficina num local 

de trabalho seguro e agradável. As ferramentas de 

redução de risco permitem à equipa de pós-venda 

assegurar que a manutenção é realizada por técnicos 

qualificados e seguros no momento certo, 

melhorando a segurança e, em última análise, os 

padrões aos olhos do cliente e dos fabricantes. l 


COMPETIÇÃO CHALLENGE OFICINAS 2023 

UM GRANDE DESAFIO 

PARA AS OFICINAS DE REDE 

ESTE ANO, A COMPETIÇÃO CHALLENGE OFICINAS, ORGANIZADA PELO JORNAL DAS OFICINAS EM PARCERIA 

COM A T ACADEMY, SERÁ DEDICADA ÀS OFICINAS DE REDE, UM CONCEITO EM FRANCO CRESCIMENTO E CUJA 

TENDÊNCIA É CONTINUAR 

As redes de oficinas têm-se afirmado como a 

melhor solução para as oficinas multimarca 

conseguirem competir a nível de conhecimentos 

e qualidade com os concessionários de 

marca. Agora e cada vez mais faz sentido uma oficina 

independente integrar uma rede oficinal. As 

redes privilegiam a relação oficina-retalhista-distribuidor, 

permitindo que o elo intermédio desta 

cadeia, tantas vezes menosprezado, possa ganhar 

rentabilidade com a adesão dos seus clientes.A formação 

técnica é um pilar das redes oficinais, até 

devido ao facto de estarmos perante um ciclo de 

evolução sem precedentes no que toca à tecnologia 

automóvel. 

É neste enquadramento que a Competição Challen- 

ge Oficinas irá decorrer. As melhores equipas de 

cada rede irão estar presentes na Grande Final a 

17 de junho de 2023, nas instalações do parceiro 

Pro4Matic Car Service em Montemor-o-Velho. 

Voltamos assim a desafiar as melhores oficinas de 

Portugal a participarem numa competição, cujo 

objetivo, para além de vencerem é também poderem 

partilhar conhecimentos e experiências com 

outras oficinas, ganharem novas competências e 

uma visão estratégica diferente sobre os modelos 

de gestão oficinal que atualmente existem no mercado. 

É uma competição que vai permitir cada oficina 

tomar consciência daquilo que vale em termos de 

recursos humanos e enquanto organização. Ga- 

nham uma visão mais alargada e estratégica, compreendem 

a interação entre as diferentes áreas 

funcionais e as condicionantes do mercado em que 

competem. O desempenho na competição reflete o 

valor da oficina no mercado pós-venda. 

PARTICIPE E GANHE 

Este ano a competição Challenge Oficinas é dedicada às oficinas de 

rede, pelo que só serão aceites inscrições de oficinas membros de 

redes presentes no mercado nacional. As oficinas que pretendem 

participar na competição Challenge Oficinas devem preencher o 

questionário de auto avaliação que está no site do evento em www. 

challengeoficinas.pt 

SE É UMA OFICINA EM REDE ORGANIZADA, BEM EQUIPADA E COM 

RECURSOS HUMANOS COMPETENTES E ATUALIZADOS, APROVEITE ESTA 

OPORTUNIDADE PARA PARTICIPAR NUM EVENTO ÚNICO E DESAFIANTE, 

ONDE APENAS OS MELHORES CONSEGUEM CHEGAR À FINAL 


Mais de 140 anos de experiência 

em tecnologia de juntas 

Vedar – seja o que for. 

Seja para carros, veículos comerciais, motocicletas, carros clássicos, corridas ou 

esportes aquáticos: onde quer que os componentes tenham que ser selados de forma 

confiável, a Elring oferece uma ampla gama de soluções que se mostraram eficazes na 

prática milhões de vezes. Estes compostos de vedação de alto desempenho foram 

experimentados e testados em uso profissional e DIY. 

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Atualidade 

TMD FRICTION NA CAÇA ÀS PARTÍCULAS DE PÓ DE TRAVÃO 

O CAMINHO PARA 

A NOVA NORMA EURO 7 

REDUZIR A POLUIÇÃO POR PÓ FINO CAUSADA PELOS TRAVÕES DOS AUTOMÓVEIS É O OBJETIVO DECLARADO 

DA COMISSÃO EUROPEIA. COMO ESPECIALISTA EM TECNOLOGIA DE TRAVAGEM, A TMD FRICTION ESTÁ A AJUDAR 

A COMISSÃO EUROPEIA NA ELABORAÇÃO DA NORMA EURO 7 NA ÁREA DAS EMISSÕES DE PARTÍCULAS DE TRAVÃO 

E ESTÁ A TRABALHAR EM ESTREITA COLABORAÇÃO COM OS FABRICANTES DE VEÍCULOS E OUTROS FORNECEDORES

Com a nova norma Euro 7, as emissões de 

partículas dos travões entram em foco pela 

primeira vez. Assim, a partir de Janeiro de 

2025, na melhor das hipóteses, aplicar-se-ão também 

requisitos rigorosos para a emissão de partículas 

dos travões e dos pneus em todos os automóveis 

de passageiros. A TMD Friction está a ajudar 

na preparação da nova norma e tem em desenvolvimento 

uma fórmula inovadora para pastilhas e 

calços de travão que produzem baixos níveis de 

partículas, com o objetivo de ajudar os fabricantes 

de veículos em todo o mundo a avançar para uma 

mobilidade livre de poluentes e sem emissões. 

Como resultado de valores-limite cada vez mais rigorosos 

e de tecnologia cada vez mais sofisticada, 

as motorizações dos veículos modernos tornaram- 

-se mais limpas e a poluição por partículas causada 

pela emissão dos gases de escape diminuiu. No entanto, 

apesar deste sucesso da indústria automóvel 

e do número crescente de veículos elétricos, a 

poluição por partículas finas - particularmente nas 

cidades - continua a ser elevada. Como consequência, 

as emissões de partículas não-escape são agora 

o centro das atenções. Isto porque a maioria das 

partículas finas no tráfego rodoviário já não são 

causadas pelos motores de combustão, mas - independentemente 

da tecnologia de condução - por 

abrasão nos travões e pneus. 

Na travagem regenerativa, o travão é utilizado 

com menos frequência e, por conseguinte, é criado 

menos pó de travão. É possível que os veículos 

elétricos de hoje já estejam a cumprir os futuros 

valores-limite para as emissões de travões agora, 

sendo inteiramente concebível que os veículos elétricos 

possam continuar a utilizar as suas pastilhas 

de travão atuais. Com a norma Euro 7, a batalha 

contra as partículas foi alargada a estas emissões 

de partículas, conhecidas por serem nocivas para a 

saúde e o ambiente, a fim de se aproximar dos objetivos 

da UE de mobilidade sem poluentes e sem 

emissões. 

Medindo o pó dos travões - mas como? 

A chave para a nova norma Euro 7 é encontrar um 

método que seja, por um lado, normalizado e reprodutível 

e que, por outro lado, reflita a realidade 

o mais de perto possível. Para desenvolver uma 

abordagem adequada como base para a Euro 7 na 

área das emissões de travões, foram selecionados 

peritos das indústrias automóvel e fornecedoras 

para formar o grupo de trabalho do Programa de 

Medição de Partículas (PMP) da Comissão Económica 

para a Europa das Nações Unidas (UNECE). 

Desde 2016, como especialista em tecnologia de 

revestimento e com a sua própria investigação, 

desenvolvimento e produção, a TMD Friction tem 

sido um membro ativo deste grupo de trabalho e 

partilha a sua experiência no campo das emissões 

de travões. 

Enquanto os gases de escape combinados podem 

ser registados de forma relativamente simples no 

tubo de escape utilizando uma sonda, os componentes 

do travão rodam sobre a roda. Isto resulta 

na fuga das partículas não numa única direção, 

mas sim, devido à rotação da roda e disco de travão, 

em muitas direções diferentes; portanto, a 

medição das emissões de pó de travão no veículo é 

muito mais difícil. 

Para garantir que os resultados da medição no 

banco de ensaios possam ser aplicados à operação 

real na estrada, foi desenvolvido com sucesso um 

ciclo de testes padronizado: o ciclo de travagem 

WLTP. O ciclo foi definido utilizando dados reais 

do veículo e mapeia uma variedade de pontos de 

operação do travão durante um período de tempo 

prolongado. Isto assegura que este método de registo 

da abrasão dos travões é reproduzível. Pretende-se 

que as medições de emissões de travões 

baseadas em bancos de ensaio sejam normalizadas 

no futuro com este ciclo de travagem WLTP. Espera-se 

que o regulamento técnico global oficial 

seja publicado em 2023, para que um número suficiente 

de dispositivos de medição especialmente 

aprovados possa ser desenvolvido, acreditado e fabricado 

antes da entrada em vigor do Euro 7. 

Conhecimento especializado 

Os engenheiros da TMD Friction não só estão a 

avançar no caminho para a mobilidade com baixas 

emissões, participando na conceção de métodos 

apropriados para medir as emissões de partículas 

de travão, como também estão a trabalhar 

ativamente com os fabricantes de veículos numa 

fórmula inovadora de revestimento que permite a 

travagem com baixas partículas. Inevitavelmente, 

a pressão do travão provocará a formação de pó 

de travão preto; quando as pastilhas e o disco de 

travão entram em contacto, pequenas partículas 

são atiradas para o ar. Desde há muito tempo, a 

TMD Friction utiliza misturas de pastilhas amigas 

do ambiente para reduzir estas partículas finas. 

No departamento de desenvolvimento da empresa, 

onde todas as pastilhas para as marcas Textar, 

Mintex, Don, Pagid, Cobreq, Nisshinbo e Bendix 

são criadas tanto para o mercado de equipamento 

original como para o mercado pós-venda, a proteção 

da saúde e do ambiente, juntamente com a 

segurança, são as principais prioridades. 

A empresa produz todas as suas misturas de material 

de fricção e é um dos poucos fabricantes de 

pastilhas de travão autorizados a fornecer para a 

produção em série. Com a sua própria divisão de 

desenvolvimento e testes, a TMD Friction fornece 

os conhecimentos necessários para desenvolver 

uma formulação especialmente adaptada para 

cada veículo e os seus requisitos que proporciona 

o desempenho de travagem necessário. Para alcançar 

o resultado final desejado, os engenheiros 

misturam uma formulação complexa de até 43 

matérias primas, utilizando apenas materiais selecionados 

e de alta qualidade. Os requisitos do Euro 

7 forçaram os engenheiros de desenvolvimento de 

TMD Friction a enfrentar, mais uma vez, o desafio 

de alcançar os melhores compromissos na seleção 

dos componentes da formulação que permitem aos 

veículos travar enquanto geram apenas quantidades 

muito pequenas de partículas. 

A interação das pastilhas de travão com o disco é 

também aqui fundamental. Isto porque a erosão 

do material do disco é um componente significativo 

do pó dos travões, onde a quantidade de material 

gasto do disco depende significativamente da 

formulação selecionada das pastilhas dos travões. 

Outro fator decisivo é o comportamento da temperatura 

do disco de travão. Se for capaz de absorver 

muito calor friccional e de o dissipar no ar ambiente, 

isto pode reduzir significativamente o desgaste 

e, portanto, a produção de partículas pelas pastilhas 

de travão. Por esta razão, TMD Friction tem 

sempre em consideração o disco de travão ao desenvolver 

pastilhas de travão”. l 

O verdadeiro DESAFIO NO PERÍODO QUE ANTECEDE O EURO 7 É O TEMPO 

LIMITADO DE QUE OS FABRICANTES DISPÕEM PARA DESENVOLVER NOVOS 

MATERIAIS QUE REDUZAM as EMISSÕES DE PÓ DE travÃO 


NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z 

Empresas 

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In cooperation with: 

Connecting 

the sustainable 

mobility 

ecosystem. 

12-14 

Sep 

Recinto Ferial 

ifema.es 


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NRF ABRE 

NOVO CENTRO DE 

DISTRIBUIÇÃO EUROPEU 

Com o aumento de todas as gamas dos sistemas de refrigeração e a 

fim de melhor atender às necessidades de seus clientes, a NRF expandiu 

os seus armazéns em todas as suas localizações. O mais 

recente desenvolvimento foi a atual abertura do seu novo armazém em 

Gdansk na Polónia que tem 30.000 m2, tornando-se o maior armazém 

europeu com stock de refrigeração de motor e ar condicionado. As instalações, 

construídas de raiz, representam um volume total de 30.000 

m2 e têm 12 metros de altura. Possuem 33.000 locais acondicionamento, 

12.000 locais de recolha, além de locais dedicados à recolha de peças 

pequenas, como termostatos e sensores. O novo local também inclui escritórios, 

instalações de testes e sua própria oficina. Além do desenvolvimento 

na Polónia, a NRF aumentou seu espaço de armazenamento na 

Holanda, Espanha, Itália e França durante o ano de 2022.

Uma marca da Continental. 

DISTINGUIDA PELA PETRONAS 

SOC. COM. C. SANTOS | A Sociedade Comercial C. Santos foi considerada pela Petronas 

Lubricants International um dos melhores distribuidores da região da EMEA (Europa, Médio 

Oriente e África). Esta é mais uma prova do trabalho de parceria desenvolvido pelas duas 

empresas no sentido de prestar o melhor serviço às oficinas independentes. A Sociedade 

Comercial C. Santos está no restrito lote de 11 parceiros da Petronas Lubricants International em 

toda a região EMEA que foi premiado pelo grupo de lubrificantes. “Temos uma parceria de longa 

data com a Petronas e procuramos a melhoria contínua do nosso desempenho, sempre com o 

objetivo final de prestar um serviço de excelência aos nossos clientes e parceiros. Este reconhecimento 

pela Petronas Lubricants International é motivo de orgulho para nós e tudo faremos para 

continuar a melhorar a relação”, afirma o diretor do departamento de peças e lubrificantes da 

Sociedade Comercial C. Santos, Ricardo Soares. 

SEGURANÇA 

NA ESTRADA. 

E NO FUTURO. 

Preparado para a mobilidade elétrica. 

Preparado para o amanhã. Melhor equipado com ATE. 

REALIZA ACADEMIA DE VERÃO PARA MECÂNICOS 

MIDAS | A Midas avança com ação de recrutamento para alunos de mecatrónica. A ação Academia 

de Verão Midas terá início a 20 de março e pretende recrutar, para estágios de verão remunerados, 

os alunos mais promissores dos cursos de mecatrónica de todo o país. As inscrições 

terminam a 20 de abril e, durante o mês de maio, os melhores candidatos vão ser selecionados, 

mediante provas práticas realizadas em ambiente de oficina pelos responsáveis da marca. No dia 

15 de junho passam a integrar a Top Team Midas durante os meses de Verão, sendo colocados 

nas oficinas mais próximas da sua área de residência. A Midas, agora representada em Portugal 

pelo Grupo Salvador Caetano, oferece-lhes a oportunidade de o fazerem na sua própria área 

de formação. Ao serem selecionados para a Academia de Verão Midas, estes jovens vão não só 

receber uma bolsa de estágio (+ subsídio de alimentação), mas também ganhar experiência 

junto de uma equipa de técnicos especializados, utilizando equipamentos de topo, nas oficinas 

da líder em manutenção e reparação automóvel multimarca. 

Equipamos parceiros e oficinas 

para a mobilidade de amanhã: com 

formações orientadas para a prática, 

assistência técnica integral – e, 

naturalmente, os produtos e as 

ferramentas adequadas de qualidade 

Premium. 

ATE. Preparada para o futuro. 

www.ate-brakes.com 

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NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

CONTINENTAL LANÇA 

NOVO WEBSITE 

Com uma estrutura inovadora, o novo site (https://www.continental-tires.com/pt/pt.html) da 

Continental garante uma experiência de navegação mais intuitiva, rápida, eficiente e disponibiliza 

ainda mais informação ao utilizador. Mais acessível, funcional e direcionada para a 

promoção da Continental, o novo website nasce com o propósito de reforçar a presença digital da 

marca, bem como de melhorar a ligação com o consumidor. Com um design clean, oferece uma experiência 

user friendly e a possibilidade de explorar novos conteúdos, incluindo artigos e histórias 

sobre a empresa, a mobilidade e o mundo dos pneus. Para além de conteúdos envolventes, oferece 

ainda recursos valiosos para os condutores, incluindo novas oportunidades de aprendizagem sobre 

condução, pneus e segurança rodoviária, facilitando ainda o acesso aos parceiros e pontos de venda 

Continental. Com este novo site, a Continental pretende garantir uma resposta mais imediata e 

eficaz a quem procura a marca, seja para obter informações sobre a oferta de produtos e serviços, os 

parceiros onde pode adquirir os nossos pneus, ou para descobrir as campanhas. 

NOVA ÁREA DEDICADA 

À PREVENÇÃO DE PNEUS USADOS 

VALORPNEU | A Valorpneu lançou recentemente uma nova 

área no seu site institucional (www.valorpneu.pt) dedicada à 

Prevenção de Pneus Usados. Este sempre foi um tema ao qual 

a entidades gestora de pneus usados em Portugal deu especial 

importância, promovendo campanhas e ações de sensibilização 

dirigidas a produtores, comerciantes e oficinas, cidadãos, 

centros de receção e valorizadores. Com o lançamento desta 

nova área, a Valorpneu desenvolveu um Plano de Prevenção que 

tem como objetivo reduzir os impactos ambientais dos pneus 

usados, contribuindo para prevenir a geração de pneus usados e 

reduzir a sua quantidade gerada no mercado nacional, promover 

comportamentos conscientes por parte dos utilizadores, potenciar 

a reutilização e o ecodesign de pneus para prolongar o seu tempo 

de vida útil e desenvolver o correto encaminhamento dos pneus 

usados. Por esta razão, a Valorpneu desenvolveu um Guia digital 

de Prevenção para Fabricantes e Recauchutadores, Comerciantes e 

Oficinas, Cidadãos, Centros da Rede de Recolha e Valorizadores. 

ANECRA PROMOVE PLATAFORMA AUTODATA 

A ANECRA, a maior e mais antiga Associação do Setor Automóvel em Portugal, e a SOLERA, empresa líder no segmento das soluções 

tecnológicas para o Sector Automóvel, estabeleceram um Acordo de colaboração para que a ANECRA passe a promover em Portugal 

a plataforma AutoData, uma ferramenta online para oficinas de Reparação automóvel. A plataforma AutoData, que recentemente 

passou a integrar o portfolio de produtos da Solera Portugal, é unanimemente considerada pelos profissionais do Setor Automóvel 

como a melhor ferramenta de informação técnica para o Pós-Venda Automóvel nas vertentes do Diagnóstico e Reparação e 

Manutenção de Viaturas e cuja subscrição passa a estar disponível para os Associados ANECRA com condições preferenciais. Este 

acordo reveste-se de especial importância, em particular para todos os Associados ANECRA que operam na vertente do Pós-Venda 

e que passam a ter condições únicas no mercado e reforça a Parceria de longa data que se traduz numa sólida relação de confiança 

entre as partes. 

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CHEGOU 

O SIMPLEX 

DA OFICINA 

O 360º SCAN É UM PROGRAMA INOVADOR DESENVOLVIDO 

PELA IMPOESTE, PARA QUE A SUA OFICINA ALCANCE 

A MÁXIMA PRODUTIVIDADE E RENTABILIDADE! 

CONTINUA A CRESCER EM TERRITÓRIO 

PORTUGUÊS COM TRÊS NOVOS PONTOS SERVIÇO 

VULCO | A Vulco Portugal incorpora três novos pontos de serviço para alargar a sua rede no 

país, e a sua disponibilidade para os condutores. A rede especializada em pneus e mecânica, 

apoiada pela Goodyear, amplia a sua presença na região norte com estes centros do Grupo 

Sandokan. Desde 2017, o Grupo Sandokan registou um enorme crescimento na região. O grupo 

conta com uma localização estratégica, devido à elevada concentração de empresas ligadas 

à indústria, ao comércio e ao transporte, o que representa uma enorme oportunidade para a 

rede Vulco ampliar o seu alcance no país. Além do mais, em finais de fevereiro, a Sandokan 

inaugurou a sua mais recente oficina, em Neiva, onde, além de prestar serviço a veículos 

ligeiros, realiza operações a veículos pesados. Graças à incorporação do Grupo Sandokan, com 

as oficinas SDK Pneus Neiva, SDK Pneus Esposende e SDK Pneus Seixas, a rede Vulco reforça o 

seu serviço aos clientes finais, dando cobertura a ligeiros, pesados, comerciais e 4x4. Com estas 

três adesões, o grupo alcança os 42 pontos de venda em Portugal. 

C 

M 

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CM 

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K 

GESTÃO 

OFICINAL 

INTEGRADA 

LAUSAN E SOULIMA ENTRAM NO GAUIB 

O GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA (GAUIb) reforça e consolida a sua proposta de valor no mercado 

ibérico para a distribuição de peças multiespecialista e soluções rentáveis para a oficina com a 

incorporação da LAUSAN e SOULIMA como sócios do grupo. A entrada de ambas as empresas, 

detidas pela ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP (AAG), acionista da GAUIb, permitirá ao grupo 

continuar a aprofundar a sua estratégia de acrescentar os valores e as vantagens competitivas 

que traz aos seus parceiros, clientes e fornecedores. Com estas incorporações, a GAUIb agrega 

duas estruturas sólidas de logística de serviço e o know-how de empresas fundamentais 

na distribuição ibérica de peças sobressalentes e equipamentos para a oficina. LAUSAN e 

SOULIMA, por sua vez, se integram em um grupo de distribuição claramente diferenciado por 

seu moderno modelo de gestão, seus projetos inovadores de base tecnológica inéditos no 

setor e sua estratégia de negócios voltada para a geração contínua de vantagens competitivas 

sustentáveis tanto para seus distribuidores associados como clientes e fornecedores. 

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FACILIDADE DE IMPLEMENTAÇÃO 

REDUÇÃO DE DESPERDÍCIOS 

OPTIMIZAÇÃO DE STOCKS 

REDUÇÃO DE CUSTOS 

AUMENTO DA PRODUTIVIDADE 

AUMENTO DE RENTABILIDADE 


PARA SANDRA INIESTA, DIRETORA DE MARKETING DA MOTUL IBÉRICA, 

O PROJETO DA MOTUL EM PORTUGAL, BEM COMO NO RESTO DOS 

PAÍSES EM QUE OPERA, BASEIA-SE NA CONFIANÇA COM O CLIENTE, NA 

PROXIMIDADE E NA SERIEDADE E ESTABILIDADE DO MERCADO

Entrevista 


DIRETORA DE MARKETING DA MOTUL IBÉRICA 

PORTUGAL TEM GRANDE 

IMPORTÂNCIA NA ESTRATÉGIA 

FUTURA DA MOTUL 

NO MERCADO PORTUGUÊS HÁ CERCA DE 30 ANOS, A MOTUL IBÉRICA OLHA PARA O NOSSO PAÍS 

COMO “UM MERCADO MUITO MADURO E COMPETITIVO, COM GRANDES PLAYERS TANTO AO NÍVEL 

DAS MARCAS COMO DOS DISTRIBUIDORES”, CONSIDERA SANDRA INIESTA, DIRETORA DE MARKETING 

Desde 1989 que a Motul conta com uma subsidiária 

na Península Ibérica. Os escritórios 

são em Barcelona e o centro logístico em 

Madrid, onde trabalham cerca de 50 pessoas em 

diferentes departamentos. As redes de vendas para 

os dois países são distintas, mas todos na equipa 

trabalham em conjunto a nível corporativo com a 

sede da marca, em Paris. Hoje a Motul está presente 

em mais de 160 países e comercializa lubrificantes 

para o mercado automóvel, motociclos, industrial e, 

recentemente, também para o mercado das bicicletas. 

É sobre este negócio que nos sentamos à mesa 

para falar com Sandra Iniesta, a responsável de 

marketing da Motul Ibérica, que faz connosco uma 

viagem pelo caminho que a empresa está a traçar. 

Raízes na competição 

Desde o início, a Motul assentou o seu desenvolvimento 

tecnológico nas necessidades das equipas 

de competição com as quais colabora, para garantir 

a mais alta qualidade dos seus produtos. Sandra 

Iniesta explica que “o mundo da competição se 

tornou num laboratório tecnológico que permite à 

marca testar todos os seus produtos nas condições 

mais extremas. Desta forma, a aprendizagem obtida 

é transferida para o processo de produção para 

melhorar as fórmulas e garantir a qualidade”. É, 

por isso, notório, o firme empenho em I+D, com o 

consequente compromisso em fornecer produtos de 

qualidade para cada uma das missões. A tecnologia 

ESTER Core, desenvolvida pela Motul, tem aqui 

uma especial importância, ao combinar uma seleção 

de óleos sintéticos de alta qualidade e de ésteres, 

bem como um pacote aditivo inovador, e é aplicada 

a todos os produtos de corrida para atender às 

necessidades dos motores mais exigentes: “Por um 

lado, estas gamas de lubrificantes (chamadas 300V 

para a competição) melhoram a potência e a fiabilidade 

graças à redução do atrito interno, resistência 

às altas temperaturas e à pressão estável do 

óleo. Por outro lado, com polaridade otimizada, a 

película de óleo alcança a máxima adesão, que proporciona 

proteção. A tecnologia Ester é formulada 

exclusivamente com óleos de base sintética de baixa 

volatilidade, minimizando o consumo de petróleo 

para os utilizadores”, conta a responsável. 

Soluções vARIADAS 

Atualmente, diz-nos Iniesta, a Motul tem soluções 

de lubrificantes para todos os veículos a motor, com 

uma grande variedade de viscosidades, segmentando-se 

entre a já referida gama 300V para competição, 

100% sintética; a gama 8100, para automóvel 

(produto versátil) e a gama Specific (exclusiva para 

cada marca e motor, aprovado por apenas um fabricante). 

Já as gamas 6100 e 4100, têm qualidade 

«Tecnosynthese» com níveis de desempenho aplicáveis 

a muitas marcas, mas com poucas homologações 

de fabricante. Por outro lado, a Motul tem 

uma gama específica para veículos híbridos e outra 

para veículos clássicos (clássicos 20W50, anos 80, 

90 ou monogrados). Para as motos a estrutura é semelhante, 

dividindo-se entre competição, os lubrificantes 

100% sintéticos e os de alto desempenho. 

Em paralelo, os especialistas da Motul desenvolveram 

também produtos específicos para o desporto 

motorizado, seja scooters, motos a 2 tempos, quadriciclos, 

snowmobiles ou karts. “A linha Powersport 

oferece produtos que respondem às necessidades 

exigidas por cada veículo e ajudam no desempenho, 

proporcionando a melhor proteção”, esclarece 

a nossa entrevistada. Não faltam as gamas de manutenção, 

aditivos, lubrificantes de transmissão, 

fluidos de travão e gama de limpeza, entre outros 

produtos, sempre em conformidade com as normas 

e homologações mais recentes, tal como as gamas 

de limpeza para o automóvel e motociclo (Car Care 

e MC Care, respetivamente) e uma gama específica 

de produtos para o profissional, com produtos de 

limpeza de travões ou de peças, entre outros. 

Novidades amigas do ambiente 

Sandra Iniesta revela, também, que, perante a crescente 

exigência das normativas ambientais, temwww.jornaldasoficinas.com 

Abril I 2023 29


A MOTUL DISPÕE DA GAMA DE ÓLEOS DE COMPETIÇÃO 

MAIS AMPLA NO MERCADO, OFERECENDO UM totaL DE 12 

VISCOSIDADES PARA todoS OS TIPOS DE MOTOR E taXA 

DE DILUIÇÃO A QUE O COMBUSTÍVEL ESTÁ EXPOSTO 

-se notado uma redução gradual das 

emissões dos veículos, não só com 

melhorias nos motores, como também 

nos sistemas de pós-tratamento de 

gases, que passaram a precisar de lubrificantes 

formulados com um baixo 

teor de aditivos. O compromisso com 

a inovação permitiu à Motul reduzir 

significativamente o impacto ambiental, 

melhorando as propriedades dos 

lubrificantes e produzindo produtos 

de baixa viscosidade com excelente 

eficiência. A mais recente novidade 

foi lançada no ano passado e trata-se 

da nova gama do lendário lubrificante 

300V, desenvolvida para motores modificados 

e carros de alto rendimento, 

adequados para todos os tipos de 

combustível. Esta nova fórmula está 

dividida em três séries: Motul 300V 

Power, Motul 300V Competition e 

Motul 300V Le Mans. 

A série Power apresenta os graus de 

viscosidade mais ligeiros, disponíveis 

de 0W-8 a 5W-30, fornece potência 

máxima e pode ser usado em motores 

sujeitos a baixa diluição de óleo em 

combustível. Já a série Competition 

apresenta graus de viscosidade médios, 

disponíveis de 0W-40 a 15W- 

50, que proporcionam o melhor compromisso 

entre potência e fiabilidade, 

e pode resistir a motores sujeitos a diluição 

média de combustível. A gama 

conta ainda com a nova geração da 

série 300V, Le Mans, que oferece a 

maior fiabilidade possível do motor e 

está agora disponível em viscosidades 

de 10W-60 e 20W-60. É perfeita para 

desportos motorizados extremos, 

como corridas de resistência ou drifts. 

São os únicos óleos de motor do mundo 

a estampar o prestigiante nome 

das 24 Horas Le Mans. Sandra Iniesta 

destaca que, assim, esta torna-se 

“a gama de óleos de competição mais 

ampla no mercado, oferecendo um 

total de 12 viscosidades para todos 

os tipos de motor e taxa de diluição 

a que o combustível está exposto. A 

nova gama de 300V oferece a máxima 

potência para toda a faixa de rotação 

do motor, com uma condução suave e 

um arranque fácil, baixo consumo de 

óleo, fiabilidade e conforto”. 

Maior cuidado, 

maior rendimento 

Devido às exigentes condições de 

funcionamento dos veículos, os sistemas 

de lubrificação e combustível 

necessitam de cuidados e manutenção 

especiais e a Motul dispõe de uma 

vasta gama de aditivos que o proporcionam: 

o Engine Clean, o Fuel System 

Clean e o Diesel System Clean. 

A diretora de marketing explica que 

“o Engine Clean remove eficazmente 

os depósitos acumulados e a sujidade 

no motor e permite que o novo óleo 

ofereça um melhor desempenho num 

circuito de lubrificação limpo. O Fuel 

System Clean limpa todo o sistema de 

combustível, desde o depósito até à 

câmara de combustão, lubrifica todas 

as partes móveis e remove a água gerada 

por condensação. Por outro lado, 

o Diesel System Clean limpa completamente 

todo o sistema do depósito e 

do injetor para a câmara de combustão 

e lubrifica todas as partes móveis”. 

Além destes, conta-nos, a Motul tem 

ainda produtos para cuidar e resolver 

problemas de radiadores, para reduzir 

as emissões poluentes, como packs 

pré-inspeção, para limpar injetores e 

válvulas, caixas de transmissão, catalisadores 

e filtros de partículas, o que 

ajuda os veículos a terem uma vida 

útil mais alargada. 

A Motul dispõe da gama Motul Car 

Care, para limpar e proteger todas as 

superfícies do exterior e do interior do 

veículo. Entre os produtos para cuidados 

exteriores está o Champô Automóvel, 

o Brilho Express, o Limpa Vidros, 

o Removedor de Insetos ou o Limpa 

Jantes, concebidos para remover a 

sujidade e a gordura das diferentes superfícies. 

A gama engloba ainda dois 

produtos especificamente concebidos 

para resolver problemas de reparação 

de furos e para eliminar riscos. O Tyre 

Repair repara os pneus de automóveis 

e de furgões (com câmara ou sem câmara) 

e restabelece instantaneamente 

a pressão de operação sem necessidade 

de desmontagem nem de utilização de 

ferramentas e o Elimina Arranhões é 

uma pasta de polimento que remove 

arranhões finos de superfícies pintadas 

ou envernizadas graças às suas 

partículas micro abrasivas. Ao mesmo 

tempo, a Motul Car Care tem quatro 

produtos especialmente formulados 

para limpar e manter a pele, tecidos 

e plásticos dentro do carro: o Limpa 

Plásticos, o Limpa Estofos, o Limpa de 

Estofos em Pele e, por fim, o Neutralizador 

do Odor. 

Questionada sobre o serviço de manutenção 

da caixa automática MotulEvo, 

Sandra Iniesta adianta que este 

consiste “num projeto abrangente 

composto por produtos e serviços concebidos 

para a correta manutenção de 

transmissões automáticas. O objetivo 

da MotulEvo é ajudar os centros de 

serviço de veículos a cumprirem as 

suas obrigações e a conduzirem as 

suas operações de forma profissional. 

É por isso que a máquina MotulEvo 

é uma unidade de manutenção para 

transmissões automáticas que permite 

uma manutenção perfeita em qualquer 

caixa automática”. Esta realiza 

um processo completo de limpeza da 

transmissão automática com a ajuda 

do Motul Automatic Transmission 

Clean, um aditivo “que não só limpa 

eficazmente os depósitos, lamas e 

vernizes comuns nos componentes da 

transmissão automática, como também 

lubrifica e facilita a limpeza. As 

micropartículas removidas são evacuadas 

durante o processo de drenagem 

do óleo, deixando a transmissão 

completamente limpa”. 


Motul no Dakar 

Superar condições extremas é um 

desafio que a Motul enfrenta, especialmente 

naquela que é a competição 

mais difícil do mundo. Ligada ao 

Dakar há mais de 30 anos, a Motul 

disponibiliza aos participantes toda 

a gama de produtos todo-o-terreno, 

sendo que o óleo 300V 4T Factory 

Line Off Road 15W60, “conta com 

uma tecnologia inovadora ESTER 

Core e permite uma maior potência, 

uma excelente lubrificação e uma 

proteção ótima, e é um dos produtos 

utilizados pelos participantes”, conta 

Sandra Iniesta. Além disso, a marca 

disponibiliza vários produtos para 

cuidar dos filtros e da correia, bem 

como líquidos de competição, refrigerantes 

e produtos de limpeza de 

motos. 

A Motul utiliza esta competição como 

um verdadeiro laboratório, através de 

equipamentos de medição de precisão 

que coloca nos veículos. A diretora de 

marketing da Motul Ibérica explica 

que o Motul Racing Lab “é um laboratório 

instalado na cabine de um camião, 

que faz todo o percurso das etapas 

do rali e é possível analisar e testar 

amostras de óleo usado extraído dos 

veículos que participam na corrida”. 

No final de cada etapa, os mecânicos 

das equipas verificam o funcionamento 

dos seus motores testando as 

amostras. Os técnicos do Racing Lab 

conseguem quantificar o teor de contaminantes 

como água, poeira (sílica) 

ou combustível, presentes na amostra 

de óleo, bem como as caraterísticas 

físicas do óleo, garantindo “uma fonte 

de conhecimento para continuar a 

melhorar sempre”. Para a responsável, 

o Dakar “é o cenário ideal para pôr à 

prova os produtos Motul. Conseguimos 

identificar as necessidades dos 

participantes e, com isso, analisar as 

possíveis melhorias no desenvolvimento 

dos produtos”, refere. 

Desde há seis anos a esta parte que 

a empresa de lubrificantes dá o seu 

nome à categoria “Original by Motul”, 

a mais extrema do rali, na qual 

os participantes devem conduzir sem 

qualquer assistência, exceto aquela 

que os próprios pilotos consigam 

fazer com as ferramentas que a Motul 

lhes fornece. A empresa francesa 

apoia os participantes desta categoria 

e aguarda-os no final de cada etapa, 

no acampamento. A ideia, sublinha 

Sandra Iniesta, “é promover a verdadeira 

experiência «Dakariana», 

ajudando os pilotos a chegar à meta 

de forma autónoma. Com o apoio da 

equipa da Motul nos acampamentos 

e com as ferramentas e produtos fornecidos, 

a empresa tem como objetivo 

apoiar os pilotos mais corajosos numa 

categoria de nível superior”. 

Evoluir com o mercado 

Com o aumento do preço das matérias-primas 

e dos transportes, também 

o preço dos produtos da Motul 

subiu. A diretora ibérica de marketing 

diz que é uma condição sine qua 

non para quem “quiser trabalhar com 

boas bases e um bom produto”. Em 

contrapartida, torna a salientar os benefícios 

da tecnologia ESTER Core, 

destacando que, graças à formulação 

de bases renováveis de alto nível e à 

utilização de menos materiais fósseis 

puros, os lubrificantes Motul têm 

uma redução da pegada de carbono 

de 25% durante o processo de fabrico 

em algumas das suas gamas, “um 

projeto que queremos alargar ao resto 

das gamas para poder oferecer produtos 

que causem o menor dano possível 

ao ambiente, a partir do mercado 

em que estamos, obviamente”. Face à 

tendência do mercado para motores 

elétricos e menos poluentes, a Motul 

optou por oferecer a sua própria solução: 

a primeira gama de produtos 

para o setor híbrido, preparando-se 

para um novo mercado onde pretende 

crescer nos próximos anos. 

NO MERCADO PORTUGUÊS HÁ CERCA DE 30 ANOS 

No mercado português há cerca de 30 anos, a Motul dispõe de uma rede de distribuidores 

distribuída por áreas e de acordo com as gamas que são comercializadas, tendo Portugal “grande 

importância na estratégia futura da empresa na Península Ibérica”. Para a responsável, “o projeto 

da Motul em Portugal, bem como no resto dos países em que opera, baseia-se na confiança com 

o cliente, na proximidade comercial e na seriedade e estabilidade do mercado. Esta é a única 

maneira de a empresa entender o negócio”. Para tal, a Motul procura “distribuidores que não 

se dediquem apenas a vender a marca, mas que queiram fazer parte de um projeto conjunto e 

queiram ter, além de produtos, benefícios, informação e formação para a oficina, de maneira a 

que o negócio de pós-venda seja um setor profissional e de alta qualidade”. Por isso, garante, “a 

empresa continuará com a sua proposta de valor baseada na qualidade dos produtos e na sua 

política comercial”. 

No que diz respeito a novos projetos, 

em 2023 será lançada uma gama de 

produtos destinados ao parque de 

veículos portugueses: “Esta nova linha 

será constituída por produtos 

100% sintéticos para melhorar o funcionamento 

da transmissão e reduzir 

as emissões poluentes. Além disso, a 

empresa francesa continuará a investir 

em I+D para trazer ao mercado 

novos produtos que fornecem a máxima 

potência e fiabilidade, focando-se 

na redução da pegada de carbono no 

processo de fabrico. Além de continuar 

a melhorar os seus produtos, a 

Motul oferecerá mais serviços a clientes 

profissionais que queiram progredir 

no seu negócio e, ao mesmo tempo, 

oferecer um melhor serviço aos 

seus clientes”, remata. l 

O COMPROMISSO COM A INOVAÇÃO PERMITIU À MOTUL 

REDUZIR SIGNIFICATIVAMENTE O IMPacto AMBIENTAL, MELHORANDO 

AS PROPRIEDADES DOS LUBRIFICANTES E PRODUZINDO PRODUTOS 

DE BAIXA VISCOSIDADE COM EXCELENTE EFICIÊNCIA 


Entrevista 

ANTÓNIO RODRIGUEZ FREIRE 

RESPONSÁVEL DA SIA ABRASIVES ESPANHA E PORTUGAL 

TEMOS TODOS OS ABRASIVOS 

NECESSÁRIOS PARA REALIZAR 

QUALQUER PROCESSO 

COM QUASE 150 ANOS DE HISTÓRIA, A SIA ABRASIVES TEM AS MAIS VARIADAS SOLUÇÕES 

DE ABRASIVOS PARA O SETOR AUTOMOTIVE, PROMETENDO MAIS RENTABILIDADE E EFICIÊNCIA 

PARA AS OFICINAS DE REPINTURA AUTOMÓVEL. O JO FALOU COM ANTÓNIO RODRIGUEZ FREIRE, 

RESPONSÁVEL DA MARCA PARA ESPANHA E PORTUGAL, QUE NOS CONTOU UM POUCO DA HISTÓRIA 

DA EMPRESA, GARANTINDO QUE HÁ SEMPRE NOVIDADES À ESPREITA 

Fundada como fábrica química em 1867, desde 

1875 que a SIA Abrasives produz abrasivos 

flexíveis, tendo, até então, vindo a transformar-se 

num dos maiores fabricantes do setor, 

estando atualmente representada em 80 países. 

Há 40 anos, empregava menos de 150 pessoas, 

um número que hoje ronda os 1400. Colaboradores 

dedicados a todos os aspetos dos processos de 

lixagem, desde a investigação e desenvolvimento, 

passando pelo fabrico e produção, engenharia de 

aplicações até à consultoria e vendas. A SIA Abrasives 

trabalha não só para o setor automotive, 

como também para os setores aeroespacial, para a 

indústria de móveis, interior de edifícios, estruturas 

de metal, com soluções disponíveis para áreas 

tão díspares como a construção naval, a ferrovia, 

os instrumentos cirúrgicos, equipamentos desportivos, 

os relógios ou a joalharia. 

No setor automóvel, o sistema para superfícies 

comprovado da SIA Abrasives, composto por 

abrasivos, máquinas e acessórios, ajuda os técnicos 

com soluções à medida para aplicações como 

lixamento grosso, lixamento de reparos, lixamento 

de verniz e polimento, com processos que, garantem, 

poupam tempo e reduzem os custos. Sendo 

um dos maiores fabricantes mundiais de produtos 

abrasivos a empresa desenvolve e produz abrasivos 

flexíveis (abrasivos clássicos para a preparação 

convencional e processamento de todas as superfícies 

de materiais), abrasivos não tecidos (com fibras 

revestidas de alto rendimento), abrasivos de 

espuma (revestidos com grão abrasivo nas mais 

distintas formas e graus de dureza para a máxima 

capacidade de adaptação) e ainda abrasivos ligados 

(discos de corte com rendimento de corte preciso, 

bem como discos de rebarbar eficientes para 

as mais distintas aplicações). 

Investigação e desenvolvimento 

A empresa tem, atualmente, três fábricas de produção, 

uma na sede em Fraunfeld, na Suíça, e duas 

em Inglaterra, que produzem esponjas e abrasivos 

de Vellon, e ainda uma unidade de transformação 

na Polónia e o armazém central em Worms, na 

Alemanha. A preocupação com o desenvolvimento 

dos produtos e com o controlo de qualidade já vem 

de longe, com aquilo a que chamam de «Market 

5», uma fábrica concebida em 2012 de acordo com 

critérios ecológicos rigorosos. Rodriguez Freire, 

responsável da SIA Abrasives Espanha e Portugal, 

explica que esta nova fábrica “é das mais modernas 

do mundo para o fabrico de abrasivos flexíveis. As 

unidades de controlo para processos de alta tecnologia, 

bem como os instrumentos de controlo e 

medição controlados por laser e ultrassom, controlam 

mais de 1000 parâmetros, permitindo fabricar 

produtos de primeira classe a um nível de qualidade 

constante”. Para o controlo de qualidade, a SIA 

Abrasives utiliza um sistema de ensaio com uma 

célula robótica, que garante o teste autónomo do 

abrasivo. Os programas de ensaio totalmente automáticos 

colocam a peça no carregador da instalação 

e selecionam os programas de ensaio e parâmetros 

desejados. E estes são elementos essenciais 

para um trabalho com qualidade e precisão. 

O trabalho de investigação e desenvolvimento da 

SIA Abrasives baseia-se, segundo o responsável, 

“em primeiro lugar, no nosso incomparável know- 

-how e na nossa capacidade de inovação, bem 


O TRABALHO DE INVESTIGAÇÃO E DESENVOLVIMENTO DA SIA ABRASIVES 

BASEIA-SE NO INCOMPARÁVEL KNOW-HOW E NA CAPACIDADE DE INOVAÇÃO, 

BEM COMO NA PAIXÃO PELA QUALIDADE, PRECISÃO E PERFEIÇÃO

ANTÓNIO 

RODRIGUEZ FREIRE 

NUMA altura EM QUE ALGUNS DOS NOVOS PRODUTOS «NO-paint» 

EXIGEM UMA aplicação MAIS TÉcnica, A SIA abrasives PREOCUPA-SE 

EM apostar NA FORMAÇÃO TÉcnica 

como na nossa paixão pela qualidade, 

precisão e perfeição suiça. Em segundo 

lugar, baseia-se numa estreita 

cooperação com os nossos parceiros 

do sector, principais fabricantes de 

máquinas, tintas e utilizadores em 

muitos domínios da indústria”, refere. 

Desde 2008 que a SIA Abrasives 

pertence ao Grupo Bosch e é um dos 

três principais fabricantes de abrasivos 

flexíveis do mundo. A aquisição 

da empresa pela Bosch foi, nas palavras 

de António Rodriguez Freire, 

“uma injeção na secção de inovação, 

desenvolvimento e produção de 

abrasivos”. Atualmente, o setor automóvel 

para a SIA Abrasive “é vital, 

temos todos os abrasivos necessários 

para realizar qualquer processo, desde 

chapa, a pinturas ou polimento”, 

refere. Em paralelo, a empresa 

também comercializa equipamentos 

complementares para realizar estes 

processos com a melhor qualidade, 

como “máquinas Bosch, blocos e garlopas 

de diferentes tamanhos, assim 

como pratos para todo o tipo de máquinas 

e tamanhos”. 

Mais produtividade 

e rentabilidade 

Na SIA Abrasives, as novidades estão 

sempre na calha: “Numa empresa 

com volume como esta, há sempre 

previsão de que irão aparecer a qualquer 

momento notícias interessantes 

sobre novos sistemas ou produtos”, 

garante o responsável ibérico. A mais 

recente novidade no setor automóvel 

é o sistema de lixagem para profissionais 

«SIAPRO», que António Rodriguez 

Freire designa como “um sistema 

fechado, simples e seguro para 

uma reparação completa de uma 

pintura. Tem quatro passos simples, 

é fácil de trabalhar em todo o processo 

de lixar numa reparação antes 

de pintar em apenas quatro passos, 

e seguro, pois é possível pintar qualquer 

cor depois de usar o processo 

conforme indicado”. Para as oficinas, 

os ganhos são evidentes, pois 

no processo de repintura, “poupa 

20% do tempo em comparação com 

um sistema convencional, necessita 

de menos inventário (capital fixo, 

baixo risco de obsolescência, menor 

necessidade de espaço de armazém) 

e as encomendas de reabastecimento 

são mais simples e com mais disponibilidade 

de produto. Além disso, 

todos os pintores aplicam o mesmo 

processo com o mesmo resultado e é 

um sistema seguro e fácil de entender 

(passos 100, 200, 300 e 400)”, 

explica. 

Acompanhar a evolução 

Numa altura em que alguns dos 

novos produtos «no-paint» exigem 

uma aplicação mais técnica, a SIA 

Abrasives preocupa-se em apostar 

na formação técnica, com visitas técnicas 

de demonstração de produtos, 

formação online, catálogos interativos 

e físicos ou cartazes. O principal 

negócio da empresa baseia-se 

na venda a distribuidores e António 

Rodriguez Freire salienta que, no 

acompanhamento da evolução das 

tintas de repintura automóvel e dos 

próprios materiais das carroçarias, a 

relação com os fabricantes de automóveis 

e com os fabricantes de tintas 

“é essencial”. Face ao súbito aumento 

dos preços das matérias-primas e 

dos transportes a que assistimos nos 

últimos meses, o responsável conta 

que “enquanto fabricantes, fomos 

muito afetados, mas amortecemos 

grande parte deste aumento para 

que os nossos clientes sejam afetados 

o menos possível”. Rodriguez Freire 

admite que os preços aumentaram, 

sendo este “um mercado muito volátil” 

e, a seu ver, embora seja “difícil 

de prever a tendência dos próximos 

meses, estamos otimistas em relação 

a esta situação”. 

Para 2023, é objetivo da empresa realizar 

algumas ações de marketing em 

Portugal, como será o caso de visitas 

técnicas, apresentações, publicações 

em redes sociais, formação presencial 

e online, presença em feiras, introdução 

de novos produtos ou promoções. 

Em termos de expetativas de negócio, 

o responsável para Espanha e Portugal 

é claro: “queremos continuar a aumentar 

a nossa presença no mercado 

abrasivo, tanto neste setor como no 

resto”, remata. l 


Visite-nos 

Pavilhão 2 

stand B11

Entrevista 

ANA BELÉN MARTÍN, DIRETORA DE MARKETING LUMILEDS IBERIA 

É IMPORTANTE MELHORAR 

A QUOTA DE MERCADO, 

MAS NÃO A QUALQUER PREÇO 

A LUMILEDS, ESPECIALISTA EM SOLUÇÕES DE ILUMINAÇÃO INOVADORAS, FABRICA E COMERCIALIZA 

AS MARCAS PHILIPS E NARVA, TANTO NO EQUIPAMENTO ORIGINAL COMO NO MERCADO PÓS-VENDA. 

A EMPRESA PASSOU RECENTEMENTE POR GRANDES MUDANÇAS E ANA BELÉN MARTÍN, DIRETORA DE 

MARKETING, REVELA OS OBJETIVOS DA MARCA PARA O MERCADO PORTUGUÊS 

Além da sua liderança no setor automóvel e 

do seu enfoque nas oportunidades criadas 

pela nova mobilidade sustentável e segura, a 

Lumileds é também uma referência noutros setores 

com o desenvolvimento, produção e comercialização 

de soluções como flashes de câmara para dispositivos 

móveis, microLEDs e fontes de luz para 

iluminação geral. Os cerca de 7.000 funcionários 

trabalham em mais de 30 países e colaboram com 

os clientes para lhes oferecer soluções de iluminação, 

segurança e bem-estar até agora impossíveis. 

A empresa passou recentemente por uma grande 

reestruturação. Como mudou a estratégia global 

da Lumileds? 

Após a conclusão bem sucedida da nossa reestruturação 

financeira, a Lumileds está preparada para 

crescer no mercado da iluminação automóvel, aproveitando 

as oportunidades que a mobilidade sustentável 

e segura abre nos mercados globais. Fortalecidos 

pela nossa liderança na conceção, produção 

e comercialização de soluções de iluminação inovadoras, 

estamos preparados para enfrentar os desafios 

da indústria automóvel através da forte proposta 

de valor dos nossos produtos e serviços, tanto 

para o equipamento original como para o mercado 

pós-venda. Entramos nesta nova fase prontos para 

um maior crescimento, posicionados para captar 

novas oportunidades e numa posição melhorada 

para lidar com ambientes de mercado globais em 

mudança. 

Qual é a vossa estratégia para reter os clientes 

existentes e atrair novos clientes em Portugal? 

A Lumileds está sempre orientada para o estabelecimento 

de relações a longo prazo baseadas em 

valores fortes que têm a ver com a qualidade, inovação, 

serviço e melhoria constante da experiência 

do cliente para todos os elos da cadeia de valor (distribuidor, 

oficina e cliente final). Isto só é possível 

se o cliente obtiver da Philips e Narva, e de forma 

sustentada ao longo do tempo, contribuições de valor 

concretas e diferenciadas, que melhorem o seu 

posicionamento, e no caso do cliente final, seja ele 

um condutor particular ou proprietário de um camião 

ou autocarro, a satisfação com o seu sistema 

de iluminação. 

Esta é a razão pela qual as soluções de produtos Lumileds 

fidelizam e reforçam a relação com os seus 

clientes e atraem constantemente novos clientes. 

Sempre com um enfoque no compromisso, no estabelecimento 

de uma relação a longo prazo com 

os distribuidores com base nos valores que nos definem: 

qualidade, inovação, tecnologia, serviço e 

experiência nos mercados globais, tanto para equipamento 

original como para aftermarket. 

Como está a ser o desempenho da Lumileds no 

mercado português? 

Trabalhamos diretamente com os principais distribuidores 

portugueses de peças aftermarket, com os 

quais mantemos um relacionamento muito próximo. 

Com base no nosso posicionamento de qualidade 

e serviço, e uma firme política de preços, que 

inclui não só produtos de grande qualidade, mas 

também uma excelente logística e importante apoio 

em termos de marketing (off line e online), vamos 

reforçar o nosso posicionamento no mercado. Temos 

um excelente website, com informações relevantes 

tanto para profissionais como para o público 

em geral. Participamos em feiras e reuniões do setor 

e proporcionamos formação para os profissionais. 

Apoiamos instituições que fomentam o talento entre 

os profissionais do sector automóvel do futuro e 

participamos em estudos de mercado que ajudam 

PHILIPS E NARVA SÃO AS MARCAS LUMILEDS EM PORTUGAL. 

COM POSICIONAMENTOS DIFERENTES MAS COM VALORES PARTILHADOS, 

QUE TÊM A VER COM O COMPROMISSO DE BEM SERVIR OS CLIENTES 


ANA BELÉN MARTÍN 

OS CERCA DE 7.000 FUNCIONÁRIOS DA LUMILEDS TRABALHAM 

EM MAIS DE 30 PAÍSES E COLABORAM COM OS CLIENTES PARA 

LHES OFERECER SOLUÇÕES DE ILUMINAÇÃO, SEGURANÇA E BEM-ESTAR 

a sensibilizar o público para a importância 

da iluminação dos veículos e da 

sua manutenção em oficinas fiáveis. O 

resultado é que os produtos Lumileds 

continuam a crescer em Portugal e no 

mercado ibérico como um todo. 

É importante melhorar a quota de 

mercado, mas não a qualquer preço. 

Estudamos todas as propostas que 

surgem e trabalhamos sempre em 

modelos de negócio a longo prazo. 

Procuramos a satisfação do cliente, e 

a satisfação do cliente do nosso cliente, 

com base numa colaboração séria e 

sustentável com o distribuidor ao longo 

do tempo. 

Qual é a gama de produtos Lumileds 

para o setor automóvel? 

A Philips dispõe das mais avançadas 

soluções e tecnologias de iluminação 

para todos os tipos de veículos, sejam 

eles carros de passageiros, veículos 

industriais ou motociclos. Se há uma 

característica que define os nossos 

produtos, é a constante inovação tecnológica, 

razão pela qual a nossa gama 

inclui diferentes tecnologias, tais como 

halogéneo, xenon e LED. Mas, para 

além dos produtos de iluminação, temos 

também uma multiplicidade de 

acessórios para a oficina e para o veículo. 

É o caso das nossas luzes de trabalho 

para mecânica, do nosso kit de 

restauração de faróis, das nossas luzes 

auxiliares ou do purificador de ar de 

cabine GoPure. 

Têm também uma gama de produtos 

para veículos pesados e comerciais? 

Se uma das principais funções da 

iluminação nos veículos é proporcionar 

segurança, no caso dos veículos 

comerciais, devido ao seu tamanho e 

peso, ela é essencial. Aqui, o princípio 

básico da iluminação automóvel, 

o de “ver e ser visto”, é fundamental. 

Os acidentes envolvendo veículos 

grandes e pesados tendem a ter consequências 

mais graves. Na Philips 

contribuímos para melhorar a sua segurança, 

mas também o conforto de 

condução dos profissionais dos transportes, 

com uma gama de luzes que 

inclui as mais avançadas tecnologias 

de halogéneo 24v, xenon e LED. 

Tenciona expandir o seu portfólio com 

novas marcas e linhas de produtos? 

Philips e Narva são as marcas Lumileds 

em Portugal. Com posicionamentos 

diferentes mas com valores 

partilhados, como já mencionei 

anteriormente, que têm a ver com o 

compromisso e o facto de andarem 

de mãos dadas com os nossos clientes 

para aproveitarem as oportunidades 

de desenvolvimento e crescimento 

que o mercado oferece, especialmente 

se pensarmos na nova mobilidade 

sustentável e segura que está para vir. 

O aftermarket automóvel do futuro 

terá de satisfazer as necessidades dos 

novos veículos, dos clientes com novas 

expetativas, e o enfoque da Lumileds 

na qualidade através da inovação, e a 

sua presença e experiência em equipamento 

original, dará um contributo 

decisivo para continuar a desenvolver 

as soluções mais interessantes 

para os seus clientes do aftermarket, 

distribuidores, oficinas e condutores. 

Atualmente, a tendência futura mais 

consistente é a iluminação LED. E 

aqui temos uma gama que está em 

constante renovação para a tornar 

mais acessível à frota atual. Assim, independentemente 

da idade do veículo, 

podemos equipá-lo com tecnologia 

moderna e de alto desempenho, tal 

como os LED instalados em veículos 

novos. Qualquer que seja a tecnologia 

de iluminação do futuro no equipamento 

original, será muito provavelmente 

conduzida e desenvolvida pela 

Philips, e depois disso, será também a 

nossa marca que o disponibilizará ao 

mercado de pós-venda. 

Que oportunidades se abrem para o 

mercado da iluminação automóvel 

com o novo conceito de mobilidade 

sustentável? 

A nova mobilidade caracteriza-se por 

ser sustentável e segura. É isto que 

a União Europeia está a propor. É a 

nova mobilidade do automóvel conetado, 

cada vez mais eletrificado e cada 

vez mais partilhado. E representa não 

só uma mudança na tecnologia com 

que os veículos são equipados, mas 

também na forma como interagem 

entre si e com as infra-estruturas, e na 

forma como os automobilistas as utilizam. 

Estamos a falar de veículos com 

novas necessidades de iluminação, em 

termos de desempenho de iluminação, 

mas também de estética e, claro, de 

sustentabilidade através da eficiência e 

do desempenho. Se há uma coisa que 

impulsiona a Lumileds e a Philips, é a 

constante inovação tecnológica. É por 

isso que os nossos produtos estão no 

topo das equipas dos principais fabricantes 

mundiais de veículos e que são 

líderes mundiais no mercado de substituição. 

Qualquer que seja o aspeto 

da mobilidade sustentável e segura do 

futuro, a Lumileds e a Philips estarão 

lá, estabelecendo tendências e antecipando 

a iluminação que se avizinha. 

E que oportunidades de negócio 

oferecem as novas tecnologias de 

iluminação às oficinas? 

Os veículos que vão às oficinas para resolverem 

problemas de danos de carroçaria, 

por vezes também precisam 

que as suas lâmpadas sejam substituídas 

se tiverem sido afetados pelo impacto. 

Mas quando não é este o caso, 

a vontade do cliente, que quer recuperar 

a mobilidade o mais rapidamente 

possível, com todas as garantias de 

segurança, é que a sua oficina de confiança 

o faça e lhe explique que existem 

diferentes soluções de iluminação para 

melhorar a iluminação instalada de série 

no seu veículo. l 


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Entrevista 

PEDRO VALES, GERENTE DA VALES & VALES 

ESTE ANO 

QUEREMOS 

FAZER MUITO MAIS! 

A VALES & VALES É UM DISTRIBUIDOR DE PEÇAS, COM SEDE EM AVELEDA, 

VILA DO CONDE, E TEM ATUALMENTE CINCO LOJAS DE RETALHO. 

FATUROU QUASE 4,8 MILHÕES DE EUROS EM 2022 E, COM A RECENTE 

INTEGRAÇÃO NO GRUPO ANDEL, PEDRO VALES, O GERENTE, ESPERA 

CONTINUAR A CRESCER AO LONGO DESTE ANO 

Se não os podes vencer, junta-te a eles, é uma velha 

máxima com muito de verdade. Com a entrada 

dos grandes grupos espanhóis de distribuição de 

peças em Portugal, muitos empresários nacionais renderam-se 

às evidentes vantagens de estar integrado num 

«player» maior e arrancaram 2023 com novo fôlego no 

mercado. Caso disso é a Vales & Vales, uma empresa familiar, 

da área do grande Porto, que este ano passou a 

fazer parte da rede de lojas da ANDEL. Pedro Vales, o 

gerente, considera que “o grupo ANDEL é o futuro” e 

defende que é necessário juntar-se “aos mais fortes, para 

conseguir ganhar com eles”, até porque acredita que 

“quem não o fizer, vai ficar pelo caminho”. Da parte dos 

novos parceiros de negócio, sente “confiança e transparência”, 

o que o fez tornar-se não só sócio da ANDEL, 

como também o maior acionista a nível nacional”. 

Cinco lojAS próximas dos clientes 

Em 1988, depois de ambos terem trabalhado na área 

das peças, Pedro Vales desafiou o pai a estabelecer-se 

com ele, em nome próprio, com aquela que viria a ser a 

Vales & Vales. O negócio arrancou numa garagem que 

pertencia ao avô, onde permaneceu os primeiros anos. 

Nessa época, conta, o negócio “era diferente. O stock 

era mínimo, numa casa pequenina, em Leça do Balio, e 

fomos evoluindo e crescendo, até chegar a esta dimensão”. 

Só em 2013 a Vales & Vales abriria a segunda loja. 

A partir daí, foi quando a empresa se lançou para outras 

áreas para conquistar mais mercado. Hoje, além 

das novas instalações, em Aveleda, Vila do Conde, onde 

está situado o armazém de 600 m2, conta com as lojas 

de Leça do Balio, S. Romão do Coronado, Famalicão 

e Lordelo, todas elas escolhidas a dedo para dar estar 

mais próximo dos clientes, em localizações estratégicas. 

Atualmente, Pedro Vales está a fazer prospeção para a 

abertura de uma sexta localização, mas prefere não desvendar 

mais pormenores sobre o assunto para já. 

A integração no grupo ANDEL marca o início de um novo 

ciclo na vida da empresa e Pedro Vales não poderia estar 

mais satisfeito com as vantagens que este passo lhe deu. O 

portefólio de produtos cresceu, com mais marcas disponíveis 

– como a marca própria da ANDEL e a MecaFilter, 

por exemplo – e as compras passam a ser feitas diretamente 

às fábricas, a preços mais competitivos. Estão em 

stock na Vales & Vales largos milhares de referências, tanto 

das marcas novas, como das que se mantiveram, como 

a Schaeffler, TRW, Sachs, e a Textar, Brembo ou Road 

House na travagem, assim como segundas linhas, caso o 

cliente o exija. Os equipamentos, como elevadores, caixas 

de ferramentas e ferramentas específicas, fazem também 

parte dos produtos comercializados e há muito que “deixaram 

de ser um complemento, como antigamente. Trabalhamos 

com a JBM e com a Kroftools”, explica Pedro 

Vales. Ter produtos de marca própria nunca foi um objetivo 

na empresa, nem está nos planos para o futuro. Quanto 

a espaço, para já, ainda não é um problema, até porque o 

grupo ANDEL tem já em Portugal um armazém próprio 

de dimensões generosas. 

Serviço faz a diferença 

Atualmente, a equipa da Vales & Vales é constituída por 

46 colaboradores e, apesar de sentir que o mercado de 


COM UM LONGO 

HISTORIAL NAS PEÇAS 

AFTERMARKET, PEDRO 

VALES CONCENTRA TODAS 

AS SUAS ATENÇÕES E 

INVESTIMENTOS NA 

PROXIMIDADE AO CLIENTE 

E NO REFORÇO DA GAMA 

DE PRODUTOS 


PEDRO VALES 

A VALES & VALES GARANTE QUATRO ENTREGAS POR DIA, 

DUAS DE MANHÃ E DUAS DE TARDE, GARANTINDO ASSIM O MELHOR 

SERVIÇO. POSSUI 20 CARRINHAS AFETAS À DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS 

trabalho nesta área não é fácil, Pedro 

Vales tenta que os recursos humanos 

estejam sempre atualizados e motivados 

“Temos uma boa equipa e acho 

que eles estão satisfeitos connosco”. 

Quando abre uma loja, prefere colocar 

anúncios, ao invés de ir bater à 

porta da concorrência, pois confessa 

que não tem “esse espírito. Mas se as 

pessoas nos contactam é porque não 

estão satisfeitas onde estão”. 

Com uma frota de mais de duas dezenas 

de carros, o responsável explica 

que a opção de não recorrer a 

transportadores para fazer o serviço 

de entregas é “um esforço grande”, 

mas que lhe dá mais autonomia, com 

um “custo que é suportável”. Assim, 

garante quatro entregas diárias, duas 

de manhã e outras duas de tarde, dizendo 

mesmo que se “tivesse uma 

oficina não teria um parafuso em 

stock, pois por mais desorganizado 

que seja, com o nosso serviço, o 

mecânico está sempre bem servido”. 

Na sua opinião, este é um serviço 

“que é para manter e que faz a diferença, 

porque senão não vendia o 

que vendo”, salienta. As encomendas 

chegam por vários canais: da plataforma 

B2B, que será substituída em 

breve por uma nova, dentro do conceito 

oficinal da ANDEL; por telefone 

e até por WhatsApp. São emitidas 

guias de encomenda, que vão para o 

armazém para serem despachadas 

pelas viaturas. 

Grande parte dos pedidos não são 

inseridos na plataforma, porque “há 

muitos erros da parte dos clientes e, 

para nós, é um custo muito grande, 

fazer as devoluções. Se formos ao 

cliente e a peça não dá, temos de repetir 

a entrega e é tudo prejuízo. Ao 

cliente não lhe custa nada, manda 

para trás e está feito. Nós é que andamos 

para trás e para a frente com 

o material”, explica. Com a nova plataforma, 

estes problemas serão minimizados, 

espera, mas “vamos ter que 

lhes dar formação, o que também 

nos irá dar trabalho. Inicialmente, os 

clientes vão pedir e nós teremos de 

conferir se está bem ou não”. 

A Vales & Vales tem quatro pessoas a 

tempo inteiro no call center, a receber 

os pedidos, e, para breve, entrará 

em funcionamento uma linha técnica, 

só para as oficinas. Pontualmente, 

em associação com os fabricantes 

e com o apoio dos fornecedores, a 

distribuidora também dá formação, 

juntando clientes nas suas próprias 

instalações. 

Negócio crescente 

Aos 35 anos, a Vales & Vales assume-se 

como um fornecedor global, 

uma one-stop shop, onde a oficina se 

pode abastecer de tudo o que precisa, 

mesmo que seja a nível de carroçaria, 

“servimos sempre o cliente”. Em 

2021, a faturação foi de 3,4 milhões 

de euros, subindo em 2022 para 

4,736 milhões. Este ano, diz Pedro 

Vales, “queremos fazer muito mais”, 

apontando para as melhores perspetivas 

de crescimento. 

O gerente mostra-se confiante na 

evolução da empresa, com a necessária 

adaptação ao mercado. A inflação 

e o aumento generalizado dos custos 

e do preço das peças não o assustam: 

“Estamos a vender mais. Não vejo 

uma retração, porque a inflação é 

geral. O que me assusta é o consumidor 

final, perante o meu cliente. O 

meu cliente trabalha com margens, 

aumenta e ganha. O que me preocupa 

é quando o consumidor não tiver 

poder de compra. Mas vamos ver os 

números no final deste ano para perceber. 

O mercado está, na generalidade, 

a crescer”, comenta. Por outro 

lado, as falhas de material que se fizeram 

sentir nos últimos tempos são 

praticamente inexistentes. 

Sobre o futuro, Pedro Vales não está 

minimamente preocupado com o 

aparecimento dos veículos elétricos 

no mercado: “não me afeta, nem vai 

afetar. Está mais que visto que no 

futuro vai haver carros elétricos e 

outras formas de propulsão, mas só 

daqui a uns anos é que haverá um 

impacto maior”, sublinha. 

Em contraste, considera que o envelhecimento 

do parque automóvel, 

sem rotação de veículos novos, pode 

vir a comprometer o negócio mais 

tarde. “Os carros com 4/5 anos têm 

muita manutenção. Cada vez são 

carros que ficam velhos mais depressa, 

porque o material já não resiste 

como antigamente. Também se anda 

mais, faz-se mais quilómetros. Há 

consequências de o parque não renovar. 

Além disso, nos carros novos 

as peças são mais caras e as pessoas 

esquecem-se que trabalham com 

margens. Face às margens cada vez 

mais esmagadas, resultantes também 

da concentração do negócio e 

do desaparecimento dos distribuidores 

pequenos, Pedro Vales só vê uma 

solução: “vender mais, para ir buscar 

volume”. Neste momento, está satisfeito 

com a parceria com a ANDEL e 

mostra-se otimista para o futuro. l 

VALES & VALES 

Gerente Pedro Vales 

Morada Rua 5 de Outubro, 90 

4405-019 Aveleda – Vila do Conde 

Telefone 229 449 269 

Email geral@valesevales.pt 

Site www.valesevales.pt 


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TORRES & CUNHA 

ESPÍRITO DE 

ENTREAJUDA!

COMEÇOU O NEGÓCIO DE COMÉRCIO DE PEÇAS E ACESSÓRIOS AUTO EM 1996 E, DESDE ENTÃO, TEM TIDO 

UM CRESCIMENTO EXPONENCIAL. É UM NEGÓCIO FAMILIAR COM SUCESSO, QUE AGORA SE ASSOCIOU AO 

GRUPO ESPANHOL ANDEL, PARA TER AINDA MAIS VISIBILIDADE. NESTE ARTIGO CONTAMOS-LHE A HISTÓRIA 

DA TORRES & CUNHA, QUE TEM NA EQUIPA O SEU PILAR PRINCIPAL 

Chama-se Torres & Cunha, Peças-Auto, Lda., 

fica localizada na Trofa e dedica-se, há vinte 

e sete anos, ao comércio de peças, acessórios 

originais e aftermarket para veículos automóveis 

(ligeiros e pesados) no território nacional, continente 

e ilhas, estendendo-se ainda a Espanha e 

Angola. Depois de ter inaugurado novas instalações 

em maio de 2020, o ano passado marcou o 

início da integração da empresa no grupo espanhol 

ANDEL, que está no mercado português desde o 

início do ano com um armazém no Porto. Como 

membro da ANDEL, a Torres & Cunha passa a ter 

acesso a um portefólio alargado de marcas, com 

preços mais competitivos, para além do apoio do 

grupo a nível de formação, gestão de pedidos com 

plataforma B2B e instalação de rede oficinal, o que 

permitirá crescer ainda mais. 

O Jornal das Oficinas esteve à conversa com Jorge 

Cunha, gerente, e com a filha Clara Cunha, as duas 

figuras por detrás da gestão da Torres & Cunha, 

que nunca deixam de frisar a importância de toda 

a equipa no sucesso desta empresa lusa. Ao longo 

da conversa, foi possível perceber que, para ambos, 

com honestidade e espírito de entreajuda se 

conseguem alcançar objetivos, mesmo em tempos 

adversos. 

Crescer em família 

Desde maio de 2020 que a Torres & Cunha se encontra 

num novo espaço com uma área de 1000 

m2. Contam com mais de 35 mil referências em 

stock e com a representação de mais de 50 marcas, 

incluindo de material de colisão, lubrificantes e 

ferramentas. “Esta empresa foi fundada em 1996”, 

começa Jorge Cunha, “eu vinha do ramo, como é 

natural, e com 12 anos fui para a UTIC (União de 

Transportadores para a Importação e Comércio). 

Em 1982 saí da UTIC e fundei uma empresa que se 

chamava Cunha & Cunha e que ainda existe. Vendi-a 

passados 15 anos e fundei a Torres & Cunha, 

em 1996. Desde então fomos crescendo e avançando. 

Mais recentemente, em 2018, separei-me do 

meu sócio e então, a minha filha, que era professora 

de Geografia e dava aulas há 13 anos, disse- 

-me: «pai, vou trabalhar contigo, fiques ou saias 

da empresa». E assim foi, deixou de lecionar e veio 

trabalhar comigo”, conta. E em boa hora o rumo 

mudou, porque, assegura Jorge, “este crescimento 

deve-se, em parte, a ela, mas também é preciso 

agradecer à equipa que temos connosco há muitos 

anos. Todos os que trabalham aqui, uns mais 

novos, outros menos novos, têm ajudado imenso”, 

diz-nos, orgulhoso do seu percurso profissional e 

de ter a sua filha a seu lado neste imenso projeto. 

A loja, na altura, era, na verdade, uma habitação 

com os escritórios por cima. Clara insistiu que se 

encontrasse um lugar maior, pois este já se tornava 

pequeno para a dimensão que o negócio estava a 

ganhar. “Falou comigo de manhã, e à tarde já tinha 

alugado este espaço!”, recorda, voltando a referir 

“a importância de ter uma equipa como esta: Em 

abril de 2020 apanhei Covid. Embora fosse assintomático, 

optei por fechar a loja. Fechei-a durante 

15 dias e no decorrer desse período, a equipa mudou 

tudo para as novas instalações. Foi de facto 

um marco ao qual temos de dar valor. Por exemplo, 

este chão foram eles que colocaram, foi trabalho de 

equipa e isso é impagável. Desde que aqui estamos, 

há dois anos e meio, alcançámos um crescimento 

exponencial. Tínhamos 15 estantes e agora temos 

29. Por exemplo, tinha 100 baterias em stock, agora 

estamos com 600 e tal”, reforça Jorge Cunha orgulhoso 

de tudo o que alcançou. Clara Cunha complementa 

bem o pai. É mais nova, mais assertiva e 

tem as ideias bem definidas: “Já há algum tempo 

que tinha vontade de deixar o ensino. Surgiu a situação 

do meu pai se ter separado do sócio e aceitei 

o desafio. Estou muito satisfeita”, revela-nos. 

Evoluir com a ANDEL 

A ANDEL entra na vida da Torres & Cunha de 

forma curiosa. “No ano passado, em abril, fomos à 

Motortec a Madrid. Já não íamos a feiras internacionais 

há mais de dez anos, e quando lá entramos 

aquilo tinha mudado. Estavam representados apenas 

grupos, já não era como antigamente, quando 

se ia e se visitavam stands de lojas representadas. E 

o grupo que mais nos chamou a atenção foi a AN- 

DEL”, afirma, referindo que daí para a frente, tudo 

acabou por se desenrolar muito depressa. 

Antes de ter tomado qualquer decisão, Jorge foi 

convidado pela ANDEL para ir até Sevilha perceber 

o funcionamento do grupo, ao que acedeu, 

e decidiu-se logo a “entrar na aventura”. Antes, já 

havia sido sondado há alguns anos por outro grupo, 

mas não viu ali “futuro”. 

Desta feita, na ANDEL, “gostei do projeto, apresentaram-me 

números, entrei como sócio e continuo 

como sócio do grupo. Agora, faço parte do 

conselho de administração, e a transparência com 

que fazem as coisas é de louvar. Eu precisava de ter 

algo mais e foi a ANDEL. Surgiram no momento 

certo, foram francos e abertos”, conclui Jorge 

Cunha, com a anuência da filha. 

Mais uma marca no portefólio 

Entrar no grupo Andel significou passar a contar 

com a marca própria deles, que tem bastante qualidade 

e uma gama alargada de linhas de produto. 

Todas as marcas novas e que interessam, a Torres 

& Cunha tem sabido trabalhar. Jorge diz que tem 

tido a estrelinha e que as coisas lhe têm corrido 

bem, mesmo quando angaria mais uma nova marca. 

Atualmente, contam com 16 colaboradores, 

mas em breve vão receber um funcionário novo, 

subindo a força de trabalho para as 17 pessoas. 

“Temos dois vendedores na rua que não são apenas 

vendedores, também fazem entregas e fazem-nas 

muito bem. Para já não vendemos equipamentos, 

mas é uma possibilidade”. Já no que diz respeito às 

instalações, por agora, não estão previstas mudanças: 

Só temos esta loja e vai continuar a ser assim, 

até porque esta tem de ser bem solidificada e depois 

logo se vê”, concluem pai e filha. 

Voltamos a abordar o tema da equipa, muito por 

DEPOIS DE TER INAUGURADO NOVAS INSTALAÇÕES EM 

MAIO DE 2020, O ANO PASSADO MARCOU O INÍCIO DA INTEGRAÇÃO 

DA EMPRESA NO GRUPO ESPANHOL ANDEL, QUE ESTÁ NO MERCADO 

portuGUÊS DESDE O INÍCIO DO ANO 



DESDE MAIO DE 2020 QUE A TORRES & CUNHA SE ENCONTRA NUM NOVO 

ESPAÇO COM UMA ÁREA DE 1000 M 2 . CONTAM COM MAIS DE 35 MIL 

REFERÊNCIAS EM STOCK E COM A REPRESENTAÇÃO DE MAIS DE 50 MARCAS 

conta do orgulho que esta dupla 

tem por quem ali trabalha e veste a 

camisola. Clara diz que a equipa de 

“gente nova se vai adaptando muito 

bem ao serviço que fazemos” e o pai 

completa dizendo que gosta “muito 

de formar as pessoas. Só tenho dois 

colaboradores que contratámos fora 

e que vieram da área das peças. De 

resto foram todos formados por nós. 

Todos os que aqui trabalham, começaram 

a fazer entregas na rua”, diz. 

Atualmente, parte das vendas são feitas 

ao balcão e logo de manhã cedo, 

“quando abrimos já temos quatro ou 

cinco clientes ao balcão. Vendemos 

bem ao balcão, mas são as entregas 

que têm a maior representatividade 

na empresa. A maior parte das encomendas 

acontece por telefone e está 

prevista a implantação de uma plataforma 

B2B”, diz-nos. 

Clara considera que são “cuidadosos 

naquilo que fazemos. Damos sempre 

passos firmes, até porque não queremos 

estragar nada do que foi feito 

para trás. Temos feito mudanças 

lentas, mas que têm dado frutos. A 

plataforma B2B vai levar mais algum 

tempo, mas está prevista. Até porque 

quando dermos esse passo, também 

queremos preparar os nossos clientes. 

Se eles evoluírem, nós também 

evoluímos. Não somos nada sem as 

oficinas”, sublinha. As encomendas 

passam pelo call center, onde estão 

cinco pessoas em permanência, que 

fazem orçamentos e recebem pedidos. 


Gerente Jorge Cunha 

Morada Travessa das Indústrias, 

22 – 4785-623 Trofa 

Telefone 252 409 530 

E-mail geral@torrescunha.pt 

Site www.torrescunha.pt 

ções no Facebook, Instagram, temos 

sempre campanhas e estamos visíveis”, 

reforça Clara. “Estamos sempre 

dinâmicos”, continua, explicando que 

a aprendizagem é contínua: “tivemos 

um formador na empresa durante 

três meses que nos deu uma dinâmica 

muito forte. Deu grande resultado. 

Agora temos objetivos, o que motiva 

as pessoas, mas reforço a importância 

da equipa, que tem sido fundamental 

para alcançar o sucesso que temos 

conquistado”, refere. 

Em 2023 também vão fazer formações. 

“Não estávamos habituados, 

há sempre resistência, mas vamos 

fazê-lo. É importante para os nossos 

clientes”, diz o gerente que refere 

que no ano passado o tema foram os 

híbridos. “Fizemos três ações e eles 

gostaram muito. O problema é que às 

vezes é difícil juntá-los. Em conjunto 

com a ANDEL vamos dar este ano 

mais formação. Também nos ajudam 

e é mais simples para nós, pois não 

fazemos tudo sozinhos. Sabem o que 

é importante e o que não é a nível técnico”, 

explicam os dois responsáveis 

pela empresa. 

O futuro pode demorar 

Sobre o advento dos veículos elétricos, 

Jorge mostra-se bastante cético. “Acho 

que poderá ser o futuro, mas não é já 

amanhã. Temos, de facto, muitos carros 

elétricos cá, face a Espanha, por 

exemplo, mas quando estes carros estiverem 

em força, teremos de ter peças 

para eles. Já pensei nisso várias vezes, 

Manter a competitividade 

Questionado sobre o aumento dos 

preços, Jorge Cunha nota que está 

em contraciclo: “aumento de preços? 

Crescemos já este ano cerca de 

25%, por isso o aumento dos preços 

não tem tido influência, mas eu acho 

que não estamos a vender mais caro. 

O mercado está competitivo, fizemos 

encomendas grandes, logo, conseguimos 

manter o preço. Fazemos promomas 

para já o que temos ainda são dos 

de combustão”, conta. 

Para 2023, as perspetivas são boas, 

melhores, até, que as do ano passado. 

“Vou apostar no nosso mercado, aumentando 

os stocks. Por isso a associação 

com a ANDEL faz sentido. Vai 

ser mais fácil guiar o nosso negócio 

através deles. E se eles mudarem, nós 

também mudamos. Temos na AN- 

DEL uma mais valia na qual nos podemos 

apoiar. Desta forma, podemos 

ajudar os clientes que têm uma oficina, 

que é por vezes ainda rudimentar. 

E é pelos clientes que continuamos 

com a Torres & Cunha. Temos conquistado 

novos clientes, mas crescemos 

muito com os nossos principais 

clientes. Com o stock que temos e a 

capacidade de entrega, com três rotas 

de manhã e três à tarde, conseguimos 

prestar um bom serviço”, diz cheio de 

orgulho, concluindo que apesar da 

concorrência, “conseguimos sobressair”. 

l 


VOCÊ 

NOSSA MOTIVAÇÃO 

www.tabspain.com

NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO 

Produto 

ASLYX PROPARTS 

APRESENTA-SE AO 

MERCADO PORTUGUÊS 

A 

ASLYX Proparts, S.L., fundada por Rodrigo Minguell, ex- 

-proprietário da Metalcaucho e da STC, vai estar presente 

como expositor no salão expoMECÂNICA, a realizar de 14 

a 16 de abril. A empresa nasceu como alternativa no mercado para 

oferecer uma solução mais especializada e rentável no mercado de 

peças de reposição de borracha-metal, borracha e plástico para automóveis. 

Com 30 anos de experiência, a ASLYX Proparts oferece um 

catálogo, trabalhado ao máximo detalhe, que se distingue pela facilidade 

de utilização e pela extensão e precisão da sua gama. Conta com 

mais de 7.800 referências, incluindo o desenvolvimento completo de 

novas gamas que até agora quase não existiam no setor. Circuito de 

Refrigeração, sistema do Turbocompressor e Reciclagem de gases, 

Borracha-Metal e Peças de motor, são o core business da ASLYX 

Proparts, que tem como objetivo agregar valor compartilhando conhecimento 

e know-how do produto por meio de inovação constante, 

estabilidade na qualidade do produto, serviço logístico eficiente, 

flexível e transparente e atendimento de excelência ao cliente. 

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Qualidade Atenção Precisão 

QUALIDADE 

ATENÇÃO 

PRECISÃO 

A ERA é uma empresa com forte 

vocação internacional que há 

40 anos distribui peças de reposição 

de qualidade em mais de 80 países 

ao redor do mundo. Com as suas duas 

marcas abrange uma vasta gama de 

produtos. A marca ERA é referência 

em produtos elétricos e eletrónicos. 

Graças à marca NIPPARTS, a ERA 

alargou a sua oferta à mecânica, 

tornando-se o parceiro ideal para 

o segmento asiático. 


ventas@eraspares.it 

www.eraspares.es

DO PRIMEIRO AO ÚLTIMO MOMENTO OFICINAL 

Panos Mewa | A contaminação em máquinas e equipamentos reduz o seu desempenho. 

Por isso, a limpeza rigorosa e regular é um fator de sucesso decisivo para fábricas e oficinas. 

Como é que a sujidade, os lubrificantes, as tintas e os solventes podem ser removidos de 

forma rápida e eficaz? A Mewa, explica: “Antes dos nossos panos de limpeza serem entregues 

aos clientes têm de passar na prova de resistência”, informou Maricel Huguet, diretora geral 

da Mewa em Portugal e Espanha. “A Mewa tem o seu próprio laboratório de ensaios desde 

1995. Tanto os fios como o pano acabado são lá testados. Realizamos os ensaios exigidos 

pela norma industrial alemã DIN 61651 para panos de limpeza de máquinas. Além disso, um 

pano de limpeza da Mewa passa por cerca de 30 outros testes de fio e tecido. Este abrangente 

controlo é único no mercado”, acrescentou. O controlo de qualidade acompanha um pano de 

limpeza desde o primeiro até ao último momento. Começa com a matéria-prima. Fios finos, 

firmes e uniformes são essenciais para o pano de limpeza perfeito. Apenas os fios com estas 

propriedades são utilizados para fabricar panos de limpeza. Para assegurar a melhor seleção, 

os fios passam por um controlo de qualidade de várias fases 

COMERCIALIZA MOBILIÁRIO OFICINAL 

PCC | O mobiliário oficinal PCC foi projetado para proporcionar ao utilizador um espaço 

de trabalho funcional, atrativo e bem organizado. Seguindo esta abordagem, o mobiliário 

PCC torna-se um elemento capaz de otimizar o tempo, produtividade, bem como garantir 

um ambiente confortável e seguro tanto para quem trabalha como para quem o visita a sua 

oficina ou indústria. Uma das várias mais-valias do mobiliário é a possibilidade de selecionar 

e compor em função do espaço efetivo disponível, integrando apenas os módulos realmente 

necessários. 

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Notícias 

Produto 

ALERTA PARA CUIDADOS COM FILTRO DE PartícuLAS 

DPF UNIFA | A importância do filtro de partículas num automóvel é enorme, pois este dispositivo permite 

remover partículas diesel ou fuligem dos gases de escape de um motor diesel. A DPF UNIFAP apresenta algumas 

dicas para que nunca existam problemas nos filtros de partículas. A principal função do filtro de partículas 

é a retenção das partículas sólidas provenientes das combustões incompletas nos motores a diesel que posteriormente 

são eliminadas com as regenerações efetuadas pela viatura. Após analisar-se diversas motorizações, 

concluiu-se que um motor diesel produz 100 vezes mais partículas de fuligem, do que um motor gasolina, 

daí que a sua instalação se restrinja a viaturas a diesel, não se apostando em motores a gasolina. Esse estudo 

é fundamental, para se percecionar a importância que o fluxo de partículas tem nas viaturas a diesel e por 

consequência o impacto que estes tinham no ambiente, se não utilizassem o fluxo de partículas. 

DINAMIZA DATADRIVE NA EXPOMECÂNICA 

Tips4y | A Tips4y irá marcar presença na expoMECÂNICA, já nos próximos dias 14 a 

16 abril, no Pavilhão 2, da Exponor. Entre as várias soluções que vai apresentar, no Stand 

B 14, estará disponível para demonstrações interativas, o DataDrive. O DataDrive é uma 

solução digital de vanguarda para o negócio da manutenção e reparação automóvel, 

que facilita e agiliza os processos em todas as etapas do trabalho oficinal. Sendo uma 

plataforma modular, o DataDrive centraliza numa única solução toda a jornada do ciclo de 

serviços, garantindo uma maior eficiência, transparência e excelência no atendimento ao 

cliente. Para dinamizar esta iniciativa, a Tips4y lança o desafio: Todos os participantes que 

visitarem o Stand da Tips4y para uma demonstração do DataDrive, ganham 2 meses na 

subscrição anual deste produto. 

OLIPES AVEROIL 0W20 HYBRID SN 

PARA VEÍCULOS HÍBRIDOS 

A 

Olipes, desenvolveu o lubrificante Olipes Averoil 0W20 Hybrid SN para 

satisfazer as necessidades especiais dos veículos híbridos. Trata-se de 

um lubrificante de síntese, especificamente desenvolvido para motorizações 

híbridas, híbridas conectáveis ou alimentadas por gás liquefeito de 

petróleo (GLP). Este óleo para motores também é especialmente indicado para 

as novas mecânicas de gasolina que incorporam um sistema start-stop de redução 

de consumo e emissões. Neste sentido, permite uma rápida evacuação do 

calor gerado, inclusive em condições de condução exigente em autoestrada, ao 

circular por passagens de montanha com rampas pronunciadas ou ao fazê-lo 

durante períodos longos em cidade, onde o start-stop funciona continuamente. 

As suas caraterísticas especiais fazem do Olipes Averoil 0W20 Hybrid SN um 

aliado perfeito para se conseguir uma proteção máxima do motor, reduzir o 

consumo, aumentar a potência útil do motor e reduzir o seu desgaste. 

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REVISÃO DE PEÇAS 

ELETRÓNICAS 

PREÇO ACESSÍVEL E SUSTENTÁVEL 


WWW.RACTRONICOS.PT

EM BUSCA DO CONTROLE 

Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de 

formulações de fricção para freios. Expondo nossos produtos a pressão extrema 

sob as condições mais severas e em todos os ambientes de direção. Puramente em 

busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem. 

www.textar.com

Notícias 

Produto 

AMPLIA GAMA DE AMORTECEDORES ELETRÓNICOS 

ZF Aftermarket | A ZF Aftermarket ampliou a sua gama de amortecedores eletrónicos. Com uma 

ampliação da gama em cerca de 27 novas referências, a empresa duplicou o número de peças originais 

Sachs disponíveis para o mercado independente pós-venda. O sistema de amortecedor eletrónico CDC está 

em produção de larga escala desde meados da década de 2000 e é disponibilizado para muitos veículos de 

série, até à classe de automóveis compactos. Até à data, a ZF produziu mais de 34 milhões de amortecedores 

CDC. Neste sentido, os operadores do mercado independente de pós-venda podem estar seguros de que 

os amortecedores eletrónicos serão instalados em cada vez mais veículos das frotas dos seus clientes. A ZF 

Aftermarket respondeu a esta tendência adicionando 27 novas referências à gama, duplicando a sua oferta 

de amortecedores CDC para o mercado independente de pós-venda. Esta ampliação da gama abrange uma 

variedade de marcas e modelos, incluindo Audi A6, BMW Serie 5 e 6, Porsche Macan e Volkswagen Touareg. 

MOBIL 1 ESP FORMULA P 5W-30: 

O NOVO ÓLEO DE MOTOR 

A Mobil apresentou o novo Mobil 1 ESP Formula P 5W-30, o mais recente membro da linha 

Mobil 1. Com as constantes mudanças nas especificações da indústria automóvel e dos OEMs, 

assim como a obrigação imposta por estes de reformular periodicamente os produtos para 

atender aos seus requisitos mais recentes, este novo óleo de motor surge dessa necessidade 

e possui recomendações para uma ampla gama de veículos ligeiros de passageiros, SUVs e 

ligeiros de mercadorias. É projetado para carros modernos a gasolina, diesel e híbridos de 

alta eficiência da PSA (Peugeot, Citroën), Mercedes-Benz e General Motors, bem como para 

veículos asiáticos (Toyoya, Hyundai, Kia, Honda, Mitsubishi e outros) que exigem especificamente 

um grau de viscosidade SAE 5W-30, permitindo intervalos de mudança prolongados e 

potencial de economia de combustível. 

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Notícias 

Produto 

PRESENTES NO TECDOC 

Lubrificantes Comma | Nem sempre é fácil encontrar o óleo de motor mais indicado. 

O TecDoc, o maior catálogo internacional de peças aftermarket, possibilita uma seleção rigorosa 

do fluido de substituição indicado para quase meia centena de conhecidas marcas de lubrificantes. 

Com a inclusão da Comma, a marca de lubrificantes da Moove Europe para o mercado do 

pós-venda automóvel, o TecDoc alarga a sua oferta neste setor. Esta nova parceria irá disponibilizar 

a oferta de produtos da Comma a utilizadores do TecDoc em todo o mundo, permitindo à 

Moove aumentar a sua visibilidade e a sua quota neste setor a nível mundial. A Moove Europe 

está convicta de que a colaboração com o TecDoc terá um papel determinante na concretização 

dos objetivos da empresa, proporcionando ao seu principal público-alvo, as oficinas independentes, 

o sistema ideal para selecionar o óleo certo para o motor. 

APRESENTA CATÁLOGO DE ILUMINAÇÃO LED 

Ryme AUTOMOTIve | A Ryme Automotive tem disponível o seu novo catálogo de iluminação 

LED profissional com uma ampla variedade de produtos, incluindo rotativos de emergência, holofotes, 

faróis auxiliares, lâmpadas portáteis de LED, entre outros. O novo catálogo, foi projetado para cobrir 

as necessidades de iluminação de todos os tipos de veículos, desde veículos leves, veículos pesados, 

máquinas agrícolas e industriais. A Ryme Automotive especializou-se na distribuição de produtos de 

alta qualidade, resistentes e com excelente custo-benefício, além de atender aos mais altos padrões 

de segurança e aprovações. As lâmpadas portáteis de LED da Ryme Automotive são leves e fáceis de 

transportar, tornando-as perfeitas para serem usadas em qualquer lugar, seja para iluminar o interior 

de um veículo ou para realizar trabalhos de manutenção no exterior. A Ryme Automotive está comprometida 

com a inovação e a melhoria contínua, por isso, o seu catálogo de produtos está em constante 

atualização, para atender às necessidades dos seus clientes. 

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empresa 

CREATE COMEMORA 20 ANOS 

Conduzir 

a mudança! 

FOI NUM AMBIENTE DE FESTA, QUE OS MAIS DE 

200 CONVIDADOS COMPARECEREM NO PASSADO 

MÊS DE MARÇO, NO PALÁCIO DA BOLSA, NO PORTO, 

PARA COMEMORAR OS PRIMEIROS VINTE ANOS DE 

VIDA DO MAIOR GRUPO DE DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS 

AFTERMARKET EM PORTUGAL 

Com o lema “Driving Change” (Conduzir a 

Mudança), a Create celebrou com todos os 

seus parceiros, fornecedores e amigos, o 

20º Aniversário, no majestoso cenário do Palácio 

da Bolsa, no Porto. Carlos Nascimento, fundador 

da Create e atual CEO, começou por agradecer 

a presença do todos os membros e fornecedores, 

lembrando como tudo começou. “Uma ideia escrita 

num Power Point e vendida porta a porta a 

muitas das pessoas que se encontram aqui. Uma 

dessas pessoas, foi Ronald Dilmetz, diretor geral 

da ATR International. Enviei-lhe o meu primeiro 

email em 2004. A Create tinha apenas um ano de 

idade e a ATR era nessa altura uma empresa muito 

focada na Alemanha, e respondeu-me para esperar 

um pouco mais, porque a ATR estava a mudar e 

pretendia tornar-se mais internacional.” 

Em 2006 Ronald Dilmetz convidou Carlos Nascimento 

para uma reunião da direção da ATR em 

Estugarda e mostrou todo o seu apoio junto da administração 

para a integração da Create na ATR. A 

partir daí, Carlos Nascimento sentiu ter as condições 

necessárias para fortalecer e dar continuidade 

ao seu projeto, conforme referiu “Estar dentro da 

ATR significa ter oportunidade de conhecer pessoas 

de vários países, ver como cada um faz o seu 

negócio, como gerem um armazém ou uma equipa 

comercial, basicamente significa aprender e depois 

ter a coragem de implementar, testar, desenvolver, 

corrigir e melhorar”. Por isso, Carlos Nascimento 

não quis deixar de agradecer pessoalmente a Ronald 

Dilmetz todo o apoio e confiança demonstrados 

ao longo destes dezassete anos de parceria, que 

permitiram à Create chegar onde agora se encontra. 

Seguiu-se um agradecimento especial a todos os 

membros portugueses e espanhóis da Create, com 

a oferta de uma peça comemorativa dos 20 anos 

às respetivas direções e gerentes, não esquecendo 

os que já partiram e que tanto contribuíram para 

o sucesso do grupo: Zé Maria, António Benavente 

e José Assis. “Cada um deles teve um papel decisivo 

na pessoa em que me tornei. Com os seus diferentes 

exemplos, posições e convicções, continuam a 

ser personalidades centrais e destacadas na história 

da Create. Perdemos três grandes profissionais e eu 

perdi três grandes amigos. Na Create nunca esquecemos 

os nossos e nunca os abandonamos. Qualquer 

celebração da Create será sempre uma homenagem 

à memória de Zé Maria, António Benavente 

e José Assis”, enfatizou Carlos Nascimento. 

Carlos Abreu, colaborador desde a primeira hora 


da Create, foi também homenageado pelo percurso 

ímpar dentro da empresa. “Para além dos seus conhecimentos 

profissionais, Carlos Abreu é um conselheiro 

e um modelo para muitos de nós. A sua 

vontade de partilhar conhecimentos e experiências 

contribuíram para criar uma cultura de aprendizagem 

e crescimento em toda a equipa”, disse Carlos 

Nascimento. 

Antes das intervenções finais, Pedro Proença, diretor 

de marketing da Create, fez uma análise realista 

e muito atual do setor da distribuição de peças, 

começando por lembrar que a tecnologia evolui 

mais rápido do que a nossa imaginação, e que por 

isso é necessário acompanhar as mudanças e dominar 

o maior número de situações: 

- Qual a arquitetura de construção e que sistemas 

estão presentes nos novos modelos que entram no 

mercado? 

- Quais os problemas mais recorrentes que irão 

surgir num parque com milhões de veículos híbridos 

e elétricos? 

- Quais os conhecimentos e que tipo de equipamentos 

as oficinas devem dispor para dar resposta 

às necessidades desses automóveis? 

- Como será a relação do setor pós-venda com os 

fabricantes? 

“Estas tendências são oportunidades para o setor 

pós-venda independente e com elas podemos construir 

o futuro, por isso estamos já hoje a investir em 

conhecimentos técnicos, diagnósticos, conectividade 

com as marcas, pass-thru e muito mais”, referiu 

Pedro Proença. “Na Create não aceitamos o papel 

de vítima dos erros cometidos pelos fabricantes de 

veículos. Somos distribuidores e assumiremos o 

nosso papel como tal, dispondo dos produtos e garantindo 

a sua disponibilidade. A nossa obrigação é 

observar as tendências do mercado, compreender o 

comportamento humano e aprender com os erros 

dos outros. Se continuarmos este caminho, dentro 

de vinte anos estaremos aqui com tanto ou mais 

sucesso do que tivemos até hoje”, acrescentou. Foi 

também feita uma referência especial aos conceitos 

oficinais A Oficina e Auto Check Center e assumido 

o compromisso de investimento e aposta forte no 

desenvolvimento destas redes. l 

O COMPROMISSO DA CREATE É APRESENTAR SOLUÇÕES INOVADORAS E INTEGRADAS 

CARLOS NASCIMENTO, CEO DA CREATE 

O discurso final, coube naturalmente ao responsável máximo por todo 

o projeto Create, Carlos Nascimento, tendo realçado o contributo dos 

mais de seiscentos colaboradores que constituem as várias empresas 

do grupo, para o sucesso alcançado e destacou o extraordinário e 

relevante trabalho da equipa diretiva: Pedro Proença, Rui Damas e 

Marcelo Lopes. 

“O passado grava memórias, constrói experiência e dá-nos a confiança 

para desafiar o futuro. Temos um passado rico e temos confiança na 

nossa capacidade de sermos bem sucedidos no futuro. O futuro foi, é 

e será feito de incertezas, ameaças e oportunidades. Num mundo em 

constante mudança e evolução, a única coisa de que temos a certeza é 

da mudança, o nosso sucesso depende da nossa capacidade de antecipar 

e de nos adaptarmos a novas realidades. 

O crescimento que estamos a viver é um sinal de grande vitalidade, 

por isso não nos devemos deixar enganar. Temos o dever de agir e de 

tentar adaptar-nos às necessidades atuais e futuras do mercado e dos 

nossos clientes. É por isso que escolhemos Driving Change como a nossa 

assinatura para esta celebração. 

Identificámos 4 pilares que serão estruturais no futuro do sector: 

- Mudança na tecnologia dos veículos; 

- Mudanças nos hábitos e perfis dos consumidores; 

- Mudanças na distribuição através de movimentos de consolidação; 

- Alterações na política e legislação ambiental com regras mais estritas 

para preservar o ambiente e concentrar-se na sustentabilidade das 

soluções. 

Cada um destes pilares, e certamente o futuro será construído sobre 

mais pilares, tem múltiplas ameaças, desafios e oportunidades. 

O que acreditamos é que qualquer que seja o tipo de veículos do futuro, 

estes continuarão a necessitar de reparações e manutenção, que 

presumivelmente serão diferentes dos atuais, exigindo novos componentes, 

equipamento e serviços. Na Create, já começámos a preparar- 

-nos para estes veículos e tecnologias através de equipas de formação 

e clientes. O que está a tornar-se cada vez mais evidente para nós é 

que a matriz do nossos fornecedores também irá sofrer alterações 

significativas. 

Os hábitos dos consumidores estão a mudar e com eles a conveniência 

e a proximidade estão a tornar-se mais importantes. Estamos 

agora ligados a fornecedores e oficinas. Todos queremos estar ligados 

ao cliente e ao veículo; não temos a certeza de como e que modelo 

de negócio podemos explorar de uma forma sustentada e rentável. 

Os primeiros a fazê-lo irão certamente ganhar uma vantagem competitiva 

invejável. O que podemos fazer é trabalhar e investir tanto 

quanto o nosso âmbito e dimensão nos permitam, a nossa visão é ter 

um sistema integrado e não um sistema ligado. É aí que estamos a 

investir o nosso tempo e parte da rentabilidade que resta. 

E por falar em rentabilidade, falemos do terceiro pilar da mudança: a 

consolidação da distribuição. O tamanho é um fator crítico de sucesso: 

sem tamanho não há capacidade de manter stocks cada vez mais 

diversificados e maiores; sem tamanho não há capacidade de investir 

em soluções para o mercado e para os clientes; sem tamanho não há 

crescimento e sem crescimento não há sustentabilidade. Portanto, a 

solução é ser pequeno e sobreviver ou ser grande e crescer. 

A consolidação por parceria, fusão ou aquisição tem sido um tema 

recorrente no setor há muito tempo. Há vinte anos atrás foi criada a 

Create, não como um grupo, mas como um consolidador no mercado. 

Recentemente há muitas notícias, de ambos os lados da fronteira, com 

movimentos de consolidação que irão provocar mudanças estruturais 

no mercado. Face a estes factos e estas mudanças significativas, quais 

são as reações da maioria dos fabricantes. Praticamente nenhuma: 

querem crescer com os clientes existentes e, ao mesmo tempo, explorar 

oportunidades com novos clientes. Por outras palavras, eles querem 

um dia de neve para esquiar e uma noite de Verão para desfrutar 

dos terraços. 

A iberização do mercado português é um claro retrocesso no desenvolvimento 

do mercado nacional: as empresas competentes que acrescentam 

valor ao mercado, têm que competir com os seus fornecedores 

para manterem a sua quota de mercado. Está na hora dos nossos fornecedores 

definirem que papel querem desempenhar nesta história: o 

de fabricantes e desenvolverem alianças sustentáveis e duradouras ou 

o de distribuidores tornando-se assim nossos concorrentes. Devemos 

concentrar o valor da nossa oferta na preparação dos nossos clientes 

para novas realidades e exigências do mercado, tais como ADADS ou 

pass-thru; em vez disso, passamos os nossos dias a competir com muitos 

fabricantes. Uma distribuição sem valor empobrece o mercado e 

um mercado pobre perde jogadores em todos os canais. Devemos também 

estar unidos e salientar que existem fabricantes que escolheram 

o papel que desejam desempenhar no futuro; a eles expresso a nossa 

gratidão e apreço, assegurando-lhes que, enquanto dependerem de 

nós, terão na Create um parceiro para a viagem do futuro. 

Finalmente, o ambiente e a sustentabilidade. As mudanças esperadas 

terão impactos importantes e limitadores no nosso negócio. O motor 

desta mudança é a nossa consciência e os regulamentos europeus que 

inevitavelmente surgirão para reduzir as emissões poluentes, limitando 

a atividade ou tributando-a de forma insensata. Na Create estamos 

a trabalhar arduamente para reduzir a nossa pegada poluente, não 

limitando as entregas ou o número de clientes, mas aproximando-nos 

do cliente e utilizando modelos que reduzem o número de quilómetros 

percorridos e, portanto, as emissões de CO2. Não podemos garantir o 

sucesso, mas podemos assegurar que nos estamos a preparar para as 

mudanças que o presente e o futuro exigem.” l 


empresa 

IX CONGRESSO ANDEL 

Andel afirma-se 

no mercado ibérico 

COM A REALIZAÇÃO DO SEU IX CONGRESSO NO PORTO, NOS DIAS 2 E 3 DE MARÇO, A ANDEL 

AFIRMA-SE COM UM GRANDE DISTRIBUIDOR DE PEÇAS IBÉRICO, JÁ PRESENTE EM PORTUGAL 

COM UM AMPLO ARMAZÉM E UMA REDE DE RETALHO EM CRESCIMENTO 

O 

IX Congresso Andel teve como lema “União, 

Compromisso e Futuro” e decorreu no auditório 

do Hotel Hilton, em Vila Nova de 

Gaia. Contou com a presença de mais de trezentos 

profissionais entre lojas associadas, fornecedores e 

imprensa, que assistiram a interessantes apresentações 

dos vários oradores convidados. 

Crescimento impulsionado 

por uma boa gestão 

Enrique Junquera, diretor geral do grupo Andel, 

deu as boas vindas aos convidados e durante o seu 

discurso apresentou os números que confirmaram 

o bom desempenho que a empresa tem tido 

ao longo dos últimos anos. Com um crescimento 

exponencial impulsionado por uma boa gestão 

num contexto geral de crise de abastecimento e de 

aumento contínuo das tarifas, o grupo alcançou 

em 2022 uma faturação global de 49,2 milhões 

de euros, o que representa um aumento de 9,17% 

comparativamente a 2021 (45,1 milhões euros). 

No que diz respeito ao crescimento do negócio, 

vale a pena destacar a evolução do stock de peças, 

que é sem dúvida fundamental para o bom desempenho 

conseguido. Assim, de um stock no valor de 

8,9 milhões de euros em 2020, passou para 14,9 

milhões de euros em 2022, um crescimento que 

representou +33% em 2021 e +25,79% em 2022. 

No período de 2014 a 2022, o volume de negócio 

passou de 23,2 milhões de euros para 49,2 milhões, 

ou seja, em menos de oito anos conseguiu duplicar o 

volume de negócio e conta atualmente com 120 lojas 

e 177 pontos de venda. Gerem mais de um milhão de 

encomendas, 97% das quais são colocadas através da 

sua intranet, prestando serviço a partir dos armazéns 

localizados em Sevilha, Madrid, Barcelona, Málaga e 

Porto, onde possuem 91.212 referências e uma taxa 

de fornecimento de 94%. Só durante o ano de 2022, 

foram criadas 86.916 novas referências. 

Futuro do aftermarket 

em debate no IX Congresso Andel 

Em formato de mesa redonda, Carlos Martín (Ancera), 

Joaquim Candeias (Figiefa) e Benito Tesier 

(Sernauto), debateram sobre o presente e o futuro 

imediato do mercado pós-venda. Benito Tesier 

quis contextualizar a situação atual do mercado 

automóvel e o compromisso europeu de descarbonização. 

“Na indústria, estamos a sofrer uma transformação 

forçada. Hoje são produzidos menos veículos 

e a idade do parque não para de aumentar. O 

desafio para os fabricantes é enfrentar a transição 

tecnológica, que não vai passar apenas pela eletrificação 

pura, porque é uma alternativa cara e não 

existe estrutura de carregamento. A renovação dos 

veículos não é prioridade para as famílias e a tendência 

é manter os carros que possuem. Por isso 

o aftermarket vai continuar a crescer e as oficinas 

multimarca vão reforçar o papel de liderança que 

têm mantido”. 

A concentração foi tema central do debate e Joaquim 

Candeias referiu que o “grupo Andel é um 

exemplo de concentração e tem sido bem sucedido 

durante o processo. Acredito que o futuro passará, 

certamente, pela concentração do negócio da distribuição 

de peças. Estas alterações vão garantidamente 

ajudar o aftermarket a manter-se ativo por 

muitos anos, contribuindo profundamente para 

o seu dinamismo.” Olhando para o futuro, Carlos 

Martín disse que o setor “tem resistido muito 

bem aos problemas socio económicos, graças aos 

excelentes serviços dos fornecedores e distribuidores. 

As perspetivas são boas, com os problemas de 

abastecimento a diminuir e a inflação a baixar”. 

Objetivos bem definidos para Portugal 

Enrique Junquera tem objetivos muito concretos 

para Portugal, conforme revelou ao Jornal das Oficinas 

“Vamos tentar ganhar espaço com um modelo 

de negócio transparente, assegurando o rastreio 

dos diferentes canais da distribuição, com a participação 

das lojas associadas”, esclareceu, adiantando 

que a atual oferta da Andel para o mercado, 

“é variada, trabalhamos diversas marcas premium 

em diferentes linhas de produto e ainda a marca 

Andel, que atualmente em Espanha é cada vez 

mais reconhecida e valorizada.” 

O grupo Andel conta com Carlos Rosado para desenvolver 

o projeto em Portugal e pretende criar 

uma rede de lojas de forma seletiva, que operem 

no mercado com sentido de grupo. Questionado 

sobre a estratégia da Andel para Portugal Enrique 

Junquera afirma “Vamos focar-nos no Serviço e 

na Disponibilidade, investimos bastante em processos 

informáticos que nos permitem otimizar os 

nossos armazéns através de uma intranet conectada 

às lojas associadas. Quanto ao armazém do 

Porto, tem 2.400 m2 com 8 metros de altura, pelo 

que possui, a médio prazo, uma ampla capacidade 

de armazenamento”. 

A entrada em Portugal será complementada com 

o desenvolvimento de uma rede de oficinas que começará 

a ser implementada no início deste ano. 

“Atualmente contamos com uma rede de 256 oficinas 

em Espanha e todo o nosso esforço centra-se na 

informação e na formação, pois as oficinas têm de 

dispor da informação necessária para reparar qualquer 

veículo com segurança e no tempo adequado”, 

concluiu. O grupo Andel pretende ser uma empresa 

de referência na sua área geográfica de ação, baseada 

numa cultura corporativa em que prevaleça uma 

gestão dinâmica, orientada para o atendimento e 

as necessidades dos clientes, e assente na vantagem 

competitiva proporcionada pela formação, experiência 

e dedicação da sua equipa, na excelência técnica 

nos processos e cumprimento dos prazos, tudo num 

ambiente e condições de desenvolvimento sustentável 

em termos económicos, social e ambiental. l 

O GRUPO ANDEL PRETENDE SER UMA EMPRESA DE REFERÊNCIA NA SUA 

ÁREA GEOGRÁFICA DE AÇão, BASEADA NUMA CULTURA CORPORATIVA EM 

QUE PERVALEÇA UMA GESTÃO DINÂMICA 


A T.ACADEMY CARACTERIZA-SE PELO PROFUNDO CONHECIMENTO 

QUE OS SEUS COLABORADORES TÊM DO SECTOR, O FOCO NO CLIENTE 

E A EXCELÊNCIA DOS SERVIÇOS PRESTADOS

empresa 

GESTÃO DE TALENTOS! 

ESPECIALIZADA NA ÁREA DA FORMAÇÃO PARA O SETOR AUTOMÓVEL, A T. ACADEMY TEM AJUDADO 

MUITAS EMPRESAS NACIONAIS A DAR UM SALTO QUALITATIVO, GRAÇAS AO KNOW-HOW DA SUA EQUIPA, 

CONSTITUÍDA POR PROFISSIONAIS COM MAIS DE VINTE ANOS DE EXPERIÊNCIA. ANA XAVIER, DIRETORA 

DE MARKETING & BUSINESS INTELLIGENCE, CONTOU AO JORNAL DAS OFICINAS O QUE DIFERENCIA A 

T.ACADEMY NO MERCADO 

A 

T.Academy nasce em 2016, vocacionada 

para a formação e consultoria no setor 

automóvel. Nessa altura, a empresa surge 

como uma plataforma online de formação – a 

Online T. Academy – alargando, desde então, o 

espectro de atuação para a formação técnica e não 

técnica, consultoria, auditorias energéticas no setor 

dos transportes, gestão da formação, traduções 

técnicas e marketing dedicado. A grande diferença 

para as outras empresas da área da formação, diz- 

-nos Ana Xavier, diretora de marketing & business 

intelligence da T.Academy, “é o nosso foco: somos 

especializados no setor automóvel e temos muitos 

anos de experiência”. A equipa faz um acompanhamento 

personalizado e próximo dos clientes, numa 

verdadeira parceria, transferindo conhecimento 

acumulado para quem dele precisa: “O que nós 

queremos é que as empresas cresçam, evoluam e 

sejam rentáveis. O nosso acompanhamento é exatamente 

esse, ir detetando e alertando os nossos 

clientes, em áreas em que as coisas podem não estar 

a correr tão bem, e apresentar soluções de forma 

espontânea”, explica, adiantando que muitas 

vezes quem está de fora “consegue ter uma capacidade 

analítica e de diagnóstico muito maior do que 

quem está dentro da empresa”. Por opção, deixaram 

de ter instalações de formação próprias, o que 

lhes permitiu deslocalizar a formação um pouco 

por todo o país, realizando-a, agora, com parceiros 

que dispõem do espaço e das ferramentas próprias 

para a fazer. 

Equipa multifacetada e flexível 

Para dar resposta às solicitações do mercado, 

atualmente, a T.Academy tem nos quadros 20 

pessoas, entre engenheiros, gestores, consultores, 

tradutores técnicos e toda uma equipa de suporte, 

com várias áreas de especialização dentro do setor 

automóvel. Para projetos específicos, podem, pontualmente, 

contar ainda com mais colaboradores. 

O ponto forte é a experiência de várias décadas que 

cada colaborador tem na área, o que permite que 

todos, em conjunto, se complementem e entreguem 

um serviço de qualidade e, simultaneamente, 

agregador de valor. 

Na T.Academy, é possível encontrar os naturais 

serviços de formação técnica, desde a eletricidade, 

à eletrónica, certificação AVAC e todas as áreas 

relacionadas com o pós-venda. A empresa está 

também preparada para ministrar formação não 

técnica, quer seja direcionada para o atendimento 

(rececionistas) ou para as vendas (como melhorar 

o processo comercial). Em termos de gestão, têm 

disponível o curso gestão oficinal, que está dividido 

por blocos, “para ser mais fácil de ser feito 

pelos gestores. É um curso muito importante, que 

reúne todo o nosso know-how”, afirma Ana Xavier. 

Por outro lado, na oferta formativa está também o 

marketing, cada vez mais importante para o sucesso 

das empresas. 

De forma a acompanhar a evolução do mercado, 

desde há alguns anos que a T.Academy tem apostado 

na formação em veículos elétricos e híbridos, 

que traz “uma mudança significativa nos processos 

oficinais, pois obriga à certificação dos mecânicos, 

que devem ter ferramentas e equipamentos adequados, 

sendo agora uma área muito importante”. 

Os formadores da empresa foram certificados nos 

mercados americano e alemão, o que os capacita 

para ministrar a formação de níveis 1, 2 e 3 para 

veículos elétricos, que já está a ser feita. A grande 

novidade, para este ano, é o quarto nível, de reparação 

das baterias, “que estamos a preparar, para 

estarmos habilitados em termos de ferramentas 

e de equipamentos para a fazer, uma vez que são 

formações muito práticas e presenciais. Acredito 

T.ACADEMY 

Diretora marketing Ana Xavier 

Morada Rua de O Século, 50 - R/C 

1200-236 Lisboa 

Telefone 214 359 495 

E-mail geral@tacademy.pt 

Site www.tacademy.pt 

que vai ter procura e grande aceitação por todo o 

setor”, afirma a diretora de marketing. Contudo, se 

um cliente necessitar de qualquer outra formação 

mais específica ou adaptada, a T.Academy tem flexibilidade 

suficiente para o fazer, pois as formações 

são desenhadas à medida de cada pedido. A empresa 

trabalha com o setor todo, desde as associações 

profissionais (ARAN, ANECRA, ACAP), passando 

pelos importadores das marcas, pela rede de 

concessionários e pelas oficinas independentes, ou 

seja, literalmente “a fileira toda, sem deixar ninguém 

de fora”, salienta Ana Xavier. 

T de TALENTO 

T.Academy significa Talent Academy – Academia 

de Talento, em português – e Ana Xavier nota que 

“o talento é fundamental”, apesar de, por vezes, os 

profissionais não saberem que o têm dentro das 

suas portas. Sendo, hoje em dia, a falta de recursos 

humanos qualificados um dos grandes desafios do 

setor da reparação automóvel, é preciso, defende, 

“apostar nos recursos que têm. Muitas vezes têm o 

talento em casa, só precisa de ser treinado”. E deixa 

a analogia ao futebol, lembrando que talvez Ronaldo 

não tivesse o talento de Messi, mas soube trabalhar 

para se evidenciar ao mais alto nível. “Todas 

as pessoas têm um talento natural e algumas conseguem 

exteriorizá-lo, destacando-se das outras… 

porque são diferentes, porque se empenham mais, 

trabalham mais, leem mais, estudam mais ou treinam 

mais. Todos estes «mais» significam que, de 

uma forma continuada, as empresas têm que apostar 

na formação dos seus próprios recursos humanos”, 

aponta. Caso contrário, é inevitável ter de ir 

buscar mecânicos à concorrência, inflacionando 

ordenados e, consequentemente, inflacionando os 

custos de operação. 

Por outro lado, na opinião da nossa interlocutora, 

não adianta comprar equipamentos novos e 

modernos, se as pessoas não souberem trabalhar 

com eles, pelo que “os gestores têm que começar 

a olhar para os seus recursos humanos de uma 

forma muito diferente da que têm feito até à data. 

Não podem encarar a formação dos seus quadros 

e mecânicos como um custo, porque não é! É um 


T.ACADEMY 

A T.ACADEMY ESTÁ EMPENHADA EM CONTRIBUIR PARA O CRESCIMENTO 

DOS SEUS CLIENTES, TRANSFERINDO KNOW-HOW E INTERVINDO PARA 

CORRIGIR TENDÊNCIAS E APRESENTAR SOLUÇÕES 

investimento que recuperam a muito curto prazo, 

com um retorno muito rápido”, comenta, garantindo 

que as contas sobre a rentabilidade da formação 

já estão feitas: “Temos alguns bons exemplos, 

de intervenção antes e depois. O número de horas 

que era necessário para fazer um determinado tipo 

de assistência e, depois da formação, o número de 

horas que passou a ser preciso. Fazendo as contas, 

é muito dinheiro, porque se eu conseguir fazer o 

mesmo serviço em muito menos tempo, estou a ganhar 

muito dinheiro. Isso tem a ver com a formação 

e com o conhecimento”. Os recursos humanos 

têm, hoje, de ser muito mais produtivos e rentáveis 

e isso, considera, não é possível “se não apostar na 

formação”. 

“O setor pode crescer muito” 

Questionada sobre a situação atual do mercado de 

reparação automóvel, Ana Xavier detalha que há 

três áreas que as oficinas independentes têm de 

melhorar no que toca à qualidade de serviço, de 

forma a impulsionar a sua atividade, por comparação 

com os concessionários e com as redes das 

marcas. Em primeiro lugar, a componente técnica, 

pois “as pessoas têm que confiar no mecânico, que 

sabe fazer uma intervenção correta, um diagnóstico 

acertado e uma reparação adequada. E isso tem 

a ver com o know-how que o mecânico tem. Depois, 

a seu ver, a segunda componente do serviço 

é o atendimento, que é onde “começa uma boa relação 

com a oficina. Se o atendimento não for bem 

feito, o gestor está a perder duas coisas importantes: 

faturação, porque não consegue fazer vendas 

adicionais, nem upselling nem cross-selling, e está 

a perder um cliente, porque a seguir vai ficar tão 

desiludido que nunca mais lá volta”. Mais do que 

isso, um mau atendimento, pode significar, em 

pouco tempo, a morte da reputação da empresa, 

pois “os clientes insatisfeitos matam as empresas 

com muita facilidade, as pessoas raramente dizem 

bem e dizem mal com muita facilidade. Há-de haver 

90% que estão satisfeito, mas esses são silenciosos, 

aqueles 10% insatisfeitos são os que fazem 

mais comentários negativos e que estragam a reputação 

das empresas”, salienta. 

Por outro lado, está o marketing, infelizmente, 

ainda hoje muitas vezes confundido com publicidade, 

revela-nos a responsável, dizendo que “a publicidade 

é só o fim da viagem. O marketing tem 

as soluções e as táticas, é preciso aplicá-las bem e 

saber como deve intervir. No meu entendimento 

as oficinas estão a demorar tempo a descobrir que 

precisam de o trabalhar como deve ser. A pandemia 

fez-nos bem para algumas coisas, que foi 

descobrir que o marketing digital é fundamental. 

Quem faz uma boa comunicação digital tem retornos 

evidentes. Quem não faz, tem muita dificuldade 

em ser conhecido, em fazer captação de novos 

clientes, em impor-se numa determinada região 

e num setor de atividade, portanto, o marketing, 

cada vez é mais importante. O grande salto qualitativo 

é as empresas e as oficinas perceberem que 

um cliente conquistado tem de ser fidelizado, porque 

o mercado conquistado tem de ser protegido e 

nem os concessionários fazem a fidelização como 

FORMAÇÕES DISPONÍVEIS 

PARA O SETOR AUTOMÓVEL 

A T.Academy dispõe de uma oferta alargada de formação técnica e 

não técnica pensada e desenhada para o sector automóvel: vendas, 

pós-venda e marketing. A formação pode ser feita online, presencial 

ou híbrida. 

• Formação técnica: VEH, Eletricidade e Eletrónica, Certificação AVAC. 

• Formação não técnica: Vendas, Rececionistas, Gestão Oficinal e 

Marketing. 

deve ser”. Para Ana Xavier, falta visão estratégica 

à maioria dos operadores de mercado, acreditando 

que “o setor pode crescer muito”. Por exemplo, para 

saber a taxa de clientes insatisfeitos é preciso fazer 

inquéritos, a partir de uma base de dados que, conta, 

muitas vezes não existe ou não está atualizada. 

“É preciso divulgar as boas práticas para o setor, 

falar sobre a importância do marketing e do atendimento!”, 

entende. 

Futuro repleto de oportunidades 

Ana Xavier considera que, nos tempos que correm, 

dadas as grandes mudanças que vão ocorrer no 

mercado, sobretudo com os veículos que têm conetividade 

com as marcas e com os importadores, 

“as oficinas independentes vão ter de se adaptar e 

perceber como é que vão conseguir chegar a esses 

clientes”. Além disso, a responsável evidencia a 

ferramenta para a transição digital que está agora 

ao alcance das oficinas, que é o PRR - Plano 

de Recuperação e Resiliência, uma oportunidade 

que, declara, “as oficinas têm de saber agarrar bem. 

Têm de apresentar projetos para serem financiadas, 

num setor que está atrasado relativamente à 

digitalização dos negócios. Este é um mecanismo 

de apoio que não vai durar sempre, e para o qual as 

empresas podem contar com a Moonlight (empresa 

associada da TAcademy)”, deixa o alerta. 

Neste momento, depois de dois anos difíceis, em 

que muitos negócios se viram obrigados a parar 

ou a abrandar devido à pandemia, e em que houve 

uma quebra significativa na formação presencial, a 

T.Academy já retomou a normal atividade. A diretora 

de marketing & business intelligence conta que 

2023 “vai continuar a ser um ano de crescimento, 

com muitos projetos a andar e outros prontos a arrancar. 

Na área do marketing queremos lançar um 

curso dividido em vários blocos para permitir que 

as oficinas e os seus trabalhadores consigam fazer 

os módulos de formação”, remata. l 


empresa 

SODICOR INAUGURA NOVA SEDE EM LEIRIA 

REFORÇO DE POSIÇÃO! 

NO PASSADO MÊS DE MARÇO, A SODICOR ORGANIZOU UMA GRANDE FESTA DE INAUGURAÇÃO DA NOVA 

SEDE, EM LEIRIA. CERCA DE 200 PESSOAS, ENTRE CLIENTES, AMIGOS, FORNECEDORES E PERSONALIDADES 

POLÍTICAS, PARTICIPARAM NAS MERECIDAS CELEBRAÇÕES DA ABERTURA DAS NOVAS INSTALAÇÕES 

Fundada em 1985 por Joaquim Lavos, a Sodicor 

integra atualmente o grupo Autoflex, que 

com a inauguração destas novas instalações 

vê reforçada a sua posição no centro do país. Desde 

o início que a Sodicor se dedica ao comércio 

de tintas, equipamentos e acessórios de pintura 

para a reparação automóvel, construção civil e 

indústria. Com um portfólio bem constituído ao 

nível de tintas, equipamentos e consumíveis, que 

integra marcas como Spies Hecker, Syrox, Kensay, 

Spraymax, Indasa, 3M, Festool e Sata, a Sodicor 

está orientada para a qualidade e rentabilidade dos 

seus clientes. 

Cristina Lavos, diretora comercial e de marketing 

da Sodicor, deu as boas vindas aos convidados e 

agradeceu em especial a presença do presidente 

da Câmara de Leira, Gonçalo Lopes, e de todos 

os intervenientes que conseguiram concretizar a 

obra das novas instalações num espaço de tempo 

recorde. 

No discurso de felicitações pela inauguração da 

nova sede, o presidente da Câmara realçou o percurso 

da Sodicor que “deixa os seus frutos no nosso 

território, criando emprego e sobretudo valoriza 

aquilo que é a nossa imagem de marca Leiria, uma 

região empreendedora, onde as empresas fazem 

crescer os seus negócios com sustentabilidade. É 

muito importante para a autarquia a captação de 

investimentos para o nosso território, mas tão importante 

como captar é garantir que as empresas 

que cá estão possam crescer de uma maneira saudável 

conseguindo garantir melhor emprego para 

as pessoas que cá trabalham, e este é o caminho 

que a Sodicor tem seguido e que muito nos orgulha.” 

Seguiu-se o discurso de Manuel Silva, diretor geral 

do Grupo Autoflex, que começou por referir “Conforme 

é conhecido adquirimos 100% do capital 

social da Sodicor em 2022, e desde então temos 

investido na melhoria dos serviços da empresa, 

que culminaram com a inauguração de novas instalações. 

A Sodicor é um marco nas tintas da reparação 

automóvel no distrito de Leiria. Joaquim 

Lavos e os seus colaboradores fizeram da Sodicor 

uma empresa de sucesso e isso motivou o Grupo 

RELACIONAMENTO HISTÓRICO 

Fábio Varanda, responsável pela rede de distribuição Spies Hecker em 

Portugal, destaca o relacionamento histórico da marca com a Sodicor 

“É sem dúvida um parceiro de referência da marca Spies Hecker em 

Portugal e a inauguração das novas instalações veio reforçar o posicionamento 

da Sodicor na zona centro e trazer um aporte qualitativo 

significativo aos seus colaboradores e clientes”. 

Sobre a rede de distribuição Spies Hecker no nosso país, este responsável 

afirma ser “uma rede consolidada, com parceiros ligados à marca, 

há mais de trinta e quarenta anos. A sinergia entre a Spies Hecker 

e a rede de distribuidores é cada vez maior e procuramos com inovação 

oferecer as melhores ferramentas para a repintura automóvel.” 

Com um bom desempenho no primeiro trimestre de 2023, Fábio Varanda 

prevê um ano “extraordinário para a marca e nossos parceiros”. 

Autoflex a investir no distrito de Leiria. A entrada 

do grupo Autoflex na Sodicor tinha um objetivo 

muito claro: fazer crescer o grupo na zona centro 

do país aproveitando o que a Sodicor tem de melhor 

que são os clientes e os colaboradores. Tem 

uma equipa fantástica e foi isso que nos motivou 

a investir”. 

Sobre a integração da Sodicor no grupo Autoflex, 

Manuel Silva assegura que “A Sodicor vai continuar 

a ser uma empresa focada na zona centro do 

país e não vai desaparecer, conforme muita gente 

diz. A identidade da Sodicor vai manter-se e os 

seus colaboradores vão continuar na empresa, passando 

a dispor de uma gama de produtos mais eficaz, 

aproveitando as sinergias entre as empresas.” 

Relativamente à rapidez com que o processo de 

execução das obras das novas instalações decorreu, 

Manuel Silva destacou o grande contributo do 

Sr. Joaquim Lavos “Foi exemplar na forma como 

conduziu todo o processo de remodelação, tendo 

conseguido em apenas seis meses concretizar uma 

obra de grande dimensão e qualidade. É pois um 

motivo de orgulho para o grupo Autoflex e seus colaboradores”. 

As antigas instalações já não ofereciam condições 

de trabalho compatíveis com os níveis de serviço 

que o grupo Autoflex habituou os seus clientes. No 

novo espaço, com mais de 2.000 m2 de armazém, 

amplos escritórios, salas de reuniões e laboratório 

equipado com a mais recente tecnologia para 

a repintura automóvel, a Sodicor passa a oferecer 

um melhor e mais eficaz serviço aos seus clientes. 

De referir que vai manter ações de formação para 

os seus clientes sempre que necessário, quer no 

centro de formação Autoflex localizado em Fiães, 

ou no centro de formação Spies Hecket, em Mem 

Martins. 

A inauguração das novas instalações da Sodicor, é 

uma aposta clara do Grupo Autoflex no território 

nacional, especialmente na zona centro, e veio dar 

outro nível de serviço aos clientes. “Queremos ser 

mais competitivos e o melhor parceiro das oficinas 

de repintura da zona centro do país” realçou Manuel 

Silva. 

Relativamente ao futuro, este responsável revela 

apreensão, devido à situação da guerra e da inflação 

que retira poder de compra às famílias, mas 

afirma “somos um grupo forte e coeso e estamos 

no mercado para enfrentar as adversidades que 

aparecerem. Já passámos por crises maiores e conseguimos 

sempre ultrapassá-las e crescer. O nosso 

modelo de negócio está fundado na experiência 

adquirida ao longo de décadas, e pelo desenvolvimento 

tecnológico e digital que surge constantemente 

nas áreas onde nos movimentamos, por isso 

não receamos os desafios do futuro”, concluiu. l 


A INAUGURAÇÃO DAS NOVAS INSTALAÇÕES DA SODICOR, 

É UMA APOSTA CLARA DO GRUPO AUTOFLEX NO TERRITÓRIO 

NACIONAL, ESPECIALMENTE NA ZONA CENTRO

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z 

Empresas 

QUATRO NOVAS OFICINAS 

INTEGRAM A REDE 

TOPCAR 

A 

TOPCAR 

comunicou recentemente a adesão de quatro 

novas oficinas à sua rede, em diferentes regiões do país, 

para oferecer uma oferta vasta e dispersa no território 

nacional e ainda mais comodidade aos clientes. Com estas novas 

adesões, a TOPCAR passa a contar com um total de 102 

oficinas em todo o país, oferecendo as melhores soluções de 

manutenção e reparação multimarca nas áreas de mecânica, 

eletrónica, diagnóstico, colisão e lavagem. As novas oficinas 

que agora fazem parte da rede são: TOPCAR - STZ Auto, localizada 

em Benfica; TOPCAR – Vendeiro, em Valongo; TOP- 

CAR – Alfamax, localizada no Casal do Marco e TOPCAR – 

Paulo & Oliveira, em Alverca do Ribatejo. Com estes novos 

aderentes, a TOPCAR fortalece ainda mais sua presença no 

mercado de manutenção e reparação automóvel em Portugal. 

As novas oficinas estão equipadas com as mais modernas tecnologias 

e contam com profissionais altamente capacitados, 

que atuam de forma integrada e comprometida em oferecer 

um serviço ágil e eficiente. 

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APRESENTA JLM PORTUGAL NA EXPOMECÂNICA 

JLM LUBRIFICANTS | A JLM Lubricants vai apresentar oficialmente a JLM Portugal na 

expoMECANICA, Exponor , que se realiza de14 a 16 de abril, no stand H4 B03. Esta ação visa 

reforçar a marca que já conta com forte presença em mais de 46 países. Participarão do evento 

Darren Darling, fundador da DPF Doctor Network, aclamada internacionalmente e embaixador 

de longa data da marca JLM, Gilbert Groot, fundador e CEO da JLM, Jeroen Schutz, gerente de 

vendas internacionais da JLM, e Manuel Pena, diretor comercial da JLM Portugal. Comentando 

o lançamento, Gilbert disse: “Há algum tempo que estamos de olho em Portugal. O mercado de 

lubrificantes e aditivos é forte com a notável tendência da reparação e substituição de produtos 

e peças. Mas qualquer presença dedicada da JLM em Portugal tinha de ser liderada pela 

pessoa certa, que agora temos na pessoa do Manuel Pena. Traz muitos anos de experiência em 

lubrificantes e aditivos, tendo trabalhado com outras marcas do aftermarket de primeira linha. 

O Manuel entende os nossos produtos e, principalmente, como eles são posicionados junto dos 

técnicos, revendedores e condutores.” 

CELEBRA 25º ANIVERSÁRIO 

DOMINGOS & MORGADO | A Domingos & Morgado celebra 25 anos da sua entrada no mercado 

da comercialização de equipamentos para oficinas automóvel. José Morgado, fundador, agradece toda a 

atenção, carinho e colaboração que os seus colaboradores, clientes, fornecedores e parceiros dispensaram 

à empresa ao longo destes longos anos. Atualmente, a D&M abrange duas empresas complementares 

uma da outra. Em ambos os casos podemos considerar as duas empresas especializadas e vocacionadas 

para o sector das Casas de Pneus e Oficinas Gerais para Automóveis, em virtude da sua atividade específica, 

distribuindo produtos destinados a estes dois sectores do mercado. Para além dos equipamentos, a 

Domingos & Morgado dedica-se à Importação e Distribuição de jantes para Automóveis Ligeiros, Comerciais 

e Camiões, tanto em Aço como em Alumínio, representando em Portugal marcas de grande prestígio 

e qualidade, sobretudo de origem italiana e alemã. “Estamos certos de possuir um conjunto de produtos 

que, pela sua qualidade e diversidade, nos permitem oferecer aos nossos clientes ótimas soluções para o 

seu negócio”, refere José Morgado. 

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NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

FUCHS NO CAPÔ E LATERAIS DO 

HYUNDAI I20 N 

RALLY2 

A 

FUCHS 

vai continuar a dar nas vistas no 

Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). 

Bem evidente no capô e nas laterais do Hyundai 

i20 N Rally2, o logo da FUCHS vai acompanhar 

Ricardo Teodósio e o seu navegador José Teixeira durante 

as oito provas do CPR 2023 Este é o quinto ano 

consecutivo da parceria que começou em 2019 logo 

com a conquista do primeiro campeonato pelo piloto 

algarvio. Em 2021, Ricardo Teodósio voltou a vencer 

o campeonato e, se o padrão continuar, vai conseguir 

concretizar a sua ambição de ser tricampeão nacional. 

Como sempre, promete dar tudo: “Vamos entrar 

em cada prova para lutar pela vitória”. Depois de uma 

pré-temporada intensa e metódica, sente-se agora 

“100 % pronto para o que aí vem”. A FUCHS encara 

a parceria com “espírito desportivo”, informou André 

Castro Pinheiro, que acrescentou “É, claramente, 

uma parceria win-win. Apoiamos o grande piloto Ricardo 

Teodósio com o seu experiente navegador José 

Teixeira e, assim, também fomentamos o desporto de 

rali em Portugal. Em troca, ganhamos visibilidade. 

Marcamos presença em cada prova. 

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Novos sistemas de pintura Glasurit. Preservando a beleza do meio ambiente.

NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

UNIDAS NA FORMAÇÃO 

MONDEGOPEÇAS E MOTUL | A Mondegopeças e a Motul, uniram-se de 7 a 9 de março, 

em Aveiro, Coimbra e Leiria para realizaram vários workshops sobre aditivos, óleos de caixa de 

velocidades e BEV. Com uma grande enfase nos aditivos, óleos de caixa e ainda nas novidades dos 

veículos elétricos e híbridos, a Motul apresentou os seus produtos esclarecendo todas as dúvidas 

técnicas dos seus clientes. Jordi Ribera, o formador e técnico da Motul há já algumas décadas, não 

quis deixar de mostrar o seu agrado pelas ações desenvolvidas pela Mondegopeças e pelo tipo de 

clientes presentes nestas ações. 

RENTING REGISTA NÚMEROS RECORDE EM 2022 

Dados da ALF (Associação Portuguesa de Leasing, Factoring e Renting) revelam subida de mais de 2 mil 

milhões de euros de frota em circulação de renting. O financiamento especializado protagonizou durante 

2022 uma recuperação praticamente imune aos fatores de instabilidade que marcaram este ano 

de início de uma guerra em plena Europa e da escalada da inflação para valores a rondar os dois dígitos. 

Os associados da ALF mantiveram o apoio à economia portuguesa e o financiamento especializado 

conseguiu mesmo recuperar de perdas verificadas ao longo da pandemia, adaptando-se quando necessário, 

como verificado no Renting, que, apesar da escassez de automóveis novos, conseguiu superar 

a barreira dos 2 mil milhões de euros em viaturas em circulação. Cresceu 7% no número de viaturas 

novas contratadas, para 26 249 viaturas ligeiras, ao passo que o valor subiu 16,5%, para 667 milhões de 

euros. O segmento das viaturas de passageiros totalizou as 22 081 viaturas e o segmento dos comerciais 

chegou às 4 168 viaturas. 

LIQUI MOLY 

REGRESSA À F1 EM 2023 

A 

LIQUI MOLY é “Parceiro Oficial” da Fórmula 1 para a temporada de 2023. A sinalização 

física e virtual ao longo das pistas irá ostentar, em todo o mundo, a marca do fabricante 

alemão de óleos e aditivos em 18 das 23 corridas deste ano. Desde 2019 que 

a LIQUI MOLY tem sido “Patrocinador Oficial» da F1. Para a temporada de 2023, terá um 

upgrade para “Parceiro Oficial” e incluirá três corridas com publicidade física na pista. O diretor 

da LIQUI MOLY, Günter Hiermaier, destacou a variedade particularmente grande da 

temporada de 2023: “A Fórmula 1 criou um calendário de corridas tão internacional e diversificado 

que a sua filosofia encaixa mais do que nunca na nossa: marca premium global. Um 

estatuto que nos liga à Fórmula 1 e nos destaca da multidão no setor profissional e junto dos 

consumidores finais.” A Fórmula 1 é o maior, mas não é o único patrocínio da LIQUI MOLY 

globalmente relevante, na medida em que a empresa também está presente no MotoGP, é parceira 

exclusiva de lubrificantes do Campeonato Mundial de Motocross e tem publicidade no 

Campeonato Mundial de Andebol e em muitos eventos desportivos de inverno. 

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REFORÇA SOLUÇÃO PARA BEV 

NORAUTO | A Norauto, como marca inovadora e especialista, tem vindo a acompanhar 

a evolução tecnológica do mercado reforçando e oferecendo soluções para veículos elétricos e 

híbridos. Conscientes da importância do paradigma atual do mundo automobilístico, em que a 

sustentabilidade exerce um grande peso, a Norauto e as empresas do grupo Mobivia têm vindo 

a trabalhar e desenvolver a sua especialização em serviços e produtos para veículos elétricos e 

híbridos. Este processo começou com a criação de uma equipa especializada para impulsionar a 

manutenção dos veículos elétricos e híbridos em Portugal, seguindo-se um plano de desenvolvimento 

de competências dos colaboradores (formação) para dar assistência às necessidades 

dos clientes nesta área. Tudo isto se resume numa transição que está a ser realizada com 

sucesso, sendo possível afirmar com toda a responsabilidade, confiança e profissionalismo 

que a Norauto realiza nos seus centros a manutenção de veículos elétricos e híbridos, sendo já 

possível realizar a marcação em norauto.pt 

Gosta de beber 

um bom vinho 

num copo sujo? 

O óleo novo 

também prefere 

um motor limpo. 

A limpeza interna LIQUI MOLY é fundamental 

para qualquer motor. Limpa o seu interior 

e remove depósitos, sujidade e borras de 

óleo. Só assim o óleo de motor novo pode 

desenvolver todo o seu potencial. 

INAUGURA OFICINA FRANQUIADA EM LEIRIA 

MIDAS | A MIDAS inaugurou em Leiria a sua 3ª oficina em regime de franquia, em 

Portugal. A abertura das portas ficou marcada por um animado cocktail de final de tarde, pelo 

qual passaram clientes, empresários, representantes dos meios locais e várias outras figuras da 

cidade, que passa agora a poder contar com a sua primeira oficina da marca líder em manutenção 

automóvel multimarca Seguindo a estratégia de proximidade da Midas em Portugal, 

a nova oficina, gerida por José Vilarinho, CEO da NBV Renting, estabeleceu-se no centro da 

cidade, junto à Estação Rodoviária de Leiria. Rápida, atenta e altamente conveniente pela sua 

centralidade, garante o objetivo de assegurar a cada um dos seus clientes uma resposta rápida 

e atenta. A Midas Leiria oferece ainda um serviço de qualidade superior, suportado por uma 

equipa de técnicos especializados e uma estrutura ampla e moderna, equipada com as mais 

avançadas ferramentas de manutenção automóvel. 

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Vantagens: o motor limpo funciona com 

mais eficácia após a mudança de óleo, 

de forma mais silenciosa e com menor 

consumo e emissões poluentes. 

LAVE SEMPRE O MOTOR ANTES 

DE CADA MUDANÇA DE ÓLEO!

NOTÍCIAS 

EMPRESAS 

PARTILHA SUCESSO DO RALLYE DAS CAMÉLIAS 

BILSTEIN GROUP | Pelo segundo ano consecutivo, o bilstein group foi “main sponsor” do Rallye 

das Camélias, uma prova mítica no calendário nacional de ralis, que contou com mais de seis dezenas 

de concorrentes Para o bilstein group é um grande orgulho poder ser pelo segundo ano consecutivo o 

patrocinador principal de um evento tão mítico e emblemático como o Rallye das Camélias, sobretudo 

dada a importância que a competição tem para o concelho onde a empresa se encontra localizada. 

Joaquim Candeias, Diretor Geral do bilstein group, explicou ao JO as razões de ter voltado a apoiar esta 

competição com patrocinador principal “Decidimos ser há um ano atrás “main sponsor” do Rallye das 

Camélias, porque achamos que cada vez mais devemos divulgar as nossas marcas ao consumidor final, 

que não tem conhecimento do aftermarket nem das peças que distribuímos. Consideramos o Rallye 

das Camélias um meio próprio para dar conhecimento e divulgar as nossas marcas e como correu muito 

bem a edição do ano anterior, decidimos este ano voltar a apoiar. Esta nossa presença é uma maneira 

de divulgarmos as nossas marcas, não só aos grandes entusiastas do desporto automóvel, como ao 

consumidor final. Queremos que tenham mais informação sobre os nossos produtos”, revelou. 

COLABORA COM ESCOLA 

DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL 

METALCAUCHO | A Metalcaucho quer dar o seu contributo na formação dos mecânicos 

do futuro. Por este motivo, a 24 de Fevereiro, um dos principais membros do departamento 

de qualidade da empresa com sede em Barcelona, Juan Mármol, visitou o Centre Tècnic del 

Vallès (CTV) para dar uma palestra aos estudantes do Curso Superior de Automobilismo. Este 

evento realizou-se no âmbito da semana de orientação profissional que a Escola prepara todos 

os anos, com o objetivo de proporcionar um ponto de vista externo, alargando a visão dos estudantes 

sobre as diferentes oportunidades de emprego. Na palestra dada pelo responsável da 

Metalcaucho, foi discutida a importância da predisposição de cada pessoa para enfrentar novos 

desafios e lutar pelos seus objetivos profissionais, e a participação e as questões dos estudantes 

foram de grande importância. 

MUITO ATIVA NA FORMAÇÃO 

DIESEL TECHNIC | A variedade de produtos das marcas DT Spare Parts e SIEGEL Automotive 

registou um crescimento considerável. Devido à sua constante diversificação, as questões relativas ao 

manuseio de peças podem surgir de vez em quando no quotidiano da oficina. Para prevenir erros durante a 

montagem, a equipa de Parts Specialists da Diesel Technic oferece vários cursos de formação. Nestes cursos 

são dadas dicas e truques práticos úteis em diferentes campos. Além disso, uma vantagem competitiva 

pode ser obtida através de uma qualificação como especialista. E mais, todos os participantes recebem um 

certificado de participação no final de cada formação. As ofertas de formação atual incluem os seguintes 

tópicos: Bombas de direção, cubos de roda, sistema hidráulico de inclinação da cabine, compressores e 

sistema hidráulico da embraiagem. Se estiver interessado num curso de formação sobre algum dos tópicos 

referidos, pode usar o formulário de contacto ou o formulário em PDF, que estão disponíveis no website 

de Parts Specialists. A duração da ação de formação é de aproximadamente duas horas e a participação é 

gratuita. 

CONTINUA EM MODO EXPANSÃO 

TRUSTAUTO | A TRUSTAUTO continua a reforçar a sua presença no mercado, sendo que 

agora expande-se para Caldas das Taipas, na zona de Guimarães José da Costa Dias & Filhos, 

Lda. (Auto Acessórios das Taipas) é a mais recente empresa a aderir à família TRUSTAUTO. A 

Auto Acessórios das Taipas é uma aposta fruto do muito empenho e competência de uma 

equipa “maravilha” que em pouco tempo já se impõe como uma referência no mercado da zona 

de Guimarães. Em comunicado ao Jornal das Oficinas, Ricardo Ribeiro, Administrador do Grupo 

TRUSTAUTO, sublinhou “A entrada da Auto Acessórios das Taipas para o nosso grupo foi motivo 

de um enorme orgulho. Fica claro que o nosso projeto vai-se consolidando e ganhando credibilidade 

no mercado”, acrescentando ainda “sem margem para dúvida, que o Grupo TRUSTAUTO 

ficou ainda mais forte.” 


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Rua Fernando Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras - Telefone: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt 

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Oficina 

do Mês 

INTER-MATIC 

ESPECIALIZADA EM 

caiXAS DE VELOCIDADE 

CRIADA EM 2012, A INTER-MATIC É UMA OFICINA ESPECIALIZADA NA MANUTENÇÃO, 

REPARAÇÃO E RECONSTRUÇÃO DE CAIXAS DE VELOCIDADE MANUAIS E AUTOMÁTICAS. 2022 

FOI O MELHOR ANO DE SEMPRE DA EMPRESA E PARA ESTE ANO O OBJETIVO É CONTINUAR 

A CRESCER E CONSOLIDAR A SUA POSIÇÃO DE ESPECIALISTA EM CAIXAS DE VELOCIDADE 

Atualmente, a Inter-Matic dispõe de instalações 

com 800 m2, distribuídas por dois 

armazéns, e conta com uma equipa de sete 

funcionários com a formação e os conhecimentos 

necessários para solucionar todo o tipo de danos em 

caixas de velocidades. “Hoje, temos o mesmo objetivo 

e compromisso que no início: queremos permanecer 

na vanguarda, afirmando-nos como uma 

oficina multimarca competente, inovadora, fiável e 

especializada em caixas de velocidade, sempre com 

os nossos clientes em mente”, sublinha Bruno Nunes, 

gerente da Inter-Matic. 

A Inter-Matic é serviço oficial das caixas automáticas 

ZF para ligeiros em Portugal. A ZF é líder mundial 

no fabrico de caixas de velocidades e a Inter-Matic 

dispõe de todo o apoio técnico e tecnológico da marca, 

garantindo sempre a melhor solução para cada 

caso. “Estamos numa época de muito trabalho, o 

que nos obriga a uma gestão criteriosa das entradas 

de veículos na oficina”, comenta este responsável. O 

foco continuará a ser nos serviços de manutenção e 

reparação de caixas de velocidades automáticas, mas 

“precisamos de estar constantemente atentos e atualizados 

para nos adaptarmos a fenómenos tais como 

os veículos elétricos e híbridos. Vamos por isso dar 

formação aos funcionários e adquirir as ferramentas 

e equipamentos necessários para darmos assistência 

a esses veículos”. Brevemente, a Inter-Matic 

vai integrar uma rede de oficinas com o objetivo de 

incorporar inovações tecnológicas e alargar o leque 

de clientes a gestoras de frotas, podendo assim dar 

assistência a carros de renting. 

É importante gerir bem o negócio 

Bruno Nunes acredita estar a viver um período de 

crescimento do pós-venda nacional, com uma carteira 

de clientes cada vez maior e mais diversificada. 

“Recebemos pedidos de assistência de todo o 

país e temos cada vez mais clientes a procurarem 

os nossos serviços. Trazem os carros à nossa oficina 

porque confiam na qualidade do trabalho e na 

competência dos nossos mecânicos”, acrescenta.A 

Inter-Matic concentra-se em satisfazer as expectativas 

dos seus clientes, apresentando sempre o seu 

trabalho e decisões de uma forma honesta e transparente. 

A satisfação do cliente é a prioridade no 

seu trabalho diário e procura sempre surpreender o 

cliente com serviços acima das suas expetativas. No 

caso de necessitar de reparação, a caixa de velocidades 

é enviada para as nossas instalações em Espanha, 

que possui todos os meios técnicos e humanos 

necessários para proceder a uma reparação de alta 

qualidade e com garantia. 

O perfil do cliente varia muito, mas os profissionais 

da reparação ainda representam a maior fatia, enquanto 

os particulares mantêm-se mais contantes. 

Muitas vezes os contactos vêm da internet e das redes 

socias, onde a Inter-Matic aparece como especialista 

na manutenção, reparação e reconstrução de caixas 

de velocidade. Apesar de registar um aumento exponencial 

de clientes, a Inter-Matic está condicionada 

INTER-MATIC 

Gerente Bruno Nunes 

Morada Rua Francisco Canas, 23 

2660-500 Santo Antão do Tojal 

Telefone 219 820 709 

E-mail info@intermatic.pt 

Site www.intermatic.pt 

pela área das instalações, que já não comportam 

mais veículos e pela falta de recursos humanos qualificados. 

“Já ponderámos mudar para novas instalações 

e ter mais colaboradores, mas de momento ainda 

não temos reunidas as condições necessárias para 

dar esse passo”, refere Bruno Nunes. 

Foco na especialização 

Com o objetivo de diversificar a atividade, Bruno 

Nunes apostou há uns tempos atrás nos serviços 

rápidos, mas devido à localização da oficina, o projeto 

não foi viável e a Inter-Matic continuou o seu 

percurso de oficina especialista em caixas de velocidade. 

“A percentagem de veículos para serviços 

rápidos era muito pequena e por isso não voltámos 

a apostar neste projeto. Estamos vocacionados para 

as grandes reparações de caixas de velocidades e vamos 

manter-nos especialista nesta área, pois é aqui 

que temos experiência e o know-how”, enfatiza. A 

Inter-Matic assume-se como uma comprovada alternativa 

ao produto ou serviço de marca, tentando 

desta forma, alcançar a melhor posição nesta área 

do sector automóvel. “A nossa dedicação é a reconstrução 

ou reparação de caixas automáticas, manuais 

e grupos diferenciais, tentando prestar sempre um 

serviço uniforme para o cliente, fazendo um serviço 

mais rápido e com a máxima qualidade, sempre 

com peças originais que o produto precise. Todas 

as caixas são entregues com qualidade certificada 

em conformidade com as normas ISO 9001:2008”, 

realça Bruno Nunes. 

Quanto ao futuro, Bruno Nunes está otimista quando 

assinala que “Não temos de nos preocupar com as 

mudanças, mas temos de estar atentos e de nos atualizar 

constantemente para nos adaptarmos a fenómenos 

como os veículos conectados e, cada vez mais, 

os veículos híbridos e elétricos. Num futuro próximo, 

as reparações irão concentrar-se cada vez mais nos 

carros elétricos, o que irá exigir mão-de-obra qualificada 

para esta nova tecnologia e será importante 

estarmos conscientes e prepararmo-nos”. l 


A INTER-MATIC ASSUME-SE COMO UMA COMPROVADA ALTERNATIVA 

AO PRODUTO OU SERVIÇO DE MARCA, TENTANDO DESTA FORMA 

ALCANÇAR A MELHOR POSIÇÃO NA ÁREA DAS CAIXAS DE VELOCIDADE

GS YUASA LANÇA 

PROGRAMA KYOTO 

MUITAS VANTAGENS E BENEFÍCIOS 

PARA AS OFICINAS 

O programa Kyoto lançado pela GS YUASA surge para 

melhorar o serviço de apoio às oficinas por parte da YUASA, 

aumentando a qualidade e o profissionalismo do seu serviço 

Programa Kyoto: www.tallerkyoto.es 

Corporate website: www.yuasa.pt 

A Bateria é o principal motivo da assistência em estrada, e por isso um componente a ter muito em conta. 

A imagem, o tratamento, a amabilidade e conseguir resolver os problemas de forma rápida e eficaz, gera 

confiança, que é um fator muito valorizado pelo cliente. 

Com o programa Kyoto, a GS YUASA ajuda a oficina a tornar-se um especialista em baterias, potenciando 

o seu crescimento e aumentando a sua produtividade através de programas de formação, ações de 

marketing, apoio técnico e muito mais. 

Adesão rápida e clara 

A adesão ao Programa Kyoto é efetuada através de um acordo com a GS YUASA Battery Iberia SA através 

de uma plataforma online de forma rápida e clara. Logo após a inscrição a oficina será incluída na comunicação 

das redes sociais da GS YUASA e pode participar com o envio de informação, artigos de opinião, 

entrevistas, etc, para promover o seu negócio e dar a conhecer o seu trabalho com a GS YUASA. 

De forma contínua a oficina recebe diretamente todo o tipo de informação sobre produto, técnica, aplicação, 

Com o programa Kyoto, a GS YUASA 

ajuda a oficina a tornar-se um especialista em baterias, 

potenciando o seu crescimento e aumentando a sua 

produtividade

PUBLIREPORTAGEM 

A adesão ao Programa Kyoto 

é efetuada através de um acordo com a GS YUASA 

Battery Iberia por meio de uma plataforma 

online de forma rápida e clara 

Argumentação de venda, etc.. Toda a informação é renovada, mantendo-se disponível ao 

longo da ligação com o programa. 

Ao juntar-se ao Programa Kyoto a oficina terá contacto direto com a equipa técnica da 

GS YUASA, para além do acesso a campanhas exclusivas, quer para uso próprio ou para 

ofertas aos seus clientes. 

Dependendo das unidades compradas ao longo do ano, a Oficina recebe um bónus direto 

da GS YUASA. 

Formação contínua sempre acessível 

A Oficina terá acesso direto à plataforma Online GS YUASA Academy, simples e didática, 

onde pode obter muita informação sobre baterias e as suas aplicações, totalmente acreditado 

pela marca. 

A GS YUASA Academy melhora a capacidade de resposta das oficinas que instalam 

baterias. Foi desenvolvida para ajudar as empresas a crescer, melhorando o serviço ao 

cliente, reduzindo as devoluções de garantia e maximizando o potencial do negócio das 

baterias. 

Apresenta também as gamas de baterias YUASA disponíveis no mercado, incluindo as 

suas principais características e benefícios, processos de fabrico, informação de especificação 

de rotulagem e o que diferencia estas gamas da concorrência. 

Concebidos para os técnicos das oficinas, os cursos baseados em módulos proporcionam 

conhecimentos valiosos e competências práticas. A formação é ministrada no formato 

de vídeos dinâmicos que incluem uma vasta gama de tópicos relacionados, desde 

aplicações e tecnologias apropriadas até testes de baterias e gestão de garantias. 

Especialização da 

Oficina em baterias 

l Associação com um contrato direto 

através do seu distribuidor sem 

custos. 

l Pode sair nas redes sociais geridas 

pela GS YUASA. 

l A Oficina sente-se apoiada pela GS 

YUASA. 

l Informação técnica e novidades 

tecnológicas de Baterias. 

l Pode melhorar a imagem com o 

apoio da a- Contacto direto com 

a equipa de apoio técnico da GS 

YUASA. 

l Acesso a Campanhas exclusivas. 

l Acesso a formação técnica 

suministrada diretamente pela GS 

YUASA. 

l Acesso à plataforma de formação 

on-line “GS YUASA Academy”. 

l Acesso a uma percentagem de 

bónus anual sobre compras.

produto

METALCAUCHO 

LANÇA COMPRESSORES DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA 

COMPONENTE 

ESSENCIAL! 

A METALCAUCHO ADICIONOU UMA NOVA FAMÍLIA DE COMPRESSORES DE SUSPENSÃO 

PNEUMÁTICA AO SEU VASTO PORTFÓLIO DE PRODUTOS. ESTA NOVA FAMÍLIA VEM COM O OBJETIVO 

DE CONTINUAR A COMPLEMENTAR O SISTEMA DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA, QUE COMEÇOU 

COM COLUNAS E MOLAS PNEUMÁTICAS 

A 

suspensão pneumática foi a primeira 

família que, já em 2021, marcou 

a nova tendência da empresa catalã 

em fornecer aos seus clientes 

produtos com elevados requisitos 

técnicos, para além das referências habituais de 

componentes borracha e metal. Antes da suspensão 

pneumática, já tinha lançado no mercado numerosas 

referências EGR, assim como juntas homocinéticas 

e válvulas borboleta, que são gamas 

de produtos mais complexas. A tendência é começar 

cada ano com um novo produto surpresa. E, 

em 2022, foi a vez dos suportes de direção. Uma 

família na qual têm a experiência anterior da BBB 

Industries, a empresa-mãe americana da qual a 

Metalcaucho faz parte, que é líder mundial nesta 

família de produtos. Desde que o gigante da refabricação 

industrial acrescentou a Metalcaucho à 

sua carteira de marcas em meados de 2020, este 

é um dos exemplos mais notáveis de trabalho de 

sinergia de produtos entre as duas empresas. 

O compressor é um dos elementos essenciais do 

sistema de suspensão pneumática, que fornece ar 

ao circuito. Através de um circuito de ar comprimido, 

permite variar a dureza do amortecimento, 

o que significa manter o conforto e a estabilidade. 

Num sistema de suspensão pneumática, a ECU 

(Unidade de Controlo) é frequentemente considerada 

o cérebro do sistema. E, assim, o compressor 

será o coração do sistema. O departamento técnico 

da Metalcaucho considera que, após uma falha 

no sistema de suspensão, e se o compressor tiver 

de ser mudado, é também aconselhável mudar o 

temporizador, e assim evitar falhas subsequentes. 

É por isso que a Metalcaucho incorpora o temporizador 

correspondente a cada substituição do 

compressor. O compromisso da Metalcaucho para 

com os seus clientes de aumentar as gamas de produtos 

no seu catálogo é firme, pelo que o número 

de referências de compressores pneumáticos continuará 

a crescer a cada lançamento. l 

O COMPRESSOR É UM DOS ELEMENTOS ESSENCIAIS DO SISTEMA 

DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA, E O NÚMERO DE REFERÊNCIAS 

METALCAUCHO CONTINUARÁ A CRESCER A CADA LANÇAMENTO 


produto 

NOVA BATERIA VARTA AGM XEV 

PREPARADA 

PARA A NOVA MOBILIDADE 

A NOVA BATERIA VARTA AGM XEV FOI CONCEBIDA PARA TODOS OS VEÍCULOS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS, E 

FUNCIONA EM COLABORAÇÃO COM A BATERIA DE ALTA TENSÃO PARA OFERECER UM DESEMPENHO EXCECIONAL 

A 

União Europeia tem como objetivo reduzir de 

forma significativa as emissões de carbono 

dos veículos, visando uma redução de 40% 

até 2030 em comparação aos níveis de 2021. Com 

esta meta, de acordo com o Instituto de Estudos 

Avançados de Viena, prevê-se que os veículos elétricos 

representem cerca de um terço das matrículas de 

veículos novos em 2025 e que os híbridos e veículos 

elétricos a bateria representem mais de metade das 

vendas de veículos novos na Europa até 2030. 

Como membro da União Europeia, Portugal está a 

trabalhar ativamente para reduzir as emissões dos 

seus veículos. Este objetivo faz parte dos esforços 

do país para ser mais sustentável do ponto de vista 

ambiental e reduzir a sua pegada de carbono. Para 

atingir esta meta, o Governo implementou diferentes 

medidas e iniciativas que visam promover o uso 

de veículos elétricos, incluindo a construção de uma 

ampla infraestrutura de carregamento e o apoio ao 

desenvolvimento da indústria de mobilidade elétrica. 

Ao mesmo tempo em que Portugal e a Europa trabalham 

para alcançar um futuro mais sustentável através 

de veículos ecológicos, a VARTA está preparada 

para apoiar esta transição com as suas novas baterias 

AGM xEV. Esta linha incorpora os últimos avanços 

em baterias e é uma solução essencial para a mobilidade 

elétrica.nAo incorporar os últimos avanços 

em baterias, a linha VARTA AGM xEV posicionará 

a marca para desempenhar um papel significativo na 

eletrificação da indústria automobilística. 

da bateria, que não é capaz de lidar com os requisitos 

de potência do veículo, pode levar a falhas 

prematuras”. Por este motivo, é crucial substituir 

as baterias originais por outras que atendam aos 

mesmos padrões. As baterias VARTA AGM xEV, 

especialmente desenhadas para veículos elétricos, 

atendem aos requisitos estabelecidos pelos fabricantes 

de equipamentos originais. 

Soluções versáteis 

para aplicações exigentes 

Atualmente, a linha de produtos VARTA AGM 

xEV abrange 97% dos veículos híbridos e elétricos 

e será expandida de acordo com as necessidades e 

evolução do mercado. Desta forma, a Clarios estará 

preparada para todos os veículos elétricos com 

uma ampla gama de baterias de baixa voltagem 

que trabalham em perfeita harmonia com as baterias 

de alta voltagem. Isto garante um desempenho 

ótimo do veículo, potência constante, e total segurança 

para veículos híbridos completos, híbridos 

plug-in, elétricos a bateria e a hidrogénio. 

mais Conhecimentos para 

os profissionais de oficinas 

Apesar de ainda haver poucas oficinas especializadas 

em veículos elétricos em Portugal, é essencial 

que os profissionais do setor se preparem para a 

integração dos veículos elétricos, especialmente 

agora que as baterias de 12 volts das primeiras gerações 

de carros híbridos e 100% elétricos estão a 

chegar ao fim da sua vida útil e precisam de ser 

substituídas. As baterias de 12 volts continuarão 

a ser um componente fundamental nos veículos 

elétricos, da mesma maneira que acontece com os 

veículos com motor de combustão. São necessários 

conhecimentos especializados, pelo que é imprescindível 

formar as oficinas na manutenção dos 

veículos elétricos. Isso garante a seleção da bateria 

adequada para cada veículo e permite que as funções 

decisivas de potência e segurança funcionem 

corretamente, oferecendo aos clientes o melhor 

serviço possível. 

Dado que a maioria das oficinas ainda não está totalmente 

preparada para lidar com a manutenção 

dos veículos elétricos, a VARTA criou programas 

de formação específicos para fornecer aos mecânicos 

o conhecimento necessário para cumprir os 

requisitos atuais e futuros. À medida que a tecnologia 

dos veículos continue a evoluir, a VARTA 

ajustará continuamente os seus programas de formação 

para garantir que as oficinas permaneçam 

atualizadas e tenham toda a informação necessária 

para o seu trabalho. l 

Potência garantida 

para todas as funções 

Nos veículos elétricos, a bateria de íon-lítio de alta 

voltagem é responsável por alimentar o motor, enquanto 

que a bateria de 12 volts mantém o sistema 

elétrico interno e as suas funções de segurança, 

eficiência e conforto. Isto significa que, mesmo 

quando a bateria de alta voltagem é desativada, a 

bateria de 12 volts garante que o veículo elétrico 

possa continuar a funcionar de forma eficaz. Em 

conclusão, para funcionar de maneira ótima, os 

carros elétricos precisam de uma bateria de 12 volts 

fiável que suporte os ciclos constantes de carga 

e descarga. Uma seleção incorreta da tecnologia 


A LINHA DE PRODUTOS VARTA 

AGM XEV ABRANGE 97% DOS 

VEÍCULOS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS 

E SERÁ AUMENTADA DE ACORDO 

COM AS NECESSIDADES E 

EVOLUÇÃO DO MERCADO

NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO 

Produto 

SIDEM LANÇA 

RÓTULA COM DESENHO 

PATENTEADO 

As rótulas devem ser frequentemente pressionadas no 

braço de controlo para instalação. Mas se esta peça já 

tiver sido substituída antes, o material do braço de controlo 

será esticado. A Sidem desenvolveu uma solução patenteada 

para este problema: fácil de instalar, segura e com uma 

elevada resistência ao desgaste. Graças ao vasto know-how e 

materiais de alta qualidade, a Sidem foi capaz de encontrar 

uma solução para o problema da rótula prensada e desenvolveu 

uma rótula patenteada que garante a máxima fixação. A 

rótula prensada é concebida de tal forma que a peça se bloqueia 

a si própria quando a pressiona para o braço de controlo OEM. 

Desliza a peça facilmente, mas a peça não pode regressar. A 

rótula é totalmente fixada no braço de controlo. Por outras palavras: 

pode utilizar a solução Sidem para substituir a rótula no 

braço de controlo OEM de uma forma fácil e segura. Existem 

referências de rótula para Dacia, Lada, e Renault. 

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ANUNCIA AUMENTO DO PORTEFÓLIO DE PRODUTOS 

cautex | A Cautex anuncia a inclusão de 558 novidades numa ampla variedade de tipos de produtos. 

Destaque para os tubos e manguitos com 120 referências, e também a família de termóstatos, que aumenta 

com 70 códigos. Além disso, as borrachas da barra estabilizadora crescem em 43 novidades, as tampas 

e batentes dos amortecedores em 19. São ainda adicionados 13 novos kits de distribuição e 25 cabos, 

sobressaindo 15 de caixa de velocidades. Para aceder ao catálogo do novo lançamento da Cautex, basta 

consultar o website da empresa. Ao clicar no número de referência, o visitante é direcionado para a loja 

online da Cautex, onde pode consultar toda a informação sobre a peça e o seu stock. Todas as referências 

estão disponíveis no TecDoc desde o passado dia 15 de março. Com estas novidades, a Cautex continua a 

aumentar a sua oferta e já ultrapassa as 15 mil referências em stock. 

ACRESCENTA 335 NOVAS REFERÊNCIAS 

AO CATÁLOGO 

Alfa e-PARTS | A Alfa e-Parts mostra novamente o seu empenho na expansão 

contínua da gama, acrescentando 335 novas referências ao seu catálogo. As mais importantes 

são 122 caudalímetros e 3 novas famílias de produtos: interruptores de ignição, aquecedores 

de cabina e aquecedores de radiador. Com a adição destas novas referências de caudalímetros, 

a família de sensores MAF oferece o maior aumento com um total de 244 itens no seu 

catálogo. Mantendo-se fiel ao seu compromisso de cobrir todas as necessidades dos seus 

clientes, a Alfa e-Parts introduz também novas famílias de produtos de Ar Condicionado (106 

referências), Radiador (28 referências) e Interruptor de ignição (19 referências). Alfa e-Parts 

está empenhada em oferecer produtos 100% concebidos, fabricados e testados sob rigorosos 

e exigentes testes de qualidade, uma vasta gama que não deixará de crescer, e um serviço que 

vai ao encontro das expectativas dos seus clientes, tirando partido da logística das marcas do 

grupo BBB Industries. 

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RYMEC Jornal das Oficinas Advert - 235x140mm Hi-Res.pdf 1 02/03/2023 9:43 am 

Na RYMEC, estamos comprometidos em testar rigorosamente as nossas embraiagens 

para garantir que os requisitos de desempenho que você espera de uma embraiagem de 

equipamento original sejam alcançados. 

Com mais de 40 anos de experiência em fabricação, quando você monta uma 

embraiagem RYMEC, você pode montar e esquecer. 

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E DE BI-MASSA 


Notícias 

Produto 

ATIVA NA EXPOMECÂNICA 

Infopro digital automotive | A Infopro Digital Automotive, fornecedor de informação 

técnica, software e serviços B2B para o aftermarket automóvel, estará presente na expo- 

MECÂNICA com uma equipa comercial altamente qualificada. Desta forma pretende acompanhar 

e contribuir para o sucesso das empresas do setor automóvel num mundo cada vez mais complexo 

e digital com soluções específicas. Os participantes na feira terão assim a oportunidade de usufruir 

de consultoria personalizada para discutir as suas necessidades e obter respostas feitas à medida. 

Como antevisão, a Infopro Digital Automotive respondeu às principais questões que as oficinas 

e os distribuidores de peças sobressalentes fazem diariamente a si próprios, a fim de melhorar o 

seu negócio. Para os mecânicos profissionais, é vital obter dados técnicos e métodos de reparação 

ou manutenção facilmente e com a garantia da proveniência de um fabricante para lhes permitir 

lidar com qualquer operação na oficina. Com esta necessidade no centro das suas soluções de 

informação técnica, a Infopro Digital Automotive criou a Atelio Data, uma inovadora base de 

dados técnica automóvel que revoluciona como a informação técnica é utilizada na oficina e os 

métodos de reparação e manutenção. 

PROMOVE CAMPANHA DE ESCOVas 

LIMPA PARA-BRISAS 

Bosch | “Em abril, águas mil”. O ditado popular português que se refere às fortes chuvas que 

costumam aparecer no nosso país na primavera, torna-se uma boa referência quanto ao momento 

ideal para realizar a verificação do estado das escovas limpa para-brisa do nosso veículo. Verificando e 

substituindo, se necessário, as escovas dianteiras e traseiras do veículo, podem ser evitadas situações 

perigosas ao conduzir em condições adversas causadas pela chuva. Nesse sentido, a Bosch lança uma 

campanha de comunicação visual para consciencializar os condutores sobre a necessidade de ter as escovas 

do limpa para-brisas em perfeitas condições, o que proporcionará maior segurança na condução. 

A Bosch tem décadas de experiência no desenvolvimento e fabricação de escovas de limpa para-brisas 

que são submetidas aos mais rigorosos testes climáticos, de resistência e de stress, com o objetivo de 

oferecer um excelente desempenho de limpeza, limpeza suave, longa vida útil e durabilidade. 

VENEPORTE 

Focada NA TECNOLOGIA 

EURO 6 NOS SEUS PRODUTOS 

A 

Veneporte, iniciou o ano com um significativo alargamento da sua gama 

de produtos com tecnologia EURO 6 com especial relevância nas soluções 

SCR´s (Selective Catalytic Reduction). Este reforço de gama 

permite à empresa assumir a liderança na oferta de produtos EURO 6 para o 

mercado IAM. Neste sentido, a Veneporte disponibiliza no primeiro trimestre 

de 2023 um importante número de referências, onde estão incluídas novas 

referências de Catalisadores (KAT´s), Filtros de Partículas (DPF´s), Selective 

Catalytic Reduction (SCR´s) e de Lean NO x Trap (LNT´s). Este novo grupo de 

referências está associado a mais de 500 novas aplicações. Os SCR´s são um 

sistema de controlo de emissões cujo seu bom funcionamento é fundamental 

para cumprir as metas de emissões exigidas pela norma EURO 6. Os SCR´s 

tratam e reduzem o NO x existente nos gases de escape, convertendo os mesmos 

em azoto (N), vapor de água (H 20) e pequenas quantidades de CO 2. 

rodape_Nelson_Tripa.pdf 4 14/03/2022 10:43 

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KIT ENSAIO 

DE PRESSÃO 

E DETEÇÃO 

DE FUGAS 

SOLUÇÕES EM AR CONDICIONADO 

E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE 


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CAMPANHA KIT DE FILTROS 

Renault Trucks | A Galius, empresa do Grupo Nors, representante exclusivo da Renault 

Trucks em Portugal, lança uma campanha que disponibiliza ao cliente final a possibilidade de adquirir 

kits de filtros de óleo e gasóleo com 40% de desconto imediato, a partir da compra de pelo 

menos 5 unidades, quando adquiridos ao balcão. A Renault Trucks oferece uma ampla variedade 

de filtros, que garantem uma adequabilidade perfeita e o melhor desempenho do motor. Um 

filtro de óleo genuíno da Renault Trucks, capaz de garantir a máxima adequabilidade e robustez, 

é construído para suportar uma pressão de mais de 14 bares, o que pode ocorrer durante um 

arranque da viatura a frio. Os kits de filtros da Renault Trucks são projetados especificamente para 

garantir a compatibilidade perfeita com os veículos comercializados pela marca e atender às suas 

especificidades. A campanha encontra-se em vigor até ao dia 31 de maio de 2023, nos pontos de 

rede aderentes. 

EXPANDE GAMA DE AMORTECEDORES 

PARA CARROS DESPORTIVOS 

BILSTEIN | A gama de suspensão desportiva B12 da BILSTEIN está a tornar-se cada vez mais 

popular: Cada vez mais condutores estão a optar por esta suspensão de alto desempenho. Motivo 

suficiente para o especialista em suspensão BILSTEIN expandir significativamente a gama de produtos 

B12. A BILSTEIN está a crescer em popularidade com 285 novas aplicações, um aumento de 25 por 

cento. Isto não é uma coincidência: Com o seu ajuste dinâmico, o amortecedor B12 funciona com maior 

precisão do que uma suspensão de equipamento original. Graças à experiência da BILSTEIN e ao seu 

ajuste perfeitamente preciso, a condução é também mais harmoniosa do que com uma suspensão de 

fábrica. O BILSTEIN B12 oferece descida fixa do veículos de até 40mm (Pro-Kit) ou 50mm (Sportline). 

A deflexão da mola e ligação em série permanecem as mesmas que com a suspensão do equipamento 

original. Por conseguinte, não ocorrem problemas de arrasto nem de instalação com a combinação 

de rodas e pneus do equipamento original. O BILSTEIN B12 também é interessante para clientes que 

queiram levantar o seu veículo, possibilitando uma elevação de até 30mm, permitindo assim viagens 

moderadas fora de estrada. 

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Notícias 

Produto 

APRESENTA LÍQUIDO DE TRAVÕES DOT 5.1 EV 

Liqui moly | A LIQUI MOLY, desenvolveu um líquido de travões especial para veículos elétricos: o DOT 

5.1 EV. Os veículos com motor de combustão convencional dispõem de um sistema de travagem. Os veículos 

elétricos e híbridos, também. Em todos eles, o líquido dos travões deve normalmente ser substituído de 

dois em dois anos. “Mas as semelhanças acabam aí porque o perfil de exigências dos veículos elétricos é 

totalmente diferente”, afirma David Kaiser, chefe da área de Investigação e Desenvolvimento da LIQUI MOLY. 

Foi por isso que o especialista em produtos químicos para veículos desenvolveu o líquido dos travões DOT 

5.1 EV (Electric Vehicle). Existem vários motivos pelos quais os sistemas de travagem de veículos parcial 

ou totalmente elétricos são mais exigentes. “Um deles é a proteção anticorrosiva”, referiu David Kaiser. “O 

motor elétrico funciona também como travão e vai buscar energia para a bateria, pelo que o sistema de 

travagem mecânico é menos necessário. Isto provoca uma corrosão pontual.” Os aditivos especiais atuam 

contra essa corrosão. 

NOVA GAMA KITS TRAVÃO ESTACIONAMENTO 

ICER BRAKES | A Icer Brakes, o maior fabricante independente de pastilhas de travão 

da Europa, lançou uma nova gama de kits de travões de estacionamento com 59 novas 

referências. Trata-se de um sistema de travão de estacionamento que é colocado no interior 

do disco de travão, na campânula de travão. O kit completo é composto por quatro pinças 

de travão e uma série de acessórios mecânicos (expansores, parafusos de ajuste, molas). 

Recomenda-se sempre substituir todos os componentes para garantir uma eficácia constante 

ao longo do tempo. Esta nova linha de produtos complementa o portefólio da Icer, que inclui 

pastilhas de travão para veículos ligeiros e pesados, discos de travão, kits de travões dianteiros, 

kits de travões traseiros pré-montados, indicadores de desgaste, DOT4 e spray de limpeza 

de travões. A Icer fabrica 20 milhões de pastilhas de travão todos os anos e está presente em 

mais de 70 países em todo o mundo. É o único fabricante no mundo que não utiliza cobre em 

nenhuma das suas formulações, e os seus produtos são também isentos de metais pesados. 

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ASSOCIAÇÃO 

NACIONAL 

DO RAMO 

AUTOMÓVEL 

ASSOCIAÇÃO 

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AUTOMÓVEL 

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Ibérica 

Radio 

Vigo

NOTÍCIAS // A ÁREA MAIS COLORIDA DO AFTERMARKET 

repintura 

PPG LINQ NA EMEA 

ECOSSISTEMA DIGITAL PARA A REPINTURA AUTOMÓVEL 

A 

PPG anunciou o lançamento de seu ecossistema 

digital PPG LINQ na Europa, Médio 

Oriente e África. Usando uma plataforma 

em nuvem, o sistema PPG LINQ interconecta 

hardware, software e serviços para transformar 

processos de chapas metálicas e oficinas de pintura. 

Os elementos-chave do sistema PPG LINQ são 

o software avançado de visualização 3D visualizid 

PPG e o espectrofotómetro digital de cores PPG 

DigiMatch. O uso combinado dessas ferramentas 

digitaliza o processo de identificação de cores, aumentando 

significativamente a velocidade e a eficiência 

e reduzindo o desperdício de produtos para 

alcançar operações ainda mais sustentáveis. 

O espectrofotómetro digital multi-ângulo PPG DigiMatch 

é um dispositivo leve e ergonómico que 

pode ser usado com apenas uma mão. Ele oferece 

seis ângulos de imagem e seis ângulos de reflexão, 

para capturar com precisão e rapidez a cor e 

a textura do veículo. Relativamente ao software 

PPG VisualizID usa as informações coletadas pelo 

espectrofotómetro PPG DigiMatch para pesquisar 

um catálogo de mais de 70.000 cores e fazer 

a identificação precisa das cores. Esta biblioteca 

digital é uma grande vantagem para os clientes, 

uma vez que os novos acabamentos que são constantemente 

adicionados são atualizados imediatamente 

no catálogo, em vez de ter que esperar meses 

como acontece com as tradicionais cartas de cores 

impressas. 

A PPG também oferece aos clientes um modelo de 

assinatura, chamado PPG LINQ PRO, que inclui 

todos os recursos físicos e software necessários. As 

informações e o feedback dos utilizadores desempenharam 

um grande papel no desenvolvimento deste 

sistema, para que clientes PPG possam ter certeza 

de que o ecossistema PPG LINQ lhes permitirá 

atingir esses objetivos, aumentando a velocidade e a 

eficiência nas suas operações. O lançamento da plataforma 

PPG LINQ, do software PPG VisualizID e 

do espectrofotómetro PPG DigiMatch segue o lançamento 

do premiado sistema de mistura automática 

de tintas PPG MOONWALK de 2019. Ao longo 

de 2023, novos componentes do ecossistema digital 

PPG LINQ serão introduzidos. 


ZAPHIRO LANÇA 

NOVO CAPÍTULO 

DO SEU PODCAST 

Os episódios do canal de podcast ZAPHIRO ‘’A zona de 

preparação’’ estão de volta com um novo capítulo, desta vez 

com a colaboração de um membro da equipa da marca italiana 

Rupes, especialista em produtos e ferramentas para o polimento. 

Neste novo podcast, a marca destaca dicas práticas que 

devem ser sempre tidas em conta neste tipo de trabalho de 

polimento, desde a primeira etapa chave da descontaminação 

da superfície a polir até às opções de lixagem antes do processo 

de polimento. O novo episódio de podcast ZAPHIRO intitula- 

-se: “Como tornar o processo de polimento rentável na oficina 

de repintura”. Neste novo episódio, algumas perguntas comuns 

são respondidas, tais como as diferenças entre a utilização de 

um polidor roto-orbital ou um polidor orbital, quando é aconselhável 

utilizar uma boina de lã ou uma boina de espuma ou 

também quais são as condições ambientais ideais para alcançar 

os melhores resultados no processo de polimento. 

INSTALA-SE NO LIONESA BUSINESS HUB 

AkzoNobel | A AkzoNobel, empresa fabricante da marca de tintas Sikkens para a repintura automóvel, vai 

transferir as suas instalações para o centro empresarial Lionesa Business Hub, em Matosinhos. Esta mudança assinala 

uma nova fase da multinacional em Portugal, que tem vindo a reforçar a operação no país. Com o intuito 

de fazer crescer a equipa entre 15 e 20% nos próximos anos, a AkzoNobel escolheu o Lionesa Business Hub para 

se instalar, uma vez que este centro empresarial está alinhado com a imagem de modernidade que a empresa 

quer transmitir. Com 320 m2, espaços para demonstração de produtos, reuniões com clientes e trabalho colaborativo, 

o novo escritório assume, pelas valências que oferece, um papel importante na estratégia de retenção e 

atração de talento da AkzoNobel. Esta mudança de instalações é o culminar de um processo de reestruturação 

iniciado em 2021, que tem como objetivo aumentar a quota de mercado em Portugal e fazer chegar a sua faturação 

aos 25 milhões de euros anuais até 2025. Em linha com a estratégia global da companhia, a AkzoNobel 

traçou um plano estratégico, a ser implementado nos próximos três a cinco anos, que visa aumentar substancialmente 

a presença e a quota de mercado da empresa em Portugal. Com uma proposta de valor diferenciadora, a 

AkzoNobel, quer posicionar-se como um player de relevância no mercado nacional. 

SPEED-TEC REDUZ CONSUMO DE ENERGIA 

Spies Hecker | Uma vez que a crise de energia não mostra sinais de abrandamento, é importante que as oficinas 

reduzam os custos operacionais e aumentem o desempenho. Neste contexto, o sistema Speed-TEC da Spies Hecker é uma 

solução que muitas oficinas já utilizam em Portugal uma vez que lhes permite trabalhar de uma forma excecionalmente 

rápida e com uma excelente eficiência energética. Fernando Soares, Axalta Regional Product Manager – South afirmou: “O 

sistema Speed-TEC da Spies Hecker utiliza uma tecnologia patenteada da Axalta que aproveita a temperatura e a humidade 

ambiental para agilizar o processo de secagem. Desta forma, este sistema garante a redução significativa do consumo 

de energia e a diminuição dos processos de trabalho, e por conseguinte, os resultados são excecionais. A utilização de 

toda a gama de produtos permite aos pintores escolher uma secagem a 60 °C, 40 °C ou sem secagem forçada a 20 °C. Foi 

comprovado que é possível reduzir os custos de energia do funcionamento de uma cabina de pintura combinada de gás 

direto em cerca de 75% em comparação com o custo de um ciclo de secagem típico de 30 minutos a 60 °C. 


Técnica 

&Serviço

Colaboração CESVIMAP 

www.cesvimap.com 

OFICINAS DE REPINTURA 

COMO REDUZIR 

O CONSUMO ENERGÉTICO 

O DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO DE EQUIPAMENTOS E PRODUTOS, OFERECEM A POSSIBILIDADE 

DE IMPLEMENTAR MEDIDAS QUE PERMITEM REDUZIR, DE FORMA SIGNIFICATIVA, O CONSUMO ENERGÉTICO 

DA OFICINA DE PINTURA. CONSEGUE-SE ASSIM UMA MELHORIA DA PRODUÇÃO E DA RENTABILIDADE. 

PARA ISSO, É IMPRESCINDÍVEL O ENVOLVIMENTO DE TODA A EQUIPA DA OFICINA DE PINTURA 

O 

aumento dos preços do gás e 

da eletricidade está a fazer 

com que a oficina de repintura 

preste especial atenção (tal 

como o fazem as pessoas) à contratualização 

e à eficiência energética. 

É o proprietário ou o gerente quem 

dispõe de capacidade para analisar, 

gerir e implementar certas melhorias 

organizacionais, tais como o aproveitamento 

de energias renováveis, o 

controlo e regulação do consumo e a 

manutenção e conservação das instalações 

e dos equipamentos. 

E também, de os trocar por outros 

de maior eficiência energética. Além 

disso, torna-se necessário rever alguns 

dos processos e dos produtos 

utilizados até agora. Na zona de 

pintura existem vários pontos onde 

se concentra um maior consumo de 

energia e cada um deles apresenta 

várias possibilidades de poupança, 

como veremos em seguida. 

Poupar nos processos 

de trabalho 

O processo de trabalho na repintura 

automóvel é uma sucessão de operações 

que são realizadas para repor 

todas as camadas de tinta, seguindo 

um método pré-estabelecido pela 

marca de tinta. A aplicação “húmido 

sobre húmido”, a secagem “ao ar”, a 

secagem com luz ultravioleta ou a 

aplicação e lixamento de massas leves 

são alguns dos processos de poupança 

para certos trabalhos que se 

realizam na oficina. 

Produtos para 

a poupança energética 

Em todos os processos de trabalho 

descritos, são utilizados produtos específicos 

que mantêm a qualidade do 

processo e, em grande medida, a sua 

rentabilidade, com base na poupança 

de produto e de tempo no seu ciclo 

de secagem. 

l A proteção contra a corrosão requer 

um primário, geralmente, fosfatante 

2K. Existe uma alternativa a este 

produto (requer uma pistola aerográfica 

para a sua aplicação), que utiliza 

primário 1K em spray ou panos 

impregnados com produto anticorrosivo. 

Conferem resistência às peças 

metálicas e proporcionam aderência 

entre o suporte e a camada de tinta 

seguinte. A poupança deste produto 

reside na sua rápida aplicação e excecional 

eficiência de secagem ao ar. 

l As massas leves substituem boa 

parte do talco e do gesso por microesferas 

de plástico. Proporcionam 

um bom poder de preenchimento, 

reduzindo consideravelmente o peso 

específico do produto, mas acima 

de tudo, permitem um lixamento 

mais fácil e mais rápido. Fazem-no 

ao combinar grãos de lixa menos 

agressivos e mais eficientes, com a 

consequente redução dos tempos de 

lixamento. Além disso, quase todas 

as massas de poliéster secam à temperatura 

ambiente, em 20 a 25 minutos, 

o que implica uma redução da 

energia. 

l As recentes gamas de aparelhos incluem 

novas resinas que permitem 

obter ótimos resultados. Reduzem os 

tempos de aplicação, de evaporação 

entre demãos e, acima de tudo, os de 

secagem. A grande diversidade destes 

aparelhos face aos convencionais, 

resulta, principalmente, das diferentes 

possibilidades de secagem. 

l Secagem “ao ar” num curto período 

de tempo (25 minutos - 60 minutos), 

tendo em conta o número de demãos 

aplicadas, a humidade e a temperatura 

ambiente, o endurecedor e o 

diluente selecionado, entre outros 

fatores. 

ALGUNS FABRICANTES DE TINTAS DISPONIBILIZAM ADITIVOS DE SECAGEM 

AO AR PARA OTIMIZAR OS PROCESSOS DE SECAGEM DO APARELHO 

E DO VERNIZ EM APLICAÇÕES SOBRE PEÇAS METÁLICAS E PLÁSTICAS 


TÉCNICA 

&SERVIÇO 

l Possibilidade de uma secagem ideal 

(10-15 minutos), a temperatura média, 

40-45 °C, reduzindo o consumo 

energético. 

l Secagem extra rápida, em apenas 

5-10 minutos, à temperatura máxima, 

60 °C. 

l As novas bases bicamada aquosas 

são aplicadas em húmido, ou seja, 

são demãos seguidas, sem tempo de 

espera para evaporação e sem consumo 

de energia. Melhoram o ciclo de 

secagem na estufa/forno. 

l O verniz utilizado nos sistemas 

de pintura bicamada e tricamada é 

apresentado no mercado com uma 

vasta gama. Quase todas as marcas 

dispõem de um verniz de secagem 

rápida baseado na mistura de catalisadores 

e/ou aditivos que aceleram 

a secagem ou em novas tecnologias: 

l As resinas poliaspárticas permitirão 

abordar uma secagem exclusivamente 

ao ar ou com transmissão de 

calor em estufa. 

l Aproveitamento da humidade relativa, 

para além do calor da estufa, 

para a secagem. 

A grande vantagem destes vernizes 

é a sua extrema rapidez de secagem, 

mantendo um bom nível de brilho 

e uma excelente camada superficial 

uniforme, sem diminuir a sua dureza 

e resistência. A poupança energética 

deste produto baseia-se na redução 

dos tempos de secagem na estufa, reduzindo 

o tempo habitual de 30-35 

minutos para 5-10 minutos, a 60 ºC, 

ou 30 e 60 minutos à temperatura 

ambiente ou à de aplicação na estufa. 

l Alguns fabricantes de tintas disponibilizam 

aditivos de secagem ao ar 

para otimizar os processos de secagem 

do aparelho e do verniz em aplicações 

sobre peças metálicas e plásticas. 

A sua utilização é muito simples: 

basta substituir o diluente normal 

pelo aditivo específico de secagem ao 

ar numa mistura clássica destes produtos. 

Os aditivos também proporcionam 

à oficina a possibilidade de 

poupar energia durante a secagem. 

l A utilização na oficina de produtos 

de pintura por secagem ultravioleta 

representa outra alternativa 

para reduzir o consumo energético. 

A tecnologia de secagem ultravioleta 

destinada à indústria automóvel 

(UV-A) destaca-se pela sua rapidez, 

simplicidade (pronta a utilizar) e 

rentabilidade. Este tipo de secagem 

é limitado pela área de iluminação 

efetiva proporcionada pela lâmpada 

para pequenas ou médias reparações. 

Também o tipo de produto específico 

que possa utilizar, as massas, 

primários e aparelhos de enchimento 

condicionam a sua utilização. 

A característica mais importante dos 

produtos UV-A é o seu curto tempo 

de secagem, de 20-30 segundos a 5-6 

minutos, o que reduz os custos energéticos 

da oficina, minimizando a 

utilização da estufa de pintura ou de 

equipamentos infravermelhos para a 

secagem de produtos afins. 

Equipamentos 

para a poupança energética 

A cabine/estufa é o equipamento 

mais importante da zona de pintura 

e é vital para o sistema produtivo 

da oficina, devido às suas funções 

e particularidades: tem de manter 

uma iluminação de qualidade e em 

quantidade suficiente para o desenvolvimento 

do trabalho de pintura; 

tem de dispor de uma temperatura e 

humidade adequadas à pintura; tem 

de elevar a sua temperatura até aos 

60-70 ºC para a secagem das tintas e 

produzir um grande caudal de ar frio 

e quente, pelo que necessita de um 

motor potente. É fácil adivinhar que 

o consumo de energia deste equipamento 

é significativo. As opções do 

mercado para reduzir o consumo de 

energia dependem do tipo de cabine 

ou sistema que esteja incluído: 

l As cabines com sistema “inverter” 

conseguem uma poupança elétrica 

significativa no arranque dos motores 

de insuflação e extração de ar. Se, 

além disso, dispuserem de um controlador 

que adapte a sua velocidade 

às necessidades de caudal de ar de 

cada operação, aumenta a poupança 

elétrica em relação a uma estufa convencional. 

l É possível atualizar uma cabine 

com tecnologia mais antiga, substituindo 

o gerador de calor convencional 

por um sistema de chama direta. 

Neste, o aquecimento é mais rápido 

e a temperatura é facilmente controlável. 

Os painéis elétricos endotérmicos 

permitem setorizar a secagem 

em função da zona de reparação do 

veículo. 

Para se obter a máxima poupança 

em termos de consumo energético na 

estufa de pintura é necessário acrescentar 

a esta as linhas de secagem 

rápida e os produtos que referimos 

anteriormente. 

O VERNIZ UTILIZADO NOS SISTEMAS DE PINTURA BICAMADA E tricamaDA 

É APRESENTADO NO MERCADO COM UMA Vasta GAMA. QUASE toDas 

as MARCAS DISPÕEM DE UM VERNIZ DE SEcagEM RÁPIDA 


Pintores, planificação e outros 

O pintor é o principal interveniente envolvido na poupança energética 

da oficina. Ele executa os processos, pelo que tem um vasto conhecimento 

dos produtos com os quais trabalha. Deve estar aberto 

à utilização de novos métodos, ferramentas e equipamentos, o que 

exige formação e treino. A planificação do trabalho é determinante. 

Os veículos devem entrar na estufa no momento certo, para que esta 

seja utilizada com a máxima produção que permita. O veículo tem de 

aceder à mesma praticamente mascarado, minimizando consumos 

desnecessários de energia, luz, etc. A pessoa responsável pela zona de 

pintura deve aplicar os seus conhecimentos sobre processos e produtos 

de reparação. 

A poupança energética é a ausência ou a redução do consumo de 

energia, pelo que, num primeiro momento, não será possível medir 

diretamente uma poupança global. Para a calcular, é necessário medir 

o consumo total de energia da zona antes de aplicar qualquer das 

medidas que referimos. Em seguida, implementamos as medidas de 

eficiência, com os ajustes necessários para situações similares e comparáveis. 

Depois, após semanas ou meses, mediremos novamente o 

consumo para quantificar a poupança por unidade de tempo ou por 

medida aplicada. l 

Nós damos uma mãozinha 

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Não fazemos 

manutenção automóvel, 

mas fazemos a manutenção 

da sua terminologia! 

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CMY 

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PAINÉIS ENDOTÉRMICOS 

PARA CABINES PINTURA 

Instalar um sistema de painéis endotérmicos é um excelente investimento para as oficinas 

de reparação e pintura. Ao contrário dos queimadores tradicionais este sistema requer uma 

manutenção mínima. Começa a poupar logo desde o primeiro dia da instalação. Os painéis 

endotérmicos transmitem diretamente calor à superfície do veículo, sem dispersão, reduzindo 

em mais de 80% o custo energético e também a pegada carbónica. Cada ciclo de pintura custa 

cerca de 5.5€, poupando cerca de 29.5€ face ao queimador tradicional de gasóleo. 

As várias configurações disponíveis asseguram várias soluções à medida das necessidades de 

cada cliente ou de cada estufa de pintura. Ao optar por um sistema de painéis endotérmicos 

e inutilizando a caldeira a gás ou gasóleo a oficina está a contribuir positivamente para o 

ambiente. Um ciclo de pintura consome cerca de 17l de gasóleo, e corresponde a cerca de 

47.35kg de CO2 enviados para a atmosfera. Por dia x 3 ciclos de pintura (por ex.) serão: 

142.05kg; Por mês: 3.125 kg;; Por ano: 37.5 Toneladas de CO2 emitidos vs zero emissões com 

painéis endotérmicos. 

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TRADUÇÃO E DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA 

Criamos e traduzimos manuais técnicos à melhor 

relação qualidade/preço do mercado. Temos 

profissionais especializados em várias áreas 

da indústria e uma tecnologia que nos permite 

criar projetos à medida de cada cliente. 

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Através da identificação e alinhamento de todas 

as traduções antigas do parceiro JABA, é criada 

uma base de dados que permite detetar todas 

as repetições em novos projetos e baixar 

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mantendo a terminilogia e o estilo 

de comunicação já existentes. Um programa 

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Gestão 

FIDELIZAR CLIENTES 

EMPatia E 

TRANSPARÊNCIA 

A FIDELIZAÇÃO DE CLIENTES É SEMPRE UM OBJETIVO 

DE QUALQUER OFICINA, MAS AINDA MAIS EM TEMPOS DE CRISE 

ECONÓMICA, QUANDO A QUOTA DE MERCADO É MENOR E HÁ MENOS 

TRABALHO A REPARTIR ENTRE AS EMPRESAS DO SECTOR 

Com uma menor utilização do 

automóvel, diminuem as visitas 

à oficina e, consequentemente, 

a faturação. Por isso, é essencial que os 

clientes confiem nos profissionais da 

nossa oficina em todos os âmbitos. Só 

graças a esta confiança é que se podem 

obter excelentes resultados e uma resposta 

a 100% às exigências e necessidades 

do cliente. 

Portanto, o profissional da oficina 

deve entender e compreender o que 

cada cliente necessita e, naturalmente, 

resolver os problemas deste na 

medida das suas possibilidades. Para 

isso, o mecânico profissional deve demonstrar 

tanto os seus conhecimentos 

técnicos como a sua experiência. 

De nada serve dizer de imediato que 

uma avaria será reparada no próprio 

dia, caso se acabe por demorar mais 

três. Ser transparentes a este respeito, 

bem como na elaboração de orçamentos, 

faturas, documentos e garantias, 

aumenta a credibilidade do nosso 

negócio. Uma credibilidade que também 

pode ser transmitida de boca em 

boca, o que, no final, acabará por aumentar 

a nossa base de clientes a curto 

e médio prazo. 

A oficina não pode prometer algo que 

não pode cumprir. Numa reparação 

podem entrar em jogo muitos fatores. 

Desde a dificuldade própria da 

operação, até nos encontrarmos num 

cenário inesperado e pior do que pensávamos 

em relação às peças afetadas, 

passando pelo tempo de receção das 

peças de substituição ou outros fatores 

que façam atrasar o nosso trabalho. 

Basicamente, trata-se de ser coerente 

com as nossas palavras e ações no dia 

a dia. O profissional da oficina deve 

estar empenhado no seu cliente, no 

serviço que presta, mas também em 

criar uma relação a longo prazo baseada 

no facto de os utilizadores da 

sua oficina estarem satisfeitos com o 

serviço recebido e com os resultados. 

Esta é a única forma de gerar confiança 

e fidelizar os clientes, aspeto fundamental 

em tempos tão exigentes de 

todos os pontos de vista, tal como os 

atuais. 

Os erros a evitar na oficina 

Para conquistar a confiança do cliente 

e fidelizá-lo aos seus serviços será fundamental 

evitar alguns dos erros que 

assinalamos a seguir: 

• Não realizar um seguimento das relações 

com os clientes e desconhecer 

os motivos pelos quais um condutor 

se dirige à oficina. 

• Não fazer uma segmentação do próprio 

público e não ter uma ideia clara 

do tipo de cliente que solicita os serviços 

disponibilizados. 

• Não ter uma política de preços em 

vigor, de forma que se chega a cobrar 

abaixo dos preços de mercado, gerando 

perdas ou não tirando o máximo 

rendimento das operações. 

• Desconhecer os produtos ou serviços 

que geram maior volume de faturação, 

com o objetivo de os potenciar. 

• Não dispor de uma estratégia de 

compra nem de uma pessoa designada 

para tal. 

• Não fazer controlos ou registos de 

fichas de fornecedores, cujo objetivo 

seja determinar qual o fornecedor 

mais adequado e rentável a cada momento 

segundo as respetivas condições 

comerciais. 

• Não ter um protocolo de atendimento 

aos assessores comerciais, de forma 

que se perde tempo e dinheiro ao ter 

de parar de trabalhar para os atender. 

• Indefinição dos processos, de forma 

que se o gerente ou o responsável 

falta, como não existe um protocolo 

de atuação, as tarefas podem ser mal 

executadas. 

• Falta de protocolo de atendimento 

ao cliente ou de questões relacionadas 

com a pós-venda. 

• Falta de protocolos de utilização das 

ferramentas (que determine o que se 

deve fazer ao terminar a sua utilização, 

como limpeza, colocação...); e de 

atuação face a cada reparação (o que 

pode afetar a segurança, porque nada 

garante que algum elemento pertencente 

ao veículo não possa ter ficado 

de fora). 

• Não dispor de um briefing (instruções) 

periódico (seja diário ou 

semanal). 

Em resumo, analisar os processos e 

faltas acima mencionados permitirá 

não só aumentar a produtividade, 

mas também diferenciar-se das oficinas 

que continuam a cometer estes 

erros. E para o conseguir, recomenda-se 

a realização de inquéritos de satisfação 

com os clientes, para que estes 

partilhem os seus pontos de vista 

e assim poder aproveitar esse retorno 

informativo para prestar um melhor 

serviço, além de reforçar a formação 

dos trabalhadores em todas as áreas. 

Com um pequeno investimento em 

tempo, é possível conseguir uma clara 

melhoria dos processos e da rentabilidade 

do negócio, para além de fidelizar 

antigos clientes e atrair novos 

condutores que acabam por considerar 

a nossa oficina como a sua «oficina 

de confiança» para o futuro. l 


CAR SERVICE 

®

Jornal das Oficinas 207

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